<Desc/Clms Page number 1>
Schiffsrumpf.
Die Erfindung hat einen Schiffsrumpf zum Gegenstande, der ein auf mehrere Schmalboote aufgesetztes breites Flachboot darstellt. Die Erfindung besteht darin, dass der Schiffsrumpf im gesamten Quersehnittsumrig, d. h. durchwegs doppelwandig ausgebildet ist.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform in Fig. 1 im Querschnitt, in Fig. 2 in Seitenansicht und in Fig. 3 in einer Draufsicht dargestellt. Auf drei Schmalbooten B, Bi, Bs ist das Breitboot A aufgesetzt, dessen Unterwasserteil zwecks Erzielung eines geringen Wasseiwiderstandes nach vorne bis zur Wasserlinie ansteigt, so dass das Schiff trotz grosser Breite sehr rasch über das Wasser gleitet. Der Unterwasserteil des Breitbootes ist an seinem Aussenumfang mit einem Wulst C versehen, der so wie die Schmalboote B, Bj, Bz nur Luft enthält und die Stabilität des Schiffes erhöht, wobei er ausserdem als Schutzwall gegen Stoss dient.
Um das Eindringen von Wasser in den Schiffsraum. der überdies in bekannter Weise mit wasserdichten Schotten ausgeführt ist, zu verhindern, ist der Schiffsrunipf im Gesamtquerschnitt durchwegs doppelwandig ausgebildet.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Hull.
The subject matter of the invention is a ship's hull which is a wide flat boat placed on several narrow boats. The invention consists in that the ship's hull in the entire cross section sumrig, i. H. is consistently double-walled.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment in FIG. 1 in cross section, in FIG. 2 in side view and in FIG. 3 in a plan view. The wide boat A is placed on three narrow boats B, Bi, Bs, the underwater part of which rises forward to the waterline in order to achieve a low water resistance, so that the ship glides very quickly over the water despite the large width. The underwater part of the wide boat is provided with a bead C on its outer circumference, which, like the narrow boats B, Bj, Bz, only contains air and increases the stability of the ship, whereby it also serves as a protective wall against impact.
About the ingress of water into the hold. which is also designed in a known manner with watertight bulkheads, the ship's tunnels are consistently double-walled in overall cross-section.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.