JP2002056832A

JP2002056832A - バッテリ式トーイングトラクタ

Info

Publication number: JP2002056832A
Application number: JP2000245148A
Authority: JP
Inventors: Mitsumasa Takeda; 光正武田
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2000-08-11
Filing date: 2000-08-11
Publication date: 2002-02-22
Anticipated expiration: 2020-08-11
Also published as: JP4756291B2; US20020017407A1; US6732825B2

Abstract

(57)【要約】【課題】クレーンを用いてのバッテリ交換のみなら
ず、フォークリフトを使用してのバッテリ交換をも可能
とし、交換作業の利便性を高める。【解決手段】バッテリケース１８を格納するためのバ
ッテリ格納室１を備えたバッテリ式トーイングトラクタ
において、バッテリ格納室１の上面及び側面のそれぞれ
にバッテリケース１８の出入を可能とするための開口部
１４，１５を設ける。側面の開口部１５には、着脱可能
なＴ字バー２０を設けてバッテリケース１８の抜け出し
を規制する。また、バッテリ格納室１の底面を塞ぐアン
ダープレート５上には、前後方向に延在する断面コ字形
の厚肉鉄板からなる強度部材としての左右の底板４を設
けるとともに、両底板４間の空間Ｓを、車体前後に配置
される電気機器接続用ワイヤーハーネス１６の配線スペ
ースとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主としてトレーラ
の牽引に使用されるバッテリ式トーイングトラクタに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来のバッテリ式トーイングトラクタと
しては、車両の中央から後部に掛けてバッテリ格納室を
備えるとともに、車体の後端部には牽引装置を備えたも
のが一般的である。バッテリ格納室は、上面を開放した
箱形構造であり、多数のバッテリセルを収納したバッテ
リケースが格納されている。そして、バッテリ交換は、
バッテリ格納室の上面に開閉可能に取り付けられたバッ
テリフードを開放した状態で、バッテリケースごとクレ
ーンで吊り上げることによって行っている。なお、クレ
ーンを使ってバッテリ交換を行うバッテリ式トーイング
トラクタとしては、例えば実開平７−５８６８号公報を
挙げることができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、クレー
ンを使ってのバッテリ交換は、吊り上げのための上方ス
ペースが必要であり、作業場所に制約を受けること、ま
た、交換作業に時間が掛かり過ぎること、等から必ずし
も最適な交換方式とは言い難いものである。

【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、クレー
ンを用いてのバッテリ交換のみならず、フォークリフト
等の荷役車両を使用してのバッテリ交換をも可能とし、
交換作業の利便性を高めることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係るバッテリ式トーイングトラクタは、特
許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。
従って、請求項１に記載の発明によれば、バッテリ交換
は、バッテリ格納室の上面又は側面の開口部を用いて選
択的に行うことができる。すなわち、上面側の開口部を
利用してのクレーンによる吊り上げによって、或いは側
面の開口部を利用してのフォークリフトによる横引き出
しによってバッテリ交換を行うことができる。このた
め、上方スペースに制約がある場所ではフォークリフト
等の荷役車両によって、側方スペースに制約がある場所
ではクレーンによって、というような使い分けが可能と
なり、バッテリ交換作業の利便性が向上する。

【０００６】また、請求項２に記載の発明によれば、バ
ッテリ格納室に格納されたバッテリが側面の開口部から
不測に抜け出ることを抜け出し規制部材によって防止す
ることができる。この場合、請求項３に記載したよう
に、抜け出し規制部材を、バッテリ格納室における側面
の開口部近傍の前後の壁面と底面との３面に形成された
取付穴に抜き差し可能なバーによって構成したときは、
軽量でありながら、高強度の抜け出し規制部材を提供す
ることができ、しかも着脱操作を簡単に行うことができ
る。

【０００７】また、請求項４に記載の発明によれば、バ
ッテリ格納室の底面を構成する部材に、車両前後の電気
機器を接続するワイヤハーネス配線用としての空間を設
け、その空間は前記バッテリ格納室における前後の壁面
に形成された連通用開口を介して車両前後に連通される
構成としたことによって、構造的に無駄が少なく、かつ
バッテリ交換時にワイヤーハーネスを引っ掛かけるとい
ったトラブルを防止できる。上記のワイヤハーネス配線
用の空間は、例えばバッテリ格納室の底面を塞ぐアンダ
ープレート上に、前後方向に延在する複数の強度部材を
所定間隔を置いて配置することによって形成することが
でき、そして、強度部材の端面を前後の壁面を構成する
縦板に接合することによってバッテリ格納室の側面開放
に伴う強度低下をカバーして所要強度を確保することが
できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本実施の形態に係るバッテ
リ式トーイングトラクタのフレーム構造を示す斜視図で
ある。図２はバッテリ式トーイングトラクタの側面図、
図３は同じく平面図である。但し、図２及び図３ではフ
レーム構造を点線で示している。図４は図３のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図である。本実施の形態に係るバッテリ式トー
イングトラクタのフレーム構造は、強度部材としての複
数の厚肉鉄板を相互に溶接にて接合した一体構造であっ
て、図１に示すように、車両進行方向において、フロン
トフレーム部Ｆと、ミッドフレーム部Ｍと、リヤフレー
ム部Ｒとの３つに区分され、ミッドフレーム部Ｍにバッ
テリ格納室１が形成される。

【０００９】ミッドフレーム部Ｍであるバッテリ格納室
１は、車幅方向に長い厚肉鉄板からなる強度部材として
の前後の縦板２，３と、両縦板２，３間に延在される強
度部材としての左右２枚の底板４を主体に構成される。
左右の両底板４は断面コ字形に形成された厚肉鉄板から
なり、開口側を下向きにした状態で所定の間隔を置いて
対向状に配置され、その前後の端面が前後の縦板２，３
の下端部に突き当てられて接合されている。なお、左右
の底板４の下面には、バッテリ格納室１の底面を塞ぐア
ンダープレート５が配置され、このアンダープレート５
は底板４及び前後の縦板２，３に接合されている。すな
わち、アンダープレート５と底板４が本発明でいうバッ
テリ格納室１の底面を構成する部材に相当する。

【００１０】また、フロントフレーム部Ｆは、前側の縦
板２の前方において、車幅方向に所定間隔を隔てて縦向
きに配置される強度部材としての厚肉鉄板からなる左右
のフロントサイドメンバ６と、両フロントサイドメンバ
６をその下部側において相互に結合する強度部材として
の厚肉鉄板からなるプレート７とから構成されている。
なお、図示は省略するが、フロントフレーム部Ｆの中央
下部には、フロントアクスルが取り付けられるととも
に、サスペンションによって支持される。また、フロン
トフレーム部Ｆの前端部には、バンパー８（図２参照）
が接合される。

【００１１】また、リヤフレーム部Ｒは、後側の縦板３
の後方において、車幅方向に所定間隔を隔てて配置され
る強度部材としての厚肉鉄板からなる左右のリヤサイド
メンバ９と、両リヤサイドメンバ９の後端部を相互に結
合する強度部材としての厚肉鉄板からなるリヤクロスメ
ンバ１０とから構成されている。なお、リヤフレーム部
Ｒには、図示省略のリヤアクスルがリジッドに接合され
る。また、リヤクロスメンバ１０の後面中央部には、ト
レーラと連結可能な牽引装置１１（図２及び図３参照）
が取り付けられている。

【００１２】トーイングトラクタのフレームは、上記の
ように構成されることで、所要の強度が確保されてお
り、そして、ミッドフレーム部Ｍの一方の側面（右側
面）と、リヤフレーム部Ｒの上面及び両側面がそれぞれ
鉄板製のパネル１２によって覆われ、また、フロントフ
レーム部Ｆ上にはキャビン１３が搭載される。かくし
て、ミッドフレーム部Ｍには、図４に示すように、前後
の縦板２，３をそれぞれ前壁、後壁とし、左右の底板４
及びアンダープレート５を床面とし、パネル１２を右側
壁とするバッテリ格納室１、すなわち、上面及び他方の
側面（左側面）がバッテリ交換用の開口部１４，１５と
して開放されたバッテリ格納室１が形成される。

【００１３】しかして、バッテリ格納室１における左右
の底板４間の空間Ｓは、バッテリ格納室１に格納される
バッテリ、車体後部に配置されるコントローラ２３や走
行モータ２４、車体前部に配置されるライトやスイッチ
等の各種電気機器を相互に接続するためのワイヤーハー
ネス１６の配線用として設定されている。すなわち、前
後の縦板２，３の下端部には、空間Ｓと対向する部位
に、該空間Ｓを車両前後に連通する連通用開口としての
所要大の切欠穴２ａ，３ａが設けられており、この切欠
穴２ａ，３ａを通してワイヤーハーネス１６が車両縦断
方向、すなわち前後方向に沿って配線されている。ま
た、底板４の上面には、車幅方向に延在する複数本（最
少２本）のレール状のケース受け台１７が配置され、こ
のケース受け台１７上に多数のバッテリセルを収容した
バッテリケース１８が載置されて格納される構成となっ
ている。すなわち、バッテリケース１８が載置された状
態では、ケース下面には複数のケース受け台１７によっ
てフォークリフトにおけるフォークの差し込み用スペー
スが形成される。

【００１４】また、バッテリ格納室１上面の開口部１４
は、開閉可能なバッテリフード１９によって覆われる。
また、バッテリ格納室１における側面の開口部１５に
は、該バッテリ格納室１内に格納されたバッテリケース
１８が不測に抜け出ることを規制する抜け出し規制部材
としてのＴ字バー２０が備えられている。このＴ字バー
２０は、各端末が前後の縦板２，３に貫設された取付穴
２１、及び左側の底板４上面に貫設された取付穴２２に
差し込まれて３箇所を支持されている。なお、縦板２，
３の取付穴２１は、取付穴２２に対する抜き差しを可能
とするために、上下方向に長い長穴とされている。この
ため、Ｔ字バー２０の着脱操作は簡単に行うことができ
る。

【００１５】上記のように構成された本実施の形態に係
るバッテリ式トーイングトラクタによれば、バッテリ格
納室１の上面と側面とにそれぞれバッテリ出入用の開口
部１４，１５を設定したことによって、バッテリ交換
を、バッテリフード１９を開放した状態で、クレーンを
利用して上面の開口部１４からバッテリケース１８を吊
り上げることで行い得るほか、Ｔ字バー２０を外した状
態で、フォークリフトを用いて側面の開口部１５からバ
ッテリケース１８を出入することで行うことができる。

【００１６】すなわち、バッテリ交換の作業場所（作業
環境）に応じて或いは保有する設備に応じて、いずれの
開口部１４，１５を利用してバッテリ交換を行うかを選
択できる。例えば、トラクタの上方スペースに制約があ
る場所では、フォークリフトによって、また側方スペー
スに制約があるような場所ではクレーンによって、とい
うような使い分けが可能となり、バッテリ交換作業の利
便性が向上する。なお、上方の開口部１４は、メンテナ
ンス作業用として使用できることは当然である。

【００１７】また、本実施の形態においては、バッテリ
格納室１に格納されたバッテリケース１８が、側面の開
口部１５から不測に抜け出ることを、抜け出し規制部材
としてのＴ字バー２０によって防止できる。この場合、
抜け出し規制部材をパイプからなるＴ字バー２０によっ
て構成したので、軽量でありながら、高強度を有する抜
け出し規制部材を提供することができ、また、前後の縦
板２，３及び底板４に設けた取付穴２１，２２に対する
抜き差しによる着脱構造であるから、その着脱を簡単に
行うことができる。

【００１８】また、バッテリ格納室１の底面を塞ぐアン
ダープレート５上に、前後方向に延在する複数の断面コ
字形の厚肉鉄板からなる底板４を配置するとともに、そ
の底板４を前後の縦板２，３に接合する構成とすること
で、バッテリ格納室１としての所要強度を確保した上
で、左右の底板４間に形成される空間Ｓを、バッテリ格
納室１を挟んで車体前後に設置される電気機器を接続す
るワイヤーハーネス１６の配線スペースとしたので、構
造的に無駄が少なく、しかもバッテリ交換時におけるワ
イヤーハーネス１６の引っ掛かりに起因する切断等のト
ラブルを未然に防止できる。

【００１９】なお、本発明は図示の実施の形態に限定さ
れるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で、適
宜変更してもよい。例えば、本実施の形態においては、
バッテリケース１８の側面の開口部１５からの抜け出し
を規制する抜け出し規制部材をＴ字バー２０によって構
成したが、その形状については、適宜に変更することが
可能であり、また抜き差し形式に代えて、開口部１５の
前端部又は後端部に設定した支点を中心にしてアームが
上下に回動する或いは側方へ回動するアーム回動式を採
用することも可能である。また、抜け出し規制部材は、
バッテリ格納室１側、すなわち開口部１５側に代えてバ
ッテリケース１８側に設けた形態でも成立する。また、
ケース受け台１７にローラー又はスライダーを設けるこ
とによってバッテリケース１８をバッテリ格納室１の側
面の開口部１５から容易に出入できる横引き出し形式と
することも可能であり、そのときはフォークリフト以外
の荷役車両、例えば台車を用いて交換することも可能で
ある。

【００２０】また、バッテリ格納室１の底面を構成する
強度部材としての底板４は、断面コ字形としたが、その
断面形状については特に限定を受けるものではなく、所
要強度を確保できる断面形状と板厚を有すればよく、ま
た底板４の本数を増加することは何ら差し支えない。ま
た、底板４間の空間Ｓに配線されるワイヤーハーネス１
６については、これを適宜カバーによって上面から覆う
ようにしてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
クレーンを用いてのバッテリ交換のみならず、フォーク
リフトを使用してのバッテリ交換をも可能としたことに
よって、交換作業に関する利便性の高いバッテリ式トー
イングトラクタを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係るバッテリ式トーイングトラ
クタのフレーム構造を示す斜視図である。

【図２】バッテリ式トーイングトラクタの側面図であ
り、フレーム構造を点線で示してある。

【図３】同じく平面図であり、フレーム構造を点線で示
してある。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【符号の説明】

１バッテリ格納室２縦板３縦板４底板１４開口部１５開口部１６ワイヤーハーネス１７ケース受け台１８バッテリケース１９バッテリフード２０Ｔ字バーＳ空間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バッテリを格納するためのバッテリ格納
室を備えており、該バッテリ格納室は、上面及び側面の
それぞれにバッテリの出入を可能とするための開口部を
備えているバッテリ式トーイングトラクタ。
【請求項２】請求項１に記載のバッテリ式トーイング
トラクタであって、前記側面の開口部からのバッテリの
抜け出しを規制する抜け出し規制部材を備えているバッ
テリ式トーイングトラクタ。
【請求項３】請求項２に記載のバッテリ式トーイング
トラクタであって、前記抜け出し規制部材は、前記バッ
テリ格納室における前記開口部近傍の前後の壁面及び底
面に形成された取付穴に対して抜き差し可能とされたバ
ーであるバッテリ式トーイングトラクタ。
【請求項４】請求項１〜３のいずれかに記載のバッテ
リ式トーイングトラクタであって、前記バッテリ格納室
の底面を構成する部材には、車体前後に配置される電気
機器を接続するためのワイヤーハーネスの配線スペース
用として、車両前後方向に延在する空間が形成され、該
空間は前記バッテリ格納室における前後の壁面に形成さ
れた連通用開口を介して車両前後に連通されているバッ
テリ式トーイングトラクタ。