AR048397A1 - Sistema comando de alimentacion de combustible: liquido y/o liquido o gaseoso aplicado a los motores de ciclo diesel y metodo operativo que incluye dicho sistema - Google Patents

Abstract

La presente constituye el objeto básico relacionado al afecto de proteger el medio ambiente y economizar aproximadamente un 80 % el consumo de combustible líquido "Gasoil-Diesel" en los motores de combustion interna de ciclo "Diesel", al que se le implementará el: Sistema comando acelerador, con el cual es posible el consumo simultáneo de los combustibles: "Líquido y Líquido Gaseoso", o sea el Diesel y Gas Natural Comprimido "GNC", por ej.: Metano (CH4); (GLP) Gas Propano Líquido indistintamente, manteniendo la originalidad del circuito funcional de combustible "Gasoil Diesel" y la estructura del motor, al que solo se le implementará el Sistema Comando Acelerador; el cual responde como un regulador y controlador de la misma bomba inyectora existente en el sistema del motor, al que se le dosifica un mínimo caudal de combustible, desde el 5 % del régimen inicial (ralenti), y progresivamente variable hasta un 22 %, a pleno régimen máximo del motor. Dicha funcionalidad responde mediante el: Sistema Comando Acelerador, como un medio controlador de la alimentacion para el combustible líquido, y en el momento oportuno a cualquier régimen rotativo del motor, funcionando en el modo de sistema dual "Gasoil-Diesel-GNC" y/o "GLP". Ambos combustibles "Líquidos y/o Gaseoso", es suministrado de modo simultáneo al motor en adecuados proporciones individuales; permite reducir el consumo de "Gasoil y/o Diesel", un 78 % al 85 %, sin que ello implique afectar o modificar la perfomance del régimen y potencia original del motor; inclusive permite funcionar automáticamente la conversion al establecerse en el modo de: combustible dual (Diesel-Gasoil + GNC-GLP) y/o "Gasoil Diesel" respectivamente, mediante una senal neumática de mando, ante la mínima variacion de la sobre presion en el sistema convencional de suministro presurizado de combustible gaseoso sin alternar la marcha del motor.