KR101187528B1 - Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR101187528B1 KR1020070018488A KR20070018488A KR101187528B1 KR 101187528 B1 KR101187528 B1 KR 101187528B1 KR 1020070018488 A KR1020070018488 A KR 1020070018488A KR 20070018488 A KR20070018488 A KR 20070018488A KR 101187528 B1 KR101187528 B1 KR 101187528B1
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shock absorbing
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오재문
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle.

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향컬럼에 있어서 자동차의 충돌시 변형에 의하여 에너지를 흡수하는 하나 이상의 벤딩 플레이트와 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 하나 이상의 가이드 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓, 상기 마운팅 브라켓에 결합되어 충돌시 컬럼과 함께 컬랩스되는 플레이트 브라켓 및 상기 마운팅 브라켓과 플레이트 브라켓을 지지하며 자동차의 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 가이드 볼트를 포함하여 구성되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.The present invention relates to a mounting bracket in which a shock absorbing steering column of a vehicle is formed, and at least one bending plate which absorbs energy by deformation in a collision of the vehicle, and at least one guide hole which restricts the collapsing direction in a collision. Provided is a shock absorbing steering column of a vehicle configured to include a plate bracket coupled and collapsed with a column in a collision, and a guide bolt for supporting the mounting bracket and the plate bracket and constraining the collapsing direction in a collision of the vehicle.

본 발명에 의하면 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 자동차의 충격시 마운팅 브라켓의 자체 변형에 의하여 충격을 흡수함으로써 부품수 감소와 비용을 절감할 수 있으며, 변형이 수평으로 발생되어 상대품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차를 줄일 수 있다.According to the present invention, in the shock absorbing steering column of the automobile, the impact of the mounting bracket during the impact of the automobile is absorbed by the shock absorber, thereby reducing the number of parts and reducing the cost. Left and right deviation of the load can be reduced.

충격 흡수식 조향 컬럼, 마운팅 브라켓, 벤딩 플레이트, 가이드 홀 Shock Absorbing Steering Column, Mounting Bracket, Bending Plate, Guide Hole

Description

자동차의 충격 흡수식 조향컬럼{Collision Energy Absorbable Steering Column for Vehicle}[0001] The present invention relates to a collision energy absorbing steering column for a vehicle,

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 측면도,1 is a side view showing a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a tearing plate of a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art;

도 3a는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도,3A is a perspective view illustrating a shock absorbing steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;

도 3b는 본 발명의 실시예에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼의 일부 조립도,3b is a partial assembly view of the shock absorbing steering column according to an embodiment of the present invention;

도 3c는 본 발명의 실시예에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼이 컬랩스되는 과정을 나타내는 부분도이다.Figure 3c is a partial view showing the process of collapsing the shock absorbing steering column according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

100: 종래의 조향 컬럼 130: 종래의 마운팅 브라켓100: conventional steering column 130: conventional mounting bracket

140: 캡슐 170: 테어링 플레이트140: capsule 170: tearing plate

210: 그루브 300: 본 발명의 조향 컬럼210: groove 300: steering column of the present invention

310: 가이드 볼트 320: 인너 블록310: guide bolt 320: inner block

330: 본 발명의 마운팅 브라켓 333: 가이드 홀330: mounting bracket of the present invention 333: guide hole

335: 벤딩 플레이트 380: 플레이트 브라켓335: bending plate 380: plate bracket

본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 마운팅 브라켓 자체에 형성된 벤딩 플레이트의 변형에 의하여 충격 에너지를 흡수함으로써 부품수 감소와 작업 공정 단축 및 비용을 절감할 수 있는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing steering column of a motor vehicle. More specifically, in a shock absorbing steering column of a vehicle, a shock absorbing steering column of a vehicle capable of reducing component count, shortening of work process, and cost by absorbing impact energy by deformation of a bending plate formed on the mounting bracket itself. will be.

일반적으로 조향 컬럼은 운전자의 조향휠 조작에 의해 발생한 회전력을 랙-피니언 기구부로 전달하는 조향축을 둘러싸도록 형성되어 조향축의 회전을 지지하는 한편 브라켓을 통해 차체에 결합됨으로써 조향축의 위치를 고정하는 장치이다.In general, the steering column is a device that is formed to surround the steering shaft that transmits the rotational force generated by the driver's steering wheel to the rack-pinion mechanism part to support the rotation of the steering shaft, and is coupled to the vehicle body through the bracket to fix the steering shaft position. .

이와 같은 조향 컬럼은 자동차의 충돌 사고 등의 경우에 운전자의 상체가 조향휠에 부딪혀서 큰 부상을 당하는 것을 방지하기 위해 조향 컬럼과 조향축이 모두 축 방향으로 수축되는 컬랩스(Collapse) 기능이 추가된 충격 흡수식 조향 컬럼이 적용되고 있다. 즉, 자동차의 운행 중 충돌 사고가 발생하면 운전자의 상체는 관성에 의해 조향휠에 부딪히게 되고, 운전자의 상체가 조향휠에 부딪히면 조향휠의 하부에 구비되어 있는 조향 컬럼과 조향축이 수축함으로써 운전자가 받는 충격을 저감시켜 주는 것이다. The steering column has a collapsing function in which both the steering column and the steering shaft are contracted in the axial direction in order to prevent the driver's upper body from being injured by the steering wheel in the event of a car crash. Shock absorbing steering columns are being applied. That is, when a collision accident occurs while driving a car, the upper body of the driver hits the steering wheel by inertia. When the upper body of the driver hits the steering wheel, the steering column and the steering shaft provided at the lower part of the steering wheel contract. It is to reduce the shock received.

하지만, 운전자의 상태와 자동차의 상태에 따라서 운전자가 조향휠에 가하는 충격은 다를 수밖에 없는데 예를 들어, 자동차의 속도가 빠른 경우에는 충격이 크 고, 자동차의 속도가 느린 경우에는 충격이 미약할 수도 있다. 또한, 운전자의 안전 벨트 착용 여부 및 에어백의 작동 여부 등 여러 상황에 따라 조향휠에 가하는 충격량은 다를 것이다. 이러한 상황에 대처하기 위해서 테어링 플레이트(Tearing Plate)를 구비한 조향장치가 개발되었다.However, depending on the driver's condition and the vehicle's condition, the impact applied to the steering wheel is inevitably different. For example, when the speed of the car is high, the impact may be large, and when the speed of the car is slow, the impact may be weak. have. In addition, the amount of impact applied to the steering wheel will vary according to various situations, such as whether the driver wears a seat belt and whether the airbag operates. To cope with such a situation, a steering apparatus having a tearing plate has been developed.

도 1은 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 측면도이고, 도 2는 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트를 나타내는 사시도이다. 1 is a side view showing a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing a tearing plate of a shock absorbing steering column of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이 종래 기술에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(100)은 상단이 조향휠(미도시)에 연결되고 하단이 랙-피니언 기구부(미도시)에 연결되는 조향축(102), 조향축(102)을 둘러싸는 내측 튜브(110), 내측 튜브(110)를 감싸는 외측 튜브(120), 외측 튜브(120)의 외주면을 지지하되 캡슐(140)을 통해 차체(104)에 결합되는 마운팅 브라켓(130) 및 일단은 고정 수단(150)에 의해 캡슐(140)에 고정되고 타단은 고정 부재(160)를 통해 마운팅 브라켓(130)에 고정되는 테어링 플레이트(170)를 포함하여 구성된다.As illustrated, the shock absorbing steering column 100 of a vehicle according to the prior art includes a steering shaft 102 and a steering shaft having an upper end connected to a steering wheel (not shown) and a lower end connected to a rack-pinion mechanism part (not shown). A mounting bracket coupled to the vehicle body 104 through the capsule 140 while supporting an inner tube 110 surrounding the 102, an outer tube 120 surrounding the inner tube 110, and an outer circumferential surface of the outer tube 120. 130 and one end is fixed to the capsule 140 by the fixing means 150 and the other end comprises a tearing plate 170 is fixed to the mounting bracket 130 through the fixing member 160.

이와 같은 조향 컬럼(100)은 자동차의 전방 충돌시 운전자의 상체가 조향휠에 충격을 가하여 조향 컬럼(100)이 충격 이동 방향으로 수축하게 될 경우에 차체(104)에 고정된 캡슐(140)로부터 마운팅 브라켓(130)이 외측 튜브(120)와 함께 컬랩스 방향으로 이동된다. 즉, 충격이 가해지면 마운팅 브라켓(130)은 캡슐(140)로부터 분리되며 마운팅 브라켓(130)이 차체(104)로부터 용이하게 이탈되어 충격 이동 방향인 컬랩스 방향으로 움직이면서 조향 컬럼(100)이 수축되는 것이다.The steering column 100 is configured from the capsule 140 fixed to the vehicle body 104 when the upper body of the driver impacts the steering wheel during the front collision of the vehicle, so that the steering column 100 contracts in the impact movement direction. The mounting bracket 130 is moved together with the outer tube 120 in the collabs direction. That is, when an impact is applied, the mounting bracket 130 is separated from the capsule 140 and the mounting bracket 130 is easily detached from the vehicle body 104 to move in the collapsing direction, which is the impact movement direction, so that the steering column 100 contracts. Will be.

종래 기술에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼의 테어링 플레이트(170)는 일측 상부에 고정홀(202)이 형성되어 고정 부재(160)를 통해 마운팅 브라켓(130)에 결합되고, 타측 단부에는 고정 수단(150)을 통해서 캡슐(140)에 체결될 수 있도록 체결공(204)이 형성되어 있으며, 일정한 깊이의 홈이 형성된 테어링 그루브(Tearing Groove: 210)가 구비되어 있다.The tearing plate 170 of the shock absorbing steering column according to the related art is formed with a fixing hole 202 at one upper side thereof, and is coupled to the mounting bracket 130 through the fixing member 160, and fixing means 150 at the other end thereof. The fastening hole 204 is formed to be fastened to the capsule 140 through the), and a tearing groove (Tearing Groove: 210) having a groove having a predetermined depth is provided.

조향 컬럼(100)이 수축하여 마운팅 브라켓(130)과 캡슐(140)이 서로 상대 이동하여 마운팅 브라켓(130)이 하향 이동할 경우, 테어링 플레이트(170)는 캡슐(140)과 마운팅 브라켓(130)으로부터 서로 반대 방향의 힘을 받게 된다. 이에 따라 테어링 플레이트(170)에 형성된 테어링 그루브(210)가 마운팅 브라켓(130)의 이동 방향에 따라 찢어지면서 충격을 흡수하는 것이다. 즉, 마운팅 브라켓(130)에 구비된 고정 부재(160)가 테어링 플레이트(170)를 변형시킴에 따라 충격 에너지를 흡수하게 되는 것이다.When the steering column 100 is contracted so that the mounting bracket 130 and the capsule 140 move relative to each other, and the mounting bracket 130 moves downward, the tearing plate 170 is the capsule 140 and the mounting bracket 130. Will receive forces in opposite directions. Accordingly, the tearing groove 210 formed on the tearing plate 170 is torn along the moving direction of the mounting bracket 130 to absorb the impact. That is, as the fixing member 160 provided on the mounting bracket 130 deforms the tearing plate 170, the impact energy is absorbed.

하지만, 전술한 바와 같이 일정한 깊이의 홈을 형성하는 테어링 그루브(210)의 파단에 의한 충격 흡수는 제품 제작이 복잡하고 부품수가 많아 작업 공정이 늘어나며 변형이 수직으로 일어나 주변 상대품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차가 발생하는 문제점이 있었다. However, as described above, the shock absorption due to the breakage of the tearing groove 210 forming a groove having a constant depth is complicated in the manufacture of the product and the number of parts is increased, so that the work process is increased and the deformation occurs vertically to interfere with the surrounding relative products. There was a problem that the left and right deviation of the load caused.

이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 자동차의 충격시 마운팅 브라켓의 자체 변형에 의하여 충격을 흡수함으로써 부품수 감소와 작업 공정 단축 및 비용을 절감할 수 있으며, 변형이 수평으로 발생되어 상대품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차를 줄이는 것이 그 목적이다.In order to solve this problem, the present invention can absorb the impact by the self-deformation of the mounting bracket during the impact of the vehicle in the shock absorbing steering column of the vehicle to reduce the number of parts, shorten the work process and reduce the cost, the deformation is horizontal The purpose is to reduce the left and right deviation of the load caused by interference with the counterpart.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 충격 흡수식 조향컬럼에 있어서 자동차의 충돌시 변형에 의하여 에너지를 흡수하는 하나 이상의 벤딩 플레이트와 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 하나 이상의 가이드 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓, 상기 마운팅 브라켓에 결합되어 충돌시 컬럼과 함께 컬랩스되는 플레이트 브라켓 및 상기 마운팅 브라켓과 플레이트 브라켓을 지지하며 자동차의 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 가이드 볼트를 포함하여 구성되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 제공한다.In order to achieve the object as described above, the present invention provides a shock absorbing steering column of the vehicle is formed with at least one bending plate that absorbs energy by the deformation during the collision of the vehicle and at least one guide hole for constraining the collabs direction during the collision A mounting bracket, a plate bracket coupled to the mounting bracket and collapsed with the column in a collision, and a guide bolt for supporting the mounting bracket and the plate bracket and restraining the collabs direction when the vehicle collides. Provides a shock absorbing steering column.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 당업자에게 자명하거나 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function is obvious to those skilled in the art or may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 3a은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼을 나타내는 사시도이고, 도 3b는 본 발명의 실시예에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼의 일부 조립도이다.3A is a perspective view illustrating a shock absorbing steering column of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3B is a partial assembly view of the shock absorbing steering column according to an exemplary embodiment of the present invention.

도시하는 바와 같이 본 발명에 의한 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼(300)은 자동차의 충돌시 변형에 의하여 에너지를 흡수하는 하나 이상의 벤딩 플레이 트(335)와 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 하나 이상의 가이드 홀(333)이 형성되어 있는 마운팅 브라켓(330), 상기 마운팅 브라켓(330)에 결합되어 충돌시 컬럼과 함께 컬랩스되는 플레이트 브라켓(380) 및 상기 마운팅 브라켓(330)과 플레이트 브라켓(380)을 고정하며 자동차의 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 가이드 볼트(310)를 포함하여 구성된다.As shown, the shock absorbing steering column 300 of the vehicle according to the present invention includes one or more guide holes that constrain the collabs direction when colliding with at least one bending plate 335 that absorbs energy by deformation during collision of the vehicle. A mounting bracket 330 having a 333 formed thereon, the plate bracket 380 coupled to the mounting bracket 330 and collapsed together with the column at the time of the collision, and fixing the mounting bracket 330 and the plate bracket 380. And it is configured to include a guide bolt 310 for restraining the collapsing direction during the collision of the vehicle.

마운팅 브라켓(330)은 양측면에 고정 수단에 의해 차체에 고정되는 체결홀(331)이 구비되어 있고, 도면상 상측 평면 중앙부에는 긴 슬롯 형상의 가이드 홀(333)이 형성되어 있으며 가이드 볼트(310)에 의해 가이드 홀(333)과 인너 블록(320) 및 플레이트 브라켓(380)과 고정된다.The mounting bracket 330 has fastening holes 331 fixed to the vehicle body by fixing means on both sides thereof, and a long slot-shaped guide hole 333 is formed in the upper flat center portion of the drawing and the guide bolt 310 The guide hole 333, the inner block 320 and the plate bracket 380 is fixed by.

가이드 홀(333)은 가이드 볼트(310)를 지지해주는 역할을 함과 동시에 자동차의 충돌시 플레이트 브라켓(380)과 일체로 결합되어 있는 조향 컬럼이 조향축 방향으로 컬랩스될 수 있도록 가이드 하는 역할을 하게 된다.The guide hole 333 supports the guide bolt 310 and at the same time serves to guide the steering column, which is integrally coupled with the plate bracket 380, to be collapsed in the direction of the steering axis during the collision of the vehicle. Done.

즉, 자동차의 충격시 플레이트 브라켓(380)과 일체로 결합되어 있는 조향 컬럼은 조향축 방향으로 컬랩스 되는데, 이때 플레이트 브라켓(380)과 마운팅 브라켓(330)을 고정하는 가이드 볼트의 머리부(313)가 마운팅 브라켓(330)과 지지 되면서 가이드 홀(333)을 따라서 이동하여 컬랩스되므로 조향축 방향으로만 조향 컬럼이 이동하여 주변 부품과의 간섭이 발생되지 않아 충격 하중의 좌우 편차를 줄이게 되는 것이다. That is, the steering column which is integrally coupled to the plate bracket 380 during the impact of the car is collapsed in the direction of the steering axis, wherein the head 313 of the guide bolt for fixing the plate bracket 380 and the mounting bracket 330 ) Is supported by the mounting bracket 330 and moves along the guide hole 333 to collaps. Therefore, the steering column is moved only in the steering axis direction so that interference with peripheral components does not occur, thereby reducing the left and right deviation of the impact load. .

벤딩 플레이트(335)는 전체적으로 "U" 형상의 절곡된 플레이트로 형성되는데 이는 마운팅 브라켓(330)의 플레이트 중간 부분을 일측만 남기고 장방형으로 절단 한 후 마운팅 브라켓(330)과 연결된 면을 기준으로 도면상 하측 방향으로 "U"형으로 구부려서 형성하거나, "U"형상의 절곡된 플레이트를 마운팅 브라켓(330)에 용접 또는 리벳팅등의 방법으로 고정하여 형성하게 된다.The bending plate 335 is formed as a bent plate of a "U" shape as a whole, which is cut in a rectangular shape leaving only one side of the middle portion of the plate of the mounting bracket 330 on the basis of the surface connected to the mounting bracket 330. It is formed by bending in a downward direction to the "U" shape, or fixed to the mounting bracket 330 by a method such as welding or riveting the bending plate of the "U" shape.

이러한 "U" 형상의 벤딩 플레이트(335)는 자동차의 충격시 벤딩부(337)가 점진적으로 펴지고 밀리면서 충격 에너지를 흡수하게 되는데, 플레이트 브라켓(380)과 일체로 연결된 조향 컬럼이 벤딩 플레이트(335)를 컬랩스 방향으로 밀면서 컬랩스될 수 있도록 마운팅 브라켓(330)의 도면상 하부쪽(즉, 조향 컬럼쪽)으로 돌출되도록 형성된다.The bending plate 335 of the "U" shape absorbs the impact energy while the bending part 337 is gradually opened and pushed during the impact of the vehicle, and the steering column connected integrally with the plate bracket 380 is the bending plate 335 ) Is formed to protrude toward the lower side (ie, the steering column side) of the mounting bracket 330 to be collapsing while pushing in the collapsing direction.

따라서, 자동차의 충격시 초기 하중에 따라 컬랩스되는 양을 조절하기 위해서는 벤딩 플레이트(335)의 두께를 조절하거나 형성되는 벤딩 플레이트(335)의 갯수를 조절하여 제어할 수 있을 것이다.Therefore, in order to adjust the amount of collapsing according to the initial load during the impact of the vehicle, the thickness of the bending plate 335 or the number of bending plates 335 formed may be controlled.

플레이트 브라켓(380)은 인너 블록(320)과 결합된 후 도면상 마운팅 브라켓(330)의 하부에 결합되는데 차체에 고정되는 마운팅 브라켓(330)의 가이드 홀(333)을 따라 컬랩스 방향으로 이동을 가이드 하는 가이드 볼트(310)와 결합 되도록 볼팅홀(383)이 뚫려 있고 볼팅홀(383)의 내주면에는 가이드 볼트의 나사산과 치합되는 나사골이 형성되어 있다. 결국 플레이트 브라켓(380)에 결합된 가이드 볼트(310)가 조향 컬럼을 마운팅 브라켓의 가이드 홀(333)을 따라 컬랩스 시키는 역할을 하게 된다. 다만, 경우에 따라서는 인너 블록(320)과의 결합없이 직접 마운팅 브라켓(330)과 결합될 수도 있다.The plate bracket 380 is coupled to the inner block 320 and then coupled to the lower portion of the mounting bracket 330 in the drawing. The plate bracket 380 moves in the collapsing direction along the guide hole 333 of the mounting bracket 330 fixed to the vehicle body. A bolting hole 383 is drilled to be coupled to the guide bolt 310 to guide, and a screw bone is formed on the inner circumferential surface of the bolting hole 383 to be engaged with the thread of the guide bolt. As a result, the guide bolt 310 coupled to the plate bracket 380 serves to collaps the steering column along the guide hole 333 of the mounting bracket. However, in some cases, it may be directly coupled with the mounting bracket 330 without coupling with the inner block 320.

가이드 볼트(310)는 머리부(313)와 몸통부(315)로 구성되는데 머리부(313)는 마운팅 브라켓의 가이드 홀(333)을 통과하지 않도록 가이드 홀(333)의 폭 크기 보다 크게 형성되며, 몸통부(315)는 마운팅 브라켓의 가이드 홀(333)을 통과하도록 그 폭보다 작은 직경을 가지며 플레이트 브라켓의 볼팅홀(383)에 형성된 나사골과 치합되는 나사산이 구비되어 있다.Guide bolt 310 is composed of a head portion 313 and the body portion 315, the head portion 313 is formed larger than the width of the guide hole 333 so as not to pass through the guide hole 333 of the mounting bracket The body portion 315 is provided with a thread having a diameter smaller than its width so as to pass through the guide hole 333 of the mounting bracket and meshing with a screw bone formed in the bolting hole 383 of the plate bracket.

인너 블록(320)은 양측에 플레이트 브라켓(380)과의 결합을 위한 "ㄴ" 형상의 레일 홈(323)이 구비되어 있어서 플레이트 브라켓(380)과 결합된 후 마운팅 브라켓(330)에 장착되는데, 인너 블록(320)의 중앙에는 벤딩 플레이트(335)가 관통되는 홀이 뚫려있는 지지부(327)가 형성되어 있어서 벤딩 플레이트(335)를 지지하면서 충돌시 플레이트 브라켓(380)과 함께 조향 컬럼을 컬랩스 시키면서 벤딩 플레이트(335)를 미는 역할을 하게 된다. Inner block 320 is provided with a rail groove 323 of the "b" shape for coupling with the plate bracket 380 on both sides and is coupled to the plate bracket 380 and then mounted to the mounting bracket 330, In the center of the inner block 320 is formed a support portion 327 through which a hole through which the bending plate 335 penetrates, thereby supporting the bending plate 335 and collapsing the steering column together with the plate bracket 380 during a collision. While pushing the bending plate 335 serves.

즉, 인너 블록의 지지부(327)는 자동차의 충격시 플레이트 브라켓과 결합된 조향 컬럼이 컬랩스 방향으로 벤딩 플레이트(335)를 지지하면서 밀게 됨으로써 벤딩 플레이트(335)의 벤딩부(337)가 점차 펴지게 되는데 이렇게 벤딩부(337)의 굽힘이 펴질수록(구부러진 각도가 커질수록) 더작은 힘으로도 벤딩 플레이트를 휠 수 있게 되어 충격 하중을 제대로 흡수하지 못하는 것을 방지하는 역할을 하게 되는 것이다.That is, the support part 327 of the inner block is pushed while the steering column coupled with the plate bracket supports the bending plate 335 in the collapsing direction during the impact of the vehicle, thereby gradually bending the bending part 337 of the bending plate 335. As the bending of the bending part 337 is extended (the more the bent angle is increased), the bending plate can be bent even with a smaller force, thereby preventing the shock load from being absorbed properly.

따라서 인너 블록(320)이 충격에 의한 컬랩스 동안 벤딩 플레이트(335)의 끝단부를 계속 지지함으로써 벤딩 플레이트(335)의 굽힘 정도(구부러진 각도)를 계속 유지하여 컬랩스시의 하중을 일정하게 흡수하게 된다.Therefore, the inner block 320 continuously supports the end of the bending plate 335 during the collapsing due to the impact, thereby maintaining the bending degree (bent angle) of the bending plate 335 to constantly absorb the load during the collapsing. do.

도 3c는 본 발명의 실시예에 의한 충격 흡수식 조향 컬럼이 컬랩스되는 과정 을 나타내는 부분도이다.Figure 3c is a partial view showing the process of collapsing the shock absorbing steering column according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이 도 3c의 좌측 형상은 자동차가 충돌되지 않은 상태로서 플레이트 브라켓(380)과 인너 블록(320)이 가이드 볼트에 고정되어 있고 벤딩 플레이트(335)는 벤딩부(337)가 처음 위치 상태로 인너 블록(320)을 통과하여 벤딩 플레이트(335)의 개방 단부가 도면상 우측으로 돌출된 상태이다. As shown in FIG. 3C, the left shape of FIG. 3C is a state in which the vehicle is not collided, and the plate bracket 380 and the inner block 320 are fixed to the guide bolt, and the bending plate 335 is in the initial position of the bending part 337. The open end of the bending plate 335 protrudes to the right in the drawing through the furnace inner block 320.

이때 충격 하중을 받게 되면 관성력에 의해 도면상 좌측으로 컬랩스가 이루어지므로, 도 3c의 우측 형상과 같이 차체에 고정된 마운팅 브라켓(330)은 이동이 없고 플레이트 브라켓(380)과 인너 블록(320)이 컬랩스 방향인 도면상 좌측으로 이동하게 되고, 따라서 벤딩 플레이트의 벤딩부(337)가 인너 블록(320)과 플레이트 브라켓((380)에 의해 점차 펴지면서 충격 에너지를 흡수하게 되는 것이다. In this case, when the impact load is received, since the collapsing is made to the left side in the drawing by the inertial force, the mounting bracket 330 fixed to the vehicle body as shown in the right shape of FIG. 3C has no movement, and the plate bracket 380 and the inner block 320 are not moved. The bending portion 337 of the bending plate is gradually extended by the inner block 320 and the plate bracket 380 to absorb the impact energy.

다만, 이러한 인너 블록은 그 역할이 벤딩 플레이트를 지지하여 굽힘 각도를 일정하게 유지하도록 함으로써 컬랩스 하중을 일정하게 흡수하는 것이므로, 경우에 따라서는 충격 초기 하중이 작은 경우에는 인너 블록이 없어도 충격 에너지 흡수에 지장이 없을 수 있고 이때에는 인너 블록 없이 본 발명이 구성될 수도 있을 것이다.However, since the inner block is to absorb the collapsing load by supporting the bending plate to maintain a constant bending angle, in some cases the impact energy absorption even without the inner block in the case where the initial impact load is small There may be no obstacle in this case, the present invention may be configured without the inner block.

상기한 바와 같은 본 발명의 도면과 설명에 있어서 하나의 벤딩 플레이트와 두개의 가이드 홀이 구비된 것으로 설명하였으나 이는 도면 작성과 설명의 편의를 위한 것으로 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 경우에 따라 하나 이상의 벤딩 플레이트와 가이드 홀이 구비될 수 있고 이에 따라서 마운팅 브라켓과 플레이트 브라켓을 고정하는 가이드 볼트도 하나 이상 구비될 수 있을 것이다.In the drawings and description of the present invention as described above, it is described that one bending plate and two guide holes are provided, but this is for convenience of drawing and description, and is not necessarily limited thereto. The plate and the guide hole may be provided, and accordingly, one or more guide bolts for fixing the mounting bracket and the plate bracket may be provided.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼에 있어서 자동차의 충격시 마운팅 브라켓의 자체 변형에 의하여 충격을 흡수함으로써 부품수 감소와 비용을 절감할 수 있으며, 변형이 수평으로 발생되어 상대품과의 간섭에 의한 하중의 좌우 편차를 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, in the shock absorbing steering column of the automobile, the shock is absorbed by the self-deformation of the mounting bracket during the impact of the vehicle, thereby reducing the number of parts and reducing the cost. There is an effect to reduce the left and right deviation of the load due to interference with the product.

Claims (3)

자동차의 충격 흡수식 조향컬럼에 있어서,In shock absorbing steering column of automobile, 자동차의 충돌시 변형에 의하여 에너지를 흡수하는 하나 이상의 벤딩 플레이트와 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 하나 이상의 가이드 홀이 형성되어 있는 마운팅 브라켓; A mounting bracket having at least one bending plate for absorbing energy by deformation during collision of the vehicle and at least one guide hole for constraining the collapsing direction during the collision; 상기 마운팅 브라켓에 결합되어 충돌시 컬럼과 함께 컬랩스되는 플레이트 브라켓; A plate bracket coupled to the mounting bracket and collapsed together with the column upon impact; 상기 마운팅 브라켓과 플레이트 브라켓을 지지하며 자동차의 충돌시 컬랩스 방향을 구속하는 가이드 볼트;A guide bolt supporting the mounting bracket and the plate bracket and constraining the curling direction when the vehicle collides with each other; 상기 플레이트 브라켓과 결합되어 자동차의 충돌시 상기 벤딩 플레이트를 지지하며 컬랩스 방향으로 밀면서 변형시키는 인너 블록;An inner block coupled to the plate bracket to support the bending plate and to be deformed while pushing in the collapsing direction when the vehicle collides with the plate bracket; 을 포함하여 구성되는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.Shock absorbing steering column of the vehicle is configured to include. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인너 블록은 양측에 상기 플레이트 브라켓과의 결합을 위한 "ㄴ" 형상의 레일 홈을 구비하고, 중앙에는 상기 벤딩 플레이트가 관통되는 홀이 뚫려 있는 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 충격 흡수식 조향 컬럼.The inner block has a “b” shaped rail groove for coupling with the plate bracket at both sides, and a support portion through which a hole through which the bending plate penetrates is formed at the center of the shock absorbing type of the vehicle. Steering column.
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