ITAN20100154A1

ITAN20100154A1 - GEOGRAPHICAL AUTHENTICATION PROCEDURE FOR AUTOMATIC MOTOR VEHICLE IDENTIFICATION WITH REGARD TO THE EXIT OF ROADS AND OTHER AUTOMATIC MOBILITY MANAGEMENT PROCEDURES.

Info

Publication number: ITAN20100154A1
Application number: IT000154A
Authority: IT
Inventors: Berardo Naticchia
Original assignee: Smart Space Solutions Srl
Priority date: 2010-09-24
Filing date: 2010-09-24
Publication date: 2012-03-25

Description

D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION

annessa a domanda di Brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo: “PROCEDURA DI AUTENTICAZIONE GEOGRAFICA DELL’IDENTIFICAZIONE AUTOMATICA DI AUTOVEICOLI AI FINI DELL’ESAZIONE DEI PEDAGGI STRADALI E DI ALTRE PROCEDURE AUTOMATICHE DI GESTIONE DELLA MOBILITA’” attached to an application for a Patent for INDUSTRIAL INVENTION entitled: "PROCEDURE FOR THE GEOGRAPHICAL AUTHENTICATION OF THE AUTOMATIC IDENTIFICATION OF MOTOR VEHICLES FOR THE PURPOSE OF THE COLLECTION OF ROAD TOLLS AND OTHER AUTOMATIC MOBILITY MANAGEMENT PROCEDURES"

DESCRIZIONE DELL’INVENZIONE DESCRIPTION OF THE INVENTION

Forma oggetto del presente trovato una procedura di identificazione di autoveicoli per l’addebito automatico, corretto e veloce e senza l’intervento dell’utente dei pedaggi stradali e/o delle tariffe di accesso a zone a traffico limitato, di utilizzo di parcheggi, di transito in tunnel e ponti. The present invention relates to a procedure for identifying motor vehicles for automatic, correct and fast charging of road tolls and / or access tariffs to limited traffic areas, use of car parks, transit in tunnels and bridges.

L’invenzione trova impiego preferibilmente nel settore della gestione della mobilità/traffico veicolare, in particolare in quello della riscossione dei tributi e pedaggi previsti. The invention is preferably used in the field of mobility / vehicle traffic management, in particular in the collection of taxes and tolls provided.

Già da diversi anni sono noti sistemi di pedaggio detti “free flow” che non obbligano l’automobile a fermarsi ai varchi di ingresso di parcheggi e/o tratti stradali a pagamento (compresi ponti, tunnel, zone a traffico limitato e simili) per espletare tale operazione. Tali sistemi di pedaggio “free flow” hanno come vantaggio principale, pertanto, quello di eliminare le code che inevitabilmente possono formarsi in prossimità di detti varchi (specie in tratti stradali particolari ed in alcuni periodi deH’anno) a seguito dell’operazione di pagamento che è eseguita direttamente dall’utente del veicolo. For several years, so-called "free flow" toll systems have been known that do not require the car to stop at the entrance gates of parking lots and / or paid road sections (including bridges, tunnels, limited traffic areas and the like) to complete such an operation. These "free flow" toll systems have the main advantage, therefore, that of eliminating the queues that can inevitably form in the vicinity of these gates (especially in particular road sections and in certain periods of the year) following the payment operation which is performed directly by the user of the vehicle.

Noti sistemi “free flow” sono quelli che obbligano l’automobile a rallentare sensibilmente la sua marcia, ma non a fermarsi, quando passa attraverso un varco in corrispondenza del quale viene rilevato Γ identificativo di un transponder elettronico collocato a bordo del veicolo ed in grado di comunicare con il dispositivo di lettura dell’ infrastruttura entro un breve raggio. Known "free flow" systems are those that force the car to slow down considerably, but not to stop, when it passes through an opening at which Γ identification of an electronic transponder placed on board the vehicle is detected and capable of to communicate with the reading device of the infrastructure within a short range.

Una versione più evoluta prevede l’introduzione di telecamere per la lettura automatica delle targhe delle automobili al fine di riconoscere automaticamente il veicolo. Tale riconoscimento automatico deve essere comunque supportato da validazione attraverso altri dispositivi a causa della probabilità non trascurabile di errore in esso. Gli errori consistono più frequentemente nell’attribuzione errata degli addebiti, la cui probabilità di occorrenza è legata a molti fattori come condizioni meteo (pioggia, neve, nebbia ecc.), di illuminazione, velocità del veicolo, pulizia ed integrità della targa, e nei migliori casi si attesta intorno al valore dell’1%, costituendo un limite tecnico non accettabile a causa dell’elevato traffico veicolare ed al conseguente numero non trascurabile di pedaggi che potrebbero essere erroneamente addebitati. La probabilità di errore può essere ridotta attraverso l’utilizzo di mezzi di rilevamento ulteriori (a titolo di esempio, mezzi di rilevamento di RFId attivi), che però comporta comunque un’azione diretta dell’utente e l’installazione di dispositivi tecnologici dedicati. A more advanced version provides for the introduction of cameras for automatic reading of car license plates in order to automatically recognize the vehicle. This automatic recognition must in any case be supported by validation through other devices due to the non-negligible probability of error in it. The errors most frequently consist in the incorrect attribution of charges, the probability of occurrence of which is linked to many factors such as weather conditions (rain, snow, fog, etc.), lighting, vehicle speed, cleanliness and integrity of the license plate, and best cases is around the value of 1%, constituting an unacceptable technical limit due to the high vehicular traffic and the consequent non-negligible number of tolls that could be erroneously charged. The probability of error can be reduced through the use of additional detection means (for example, active RFId detection means), which however involves direct user action and the installation of dedicated technological devices.

In generale, i sistemi correnti di identificazione automatica delle automobili sono quindi basati su telecamere per il riconoscimento automatico delle targhe, sulla associazione della targa a dispositivi identificazione a radiofrequenza e sul loro rilevamento da parte di infrastrutture dedicate (installate in prossimità del varco). In general, the current systems for automatic identification of cars are therefore based on cameras for automatic recognition of number plates, on the association of the license plate with radiofrequency identification devices and on their detection by dedicated infrastructures (installed near the gate).

Altri sistemi atti alla velocizzazione delle operazioni di pagamento, sebbene richiedano sempre un intervento diretto dell’utente, consistono nell’eliminazione dello scambio fisico di denaro contante o attraverso carte (ad es. bancarie, di credito ecc...) in quanto prevedono la riscossione automatica dei pedaggi direttamente dal conto bancario, previo riconoscimento elettronico del conduttore del veicolo. Other systems designed to speed up payment operations, although they always require direct user intervention, consist in the elimination of the physical exchange of cash or through cards (e.g. bank, credit, etc.) as they provide for the automatic collection of tolls directly from the bank account, subject to electronic recognition of the driver of the vehicle.

La velocizzazione delle operazioni di pagamento riguarda, inoltre, anche l’utilizzo di dispositivi di tracciamento e riconoscimento di cui dotare il veicolo (si vedano ad esempio documenti EP 2 193 504 e US 2010070349) utili al calcolo del percorso effettuato ed alla successiva riscossione del relativo pedaggio. The speeding up of payment operations also concerns the use of tracking and recognition devices to equip the vehicle (see for example documents EP 2 193 504 and US 2010070349) useful for calculating the route taken and for the subsequent collection of the related toll.

Il documento KR 20090013263 suggerisce, ad esempio, di utilizzare il telefono cellulare in dotazione all’autista del veicolo come dispositivo di tracciamento e riconoscimento, a patto però di installarvi appositi software dedicati a tale scopo. Tale sistema obbliga, pertanto, l’ utilizzatore del veicolo a dotarsi di tecnologie e funzionalità, relativamente costose, che non sono proprie dei tradizionali telefono cellulari e ancora non largamente diffuse. Document KR 20090013263 suggests, for example, to use the mobile phone supplied to the driver of the vehicle as a tracking and recognition device, provided, however, to install specific software dedicated to this purpose. This system therefore obliges the vehicle user to equip himself with relatively expensive technologies and features that are not typical of traditional mobile phones and are not yet widely used.

In altri casi simili, ci si occupa della velocizzazione delle transazioni di pagamento attraverso l’impiego di dispositivi appositi o appositamente programmati per comunicazione wireless con un terminale collocato all’uscita di tratti a pagamento (di tipo PDA “Personal Digital Assistant”, cioè dotati di processore o mini-computer), ma in cui viene sempre richiesto l’intervento dell’utente, essendo quest’ultimo chiamato ad eseguire il comando o a fornire un’autorizzazione al momento dell’esazione del pedaggio. In other similar cases, we deal with speeding up payment transactions through the use of special devices or specially programmed for wireless communication with a terminal located at the exit of paid sections (PDA "Personal Digital Assistant" type, ie equipped processor or mini-computer), but in which the user's intervention is always required, since the latter is called to execute the command or to provide an authorization at the time of toll collection.

Scopo del presente trovato è quello di eliminare almeno una parte degli inconvenienti sopra esposti. The object of the present invention is to eliminate at least a part of the drawbacks described above.

Più in particolare, scopo principale del presente trovato è quello di proporre una procedura automatica di identificazione di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di pedaggi e/o pagamenti di tariffe (da qui in poi entrambi indicati come “pedaggi”) che non richieda l’arresto e/o il rallentamento dei mezzi di trasporto in marcia e l’intervento dell’utente e/o del personale addetto alla gestione e riscossione di detti pedaggi. More specifically, the main purpose of the present invention is to propose an automatic procedure for identifying means of transport aimed at collecting tolls and / or payment of tariffs (hereinafter both referred to as "tolls") which does not require the '' stopping and / or slowing down of the means of transport in motion and the intervention of the user and / or the personnel assigned to the management and collection of said tolls.

Ulteriore scopo del presente trovato è quello di proporre una procedura automatica di identificazione di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di pedaggi che renda trascurabile la probabilità di errore nell’addebito di detti pedaggi. A further purpose of the present invention is to propose an automatic procedure for the identification of means of transport aimed at collecting tolls that makes the probability of error in the charging of said tolls negligible.

Ulteriore scopo del presente trovato è quello di proporre una procedura automatica di identificazione di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di pedaggi che non richieda la predisposizione di infrastrutture dedicate quali i ben noti caselli e/o varchi (del tipo già ampiamente impiegato in ambito autostradale). A further object of the present invention is to propose an automatic procedure for identifying means of transport aimed at collecting tolls which does not require the preparation of dedicated infrastructures such as the well-known toll booths and / or gates (of the type already widely used in the motorway sector ).

Questi ed altri scopi, che risulteranno chiari in seguito, si conseguono con una procedura automatica di identificazione di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di pedaggi, conforme al dettato delle rivendicazioni principali annesse. These and other purposes, which will become clear later, are achieved with an automatic procedure for the identification of means of transport aimed at collecting tolls, in accordance with the provisions of the main attached claims.

Altri scopi possono essere inoltre ottenuti mediante le caratteristiche supplementari delle rivendicazioni dipendenti. Other objects can also be achieved by means of the additional features of the dependent claims.

Ulteriori caratteristiche del presente trovato risulteranno meglio evidenziate dalla seguente descrizione di una preferita forma di realizzazione, conforme alle rivendicazioni brevettuali e illustrata, a puro titolo esemplificativo e non limitativo, nelle allegate tavole di disegno, in cui: Further characteristics of the present invention will be better highlighted by the following description of a preferred embodiment, according to the patent claims and illustrated, purely by way of non-limiting example, in the attached drawing tables, in which:

- la figura 1 illustra, schematicamente e simbolicamente, le varie fasi della procedura automatica di autenticazione geografica dell’ identificazione di mezzi di trasporto oggetto dell’invenzione ed il sistema implementante tale procedura. - Figure 1 illustrates, schematically and symbolically, the various stages of the automatic geographical authentication procedure for the identification of means of transport object of the invention and the system implementing this procedure.

Si descrivono ora le caratteristiche del trovato avvalendosi dei riferimenti contenuti nella figura allegata. The characteristics of the invention are now described using the references contained in the attached figure.

La procedura per l’identificazione automatica di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di tributi e/o pedaggi, schematizzata in fig. 1, richiede l’impiego di almeno una postazione fissa di rilevamento 3 delle targhe dei mezzi di trasporto che l’attraversa, installabile sia in prossimità degli accessi al tratto stradale soggetto a pagamento sia lungo la carreggiata che sulle vie di uscita senza che costituisca alcun impedimento al normale sviluppo del traffico (ovvero senza la necessità per il mezzo di trasporto di arrestare o rallentare la marcia), un sistema di localizzazione geografica 2, 6 di detto mezzo di trasporto ed un sistema di gestione 4 automatica del servizio di esazione del pedaggio, che si avvale anche di primi dati precaricati in appositi mezzi di memoria ed inerenti almeno al mezzo di trasporto ed al suo potenziale utilizzatore e di secondi (inerenti alla postazione di rilevamento ed al mezzo di trasposto) e terzi (associati al sistema di localizzazione) dati, che come si vedrà, saranno fomiti automaticamente, rispettivamente, da detta postazione di rilevamento 3 e da un server di gestione dell’autenticazione geografica 8 interfacciato al sistema di localizzazione 2, 6 del mezzo di trasporto. The procedure for the automatic identification of means of transport aimed at collecting taxes and / or tolls, schematized in fig. 1, requires the use of at least one fixed station 3 for detecting the number plates of the means of transport that crosses it, which can be installed both near the accesses to the road section subject to payment and along the carriageway and on the exit routes without constituting any impeding the normal development of traffic (i.e. without the need for the means of transport to stop or slow down), a geographic location system 2, 6 of said means of transport and an automatic management system 4 of the toll collection service , which also makes use of first data preloaded in special memory means and inherent at least to the means of transport and its potential user and of second data (inherent to the detection station and to the means of transport) and third parties (associated with the localization system) data, which, as will be seen, will be automatically supplied, respectively, by said detection station 3 and by an authentification management server geographical indication 8 interfaced with the localization system 2, 6 of the means of transport.

Più in dettaglio, la postazione di rilevamento 3 consiste semplicemente in una telecamera per il riconoscimento automatizzato delle targhe di tipo ANPR (Automatic Number Piate Recognition), ovvero del tipo immune (tramite, ad es., illuminazione di compensazione ad infrarosso, su cui non è necessario dilungarsi essendo tale tecnica nota all’esperto del ramo) al noto fenomeno di abbagliamento generato dai fari del mezzo di trasporto nelle ore notturne o dalla rifrazione sulla superficie della targa che impedirebbe la corretta identificazione dei caratteri. More in detail, the detection station 3 simply consists of a camera for the automated recognition of ANPR (Automatic Number Piate Recognition) type plates, i.e. of the immune type (through, for example, infrared compensation lighting, on which no as this technique is known to the skilled in the art) it is necessary to dwell on the known phenomenon of glare generated by the headlights of the means of transport at night or by the refraction on the surface of the plate which would prevent the correct identification of the characters.

Detta telecamera ANPR 3 è, secondo l’invenzione, interfacciata ad un microprocessore che implementa un algoritmo di riconoscimento automatico di immagini in grado, come noto, di scorporare il numero della targa dall’immagine fotografica che ha acquisito e di comunicarla al server di gestione del servizio di esazione del pedaggio 4 tramite nota e disponibile rete di trasferimento dati. Said ANPR 3 camera is, according to the invention, interfaced with a microprocessor which implements an automatic image recognition algorithm capable, as is known, of separating the license plate number from the photographic image it has acquired and of communicating it to the management server. of the toll collection service 4 through known and available data transfer network.

Il sistema di localizzazione del mezzo di trasporto medesimo, utilizzabile in tutte le aree coperte dal servizio telefonico mobile, è, invece, quello noto come “network based Cell-ID” ed è accessibile previo accordo con i Gestori di telefonia mobile e preventiva informata autorizzazione da parte dell’utente che aderisce al servizio, che metteranno a disposizione allo scopo un server di gestione dell’autentificazione geografica 8. Tale sistema, che presuppone che Γ utilizzatore del mezzo di trasporto possegga con sé almeno un telefono cellulare 2, permette di individuare automaticamente la cella telefonica dell’ infrastruttura di rete a cui esso è temporaneamente associato per assicurarne la continua e costante ricezione e funzionalità. La conoscenza delle coordinate geografiche della cella telefonica a cui è abbinato temporaneamente il telefono cellulare consente, di conseguenza, la sua localizzazione con un grado di incertezza che può variare in funzione della zona (urbana o rurale) e tipologia di copertura (GSM o UMTS) ma che solo in rari casi si estende fino a 3,5 km attestandosi mediamente intorno ad un massimo di 700 m, ad esempio, lungo le reti autostradali coperte da rete GSM, a valori inferiori in caso di copertura di tipo UMTS e ancora inferiori in area urbana o suburbana. The localization system of the means of transport itself, which can be used in all areas covered by the mobile telephone service, is, on the other hand, the one known as "network based Cell-ID" and is accessible upon agreement with the mobile telephone operators and prior informed authorization. by the user who subscribes to the service, who will make a geographic authentication management server available for the purpose 8. This system, which assumes that the user of the means of transport has at least one mobile phone 2 with him, makes it possible to identify automatically the telephone cell of the network infrastructure to which it is temporarily associated to ensure its continuous and constant reception and functionality. The knowledge of the geographic coordinates of the telephone cell to which the mobile phone is temporarily paired allows, consequently, its localization with a degree of uncertainty that can vary according to the area (urban or rural) and type of coverage (GSM or UMTS) but which only in rare cases extends up to 3.5 km, averaging around a maximum of 700 m, for example, along the motorway networks covered by the GSM network, at lower values in the case of UMTS coverage and even lower in urban or suburban area.

Ai fini dell’ implementazione della procedura dell’ invenzione, è utile precisare come debbano essere previsti mezzi e protocolli noti per la comunicazione e lo scambio di dati tra le telecamere 3 delle postazioni di rilevamento ed il server di gestione 4 e tra questo ed i sistemi di localizzazione 6 del mezzo di trasporto (e viceversa). For the purposes of implementing the procedure of the invention, it is useful to specify how known means and protocols must be provided for the communication and exchange of data between the cameras 3 of the detection stations and the management server 4 and between this and the systems. location 6 of the means of transport (and vice versa).

A titolo di esempio non limitativo, i dati rilevati dalla telecamera ANPR 3 (il numero della targa del mezzo di trasporto rilevato e, come si vedrà in seguito, il proprio codice identificativo e/o coordinate spaziali) saranno trasmessi al server di gestione del servizio di esazione del pedaggio 4 tramite note reti di trasferimento dati sia cablate (cioè la rete telefonica) che non cablate come quella GPRS. Analoghe reti di trasmissione dati sono impiegate anche per lo scambio di dati tra il server di gestione 4 medesimo ed il server di gestione dell’autentificazione geografica 8, interfacciato ai suddetti sistemi di localizzazione 6 del mezzo di trasporto e viceversa. By way of non-limiting example, the data detected by the ANPR 3 camera (the license plate number of the detected means of transport and, as will be seen later, your identification code and / or spatial coordinates) will be transmitted to the service management server. toll collection 4 through known data transfer networks, both wired (i.e. the telephone network) and non-wired such as GPRS. Similar data transmission networks are also used for data exchange between the management server 4 itself and the geographical authentication management server 8, interfaced with the aforementioned localization systems 6 of the means of transport and vice versa.

E’ possibile, a questo punto, passare a descrivere la procedura per l’autenticazione geografica dell’ identificazione di mezzi di trasporto implementata dal suddetto sistema 1. It is possible, at this point, to describe the procedure for the geographical authentication of the identification of means of transport implemented by the aforementioned system 1.

Tale procedura (si v. fig. 1) prevede, in via preventiva, l’associazione autorizzata (riferimento 7 in figura) tra la targa di un mezzo di trasporto ed una o più SIM (Subscriber Identity Module) card di relativi apparati telefonici cellulari 2 appartenenti al proprietario del mezzo o ad altri potenziali utilizzatori (si pensi, a titolo esemplificativo, alle automobili in leasing o alle vetture aziendali). Le informazioni sulla targa del mezzo di trasporto (numero ed eventualmente dati anagrafici del proprietario del mezzo a cui è associata) e delle SIM card dei telefoni cellulari ad essa associati sono pertanto precaricati ed archiviati, sotto forma di database, su noti mezzi di memoria del server di gestione 4 del servizio di esazione del pedaggio. Più SIM card possono essere abbinate al medesimo numero di targa a pato, però, di stabilire una graduatoria gerarchica per i motivi che saranno comprensibili in seguito. This procedure (see fig. 1) provides, in advance, the authorized association (reference 7 in the figure) between the license plate of a means of transport and one or more SIM (Subscriber Identity Module) cards of related cellular telephone devices 2 belonging to the owner of the vehicle or to other potential users (for example, leased cars or company cars). The information on the license plate of the means of transport (number and possibly personal data of the owner of the vehicle to which it is associated) and of the SIM cards of the mobile phones associated with it are therefore preloaded and stored, in the form of a database, on known memory means of the 4 management server of the toll collection service. More SIM cards can be combined with the same plate number in order, however, to establish a hierarchical ranking for the reasons that will be understandable later.

Secondo una prima possibile forma realizzativa dell’ invenzione, sul server di gestione 4 del servizio di esazione possono essere prememorizzati anche i codici identificativi delle telecamere ANPR 3 installate entro l’ambito territoriale in gestione all’Ente preposto alla riscossione dei pedaggi (o, in via più generale, in tuto il territorio nazionale) con le corrispondenti coordinate geografiche (5 in figura). According to a first possible embodiment of the invention, the identification codes of the ANPR cameras 3 installed within the territorial area managed by the body in charge of toll collection can also be pre-stored on the management server 4 of the toll collection service (or, in more generally, throughout the national territory) with the corresponding geographic coordinates (5 in the figure).

Quando il mezzo di trasporto passa in prossimità di una delle postazioni fisse di rilevamento, la suddetta telecamera ANPR 3 legge il numero di targa del mezzo di trasporto che comunica, insieme al proprio codice identificativo, al server di gestione del servizio di esazione del pedaggio 4 secondo le modalità ed i mezzi sopra descriti; il server di gestione 4 del servizio di esazione del pedaggio è, quindi, in grado di rintracciare istantaneamente, nella sua memoria, le coordinate geografiche corrispondenti al codice identificativo della telecamera 3 che ha effetuato il rilievo e, contemporaneamente, ricava dal proprio database la lista di SIM card dei telefoni cellulari associati al numero di targa ricevuto. When the means of transport passes near one of the fixed detection stations, the aforementioned ANPR 3 camera reads the registration number of the means of transport which communicates, together with its identification code, to the management server of the toll collection service 4 according to the methods and means described above; the management server 4 of the toll collection service is therefore able to instantly trace, in its memory, the geographical coordinates corresponding to the identification code of the camera 3 that carried out the survey and, at the same time, obtain the list from its database of the SIM card of the mobile phones associated with the license plate number received.

Da questo momento, deto server di gestione 4 trasferisce i dati relativi alla posizione della telecamera ANPR 3 e delle SIM associate al server di gestione dell’autentificazione geografica 8, che a sua volta si avvale del sistema per la localizzazione 6 degli apparati telefonici che utilizzano le SIM card incluse nella lista e memorizza le coordinate geografiche di quelli che vengono individuati (terzi dati). From this moment, said management server 4 transfers the data relating to the position of the ANPR camera 3 and the associated SIMs to the management server of the geographical authentication 8, which in turn makes use of the system for locating 6 of the telephone devices that use the SIM cards included in the list and stores the geographic coordinates of those that are identified (third data).

Il server di gestione dell’autentifìcazione geografica 8 esegue quindi il confronto tra le coordinate geografiche della telecamera ANPR 3 che ha eseguito la lettura della targa del mezzo di trasporto e quelle dei telefoni cellulari 2 che montano le SIM card ad essa associate fino a trovarne uno la cui posizione geografica è compatibile con quella della telecamera 3 medesima. In questo caso, il server di gestione deirautentifìcazione geografica 8 comunica al server di gestione 4 del servizio di esazione del pedaggio Γ esito della verìfica, che può essere di tre tipi: “successo”, “insuccesso”, “impossibile”. Nel primo caso, il server di gestione 4 del servizio di esazione riceve la comunicazione della verìfica effettuata con successo e autentica Γ identificazione rifiutandola negli altri due casi. E’ bene specificare come il livello di precisione della localizzazione è del tutto sufficiente per escludere, con un elevatissimo grado di confidenza, che un telefono cellulare 2 con SIM card associata ad una targa erroneamente identificata dalla telecamera ANPR 3 sia effettivamente presente nella medesima area geografica (entro un raggio di 3,5 km). The geographic authentication management server 8 then compares the geographic coordinates of the ANPR camera 3 which read the license plate of the means of transport and those of the mobile phones 2 which mount the SIM cards associated with it until one is found. whose geographical position is compatible with that of the camera 3 itself. In this case, the geographic authentication management server 8 communicates the outcome of the check to the management server 4 of the toll collection service, which can be of three types: “success”, “failure”, “impossible”. In the first case, the management server 4 of the toll collection service receives the communication of the verification carried out successfully and authenticates the identification by rejecting it in the other two cases. It is good to specify how the level of accuracy of the localization is completely sufficient to exclude, with a very high degree of confidence, that a mobile phone 2 with a SIM card associated with a plate incorrectly identified by the ANPR 3 camera is actually present in the same geographical area. (within a radius of 3.5 km).

Se più telefoni cellulari 2 della lista preventivamente associata al numero di targa del mezzo di trasporto hanno coordinate geografiche compatibili con quella della postazione di rilevamento 3 che ha effettuato il rilievo (perché, ad es., entrambi portati dall’utilizzatore del mezzo di trasporto ed attivi), il server di gestione 4 prende in considerazione solo quello che viene prima nella suddetta graduatoria gerarchica. If several cell phones 2 in the list previously associated with the vehicle registration number have geographical coordinates compatible with that of the detection station 3 that carried out the survey (because, for example, both are brought by the user of the means of transport and active), the management server 4 takes into consideration only the one that comes first in the aforementioned hierarchical ranking.

A tale telefono cellulare 2, il server di gestione 3 procede a comunicare e notificare, anche in tempo reale via SMS, Γ importo del pedaggio che viene successivamente addebitato, tramite procedure note, direttamente ad un titolo di credito appoggiato sulla sua SIM card od ai normali mezzi di pagamento (ad es., ad un conto corrente appoggiato nella propria Banca di fiducia e/o carte prepagate) a seconda delle preferenze, preventivamente comunicate, dell’ utilizzatore. To this mobile phone 2, the management server 3 proceeds to communicate and notify, also in real time via SMS, the amount of the toll which is subsequently charged, through known procedures, directly to a credit document placed on its SIM card or to normal means of payment (for example, to a current account supported by one's own bank and / or prepaid cards) according to the preferences, previously communicated, of the user.

E’ necessario precisare come, nei tratti di strada a pedaggio fisso (in cui l’importo da pagare è indipendente dai km percorsi), il rilevamento della targa è effettuato una sola volta, preferibilmente da parte della postazione di rilevamento 3 posta al termine o all’inizio di detta tratta, e l’importo è addebitato e/o segnalato sul telefono cellulare 2 rilevato le cui coordinate geografiche sono compatibili, come visto, con quelle di detta postazione di rilevamento 3. It is necessary to specify how, in the stretches of road with fixed tolls (in which the amount to be paid is independent of the km traveled), the registration of the plate is carried out only once, preferably by the detection station 3 at the end or at the beginning of said section, and the amount is debited and / or reported on the detected mobile phone 2 whose geographic coordinates are compatible, as seen, with those of said detection station 3.

Al contrario, per tratte stradali a pedaggio variabile è necessario una prima e seconda lettura della targa del mezzo di trasporto rispettivamente da parte della postazione di rilevamento 3 posta all’inizio ed alla fine della tratta. In tal caso, l’importo da pagare è addebitato e/o segnalato sul telefono cellulare 2 le cui coordinate geografiche coincidono sostanzialmente con quelle della postazione di rilevamento 3 posta al termine della tratta mentre l’importo da addebitare è calcolato automaticamente dal server di gestione 4 del servizio di esazione, tramite noti software dedicati, note le postazioni di rilevamento 3 di inizio e fine tratta ed il costo chilometrico. On the contrary, for road sections with variable tolls, a first and second reading of the vehicle license plate is required respectively by the detection post 3 located at the beginning and at the end of the section. In this case, the amount to be paid is charged and / or reported on the mobile phone 2 whose geographic coordinates substantially coincide with those of the detection station 3 at the end of the section, while the amount to be charged is calculated automatically by the management server. 4 of the toll collection service, by means of well-known dedicated software, the detection stations 3 of the start and end of the section and the kilometric cost are known.

In caso di autenticazione negata a causa della mancata reperibilità di almeno un apparato di telefonia mobile 2 (esito di tipo “impossibile”) in dotazione all’ utilizzatore del mezzo di trasporto nella zona di rilevamento della targa, o anche in caso di non coincidenza della posizione (a cui corrisponde l’esito “insuccesso” del sistema 1 in figura ) l’importo del pedaggio potrà essere contestato direttamente all’intestatario del mezzo di trasporto o del telefono cellulare, se questo non corrisponde al primo, con normali mezzi postali (ad es., tramite missiva raccomandata a domicilio o qualsiasi altro metodo diretto predefìnito dall’Ente preposto alla riscossione) allegando anche l’immagine fotografica (immagine di contesto) acquisita dalla telecamera ANPR 3 al momento del rilevamento, che viene richiesta dal server di gestione del servizio di esazione 4 alla telecamera ANPR 3 in un momento predeterminato della giornata, prima che tutte le foto da essa effettuate siano cancellate per liberare la memoria disponibile e solo per quei casi in cui non sia stato possibile addebitare l’esazione del pedaggio con il primo metodo descritto. In case of denied authentication due to the lack of availability of at least one mobile telephone device 2 (outcome of "impossible" type) supplied to the user of the means of transport in the registration plate detection area, or even in case of non-coincidence of the position (corresponding to the "failure" result of system 1 in the figure) the amount of the toll can be contested directly to the holder of the means of transport or mobile phone, if this does not correspond to the first, by normal postal means ( for example, by registered letter at home or any other direct method pre-defined by the Entity in charge of collection) also attaching the photographic image (context image) acquired by the ANPR 3 camera at the time of detection, which is requested by the management server of the toll collection service 4 to the ANPR 3 camera at a predetermined time of the day, before all the photos taken by it are deleted for the use the available memory and only for those cases in which it was not possible to charge the toll with the first method described.

E’ chiaro che numerose varianti alla procedura ed al sistema implementante tale procedura sono possibili all’uomo del ramo, senza per questo uscire dagli ambiti di novità insiti nell’idea inventiva, cosi come è chiaro che nella pratica attuazione dell’invenzione i vari componenti in precedenza descritti potranno essere sostituiti da elementi tecnicamente equivalenti. It is clear that numerous variations to the procedure and to the system implementing this procedure are possible for those skilled in the art, without thereby departing from the areas of novelty inherent in the inventive idea, just as it is clear that in the practical implementation of the invention the various components previously described may be replaced by technically equivalent elements.

Ad esempio, nulla toglie che le telecamere ANPR 3 delle postazioni fisse di rilevamento possano in tempo reale ed automaticamente comunicare al server di gestione 4, ad ogni lettura della targa, anche le loro coordinate geografiche in luogo, come visto, del loro codice identificativo. Secondo questa variante, infatti, è sufficiente dotare dette telecamere 3 di noti dispositivi di localizzazione geostazionaria quali moduli GPS; non sarebbe, di conseguenza, più necessario precaricare nel server di gestione 4 del servizio di esazione i dati relativi alle coordinate geografiche di ciascuna postazione fissa di rilevamento 3 (e dei loro codici identificativi) nel database 3. For example, the fact remains that the ANPR cameras 3 of the fixed detection stations can in real time and automatically communicate to the management server 4, at each reading of the license plate, also their geographical coordinates in place, as seen, of their identification code. According to this variant, in fact, it is sufficient to equip said cameras 3 with known geostationary localization devices such as GPS modules; Consequently, it would no longer be necessary to preload in the management server 4 of the toll collection service the data relating to the geographic coordinates of each fixed detection station 3 (and their identification codes) in the database 3.

Oltre a tratte stradali a pagamento, rientrano nell’applicazione proposta anche altre tipologie di aree o percorsi soggetti ad oneri come, ad esempio, parcheggi in aree circoscritte, in cui la targa verrebbe letta automaticamente sia all’ingresso che all’uscita quando si addebiterebbe il costo (in funzione del tempo di permanenza) al possessore del telefono cellulare identificato in zona, centri storici ad ingresso oneroso, zone a traffico limitato (ZTL), tunnel e ponti o in genere tutti quei casi in cui non sia possibile o economicamente sostenibile l’impiego di dispositivi e/o infrastrutture appositamente pensate e realizzate. Nel caso di parcheggi a pagamento (a tariffazione oraria), è inoltre chiaro come l’almeno una postazione di rilevamento 3 installata, oltre alle proprie coordinate spaziali, debba comunicare al server di gestione 4 del servizio di esazione, all’atto del rilevamento della targa del mezzo di trasporto, gli istanti temporali di ingresso ed uscita dal parcheggio medesimo sulla base dei quali calcolare e determinare, nota la tariffa oraria, l’importo da addebitare (che è funzione, quindi, del tempo di permanenza e fruizione dell’area soggetta ad oneri). In addition to paid road sections, the proposed application also includes other types of areas or routes subject to charges such as, for example, parking in confined areas, where the license plate would be automatically read both at the entrance and at the exit when it would be charged. the cost (depending on the time spent) to the owner of the mobile phone identified in the area, historic centers with expensive entry, limited traffic areas (ZTL), tunnels and bridges or in general all those cases in which it is not possible or economically sustainable the use of devices and / or infrastructures specifically designed and built. In the case of paid car parks (with hourly rates), it is also clear that the at least one detection station 3 installed, in addition to its own spatial coordinates, must communicate to the management server 4 of the collection service, upon detection of the plate of the means of transport, the time instants of entry and exit from the car park on the basis of which to calculate and determine, after the hourly rate, the amount to be charged (which is therefore a function of the time spent staying and using the area subject to charges).

Appare evidente, in conclusione, come secondo l’invenzione, si raggiungano gli scopi prefissati, in particolare quello di eliminare, pressoché totalmente, le esazioni indebite, collegate a possibili errori nella procedura di riconoscimento della targa tramite un procedura di identificazione di mezzi di trasporto finalizzata all’esazione di pedaggi (ed un sistema implementante tale procedura) automatica e veloce che non richiede l’arresto e/o il rallentamento dei mezzi di trasporto in marcia e l’intervento dell’utente e/o del personale addetto alla gestione e riscossione di detti pedaggi e senza la necessità di predisporre apposite infrastrutture dedicate. In conclusion, it appears evident that according to the invention, the intended purposes are achieved, in particular that of eliminating, almost totally, the undue taxation, connected to possible errors in the license plate recognition procedure by means of an identification procedure for means of transport. aimed at collecting tolls (and a system implementing this procedure) automatic and fast that does not require the stopping and / or slowing down of the means of transport in motion and the intervention of the user and / or personnel assigned to the management and collection of these tolls and without the need to set up specific dedicated infrastructures.

Claims

CLAIMS Rev. 1 Procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls relating to the use by any means of transport, of areas or routes subject to charges, such as paid parking lots or road sections, this procedure providing for certain identification of said means of transport and the debit of the amount due on a credit note associated with the means of transport itself characterized by the fact that: - the activation of said automatic toll collection takes place by displaying and detecting the license plate of said means of transport - the certain identification of said means of transport takes place by verifying the substantial coincidence between the geographical coordinates of the area in which said plate was exhibited and detected and the geographical coordinates, identified at the time of said survey, of at least one localization device previously associated with the license plate of said means of transport, - the debiting of said taxes and / or tolls takes place on a credit document previously associated with the one between said at least one location device whose geographic coordinates identified substantially coincide with those of the said area in which the license plate was exhibited and detected of said means of transport to which it is associated. Rev.

2 Procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls according to the previous claim characterized by the fact that said exhibition and detection of the license plate of said means of transport is carried out only at the time of entry or exit from said areas or paid routes, at that time the amount of said taxes and / or tolls is automatically charged. Rev.

3 Procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls according to claim 1 characterized by the fact that said exhibition and detection of the license plate of said means of transport is carried out both at the time of entry and exit from said areas or routes, the amount of said taxes and / or tolls depending on the time of use of said areas or on the length of said routes Rev.

4 Procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls according to any previous claim characterized by the fact that the plate of said means of transport can be combined in advance with two or more location devices according to a hierarchical ranking, said hierarchy defining to which location device to charge said taxes and / or tolls if several location devices had at the same time substantially coincident and compatible geographic coordinates with those of the exhibition area and detection of the license plate of said means of transport. Rev.

5 Procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls according to any previous claim characterized by the fact that said credit instrument associated with said at least one location device on which to charge said taxes and / or tolls consists of a current account and / or a prepaid card and / or a SEM Card. Rev.

6 System (1) implementing the procedure for the automatic collection of taxes and / or tolls relating to the use by any means of transport, of areas or routes subject to charges, such as parking lots or paid road sections according to one or more than the preceding claims characterized in that they comprise: - at least one detection station (3) of the license plate of said means of transport, said detection station (3) being able to be placed both in proximity to the accesses to the paid areas or routes and along said routes and on the exit routes - at least one device for geographic localization (2, 6) of said means of transport - at least geographic authentication management server (8) interfaced with said location device (2, 6) - a management system (4) on whose memory means are: - preloaded and pre-stored first data concerning at least said means of transport and said at least one localization device (2, 6) - stored second data sent from said detection station (3) identifying the detection station (3) and said means of transport - stored third data associated with said at least one location device (2, 6) - known means and / or protocols for transferring data between said at least one detection station (3) and said management system (4) and between this and said at least one location device (2, 6). Rev.

7 System (1) according to the preceding claim characterized by the fact that - said first data consist at least in the registration numbers of the means of transport, in one or more SIM cards of relative localization devices (2) connected to the owner and / or user of said means of transport and in all the identification codes and the corresponding geographic coordinates of all the detection stations (3) installed - said second data consist at least of the identification code of said at least one detection station (3) which carried out the detection of the plate of said means of transport and of the read plate number. - said third data consist at least in the geographical location of said at least one location device (2, 6). Rev.

8 System (1) according to claim 6 characterized by the fact that - said first data consist at least in the registration numbers of means of transport and in one or more SIM cards of relative localization devices (2) connected to the owner and / or user of said means of transport - said second data consist at least of the geographic coordinates of said at least one detection station (3) which has carried out the detection of the license plate of said means of transport and of the read license plate number, said detection station (3) being equipped with automatic geostationary location - said third data consist at least in the geographical location of said at least one location device (2; 6) Rev.

9 System (1) according to any preceding claim from 6 onwards characterized in that said second data include the time instants of detection at the entrance and exit of said areas or paths subject to charges, said areas subject to charges consisting of parking or routes with hourly rates. Rev.

10 System (1) according to any preceding claim characterized in that said location device (2, 6) consists of a traditional mobile phone (2) Rev.

11 System (1) according to any preceding claim characterized in that: - said at least one detection station (3) consists of at least one ANPR camera - said one or more mobile phones (2) are located by a "network based Cell-ID" device (6) capable of automatically identifying the telephone cell of the network infrastructure to which said one or more mobile phones (2) temporarily garment to ensure their continuous and constant reception and functionality - said known means and / or protocols for data transfer consist of wired or non-wired data transfer networks.