JP2003142058A - バッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケース - Google Patents
バッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケースInfo
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長さの短い汎用のフォークでも、容易かつ能
率よくバッテリの交換作業が行えるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースを提供する。 【解決手段】 車体に脱着自在に搭載したケース本体１
の長手方向の中間部付近に、車体の側方よりフォークが
挿入可能なフォーク挿入孔３ｂを有するフォーク挿入手
段３を少なくとも１個所設けたことから、大型でかつ長
尺なバッテリを収納したケース本体１であっても、車体
の側方よりフォーク挿入手段３のフォーク挿入孔３ｂに
フォークを挿入することができるため、長さの短い汎用
のフォークでも容易にバッテリの交換が行える。
率よくバッテリの交換作業が行えるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースを提供する。 【解決手段】 車体に脱着自在に搭載したケース本体１
の長手方向の中間部付近に、車体の側方よりフォークが
挿入可能なフォーク挿入孔３ｂを有するフォーク挿入手
段３を少なくとも１個所設けたことから、大型でかつ長
尺なバッテリを収納したケース本体１であっても、車体
の側方よりフォーク挿入手段３のフォーク挿入孔３ｂに
フォークを挿入することができるため、長さの短い汎用
のフォークでも容易にバッテリの交換が行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバッテリを動力源と
するバッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケー
スの関する。
するバッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケー
スの関する。
【０００２】
【従来の技術】従来バッテリを動力源として走行した
り、荷役作業を行うバッテリ式フォークリフトトラック
には、車体に動力用のバッテリが搭載されているが、バ
ッテリを充電する際には、通常バッテリを車体に搭載し
た状態で行うが、長時間の稼働を必要とするユーザの場
合、充電済みの予備のバッテリを予め用意しておき、適
宜バッテリをケースごと交換することにより、長時間の
稼働を可能にしている。このような場合、バッテリは重
量が重いことから、別のフォークリフトを使用してバッ
テリケースごと交換する作業を行っているが、バッテリ
の交換を容易にするためバッテリケースの改良が種々提
案されたり、実用化されている。
り、荷役作業を行うバッテリ式フォークリフトトラック
には、車体に動力用のバッテリが搭載されているが、バ
ッテリを充電する際には、通常バッテリを車体に搭載し
た状態で行うが、長時間の稼働を必要とするユーザの場
合、充電済みの予備のバッテリを予め用意しておき、適
宜バッテリをケースごと交換することにより、長時間の
稼働を可能にしている。このような場合、バッテリは重
量が重いことから、別のフォークリフトを使用してバッ
テリケースごと交換する作業を行っているが、バッテリ
の交換を容易にするためバッテリケースの改良が種々提
案されたり、実用化されている。
【０００３】例えば特開平７−２１１３０４号公報に
は、バッテリケースの上部にフォークを挿入する一対の
差し込み口を設けると共に、これら差し込み口の間にフ
ォークガイドを設けて、差し込み口にフォークを挿入す
る際、フォークがバッテリセルを破損しないようにした
バッテリケースが記載されている。また特開平１１−３
０１９８７号公報や、特開平１１−２２８０８６号公報
には、直方体状に形成されたケース本体の両端側上部
に、フォークを挿入する係合孔が開口された金具や、ブ
ラケットを設けたバッテリケースが記載されており、特
開平１１−２２８０８６号公報に記載のブラケットは、
折り畳み、または回動自在となっていて、座席シートが
高くならないように構成されている。
は、バッテリケースの上部にフォークを挿入する一対の
差し込み口を設けると共に、これら差し込み口の間にフ
ォークガイドを設けて、差し込み口にフォークを挿入す
る際、フォークがバッテリセルを破損しないようにした
バッテリケースが記載されている。また特開平１１−３
０１９８７号公報や、特開平１１−２２８０８６号公報
には、直方体状に形成されたケース本体の両端側上部
に、フォークを挿入する係合孔が開口された金具や、ブ
ラケットを設けたバッテリケースが記載されており、特
開平１１−２２８０８６号公報に記載のブラケットは、
折り畳み、または回動自在となっていて、座席シートが
高くならないように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記特開平７−
２１１３０４号公報や、特開平１１−３０１９８７号公
報、特開平１１−２２８０８６号公報に記載のバッテリ
ケースのように、ケース本体の両端側上部にフォーク差
込み部を設けたものでは、大型でかつ長尺なバッテリを
収納するバッテリケースの場合、フォーク差込み部の間
隔に応じた長さの長いフォークを使用しなければバッテ
リの積み下しができないため、バッテリ交換用に予め長
さの長いフォークを用意しなければならず、経費が嵩ん
で不経済であると共に、金具やブラケットの間隔が長い
と、奥側の金具やブラケットにフォークの先端を挿入し
にくくなるため、バッテリの交換に時間がかかって作業
能率が悪いなどの問題もある。
２１１３０４号公報や、特開平１１−３０１９８７号公
報、特開平１１−２２８０８６号公報に記載のバッテリ
ケースのように、ケース本体の両端側上部にフォーク差
込み部を設けたものでは、大型でかつ長尺なバッテリを
収納するバッテリケースの場合、フォーク差込み部の間
隔に応じた長さの長いフォークを使用しなければバッテ
リの積み下しができないため、バッテリ交換用に予め長
さの長いフォークを用意しなければならず、経費が嵩ん
で不経済であると共に、金具やブラケットの間隔が長い
と、奥側の金具やブラケットにフォークの先端を挿入し
にくくなるため、バッテリの交換に時間がかかって作業
能率が悪いなどの問題もある。
【０００５】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、長さの短い汎用のフォークでも容
易かつ能率よくバッテリの交換作業が行えるバッテリ式
フォークリフトトラックのバッテリケースを提供するこ
とを目的とするものである。
めになされたもので、長さの短い汎用のフォークでも容
易かつ能率よくバッテリの交換作業が行えるバッテリ式
フォークリフトトラックのバッテリケースを提供するこ
とを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明のバッテリ式フォークリフトトラックのバッテリ
ケースは、動力用のバッテリを収納したケース本体を車
体に脱着自在に搭載したバッテリ式フォークリフトトラ
ックのバッテリケースであって、ケース本体の車体搭載
時の左右方向の中間部付近に、車体の側方よりフォーク
が挿入可能なフォーク挿入孔を有するフォーク挿入手段
を少なくとも１個所設けたものである。
本発明のバッテリ式フォークリフトトラックのバッテリ
ケースは、動力用のバッテリを収納したケース本体を車
体に脱着自在に搭載したバッテリ式フォークリフトトラ
ックのバッテリケースであって、ケース本体の車体搭載
時の左右方向の中間部付近に、車体の側方よりフォーク
が挿入可能なフォーク挿入孔を有するフォーク挿入手段
を少なくとも１個所設けたものである。
【０００７】前記構成により、大型でかつ車幅方向に長
尺なバッテリケース本体であっても、車体の側方よりフ
ォーク挿入手段のフォーク挿入孔にフォークを挿入する
ことができるため、長さの短い汎用のフォークでも容易
にバッテリの積み下ろしが行える。また車体の側方から
フォーク挿入手段までの距離が短いため、フォーク挿入
手段のフォーク挿入孔へ容易にフォークの先端を挿入す
ることができ、これによって短時間でバッテリの積み下
ろしが行えるため、バッテリの交換作業が能率よく行え
ると共に、ケース本体の中間部付近に少なくとも１個所
にフォーク挿入手段を設けるだけでよいことから、バッ
テリケースを安価に提供することができる。
尺なバッテリケース本体であっても、車体の側方よりフ
ォーク挿入手段のフォーク挿入孔にフォークを挿入する
ことができるため、長さの短い汎用のフォークでも容易
にバッテリの積み下ろしが行える。また車体の側方から
フォーク挿入手段までの距離が短いため、フォーク挿入
手段のフォーク挿入孔へ容易にフォークの先端を挿入す
ることができ、これによって短時間でバッテリの積み下
ろしが行えるため、バッテリの交換作業が能率よく行え
ると共に、ケース本体の中間部付近に少なくとも１個所
にフォーク挿入手段を設けるだけでよいことから、バッ
テリケースを安価に提供することができる。
【０００８】前記目的を達成するため本発明のバッテリ
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、ケース
本体の車体搭載時の左右方向の中間部付近と、中間部付
近より端部側の少なくとも２個所に、フォーク挿入手段
を設けたものである。
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、ケース
本体の車体搭載時の左右方向の中間部付近と、中間部付
近より端部側の少なくとも２個所に、フォーク挿入手段
を設けたものである。
【０００９】前記構成により、少なくともフォークの２
個所でバッテリを支持することができるため、重量の重
いバッテリであっても安定した状態で交換作業が行える
ようになる。
個所でバッテリを支持することができるため、重量の重
いバッテリであっても安定した状態で交換作業が行える
ようになる。
【００１０】前記目的を達成するため本発明のバッテリ
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、フォー
ク挿入手段を、フォーク挿入孔が開口され、かつケース
本体の上部に起伏自在に設けられたブラケットにより構
成したものである。
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、フォー
ク挿入手段を、フォーク挿入孔が開口され、かつケース
本体の上部に起伏自在に設けられたブラケットにより構
成したものである。
【００１１】前記構成により、ケース本体を車体に搭載
した後、ブラケットを倒伏させることにより、バッテリ
ケースの上部に運転席を設置しても、運転席が高くなら
ないため、運転に支障をきたすことがない。
した後、ブラケットを倒伏させることにより、バッテリ
ケースの上部に運転席を設置しても、運転席が高くなら
ないため、運転に支障をきたすことがない。
【００１２】前記目的を達成するため本発明のバッテリ
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、フォー
ク挿入手段を、ケース本体の端板上部に開口されたフォ
ーク挿入孔と、ケース本体の車体搭載時の左右方向の中
間部付近に設けられ、かつフォーク挿入孔が開口された
ブラケットとにより構成したものである。
式フォークリフトトラックのバッテリケースは、フォー
ク挿入手段を、ケース本体の端板上部に開口されたフォ
ーク挿入孔と、ケース本体の車体搭載時の左右方向の中
間部付近に設けられ、かつフォーク挿入孔が開口された
ブラケットとにより構成したものである。
【００１３】前記構成により、ケース本体の端板にフォ
ーク挿入孔を開口することにより、フォーク挿入手段が
形成できるため、部品点数の削減とこれに伴うコストの
削減が図れるようになる。
ーク挿入孔を開口することにより、フォーク挿入手段が
形成できるため、部品点数の削減とこれに伴うコストの
削減が図れるようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１に示す
図面を参照して詳述する。図１はバッテリを収納したバ
ッテリケースの斜視図を示すもので、上面に開口部１ａ
を有するケース本体１内にバッテリ２が収納されてい
る。ケース本体１は、バッテリ２を搭載する車体（図示
せず）の車幅と同じか、これよりやや短い長尺な長方体
状に形成されていて、重量の重いバッテリ２を収納した
状態で積み下しができるよう鋼板などの金属板により全
体が構成されている。ケース本体１の両端側上部には、
吊り孔１ｂが複数個穿設されていると共に、上面開口部
１ａには、例えば２個所にフォーク挿入手段３が設けら
れている。
図面を参照して詳述する。図１はバッテリを収納したバ
ッテリケースの斜視図を示すもので、上面に開口部１ａ
を有するケース本体１内にバッテリ２が収納されてい
る。ケース本体１は、バッテリ２を搭載する車体（図示
せず）の車幅と同じか、これよりやや短い長尺な長方体
状に形成されていて、重量の重いバッテリ２を収納した
状態で積み下しができるよう鋼板などの金属板により全
体が構成されている。ケース本体１の両端側上部には、
吊り孔１ｂが複数個穿設されていると共に、上面開口部
１ａには、例えば２個所にフォーク挿入手段３が設けら
れている。
【００１５】フォーク挿入手段３は、ケース本体１の両
端部より車体搭載時の左右方向の中間部に寄った位置に
設けられた例えば一対のブラケット３ａより構成されて
いる。各ブラケット３ａは、長方形状の板体により形成
されていて、車体搭載時の左右方向に間隔を存して２個
のフォーク挿入孔３ｂが開口されており、両端側の下部
は、ヒンジ３ｃによりケース本体１の両側部内面に枢着
されていて、ヒンジ３ｃを中心にケース本体１の左右方
向に起伏自在となっている。
端部より車体搭載時の左右方向の中間部に寄った位置に
設けられた例えば一対のブラケット３ａより構成されて
いる。各ブラケット３ａは、長方形状の板体により形成
されていて、車体搭載時の左右方向に間隔を存して２個
のフォーク挿入孔３ｂが開口されており、両端側の下部
は、ヒンジ３ｃによりケース本体１の両側部内面に枢着
されていて、ヒンジ３ｃを中心にケース本体１の左右方
向に起伏自在となっている。
【００１６】またヒンジ３ｃ近傍には、ブラケット３ａ
を起立させた際ヒンジ３ｃに当接して、ブラケット３ａ
をほぼ垂直状態に保持するストッパ３ｄが、またこれら
ストッパ３ｄとヒンジ３ｃを挟んで対向する位置には、
ブラケット３ａを倒伏した際ブラケット３ａに当接し
て、ブラケット３ａをほぼ水平位置に保持するストッパ
３ｅが、ケース本体１の内面にそれぞれ突設されている
を起立させた際ヒンジ３ｃに当接して、ブラケット３ａ
をほぼ垂直状態に保持するストッパ３ｄが、またこれら
ストッパ３ｄとヒンジ３ｃを挟んで対向する位置には、
ブラケット３ａを倒伏した際ブラケット３ａに当接し
て、ブラケット３ａをほぼ水平位置に保持するストッパ
３ｅが、ケース本体１の内面にそれぞれ突設されている
【００１７】次に前記構成されたバッテリケースの作用
を説明する。バッテリ２を収納したケース本体１を車体
に搭載した状態では、各ブラケット３ａは、図１の左側
に記載したブラケット３ａのように倒伏状態にあり、こ
のためケース本体１の上方に運転席（図示せず）を設置
しても、運転席が高くなり過ぎることがない。
を説明する。バッテリ２を収納したケース本体１を車体
に搭載した状態では、各ブラケット３ａは、図１の左側
に記載したブラケット３ａのように倒伏状態にあり、こ
のためケース本体１の上方に運転席（図示せず）を設置
しても、運転席が高くなり過ぎることがない。
【００１８】次に車体に搭載されたバッテリ２を交換す
る場合は、運転席を上方へ回動してケース本体１の開口
部１ａを開放し、この状態でヒンジ３ｃを中心に各ブラ
ケット３ａを図１の右側に記載したブラケット３ａのよ
うにほぼ垂直位置に起立させる。そしてこの状態で別の
フォークリフトトラックのフォーク（ともに図示せず）
を、車体の側方から各ブラケット３ａのフォーク挿入孔
３ｂに挿入して、バッテリ２をケース本体１ごと積み下
しするもので、ケース本体１の開口部１ａに起伏自在に
設けられた各ブラケット３ａは、ケース本体１の両端よ
り車体搭載時の左右方向の中間部に寄った位置に設けら
れているため、長さの比較的短い汎用のフォークでも各
ブラケット３ａのフォーク挿入孔３ｂへ挿入することが
できるため、バッテリ２の交換作業が容易に行えると共
に、各ブラケット３ａの間隔が短いため、奥側のブラケ
ット３ａのフォーク挿入孔３ｂにフォークの先端を容易
に挿入することができ、これによって短時間でバッテリ
２の交換作業が行えるため、作業能率も大変よい。
る場合は、運転席を上方へ回動してケース本体１の開口
部１ａを開放し、この状態でヒンジ３ｃを中心に各ブラ
ケット３ａを図１の右側に記載したブラケット３ａのよ
うにほぼ垂直位置に起立させる。そしてこの状態で別の
フォークリフトトラックのフォーク（ともに図示せず）
を、車体の側方から各ブラケット３ａのフォーク挿入孔
３ｂに挿入して、バッテリ２をケース本体１ごと積み下
しするもので、ケース本体１の開口部１ａに起伏自在に
設けられた各ブラケット３ａは、ケース本体１の両端よ
り車体搭載時の左右方向の中間部に寄った位置に設けら
れているため、長さの比較的短い汎用のフォークでも各
ブラケット３ａのフォーク挿入孔３ｂへ挿入することが
できるため、バッテリ２の交換作業が容易に行えると共
に、各ブラケット３ａの間隔が短いため、奥側のブラケ
ット３ａのフォーク挿入孔３ｂにフォークの先端を容易
に挿入することができ、これによって短時間でバッテリ
２の交換作業が行えるため、作業能率も大変よい。
【００１９】なお前記実施の形態ではケース本体１の開
口部１ａに２個のブラケット３ａを起伏自在に設けた
が、図２に示すようにブラケット３ａを３個以上設けて
もよい。この場合、３個のブラケット３ａのうち、互い
に隣接する２個のブラケット３ａのフォーク挿入孔３ｂ
にフォークを挿入することにより、車体の左右どちらか
らでもバッテリ２の積み下しができると共に、さらに長
さの短いフォークでバッテリ２の交換が可能になる。
口部１ａに２個のブラケット３ａを起伏自在に設けた
が、図２に示すようにブラケット３ａを３個以上設けて
もよい。この場合、３個のブラケット３ａのうち、互い
に隣接する２個のブラケット３ａのフォーク挿入孔３ｂ
にフォークを挿入することにより、車体の左右どちらか
らでもバッテリ２の積み下しができると共に、さらに長
さの短いフォークでバッテリ２の交換が可能になる。
【００２０】一方図３及び図４はケース本体１の車体搭
載時の左右方向の両端側上部にフォーク挿入孔３ｂを、
そしてケース本体１の車体搭載時の左右方向のほぼ中間
部にブラケット３ｇを固着したフォーク挿入手段３の変
形例を示すもので、次にこの変形例を説明する。なお前
記実施の形態と同一部分は同一符号を付してその説明は
省略する。図３に示す変形例では、ケース本体１の両端
板１ｃの上部にフォーク挿入孔３ｂが開口されており、
フォーク挿入孔３ｂの上下部には、ケース本体１の両端
板１ｃを補強するため内面に補強部材３ｈが突設されて
いる。
載時の左右方向の両端側上部にフォーク挿入孔３ｂを、
そしてケース本体１の車体搭載時の左右方向のほぼ中間
部にブラケット３ｇを固着したフォーク挿入手段３の変
形例を示すもので、次にこの変形例を説明する。なお前
記実施の形態と同一部分は同一符号を付してその説明は
省略する。図３に示す変形例では、ケース本体１の両端
板１ｃの上部にフォーク挿入孔３ｂが開口されており、
フォーク挿入孔３ｂの上下部には、ケース本体１の両端
板１ｃを補強するため内面に補強部材３ｈが突設されて
いる。
【００２１】またケース本体１の中間部に設けられたブ
ラケット３ｇは、フォーク挿入孔３ｂが開口された長方
形状の板体により形成されていて、両端部がケース本体
１の両側内面に固着されており、両端板１ｃの上部に開
口されたフォーク挿入孔３ｂと同様なフォーク挿入孔３
ｂが開口されていると共に、ブラケット３ｇの両側面に
も、フォーク挿入孔３ｂの上下部に補強部材３ｉが突設
されている。
ラケット３ｇは、フォーク挿入孔３ｂが開口された長方
形状の板体により形成されていて、両端部がケース本体
１の両側内面に固着されており、両端板１ｃの上部に開
口されたフォーク挿入孔３ｂと同様なフォーク挿入孔３
ｂが開口されていると共に、ブラケット３ｇの両側面に
も、フォーク挿入孔３ｂの上下部に補強部材３ｉが突設
されている。
【００２２】前記構成されたバッテリケースの場合も、
バッテリ２の積み下しを前記実施の形態と同様に行うも
ので、ケース本体１の車体搭載時の左右方向のほぼ中間
部にブラケット３ｇが設けられているので、長さの短い
フォークでもバッテリ２の積み下しが容易に行えると共
に、ブラケット３ｇの数を増やせば、さらに短いフォー
クでもバッテリ２の積み下しが可能になる。また図４に
示す変形例は、ケース本体１の一方の端板１ｃ上部のみ
にフォーク挿入孔３ｂを設けたもので、この場合も図３
に示す変形例と同様な効果が得られるようになる。
バッテリ２の積み下しを前記実施の形態と同様に行うも
ので、ケース本体１の車体搭載時の左右方向のほぼ中間
部にブラケット３ｇが設けられているので、長さの短い
フォークでもバッテリ２の積み下しが容易に行えると共
に、ブラケット３ｇの数を増やせば、さらに短いフォー
クでもバッテリ２の積み下しが可能になる。また図４に
示す変形例は、ケース本体１の一方の端板１ｃ上部のみ
にフォーク挿入孔３ｂを設けたもので、この場合も図３
に示す変形例と同様な効果が得られるようになる。
【００２３】図５もフォーク挿入手段３の変形例を示す
もので、フォーク挿入手段３をワイヤ３ｊと、ワイヤ３
ｊの両端をケース本体１の両側内面に取り付ける取り付
け具３ｋより構成したもので、取り付け具３ｋはピン３
ｍによりケース本体１の両側内面に回動自在に枢着され
ている。図６及び図７に示す変形例は、フォーク挿入手
段３をほぼコ字形のブラケット３ｎより形成して、ブラ
ケット３ｎの開放端部をヒンジ３ｐによりケース本体１
の開口部に起伏字自在に枢着したもので、ヒンジ３ｐの
近傍にはブラケット３ｎをほぼ垂直状態に保持するスト
ッパ３ｑと、ブラケット３ｎを水平位置に保持するスト
ッパ３ｒがケース本体１の内面にそれぞれ突設されてい
る。前記構成された変形例の場合も前記実施の形態と同
様に、起立させたブラケット３ｎに図７に示すようにフ
ォークを挿入してバッテリ２の積み下ろしを行うもの
で、長さの短いフォークでもバッテリ２の積み下ろしが
容易に行えるようになる。
もので、フォーク挿入手段３をワイヤ３ｊと、ワイヤ３
ｊの両端をケース本体１の両側内面に取り付ける取り付
け具３ｋより構成したもので、取り付け具３ｋはピン３
ｍによりケース本体１の両側内面に回動自在に枢着され
ている。図６及び図７に示す変形例は、フォーク挿入手
段３をほぼコ字形のブラケット３ｎより形成して、ブラ
ケット３ｎの開放端部をヒンジ３ｐによりケース本体１
の開口部に起伏字自在に枢着したもので、ヒンジ３ｐの
近傍にはブラケット３ｎをほぼ垂直状態に保持するスト
ッパ３ｑと、ブラケット３ｎを水平位置に保持するスト
ッパ３ｒがケース本体１の内面にそれぞれ突設されてい
る。前記構成された変形例の場合も前記実施の形態と同
様に、起立させたブラケット３ｎに図７に示すようにフ
ォークを挿入してバッテリ２の積み下ろしを行うもの
で、長さの短いフォークでもバッテリ２の積み下ろしが
容易に行えるようになる。
【００２４】図８及び図９に示す変形例では、ケース本
体１の開口部のほぼ中央部と一端側に寄った位置に一対
の横杆３ｘ互いに平行するよう横架すると共に、一端側
の側面にフォーク挿入孔３ｙを開口することによりフォ
ーク挿入手段３が構成されていて、図９に示すようにフ
ォーク挿入孔３ｙより挿入したフォークを一対の横杆３
ｘに下方より引っ掛けることにより、バッテリ２の積み
下ろしを行うもので、長さの短いフォークでもバッテリ
２の積み下ろしが容易に行えるようになる。
体１の開口部のほぼ中央部と一端側に寄った位置に一対
の横杆３ｘ互いに平行するよう横架すると共に、一端側
の側面にフォーク挿入孔３ｙを開口することによりフォ
ーク挿入手段３が構成されていて、図９に示すようにフ
ォーク挿入孔３ｙより挿入したフォークを一対の横杆３
ｘに下方より引っ掛けることにより、バッテリ２の積み
下ろしを行うもので、長さの短いフォークでもバッテリ
２の積み下ろしが容易に行えるようになる。
【００２５】
【発明の効果】本発明は以上詳述したように、車体に脱
着自在に搭載したケース本体の車体搭載時の左右方向の
中間部付近に、車体の側方よりフォークが挿入可能なフ
ォーク挿入孔を有するフォーク挿入手段を少なくとも１
個所設けたことから、大型でかつ車幅方向に長尺なバッ
テリケースであっても、車体の側方よりフォーク挿入手
段のフォーク挿入孔にフォークを挿入することができる
ため、長さの短い汎用のフォークでも容易にバッテリの
積み下ろしが行える。また車体の側方からフォーク挿入
手段までの距離が短いため、フォーク挿入手段のフォー
ク挿入孔へ容易にフォークの先端を挿入することがで
き、これによって短時間でバッテリの積み下ろしが行え
るため、バッテリの交換作業が能率よく行えると共に、
ケース本体の中間部付近に少なくとも１個所にフォーク
挿入手段を設けるだけでよいことから、バッテリケース
を安価に提供することができる。
着自在に搭載したケース本体の車体搭載時の左右方向の
中間部付近に、車体の側方よりフォークが挿入可能なフ
ォーク挿入孔を有するフォーク挿入手段を少なくとも１
個所設けたことから、大型でかつ車幅方向に長尺なバッ
テリケースであっても、車体の側方よりフォーク挿入手
段のフォーク挿入孔にフォークを挿入することができる
ため、長さの短い汎用のフォークでも容易にバッテリの
積み下ろしが行える。また車体の側方からフォーク挿入
手段までの距離が短いため、フォーク挿入手段のフォー
ク挿入孔へ容易にフォークの先端を挿入することがで
き、これによって短時間でバッテリの積み下ろしが行え
るため、バッテリの交換作業が能率よく行えると共に、
ケース本体の中間部付近に少なくとも１個所にフォーク
挿入手段を設けるだけでよいことから、バッテリケース
を安価に提供することができる。
【００２６】またケース本体の中間部付近と、中間部付
近より端部側の少なくとも２個所に、フォーク挿入手段
を設けたことから、少なくともフォークの２個所でバッ
テリを支持することができるため、重量の重いバッテリ
であっても安定した状態で交換作業が行えると共に、フ
ォーク挿入手段を、フォーク挿入孔が開口され、かつケ
ース本体の上部に起伏自在に設けられたブラケットによ
り構成したことから、ケース本体を車体に搭載した後、
ブラケットを倒伏させることにより、バッテリケースの
上部に運転席を設置しても、運転席が高くならないので
運転に支障をきたすことがない。
近より端部側の少なくとも２個所に、フォーク挿入手段
を設けたことから、少なくともフォークの２個所でバッ
テリを支持することができるため、重量の重いバッテリ
であっても安定した状態で交換作業が行えると共に、フ
ォーク挿入手段を、フォーク挿入孔が開口され、かつケ
ース本体の上部に起伏自在に設けられたブラケットによ
り構成したことから、ケース本体を車体に搭載した後、
ブラケットを倒伏させることにより、バッテリケースの
上部に運転席を設置しても、運転席が高くならないので
運転に支障をきたすことがない。
【００２７】さらにフォーク挿入手段を、ケース本体の
端板上部に開口されたフォーク挿入孔と、ケース本体の
中間部付近に設けられ、かつフォーク挿入孔が開口され
たブラケットとにより構成すれば、ケース本体の端板に
フォーク挿入孔を開口することにより、フォーク挿入手
段が形成できるため、部品点数の削減とこれに伴うコス
トの削減が図れるようになる。
端板上部に開口されたフォーク挿入孔と、ケース本体の
中間部付近に設けられ、かつフォーク挿入孔が開口され
たブラケットとにより構成すれば、ケース本体の端板に
フォーク挿入孔を開口することにより、フォーク挿入手
段が形成できるため、部品点数の削減とこれに伴うコス
トの削減が図れるようになる。
【図１】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースを示す斜視図である。
リフトトラックのバッテリケースを示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図３】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図４】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図５】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図６】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図７】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す作用説
明図である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す作用説
明図である。
【図８】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す斜視図
である。
【図９】本発明の実施の形態になるバッテリ式フォーク
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す作用説
明図である。
リフトトラックのバッテリケースの変形例を示す作用説
明図である。
１ ケース本体
２ バッテリ
３ フォーク挿入手段
３ａ ブラケット
３ｂ フォーク挿入孔
３ｇ ブラケット
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3F004 EA31 ZZ00
3F333 AA02 CA09 DB03 DB05
5H040 AA12 AS06 AT06 GG21
Claims (4)
- 【請求項１】 動力用のバッテリ(2)を収納したケース
本体(1)を車体に脱着自在に搭載したバッテリ式フォー
クリフトトラックのバッテリケースであって、前記ケー
ス本体(1)の車体搭載時の左右方向の中間部付近に、前
記車体の側方よりフォークが挿入可能なフォーク挿入孔
(3b)を有するフォーク挿入手段(3)を少なくとも１個所
設けたことを特徴とするバッテリ式フォークリフトトラ
ックのバッテリケース - 【請求項２】 前記ケース本体(1)の車体搭載時の左右
方向の中間部付近と、前記中間部付近より端部側の少な
くとも２個所に、前記フォーク挿入手段(3)を設けてな
る請求項１に記載のバッテリ式フォークリフトトラック
のバッテリケース。 - 【請求項３】 前記フォーク挿入手段(3)を、フォーク
挿入孔(3b)が開口され、かつ前記ケース本体(1)の上部
に起伏自在に設けられたブラケット(3a)により構成して
なる請求項１または２に記載のバッテリ式フォークリフ
トトラックのバッテリケース。 - 【請求項４】 前記フォーク挿入手段(3)を、前記ケー
ス本体(1)の端板(1c)上部に開口されたフォーク挿入孔
(3b)と、前記ケース本体(1)の車体搭載時の左右方向の
中間部付近に設けられ、かつフォーク挿入孔(3b)が開口
されたブラケット(3g)とにより構成してなる請求項１ま
たは２に記載のバッテリ式フォークリフトトラックのバ
ッテリケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001333906A JP2003142058A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | バッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001333906A JP2003142058A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | バッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003142058A true JP2003142058A (ja) | 2003-05-16 |
Family
ID=19149113
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001333906A Pending JP2003142058A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | バッテリ式フォークリフトトラックのバッテリケース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003142058A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103058101A (zh) * | 2011-10-24 | 2013-04-24 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 一种电动叉车 |
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| JP2021066339A (ja) * | 2019-10-24 | 2021-04-30 | 親和パッケージ株式会社 | 輸送用台車の可動フォークポケット |
| CN114873472A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-08-09 | 青岛科捷机器人有限公司 | 一种重卡换电用龙门单仓 |
-
2001
- 2001-10-31 JP JP2001333906A patent/JP2003142058A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051014 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051206 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060509 |