<Desc/Clms Page number 1>
Waagrecht oder geneigt liegendes Brennstoffventil für Verbrennungskraftmaschinen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein wagrecht oder geneigt liegendes Brennstoffventil zum Zerstäuben von Brennöl durch Luftdruck, welches vorzugsweise bei Dieselmaschinen angewendet wird.
Sie besteht im wesentlichen darin, dass im Wege des Luftstromes vor dem Ventilsitz auf einem gelochten Zerstäuberring eine Anzahl flacher, winkelförmiger oder schalenförmigen Führungsstücke oder Gesimse vorgesehen sind, deren Neigung gegenüber dem sie tragenden Zerstäuberring passend nach der Sehrägstellung des Brennstoffventils gewählt ist und auf die das Brennöl gespritzt und sodann durch die Löcher des Zerstäuberringes weitergeführt wird, wobei hinter dem genannten Zerstäuberring ein oder mehrere bekannte Zerstäuberringe und ein bekannter Zerstäuberkonus angebracht sein können.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht, u. zw. zeigt die Fig. 1 eine Ausführungs- form des Brennstoffventils nach der Erfindung in lotrechtem Schnitt, die Fig. 2 in schaubildlicher Darstellung eine Einzelheit des Ventils nach Fig. 1 und die Fig. 3 eine Seitenansicht einer geänderten Ausführungsform der Einzelheit nach Fig. 2.
Gemäss der Erfindung sind in der Richtung des Luftstromes vor dem Ventilsitz auf einem gelochten
EMI1.1
vorgesehen, deren Neigung gegenüber dem sie tragenden Zerstäuberring passend nach der Schrägstellung des Brennstoffventils gewählt ist. Die Führungsstücke t sind in dem Ringe entweder befestigt oder mit ihm aus einem Stück hergestellt ; der Ring ist vor jedem Führungsstücke t mit einer Bohrung u versehen. Das Brennöl wird auf diese Führungsstücke gespritzt und von der verdichteten Luft im Ventilgehäuse k durch die Löcher u und gegebenenfalls durch an sich bekannte Zerstäuberringe y und einem Zerstäuberkonus z zum Raum unmittelbar vor dem Ventilsitze n und von da aus durch den Zerstäuber o zum Zylinder geführt.
Um das Brennöl auf die Führungsstücke t spritzen zu können, wird es unter Druck durch eine Ausbohrung 1) im Zerstäuberrohr !, in dem die Ventilspindel m beweglich ist, zu einem ringförmigen Hohlraum q geführt, in dessen Wand eine Anzahl Löcher r vorgesehen ist. Der feine Kreis von Brennstoff-
EMI1.2
genommen.
Da stets ein kleiner Teil des Brennöls von den Führungsstücken t tropft, ist das Zerstäuberrohr l unten als Schale v ausgebildet, die das Ventilgehäuse dicht umschliesst und oben nur einen Ausschnitt x hat, durch den die verdichtete Luft vom Ventilgehäuse k zu den Führungsstücken t gelangen kann.
Die Schale v fängt das von den Führungsstücken tropfende Öl auf, das nach und nach von der verdichteten Luft mitgerissen wird.
Der Zerstäuberring s ist schaubildlieh in Fig. 2 gezeigt. Die Neigung der Führungsstücke t gegen- über dem Ringe hängt von der Stellung ab, in der das Brennstoffventil arbeiten soll. Flache Führungsstücke werden zweckmässig wenig nach oben geneigt angeordnet.
Die Fig. 3 zeigt eine geänderte Ausführungsform eines Zerstäuberringes s, bei dem die Führungsstücke bl, winkelförmig sind, so dass das Brennöl (wie bei c gezeigt) gesammelt wird. Die Löcher u entsprechen genau den Löchern u in Fig. 1 und 2 ;
das auf die Führungsstücke bl gespritzte Brennöl wird von der verdichteten Luft, deren Gang durch die Pfeile d1 und e1 angedeutet ist, von den Führungsstücken durch die Löcher u und gegebenenfalls durch einen oder mehrere Zerstäuberringe bekannter Art und den Zerstäuberkonus zum Ventilsitz und schliesslich in den Zylinder geführt.
<Desc/Clms Page number 2>
Die Form der Führungsstücke t bzw. b1 kann auf viele Arten ausgebildet sein ; sie können z. B. schalenförmig sein.
Es muss nur dafür Sorge getragen werden, dass ihre Form bzw. ihre Neigung eine
EMI2.1
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Wagrecht oder geneigt liegendes Brennstoffventil für Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass im Wege des Luftstromes vor dem Ventilsitz auf einem gelochten Zerstäuberring (s) eine Anzahl flacher, winkelförmiger oder schalenförmiger Führungsstücke oder Gesimse (t bzw.
bl) vorgesehen sind, deren Neigung gegenüber dem sie tragenden Zerstäuberring passend nach der Schrägstellung des Brennstoffventils gewählt ist und auf die das Brennöl gespritzt und sodann durch die Löcher (u) des Zerstäuberringes (s) weitergeführt wird, wobei hinter dem genannten Zerstäuberring (s) ein oder mehrere bekannte Zerstäuberringe (y) und ein bekannter Zerstäuberkonus (z) angebracht sein können.
<Desc / Clms Page number 1>
Horizontal or inclined fuel valve for internal combustion engines.
The invention relates to a horizontally or inclined fuel valve for atomizing fuel oil by means of air pressure, which is preferably used in diesel engines.
It essentially consists in the fact that a number of flat, angular or bowl-shaped guide pieces or cornices are provided in the way of the air flow in front of the valve seat on a perforated atomizer ring, the inclination of which is selected in relation to the atomizer ring carrying them according to the position of the fuel valve and to which the Fuel oil is sprayed and then passed through the holes of the atomizer ring, wherein one or more known atomizer rings and a known atomizer cone can be attached behind said atomizer ring.
The invention is illustrated in the drawing, u. 1 shows an embodiment of the fuel valve according to the invention in vertical section, FIG. 2 shows a detail of the valve according to FIG. 1 in a diagrammatic representation, and FIG. 3 shows a side view of a modified embodiment of the detail according to FIG. 2.
According to the invention, in the direction of the air flow in front of the valve seat on a perforated
EMI1.1
provided, the inclination of which is chosen to match the inclination of the fuel valve with respect to the atomizer ring carrying it. The guide pieces t are either fixed in the ring or made in one piece with it; the ring is provided with a bore u in front of each guide piece t. The fuel oil is sprayed onto these guide pieces and guided by the compressed air in the valve housing k through the holes u and possibly through known atomizer rings y and an atomizer cone z to the space immediately in front of the valve seats n and from there through the atomizer o to the cylinder.
In order to be able to spray the fuel oil onto the guide pieces t, it is guided under pressure through a bore 1) in the atomizer tube! In which the valve spindle m is movable to an annular cavity q, in the wall of which a number of holes r are provided. The fine circle of fuel
EMI1.2
taken.
Since a small part of the fuel oil always drips from the guide pieces t, the atomizer tube l is designed as a shell v at the bottom, which tightly encloses the valve housing and only has a cutout x at the top through which the compressed air from the valve housing k can reach the guide pieces t .
The bowl v catches the oil dripping from the guide pieces, which is gradually carried away by the compressed air.
The atomizer ring s is shown diagrammatically in FIG. The inclination of the guide pieces t with respect to the ring depends on the position in which the fuel valve is to work. Flat guide pieces are expediently arranged inclined slightly upwards.
3 shows a modified embodiment of an atomizer ring s, in which the guide pieces b1 are angular, so that the fuel oil (as shown at c) is collected. The holes u correspond exactly to the holes u in Figures 1 and 2;
The fuel oil sprayed onto the guide pieces bl is transported by the compressed air, the path of which is indicated by the arrows d1 and e1, from the guide pieces through the holes u and possibly through one or more atomizer rings of a known type and the atomizer cone to the valve seat and finally into the cylinder guided.
<Desc / Clms Page number 2>
The shape of the guide pieces t or b1 can be designed in many ways; you can z. B. be cup-shaped.
Care only has to be taken to ensure that their shape or inclination is a
EMI2.1
PATENT CLAIMS:
1. Horizontal or inclined fuel valve for internal combustion engines, characterized in that a number of flat, angular or bowl-shaped guide pieces or cornices (t or cornices) are placed on a perforated atomizer ring (s) in front of the valve seat.
bl) are provided, the inclination of which with respect to the atomizer ring carrying it is selected to match the inclination of the fuel valve and onto which the fuel oil is sprayed and then continued through the holes (u) of the atomizer ring (s), with the atomizer ring (s) one or more known atomizer rings (y) and a known atomizer cone (z) can be attached.