KR102078982B1 - Defroster for vehicle - Google Patents

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KR102078982B1 KR1020130093209A KR20130093209A KR102078982B1 KR 102078982 B1 KR102078982 B1 KR 102078982B1 KR 1020130093209 A KR1020130093209 A KR 1020130093209A KR 20130093209 A KR20130093209 A KR 20130093209A KR 102078982 B1 KR102078982 B1 KR 102078982B1
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Abstract

본 발명은 상기 윈드 쉴드 글래스의 하측을 향하여 상기 공조된 공기가 토출되게 유도하는 디퓨저 형상(diffuser shape)의 제상 보조홀을 구비하는 디프로스트 덕트와; 상기 디프로스트 덕트의 상부에 설치되어 공조된 공기가 이동하는 유로를 형성하는 디프로스트 그릴을 포함한다. 이에 따라, 제상 보조홀 이외에도 메인 홀과 사이드 디프로스트 홀을 통하여 토출되는 공조된 공기의 제상성능 관련 법규를 만족하게 하는 유량을 확보케함으로써, 차량의 윈드 쉴드 글래스의 성애를 효과적으로 제거할 수 있다.The present invention provides a defrost duct having a defrosting auxiliary hole having a diffuser shape for inducing the air-conditioned air to be discharged toward the lower side of the windshield glass; And a defrost grill installed at an upper portion of the defrost duct to form a flow path through which air-conditioned air moves. Accordingly, in addition to the defrosting auxiliary hole, by ensuring a flow rate that satisfies the defrosting performance-related laws of the air-conditioning air discharged through the main hole and the side defrost hole, it is possible to effectively remove the windshield glass of the vehicle.

Description

차량용 디프로스터{Defroster for vehicle}Defroster for vehicle

본 발명은 차량용 디프로스터(defroster)에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 차량의 윈드 쉴드 글래스의 성애를 효과적으로 제거할 수 있도록, 디퓨저(diffuser) 형상의 제상 보조홀을 구비하는 차량용 디프로스터에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle defroster. More specifically, the present invention relates to a vehicle defroster provided with a diffuser-shaped defrosting auxiliary hole so as to effectively remove the frost of the windshield glass of the vehicle.

일반적으로 차량은 실내외의 온도차에 의하여 전방의 윈드 쉴드 글래스나 측방의 프론트 도어 글래스 등에 서리는 성애를 제거하기 위하여 디프로스터를 구비하게 된다.In general, the vehicle is provided with a defroster to remove frost on the front windshield glass, side front door glass, etc. due to the temperature difference between the indoor and outdoor.

예컨데, 겨울철에 엔진의 웜업(warm-up) 전에 자동차의 윈드 쉴드 글래스에 김이나 습기 등이 형성되면, 히터를 작동시켜 디프로스터 덕트를 통하여 고온의 공기를 메인홀 등을 통하여 토출시켜 성애 등을 제거하게 된다.For example, if steam or moisture is formed on the windshield glass of the car before the warm-up of the engine in winter, the heater is activated to discharge hot air through the defroster duct through the main hole and the like. Will be removed.

종래의 차량은, 도 1에 도시된 바와 같이, 실내측 운전석 전방에서 좌우로 길게 배치되는 크래쉬 패드(2)를 포함하며, 크래쉬 패드(2)의 하측에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 디프로스트 덕트 프레임(4)이 설치되어 공조된 공기를 윈드 쉴드 글래스(5)로 공급하는 디프로스터를 구비한다. A conventional vehicle, as shown in FIG. 1, includes a crash pad 2 that is disposed long left and right in front of the interior driver's seat, and below the crash pad 2, as shown in FIG. The frost duct frame 4 is provided with the defroster which supplies air-conditioned air to the windshield glass 5.

그리고, 크래쉬 패드(2)의 일측에는 윈드 쉴드 글래스(5)로 공조된 공기가 토출되도록 유도하는 디프로스트 그릴(10)이 설치된다.And, one side of the crash pad (2) is provided with a defrost grill 10 for inducing air discharged to the wind shield glass (5).

종래의 디프로스트터는 디프로스트 덕트 유로(6)로부터 유입된 상기 공기가 토출되게, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 홀(11), 제상 보조홀(12) 및 사이드 디프로스트 홀(13)을 구비한다. In the conventional defroster, as shown in FIGS. 2 and 3, the air introduced from the defrost duct flow path 6 is discharged, as shown in FIG. 2 and FIG. 3. 13).

그러나, 도 2에 도시된 바와 같이, 디프로스트 덕트 유로(6)를 통하여 유입되는 상기 공기는 폭이 넓은 디프로스트 덕트 유로(6)에서 폭이 좁은 제상 보조홀(12)을 통하여 토출되는바, 상기 공기의 흐름이 원활하게 되지 않는다.However, as shown in FIG. 2, the air introduced through the defrost duct flow path 6 is discharged through the narrow defrosting auxiliary hole 12 in the wide defrost duct flow path 6. The air flow is not smooth.

또한, 도 2에 도시된 제상 보조홀(12)를 통한 상기 공기의 토출 구조의 경우 디프로스트 덕트 유로(6)를 통하여 유입되는 공기가 메인 홀(11) 및 사이드 디프로스트 홀(13) 방향으로 원활하게 흐르지 않고, 제상 보조홀(12)로 토출이 유도되어 제상 성능 관련 법규를 만족시키는데 어려움이 있다.In addition, in the discharge structure of the air through the defrosting auxiliary hole 12 shown in FIG. 2, air introduced through the defrost duct flow path 6 is directed toward the main hole 11 and the side defrost hole 13. It does not flow smoothly, and the discharge is induced to the defrosting auxiliary hole 12, so it is difficult to satisfy the defrosting performance-related regulations.

특히, 제상 보조홀(12)를 통하여 토출되는 공기의 기본 성능 만족 조건은 전체 디프로스트 풍량 중 5~10%이며, 이를 만족하기 위해 제상 보조홀(12)을 형성하게 되나, 제상 보조홀(12)이, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 작게 설정되어 제상 보조홀(12)의 기능을 확보하지 못하는 문제가 발생한다.Particularly, the condition for satisfying the basic performance of the air discharged through the defrosting auxiliary hole 12 is 5 to 10% of the total defrost air volume, and the defrosting auxiliary hole 12 is formed to satisfy the defrosting auxiliary hole 12. 2 and 4, the size is set small, there is a problem that can not secure the function of the defrosting auxiliary hole (12).

또한, 외부로 노출된 제상 보조홀(12)의 토출구측에서 휘슬 이음 등의 품질 문제가 발생할 수 있다.In addition, a quality problem such as a whistle joint may occur at the discharge port side of the defrosting auxiliary hole 12 exposed to the outside.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 윈드 쉴드 글래스의 성애를 효과적으로 제거할 수 있도록, 디퓨저(diffuser) 형상의 제상 보조홀을 구비하는 차량용 디프로스터를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Disclosure of Invention The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the related art, and an object of the present invention is to provide a vehicle defroster having a diffuser-shaped defrosting auxiliary hole so as to effectively remove the deterioration of the windshield glass of the vehicle. It is done.

상기 목적은 본 발명에 따라, 제상 보조홀을 구비하는 디프로스트 덕트와; 상기 디프로스트 덕트의 상부에 설치되어 공조된 공기가 이동하는 유로를 형성하는 디프로스트 그릴을 포함하며, 상기 윈드 쉴드 글래스의 하측을 향하여 상기 공조된 공기가 토출되게 유도하는 상기 제상 보조홀은 디퓨저 형상(diffuser shape)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 디프로스터에 의하여 달성된다.The object is, according to the present invention, a defrost duct having a defrost auxiliary hole; And a defrost grill installed at an upper portion of the defrost duct to form a flow path through which air-conditioned air moves, wherein the defrosting auxiliary hole for inducing the air-conditioned air toward the lower side of the windshield glass has a diffuser shape. It is achieved by a vehicle defroster, characterized in that formed in (diffuser shape).

또한, 상기 제상 보조홀은 상기 윈드 쉴드 글래스의 하측을 향하여 토출되는 상기 공조된 공기의 속도 및 압력을 제어하는 것을 특징으로 한다.In addition, the defrosting auxiliary hole is characterized in that for controlling the speed and pressure of the air-conditioning air discharged toward the lower side of the wind shield glass.

한편, 상기 디프로스트 덕트는 상기 유로측으로 돌출되게 형성된 돌출 부재를 포함할 수 있다.On the other hand, the defrost duct may include a protruding member formed to protrude toward the flow path side.

그리고, 상기 돌출 부재는 상기 제상 보조홀이 디퓨저 형상으로 형성되게 돌출되는 것을 특징으로 한다.The protruding member may be protruded such that the defrosting auxiliary hole is formed in a diffuser shape.

또한, 상기 제상 보조홀를 통하여 토출되는 상기 공조된 공기는 디프로스트 풍량 중 5~10%에 해당하는 것을 특징으로 한다.In addition, the air-conditioned air discharged through the defrost auxiliary hole is characterized in that 5 to 10% of the amount of defrost air flow.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터는 디퓨저(diffuser) 형상의 제상 보조홀을 구비하여 메인 홀과 사이드 디프로스트 홀을 통하여 토출되는 공조된 공기의 제상성능 관련 법규를 만족하게 하는 유량을 확보케함으로써, 차량의 윈드 쉴드 글래스의 성애를 효과적으로 제거할 수 있다. 즉, 제상 보조홀은 유로를 통하여 유입되는 상기 공조된 공기가 메인 홀 및 사이드 디프로스트 홀 방향으로 원활하게 유도되게 한다.The defroster for a vehicle according to the preferred embodiment of the present invention having the configuration as described above has a defrosting auxiliary hole having a diffuser shape and related to defrost performance of air-conditioning air discharged through the main hole and the side defrost hole. By ensuring a flow rate that satisfies, it is possible to effectively remove the defrost of the windshield glass of the vehicle. That is, the defrosting auxiliary hole smoothly guides the air-conditioned air introduced through the flow path toward the main hole and the side defrost hole.

또한, 제상 보조홀은 디퓨저 형상으로 형성되기 때문에, 베르누이 원리에 따라 토출되는 상기 공조된 공기의 속도를 낮춤으로써, 상기 공조된 공기의 확산 효과를 확보케 하여 제상 보조홀의 기능을 최적화할 수 있다.In addition, since the defrosting auxiliary hole is formed in a diffuser shape, it is possible to optimize the function of the defrosting auxiliary hole by lowering the speed of the air-conditioned air discharged according to the Bernoulli principle, thereby ensuring the diffusion effect of the air-conditioned air.

또한, 제상 보조홀은 장거리 주행시 온도차에 의하여 발생하는 성애 등을 제거 하는데 있어서, 윈드 쉴드 글래스의 하측 끝단의 제습 성능을 확보케 하여 운전자의 넓은 시야를 확보케 한다. 그에 따라, 운전자의 운전 편의성이 향상된다.In addition, the defrosting auxiliary hole to ensure the dehumidification performance of the lower end of the windshield glass in removing the frost caused by the temperature difference during long-distance driving to ensure a wide field of view of the driver. Accordingly, the driver's driving convenience is improved.

도 1은 종래의 차량의 하부에 디프로스트 덕트가 설치된 크래쉬 패드를 나타내는 도면이고,
도 2는 도 1의 A-A선을 나타내는 단면도이고,
도 3은 종래의 디프로스트 덕트를 나타내는 도면이고,
도 4는 종래의 차량의 디프로스터에 의한 제상 성능을 나타내는 도면이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터를 나타내는 도면이고,
도 6은 도 1의 A-A선을 따라 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터를 나타내는 단면도이고,
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터의 디프로스트 덕트와 제상 보조홀을 나타내는 도면이고,
도 8은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터에 의한 제상 성능을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a crash pad provided with a defrost duct in the lower part of a conventional vehicle,
2 is a cross-sectional view illustrating a line AA of FIG. 1,
3 is a view showing a conventional defrost duct,
4 is a view showing a defrost performance by a defroster of a conventional vehicle,
5 is a view showing a vehicle defroster according to an embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view illustrating a vehicle defroster according to a preferred embodiment of the present invention along line AA of FIG. 1,
7 is a view showing the defrost duct and the defrost auxiliary hole of the vehicle defroster according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing the defrosting performance by the vehicle defroster according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 기술적 과제에 관한 해결 방안을 명확화하기 위해 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련 공지기술에 관한 설명이 오히려 본 발명의 요지를 불명료하게 하는 경우 그에 관한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면번호(참조번호)로 표시된 부분은 동일한 요소들을 나타낸다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order to clarify a solution related to the technical problem of the present invention. However, in the description of the present invention, if the description of the related art is rather obscure the gist of the present invention, the description thereof will be omitted. In addition, the parts denoted by the same reference numerals (reference numerals) throughout the specification represent the same elements.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 디프로스터(1)에 대하여 살펴보기로 한다.
Hereinafter, a vehicle defroster 1 according to a preferred embodiment of the present invention will be described.

도 5 내지 도 8을 참조하여 살펴보면, 상기 차량용 디프로스터(1)는 차량 후방으로 상향경사지게 설치되는 윈드 쉴드 글라스(5)에 공조된 공기를 토출하여 온도차에 의하여 윈드 쉴드 글라스(5)에 형성되는 성애 등을 제거한다. 여기서, 상기 공조된 공기는 별도의 공간에 설치된 공조 장치, 예컨데 HVAC(Heating, Ventilating and Air Conditioning) 시스템(미도시)에 의하여 공급될 수 있다.Referring to FIGS. 5 to 8, the vehicle defroster 1 discharges air that is air-conditioned to the windshield glass 5 installed upwardly inclined toward the rear of the vehicle, and is formed on the windshield glass 5 by a temperature difference. Eliminate sexuality. Here, the air-conditioned air may be supplied by an air conditioner installed in a separate space, for example, a heating, ventilating and air conditioning (HVAC) system (not shown).

도 5 및 도 6을 참조하여 살펴보면, 상기 차량용 디프로스터(1)는 디프로스트 덕트(100)와 디프로스트 그릴(200)를 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 5 and 6, the vehicle defroster 1 may include a defrost duct 100 and a defrost grill 200.

디프로스트 덕트(100)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 디프로스트 그릴(200)의 하부에 배치되며, 일측은 상기 HVAC 시스템에 연결된다. 그에 따라, 디프로스트 덕트(100)와 디프로스트 그릴(200)은 상기 HVAC 시스템에 의하여 공조된 공기가 흐르는 유로(300)를 형성한다.The defrost duct 100, as shown in FIG. 6, is disposed below the defrost grill 200, one side of which is connected to the HVAC system. Accordingly, the defrost duct 100 and the defrost grill 200 form a flow path 300 through which air conditioned by the HVAC system flows.

그리고, 디프로스트 덕트(100)는 상기 HVAC 시스템에 의하여 공조된 공기를 윈드 쉴드 글라스(5)에 토출되게 유로(300)를 따라 유도한다.In addition, the defrost duct 100 guides the air conditioned by the HVAC system along the flow path 300 to be discharged to the wind shield glass 5.

한편, 디프로스트 덕트(100)는 제상 보조홀(110)을 구비할 수 있다.On the other hand, the defrost duct 100 may be provided with a defrosting auxiliary hole (110).

제상 보조홀(110)은, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 공조된 공기를 윈드 쉴드 글라스(5)의 하측에 토출시키도록 복수 개가 배치되기 때문에, 윈드 쉴드 글래스(5)의 하측 끝단의 제습 성능을 확보케 하여 운전자의 넓은 시야를 확보케 한다.6 and 7, since the plurality of defrosting auxiliary holes 110 are arranged to discharge the air-conditioned air to the lower side of the wind shield glass 5, the lower side of the wind shield glass 5 is provided. It ensures the dehumidification performance of the tip to ensure the driver's wide field of view.

또한, 제상 보조홀(110)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 디퓨저 형상(differ shape)으로 형성된다. 여기서, 디퓨저(diffuser) 형상이란 유체가 가진 운동 에너지를 압력 에너지로 변환하기 위해 상기 유체가 이동하는 방향으로 단면적을 차츰 넓게 한 유로의 형상을 의미한다. 즉, 디퓨저 형상은 유로(300)를 따라 유입되는 상기 공조된 공기의 유입 이동 방향을 따라 입협출광(入俠出廣)의 형상을 의미한다.In addition, the defrosting auxiliary hole 110 is formed in a diffuser shape as shown in FIG. 7. Here, the diffuser shape refers to a shape of a flow path that gradually widens the cross-sectional area in the direction in which the fluid moves to convert the kinetic energy of the fluid into pressure energy. That is, the diffuser shape refers to the shape of the entrance light exiting light along the inflow movement direction of the air-conditioned air flowing along the flow path 300.

예컨데, 도 7에 도시된 바와 같이, 제상 보조홀(110)은 쓰레받기(dustpan) 형상으로 형성될 수 있다.For example, as illustrated in FIG. 7, the defrosting auxiliary hole 110 may be formed in a dust shape.

따라서, 제상 보조홀(110)은 상기 디퓨저 형상으로 형성되기 때문에, 베르누이 원리에 따라 토출되는 상기 공기의 속도를 낮추고, 압력은 높게하여 확산 효과를 확보케 한다. 그에 따라, 도 8에 도시된 바와 같이, 제상 보조홀(110)의 기능을 최적화하게 할 수 있다. 또한, 유로(300)를 통하여 유입되는 상기 공조된 공기가 메인 홀(11) 및 사이드 디프로스트 홀(13) 방향으로 원활하게 유도되게 한다.Therefore, since the defrosting auxiliary hole 110 is formed in the diffuser shape, the speed of the air discharged according to the Bernoulli principle is lowered, and the pressure is increased to secure the diffusion effect. Accordingly, as shown in FIG. 8, the function of the defrosting auxiliary hole 110 may be optimized. In addition, the air-conditioned air flowing through the flow path 300 is smoothly guided toward the main hole 11 and the side defrost hole 13.

그에 따라, 제상 보조홀(110)를 통하여 토출되는 상기 공조된 공기는 전체 디프로스트 풍량 중 5~10%에 해당하게 된다.Accordingly, the air-conditioned air discharged through the defrosting auxiliary hole 110 corresponds to 5 to 10% of the total defrost air volume.

또한, 디프로스트 덕트(100)는 내측 방향 즉, 유로(300)가 형성된 방향을 향하여 일측에 돌출되게 형성된 돌출 부재(120)를 포함할 수 있다.In addition, the defrost duct 100 may include a protruding member 120 formed to protrude on one side in an inner direction, that is, a direction in which the flow path 300 is formed.

돌출 부재(120)는 제상 보조홀(110)측에 형성되어 제상 보조홀(110)의 형상을 좌우한다. 따라서, 돌출 부재(120)는 제상 보조홀(110)이 상기 디퓨저 형상으로 형성되게 디프로스트 덕트(100)의 일측에서 돌출된다.The protruding member 120 is formed at the defrosting auxiliary hole 110 side to influence the shape of the defrosting auxiliary hole 110. Therefore, the protruding member 120 protrudes from one side of the defrost duct 100 such that the defrosting auxiliary hole 110 is formed in the diffuser shape.

디프로스트 그릴(200)은, 도 6에 도시된 바와 같이, 제상 보조홀(110)에 대응하는 토출구(210)를 구비하여 제상 보조홀(110)로부터 토출되는 상기 공조된 공기를 윈드 쉴드 글래스(5)로 유도할 수 있다.As illustrated in FIG. 6, the defrost grill 200 includes a discharge port 210 corresponding to the defrosting auxiliary hole 110 to wind the air-conditioned air discharged from the defrosting auxiliary hole 110. 5) can be derived.

한편, 상기 차량용 디프로스터(1)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 디프로스터와 같이 디프로스트 덕트(100)에 메인 홀(11)과 사이드 디프로스트 홀(13)을 구비할 수 있음은 물론이다. 여기서, 메인 홀(11)과 사이드 디프로스트 홀(13) 각각은 전방의 윈드 쉴드 글래스(5)나 측방의 프론트 도어 글래스 등에 서리는 성애를 제거되게 상기 공조된 공기를 토출시킨다.
Meanwhile, as shown in FIG. 5, the vehicle defroster 1 may include a main hole 11 and a side defrost hole 13 in the defrost duct 100, as in a conventional vehicle defroster. Of course. Here, each of the main hole 11 and the side defrost hole 13 discharges the air-conditioned air to remove the frost from the front windshield glass 5 and the side front door glass.

본 발명에 따른 다양한 실시 예들은, 당해 기술 분야는 물론 관련 기술 분야에서 본 명세서에 언급된 내용 이외의 다른 여러 기술적 과제들을 해결할 수 있음은 물론이다.Various embodiments according to the present disclosure may solve various technical problems other than the contents mentioned in the related art as well as the related art.

지금까지 본 발명에 대해 실시 예들을 참고하여 설명하였다. 그러나 당업자라면 본 발명의 본질적인 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 본 발명이 변형된 형태로 구현될 수 있음을 자명하게 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 즉, 본 발명의 진정한 기술적 범위는 첨부된 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 균등범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The present invention has been described with reference to embodiments. However, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be implemented in a modified form without departing from the essential technical spirit of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in descriptive sense only and not for purposes of limitation. That is, the true technical scope of the present invention is shown in the appended claims, and all differences within the equivalent scope will be construed as being included in the present invention.

1 : 차량용 디프로스터 2 : 크래쉬 패드
3 : 디프로스트 그릴 5 : 윈드 쉴드 글래스
11 : 메인 홀 13 : 사이드 디프로스트 홀
100 : 디프로스트 덕트 110 : 제상 보조홀
120 : 돌출 부재 200 : 디프로스트 그릴
300 : 유로1: vehicle defroster 2: crash pad
3: defrost grill 5: windshield glass
11: main hole 13: side defrost hole
100: defrost duct 110: defrost auxiliary hole
120: projecting member 200: defrost grill
300 Euro

Claims (5)

제상 보조홀을 구비하는 디프로스트 덕트;
상기 디프로스트 덕트의 상부에 설치되어 공조된 공기가 이동하는 유로를 형성하는 디프로스트 그릴; 및
상기 디프로스트 덕트에서 상방으로 돌출되게 형성된 돌출 부재;를 포함하고,
상기 돌출 부재는 윈드 쉴드 글래스의 하측을 향하여 상기 공조된 공기가 토출되게 유도하는 상기 제상 보조홀이 디퓨저 형상(diffuser shape)으로 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 디프로스터.
A defrost duct having a defrost auxiliary hole;
A defrost grill installed at an upper portion of the defrost duct to form a flow path through which air-conditioned air moves; And
And a protruding member formed to protrude upward from the defrost duct.
The protruding member is a vehicle defroster characterized in that the defrosting auxiliary hole for inducing the air-conditioning air discharged toward the lower side of the wind shield glass is formed in a diffuser shape (diffuser shape).
제1항에 있어서,
상기 제상 보조홀은 상기 윈드 쉴드 글래스의 하측을 향하여 토출되는 상기 공조된 공기의 속도 및 압력을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 디프로스터.The method of claim 1,
The defrosting auxiliary hole is a vehicle defroster, characterized in that for controlling the speed and pressure of the air-conditioning air discharged toward the lower side of the windshield glass. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제상 보조홀를 통하여 토출되는 상기 공조된 공기는 디프로스트 풍량 중 5~10%에 해당하는 것을 특징으로 하는 차량용 디프로스터.The method of claim 1,
The air-conditioning air discharged through the defrost auxiliary hole corresponds to 5 to 10% of the amount of defrost air flow.
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