KR101278848B1 - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR101278848B1 KR1020080133728A KR20080133728A KR101278848B1 KR 101278848 B1 KR101278848 B1 KR 101278848B1 KR 1020080133728 A KR1020080133728 A KR 1020080133728A KR 20080133728 A KR20080133728 A KR 20080133728A KR 101278848 B1 KR101278848 B1 KR 101278848B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle.

본 발명은 디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되는 지지부에는 틸트 장홀이 형성되어 있고 틸트 장홀의 상측에는 끝단부가 개방된 슬릿홀이 형성되며, 결합부에는 가이드볼트 체결홀이 구비되어 있는 플레이트 브라켓과; 슬릿홀의 대응되는 위치에는 돌기부가 형성되고, 가이드볼트 체결홀의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀이 형성되어, 플레이트 브라켓의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓; 및 가이드볼트 체결홀과 컬랩스 가이드홀을 관통하여 결합되는 가이드볼트;를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.The present invention is a support bracket coupled to the outside of both ends of the distance bracket is formed with a tilt long hole and the upper end of the tilt long hole is formed a slit hole with an open end, the coupling portion is provided with a plate bolt fastening hole; A mounting bracket formed at a corresponding position of the slit hole, and a collapsing guide hole elongated in a steering axis direction at a corresponding position of the guide bolt fastening hole, the mounting bracket being coupled to an upper side of the plate bracket; And a guide bolt coupled through the guide bolt fastening hole and the collabs guide hole.

본 발명에 의하면 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓이 운전석의 하측으로 분리 이탈되지 않게 되고, 자동차에 조립시 가이드볼트의 체결력을 조정함으로써 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있어서 충돌 성능이 좋아지게 되며, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the plate bracket is not separated and separated from the lower side of the driver's seat during the collision of the vehicle, and the secondary collision energy can be absorbed by adjusting the fastening force of the guide bolt when assembling the vehicle, thereby improving the collision performance. This reduces the assembly costs and reduces the assembly process and costs.

조향컬럼, 인너 튜브, 아우터 튜브, 틸트 브라켓, 조정레버 Steering column, inner tube, outer tube, tilt bracket, adjusting lever

Description

자동차의 조향컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle

본 발명은 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다. 보다 상세하게는 자동차의 조향컬럼에 있어서, 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓이 운전석의 하측으로 분리 이탈되지 않게 되고, 자동차에 조립시 가이드볼트의 체결력을 조정함으로써 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있어서 충돌 성능이 좋아지게 되며, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 자동차의 조향컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of a motor vehicle. More specifically, in the steering column of the vehicle, the plate bracket is not separated and separated from the lower side of the driver's seat during the collision of the vehicle, and the secondary collision energy can be absorbed by adjusting the clamping force of the guide bolt when assembling the vehicle. This is related to the steering column of the automobile that can be improved, the number of parts, the assembly process and the cost can be reduced.

일반적으로 조향컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.In general, the steering column is a device that is formed to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the driver's steering wheel to the rack-pinion mechanism part to support the rotation of the steering shaft, and is fixed to the steering shaft by being coupled to the vehicle body through the bracket. .

이와 같은 조향컬럼은 자동차의 충돌 사고 등의 경우에 운전자의 상체가 조향휠에 부딪혀서 큰 부상을 당하는 것을 방지하기 위해 조향컬럼과 조향축이 모두 축 방향으로 수축되는 컬랩스(Collapse) 기능이 추가된 충격 흡수식 조향 컬럼이 적용되고 있다. 즉, 자동차의 운행 중 충돌 사고가 발생하면 운전자의 상체는 관성에 의해 조향휠에 부딪히게 되고, 운전자의 상체가 조향휠에 부딪히면 조향휠의 하부에 구비되어 있는 조향컬럼과 조향축이 수축함으로써 운전자가 받는 충격을 저감 시켜 주는 것이다. The steering column has a collapsing function in which both the steering column and the steering shaft are contracted in the axial direction in order to prevent the driver's upper body from being injured by the steering wheel in case of a car collision. Shock absorbing steering columns are being applied. That is, when a collision accident occurs while driving a car, the upper body of the driver hits the steering wheel by inertia. When the upper body of the driver hits the steering wheel, the steering column and the steering shaft provided at the lower part of the steering wheel contract. It is to reduce the shock received.

그러나, 운전자의 상태와 자동차의 운행 상태에 따라서 운전자가 조향휠에 가하는 충격은 다를 수밖에 없는데, 예를 들어 자동차의 속도가 빠른 경우에는 충격이 크고, 자동차의 속도가 느린 경우에는 충격이 미약할 수도 있다. 또한, 운전자의 안전 벨트의 착용 여부 및 에어백의 작동 여부 등 여러 상황에 따라 조향휠에 가하는 충격량은 다를 것이다. However, the impact that the driver exerts on the steering wheel is different according to the driver's condition and the driving condition of the vehicle. For example, when the speed of the car is fast, the impact is large, and when the speed of the car is slow, the impact may be weak. have. In addition, the amount of impact applied to the steering wheel will vary according to various situations such as whether the driver's seat belt is worn and the air bag is operated.

따라서, 이러한 상황에 대처하기 위해서 1차 충격 에너지를 흡수하기 위한 캡슐과 2차 충격 에너지를 흡수하기 위한 테어링 플레이트(Tearing Plate)를 구비한 조향장치가 개발되어 사용되고 있다.Accordingly, in order to cope with such a situation, a steering apparatus having a capsule for absorbing the primary impact energy and a tearing plate for absorbing the secondary impact energy has been developed and used.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼의 테어링 플레이트를 나타내는 사시도이다. 1 is a side view showing a steering column of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing a tearing plate of the steering column of the vehicle according to the prior art.

이들 도면에 도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼(100)은 상단이 조향휠(미도시)에 연결되고 하단이 랙-피니언 기구부(미도시)에 연결되는 조향축(102), 조향축(102)을 둘러싸는 내측 튜브(110), 내측 튜브(110)를 감싸는 외측 튜브(120), 내측 튜브(110)와 외측 튜브(120)의 사이에 삽입되는 텔레스 부시(125), 외측 튜브(120)의 외주면을 지지하되 캡슐(140)을 통해 차체(104)에 결합되는 상부 마운팅 브라켓(130)과 하부 마운팅 브라켓(180), 하부 마운팅 브라켓(180)과 고정 볼트(185)로 연결되어 컬랩스되는 가이드 역할을 하는 장홀(195)이 형성되어 있는 컬랩스 브라켓(190) 및, 일단은 고정 수단(150)에 의해 캡슐(140)에 고정되고 타단은 고정 부재(160)를 통해 상부 마운팅 브라켓(130)에 고정되는 테어 링 플레이트(170)를 포함하여 구성된다.As shown in these figures, the steering column 100 of the vehicle according to the prior art is a steering shaft 102, the upper end is connected to the steering wheel (not shown) and the lower end is connected to the rack-pinion mechanism portion (not shown), steering Inner tube 110 surrounding shaft 102, outer tube 120 surrounding inner tube 110, teles bush 125 inserted between inner tube 110 and outer tube 120, outer tube While supporting the outer circumferential surface of the 120 is connected to the upper mounting bracket 130 and the lower mounting bracket 180, the lower mounting bracket 180 and the fixing bolt 185 coupled to the vehicle body 104 through the capsule 140 Collaps bracket 190 is formed with a long hole (195) acts as a guide that is collapsing, one end is fixed to the capsule 140 by the fixing means 150 and the other end is mounted through the fixing member 160 It is configured to include a tear ring plate 170 is fixed to the bracket 130.

이와 같은 조향컬럼(100)은 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체가 조향휠에 충격을 가하여 조향컬럼(100)이 충격 이동 방향으로 수축하게 될 경우에 차체(104)에 고정된 캡슐(140)로부터 상부 마운팅 브라켓(130)이 외측 튜브(120)와 함께 컬랩스 방향으로 이동되면서 1차 충돌에너지를 흡수하게 된다. 즉, 충격이 가해지면 상부 마운팅 브라켓(130)은 캡슐(140)로부터 분리되며 상부 마운팅 브라켓(130)이 차체(104)로부터 용이하게 이탈되어 충격 이동 방향인 컬랩스 방향으로 움직이면서 조향컬럼(100)이 컬랩스 브라켓(190)의 장홀(195)을 따라 수축하게 되는 것이다.Such steering column 100 is from the capsule 140 fixed to the vehicle body 104 when the upper body of the driver impacts the steering wheel during the front collision of the vehicle and the steering column 100 is contracted in the impact movement direction. The upper mounting bracket 130 moves with the outer tube 120 in the collapsing direction to absorb the primary collision energy. That is, when an impact is applied, the upper mounting bracket 130 is separated from the capsule 140, and the upper mounting bracket 130 is easily detached from the vehicle body 104 and moves in the collapsing direction, which is the impact movement direction, to the steering column 100. It contracts along the long hole 195 of the collabs bracket 190.

또한, 이러한 테어링 플레이트(170)는 일측 상부에 고정홀(202)이 형성되어 고정 부재(160)를 통해 상부 마운팅 브라켓(130)에 결합되고, 타측 단부에는 고정 수단(150)을 통해서 캡슐(140)에 체결될 수 있도록 체결공(204)이 형성되어 있으며, 일정한 깊이의 홈이 형성된 테어링 그루브(Tearing Groove: 210)가 구비되어 있다.The tearing plate 170 is fixed to the upper mounting bracket 130 through the fixing member 160 and has a fixing hole 160 formed at the other end thereof through the fixing unit 150 And a tearing groove 210 having grooves with a predetermined depth is formed on the outer circumferential surface of the fastening hole 204,

자동차의 충돌시 조향컬럼(100)이 수축하여 상부 마운팅 브라켓(130)과 캡슐(140)이 서로 상대 이동하여 상부 마운팅 브라켓(130)이 하향 이동할 경우, 테어링 플레이트(170)는 캡슐(140)과 상부 마운팅 브라켓(130)으로부터 서로 반대 방향의 힘을 받게 된다. 이에 따라 테어링 플레이트(170)에 형성된 테어링 그루브(210)가 상부 마운팅 브라켓(130)의 이동 방향에 따라 찢어지면서 충격을 흡수하게 되는 것이다. 즉, 상부 마운팅 브라켓(130)에 구비된 고정 부재(160)가 테어링 플레이트(170)를 변형시킴에 따라 2차 충돌에너지를 흡수하게 되는 것이다.When the steering column 100 contracts when the vehicle collides, the upper mounting bracket 130 and the capsule 140 move relative to each other, so that the upper mounting bracket 130 moves downward, the tearing plate 170 is the capsule 140. And the force in the opposite direction from each other from the upper mounting bracket 130. The tearing groove 210 formed on the tearing plate 170 is torn along the moving direction of the upper mounting bracket 130 to absorb the impact. That is, as the fixing member 160 provided on the upper mounting bracket 130 deforms the tearing plate 170, the secondary collision energy is absorbed.

그러나, 전술한 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차 조향컬럼의 경우에는 자동차의 충돌시 테어링 플레이트와 같은 2차 충돌에너지 흡수 부품이 별도로 필요한 구조 상의 문제와, 이들을 별도로 제작하여 조립하기 위한 부품수 증가와 작업 공정의 증가와 같은 문제점이 있었다.However, as described above, in the case of the steering column of the related art, a structural problem requiring a secondary collision energy absorbing component such as a tearing plate when the vehicle collides, and an increase in the number of components for separately manufacturing and assembling them There was a problem such as an increase in the working process.

또한, 캡슐에 의한 1차 충돌에너지의 흡수 후 테어링 플레이트에 의한 2차 충돌에너지 흡수시 일정한 깊이의 홈을 형성하는 테어링 그루브의 파단에 의한 충격 흡수방식은 제품 제작이 복잡하고, 변형이 수직으로 일어나 주변 부품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차가 발생하는 문제점이 있었다. In addition, the shock absorbing method by breaking of the tearing groove which forms a groove of a constant depth when absorbing the secondary collision energy by the tearing plate after the absorption of the primary collision energy by the capsule is complicated to manufacture the product, and the deformation is vertical There was a problem that the left and right deviation of the load caused by the interference with the peripheral components.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 자동차의 조향컬럼에 있어서, 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓이 운전석의 하측으로 분리 이탈되지 않게 되고, 자동차에 조립시 가이드볼트의 체결력을 조정함으로써 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있어서 충돌 성능이 좋아지게 되며, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 자동차의 조향컬럼을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems in the steering column of the vehicle, the plate bracket is not separated from the lower side of the driver's seat during the collision of the vehicle, the secondary by adjusting the fastening force of the guide bolt when assembling the vehicle The purpose of the present invention is to provide a steering column of a vehicle that can absorb collision energy, thereby improving collision performance, and reducing the number of parts, as well as the assembly process and cost.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되되 끝단부가 개방된 슬릿홀이 구비되어 있는 지지부와, 이들 지지부를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀이 구비된 결합부로 형성되는 플레이트 브라켓과; 상기 슬릿홀의 대응되는 위치에는 이에 삽입되는 돌기부가 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀이 형성되어, 상기 플레이트 브라켓의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓; 및 상기 가이드볼트 체결홀과 상기 컬랩스 가이드홀을 관통하여 결합되는 가이드볼트;를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is coupled to both ends of the distance bracket, but the support is provided with a slit hole with an open end, and bent while connecting these supports are formed of a coupling portion provided with a guide bolt fastening hole Plate brackets; A mounting bracket which is formed at a corresponding position of the slit hole, a protrusion inserted therein, and a collapsing guide hole extending in a steering axis direction at a corresponding position of the guide bolt fastening hole, the mounting bracket being coupled to an upper side of the plate bracket; And a guide bolt coupled through the guide bolt fastening hole and the collaps guide hole.

또한, 본 발명은 디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되되 외측면으로부터 돌출되어 형성되는 돌기부가 구비되어 있는 지지부와, 이들 지지부를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀이 구비되어 있는 결합부로 형성되는 플레이트 브라켓과; 상기 돌기부의 대응되는 위치에는 끝단부가 개방되며 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬릿홀이 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀이 형성되어, 상기 플레이트 브 라켓의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓; 및 상기 가이드볼트 체결홀과 상기 컬랩스 가이드홀을 관통하여 결합되는 가이드볼트;를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼을 제공한다.In addition, the present invention is coupled to the outer end of the both ends of the distance bracket is provided with a support having a protrusion formed to protrude from the outer surface, and bent while connecting the support is formed by a plate formed of a coupling portion provided with a guide bolt fastening hole Brackets; The slit hole is formed in the corresponding position of the protrusion is opened and is formed long in the steering axis direction, the corresponding position of the guide bolt fastening hole is formed in the collaps guide hole is formed in the steering axis direction, the plate A mounting bracket coupled to the upper side of the bracket; And a guide bolt coupled through the guide bolt fastening hole and the collaps guide hole.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓이 운전석의 하측으로 분리 이탈되지 않게 되고, 자동차에 조립시 가이드볼트의 체결력을 조정함으로써 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있어서 충돌 성능이 좋아지게 되며, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the plate bracket is not separated and separated from the driver's seat during the collision of the vehicle, and the secondary crash energy can be absorbed by adjusting the clamping force of the guide bolt when the vehicle is assembled. It will improve the number of parts, reduce the assembly process and cost.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", " 결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the component of this invention, terms, such as 1st, 2nd, A, B, (a), (b), can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected to or connected to that other component, but there may be another configuration between each component. It is to be understood that the elements may be "connected", "coupled" or "connected".

본 발명의 상세한 설명에 있어서, 방향 설명의 편의상 도면에 도시된 것 처럼 조향컬럼이 자동차의 차체에 고정되는 위치를 기준으로 하여 도면상 상,하,좌,우로 설명하기로 한다.In the detailed description of the present invention, as shown in the drawings for the sake of explanation of the direction, the steering column will be described as up, down, left and right on the basis of a position fixed to the vehicle body of the vehicle.

도 3a는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3c는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 단면도이다.Figure 3a is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention, Figure 3b is an exploded view showing the coupling structure of the plate bracket and the mounting bracket of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention 3C is a cross-sectional view illustrating a coupling structure of a plate bracket and a mounting bracket in a steering column of a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(300)은 디스턴스 브라켓(350)의 양단부(350b)의 외측에 결합되되 끝단부가 개방된 슬릿홀(367)이 구비되어 있는 지지부(360a)와, 이들 지지부(360a)를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀(363)이 구비된 결합부(360b)로 형성되는 플레이트 브라켓(360)과; 상기 슬릿홀(367)의 대응되는 위치에는 이에 삽입되는 돌기부(317)가 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀(363)의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀(315)이 형성되어, 상기 플레이트 브라켓(360)의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓(310); 및 상기 가이드볼트 체결홀(363)과 상기 컬랩스 가이드홀(315)을 관통하여 결합되는 가이드볼트(380);를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 3A to 3C, the steering column 300 of the vehicle according to the first embodiment of the present invention is coupled to the outside of both ends 350b of the distance bracket 350 but has an open end portion 367. A plate bracket 360 formed of a coupling part 360b having a support part 360a and a support bolt fastening hole 363, which is bent and formed while connecting the support part 360a; Protruding portions 317 are formed at corresponding positions of the slit holes 367, and collapsing guide holes 315 extending in a steering axis direction are formed at corresponding positions of the guide bolt fastening holes 363. Is formed, the mounting bracket 310 is coupled to the upper side of the plate bracket 360; And a guide bolt 380 coupled through the guide bolt fastening hole 363 and the collabs guide hole 315.

본 발명의 실시예에 의한 자동차의 조향컬럼(300)은 별도의 추가 부품없이 조향컬럼의 구성부품인 플레이트 브라켓(360)과, 마운팅 브라켓(310), 가이드볼트(380) 등을 이용하여 자동차의 충돌이 발생하였을 때 조향컬럼이 운전석 하측으로 떨어지지 않으면서, 자동차의 충돌 특성에 맞추어 미리 셋팅된 가이드볼트(380)의 체결력을 통해 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있는 구조를 구비한 특징을 갖는다.Steering column 300 of the vehicle according to an embodiment of the present invention is a vehicle using a plate bracket 360, a mounting bracket 310, a guide bolt 380 and the like as a component of the steering column without additional parts When the collision occurs, the steering column does not fall to the driver's seat, and has a structure capable of absorbing the secondary collision energy through the clamping force of the guide bolt 380 preset in accordance with the collision characteristics of the vehicle.

인너 튜브(330)는 운전자의 조향휠 조작시 조향력을 전달하는 조향축을 감싸며 아우터 튜브(340)와 슬라이딩될 수 있도록 중공 원통 형상으로 형성되어 있고, 인너 튜브(330)가 내측에 삽입 결합되는 아우터 튜브(340)는 디스턴스 브라켓(350)과 플레이트 브라켓(360)을 매개로 마운팅 브라켓(310)에 의해 자동차의 차체에 고정된다.The inner tube 330 is formed in a hollow cylindrical shape so as to be slid with the outer tube 340 to surround the steering shaft for transmitting steering force when the steering wheel is operated by the driver, and the inner tube 330 is inserted into and coupled to the inner tube 340 is fixed to the vehicle body of the vehicle by the mounting bracket 310 via the distance bracket 350 and the plate bracket 360.

아우터 튜브(340)는 인너 튜브(330)가 축방향으로 슬라이딩되는 텔레스 운동 및 컬랩스 운동을 하면서 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 인너 튜브(330)가 슬라이딩되는 구조를 구비하고 있다.The outer tube 340 has a structure in which the inner tube 330 slides to absorb secondary collision energy while the inner tube 330 slides in the axial direction and the collapsing movement.

디스턴스 브라켓(350)은 아우터 튜브(340)의 외주면에 결합되는 곡면부(350a)와, 이 곡면부(350a)로부터 연장되어 서로 수평으로 마주보는 양단부(350b)가 일체로 형성되어 아우터 튜브(340)의 일측 단부 외주면에 결합된다.The distance bracket 350 has a curved portion 350a coupled to the outer circumferential surface of the outer tube 340 and both ends 350b extending from the curved portion 350a and facing each other horizontally to form an outer tube 340. It is coupled to the outer peripheral surface of one end portion of

또한, 디스턴스 브라켓(350)의 양단부(350b)는 서로 수평으로 마주보도록 되어 있는데, 이 양단부(350b)에는 후술할 틸트볼트(370)가 관통되는 틸트볼트 체결홀(355)이 형성되어 있다.In addition, both ends 350b of the distance bracket 350 face each other horizontally, and both ends 350b have a tilt bolt fastening hole 355 through which a tilt bolt 370 to be described later passes.

이 틸트볼트 체결홀(355)에 관통되는 틸트볼트(370)는 조절레버(320)와 체결되어 운전자가 조절레버(320)를 잠그거나 풀 때, 디스턴스 브라켓(350)의 양단 부(350b)에 압박을 가하거나 해제하여 틸트 또는 텔레스 작동이 가능하게 된다.The tilt bolt 370 penetrating the tilt bolt fastening hole 355 is engaged with the control lever 320 so that the driver locks or releases the control lever 320 to both ends 350b of the distance bracket 350. Pressing or releasing the pressure enables tilt or teles motion.

플레이트 브라켓(360)은 디스턴스 브라켓(350)의 양단부(350b)의 외측면에 결합되는 지지부(360a)와, 이들 지지부(360a)를 연결하면서 절곡되는 결합부(360b)로 형성된다.The plate bracket 360 is formed of a support portion 360a coupled to an outer surface of both ends 350b of the distance bracket 350 and a coupling portion 360b bent while connecting the support portions 360a.

플레이트 브라켓(360)의 지지부(360a)에는 틸트볼트 체결홀(355)의 대응되는 위치에 상,하로 길게 형성되는 틸트 장홀(365)이 형성되어 있어서, 조절레버(320)를 푼 상태에서 틸트볼트(370)가 틸트 장홀(365)에 가이드되어 조향컬럼이 상,하로 움직이는 틸트 작동이 가능하도록 되어 있다.Tilt bolt hole 365 is formed in the support portion 360a of the plate bracket 360 which is formed up and down long at a corresponding position of the tilt bolt fastening hole 355, so that the tilt bolt is released while the control lever 320 is released. The 370 is guided to the tilt long hole 365 so that the steering column can be tilted up and down.

한편, 틸트 장홀(365)의 상측에는 인너 튜브(330) 방향(즉, 조향컬럼의 컬랩스 반대방향)으로 개방된 슬릿홀(367)이 형성되어 있어서 후술할 마운팅 브라켓(310)의 돌기부(317)와 결합된다.On the other hand, the slit hole 367 opened in the inner tube 330 direction (that is, the opposite direction to the collapsing of the steering column) is formed on the upper side of the tilt long hole 365, so that the protrusion 317 of the mounting bracket 310 to be described later will be described. ) Is combined.

틸트볼트(370)는 몸체와 머리부로 구성되며 몸체가 틸트 장홀(365)을 관통하여 조절레버(320)와 결합되는데, 전술한 바와 같이 운전자가 조절레버(320)를 잠그거나 풀어 틸트 또는 텔레스 작동을 하게 되어 있다.Tilt bolt 370 is composed of a body and the head and the body is coupled to the control lever 320 through the tilt long hole 365, as described above, the driver locks or releases the control lever 320 to operate the tilt or teles It is supposed to be.

또한, 틸트 장홀(365)이 형성된 지지부(360a)로부터 절곡되어 형성되는 플레이트 브라켓(360)의 결합부(360b)에는 가이드볼트 체결홀(363)이 구비되어 있어서, 후술할 마운팅 브라켓(310)의 하측에 가이드볼트(380)로 결합된다.In addition, the coupling part 360b of the plate bracket 360 formed by bending from the support part 360a having the tilt long hole 365 is provided with a guide bolt fastening hole 363, so that the mounting bracket 310 of the mounting bracket 310 will be described later. It is coupled to the guide bolt 380 on the lower side.

여기서, 가이드볼트 체결홀(363)은 가이드볼트(380)와 직접 체결도록 나사부가 가공되어 있다.Here, the guide bolt fastening hole 363 is a threaded portion is processed to be directly coupled with the guide bolt 380.

마운팅 브라켓(310)은 플레이트 브라켓(360)과 결합되어 조향컬럼을 차체에 고정시키는데, 플레이트 브라켓(360)의 슬릿홀(367)과 대응되는 위치에는 돌기부(317)가 형성되어 있어서, 이 돌기부(317)가 슬릿홀(367)에 삽입되어 자동차의 충돌 초기에 플레이트 브라켓(360)과 결합된 조향컬럼이 차체에 고정된 마운팅 브라켓(310)으로부터 분리 이탈되어 운전석의 하측으로 떨어지는 것을 방지하게 된다.The mounting bracket 310 is coupled to the plate bracket 360 to fix the steering column to the vehicle body. A protrusion 317 is formed at a position corresponding to the slit hole 367 of the plate bracket 360, and thus the protrusion ( The steering column 317 is inserted into the slit hole 367 to prevent the steering column coupled to the plate bracket 360 from being separated from the mounting bracket 310 fixed to the vehicle body and falling to the lower side of the driver's seat.

또한, 가이드볼트 체결홀(363)의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀(315)이 형성되어 있고, 가이드볼트(380)가 컬랩스 가이드홀(315)과 가이드볼트 체결홀(363)을 관통하여 결합된다.In addition, at a corresponding position of the guide bolt fastening hole 363, a collabs guide hole 315 is formed to extend in the steering axis direction, and the guide bolt 380 is fastened to the collabs guide hole 315 and the guide bolt. It is coupled through the hole 363.

여기서, 가이드볼트(380)와 마운팅 브라켓(310) 사이에는 자동차의 주행중 가이드볼트(380)의 풀림을 방지할 수 있도록 워셔(390)가 삽입되어 체결될 수 있다.Here, the washer 390 may be inserted and fastened between the guide bolt 380 and the mounting bracket 310 to prevent loosening of the guide bolt 380 during driving of the vehicle.

이렇게 가이드볼트(380)로 결합된 플레이트 브라켓(360)과 마운팅 브라켓(310)은 자동차의 충돌시, 플레이트 브라켓(360)과 일체로 결합되어 있는 조향컬럼이 컬랩스될 때 일정 이상의 충돌 하중이 조향컬럼에 전가되면, 마운팅 브라켓(310)의 컬랩스 가이드홀(315)을 따라서 컬랩스가 이루어지며 2차충돌에너지를 흡수하게 되어 있다.The plate bracket 360 and the mounting bracket 310 coupled to the guide bolt 380 are steered by a predetermined or more collision load when the steering column is integrally coupled with the plate bracket 360 when the vehicle collides. When transferred to the column, the collapsing is made along the collapsing guide hole 315 of the mounting bracket 310 to absorb the secondary collision energy.

따라서 조향컬럼을 자동차에 조립할 때 미리 자동차 각각의 충돌 특성에 맞추어 가이드볼트의 조임 체결력을 셋팅시킴으로써, 특정 충돌 하중 이상에서만 조향컬럼이 컬랩스되도록 하여 충돌 성능을 향상시킬 수 있게 된다.Therefore, when assembling the steering column in the vehicle, by setting the tightening force of the guide bolts according to each collision characteristics of the vehicle in advance, it is possible to improve the collision performance by allowing the steering column to be collapsed only above a certain impact load.

도 4a와 도4b는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 분해 사시도이다.4A and 4B are exploded perspective views illustrating a coupling structure of a plate bracket and a mounting bracket of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

도 4a와 도4b에 도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼은 디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되되 외측면으로부터 돌출되어 형성되는 돌기부(317)가 구비되어 있는 지지부(360a)와, 이들 지지부(360a)를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀(363)이 구비되어 있는 결합부(360b)로 형성되는 플레이트 브라켓(360)과; 상기 돌기부(317)의 대응되는 위치에는 끝단부가 개방되며 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬릿홀(367)이 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀(363)의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀(315)이 형성되어, 상기 플레이트 브라켓(360)의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓(310); 및 상기 가이드볼트 체결홀(363)과 상기 컬랩스 가이드홀(315)을 관통하여 결합되는 가이드볼트(380);를 포함하여 구성된다.As shown in FIGS. 4A and 4B, the steering column of the vehicle according to the second embodiment of the present invention is coupled to both ends of the distance bracket, but is provided with a protrusion 317 formed to protrude from the outer surface. A plate bracket 360 formed by a coupling part 360b having a guide bolt fastening hole 363 and being bent while connecting the support part 360a; A slit hole 367 is formed at a corresponding position of the protrusion 317 and is formed to be elongated in the steering shaft direction, and is formed to be elongated in the steering shaft direction at a corresponding position of the guide bolt fastening hole 363. Collabs guide hole 315 is formed, the mounting bracket 310 is coupled to the upper side of the plate bracket 360; And a guide bolt 380 coupled through the guide bolt fastening hole 363 and the collabs guide hole 315.

본 발명의 제2실시예에서는 돌기부(317)가 플레이트 브라켓(360)에 형성되고 슬릿홀(367)이 마운팅 브라켓(310)에 형성되어 있으며, 가이드볼트(380)에 의해 플레이트 브라켓(360)과 마운팅 브라켓(310)이 결합되어 자동차의 충돌 초기에 플레이트 브라켓(360)과 결합된 조향컬럼이 차체에 고정된 마운팅 브라켓(310)으로부터 분리 이탈되어 운전석의 하측으로 떨어지는 것을 방지하게 된다.In the second embodiment of the present invention, the protrusion 317 is formed in the plate bracket 360, and the slit hole 367 is formed in the mounting bracket 310, and the plate bracket 360 is formed by the guide bolt 380. The mounting bracket 310 is coupled to prevent the steering column coupled with the plate bracket 360 from being separated from the mounting bracket 310 fixed to the vehicle body and falling down to the driver's seat at the initial collision of the vehicle.

여기서, 가이드볼트(380)와 마운팅 브라켓(310) 사이에는 자동차의 주행중 가이드볼트(380)의 풀림을 방지할 수 있도록 워셔(390)가 삽입되어 체결될 수 있다.Here, the washer 390 may be inserted and fastened between the guide bolt 380 and the mounting bracket 310 to prevent loosening of the guide bolt 380 during driving of the vehicle.

돌기부(317)는 도 4a와 같이 좌측에 형성되거나 도 4b와 같이 우측에 형성될 수 있고 경우에 따라서는 중간 부위에 형성될 수 있으며, 이에 따라서 슬릿홀(367)도 마운팅 브라켓(310)의 좌측이 개방되거나 우측이 개방되며 형성될 수 있다.The protrusion 317 may be formed at the left side as shown in FIG. 4A or may be formed at the right side as shown in FIG. 4B, and in some cases, may be formed at an intermediate portion. Accordingly, the slit hole 367 may also be formed at the left side of the mounting bracket 310. It may be open or the right side may be formed open.

이와 같은 구조와 형상을 갖는 본 발명에 의하면, 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓이 운전석의 하측으로 분리 이탈되지 않게 되고, 자동차에 조립시 가이드볼트의 체결력을 조정함으로써 2차 충돌에너지를 흡수할 수 있어서 충돌 성능이 좋아지게 되며, 부품수 감소와 조립 공정 및 비용을 절감할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention having such a structure and shape, the plate bracket is not separated and separated under the driver's seat during the collision of the vehicle, and the secondary collision energy can be absorbed by adjusting the fastening force of the guide bolt when assembling the vehicle. Performance will be improved, reducing the number of parts, reducing assembly processes and costs.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. In other words, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively operated in combination with one or more.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으 로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 조향컬럼을 나타내는 측면도;1 is a side view showing a steering column of a vehicle according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타내는 사시도;2 is a perspective view showing a tearing plate of a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art;

도 3a는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 일부를 나타내는 사시도;Figure 3a is a perspective view showing a part of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention;

도 3b는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 분해 사시도;Figure 3b is an exploded perspective view showing a coupling structure of the plate bracket and the mounting bracket of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention;

도 3c는 본 발명의 제1실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 단면도;Figure 3c is a cross-sectional view showing a coupling structure of the plate bracket and the mounting bracket of the steering column of the vehicle according to the first embodiment of the present invention;

도 4a와 도4b는 본 발명의 제2실시예에 의한 자동차의 조향컬럼 중 플레이트 브라켓과 마운팅 브라켓의 결합구조를 나타내는 분해 사시도이다.4A and 4B are exploded perspective views illustrating a coupling structure of a plate bracket and a mounting bracket of a steering column of a vehicle according to a second embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

300: 조향컬럼 310: 마운팅 브라켓300: steering column 310: mounting bracket

315: 컬랩스 가이드홀 317: 돌기부315: Collabs guide hole 317: protrusion

320: 조절레버 330: 인너 튜브320: control lever 330: inner tube

340: 아우터 튜브 350: 디스턴스 브라켓340: outer tube 350: distance bracket

360: 플레이트 브라켓 363: 가이드볼트 체결홀360: plate bracket 363: guide bolt tightening hole

365: 틸트 장홀 370: 틸트볼트365: Tilt long hole 370: Tilt bolt

380: 가이드볼트 390: 워셔380: guide bolt 390: washer

Claims (4)

디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되되 끝단부가 개방된 슬릿홀이 구비되어 있는 지지부와, 이들 지지부를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀이 구비된 결합부로 형성되는 플레이트 브라켓;A plate bracket coupled to both ends of the distance bracket and having a slit hole having an open end, and a plate bracket formed by bending while connecting these supports and having a guide bolt fastening hole; 상기 슬릿홀의 대응되는 위치에는 이에 삽입되며, 자동차의 충돌 초기 상기 플레이트 브라켓과 결합된 조향컬럼이 분리 이탈되어 운전석의 하측으로 떨어지는 것을 방지하는 돌기부가 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀이 형성되어, 상기 플레이트 브라켓의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓; 및 The slit hole is inserted into a corresponding position, and a protrusion is formed to prevent the steering column coupled with the plate bracket from the initial collision of the vehicle to separate and fall to the lower side of the driver's seat, and at the corresponding position of the guide bolt fastening hole. A mounting bracket which is formed to extend in an axial direction and is coupled to an upper side of the plate bracket; And 상기 가이드볼트 체결홀과 상기 컬랩스 가이드홀을 관통하여 결합되고, 자동차에 조립시 체결력을 조정함으로써 자동차의 충돌시 2차 충돌에너지를 흡수하는 가이드볼트;A guide bolt coupled through the guide bolt fastening hole and the collabs guide hole and absorbing secondary collision energy when the vehicle collides by adjusting a fastening force when assembling the vehicle; 를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼.Steering column of the vehicle is configured to include. 디스턴스 브라켓의 양단부 외측에 결합되되 외측면으로부터 돌출되어 형성되는 돌기부가 구비되어 있는 지지부와, 이들 지지부를 연결하면서 절곡되어 형성되되 가이드볼트 체결홀이 구비되어 있는 결합부로 형성되는 플레이트 브라켓;A plate bracket coupled to both ends of the distance bracket and having a protrusion formed to protrude from an outer surface thereof, and a plate bracket formed by bending while connecting these supports, and having a guide bolt fastening hole; 상기 돌기부의 대응되는 위치에는 상기 돌기부가 삽입되어 자동차의 충돌 초기 상기 플레이트 브라켓과 결합된 조향컬럼이 분리 이탈되어 운전석의 하측으로 떨어지는 것을 방지하도록 끝단부가 개방되며 조향축 방향으로 길게 형성되는 슬릿홀이 형성되고, 상기 가이드볼트 체결홀의 대응되는 위치에는 조향축 방향으로 길게 형성되는 컬랩스 가이드홀이 형성되어, 상기 플레이트 브라켓의 상측에 결합되는 마운팅 브라켓; 및 In the corresponding position of the protrusion, the slit hole is formed in the end and open in the direction of the steering shaft so that the protrusion is inserted and the steering column coupled with the plate bracket is separated and separated to prevent the falling of the driver's seat. A mounting bracket formed at a corresponding position of the guide bolt fastening hole, the collapsing guide hole being elongated in a steering axis direction and coupled to an upper side of the plate bracket; And 상기 가이드볼트 체결홀과 상기 컬랩스 가이드홀을 관통하여 결합되고, 자동차에 조립시 체결력을 조정함으로써 자동차의 충돌시 2차 충돌에너지를 흡수하는 가이드볼트;A guide bolt coupled through the guide bolt fastening hole and the collabs guide hole and absorbing secondary collision energy when the vehicle collides by adjusting a fastening force when assembling the vehicle; 를 포함하여 구성되는 자동차의 조향컬럼.Steering column of the vehicle is configured to include. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 가이드볼트와 마운팅 브라켓 사이에는 워셔가 삽입되어 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.Steering column of the vehicle, characterized in that the washer is inserted and fastened between the guide bolt and the mounting bracket. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,3. The method according to claim 1 or 2, 상기 플레이트 브라켓의 가이드볼트 체결홀은 상기 가이드볼트와 체결되도록 나사부가 가공되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향컬럼.Guide bolt fastening hole of the plate bracket is a steering column of the vehicle, characterized in that the threaded portion is processed to be fastened with the guide bolt.
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