KR100717481B1 - A dual damper strucuture in vehicle with air damper - Google Patents

A dual damper strucuture in vehicle with air damper Download PDF

Info

Publication number
KR100717481B1
KR100717481B1 KR1020060037855A KR20060037855A KR100717481B1 KR 100717481 B1 KR100717481 B1 KR 100717481B1 KR 1020060037855 A KR1020060037855 A KR 1020060037855A KR 20060037855 A KR20060037855 A KR 20060037855A KR 100717481 B1 KR100717481 B1 KR 100717481B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
damper
air vent
vehicle
dampers
Prior art date
Application number
KR1020060037855A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최용원
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020060037855A priority Critical patent/KR100717481B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100717481B1 publication Critical patent/KR100717481B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
    • B60H2001/3471—Details of actuators
    • B60H2001/3478—Details of actuators acting on additional damper doors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
    • F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
    • F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
    • F24F13/1426—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means
    • F24F2013/1446—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre characterised by actuating means with gearings

Abstract

본 발명은 차량의 에어 벤트의 내부에 설치되는 에어 댐퍼를 이분할 구성하고 이분할 구성된 에어 댐퍼는 에어 벤트가 개방 및 폐쇄 동작하도록 동시에 동작하며 에어 댐퍼의 단부는 에어 벤트를 통해 공급되는 공기의 풍암에 의해 더욱 밀착되도록 구성하여 에어 댐퍼의 일측을 통한 누기가 발생되지 않도록 하는 차량 에어 벤트에 관한 것으로서, 차량의 에어 벤트에 있어서, 차량의 에어 벤트 내측에 설치되는 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b), 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 구동축 상에 설치되고 서로 맞물려 회전하는 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b), 원형 단면을 갖도록 형성되어 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 회전 구동력을 발생시키는 동작 노브(40), 상기 동작 노브(40)와 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)를 연결하는 링크(50)로 구성된다. According to the present invention, the air damper installed in the air vent of the vehicle is divided into two parts, and the divided air damper is simultaneously operated so that the air vent opens and closes, and the end of the air damper is the wind rock of the air supplied through the air vent. The vehicle air vent is configured to be in close contact with the air damper so that no leakage occurs through one side of the air damper, the air vent of the vehicle, the first and second air dampers (20a) installed inside the air vent of the vehicle , 20b), the first and second damper drive gears 30a and 30b installed on the drive shafts of the first and second air dampers 20a and 20b and engaged with each other to rotate, are formed to have a circular cross section and the first And an operation knob 40 for generating rotational driving force of the second air dampers 20a and 20b, and a link 50 connecting the operation knob 40 to the first and second damper drive gears 30a and 30b. phrase It is.

차량, 에어 벤트, 에어 댐퍼 Vehicle, air vent, air damper

Description

에어벤트 듀얼 댐퍼 구조{A dual damper strucuture in vehicle with air damper}A dual damper strucuture in vehicle with air damper}

도 1은 종래의 기술에 의한 에어 벤트 구조를 도시하는 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The figure which shows the air vent structure by a prior art.

도 2는 본 발명에 의한 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조의 일실시예를 나타내는 평면도. Figure 2 is a plan view showing an embodiment of an air vent dual damper structure according to the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조의 일실시예의 동작 상태를 나타내는 평면도.3 is a plan view showing an operating state of an embodiment of an air vent dual damper structure according to the present invention;

도 4a 및 도 4b는 도 3의 A 부분과 B 부분의 구성을 상세히 나타내는 상세도.4A and 4B are detailed views showing the configuration of part A and B of FIG. 3 in detail.

도 5는 도 3의 C 부분의 구성을 상세히 나타내는 상세도. FIG. 5 is a detailed view showing the configuration of part C of FIG. 3 in detail.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 에어 벤트 20a, 20b : 제 1 및 제 2 에어 댐퍼10: air vent 20a, 20b: first and second air dampers

30a, 30b : 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어30a, 30b: first and second damper drive gear

40 : 동작 노브 50 : 링크40: operation knob 50: link

60 : 걸림단60: hanging end

본 발명은 차량의 에어 벤트에 관한 것으로서, 특히 차량의 에어 벤트의 내부에 설치되는 에어 댐퍼를 이분할 구성하고 이분할 구성된 에어 댐퍼의 단부는 에어 벤트를 통해 공급되는 공기의 풍암에 의해 더욱 밀착되도록 구성하여 에어 댐퍼의 일측을 통한 누기가 발생되지 않도록 하는 차량의 에어 벤트 구조에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air vent of a vehicle. In particular, the air damper installed in the interior of the air vent of the vehicle is divided into two parts, and the ends of the divided air damper are further intimately contacted by the wind rock of the air supplied through the air vent. The configuration relates to an air vent structure of a vehicle to prevent leakage through one side of the air damper.

일반적으로, 에어컨이나 히터의 공기를 차량의 실내로 공급하는 에어 덕트는 크래쉬 패드 내부에 설치되고, 상기 에어 덕트로부터 공급되는 공기를 자동차 실내로 토출하는 에어 벤트가 상기 에어 덕트의 끝단에 형성된다.In general, an air duct for supplying air from an air conditioner or a heater to a vehicle interior is installed in a crash pad, and an air vent for discharging air supplied from the air duct to the vehicle interior is formed at an end of the air duct.

상기 에어 벤트는 상기 크래쉬 패드의 표면에 설치되며 그 내부에 설치된 댐퍼는 실내로 토출되는 공기의 양을 조절하며, 상기 댐퍼는 조절손잡이에 의하여 조절된다. The air vent is installed on the surface of the crash pad, and a damper installed therein adjusts the amount of air discharged into the room, and the damper is controlled by an adjustment knob.

도 1은 종래의 기술에 의한 에어 벤트 구조를 도시하는 도면이다. 1 is a view showing an air vent structure according to the prior art.

도면에서 도시한 바와 같이, 인스트루먼트 패널(1)의 소정위치에 에어 벤트(2)가 형성되고, 상기 에어 벤트(2)의 내측에는 에어 댐퍼(5)가 구비되며, 상기 에어 댐퍼(5)를 동작할 수 있는 댐퍼 노브(3)가 구비된다. As shown in the figure, an air vent 2 is formed at a predetermined position of the instrument panel 1, an air damper 5 is provided inside the air vent 2, and the air damper 5 is provided. A damper knob 3 is provided which can be operated.

상기 에어 댐퍼(5)는 에어 벤트(2)에 일정 각도로 회동 가능하도록 구비되고, 그 외측에는 러버(5a)가 형성되어 있다. The air damper 5 is provided in the air vent 2 so as to be rotatable at a predetermined angle, and a rubber 5a is formed outside the air damper 5.

그리고, 상기 에어 댐퍼(5)는 댐퍼 링크(4)와 연결되고, 상기 댐퍼 링크(4)는 상기 댐퍼 노브(3)와 연결되어 댐퍼 노브(3)의 조작에 따라 에어 댐퍼(5)가 회 동하도록 형성된다. The air damper 5 is connected to the damper link 4, and the damper link 4 is connected to the damper knob 3 so that the air damper 5 is rotated according to the operation of the damper knob 3. It is formed to be the same.

그러나, 상기 에어 댐퍼(5)는 그 회전축이 중간부에 형성됨으로 상기 에어 벤트(2)의 길이를 상기 에어 댐퍼(5)가 회동 될 정도의 충분한 길이로 형성되어야 한다.However, the air damper 5 should be formed to a length sufficient to rotate the air damper 5 so that the air damper 5 is rotated because its axis of rotation is formed in the middle portion.

한편, 공기조화용 공기가 이동되는 에어 덕트(미도시)는 상기 에어 벤트(2)와 동일선상에 형성되지 않았기 때문에 굴곡부를 형성하여 상기 에어 벤트(2)와 연결시킨다.On the other hand, since the air duct (not shown) to which the air conditioning air is moved is not formed in the same line as the air vent 2, a bent part is formed to connect with the air vent 2.

상기와 같이 구성된 종래의 에어 벤트의 경우 에어 댐퍼(5)의 일단부(a)는 풍압에 의해 눌려 밀착되지만, 타단부(b)는 풍압에 의해 밀려 에어 댐퍼(5)의 단부와 에어 벤트의 벽면 사이에 공간이 형성되고, 형성된 공간으로는 누기가 발생되는 문제점이 있었다. In the case of the conventional air vent configured as described above, one end (a) of the air damper (5) is pressed close by the air pressure, but the other end (b) is pushed by the wind pressure and the end of the air damper (5) of the air vent A space is formed between the wall surfaces, and there is a problem in that leakage occurs in the formed space.

누기를 방지하기 위해 에어 댐퍼에 계속적으로 힘을 인가하게 되면 초기에는 누기를 방지할 수 있으나, 계속적인 힘의 인가에 의해 에어 댐퍼 러버의 변형이 발생되는 문제점이 있었다. If the force is continuously applied to the air damper to prevent leakage, the leakage may be prevented initially, but there is a problem in that the deformation of the air damper rubber is caused by the continuous application of the force.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 에어 벤트의 내부에 설치되는 에어 댐퍼를 이분할 구성하고 이분할 구성된 에어 댐퍼는 에어 벤트가 개방 및 폐쇄 동작하도록 동시에 동작하여 에어 댐퍼의 일측을 통한 누기가 발생되지 않도록 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention was devised to solve the above problems, and the air damper is configured to split the air damper installed in the inside of the air vent, and the two-part air damper is configured to operate at the same time so that the air vent opens and closes one side of the air damper. It is an object of the present invention to provide an air vent dual damper structure that prevents leakage through.

도 2는 본 발명에 의한 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조의 일실시예를 나타내는 평면도로서, 차량의 에어 벤트에 있어서, 차량의 에어 벤트 내측에 설치되는 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b), 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 구동축 상에 설치되고 서로 맞물려 회전하는 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b), 원형 단면을 갖도록 형성되어 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 회전 구동력을 발생시키는 동작 노브(40), 상기 동작 노브(40)와 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)를 연결하는 링크(50)로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 2 is a plan view showing an embodiment of the air vent dual damper structure according to the present invention, in the air vent of the vehicle, the first and second air dampers 20a and 20b installed inside the air vent of the vehicle, First and second damper drive gears 30a and 30b installed on the drive shafts of the first and second air dampers 20a and 20b and engaged with each other to rotate, are formed to have a circular cross section so as to have the first and second air dampers. It is composed of an operation knob 40 for generating a rotational driving force of 20a, 20b, and a link 50 for connecting the operation knob 40 and the first and second damper drive gears 30a, 30b. Doing.

상기 에어 벤트(10)의 내측벽면 양측에는 상기 밀착구(25)가 걸리는 걸림단(60)이 돌출형성되는 것이 바람직하다. It is preferable that the engaging end 60 on which the close contact 25 is caught is formed on both sides of the inner wall surface of the air vent 10.

상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)는 에어 벤트의 내측 폭의 1/2의 길이를 갖도록 구성되어 있음을 도시하고 있다. It is shown that the first and second air dampers 20a and 20b are configured to have a length of 1/2 of the inner width of the air vent.

상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 양단부에는 고무 재질로 형성된 밀착구(25)가 설치되는 것이 바람직하다. Preferably, the contact holes 25 formed of a rubber material are installed at both ends of the first and second air dampers 20a and 20b.

상기 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)의 회전축의 연결선은 에어벤트의 중심축에 대하여 직각으로 형성되는 것이 바람직하다. The connecting line of the rotation shafts of the first and second damper drive gears 30a and 30b may be formed at right angles with respect to the central axis of the air vent.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

에어 벤트를 통하여 차량의 실내로 온기 또는 냉기가 공급되도록 한다. 이때 차량의 운전자 또는 조수석에 착석하고 있는 승객은 동작 노브(40)를 조정하여 에어 벤트의 개폐를 설정하도록 한다. Air vents allow hot or cold air to be supplied to the interior of the vehicle. At this time, the driver of the vehicle or the passenger seated in the passenger seat adjusts the operation knob 40 to set the opening and closing of the air vent.

도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 에어 벤트(10)의 내부에는 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)가 설치되어 있고, 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 회전축에는 각각 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)가 설치되어 있다. 이때 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)는 서로 맞물려 있어, 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)가 회전하게 되면 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)는 서로 반대 방향으로 회전되도록 구성되어 있음을 알 수 있다. As shown in FIG. 2, first and second air dampers 20a and 20b are provided inside the air vent 10, and rotation axes of the first and second air dampers 20a and 20b are respectively provided. First and second damper drive gears 30a and 30b are provided. In this case, the first and second damper drive gears 30a and 30b are engaged with each other. When the first and second damper drive gears 30a and 30b are rotated, the first and second air damper 20a and 20b are connected to each other. It can be seen that it is configured to rotate in the opposite direction.

도 2에 의하면, 링크(50)의 일단부는 동작 노브(40)의 일측에 연결되어 있고 타단은 제 1 댐퍼 구동 기어(30a)에 연결되어 있어, 동작 노브(40)의 조작에 의해 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)가 개방 또는 폐쇄 동작하게 된다. According to FIG. 2, one end of the link 50 is connected to one side of the operation knob 40 and the other end is connected to the first damper drive gear 30a. The second air dampers 20a and 20b are opened or closed.

이때 링크(50)의 일단은 동작 노브(40)에 연결되어야 하지만, 타단부는 제 1 댐퍼 구동 기어(30a) 또는 제 2 댐퍼 구동 기어(30b)에 연결될 수 있다. 링크(50)의 타단부가 제 1 댐퍼 구동 기어(30a) 또는 제 2 댐퍼 구동 기어(30b)에 연결될 때 동작 노브(40)의 조작에 의한 에어 댐퍼의 개방 방향은 서로 반대가 된다. At this time, one end of the link 50 should be connected to the operation knob 40, but the other end may be connected to the first damper drive gear 30a or the second damper drive gear 30b. When the other end of the link 50 is connected to the first damper drive gear 30a or the second damper drive gear 30b, the opening directions of the air dampers by the operation of the operation knob 40 are opposite to each other.

따라서, 차량에 탑승한 승객이 동작 노브(40)를 회전 조작하게 되면, 동작 노브(40)의 동작은 링크(50)에 의해 댐퍼 구동 기어로 전달되어 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)가 서로 맞물려 회전하도록 한다. Therefore, when a passenger in the vehicle rotates the operation knob 40, the operation of the operation knob 40 is transmitted to the damper drive gear by the link 50, so that the first and second damper drive gears 30a, 30b) mesh with each other to rotate.

제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)가 회전하게 되면, 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)의 회전축 상에 설치되어 있는 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)가 서로 반대 방향으로 회전 동작하게 된다. When the first and second damper drive gears 30a and 30b rotate, the first and second air dampers 20a and 20b provided on the rotation shafts of the first and second damper drive gears 30a and 30b. Are rotated in opposite directions.

각각의 에어 댐퍼가 서로 반대 방향으로 회전하게 되면 도 3에 도시되어 있 는 바와 같이 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)에 의해 에어 벤트(10)가 폐쇄된다. As the respective air dampers rotate in opposite directions, the air vent 10 is closed by the first and second damper drive gears 30a and 30b as shown in FIG. 3.

이때, 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)는 에어 벤트의 내측 폭의 1/2의 길이를 갖도록 구성되어 있고 각각의 에어 댐퍼의 단부에는 밀착구(25)가 설치되어 있다. 또한, 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)의 회전축의 연결선은 에어벤트의 중심축에 대하여 직각을 이루고 있어, 에어 벤트(10)가 폐쇄될 때 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 일측 단부는 도 4a와 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 걸림단(60)에 맞닿게 되고, 각각의 에어 댐퍼의 타측 단부는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 서로 맞닿게 된다. At this time, the 1st and 2nd air dampers 20a and 20b are comprised so that the length of 1/2 of the inner width of an air vent may be provided, and the contact hole 25 is provided in the edge part of each air damper. In addition, the connecting lines of the rotary shafts of the first and second damper drive gears 30a and 30b are perpendicular to the central axis of the air vent, so that when the air vent 10 is closed, the first and second air dampers 20a are closed. One end of 20b is in contact with the locking end 60 as shown in FIGS. 4A and 4B, and the other end of each air damper is in contact with each other as shown in FIG. 5.

도면에 도시되어 있는 바와 같이 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 단부가 맞닿아 있는 걸림단(60)과의 밀착력이 향상되도록 하기 위해 각각의 에어 댐퍼의 단부에는 설치되어 있는 밀착구(25)는 고무 재질로 형성되는 것이 바람직하다. As shown in the drawing, the close contact hole is provided at the end of each air damper so as to improve the contact force with the locking end 60 where the ends of the first and second air dampers 20a and 20b abut. 25 is preferably formed of a rubber material.

따라서, 차량에 탑승하고 있는 운전자 또는 조수석에 착석하고 있는 승객은 동작 노브(40)를 좌측 또는 우측으로 조작하게 되면, 링크(50)에 의해 동작 노브(40)의 회전력이 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)로 전달된다. 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)의 회전에 의해 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)가 개방 또는 폐쇄동작을 하면서 차량의 실내로 온기 또는 냉기의 공급을 단속하게 된다. Therefore, when the driver in the vehicle or the passenger seated in the passenger seat operates the operation knob 40 to the left or the right, the rotation force of the operation knob 40 is reduced by the link 50 by the first and second dampers. It is transmitted to the drive gears 30a and 30b. The rotation of the first and second damper drive gears 30a and 30b interrupts the supply of warm or cold air to the interior of the vehicle while the first and second air dampers 20a and 20b open or close.

따라서, 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)에 의해 에어 벤트(10)가 폐쇄되어 있는 상태에서 계속적으로 공급되는 온기 또는 냉기의 풍압이 제 1 및 제 2 에 어 댐퍼(20a, 20b)에 인가되는 경우, 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)와 걸림단(60)의 접촉 부위는 더욱 밀착된다. 또한, 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)가 서로 맞닿은 부위도 풍압에 의해 더욱 밀착되므로 에어 댐퍼의 단부에 공간이 형성되고 형성된 공간을 통하여 누기가 발생되는 것이 방지된다. Therefore, the air pressure of the warm air or cold air continuously supplied while the air vent 10 is closed by the first and second air dampers 20a and 20b is controlled by the first and second air dampers 20a and 20b. When applied to the contact portion between the first and second air dampers 20a and 20b and the locking end 60 is further in close contact. In addition, the portion where the first and second air dampers 20a and 20b contact each other is further closely contacted by the wind pressure, so that a space is formed at the end of the air damper and leakage is prevented through the formed space.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be carried out without departing from the spirit.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 에어 벤트의 내부에 설치되는 에어 댐퍼를 이분할 구성하고 이분할 구성된 에어 댐퍼는 에어 벤트가 개방 및 폐쇄 동작하도록 동시에 동작하며 에어 댐퍼의 단부는 에어 벤트를 통해 공급되는 공기의 풍암에 의해 더욱 밀착되도록 구성하여 에어 댐퍼의 일측을 통한 누기가 발생되지 않도록 하는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, the air damper installed in the air vent of the vehicle is divided into two parts and the two-part air damper is configured to operate simultaneously to open and close the air vent and the end of the air damper to operate the air vent. It is configured to be more closely contacted by the wind rock of the air supplied through it has the effect of preventing leakage through one side of the air damper.

Claims (5)

차량의 에어 벤트에 있어서, 차량의 에어 벤트 내측에 설치되는 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b), 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 구동축 상에 설치되고 서로 맞물려 회전하는 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b), 원형 단면을 갖도록 형성되어 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 회전 구동력을 발생시키는 동작 노브(40), 상기 동작 노브(40)와 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)를 연결하는 링크(50)를 포함하여 설치되어 구성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조.In the air vent of the vehicle, the first and second air dampers 20a and 20b and the first and second air dampers 20a and 20b which are installed inside the air vent of the vehicle are installed on the drive shafts and interlock with each other. The first and second damper drive gears 30a and 30b, which are formed to have a circular cross section to generate a rotational driving force of the first and second air dampers 20a and 20b, and the operating knob ( 40) and the air vent dual damper structure, comprising a link 50 for connecting the first and second damper drive gear (30a, 30b). 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)의 양단부에는 고무 재질로 형성된 밀착구(25)가 설치되는 것을 특징으로 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조.2. The air vent dual damper structure according to claim 1, wherein the two ends of the first and second air dampers (20a, 20b) are provided with contact holes (25) formed of a rubber material. 제 1 항에 있어서, 상기 에어 벤트(10)의 내측벽면 양측에는 상기 밀착구(25)가 걸리는 걸림단(60)이 추가로 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조.According to claim 1, Air vent dual damper structure, characterized in that the locking end (60) is further formed protruding on both sides of the inner wall surface of the air vent (10). 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 에어 댐퍼(20a, 20b)는 에어 벤트의 내측 폭의 1/2의 길이를 갖도록 구성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조.3. The air vent dual damper structure according to claim 2, wherein the first and second air dampers (20a, 20b) are configured to have a length of 1/2 of the inner width of the air vent. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 댐퍼 구동 기어(30a, 30b)의 회전축의 연결선은 에어벤트의 중심축에 대하여 직각으로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어벤트 듀얼 댐퍼 구조.2. The air vent dual damper structure according to claim 1, wherein the connecting lines of the rotation shafts of the first and second damper drive gears (30a, 30b) are formed at right angles to the central axis of the air vent.
KR1020060037855A 2006-04-26 2006-04-26 A dual damper strucuture in vehicle with air damper KR100717481B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060037855A KR100717481B1 (en) 2006-04-26 2006-04-26 A dual damper strucuture in vehicle with air damper

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020060037855A KR100717481B1 (en) 2006-04-26 2006-04-26 A dual damper strucuture in vehicle with air damper

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100717481B1 true KR100717481B1 (en) 2007-05-14

Family

ID=38270538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020060037855A KR100717481B1 (en) 2006-04-26 2006-04-26 A dual damper strucuture in vehicle with air damper

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100717481B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100815921B1 (en) 2007-09-14 2008-03-24 (주)디엔텍 Damper for air conditioning
CN104807156A (en) * 2014-01-27 2015-07-29 海尔集团公司 Air conditioner and air supplying device for air conditioner

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980033009A (en) * 1996-10-22 1998-07-25 이데이노브유끼 Image replication control system, image reproducing apparatus, image recording apparatus, information overlapping and extracting apparatus and image recording media

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19980033009A (en) * 1996-10-22 1998-07-25 이데이노브유끼 Image replication control system, image reproducing apparatus, image recording apparatus, information overlapping and extracting apparatus and image recording media

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100815921B1 (en) 2007-09-14 2008-03-24 (주)디엔텍 Damper for air conditioning
CN104807156A (en) * 2014-01-27 2015-07-29 海尔集团公司 Air conditioner and air supplying device for air conditioner

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2357101B1 (en) Sliding door device
US6881139B2 (en) Device for opening or closing car air vents
KR100440875B1 (en) Door plate driving mechanism of automotive air conditioning system
KR102406067B1 (en) Variable air vent
KR100717481B1 (en) A dual damper strucuture in vehicle with air damper
KR100571755B1 (en) Dual actuator device for minimizing temperature device and actuator included in the device
US20200231022A1 (en) Air ventilator for automobile
WO2013133068A1 (en) Air conditioning device for vehicle
US20220080804A1 (en) Bearing arrangement and air vent having such a bearing arrangement
JP4971906B2 (en) Ventilator for vehicle
US11173770B2 (en) Register
JP4356474B2 (en) Air conditioner
KR100693554B1 (en) Air vent damper for vehicle
JP4432747B2 (en) Ventilation path switching door
KR20000019027U (en) air vent damper of air conditioning for automobile
JP4510099B2 (en) Air flow adjustment mechanism
US7470177B2 (en) Device for control of air flow rates to the instrument panel air outlets of a vehicle heating or air conditioning unit
JP4487586B2 (en) Air outlet unit for vehicles
KR100531638B1 (en) Dual actuator device for minimizing temperature device and actuator included in the device
JP2004058788A (en) Gear device for vehicle air conditioning unit
JP7364705B2 (en) Vehicle air conditioner
JP2006341707A (en) Air conditioner for vehicle
KR20060028202A (en) Door operating device of hvac system
JP6955210B2 (en) Operation dial structure of air conditioning register
KR101105570B1 (en) Driving Apparatus of Intake Door for Car Air Conditioning System

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee