RU18456U1

RU18456U1 - AUTOMATED SYSTEM OF PAYMENT OF ACCESS AND CONTROL OF TRAVEL DOCUMENTS

Info

Publication number: RU18456U1
Application number: RU2001110460/20U
Authority: RU
Inventors: М.В. Муратов (RU); М.В. Муратов; Вайт Ольга (GB); Вайт Ольга; А.Е. Гуревич (RU); А.Е. Гуревич
Original assignee: Муратов Михаил Васильевич
Priority date: 2001-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2001-06-20

Description

Автоматизированная система оплаты проезда и контроляAutomated fare and control system

проездных документовtravel documents

Полезная модель относится к средствам автоматизации процессов на транспорте и может быть использована для автоматизированной оплаты проезда и контроля проездных документов на транспорте, преимущественно в наземном общественном транспорте.The utility model relates to means of automating processes in transport and can be used for automated payment of travel and control of travel documents in transport, mainly in ground public transport.

Известна автоматизированная система оплаты проезда и контроля проездных документов, включающая центральный комплекс и станционные комплексы (патент РФ 2115953, кл. G07B 15/00, 15/04, опубл. 1998г).Known automated payment system and control of travel documents, including the central complex and station complexes (RF patent 2115953, CL G07B 15/00, 15/04, publ. 1998).

Известная система не позволяет осуществлять дифференциацию цены билета в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда.The known system does not allow for the differentiation of ticket prices depending on the length of the route and daily travel time.

Известна автоматизированная система оплаты проезда и контроля проездных документов, включающая центральный комплекс, выполненный с возможностью формирования характеристик проездных документов и соответствующих цен проездных документов, с возможностью получения, обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах, с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы, выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью обмена данными с пунктами продажи проездных документов, выполненными с возможностью продажи проездных документов по ценам, сформированным в центральном комплексе, и с возможностьюA well-known automated system of payment for travel and control of travel documents, including a central complex, configured to generate characteristics of travel documents and the corresponding prices of travel documents, with the ability to receive, process and store data from station complexes, with the ability to analyze this data and generate data on overdue, lost the payment resource and false travel documents, with the possibility of transferring the generated data to the station complexes, made with the possibility of receiving, storing and using the data of the central complex, with the ability to exchange data with the point of sale of travel documents, adapted to the sale of travel documents at prices formed in the central complex, and with the possibility of

G07B 15/00, 15/04 G07B 15/00, 15/04

фиксации в них соответствующих характеристик (патент РФfixing in them the relevant characteristics (RF patent

2121163, кл. G07B 15/00, 15/04, опубл. 1998г). Известная система не позволяет осуществлять дифференциацию цены проездного документа в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда.2121163, class G07B 15/00, 15/04, publ. 1998). The known system does not allow for the differentiation of the price of a travel document depending on the length of the route and the daily travel time.

Задачей настоящей полезной модели является разработка системы с возможностью формирования дифференцированной оплаты в зависимости от протяженности маршрута и суточного времени проезда для того, чтобы повысить доходность перевозчика без значительного увеличения среднего уровня оплаты проезда для населения, что позволит не обострять социальную напряженность.The objective of this utility model is to develop a system with the ability to form a differentiated payment depending on the length of the route and daily travel time in order to increase the profitability of the carrier without a significant increase in the average fare for the population, which will not aggravate social tension.

Технический результат состоит в повышении точности и достоверности работы системы и расширения ее функциональных возможностей.The technical result consists in increasing the accuracy and reliability of the system and expanding its functionality.

Повышение точности и достоверности работы системы осуществляется за счет получения данных о проданных проездных документах, с характеристиками, включающими временные суточные интервалы, разрешенные для совершения поездки, и оплаченный маршрут (количество зон) следования пассажира, и о результатах проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля транспортных средств.Improving the accuracy and reliability of the system is carried out by obtaining data on the sold travel documents, with characteristics that include the time daily intervals allowed for the trip, and the paid route (number of zones) of the passenger, and the results of verification and registration of the main and additional characteristics of travel documents at the entrance of passengers through vehicle control points.

Расширение функциональных возможностей осуществляется за счет дифференциации оплаты проезда в соответствии с зональным делением транспортной сети и временными суточными интерваламиThe expansion of functionality is carried out due to the differentiation of fare payment in accordance with the zonal division of the transport network and time daily intervals

Результат достигается тем, что в автоматизированнуюThe result is achieved in that automated

систему оплаты проезда и контроля проездных документов,fare payment system and control of travel documents,

документов и соответствующих цен проездных документов, с возможностью получения, обработки и хранения данных от станционных комплексов, с возможностью анализа этих данных и формирования данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах, с возможностью передачи сформированных данных в станционные комплексы, выполненные с возможностью получения, хранения и использования данных центрального комплекса, с возможностью обмена данными с пунктами продажи проездных документов, выполненными с возможностью продажи проездных документов по ценам, сформированным в центральном комплексе, и с возможностью фиксации в них соответствующих характеристик, на каждом транспортном средстве введен пункт контроля проездных документов, а центральный комплекс выполнен с возможностью формирования дополнительных характеристик проездных документов, соответствующих зональному делению транспортной сети для каждого станционного комплекса и временным суточным интервалам совершения поездки, с возможностью формирования дифференцированных цен проездных документов, соответствующих основным и дополнительным характеристикам проездных документов для каждого станционного комплекса, с возможностью получения и обработки данных о проездных документах, проданных по дифференцированным ценам, станционные комплексы выполнены с возможностью передачи в пункты контроля транспортных средств данных о просроченных, утративших платежный ресурс и фальшивых проездных документах, сбора и обработки данных проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов от пунктов контроля транспортных средств, пункты продажиdocuments and the corresponding prices of travel documents, with the possibility of receiving, processing and storing data from station complexes, with the possibility of analyzing these data and generating data on expired, lost payment resources and fake travel documents, with the possibility of transferring the generated data to station complexes made with the possibility receiving, storing and using data of the central complex, with the possibility of exchanging data with points of sale of travel documents, made with the possibility of Rouge of travel documents at prices formed in the central complex, and with the possibility of fixing the corresponding characteristics in them, a control point for travel documents was introduced on each vehicle, and the central complex is configured to generate additional characteristics of travel documents corresponding to the zonal division of the transport network for each station complex and temporary daily intervals for travel, with the possibility of forming differentiated prices of travel docks documents corresponding to the main and additional characteristics of travel documents for each station complex, with the possibility of receiving and processing data on travel documents sold at differentiated prices, station complexes are made with the possibility of transferring data on expired, lost payment resources and fake travel tickets to vehicle control points documents, collection and processing of verification data and registration of the main and additional characteristics of travel documents from points to trol of vehicles, selling points

проездных документов выполнены с возможностью продажи проездных документов по ценам, дифференцированным в соответствии с заданными временными суточными интервалами и заданным зональным делением транспортной сети для данного станционного комплекса, и с фиксацией на них основных и дополнительных характеристик, с возможностью обмена со станционным комплексом данными о зафиксированных основных и дополнительных характеристиках проездных документов, пункт контроля транспортного средства выполнен с возможностью считывания, проверки и регистрации основных и дополнительных характеристик проездных документов.travel documents are made with the possibility of selling travel documents at prices differentiated in accordance with the specified time daily intervals and the specified zonal division of the transport network for a given station complex, and with fixing on them the main and additional characteristics, with the possibility of exchanging data with the fixed complex about the fixed main and additional characteristics of travel documents, the control point of the vehicle is made with the possibility of reading, checking and EGISTRATION basic and optional features of travel documents.

Конкретный, но не ограничивающий настоящую полезную модель вариант выполнения системы приведен на чертеже, где изображены центральный комплекс 1, станционный комплекс 2, транспортные средства 3 (автобус, троллейбус, трамвай, маршрутное такси), центральный комплекс содержит сервер 4 управления и обработки, блоки 5 памяти, блок 6 обмена, блок 7 памяти зонального деления транспортной сети и временных интервалов совершения поездки, сервер 8 формирования зонального деления транспортной сети для каждой станции, блок 9 памяти зонального деления транспортной сети для каждой станций, сервер 10 формирования тарифов маршрутных схем и тарифных коэффициентов для каждой станции, блок 11 памяти тарифов маршрутных схем станций, блок 12 памяти льготных коэффициентов, станционный комплекс содержит сервер 13 управления, сервер 14 формирования дифференцированных цен билетов для каждого маршрута станции, блок 15 памяти тарифов маршрутных схем станции, блок 16 памяти льготных коэффициентов, пункты 17A specific but not limiting present utility model embodiment of the system is shown in the drawing, which shows the central complex 1, station complex 2, vehicles 3 (bus, trolley, tram, minibus), the central complex contains a control and processing server 4, blocks 5 memory unit 6 exchange, unit 7 memory zonal division of the transport network and the time intervals of the trip, the server 8 forming the zonal division of the transport network for each station, block 9 memory zonal division of the transport a transport network for each station, a server 10 for generating tariffs for routing schemes and tariff coefficients for each station, a block 11 for storing tariffs for routing schemes for stations, a block 12 for storing preferential coefficients, a station complex contains a management server 13, a server 14 for generating differentiated ticket prices for each station , block 15 of the tariff memory of the routing schemes of the station, block 16 of the memory of preferential coefficients, paragraph 17

продажи проездных документов, в транспортных средствах 3 установлены пункты 18 контроля проездных документов. Все узлы и блоки системы взаимодействуют через шины связи, коммутируемые каналы связи, не коммутируемые каналы связи, радиоканалы связи.sales of travel documents, in vehicles 3 points 18 of control of travel documents are established. All nodes and blocks of the system interact via communication buses, switched communication channels, non-switched communication channels, radio communication channels.

Сервер 4 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 5 памяти выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, блок 6 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 7 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 8 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 9 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 10 выполнен на ЭВМ HP 9000 с соответствующей периферией с использованием СУБД Oracle 7.0 и системного ПО HP-UX 10.20, блок 11 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, блок 12 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти HP 9000, сервер 13 выполнен на ПЭВМ (например, Pentium) с соответствующей периферией и системным ПО Microsoft Windows NT версии 4.0, сервер 14 выполнен на ПЭВМ (например, Pentium) с соответствующей периферией и системным ПО Microsoft Windows NT версии 4.0, блок 15 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти ПЭВМ, блок 16 выполнен с использованием долговременной и оперативной памяти ПЭВМ, пункты 17 продажи выполнены на УПБ СТ-3026, с возможностью храненияServer 4 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using the Oracle 7.0 DBMS and the HP-UX 10.20 system software, memory block 5 is made using the HP 9000 long-term and random access memory, block 6 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using the Oracle DBMS 7.0 and HP-UX 10.20 system software, block 7 is made using long-term and operational memory of HP 9000, server 8 is made on HP 9000 computers with the corresponding peripherals using Oracle DBMS 7.0 and system software HP-UX 10.20, block 9 is made using long-term and operational HP 9000 memory, server 10 is made on an HP 9000 computer with the corresponding peripherals using Oracle 7.0 DBMS and HP-UX 10.20 system software, block 11 is made using long-term and random access memory HP 9000, block 12 is made using long-term and random-access memory HP 9000 , server 13 is executed on a personal computer (for example, Pentium) with the corresponding peripherals and system software Microsoft Windows NT version 4.0, server 14 is executed on a personal computer (for example, Pentium) with the corresponding peripherals and system software Microsoft Windows NT version 4.0, block 15 is executed using long-term and operative of the personal computer memory, block 16 is made using the long-term and random-access memory of the personal computer; sales points 17 are made on UPB ST-3026, with the possibility of storage

данных и кодирования основных и дополнительных характеристик в проездном документе, а именно:data and coding of the main and additional characteristics in the travel document, namely:

-основные характеристики:-Main characteristics:

-вид проездного документа (разовый, абонементный, месячный, квартальный, годовой);- type of travel document (one-time, subscription, monthly, quarterly, annual);

-категория проездного документа (полный, студенческий, школьный, льготный);-category of travel document (full, student, school, preferential);

-срок действия проездного документа;- validity period of the travel document;

-число поездок по проездному документу;- the number of trips on the travel document;

-задержка повторного прохода по проездному документу;-delay of repeated passage on the travel document;

-дополнительные характеристики:-additional characteristics:

-начальная и конечная зона маршрута, соответствующие зональному делению транспортной сети;- the initial and final zone of the route corresponding to the zonal division of the transport network;

-временные суточные интервалы совершения поездки;- temporary daily intervals for the trip;

-дифференцированная цена проездного документа,-differentiated price of a travel document,

пункт 18 контроля выполнен на устройстве MG-3000, включающем блок кодирования, блок считывания, блок печати, блок обработки (например, микропроцессор Intel) с соответствующей периферией для сбора и передачи данных.control point 18 is performed on the MG-3000 device, including a coding unit, a reading unit, a printing unit, a processing unit (for example, an Intel microprocessor) with appropriate peripherals for collecting and transmitting data.

Проездные документы реализуются в виде магнитных билетов (МБ) и бесконтактных смарт-карт (БСК).Travel documents are sold in the form of magnetic tickets (MB) and contactless smart cards (BSK).

Серверы 4 осуществляют сбор и обработку данных о проданных проездных документах с дифференцированной оплатой проезда, данных о проверке проездных документов от станционных комплексов и передают обработанную информацию по назначению и для хранения в блоках 5 памяти, кроме того, серверы 4 осуществляют аналитическую обработку накопленной информации(например,определяютпараметрыServers 4 collect and process data on sold travel documents with differentiated fare, data on checking travel documents from station complexes and transmit processed information for its intended purpose and for storage in memory units 5, in addition, servers 4 carry out analytical processing of accumulated information (for example define parameters

пассажиропотоков и характеристики распределения видов и категорий проездных документов, баланс проданных и использованных проездных документов и т.п.). Обменpassenger flows and distribution characteristics of types and categories of travel documents, balance of sold and used travel documents, etc.). Exchange

информацией со станционными комплексами осуществляется через блок 6 обмена. Блок 7 хранит схему зонального деления транспортной сети и временного суточного деления. Сервер 8 рассчитывает маршрутные схемы для каждой станции на основе данных памяти 7 и передает эти схемы в блок 9, откуда они рассылаются в станционные комплексы и передаются в сервер 10 для формирования тарифов маршрутных схем и временного деления для каждой станции. Полученные данные фиксируются в блоках 11, 12 памяти и передаются на станции. В станционных комплексах сервер 13 выполняет функции обмена различной информацией с центральным комплексом и распределения необходимой информации по блокам станционного комплекса, управления работой блоков комплекса, а также приема данных от пунктов 18 контроля, установленных на транспортных средствах 3 и от пунктов 17 продажи. Сервер 14 служит для формирования цен проездных документов для каждого маршрута станции, дифференцированных в соответствии с временным суточным интервалом поездки и зональным делением маршрута. Данные от сервера 14 фиксируются в блоках 15, 16 памяти и передаются на пункты 17 продажи. Пункты 17 продажи осуществляют продажу проездных документов и фиксацию основных и дополнительных характеристик в проездных документах. Пункты 18 контроля осуществляют считывание, проверку и регистрацию основных и дополнительных характеристик проездных документов при входе пассажиров. Все блоки системы выполнены на средствах вычислительной техники с необходимыми стандартными и дополнительными периферийными средствами. Система работает следующим образом.information with station complexes is carried out through block 6 exchange. Block 7 stores the scheme of zonal division of the transport network and temporary daily division. Server 8 calculates the routing schemes for each station on the basis of the memory data 7 and transmits these schemes to block 9, from where they are sent to station complexes and transmitted to server 10 to formulate tariffs for the routing schemes and time division for each station. The received data is recorded in blocks 11, 12 of the memory and transmitted to the station. In station complexes, server 13 performs the functions of exchanging various information with the central complex and distributing the necessary information to the blocks of the station complex, controlling the operation of the blocks of the complex, as well as receiving data from control points 18 installed on vehicles 3 and from sale points 17. The server 14 serves to form the prices of travel documents for each station route, differentiated in accordance with the time daily interval of the trip and the zonal division of the route. Data from the server 14 is recorded in blocks 15, 16 of the memory and transmitted to points 17 of the sale. The points of sale 17 carry out the sale of travel documents and fixation of the main and additional characteristics in travel documents. Points 18 of the control read, verify and register the main and additional characteristics of travel documents at the entrance of passengers. All blocks of the system are made using computer technology with the necessary standard and additional peripheral tools. The system operates as follows.

деления всей транспортной сети и передает эти маршрутные схемы в блок 9 памяти. Сервер 10, используя уже информацию из блока 9, формирует тарифы для каждого маршрута движения от данной станции в любую другую. При этом учитываются данные о временных коэффициентах от блока 7. Кроме того, сервер 10 формирует льготные коэффициенты, такие как, например, если пассажир совершает ежедневные поездки от одной станции до другой (из дома на работу и с работы домой), то абонементный проездной документ продается по самому низкому тарифу. Льготные коэффициенты также используются при продаже проездных документов студентам и школьникам и в зависимости от числа приобретаемых поездок (чем число поездок больше, тем цена одной поездки ниже). Эти коэффициенты передаются в память 12. Через блок 6 все необходимые данные передаются в серверы 13 станционных комплексов 2. Сервер 13 размещает в блоках станционного комплекса необходимое программное обеспечение, справочнонормативные данные, списки запрещенных проездных документов, передает в центральный комплекс данные о техническом состоянии блоков станции и осуществляет связь всех блоков станции с центральным комплексом. Станционный комплекс осуществляет сбор и обработку данных о проданных проездных документах от пунктов 17 продажи, сбор и обработку данных о характеристиках проездных документов при проверке проездных документов во время прохода пассажиров от пунктов 18 контроля, расположенных в транспортных средствах 3, осуществляет, по мере необходимости, загрузку новых версий программного обеспечения и справочно-нормативных данных в блоки станционных комплексов.dividing the entire transport network and transfers these route schemes to the memory unit 9. Server 10, using the information from block 9 already, forms the tariffs for each route from this station to any other. In this case, data on time coefficients from block 7 are taken into account. In addition, server 10 generates preferential coefficients, such as, for example, if a passenger makes daily trips from one station to another (from home to work and from work home), then a subscription travel document sold at the lowest rate. Preferential coefficients are also used when selling travel documents to students and schoolchildren and depending on the number of trips purchased (the more trips, the lower the price of one trip). These coefficients are transferred to memory 12. Through block 6, all the necessary data is transmitted to the servers 13 of the station complexes 2. Server 13 places the necessary software, reference and normative data, lists of prohibited travel documents in the blocks of the station complex, and transfers to the central complex data on the technical condition of the station blocks and communicates all the station blocks with the central complex. The station complex collects and processes data on the sold travel documents from points of sale 17, collects and processes data on the characteristics of travel documents when checking travel documents during the passage of passengers from the control points 18 located in vehicles 3, and downloads them as necessary new versions of software and reference and regulatory data in blocks of station complexes.

Центральный комплекс 1 осуществляет выявление подозрительных проездных документов, формирует и рассылает в станционные комплексы 2 списки запрещенных проездных документов, формирует отчеты, осуществляет контроль функционального состояния технических средств системы, отображает оперативные данные о проданных проездных документах от пунктов 17 продажи, осуществляет сбор и обработку информации об аннулированных проездных документах от пунктов 18 контроля. Пункты 17 продажи станционных комплексов осуществляют продажу проездных документов с дифференцированной оплатой проезда в зависимости от длительности маршрута (количество зон проезда) и суточного временного интервала поездки (поездок) и дополнительное кодирование проездного документа, в котором указаны число поездок по проездному документу; задержка повторного прохода по проездному документу, начальная и конечная зона маршрута, временные суточные интервалы использования проездного документа, цена проездного документа и т.п., а также тестирование неисправных проездных документов, сбор и передачу через сервер 13 в центральный комплекс информации о проданных проездных документах, запись этой информации в фискальную память (не показана). Сервер 13 осуществляет прием и загрузку в блоки станционного комплекса из центрального комплекса программного обеспечения и справочно-нормативной информации, списка запрещенных проездных документов, сбор и передачу в центральный комплекс информации о техническом состоянии блоков станционного комплекса. Сервер 14 формирует дифференцированные схемы билетов в соответствии с временными суточными интервалами поездки и зональным делением маршрута. Пункт 18 контроля проверяет о с п ч соответствие проездных документов указанным в них характеристикам и другим условиям, а именно, отсутствие номера проездного документа в «стоп-листе, который указывает номера запрещенных проездных документов, соответствие временного интервала прохода, указанному в проездном документе, временному суточному интервалу совершения поездки, соответствие данной станции указанному зональному интервалу, не просрочен ли проездной документ, есть ли еще разрешенная поездка и т.д., аннулирует запрещенный проездной документ, фиксирует и передает в центральный комплекс данные о проверке проездных документов прошедших пассажиров и об аннулированных проездных документах. Сервер 4 центрального комплекса осуществляет прием и обработку информации о техническом состоянии средств комплексов, данных о проданных проездных документах, о результатах проверки проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля. Таким образом, дифференцированная оплата позволяет приблизить оплату проезда к реальной его стоимости, что позволяет расширить функциональные возможности системы, а повышение точности и достоверности работы системы осуществляется за счет получения данных о проданных проездных документах с дифференцированной оплатой проезда и о результатах проверки проездных документов при входе пассажиров через пункты контроля на транспортных средствах и контроля технического состояния средств комплексов. Расчеты показывают, что вводя дифференцированную плату проезда можно приблизить плату за проезд к реальной тоимости проезда и тем самым снизить финансовые потери еревозчика, при этом стоимость проезда для значительной асти населения, в том числе и для людей с небольшимThe central complex 1 identifies suspicious travel documents, generates and sends 2 station lists of prohibited travel documents to station complexes, generates reports, monitors the functional state of the system’s hardware, displays operational data on the sold travel documents from points 17 of sale, collects and processes information about canceled travel documents from points 18 of the control. Point 17 of the sale of station complexes sells travel documents with differentiated fare depending on the length of the route (the number of travel areas) and the daily time interval of the trip (trips) and additional coding of the travel document, which indicates the number of trips on the travel document; delayed re-passage of the travel document, the initial and final zone of the route, time daily intervals for using the travel document, price of the travel document, etc., as well as testing of faulty travel documents, collection and transfer through the server 13 to the central complex of information about the sold travel documents , recording this information in fiscal memory (not shown). The server 13 receives and downloads to the blocks of the station complex from the central complex of software and reference and regulatory information, a list of prohibited travel documents, collects and transfers to the central complex information about the technical condition of the blocks of the station complex. The server 14 generates differentiated ticket schemes in accordance with the time daily intervals of the trip and the zonal division of the route. Control point 18 verifies that the travel documents are in compliance with the characteristics and other conditions specified in them, namely, the absence of the travel document number in the “stop list that indicates the numbers of the prohibited travel documents, the correspondence of the time interval of the passage indicated in the travel document to the time daily travel interval, compliance of the given station with the specified zonal interval, whether the travel document is expired, is there still a permitted trip, etc., cancels the prohibited travel th document, records and transmits to the central complex data on the verification of travel documents of past passengers and on canceled travel documents. The server 4 of the central complex receives and processes information on the technical condition of the facilities of the complexes, data on the sold travel documents, on the results of the verification of travel documents at the entrance of passengers through the control points. Thus, differentiated payment allows you to bring the fare closer to its real cost, which allows you to expand the functionality of the system, and increasing the accuracy and reliability of the system is carried out by obtaining data on the sold travel documents with differentiated fare and on the results of the verification of travel documents at the entrance of passengers through control points on vehicles and monitoring the technical condition of the facilities of the complexes. Calculations show that by introducing a differentiated fare, it is possible to bring the fare closer to the actual fare and thereby reduce the financial loss of the carrier, while the fare for a significant part of the population, including for people with a small

материальным достатком практически останется неизменной, что не может повлиять на социальную обстановку.material wealth will practically remain unchanged, which cannot affect the social situation.

Claims

An automated system of payment for travel and control of travel documents, including a central complex, configured to generate characteristics of travel documents and the corresponding prices of travel documents, with the possibility of receiving, processing and storing data from station complexes, with the possibility of analyzing these data and generating data on expired, lost payment resource and fake travel documents, with the possibility of transferring the generated data to the station complexes, made with possible the ability to receive, store and use data from the central complex, with the possibility of exchanging data with points of sale of travel documents, made with the possibility of selling travel documents at prices formed in the central complex, and with the possibility of fixing the corresponding characteristics in them, characterized in that for each transport a means of control of travel documents was introduced, and the central complex is configured to generate additional characteristics of travel documents, corresponding to zonal division of the transport network for each station complex and time daily intervals for travel, with the possibility of generating differentiated prices of travel documents that correspond to the main and additional characteristics of travel documents for each station complex, with the ability to receive and process data about travel documents sold at differentiated prices , station complexes are configured to transmit information about rolled, lost payment resource and false travel documents, collection and processing of verification data and registration of the main and additional characteristics of travel documents from vehicle control points, points of sale of travel documents are made with the possibility of selling travel documents at prices differentiated in accordance with the specified time daily intervals and a given zonal division of the transport network for a given station complex, and with fixing of the main and additional x Characteristics, with the possibility of exchanging data with the station complex about the recorded basic and additional characteristics of travel documents, the vehicle control point is configured to read, verify and register the main and additional characteristics of travel documents.