KR100577806B1 - Structure For Dividing The Wind The Air Direction Defrost Duct For Motors - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조에 관한 것으로서, 특히, 디프로스트덕트의 중간부분에 형성된 격벽의 양측으로 운전석 사이드덕트와 조수석 사이드덕트를 형성하므로 운전석도어 유리와 조수석도어 유리로 공급되는 에어량을 증대하여 제상,제습효율을 증대할 뿐만아니라 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트의 양측으로 운전석 콘트롤덕트와 조수석 콘트롤덕트를 균형 있게 형성하여 전면유리에 좌우 분포가 각각 균형 있는 에어를 공급하여 제상,제습효과를 향상하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명에 관한 것이다.The present invention relates to the air volume distribution structure of the automotive defroster duct, and in particular, the driver's side duct and the passenger side side duct are formed on both sides of the partition wall formed in the middle portion of the defrost duct to supply to the driver's door glass and the passenger seat door glass. In addition to increasing the amount of air to be defrosted, dehumidification efficiency, as well as balanced the driver control duct and passenger control ducts on both sides of the driver's seat and passenger's side duct by supplying balanced air to the front glass, respectively, defrost, A very useful and effective invention for improving the dehumidification effect.

콘트롤덕트 사이드덕트 격벽 경사면 풍량분배구조Control duct Side duct Bulkhead Slope Airflow distribution structure

Description

자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조 { Structure For Dividing The Wind The Air Direction Defrost Duct For Motors } Structure for Dividing The Wind The Air Direction Defrost Duct For Motors}             

도 1은 일반적인 자동차의 인스트루먼트 패널 구조를 보인 도면이고,1 is a view showing the instrument panel structure of a typical vehicle,

도 2는 종래의 일실시예에 따른 디프로스트덕트의 구성을 보인 도면이고,2 is a view showing the configuration of a defrost duct according to a conventional embodiment,

도 3은 종래의 다른 실시예에 따른 디프로스트덕트의 구성을 보인 도면이며,3 is a view showing the configuration of a defrost duct according to another embodiment of the prior art,

도 4는 본 발명에 따른 풍량분배구조를 갖는 디프로스트덕트를 보인 사시도이고,4 is a perspective view showing a defrost duct having a wind volume distribution structure according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 풍량분배구조를 갖는 디프로스트덕트의 저면도이고,5 is a bottom view of the defrost duct having the air volume distribution structure according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 풍량분배구조를 갖는 디프로스트덕트의 단면도이다.6 is a cross-sectional view of the defrost duct having a wind volume distribution structure according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

30 : 디프로스터덕트 본체 32 : 콘트롤덕트 공기유입구30: defroster duct body 32: control duct air inlet

34 : 격벽 36 : 사이드덕트 공기유입구34: bulkhead 36: side duct air inlet

40 : 운전석 사이드덕트 42 : 조수석 사이드덕트40: driver side duct 42: passenger side duct

44 : 운전석 콘트롤덕트 46 : 조수석 콘트롤덕트44: driver's seat control duct 46: passenger seat control duct

본 발명은 자동차용 디프로스터 덕트에 관한 것으로, 특히, 디프로스트덕트의 중간부분에 형성된 격벽의 양측으로 운전석 사이드덕트와 조수석 사이드덕트를 형성하므로 운전석도어 유리와 조수석도어 유리로 공급되는 에어량을 증대하여 제상, 제습효율을 증대할 뿐만아니라 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트의 양측으로 운전석 콘트롤덕트와 조수석 콘트롤덕트를 균형 있게 형성하여 전면유리에 좌우 분포가 각각 균형 있는 에어를 공급하여 제상,제습효과를 향상하도록 하는 자동차용 디프로스트덕트의 풍량분배구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle defroster duct, and in particular, the driver's side duct and the passenger side duct are formed on both sides of the partition wall formed in the middle portion of the defrost duct to increase the amount of air supplied to the driver's door glass and the passenger seat glass. In addition to increasing the defrost and dehumidification efficiency, the driver's seat duct and the passenger seat control duct are balanced on both sides of the driver's seat and the passenger's side duct to provide balanced air to the windshield to improve the defrost and dehumidification effect. It relates to the air volume distribution structure of the automotive defrost duct.

일반적으로, 자동차의 인스트루먼트패널에는 전면유리를 향하여 에어를 토출하는 디스프로스트노즐이 설치되어져서 겨울철에 전면유리에 발생한 성에 혹은 서리에 에어를 토출하여서 제거하도록 한다.In general, the instrument panel of the vehicle is provided with a disfrost nozzle for discharging the air toward the windshield is to remove by removing the air to the frost or frost generated in the windshield in winter.

즉, 주로 동절기에 자동차의 윈도우글래스에는 빙점이하로 온도가 내려가면 대기중의 수증기 성분이 얼어 붙어서 성에가 끼거나 서리가 내려 운전자의 시야를 방해하는 요소가 되었다.In other words, when the temperature of the car's window glass drops below freezing point in winter, the water vapor component in the air freezes, causing frost or frost to obstruct the driver's vision.

따라서, 이를 해결하기 위하여 자동차의 인스트루먼트패널에 디스프로스터장치가 채용되어져 있으며, 이는 공조시스템으로 부터 발생하는 에어를 전면유리 측으로 토출하여 유리표면에 끼어 있는 서리 및 성에를 제거하는 기능을 한다.Therefore, in order to solve this problem, a defroster device is employed in the instrument panel of the vehicle, which discharges air generated from the air conditioning system to the windshield side, and functions to remove frost and frost stuck to the glass surface.

상기한 종래의 디프로스트 덕트는, 대기중의 에어를 히터측으로 거쳐서 덕트 로 송풍시키는 송풍기와, 상기 송풍기로부터 송풍되는 에어가 유입되는 유입구와 윈도우글래스 측으로 토출하는 유출구가 각각 단부에 마련되는 디프로스트 덕트를 구비한다.The above-described conventional defrost duct includes a defrost duct provided at an end with a blower for blowing air in the air to the duct through the heater side, and an inlet for inflow of air blown from the blower and an outlet for discharging to the window glass side. It is provided.

먼저, 일실시예에 따른 디프로스트덕트의 구성은, 디프로스트덕트 본체(1)의 저면에 형성되는 콘트롤덕트 공기유입구(22)의 양측으로 제1,제2격벽(18)(20)을 기준으로 하여 외측으로 사이드덕트 공기유입구(24)가 형성되어진다.First, the configuration of the defrost duct according to an embodiment of the present invention is based on the first and second partition walls 18 and 20 on both sides of the control duct air inlet 22 formed on the bottom surface of the defrost duct body 1. As a result, the side duct air inlet 24 is formed outside.

그리고, 상기 사이드덕트 공기유입구(24)를 연장하여 운전석 및 조수석 사이드덕트(14)(16)가 형성되어진다.Then, the side duct air inlet 24 is extended to form the driver's seat and passenger side ducts 14 and 16.

그리고, 상기 콘트롤덕트 공기유입구(22)는 중심부분으로 기준을 양측으로 벌려지는 형상으로 운전석 및 조수석콘트롤덕트(8)(9)로 공기가 토출되도록 형성된다.In addition, the control duct air inlet 22 is formed so that air is discharged to the driver's seat and the passenger seat control ducts 8 and 9 in a shape in which the reference is opened to both sides of the central portion.

일실시예에 따른 디프로스트 덕트의 사용 상태를 살펴 보면, 도 1에 도시된 바와 같이, 계기판(4), 글로브박스(12)등이 설치되는 인스트루먼트패널(2)에 전면유리(10)의 내측면으로 에어를 토출하는 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)을 각각 설치하도록 한다.Looking at the state of use of the defrost duct according to one embodiment, as shown in Figure 1, the instrument panel 4, the glove box 12, etc. in the instrument panel 2 is installed inside of the windshield 10 The driver's seat and the passenger seat defrost nozzles 8 and 9 for discharging air to the side are respectively provided.

그리고, 상기 운전석 및 조수석디프로스트노즐(8)(9)의 저면에는 에어를 토출하도록 하는 송풍기(6)를 설치하도록 한다.Then, the bottom of the driver's seat and the passenger seat defrost nozzle (8) (9) is provided with a blower (6) for discharging air.

이와 같은 상태에서, 상기 송풍기(6)로 부터 송풍되는 뜨거운 에어가 디프로스트노즐(8)을 통하여 전면유리(10) 표면으로 토출되어져서 서리 및 성에를 제거하도록 한다.In this state, hot air blown from the blower 6 is discharged to the surface of the windshield 10 through the defrost nozzle 8 to remove frost and frost.

이와 같이, 상기 일실시예의 구성은 도2에서 화살표로 표시된 바와 같이, 상기 본체(1)의 중앙부분에서는 공기의 흐름이 빠르고 풍량이 풍부한 반면에 좌,우양측에서는 공기의 량이 적고 풍량이 약한 특징을 지니므로 전면유리(10)의 가장자리에서 제상, 제습효율이 저하되어진다.Thus, the configuration of the embodiment as shown by the arrow in Figure 2, while the flow of air in the central portion of the main body 1 is fast and rich in air volume, while the left and right sides have a small amount of air and weak air volume Since defrosting at the edge of the windshield 10, dehumidification efficiency is reduced.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 다른 실시예에 따른 디프로스터덕트 역시 일실시예에 따른 경우와 같이 중앙에서 풍속이 빠르고 풍량이 풍부한 반면에, 가장자리에서 풍속이 저하되고 풍량이 적어서 전면유리(10)의 자장자리부분의 제상 및 제습효과가 저하된다And, as shown in Figure 3, the defroster according to another embodiment also has a high wind speed and abundant air volume in the center, as in the case according to one embodiment, while the wind speed is lowered at the edge and the air volume is less, the windshield ( Defrost and dehumidification effect of magnetic field of 10) is lowered

따라서, 상기한 바와 같이, 종래의 디프로스트덕트는, 운전석 및 조수석 사이드덕트(14)(16)로 토출되는 공기량이 적고 풍속이 저하되므로 운전석 및 조수석 도어 글래스(3)(5)의 제상,제습효율이 저하될 뿐만아니라 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(8)(9)로 공급되는 공기가 중앙부분에는 풍속이 빠르고 풍량이 많은 반면에, 가장자리로 갈수록 풍량이 적고 풍속이 저하되므로 전면유리(10)에 대한 제상 및 제습 효율이 균일하지 못한 문제점을 지닌다.Therefore, as described above, in the conventional defrost duct, the amount of air discharged to the driver's seat and the passenger seat side ducts 14 and 16 is small and the wind speed is lowered. Not only is the efficiency lowered, but the air supplied to the driver's and passenger seat control ducts (8) and (9) has a high wind speed and a large amount of air in the center portion, while a small amount of air flows toward the edge and the wind speed is deteriorated. Defrosting and dehumidification efficiency for the problem is not uniform.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로서, 디프로스트덕트의 중간부분에 형성된 격벽의 양측으로 운전석 사이드덕트와 조수석 사이드덕트를 형성하므로 운전석도어 유리와 조수석도어 유리로 공급되는 에어량을 증대하여 제상, 제습효율을 증대할 뿐만아니라 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트의 양측으로 운전석 콘트롤덕트와 조수석 콘트롤덕트를 균형 있게 형성하여 전면유리에 좌우 분포가 각각 균형 있는 에어를 공급하여 제상,제습효과를 향상하도록 하는 것이 목적이다.
The present invention has been made in view of this point, and the driver's side duct and the passenger seat side duct are formed on both sides of the partition wall formed in the middle portion of the defrost duct, so that the amount of air supplied to the driver's door glass and the passenger seat glass is increased by defrosting, It is not only to increase the dehumidification efficiency but also to balance the driver control duct and the passenger seat duct on both sides of the driver's seat and the passenger's side duct so as to supply air with balanced left and right distribution on the windshield to improve the defrost and dehumidification effect. Purpose.

이러한 목적은, 인스트루먼트패널에서 전면유리의 내측면으로 디프로스트덕트 본체의 저면으로 부터 에어를 안내하여 토출하는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트와; 운전석 및 조수석 도어글래스에 에어를 가이드하여 토출하도록 하는 운전석 및 조수석 사이드덕트와; 상기 디프로스트덕트 본체로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트로 토출하도록 하는 송풍기로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서, 상기 디프로스트덕트 본체의 콘트롤덕트 공기유입구의 중앙부분에 에어를 분리하는 격벽을 형성하고, 상기 격벽을 중심으로 양측면에 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트로 연결되는 사이드공기 유입구를 형성하며, 상기 사이드공기 유입구의 외측면에 상기 전면유리에 균등하게 에어를 공급하도록 하는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트를 형성하는 자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조를 젝오함으로써 달성된다.This object includes: a driver's seat and a passenger seat control duct for guiding and discharging air from the bottom of the defrost duct body to the inner side of the windshield in the instrument panel; A driver's seat and a passenger seat side duct for guiding and discharging air to the driver's seat and the passenger seat door glass; In a vehicle defrost duct structure comprising a blower for supplying air to the defrost duct body to discharge to the driver's seat and the passenger seat control duct, the air is separated from the central portion of the control duct air inlet of the defrost duct body A driver's seat and a passenger seat which form a partition wall, form side air inlets connected to the driver's seat and the passenger seat side duct on both sides of the partition wall, and supply air evenly to the windshield on the outer surface of the side air inlet port. This is achieved by projecting the air volume distribution structure of the vehicle defroster duct forming the control duct.

그리고, 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트는, 상기 전면유리로 갈수록 점차적으로 벌려지도록 외측경사면과 내측경사면이 대칭으로 경사져 형성되는 것이 바람직 하다.In addition, the driver's seat and the passenger seat control duct are preferably formed by inclining the outer inclined surface and the inner inclined surface symmetrically so as to gradually open toward the windshield.

그리고, 상기 사이드덕트 공기유입구의 유입면은, 상기 콘트롤덕트 공기유입구의 유입면보다 상측에 위치하는 것이 바람직 하다.In addition, the inlet surface of the side duct air inlet is preferably located above the inlet surface of the control duct air inlet.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 구성에 대하여 상세히 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated in detail based on an accompanying drawing.

본 발명의 구성은, 인스트루먼트패널(2)에서 전면유리(10)의 내측면으로 디프로스트덕트 본체(30)의 저면으로 부터 에어를 안내하여 토출하는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)와; 운전석 및 조수석 도어글래스(3)(5)에 에어를 가이드하여 토출하도록 하는 운전석 및 조수석 사이드덕트(40)(42)와; 상기 디프로스트덕트 본체(30)로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(8)(9)로 토출하도록 하는 송풍기(6)로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서, 상기 디프로스트덕트 본체(30)의 콘트롤덕트 공기유입구(32)의 중앙부분에 에어를 분리하는 격벽(34)을 형성하고, 상기 격벽(34)을 중심으로 양측면에 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트(40)(42)로 연결되는 사이드공기 유입구(36)를 형성하며, 상기 사이드공기 유입구(36)의 외측면에 상기 전면유리(10)에 균등하게 에어를 공급하도록 하는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)를 형성하도록 한다.The configuration of the present invention, the driver's seat and passenger seat control duct (44) (46) for guiding and discharging air from the bottom surface of the defrost duct body 30 from the instrument panel (2) to the inner surface of the windshield 10; ; A driver's seat and a passenger seat side duct (40) (42) for guiding and discharging air to the driver's seat and the passenger seat glass (3) (5); In the vehicle defrost duct structure consisting of a blower (6) for supplying air to the defrost duct body 30 to discharge to the driver's seat and the passenger seat control duct (8) (9), the defrost duct body ( 30 is formed in the central portion of the control duct air inlet 32 of the control duct 30, and connected to the driver and passenger side duct 40, 42 on both sides around the partition 34 To form the side air inlet (36), the driver's seat and passenger seat control ducts (44) (46) for supplying air evenly to the windshield (10) on the outer surface of the side air inlet (36) do.

그리고, 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)는, 상기 전면유리(10)로 갈수록 점차적으로 벌려지도록 외측경사면(44a)(46)과 내측경사면(44b)(46a)이 대칭으로 경사져 형성되도록 한다.In addition, the driver's seat and passenger seat control ducts 44 and 46 are formed to be inclined symmetrically with the outer inclined surfaces 44a and 46 and the inner inclined surfaces 44b and 46a so as to gradually open toward the windshield 10. Be sure to

즉, 상기 외측경사면(44a)(46b)과 내측경사면(44b)(46a)의 경사각도는, 거의 유사하게 형성하여 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)로 토출되는 공기가 도 6에 도시된 바와 같이, 거의 균등하게 공급되어지도록 구성한다. 특히, 상기 외측경사면(44a)(46b)의 경사각도는, 상기 내측경사면(44b)(46a)의 경사각도 보다 더 경사지게 형성하는 것이 바람직하다.That is, the inclination angles of the outer inclined surfaces 44a and 46b and the inner inclined surfaces 44b and 46a are formed in substantially the same manner, and the air discharged to the driver's seat and the passenger seat control ducts 44 and 46 is shown in FIG. 6. As shown, it is configured to be supplied almost evenly. In particular, the inclination angle of the outer inclined surfaces 44a and 46b is preferably formed to be inclined more than the inclination angle of the inner inclined surfaces 44b and 46a.

그리고, 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트(40)(42)는, 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)의 중간부분에서 약간 구부려지는 상태로 측면부분에서 수평으로 연결되어진다.In addition, the driver's seat and the passenger seat side ducts 40 and 42 are horizontally connected to the side parts while being slightly bent at the middle of the driver's seat and the passenger seat control ducts 44 and 46.

또한, 사이드덕트 공기유입구(36)의 유입면은, 상기 콘트롤덕트 공기유입구(32)의 유입면보다 상측에 위치하는 것이 바람직 하다.In addition, the inlet face of the side duct air inlet 36 is preferably located above the inlet face of the control duct air inlet 32.

이하, 첨부도면에 의하여 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 살펴보도록 한다.Hereinafter, the operation and effects of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스트덕트의 풍량분배구조의 사용 상태를 살펴 보도록 하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 콘트롤박스 공기유입구(32)로 유입되는 공기는, 상기 중앙부분에 형성된 격벽(34)에서 양측으로 분기되어져서 진입되어진다.First, referring to the state of use of the air volume distribution structure of the vehicle defrost duct according to the present invention, as shown in Figure 6, the air flowing into the control box air inlet 32 is formed in the central portion It is branched from both sides of the partition wall 34 and entered.

그리고, 상기 콘트롤박스 공기유입구(32)로 유입된 공기는 격벽(34)의 양측면에 인접하여 있는 사이드덕트 공기유입구(32)로 많은 량의 공기가 사이드덕트 공기유입구(32)를 통하여 유입되어져서 관로를 통하여 이동하여 운전석도어 글래스(3) 및 조수석도어글래스(5)로 공급되어져 제상 및 제습을 수행하게 된다.In addition, the air introduced into the control box air inlet 32 is introduced into the side duct air inlet 32 adjacent to both sides of the partition 34, and a large amount of air is introduced through the side duct air inlet 32. It is moved through the pipe is supplied to the driver's seat glass (3) and the passenger seat glass (5) to perform defrosting and dehumidification.

이 때, 상기 사이드덕트 공기유입구(32)는 콘트롤덕트 공기유입구(32)의 중심부분에 설치되므로 적정 풍량을 충분하게 획보할 수 있어 공기의 공급이 많이 이루어지므로 상기 운전석도어 글래스(3) 및 조수석도어글래스(5)의 제상 및 제습효율이 증가하게 된다.At this time, the side duct air inlet 32 is installed in the center portion of the control duct air inlet 32, so that the proper amount of air can be sufficiently obtained, so that a lot of air is supplied, the driver's door glass 3 and the passenger seat Defrosting and dehumidification efficiency of the door glass 5 is increased.

그리고, 상기 콘트롤덕트 공기유입구(32)로 유입되어진 공기는, 종래의 디프 로스트 덕트에 비하여 좌우 구조가 균형 있게 형성되는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)를 통하여 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 외측경사면(44a)(46b)과 내측경사면(44b)(46a)의 내측면을 따라서 비교적 균등하게 토출되어져 상기 전면유리(10)의 내면에 형성된 습기와 서리를 제거하게 된다.And, the air introduced into the control duct air inlet 32, as shown in Figure 4 through the driver's seat and passenger seat control ducts 44, 46 formed in a balanced left and right structure compared to the conventional defrost duct. In addition, the outer inclined surfaces 44a and 46b and the inner inclined surfaces 44b and 46a are relatively evenly discharged along the inner surface of the windshield 10 to remove moisture and frost.

즉, 종래의 디프로스트덕트에서 공기가 토출될 때, 전면유리(10)의 중앙부분에 공기가 집중되어져서 가장자리부분에 공기가 제대로 공급되지 못하여 제상, 제습효율이 저하되는 반면에, 본 발명의 경우에는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트(44)(46)를 통하여 공급되는 에어가 전면유리(10)의 가장자리 부분에 균등하게 분배되어져 공급되므로 제상 및 제습효율이 증대되어진다.That is, when air is discharged from the conventional defrost duct, the air is concentrated in the center portion of the windshield 10 so that the air is not supplied properly to the edge portion, so that defrosting and dehumidification efficiency are lowered. In this case, since the air supplied through the driver's seat and the passenger seat control ducts 44 and 46 is evenly distributed and supplied to the edge portion of the windshield 10, the defrosting and dehumidification efficiency is increased.

따라서, 상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조를 사용하게 되면, 디프로스트덕트의 중간부분에 형성된 격벽의 양측으로 운전석 사이드덕트와 조수석 사이드덕트를 형성하므로 운전석도어 유리와 조수석도어 유리로 공급되는 에어량을 증대하여 제상, 제습효율을 증대할 뿐만아니라 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트의 양측으로 운전석 콘트롤덕트와 조수석 콘트롤덕트를 균형 있게 형성하여 전면유리에 좌우 분포가 각각 균형 있는 에어를 공급하여 제상,제습효과를 향상하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.Therefore, as described above, when the air volume distribution structure of the vehicle defroster duct according to the present invention is used, the driver's side glass and the driver's side duct are formed on both sides of the partition wall formed in the middle portion of the defrost duct. And defrost and dehumidification efficiency by increasing the amount of air supplied to the front and rear passenger door glass, as well as the driver's seat and the passenger seat control duct are balanced on both sides of the driver's seat and the passenger seat side duct, so It is a very useful and effective invention to improve the defrosting and dehumidification effect by supplying air.

Claims (3)

인스트루먼트패널에서 전면유리의 내측면으로 디프로스트덕트 본체의 저면으로 부터 에어를 안내하여 토출하는 운전석 및 조수석 콘트롤덕트와; 운전석 및 조수석 도어글래스에 에어를 가이드하여 토출하도록 하는 운전석 및 조수석 사이드덕트와; 상기 디프로스트덕트 본체로 에어를 공급하여 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트로 토출하도록 하는 송풍기로 이루어진 자동차용 디프로스트 덕트 구조에 있어서,A driver seat and a passenger seat control duct for guiding and discharging air from the bottom of the defrost duct body from the instrument panel to the inner surface of the windshield; A driver's seat and a passenger seat side duct for guiding and discharging air to the driver's seat and the passenger seat door glass; In the vehicle defrost duct structure consisting of a blower for supplying air to the defrost duct body to discharge to the driver's seat and passenger seat control duct, 상기 디프로스트덕트 본체의 콘트롤덕트 공기유입구의 중앙부분에 에어를 분리하는 격벽을 형성하고, 상기 격벽을 중심으로 양측면에 상기 운전석 및 조수석 사이드덕트로 연결되는 사이드공기 유입구를 형성하며, 상기 사이드공기 유입구의 외측면에 상기 전면유리에 균등하게 에어를 공급하도록 상기 운전석 및 조수석 콘트롤덕트 내측으로 점차적으로 벌려지는 내측경사면을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조.A partition wall is formed at a central portion of the control duct air inlet of the defrost duct body, and side air inlets are connected to both side surfaces of the driver and passenger seats on both sides of the partition wall, and the side air inlets are formed. The air volume distribution structure of the vehicle defroster duct, characterized in that to form an inclined surface that is gradually opened to the inside of the driver's seat and the passenger seat control duct to supply air evenly to the windshield. 삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 사이드덕트 공기유입구의 유입면은, 상기 콘트롤덕트 공기유입구의 유입면보다 상측에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 디프로스터덕트의 풍량분배구조.2. The air volume distribution structure of the vehicle defroster duct according to claim 1, wherein the inlet face of the side duct air inlet is located above the inlet face of the control duct air inlet.
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