JPS60107998A - 車両用音響装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、乗員の着座位置の相違によって生ずる、ステ
レオ再生音の左右不均術と音像の変位とを同時に解消し
た車両用音響装置に関する。

従来技術 従来の車両用音響装置にのスピーカ配置構造としては、
例えば第１図に示すものがある（ＮよりＥＡＮサーヒス
周＝ｌｌ第４２８号（ｌＬｐ−１）２６０頁）。

本例はフロントドア１．　ａ　、　１　ｂの内側に各々
左右’ｆ−’ｒ７ネにの音を内生ずるフロント左側スピ
ーカ２ａと、フロント右側スピーカ２ｂが設けられると
ともに、リヤパーセルシェルフ３の画側にモ各々左右チ
ャンネルの音声を再生するリヤ左側スピーカ４ａとリヤ
右側スピーカ４ｂとが設けられた４スピーカシステムで
あり、この４スピーカは、前記フロントスピーカ２ａ、
２ｂとりャスピーカ４ａ、４ｂ間の音量調節手段である
フエーダデコントロールｃ図外）と、フロント及びリヤ
の各左側スピーカ２＋Ｌ、４ｂと、各右側スピーカ２ｂ
。

４ｂ間の音量調節手段であるバランスコントロール（図
外）とによって相対的な音吐調節がなされるようになっ
ている。

かかるスピーカシステムにおいては、乗員−ｈ＜１車転
席５ｂにのみ着座している場合には、前Ｐフェーダーコ
ントロールとバランスコントロールトニよって、音像の
中心を前記乗員位置に設定すること（ドライバーポジＶ
ヲンの音像）により、臨Ｉに１感ある再生音を得ること
が可能である。ところが助手席５ａ及び後席６に乗員が
７Ｔ座した集合には、各々の乗員の各スピーカに対する
相対１ｓｔ置が相違シテイルことかう、前記フェーダ−
コントロール及びバランスコントロールを調節しても、
音像を各々の乗員を中心として設定することは難しかっ
た。このためやむなくフェーダ−、バランス画コントロ
ールを中立位置にして音像の中心を車両の中心に設定す
ること（オールポジションの音像）によって再生音を得
るようにしているのが実情であり、このため乗員（り数
時には、各乗員が同時に左右均備あるステレオ再生音を
イ（事かつ、各々の乗員を中心した音像を定位させるこ
とは不充分であった。

発明の目的 本発明はかかる従来の車両用音響装置の現状に１゛：１
みてなされたものであり、乗員初数時においても各乗員
が左右均１メｓのとれたステレオ再生音を得ることがで
き、かつ乗員各々を中心とした音像を定位するようにす
ることによって指向性あるステレオ再生音にし、したが
って乗員検数時のステレオ感のみならず臨境感をも向上
させることか可能な車両用音響装置を提供することを目
的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するために本発明にあっては、車両の両
側部に、対応する左右チャンネルの音ヲ再生する榛数の
ステレオ再生用スピーカが配設された構造において、前
記対応する左右チャンネルの再生用スピーカ間には、適
宜、左右異別のチャンネル信号を再生して、乗員の冶座
位１りの相違によって生ずるステレオ再生音の左右不拘
イ４ｆ音を補充し、かつ左右チャンネル混成（３号を再
生して音像の変位を修正する補正用スピーカを段けであ
る。

実施例 以下本発明の実施例について、前ン従来装置１′７と同
一部材、同一部分については同一符号を付【−１て説明
する。

第２図は本発明の第１実施例を示すもので、インストル
メントパネル７の左右フロントスピーカ２ａ、２ｂ間の
中央に位置する部位には、補正用スピーカ８が、又リヤ
パーセルシェルフ３の左右リヤスピーカ４ａ、４ｂの中
央に位置する部位には、補正用スピーカ９が設けられて
おり、この両補正用スピーカ８．９からは左右チャンネ
ルの混合信号が再生されるようになっている。

以上の構成に係る第１実施例において、運転席５ａ、助
手席５ｂ、及び後席６にそれぞれ乗員が着座している状
態でステレオ再生を行なうに際しテＧＥ　、ＱｔＪ　１
ｉｉｊバランスコントロールとフェーダ−コントロール
とを中立位置にし、左右フロントスピーカ２ａ、２ｂと
左右リヤスピーカ４ａ、４ｂから各チャンネルの音声再
生を同を骨で行ない、この各スピーカにより前記、オー
ルポジションの音像を設定し、これと同時に補正用スピ
ーカ８，９からは左右チャンネルの混成前を再生する。

このとき既設のスピーカ２ａ、ｂ、４ａ、ｔｌにのみに
よる再生音では、該スピーカ２　ａ＊　ｂｖ　４　ａ＊
　ｂに対する乗員の相対位置が異なり、かつ音像が１（
１両の中心に設定されていることから、例えば運転席５
ｂに着座する乗員Ｍ、は、右チャンネルの音声が強く、
かつ左チャンネルの音声が弱い不均衡な再生音となると
ともに、音像が左後方に位置する不自然な再生音となる
。しかしこれと同時に補正スピーカ８からは、混成され
た左右チャンネルの再生音が放出されることから、運転
席５ｂに着座する乗員Ｍ１に対しては、左チヤンネル再
生音が補充され、ステレオ感ある再生音か得られるよう
になるとともに、この補充によって前核乗員Ｍ、に対す
る音像は７１１１正スピーカ８と右フロントスピーカ２
ｂとの中間点に設〆されることとなる。したがってこの
、２Ｈ転Ｍｆ：　５　ｂに＃を座する乗員Ｍ、は、左右
均衝ある書生枡と該乗員の中心やや先方に定位された音
像とによって、ステレオ感と臨場感とを併有するより自
然なＩ１１生音を（４ｒることかでき、又補助席５ａに
漬１坐する乗−５Ｍ、も対応する不均棚音を補充される
とともに、８像の変位を修正されて、同様の自然な円生
前を得ることができるのである。

・　Ｉｉ＋すＳ　１．ｌｌｌ、’　（ｉ　（ノ）１；１
しで　１．１胃１°　１１川　１１°、イ・ｉ　ｌ帛・
ζ　ノ）　中　＆ｊ　Ｍｌｌ　Ｇ、ｌ　、既設のスピー
カ２ａ、ｂ、４ａ、ｂによる再生音では、右チヤンネル
用スピーカ４ｂに近接していることから、右チャンネル
の再生音が強くかつオールポジションの音像は車両の中
心部、すなわち乗員Ｍ３の左前方に位置する再生音とな
る。しかしこれと同時に補正スピーカ９から混合された
左右チャンネルの４ＪＪ生音が放出されることから、当
１１亥乗員Ｍ３に対しては弱い再生音となっている左側
千ヤンネルの音声が補充されステ【／オＭ＜ある自生前
が得られるとともに、この左右１１）生前の均１・ｌｉ
ｊにＬつで、前述のように乗員Ｍ、の左前方に変１−ｒ
シていた曾像は修正されて乗員Ｍ３の中心やや藺方に′
Ｊｉ！位するようになる。よって来貢Ｍ３もステｌ／オ
、＋名と１．晶場感とを併南する自然な再生行を得るこ
とが−Ｃき、又後席６のに側に着座する乗員Ｍ４も対応
−４る不均衝音を補充されるとともに、音像の変位を１
覧正されて、同様の再生音を得ることがで、キるのであ
る。

なお後席６の中央に乗員が％ｊ　ｌ！ｌ’！　Ｌ／てい
るｉ！４．１信においては、該乗員は既設のスピーカ２
ａ、ｂ、４ａ。

ｂのみによって左右チャンネル再生音の均衝は保たれ−
こいるものの、前述のようにオールポジションの１Ａ像
は３１１両の中心に位１ｔｔすることから、音像のみが
１１１ｒ方に変位しているこ吉となる。しかしこれと同
時にこの乗員の倭部に配設された補正スピーカ９から、
混成された左右チャンネルの再生音が放出されるこ吉と
なるときから、前方に変位している音像はこの所と１〜
からの左右チャンネル再生音によって引き寄せられるこ
ととなり、この乗員に近接した位１６に定イー７する。

よって後席中央に着１’、ｌ／、−する乗員は、ｉ′＋
像の・上位のみを修正されて、同４＞ｒｔσ月Ａ然な弓
生侍を得ることプ）３できるのである。

第３．４図は、本発明の第２の実施例を示すもので、助
手席５ａ、及び後席６の両側部には、シートクッション
内に乗員の着座を感り４１する着座センサ１０ａ　、　
１０ｂ　、　１０Ｃの感知信号は第４図に示したように
制御回路１１に入力され、該１ｌｉｌ巨、１ｖ回路１１
は左チヤンネルイＲ号（Ｌｃｈ、　ｌ　、Ｌ−右チャン
ネル１７１号（Ｒｃｈ　）との切換を行なう切換回路１
２を一１ｆｉ　−１のように切換制御し、補正スピーカ
８，９ブ）哩右チャンネルのみ（Ｒ）、左チャンネルの
み（ＩＪ、７Ｅ右チヤンネルの混成−￥！（Ｒ＋Ｌ）の
それぞれの再生音ん放出するように制御する。

（なお表−１において「０−１は乗員がＩｔ屈していな
い場合を、又「１」は着座している場合を示している。

） かかる実施例においては例えば※印で示したように、軍
転席５ｂと後席６右側とにのみ乗員が着座している場合
には、補正スピーカ８，９から前述のように相対的に過
少となっている左チャンネル（ＬｌのＩのみが、放出さ
れるこ七から、過大な右チャンネルの音によってステレ
オ感をト［１害されることなく、明瞭なステレオ感が得
られるとともに、計像の定位を補正用スピーカ８．９の
音量調節により自在にすることが可能となる。

第５図は本発明の第３実繍例を示すもので、インストル
メントパネル７には補助席５ａを指向して右チヤンネル
補正スピーカ１３　ａが、又運転席５ｂを指向して左チ
ヤンネル補正スピーカ１３ｂｈ′！設けられており、一
方すャパーセルνエルフ３の中央には車両の左前方を指
向して右チヤンネル補正スピーカ１４　ａが、又車両の
右前方を指向して左チヤンネル補正スピーカ１４　’ｂ
が設けられており、このスピーカ１３　ａ　ｅ　１３　
ｂ　＝　１４　ａｒ　１４　ｂからは各チャンネル信号
のみが再生されるようになっている。

かかる実施例によれば、助手席５ａ、ｊｋ　転席５ｂ、
抜屑６の両側にそれぞれ着座する乗員に対して、前述し
たオールポジ９フ日ンの音像状態で各々相対的過少とな
るチャンネルの音のみが補充されることから、明瞭なス
テレオ感を得ることができるとともに、各乗員が各補正
スピーカ１３ａ　、　１）、　ｌ／ＩＦＩ。

ｂの音量を調節することにより、独自の音用４″間を形
成することができ、音像の中心を汁忌に定位することヅ
＋ｉ　ｉｊＪ能となる。

！６図は本発明の第４実施例を示すもので、通常自動車
においては後席に乗客が間座することを考慮して、専ら
後席乗員に対する音？＃特性の向上を図ったものである
。すなわち助手席５ａのシートバック５　ａＩと、運転
Ｊ／Ｓ５ｂのシートバック５ｂ　ｊには、それぞれ左側
に左チヤンネル補正スピーカ１５ａ、１６ａが、右側に
右チヤンネル補正スピーカ１５１）、１６ｂが、後方に
指向して設けられている。

かかる芙怖例において既設のスピーカ２ａ、ｂ。

４ａ、ｂによって解像を前述したオールポジションの位
置に設定し、フハつ各補正スピーカ１５　ａｅ　ｂ＋１
（３ａ、ｂから各チャンネルの音を放出すれば、後席６
の両側及び中央に着座する乗員は、音場空間を自己中心
にして、音像を前記オールポジｉ／　Ｆｉンの位置から
、各後席乗員中心に設定するこきができ、後席乗員の臨
場感を向上させることができる、第７図は本発明の第５
実施例を示すもので？１ｆｉ正スピーカとして左右チャ
ンネルの混成イコ号をｔｒ）牛するセンタチャンネルス
ピーカを用い、音像を理想的な各乗員の正面に定位でき
るようにしたものである。すなわちカセット又はチュー
ナ等のステレオソース１７から出力された信号は、プリ
アンプ１８にて右チャンネル信号と左チャンネル信号と
に分けられ、一方のメインアンプ１９により増幅されて
、既設の各スピーカ２ａ、ｂ、４ａ、ｂによって再生さ
れる。

又前記プリアンプ１８より出力された各チャンネル信号
の一部は、ミキサー２０に入力され、混合チャンネル信
号に変換されて、他のメインアンプ２１により増幅され
る。

一方屯室内には、インストルメントパネル７　、ｈ、　
。

助手席５ａ及び運転席５ｂの各正面部位に補正スビーカ
テするセンターチャンネルスピーカ２２ａ。

ｚ２　ｂが設けられており、ｒｉｆＪ　Ｍｉ；運転席５
ｂの正面部【１″１に設けられているセンターチャンネ
ルスピーカは、；ｒ、ｘ　８図に示したようｊこ、車体
天井方向を指向するスピーカｌｉ　ｂと、車体床面を指
向するスピーカ２２ｂ′とからｔｉｅ　ｂ′ｌｔさノｔ
ている。

又助手席５　ａ　Ｈ１＋ｊ％転席５ｂの各シートバック
５ａ′。

５ｂ　Ｊに上部中央には、６１１９図に示したようにス
ピーカ面を後席６の両四部に座ＩＩする乗員に指向させ
て、油面スピーカであるセンタチャンネルスピーカ２３
ａ＊２：Ｓｂプ）ｉ　）、ｑｊ設されており、谷センタ
ースピーカ２２ａ　、　ｂ　、２：４ａ　、　ｂにはメ
インアンプ２１から、左右チャンネル混成信号が入力さ
れるようになっている。

かかる芙雄側において、ステレオソース１７から音信号
を出力すると、既設のスピーカ２ａ、ｂ。

４ａ、ｂからは、それぞれ各チャンネルのり、ｆ　／−
＋４７１内生され、又センターチャンネルスピーカ２２
ａ。

ｂ、２３ａ、ｂからは、左右チャンネルの（］１、成ｊ
：４が再生される。よって各乗員は、既設スピーカ：２
ａ。

ｂ、４ａ、ｂによるステレオ１）生前によって広がりあ
る音声を得ることができると同時にセンターチャンネル
スピーカ２２ａ　、　ｂ　、　２：（ａ　、　ｂから再
生されるモノラル再生音によって、ＩＡ像を自己の正面
に定位することができ、この広がりあるスデレオ再生音
と理想的な位１ηである自己の正面にｊ’ｔ　ｆｌする
音像とによって、臨場感ある＋１）生前をイ（するこ古
がでキるのである。

ｒＡｌ（１図は本発明のｊ＋（６実施例を示すもので、
左右チャンネル増１１す）するメインアンプ２１　（！
：　ａ設スピーカ２ａ　、　ｂ　、　４．　ａ　、　ｂ
間の回路には、ｆ景制呻装置２４　）＋４介装されてぶ
つ、又助手席５ａ、後席６の両側部に設けられた着座セ
ンサＬ（ｌａ、ｔｕｂ。

１０ｃの出力は、前ｒ！１４　’＋則ＨＸ１ｉｌ装置ｆ
ｆ　２４に人力されている。

該制御・翅・１がｉｌ、イ２４は、当「１亥座席に乗員
がｆｆ１３していない場合、すなわち当該前座センサが
ＯＦＦとなっている場合には、その近傍に位置する既設
スピーカ２　ａ　ｅ　４　ａ　ａ　４　ｂの旨晴を増加
させて、既設スピーカ２ａ等によって乗員にとって最適
の音場空間を形成するものである。なおこの実施例にお
いては、左右リヤスピーカ４ａ、４ｂは、車体後側部２
７　ａ　、　２７　ｂの内側に谷々設けられている。

すなわち例えば後席６にヤいて右側のみに乗員が層座し
、したがって着座センサ１０ｂがｏＮ、ＬＯｃがＯＦＦ
の場合には、左リヤスピーカ４ａは音：ｉｆ　ｉｌｉ制
御装置ｉｆ　２４によって所定の音量をＩ＋、９加され
リヤスピーカ４　ａ　、’４　ｂによって形成される音
’ＪＪ　’？間は、この乗員の中心として位置するよう
になる。そしてこれと同時にセンターチャンネルスピー
カ２：４ｂからはモノラル音が再生されることから、理
想的な位置である乗員前方に音像を定位させかつステレ
オ感ある再生音を得ることができるのである。

第１１図は本発明の第７実施例を示すもので、プリアン
プ１８とミキサー２０間の回路には、左右両チャンネル
信号の一致度を比較して、モノラル成分が所定以上であ
るか否かを判別する信号比軸器２５が設けられてぶつ、
又ミキサー２０と各センターチャンネルスピーカ２２ａ
　、　ｂ　、２３ａ　、　ｂ間の回路には、〔ｔｆ記信
号比軸器２５の出力信号に基づいて、適宜各センターチ
ャンネルスピーカ２２　ａ＃　ｂ　＋　２３　ａｖｂの
音量を制御ＴＩＩする音量制御装置を具備する音量制御
１装置〆イ付メインアンプ２６が設けられている−かか
る’に、　ｂｔ＝例においては、前６己信号比較器２５
で左右チャンネルの信号を比較し、両信号の一致度／）
（大きいと六には、モノラル成分が多いことを意味する
こさから、各センターチャンネルスピーカｉ２ａ　、　
ｂ　、　ｉ：３ａ、　ｂ（７）音）ルを制御スルコｃ！
＝　７’、ｌ：　＜、逆に一致す２ｑが小さいときには
モノラル成分が少ないことを、（，１味することから、
前記音量制御装置付メインアン７’　２（ｊにより各セ
ンターチャンネルスピーカ”２　ａ＋　ｂｅ　２３　’
　＋　ｂ〕音−叶ヲ所９　電像ｉ１に、　サセる。これ
により、モノラル成分が・多いときには、各センターチ
ャンネルスピーカ２２　Ｂ等の通常の音量により音像を
正面に定位することができ、又モノラル成分が少ないと
きには各センタチャンネルスピーカ２２　ａ等の音量を
低減させふことによる、対応する既設スピーカ２ｅ、　
、　２　ｂ等の相対的音曲増加によって、拡がりある再
生音を得ることフ１（でき、音源の構成に対応した指向
性とステレオ感１！：を得ることができるのである。

ナオ各センターチャンネルスピーカ２２ａ、ｂ。

Ｚ３ａ、ｂの音量を低減させる場合には、間膜のスピー
カ２ａ、ｂ、４ａ、ｂの前置を相対的に増加させるよう
にすれば、全体の行所は一定に１１りたれ、センターチ
ャンネルスピーカの制御を自然に行うことが可能となる
。

発明の効果 以上説明したように本発明は、対応する左右チャンネル
４」）牛用スピーカ間には、適宜、左右異別のチャンネ
ルイ＾号と左右チャンネル混成信号ヲ再生して、乗員の
４ｆ　ＰＩ３　ｉｉＺ置の相違によって生ずるステレオ
再生音の左右不均衝行を補光しかつ音像を正面１位させ
る補正用スピーカを設けたことがら、前席及びイＡＪ帛
に・代敬の乗員がオ９ｆ座している場合であっても％各
員はそれぞれ既設の２スピーカ、４スピーカシステムに
おける弱いチャンネル側の再生汗を補強されて左石均衝
のとれたステレオ再生音を得ることができるとともに、
音場空間を各員を中心にしてＩＦ而に１１４１ｊｋ：す
ることができることから、音像を理想的な位１ｕである
正面に定位させるこきができ、ステレオ感と音像の定位
感とを併有する１愛れた音響！侍性を得ることができる
。

加えて前記実施例においては、以下のような効果を有す
る。

（１）補正用スピーカの音量調節により、音像の冗位装
置を自在にすることができる（ｍ２１ｍ３笑姉例）。

（２）特に後席乗員を中心とした音曲を設定されること
から、後席乗員の臨場感を向上させることができる（第
４実施例）。

（３）　センターチャンネルスピーカのモノラル再生音
が放出されることから、解像の明瞭な正面′［ｉ−位を
得ることができる（第５実絢例）。

（４）層座センサによって音殖制ｆｊ１を行なうこきか
ら、少橡数乗員の場合には、一層明瞭な音像の正面定位
を得ることができる（第３．第６実施例）。

（５”　跨架ソースのモノラル成分の多少によって補正
用スピーカをｔｆＭｆ’制御１１することから、音某構
１、ｉ！ｊに対応した指向性とステレオ感とを得ること
ができる（第７５．１−Ｃ線側）、。

【図面の簡単な説明】

第１図は従つ１（の車両用音響装置の一例を示す説明図
、４’Ｓ　２図は本発明の第Ｊ実線側を示す説明図、第
３図は同第２−与線側を示す説明図、紀４図は同実倫例
の回路ラロツク図、第５図は本発明の第３実が１１例を
示す説明図、第６図は同第４実施例を示す説明図、第７
図は同、、４＜　５実絢例を示す説明図、）４λ８図及
び、：ｔＸ　９図は補正用スピーカの取リド１け状ｆ２
Ｍを示す１況明図、２．Ｒ；　０１図は本発明の第６実
施例を示す説明図、第１１図は同第７実施例を示す説明
図である。 ２　ａ　ｅ　２　ｂ・・左右フロントスピーカ、３・・
リヤバー　セルシェルフ％４ａ、４ｂ・・左右リヤスピ
ーカ、５　ａ　−助手席、５ｂ−ｉ１ｉ転ＲＩ！′、６
　後席、７・・・インストルメントパネル、８，９・・
補正用スピーカー　１．０　ａ　＊　１０　ｂ　ｅ　１
０　ｃ　・・・Ｗ　部センサ、１３　ａ　、　１３ｂ。 １４ａ　、１４　ｂ　、　１５ａ　、　１５ｂ　、　１
６ａ　、　ｔ６ｂ−左石千ヤンネル捕正スピーカ、２２
ａ、ニジ２ｂ、２：１ａ、２：ロレ・・センターチャン
ネルスピーカ。 第６図 １ｂ 第８図 第９図 竿１０団 第１１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）車両の両側部に、対応する左右チャンネル信号を
   １１生する籾数のステレオ再生スピーカが配設された（
   智造において、前記対応する左右チャンネル信号の（→
   」化スピーカ間に、補正用スピーカを設けるとともに、
   該スピーカにてに右のスピーカへの異別のチャンネル信
   号又は左右チャンネル混成信号を選択的にｔＩ）生じて
   、乗員の、η座位１ｒｔの相違によって生ずるステレオ
   再生音の左右不均価音を補充し、かつ音像を正面足位さ
   せるようにしたことを特徴とする車両用音響装置。 Ｃ）補正用スピーカは着座した乗員の前方正面部位に設
   けるとともに、該補正用スピーカによって左右チャンネ
   ル混成信号を再生するようにしたことを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載の車両用音響装置。 （３）補正用スピーカを着座した乗員の前方正面に設け
   るとともに、該補正用スピーカを左右チャンネルの信号
   を独立して入力再生する初数の小型スピーカから成るこ
   とを特徴とする特Ｗ（請求の範囲第１項記載の車両用音
   響装置６゜