KR101142558B1 - Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle - Google Patents

Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101142558B1
KR101142558B1 KR1020060079556A KR20060079556A KR101142558B1 KR 101142558 B1 KR101142558 B1 KR 101142558B1 KR 1020060079556 A KR1020060079556 A KR 1020060079556A KR 20060079556 A KR20060079556 A KR 20060079556A KR 101142558 B1 KR101142558 B1 KR 101142558B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
tearing
groove
steering column
impact
plate
Prior art date
Application number
KR1020060079556A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20080017840A (en
Inventor
김민성
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020060079556A priority Critical patent/KR101142558B1/en
Publication of KR20080017840A publication Critical patent/KR20080017840A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101142558B1 publication Critical patent/KR101142558B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/127—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members by a blade element cutting or tearing into a quantity of material; Pultrusion of a filling material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of an automobile.

본 발명은 일측이 조향 컬럼의 상부 브라켓에 구비되는 캡슐에 고정되고, 타측이 상기 상부 브라켓에 고정되어 자동차의 충돌시 파단되는 테어링 그루브가 형성된 테어링 플레이트를 구비하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서, 상기 테어링 그루브의 일측에 충격 조절부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of an automobile having a tearing plate having one side fixed to a capsule provided on an upper bracket of a steering column and the other side fixed to the upper bracket to form a tearing groove broken upon collision of an automobile Wherein a shock control part is formed on one side of the tearing groove.

본 발명에 의하면, 테어링 그루브에 충격 조절부를 형성하여 여러 상황에 따라 달라지는 충격량 및 초기 하중의 크기에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the impact absorption amount can be controlled according to the magnitude of the impact amount and the initial load depending on various situations by forming the shock control part on the tearing groove.

조향 컬럼, 충격 흡수, 테어링 플레이트 Steering column, shock absorbing, tearing plate

Description

자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼{Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a collision energy absorbing steering column,

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타낸 도면,1 shows a shock absorbing steering column of an automobile according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing a tarsional plate of a shock absorbing steering column of an automobile according to the prior art,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타낸 사시도이고,3 is a perspective view illustrating a tarsion plate of a shock absorbing steering column of an automobile according to a preferred embodiment of the present invention,

도 4는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 테어링 플레이트의 충격 조절부가 많은 양의 충격을 흡수하는 상태를 나타낸 요부 확대 단면도,FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a state in which a shock adjusting part of a tearing plate according to a first preferred embodiment of the present invention absorbs a large amount of shock,

도 5는 본 발명의 바람직한 제 2 실시예에 따른 테어링 플레이트의 충격 조절부가 적은 양의 충격을 흡수하는 상태를 나타낸 요부 확대 단면도이다.FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a shock adjusting part of a tearing plate according to a second preferred embodiment of the present invention absorbs a small amount of shock.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

300: 테어링 플레이트(Tearing Plate)300: Tearing Plate

310: 플레이트부 312: 체결공310: plate portion 312: fastening hole

320: 고정판 322: 고정홀320: fixing plate 322: fixing hole

330: 테어링 그루브(Tearing Groove)330: Tearing Groove

332: 홈부 340: 충격 조절부332: groove portion 340: shock adjusting portion

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 테어링 그루브에 충격 조절부를 형성하여 여러 상황에 따라 달라지는 충격량 및 초기 하중의 크기에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 있도록 한 테어링 플레이트를 구비하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of an automobile. More particularly, the present invention relates to a shock absorbing steering column for an automobile having a tearing plate which is provided with an impact adjusting part on a tearing groove to adjust an impact absorbing amount according to an impact amount and an initial load depending on various situations.

일반적으로 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다. 이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌 사고 등의 경우에 운전자의 상체가 조향휠에 부딪혀서 큰 부상을 당하는 것을 방지하기 위해 조향 컬럼과 조향축은 모두 축 방향으로 수축되는 컬랩스(Collapse) 기능을 갖는다. 즉, 자동차의 운행 중 충돌 사고가 발생하면 운전자의 상체는 관성에 의해 조향휠에 부딪히게 되고, 운전자의 상체가 조향휠에 부딪히면 조향휠의 하부에 구비되어 있는 조향 컬럼과 조향축이 수축함으로써 운전자가 받는 충격을 저감시켜 주는 것이다. Generally, the steering column is configured to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the steering wheel operation of the driver to the rack-pinion mechanism unit and supports the rotation of the steering shaft, and is fixed to the vehicle body through the bracket to fix the position of the steering shaft . Such a steering column has a collapsing function in which both the steering column and the steering shaft are contracted in the axial direction in order to prevent the driver's upper body from being hit by the steering wheel in the event of a collision or the like of an automobile. That is, when a collision occurs during the operation of the vehicle, the upper body of the driver collides with the steering wheel due to inertia. When the driver's upper body hits the steering wheel, the steering column and the steering shaft provided at the lower portion of the steering wheel contract, Thereby reducing the impact on the user.

하지만, 운전자의 상태와 자동차의 상태에 따라서 운전자가 조향휠에 가하는 충격은 다를 수밖에 없다. 예를 들어, 자동차의 속도가 빠른 경우에는 충격이 크고, 자동차의 속도가 느린 경우에는 충격이 미약할 수도 있다. 또한, 운전자의 안전 벨트 착용 여부 및 에어백의 작동 여부 등 여러 상황에 따라 조향휠에 가하는 충격량은 다를 것이다. 이러한 상황에 대처하기 위해서 테어링 플레이트(Tearing Plate)를 구비한 조향장치가 개발되었다.However, depending on the state of the driver and the condition of the vehicle, the impact of the driver on the steering wheel must be different. For example, when the vehicle is running at high speed, the impact is large, and when the vehicle is running at low speed, the impact may be weak. In addition, the amount of impact applied to the steering wheel will vary depending on various situations such as whether the driver wears a seat belt or whether the air bag is operated. In order to cope with such a situation, a steering apparatus provided with a tearing plate has been developed.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(100)은 상단이 조향휠(미도시)에 연결되고 하단이 랙-피니언 기구부(미도시)에 연결되는 조향축(102), 조향축(102)을 둘러싸는 내측 튜브(110) 및 내측 튜브(110)보다 큰 직경을 가지는 외측 튜브(120), 외측 튜브(120)의 외주면을 지지하되 캡슐(140)을 통해 차체(104)에 결합되는 상부 브라켓(130), 일단은 고정 수단(150)에 의해 캡슐(140)에 고정되고 타단은 고정 부재(160)를 통해 상부 브라켓(130)에 고정되는 테어링 플레이트(170)를 포함하여 구성된다.1 shows a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art. As shown in the drawings, the conventional shock absorbing steering column 100 of the automobile includes a steering shaft 102 whose upper end is connected to a steering wheel (not shown) and whose lower end is connected to a rack-and-pinion mechanism (not shown) An inner tube 110 surrounding the outer tube 120 and an outer tube 120 having a diameter larger than that of the inner tube 110. The outer tube 120 supports the outer circumference of the outer tube 120 and is coupled to the vehicle body 104 via the capsule 140. [ And a tearing plate 170 fixed to the upper bracket 130 through a fixing member 160. The upper bracket 130 is fixed to the capsule 140 by the fixing means 150 and the other end is fixed to the upper bracket 130 through the fixing member 160. [ do.

이와 같은 조향 컬럼(100)은 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체가 조향휠에 충격을 가하여 조향 컬럼(100)이 충격 이동 방향으로 수축하게 될 경우에 차체(104)에 고정된 캡슐(140)로부터 상부 브라켓(130)이 외측 튜브(120)와 함께 하향으로 이동된다. 즉, 충격이 가해지면 상부 브라켓(130)은 캡슐(140)로부터 분리되며 상부 브라켓(130)이 차체(104)로부터 용이하게 이탈되어 충격 이동 방향으로 움직이면서 조향 컬럼(100)이 수축되는 것이다.The steering column 100 may be configured such that when the driver's upper body impacts the steering wheel in a forward collision of the automobile and the steering column 100 contracts in the impact movement direction, The upper bracket 130 is moved downward together with the outer tube 120. That is, when the impact is applied, the upper bracket 130 is separated from the capsule 140, and the upper bracket 130 is easily detached from the vehicle body 104 and moves in the impact movement direction to shrink the steering column 100.

도 2는 종래 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타낸 도면이다. 도시된 바와 같이 테어링 플레이트(170)는 일측 상부에 고정홀(202)이 형성되어 고정 부재(160)를 통해 상부 브라켓(130)에 결합되며, 타측 단부에는 고정 수단(150)을 통해서 캡슐(140)에 체결될 수 있도록 체결공(204)이 형성된다. 그 리고 테어링 플레이트(170)에는 일정한 깊이의 홈(h)이 형성된 테어링 그루브(Tearing Groove: 210)가 구비된다.2 is a view showing a torsion plate of a conventional shock absorbing steering column. As shown in the figure, the tearing plate 170 has a fixing hole 202 formed at an upper portion thereof and is coupled to the upper bracket 130 through a fixing member 160, and a capsule (not shown) 140, respectively. The tearing plate 170 is provided with a tearing groove 210 in which a groove h having a predetermined depth is formed.

그리고 조향 컬럼(100)이 수축하여 상부 브라켓(130)과 캡슐(140)이 서로 상대 이동하여 상부 브라켓(130)이 하향 이동할 경우, 테어링 플레이트(170)는 캡슐(140)과 상부 브라켓(130)으로부터 서로 반대 방향의 힘을 받게 된다. 이에 따라 테어링 플레이트(170)에 형성된 테어링 그루브(210)가 상부 브라켓(130)의 이동 방향에 따라 찢어지면서 충격을 흡수하는 것이다. 즉, 상부 브라켓(130)에 구비된 고정 부재(160)가 테어링 플레이트(170)를 변형시킴에 따라 충격 에너지를 흡수하게 되는 것이다.When the upper bracket 130 moves downward and the upper bracket 130 and the capsule 140 move relative to each other due to the contraction of the steering column 100, the tearing plate 170 contacts the capsule 140 and the upper bracket 130 In the opposite direction. The tearing groove 210 formed on the tearing plate 170 is torn along the moving direction of the upper bracket 130 to absorb the shock. That is, as the fixing member 160 provided on the upper bracket 130 deforms the tearing plate 170, the impact energy is absorbed.

하지만, 전술한 바와 같이 일정한 깊이의 홈(h)을 형성하는 테어링 그루브(210)는 여러 상황에 따라 달라지는 충격량 및 초기 하중의 크기에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 없는 문제점이 있었다. However, as described above, the tearing groove 210 forming the groove h having a predetermined depth has a problem in that the shock absorption amount can not be adjusted depending on the magnitude of the impact amount and the initial load depending on various situations.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 테어링 그루브에 충격 조절부를 형성하여 여러 상황에 따라 달라지는 충격량 및 초기 하중의 크기에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 있도록 한 테어링 플레이트를 구비하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve such problems, the present invention provides a shock absorbing steering column for an automobile having a tearing plate for adjusting shock absorption amount according to an impact amount and an initial load depending on various situations by forming an impact control part on a tearing groove, And the like.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측이 조향 컬럼의 상부 브라켓에 구비되는 캡슐에 고정되고, 타측이 상기 상부 브라켓에 고정되어 자동차의 충돌 시 파단되는 테어링 그루브가 형성된 테어링 플레이트를 구비하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서, 상기 테어링 그루브의 일측에 충격 조절부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a tearing plate having one side fixed to a capsule provided on an upper bracket of a steering column, and the other side fixed to the upper bracket to form a tearing groove, A shock absorbing steering column of an automobile, wherein a shock adjusting portion is formed on one side of the tearing groove.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타낸 사시도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 테어링 플레이트(300)는 플레이트부(310), 상부 브라켓(130)에 고정되는 고정판(320), 자동차의 충돌시 파단되어 충격을 흡수하는 테어링 그루브(330) 및 테어링 그루브(330)에 형성되는 충격 조절부(340)를 포함하여 구성된다.3 is a perspective view showing a tarsion plate of a shock absorbing steering column of an automobile according to a preferred embodiment of the present invention. The tearing plate 300 according to the preferred embodiment of the present invention includes a plate portion 310, a fixing plate 320 fixed to the upper bracket 130, a tear- And a shock adjusting unit 340 formed on the ring groove 330 and the tearing groove 330.

플레이트부(310)는 절곡 형성되어 상측에는 캡슐(140)에 고정될 수 있도록 체결공(312)이 형성되고 하측에는 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 파단되는 테어링 그루브(330)가 형성된다. 또한, 플레이트부(310)의 중간측에는 상부 브라켓(130)에 고정되는 고정판(320)이 구비된다.The plate portion 310 is formed in a bent shape so that a fastening hole 312 is formed at an upper side thereof to be fixed to the capsule 140 and a tearing groove 330 is formed at a lower side thereof to be broken to absorb an impact upon collision. A fixing plate 320 fixed to the upper bracket 130 is provided at the middle of the plate portion 310.

고정판(320)은 일면에 고정홀(322)이 형성되며, 고정 부재(160)에 삽입되어 상부 브라켓(130)에 고정된다. 여기서, 고정 부재(160)로는 일반적으로 볼트, 핀 등 다양한 부재가 사용될 수 있으며, 본 발명에서는 리벳으로 고정됨이 바람직하나 이에 한정하는 것은 아니다.The fixing plate 320 has a fixing hole 322 formed on one surface thereof and is fixed to the upper bracket 130 by being inserted into the fixing member 160. Here, as the fixing member 160, various members such as a bolt and a pin can be generally used, but in the present invention, it is preferable that the fixing member 160 is fixed with a rivet.

또한, 고정판(320)은 일측면이 하향 연장되게 절곡 형성되며, 양측면을 따라 플레이트부(310)에 형성되는 테어링 그루브(330)에 연결된다. 즉, 테어링 그루브(330)의 일측은 플레이트부(310)에 연결되며 타측은 고정판(320)에 연결되어 충돌시 상부 브라켓(130)에 고정된 고정판(320)과 캡슐(140)에 고정된 플레이트부(310)가 서로 상대 이동하므로 테어링 그루브(330)가 파단되면서 충격을 흡수하는 것이다. The fixing plate 320 is bent at one side to extend downward and is connected to a tearing groove 330 formed in the plate portion 310 along both side surfaces. That is, one side of the tearing groove 330 is connected to the plate portion 310 and the other side is connected to the fixing plate 320 to fix the fixing plate 320 fixed to the upper bracket 130 and the fixing plate 320 fixed to the capsule 140 The plate 310 is moved relative to each other, so that the tearing grooves 330 are broken to absorb the shock.

테어링 그루브(330)에는 충격 흡수에 용이하도록 'V' 자 형상으로 이루어지는 홈부(332)가 형성되며 테어링 그루브(330)의 일측에는 충격 조절부(340)가 소정 길이로 형성된다.The tearing groove 330 is formed with a groove portion 332 having a shape of 'V' so as to facilitate the shock absorption. The impact adjusting portion 340 is formed at a predetermined length on one side of the tearing groove 330.

충격 조절부(340)는 테어링 그루브(330)의 홈부(332)에 형성되며 그 형상에 따라 테어링 그루브(330)보다 많은 양의 충격을 흡수하거나 적은 양의 충격을 흡수할 수 있다.The shock adjusting part 340 is formed in the groove part 332 of the tearing groove 330 and can absorb a larger amount of impact or absorb a smaller amount of impact than the tearing groove 330 according to the shape thereof.

도 4는 본 발명의 바람직한 제 1 실시예에 따른 테어링 플레이트의 충격 조절부가 많은 양의 충격을 흡수하는 상태를 나타낸 요부 확대 단면도이다. 도시된 바와 같이 충격 조절부(340)는 테어링 그루브(330)의 홈부(332)의 저면으로부터 소정 높이로 형성된다. 다만, 테어링 그루브(330)의 높이(H)와 동일하거나 테어링 그루브(330)의 높이(H)보다 낮은 높이(H')로 형성되게 할 수도 있다. FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a shock adjusting part of a tearing plate according to a first preferred embodiment of the present invention absorbs a large amount of shock. The impact control unit 340 is formed at a predetermined height from the bottom surface of the groove 332 of the tearing groove 330. However, the height H 'may be equal to the height H of the tearing groove 330 or be less than the height H of the tearing groove 330.

이렇게 충격 조절부(340)가 홈부(332)를 메우고 있기 때문에, 테어링 그루 브(330)가 파단되다가 충격 조절부(340) 근처에서는 파단 속도가 떨어진다. 즉, 충격 조절부(340)에서 큰 충격 하중 흡수가 일어나는 것이다.Since the impact adjusting part 340 fills the groove 332, the tearing grooves 330 are broken and the breaking speed is lowered near the impact adjusting part 340. That is, a large impact load is absorbed in the impact control unit 340. [

여기서, 테어링 그루브(330)의 높이(H)는 홈부(332)의 중앙부 끝단에서 플레이트부(310)의 상단까지의 거리를 말하고, 충격 조절부(340)의 높이(H')는 홈부(332)의 중앙부 끝단에서 충격 조절부(340)의 상단까지의 거리를 말한다.The height H of the tearing groove 330 refers to the distance from the center end of the groove 332 to the upper end of the plate 310 and the height H ' 332) to the upper end of the impact regulating portion 340. In the present embodiment,

또한, 충격 조절부(340)는 테어링 그루브(330)의 홈부(332)에 다양한 단차를 가지도록 형성되거나 다수개로 형성되어도 무방하다.In addition, the impact adjusting part 340 may have various steps or may be formed in a plurality of steps in the groove part 332 of the tearing groove 330.

즉, 본 발명에 의하면, 충격 조절부(340)의 높이(H') 또는 충격 조절부(340)의 수에 다양한 변화를 줌으로써, 충격 흡수량의 조절이 가능할 뿐만 아니라, 충돌 시험시 충격 조절부(340)의 높이(H')를 조절하면서 다양하게 발생하는 충격의 크기에 대한 정보 획득이 가능하게 된다.That is, according to the present invention, by varying the height H 'of the impact adjusting unit 340 or the number of the impact adjusting units 340, it is possible to adjust the shock absorbing amount, 340), it is possible to obtain information about the magnitude of various shocks.

도 5는 본 발명의 바람직한 제 2 실시예에 따른 테어링 플레이트의 충격 조절부가 적은 양의 충격을 흡수하는 상태를 나타낸 요부 확대 단면도이다. 도시된 바와 같이 테어링 플레이트(300)는 테어링 그루브(330)에 전해지는 충격의 크기보다 적은 양의 충격을 흡수하도록 테어링 그루브(330)가 형성된 플레이트부(310)의 두께(T)보다 작은 두께(T')를 가지도록 충격 조절부(340)를 테어링 그루브(330)의 홈부(332)에 하측으로 함몰되게 형성하거나 테어링 그루브(330)의 홈부(332)의 일부를 절개하여 구멍의 형태를 취하도록 함으로써, 테어링 그루브(330)가 파단되면서 충격을 흡수할 때, 충격 조절부(340)에서는 더 적은 양의 충격을 흡수하게 된다.FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a state in which a shock adjusting part of a tearing plate according to a second preferred embodiment of the present invention absorbs a small amount of shock. The tearing plate 300 has a thickness T that is less than the thickness T of the plate portion 310 formed with the tearing groove 330 so as to absorb a smaller amount of impact than the impact transmitted to the tearing groove 330. [ The impact adjusting part 340 is formed to be depressed downward in the groove part 332 of the tearing groove 330 or a part of the groove part 332 of the tearing groove 330 is cut so as to have a small thickness T ' By taking the shape of the hole, when the tearing groove 330 is broken and absorbs the impact, the impact adjusting portion 340 absorbs a smaller amount of impact.

여기서, 테어링 그루브(330)가 형성된 플레이트부(310)의 두께(T)는 테어링 그루브(330)의 홈부(332) 중앙부 끝단에서 플레이트부(310)의 하단까지의 거리를 말하는 것이고, 충격 조절부(340)의 두께(T')는 테어링 그루브(330)의 홈부(332) 중앙부 끝단에서 충격 조절부(340)의 상단까지의 거리를 말한다.The thickness T of the plate portion 310 on which the tearing groove 330 is formed is a distance from the center end of the groove portion 332 of the tearing groove 330 to the lower end of the plate portion 310, The thickness T 'of the adjusting portion 340 refers to the distance from the center end of the groove portion 332 of the tearing groove 330 to the upper end of the impact adjusting portion 340.

이와 같은 충격 조절부(340)는 테어링 그루브(330)의 홈부(332)에 다양한 단차를 가지도록 형성될 수 있으며, 테어링 그루브(330)의 홈부(332)에 다수개 형성되어도 무방하다.The impact adjusting part 340 may be formed to have various steps in the groove part 332 of the tearing groove 330 and may be formed in the groove part 332 of the tearing groove 330.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 테어링 그루브에 충격 조절부를 형성하여 여러 상황에 따라 달라지는 충격량 및 초기 하중의 크기에 따라 충격 흡수량을 조절할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, there is an effect that the impact absorption amount can be controlled according to the magnitude of the impact amount and the initial load depending on various situations by forming the shock control part on the tearing groove.

Claims (3)

일측이 조향 컬럼의 상부 브라켓에 구비되는 캡슐에 고정되고, 타측이 상기 상부 브라켓에 고정되어 자동차의 충돌시 파단되는 테어링 그루브가 형성된 테어링 플레이트를 구비하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서,And a tearing plate having one side fixed to a capsule provided on an upper bracket of the steering column and the other side fixed to the upper bracket to cause a tearing groove to be broken upon collision of an automobile, 홈부로 형성되는 상기 테어링 그루브에 상기 홈부의 높이를 다르게 형성한 충격 조절부가 소정의 길이로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.And a shock control part formed to have a predetermined length in the tearing groove formed in the groove part and having a different height from the groove part. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 충격 조절부는 상기 테어링 그루브의 홈부를 메우면서 상기 홈부의 중앙부 끝단에서 상측으로 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Wherein the impact adjusting part is formed to protrude upward from the center end of the groove part while filling the groove part of the tearing groove. 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 충격 조절부는 상기 테어링 그루브의 홈부 두께가 작아지는 하측으로 함몰되게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Wherein the impact control portion is formed to be depressed downward to reduce a thickness of a groove portion of the tearing groove.
KR1020060079556A 2006-08-22 2006-08-22 Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle KR101142558B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079556A KR101142558B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060079556A KR101142558B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080017840A KR20080017840A (en) 2008-02-27
KR101142558B1 true KR101142558B1 (en) 2012-05-08

Family

ID=39385090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060079556A KR101142558B1 (en) 2006-08-22 2006-08-22 Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101142558B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112407028A (en) * 2020-11-05 2021-02-26 东风汽车集团有限公司 Steering column and energy-absorbing steel belt thereof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980016105A (en) * 1996-08-27 1998-05-25 정몽규 Collapsible bracket for steering column mounting
KR19980021828U (en) * 1996-10-21 1998-07-15 이관기 Shock-absorbing bracket steering column
KR19980039744U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 양재신 Steering column of car
KR20020027975A (en) * 2000-10-06 2002-04-15 밍 루 Mounting device of steering column for vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980016105A (en) * 1996-08-27 1998-05-25 정몽규 Collapsible bracket for steering column mounting
KR19980021828U (en) * 1996-10-21 1998-07-15 이관기 Shock-absorbing bracket steering column
KR19980039744U (en) * 1996-12-20 1998-09-15 양재신 Steering column of car
KR20020027975A (en) * 2000-10-06 2002-04-15 밍 루 Mounting device of steering column for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20080017840A (en) 2008-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101065895B1 (en) Steering Column for Motor Vehicle Having Collision Energy Absorbing Apparatus
KR101115084B1 (en) The Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR101138160B1 (en) Impact Asorption Steering Apparatus
KR101190734B1 (en) Steering column with tilt and telescopic apparatus mixed for vehicle
KR20070038724A (en) An impact absorbing device of steering column for vehicle
KR101142558B1 (en) Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle
KR101187528B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR100997095B1 (en) Shock-absorption structure of steering system
KR101181124B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR100996125B1 (en) Variable shock-absorption structure of steering system
JP2005075339A (en) Shock absorbing structure of steering column cover for automobile
KR101031056B1 (en) Shock-energy Absorptive Steering System by Using Guide and Slit-plate in Upper Mounting Bracket of Vehicle
KR101411244B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR20060101626A (en) Variable shock-absorption structure of steering system
KR100795011B1 (en) Collision Energy Absorptive Steering System
KR20120139969A (en) Collision energy absorbable steering column for vehicle
KR20080095473A (en) Steering apparatus equipped with impact asorption steering column
KR101032986B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR101131283B1 (en) Collision energy absorbing steering column for motor vehicle
KR101230093B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR100804182B1 (en) Steering column for motor vehicle capable of absorbing collision energy
KR101239518B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle
KR101248312B1 (en) Steering Column for Vehicle
KR101065946B1 (en) Collision Energy Absorbing Steering Column for Motor Vehicle
KR101136264B1 (en) Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle Equipped with Wire Plate

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160330

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170320

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190403

Year of fee payment: 8