ES2777950T3

ES2777950T3 - Upgraded luggage items

Info

Publication number: ES2777950T3
Application number: ES11804753T
Authority: ES
Inventors: Sedat Selvi
Original assignee: IT Luggage Ltd
Current assignee: IT Luggage Ltd
Priority date: 2010-12-14
Filing date: 2011-12-14
Publication date: 2020-08-06
Anticipated expiration: 2031-12-14
Also published as: WO2012080725A1; AU2011343037A1; EP2651258B1; CA2821860C; AU2011343037A8; GB201021172D0; US20130333996A1; EP2651258A1; AU2011343037B2; CA2821860A1

Abstract

Un primer artículo de equipaje (17, 117, 217) en el que el artículo de equipaje comprende: una porción (25, 125, 225) base; una porción (24, 124, 224) de tapa unida de manera articulada a la porción (25, 125, 225) de base y en el que las porciones de base y tapa están dispuestas para abrir y cerrar; una disposición (20, 120, 220) de manija de carro ubicada en un primer extremo del artículo de equipaje; un juego de ruedas (28, 128, 228) ubicado en o aproximadamente un extremo opuesto del artículo de equipaje en la disposición de manija del carro; en el que el primer artículo de equipaje comprende lados que se extienden entre el primer extremo y el extremo opuesto caracterizado porque un primer lado del primer artículo de equipaje comprende una primera porción complementaria de un primer medio (30, 130, 230) conector flexible de dos partes; y en una orientación opuesta, una primera porción complementaria de un segundo medio (31, 131, 231) conector flexible de dos partes; y en el que el uso en la primera porción complementaria del primer medio (30, 130, 230) conector flexible de dos partes es operable para conectar una segunda porción complementaria del primer medio (30, 130, 230) conector flexible de dos partes ubicado en un lado de un segundo artículo de equipaje (18, 118, 218), y en el que la primera porción complementaria del segundo medio (31, 131, 231) conector flexible de dos partes es operable para conectar una segunda porción complementaria del segundo medio (31, 131, 231) conector flexible de dos partes ubicada en un lado de un tercer artículo de equipaje (19, 119, 219) en el que al menos uno del segundo o tercer artículos de equipaje (18, 19, 118, 119, 218, 219) comprende ruedas (28, 128, 218) y se puede asegurar al primer artículo de equipaje (17, 117, 217) mientras que ambos artículos de equipaje están parados en el piso.A first item of luggage (17, 117, 217) wherein the item of luggage comprises: a base portion (25, 125, 225); a lid portion (24, 124, 224) hingedly attached to the base portion (25, 125, 225) and wherein the base and lid portions are arranged to open and close; a trolley handle arrangement (20, 120, 220) located at a first end of the luggage item; a set of wheels (28, 128, 228) located at or about an opposite end of the item of luggage in the trolley handle arrangement; wherein the first item of luggage comprises sides extending between the first end and the opposite end characterized in that a first side of the first item of luggage comprises a first complementary portion of a first flexible connecting means (30, 130, 230) of Two parts; and in an opposite orientation, a first complementary portion of a second flexible two-part connector means (31, 131, 231); and wherein the use in the first complementary portion of the first means (30, 130, 230) two-part flexible connector is operable to connect a second complementary portion of the first means (30, 130, 230) two-part flexible connector located on one side of a second item of luggage (18, 118, 218), and wherein the first complementary portion of the second means (31, 131, 231) flexible two-part connector is operable to connect a second complementary portion of the second means (31, 131, 231) flexible two-part connector located on one side of a third item of luggage (19, 119, 219) in which at least one of the second or third items of luggage (18, 19, 118, 119, 218, 219) comprises wheels (28, 128, 218) and can be secured to the first item of luggage (17, 117, 217) while both items of luggage are standing on the floor.

Description

DESCRIPCIÓNDESCRIPTION

Artículos de equipaje mejoradosUpgraded luggage items

La presente invención se refiere a artículos de equipaje, más específicamente, pero no exclusivamente, a una pluralidad de artículos de equipaje que pueden ser remolcados, mientras están conectados de manera segura entre sí. Tal artículo de equipaje se conoce del documento DE 3636064.The present invention relates to items of luggage, more specifically, but not exclusively, to a plurality of items of luggage that can be towed, as long as they are securely connected to each other. Such an item of luggage is known from DE 3636064.

El equipaje es cualquier número de bolsas, estuches y/o contenedores que contienen artículos de un viajero durante el tránsito. El equipaje ha cambiado con el tiempo. Históricamente, los tipos de equipaje más comunes eran cofres o baúles de madera u otros materiales pesados. Estos tendrían bisagras y cerraduras y serían enviados por agentes de mudanza profesionales. En tiempos más recientes, las maletas y bolsos más pequeños y livianos que pueden ser transportados por un individuo se han convertido en la principal forma de equipaje.Baggage is any number of bags, cases, and / or containers that contain a traveler's items during transit. Luggage has changed over time. Historically, the most common types of luggage were chests or trunks made of wood or other heavy materials. These would have hinges and locks and would be shipped by professional movers. In more recent times, smaller and lighter suitcases and bags that can be carried by an individual have become the main form of luggage.

Una maleta es un artículo general que puede ser un equipaje con ruedas o sin ruedas, así como un equipaje blando o duro. Las maletas son a menudo algo planas, generalmente de forma rectangular con esquinas redondeadas/cuadradas, y están hechas de materiales que más o menos mantienen su forma deseada. En los tiempos modernos, el cuerpo principal de una maleta generalmente se forma a partir de varios paneles, o como mínimo, dos caparozones moldeados con forma de almeja con un cierre de cremallera a lo largo del borde periférico de un panel, o a través de un número de paneles para formar una abertura. Muchas maletas modernas tienen un juego incorporado o juegos de ruedas que les permiten ser arrastradas sobre superficies planas duras por una manija fija o extensible o por una correa retráctil o almacenable, en la que la estructura de la manija de tracción se puede mover entre una posición extendida de tracción del estuche del usuario y una posición de tracción retraída. Además, las maletas vienen en una variedad de tamaños, siendo la más pequeña conocida como “bolsa de carro”.A suitcase is a general item that can be luggage on wheels or without wheels, as well as soft or hard luggage. Suitcases are often somewhat flat, usually rectangular in shape with rounded / square corners, and are made of materials that more or less maintain their desired shape. In modern times, the main body of a suitcase is generally formed from several panels, or at a minimum, two molded clamshell shells with a zip fastener along the peripheral edge of a panel, or through a number of panels to form an opening. Many modern suitcases have a built-in set or sets of wheels that allow them to be dragged over hard flat surfaces by a fixed or extendable handle or by a retractable or storable strap, in which the pull handle structure can be moved between one position. extended traction of the user's case and a retracted traction position. Additionally, suitcases come in a variety of sizes, the smallest being known as a "trolley bag."

Tal equipaje con ruedas permite al viajero maniobrar fácilmente el equipaje de un destino a otro sin tener que levantar el equipaje. Sin embargo, ocasionalmente, algunos viajeros necesitan viajar con más de un artículo de equipaje a la vez y cuando lo hacen, necesitan usar ambas manos, ya que es difícil maniobrar múltiples artículos de equipaje con una mano. Este es un problema particular si el viajero está enfermo, tiene un bastón o necesita sostener la mano de un niño pequeño, por ejemplo.Such wheeled luggage allows the traveler to easily maneuver luggage from one destination to another without having to lift the luggage. However, occasionally some travelers need to travel with more than one item of luggage at a time and when they do, they need to use both hands as it is difficult to maneuver multiple items of luggage with one hand. This is a particular problem if the traveler is ill, has a cane, or needs to hold the hand of a small child, for example.

Algunos artículos de equipaje de la técnica anterior tienen medios de conexión en su panel superior, ubicados cerca de la manija del carro para sujetar artículos de equipaje adicionales. Sin embargo, en la práctica, el resultado de usar una disposición de este tipo es que la disposición se vuelve inherentemente inestable rápidamente y, por lo tanto, relativamente difícil de maniobrar en comparación con una sola pieza de equipaje (por favor vea la figura 1 y la descripción para obtener una explicación más detallada de los problemas particulares). Esto causa problemas para el viajero, ya que todavía se le requerirá que use las dos manos para estabilizar el equipaje mientras maniobra el equipaje al abrir puertas, moverse a través de brechas, doblar esquinas y subir y bajar escaleras mecánicas, etc. Este problema evita casi por completo la aparente utilidad de los medios de conexión.Some prior art luggage items have connecting means on their top panel, located near the trolley handle to hold additional luggage items. However, in practice, the result of using such an arrangement is that the arrangement becomes inherently unstable quickly and therefore relatively difficult to maneuver compared to a single piece of luggage (please see figure 1 and the description for a more detailed explanation of the particular problems). This causes problems for the traveler, as they will still be required to use both hands to stabilize luggage while maneuvering luggage when opening doors, moving through gaps, turning corners and going up and down escalators, etc. This problem almost completely avoids the apparent usefulness of the connection media.

Algunos ítem de equipaje más grandes son capaces de colgar artículos más pequeños en la parte superior del estuche del equipaje, pero tal disposición implica que un viajero tenga que levantar el segundo artículo de equipaje más pequeño bastante alto del suelo, para colgarlo del primer artículo. Otra forma común de viajar con más de dos maletas es levantar al menos uno de los artículos de equipaje y colocarlo encima de otro. Tal levantamiento puede causar lesiones a ciertos viajeros, como ancianos o enfermos. Además, los padres que sostienen a un niño pequeño no pueden arriesgarse a colocarlo el niño abajo en un lugar público para levantar un artículo de equipaje sobre otro.Some larger items of luggage are capable of hanging smaller items on top of the luggage case, but such an arrangement involves a traveler having to lift the second smaller item of luggage quite high off the ground, to hang it from the first item. Another common way to travel with more than two suitcases is to lift at least one of the luggage items and place it on top of another. Such a lift can cause injury to certain travelers, such as the elderly or infirm. Also, parents holding a young child cannot risk placing the child down in a public place to lift one item of luggage over another.

Otra maleta de la técnica anterior, como se divulga en el documento US2010/0059323 A1, comprende un sistema de conector contiguo; sin embargo, el pivote natural de la disposición significará que cuando uno remolca el estuche más grande, el estuche más pequeño caerá de bruces y, por lo tanto, se interpondrá cuando se traccione y no agregará comodidad. Además, esta disposición de los artículos de equipaje conectados no permite que un usuario camine directamente delante o detrás de los artículos de equipaje cuando remolca la disposición, lo cual es muy incómodo e ineficiente para un usuario, especialmente si el usuario tiene prisa, por ejemplo, para tomar un tren o un avión, o tratar de maniobrar alrededor de una barrera u objeto. Además, debido a la naturaleza espalda con espalda inherente de este sistema, solo dos artículos de equipaje con ruedas se pueden conectar de esta manera.Another prior art suitcase, as disclosed in US2010 / 0059323 A1, comprises a contiguous connector system; however, the natural pivot of the arrangement will mean that when one tows the larger case, the smaller case will fall flat on its face and therefore get in the way when pulled and will not add comfort. Furthermore, this arrangement of the connected luggage items does not allow a user to walk directly in front of or behind the luggage items when towing the arrangement, which is very inconvenient and inefficient for a user, especially if the user is in a hurry, for example , to take a train or plane, or to try to maneuver around a barrier or object. Also, due to the inherent back-to-back nature of this system, only two items of luggage on wheels can be connected in this way.

Algunos de estos y otros problemas con los sistemas de equipaje de la técnica anterior se discuten adicionalmente con referencia a la figura 1 siguiente.Some of these and other problems with prior art luggage systems are further discussed with reference to Figure 1 below.

Por lo tanto, la presente invención busca proporcionar un artículo de equipaje que supere, o al menos reduzca, algunos de los problemas de la técnica anterior mencionados anteriormente.Therefore, the present invention seeks to provide an item of luggage that overcomes, or at least reduces, some of the problems of the prior art mentioned above.

Por lo tanto, se proporciona una maleta con ruedas, de acuerdo con la reivindicación 1 independiente anexa, que comprende dos medios de fijación separados ubicados en orientaciones opuestas para conectar más de un ítem adicional de equipaje; un ítem a cada uno de los dos lados opuestos de la maleta con ruedas, en la que los ítem adicionales no necesitan ser levantados para asegurarse uno al otro. Therefore, a wheeled suitcase is provided, in accordance with appended independent claim 1, comprising two separate attachment means located in opposite orientations to connect more than one additional item of luggage; one item on each of the two opposite sides of the wheeled suitcase, in which additional items do not need to be lifted to secure each other.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un artículo de equipaje, en el que el artículo de equipaje comprende: una porción de base; una porción de tapa unida de manera articulada a la porción de base y en la que las porciones de base y tapa están dispuestas para abrirse y cerrarse; una disposición de manija de carro ubicada en un primer extremo del artículo de equipaje; un conjunto de ruedas ubicadas en o alrededor de un extremo opuesto del artículo de equipaje a la disposición de la manija del carro; una primera porción complementaria de un primer medio conector de dos partes; y en una orientación opuesta, una primera porción complementaria de un segundo medio conector de dos partes; y en la que en uso, la primera porción complementaria del primer medio conector de dos partes es operable para conectarse a una segunda porción complementaria del primer medio conector de dos partes ubicados en un segundo artículo de equipaje, y en la que la primera porción complementaria del segundo medio conector de dos partes es operable para conectarse a una segunda porción complementaria del segundo medio conector de dos partes ubicados en un tercer artículo de equipaje, en el que al menos uno de los artículos de equipaje segundo o tercero se puede asegurar al primer artículo de equipaje mientras ambos artículos de equipaje están de pie sobre sus ruedas en el suelo.In accordance with the present invention, there is provided an item of luggage, wherein the item of luggage comprises: a base portion; a lid portion hingedly attached to the base portion and wherein the base and lid portions are arranged to open and close; a trolley handle arrangement located at a first end of the luggage item; a set of wheels located on or around an opposite end of the luggage item to the arrangement of the trolley handle; a first complementary portion of a first two-part connecting means; and in an opposite orientation, a first complementary portion of a second two-part connecting means; and wherein in use, the first complementary portion of the first two-part connector means is operable to connect to a second complementary portion of the first two-part connector means located on a second item of luggage, and wherein the first complementary portion of the second two-part connector means is operable to connect to a second complementary portion of the second two-part connector means located on a third item of luggage, wherein at least one of the second or third items of luggage can be secured to the first item of luggage while both items of luggage are standing on their wheels on the ground.

De acuerdo con un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un conjunto de dos artículos de equipaje, en donde ambos artículos de equipaje comprenden: una porción de base; una porción de tapa unida de manera articulada a la porción de base y en la que las porciones de base y tapa están dispuestas para abrirse y cerrarse; una disposición de manija de carro ubicada en un primer extremo de cada uno de los artículos de equipaje; un conjunto de ruedas ubicadas en o alrededor de un extremo opuesto de cada uno de los artículos de equipaje a la disposición de la manija del carro; y en la que el primer artículo de equipaje comprende además una primera porción complementaria de un primer medio conector de dos partes, y el segundo artículo de equipaje comprende una segunda porción complementaria del primer medio conector de dos partes, en la que la primera y segunda porciones complementarias del primer medio conector de dos partes están ubicados en cada artículo de equipaje de manera que la primera porción complementaria del primer conector de dos partes se puede asegurar a la segunda porción complementaria del primer conector de dos partes mientras ambos artículos de equipaje están de pie sobre sus ruedas en el suelo, y en la que los primeros segundos artículos de equipaje comprenden además una primera porción complementaria de un segundo conector de dos partes, de modo que, en uso, el primer o segundo artículo de equipaje se puede asegurar a una segunda porción complementaria de un segundo conector de dos partes de un tercer artículo de equipaje con ruedas, mientras que el tercer artículo de equipaje está parado sobre sus ruedas en el suelo.According to a second aspect of the present invention, a set of two items of luggage is provided, wherein both items of luggage comprise: a base portion; a lid portion hingedly attached to the base portion and wherein the base and lid portions are arranged to open and close; a trolley handle arrangement located at a first end of each of the luggage items; a set of wheels located on or around an opposite end of each of the luggage items at the disposal of the trolley handle; and wherein the first item of luggage further comprises a first complementary portion of a first two-part connecting means, and the second item of luggage comprises a second complementary portion of the first two-part connecting means, wherein the first and second Complementary portions of the first two-part connector means are located on each item of luggage such that the first complementary portion of the first two-part connector can be secured to the second complementary portion of the first two-part connector while both items of luggage are in place. foot on its wheels on the ground, and wherein the first second luggage items further comprise a complementary first portion of a second two-part connector, so that, in use, the first or second luggage item can be secured to a second complementary portion of a second two-part connector of a third item of luggage with wheels, while after the third item of luggage is standing on its wheels on the ground.

Preferentemente, las primeras porciones complementarias del primer y segundo medio conector de dos partes están ubicados en una orientación opuesta.Preferably, the first complementary portions of the first and second two-part connecting means are located in an opposite orientation.

Las siguientes características preferibles son con referencia tanto al primer como al segundo aspectos.The following preferable features are with reference to both the first and second aspects.

Preferentemente, en el que todos los artículos de equipaje están orientados en la misma dirección.Preferably, in which all the luggage items are oriented in the same direction.

Preferentemente, el primer artículo de equipaje comprende además una primera porción complementaria de un tercer medio conector de dos partes y una primera porción complementaria de un cuarto medio conector de dos partes.Preferably, the first item of luggage further comprises a first complementary portion of a third two-part connecting means and a first complementary portion of a fourth two-part connecting means.

Además, preferentemente, el segundo artículo de equipaje comprende una segunda porción complementaria del tercer medio conector de dos partes.Furthermore, preferably, the second item of luggage comprises a second portion complementary to the third two-part connecting means.

Preferentemente, el tercer artículo de equipaje comprende una segunda porción complementaria del cuarto medio conector de dos partes.Preferably, the third item of luggage comprises a second portion complementary to the fourth two-part connecting means.

Preferentemente, la primera porción complementaria de cada medio conector de dos partes comprende una tira de tela acoplada a una porción de conector macho y la segunda porción complementaria de cada medio conector de dos partes es una tira de tela acoplada a un conector hembra, y en donde las porciones de conector macho y hembra son de plástico. Preferably, the first complementary portion of each two-part connector means comprises a fabric strip coupled to a male connector portion and the second complementary portion of each two-part connector means is a fabric strip coupled to a female connector, and in where the male and female connector portions are plastic.

Preferentemente, la longitud de las porciones complementarias son ajustables.Preferably, the length of the complementary portions are adjustable.

Preferentemente, la porción de base se forma como una porción similar a una bandeja y comprende, una porción de panel principal y cuatro porciones menores de panel lateral.Preferably, the base portion is formed as a tray-like portion and comprises, a main panel portion and four minor side panel portions.

Preferentemente, la porción de tapa se forma como una porción de tipo bandeja y comprende, una porción de panel principal y cuatro porciones menores de panel lateral.Preferably, the lid portion is formed as a tray-like portion and comprises a main panel portion and four minor side panel portions.

Preferentemente, la porción de la tapa y la bandeja se forman cada una como porciones individuales en forma de caparazón.Preferably, the lid portion and the tray are each formed as individual shell-shaped portions.

Preferentemente, ambos artículos de equipaje comprenden un segundo juego de ruedas, ubicado en o alrededor de un extremo opuesto del artículo de equipaje a la disposición de la manija del carro.Preferably, both items of luggage comprise a second set of wheels, located at or around an opposite end of the item of luggage to the arrangement of the trolley handle.

Preferentemente, los artículos de equipaje comprenden bolsillos de conector, en los que al menos una parte de los conectores de dos partes se retiene dentro del bolsillo del conector cuando está completamente cerrado. Preferably, the items of luggage comprise connector pockets, in which at least a portion of the two-part connectors is retained within the connector pocket when fully closed.

Preferentemente, los bolsillos del conector comprenden un mecanismo de cierre ubicado alrededor de su periferia, en el que el mecanismo de cierre es un mecanismo de cremallera.Preferably, the connector pockets comprise a closure mechanism located around their periphery, wherein the closure mechanism is a zipper mechanism.

Preferentemente, las porciones complementarias primera y segunda del primer medio conector de dos partes se coloca a la misma altura cuando los artículos de equipaje primero y segundo están adyacentes entre sí.Preferably, the first and second complementary portions of the first two-part connector means are positioned at the same height when the first and second items of luggage are adjacent to each other.

Preferentemente, las porciones complementarias primera y segunda del segundo medio conector de dos partes se coubican a la misma altura cuando los artículos de equipaje primero y tercero están adyacentes entre sí.Preferably, the first and second complementary portions of the second two-part connector means are co-located at the same height when the first and third items of luggage are adjacent to each other.

Preferentemente, las porciones complementarias primera y segunda del tercer medio conector de dos partes se coubican a la misma altura cuando los artículos de equipaje primero y segundo están adyacentes entre sí.Preferably, the first and second complementary portions of the third two-part connecting means are co-located at the same height when the first and second items of luggage are adjacent to each other.

Preferentemente, las porciones complementarias primera y segunda del cuarto medio conector de dos partes se coubican a la misma altura cuando los artículos de equipaje primero y tercero están adyacentes entre sí.Preferably, the first and second complementary portions of the fourth two-part connector means are co-located at the same height when the first and third items of luggage are adjacent to each other.

A continuación, se describirán más a fondo tres realizaciones de la invención, a modo de ejemplo, con referencia a los dibujos, de los cuales:In the following, three embodiments of the invention will be further described, by way of example, with reference to the drawings, of which:

La figura 1 es un diagrama que muestra una vista lateral de dos artículos de equipaje conectados entre sí como se conoce en la técnica;Fig. 1 is a diagram showing a side view of two items of luggage connected to each other as is known in the art;

La figura 2A es un diagrama que muestra una vista en perspectiva de un artículo de equipaje individual de acuerdo con una realización de la presente invención;Fig. 2A is a diagram showing a perspective view of an individual luggage item according to an embodiment of the present invention;

La figura 2B es un diagrama que muestra una vista posterior del artículo de equipaje de la figura 2A;Figure 2B is a diagram showing a rear view of the luggage item of Figure 2A;

La figura 2C es un diagrama que muestra una vista frontal del artículo de equipaje de la figura 2A.Fig. 2C is a diagram showing a front view of the luggage item of Fig. 2A.

La figura 3 es un diagrama que muestra una vista lateral de un número de artículos de equipaje individuales de la figura 2A, que varían en tamaño;Figure 3 is a diagram showing a side view of a number of individual luggage items of Figure 2A, varying in size;

La figura 4 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos de equipaje individuales de la figura 3 cuando se acoplan;Figure 4 is a diagram showing a side view of the individual luggage items of Figure 3 when coupled;

La figura 5 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos de equipaje acoplados de la figura 4, cuando se remolca;Figure 5 is a diagram showing a side view of the attached luggage items of Figure 4, when towed;

La figura 6 es un diagrama que muestra una vista lateral de un artículo de equipaje de acuerdo con una segunda realización de la presente invención;Fig. 6 is a diagram showing a side view of an item of luggage according to a second embodiment of the present invention;

La figura 7 es un diagrama que muestra una vista en perspectiva de un artículo de equipaje de acuerdo con una tercera realización de la presente invención;Fig. 7 is a diagram showing a perspective view of an item of luggage according to a third embodiment of the present invention;

La figura 8 es un diagrama que muestra una vista lateral de los bolsillos conectores; yFigure 8 is a diagram showing a side view of the connector pockets; and

La figura 9 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos individuales de equipaje cuando se remolcan. La figura 1 es un diagrama que muestra una vista lateral del primer artículo de equipaje 1 como se conoce en la técnica, que está dispuesto para remolcar un segundo artículo de equipaje 10. El primer artículo de equipaje 1 comprende una manija 2, ruedas 4, un cuerpo 6 de estuche y conector 8 hembra; y el segundo artículo de equipaje comprende ruedas 12, cuerpo de caja 14 y conector 16 macho. Al conectar el conector 8 macho al conector 16 hembra, los estuches se unen en una disposición remolcable, por lo que el segundo artículo de equipaje se maniobra utilizando la manija 2 del primer artículo de equipaje 1 cuando los artículos de equipaje 1, 10 están en una posición inclinadaFig. 9 is a diagram showing a side view of the individual items of luggage when towed. Fig. 1 is a diagram showing a side view of the first item of luggage 1 as known in the art, which is arranged to tow a second item of luggage 10. The first item of luggage 1 comprises a handle 2, wheels 4, a case body 6 and female connector 8; and the second item of luggage comprises wheels 12, box body 14 and male connector 16. By connecting the male connector 8 to the female connector 16, the cases are attached in a towable arrangement, whereby the second item of luggage is maneuvered using the handle 2 of the first item of luggage 1 when the items of luggage 1, 10 are in an inclined position

Sin embargo, un problema con esta disposición es que, el centro de gravedad de los estuches es tal que un usuario debe gastar una gran cantidad de energía para colocar el segundo artículo de equipaje 10 en una posición inclinada, para unir primero los dos artículos juntos. Esto se debe a que el peso del segundo artículo 10 tira naturalmente del primer artículo 1 hacia él a medida que se acoplan entre sí. Por lo tanto, para acoplar estos artículos 1, 10, un usuario necesita literalmente más de un par de manos, la primera para levantar el segundo artículo 10 y luego un segundo par de manos para unirlas. A medida que los dos artículos de equipaje 1, 10 se acoplan entre sí, nuevamente el peso del segundo artículo de equipaje 10 intenta tirar de ambos artículos de equipaje 1, 10 y deben estabilizarse inmediatamente tirando hacia atrás de la manija 2 del primer artículo 1 (como se muestra por las flechas marcadas en la figura 1).However, a problem with this arrangement is that the center of gravity of the cases is such that a user must expend a large amount of energy to place the second item of luggage 10 in an inclined position, to first bind the two items together. . This is because the weight of the second article 10 naturally pulls the first article 1 towards it as they engage each other. Therefore, to attach these items 1, 10, a user literally needs more than one pair of hands, the first to lift the second item 10 and then a second pair of hands to attach them. As the two items of luggage 1, 10 engage each other, again the weight of the second item of luggage 10 tries to pull both items of luggage 1, 10 and they should immediately stabilize by pulling back the handle 2 of the first item 1 (as shown by the arrows marked in figure 1).

El resultado de usar una disposición de este tipo es que es naturalmente inestable y, por lo tanto, difícil de maniobrar en comparación con una sola pieza de equipaje. Esto causa problemas para un viajero, ya que aún deberá usar las dos manos para estabilizar las dos piezas al maniobrar el equipaje al abrir puertas, moverse a través de brechas, girar esquinas y ascender/descender de escaleras mecánicas, etc. Por lo tanto, artículos de equipaje que tienen tales medios de conexión no son adecuados para padres con niños muy pequeños, ancianos y/o enfermos.The result of using such an arrangement is that it is naturally unstable and therefore difficult to maneuver compared to a single piece of luggage. This causes problems for a traveler as they will still have to use both hands to stabilize the two pieces when maneuvering luggage when opening doors, moving through gaps, turning corners and ascending / descending escalators, etc. Therefore, items of luggage having such connection means are not suitable for parents with very young children, the elderly and / or the infirm.

La figura 2A es un diagrama que muestra una vista en perspectiva de un artículo de equipaje 17 de acuerdo con una realización de la presente invención, la figura 2B es un diagrama que muestra la vista posterior del artículo de equipaje 17, y la figura 2C es un diagrama que muestra la vista frontal del artículo de equipaje 17. La misma numeración se utiliza para características similares en todas estas figuras.Fig. 2A is a diagram showing a perspective view of a luggage item 17 according to an embodiment of the present invention, Fig. 2B is a diagram showing the rear view of the luggage item 17, and Fig. 2C is a diagram showing the front view of the item of luggage 17. The same numbering is used for similar features in all these figures.

En la realización ilustrada, el artículo de equipaje 17 comprende una porción de base y una porción de tapa en la que las porciones de base y tapa se forman a partir de dos porciones moldeadas de caparazón tipo almeja, una porción 24 de caparazón delantera y una porción 26 de caparazón trasera. Se prevén otras construcciones de la porción de base y la porción de tapa y se divulgan a modo de ejemplo en relación con las figuras 6 a 9 a continuación. Las porciones 24, 26 de caparazón pueden formarse de cualquier manera conocida en la técnica y pueden estar hechas de cualquier material usado tradicionalmente para hacer estuches de estilo duro o blando; es decir, pueden estar hechas de plástico moldeado, o de un material plástico espumado como EVA, o de tela compuesta y capas de tablero, por ejemplo. Las porciones 24 y 26 de caparazón delantera y trasera están unidas de manera articulada y se pueden abrir entre sí, por medio de una disposición de cierre de cremallera de apertura 27 ubicada alrededor de su borde periférico. El artículo de equipaje 17 puede incorporar características adicionales no descritas en las figuras, tales como capacidades de expansión de maletas y/u otras características aplicables al equipaje que son bien conocidas en la técnica.In the illustrated embodiment, the item of luggage 17 comprises a base portion and a lid portion in which the base and lid portions are formed from two molded clam shell portions, a front shell portion 24 and a rear shell portion 26. Other constructions of the base portion and the lid portion are envisioned and disclosed by way of example with reference to Figures 6 to 9 below. The shell portions 24, 26 can be formed in any manner known in the art and can be made from any material traditionally used to make hard or soft style cases; that is, they can be made of molded plastic, or of a foamed plastic material such as EVA, or of composite fabric and layers of board, for example. The front and rear shell portions 24 and 26 are hingedly joined and can be opened to each other, by means of an opening slide fastener arrangement 27 located around their peripheral edge. The item of luggage 17 may incorporate additional features not described in the figures, such as suitcase expandability and / or other features applicable to luggage that are well known in the art.

Una disposición de manija de carro 20 está ubicada en la porción 26 de caparazón trasera, y comprende dos miembros 42 erguidos extensibles, verticalmente rígidos. La disposición de manija de carro 20 está generalmente centrada longitudinalmente en la porción 26 de caparazón trasera, del artículo de equipaje 17. La disposición 20 de la manija del carro también comprende una pieza 44 transversal, que se extiende por la parte superior de los miembros 42 erguidos. Un rebajo 441 se fabrica en la porción de la caparazón trasera (figura 2B solamente) de modo que la disposición 20 de la manija del carro se almacena en el rebajo 441 cuando no es requerido por un usuario. Insertado en la pieza 44 transversal hay un botón 29 que se usa para desbloquear y bloquear la pieza 44 transversal en su lugar. Tal mecanismo de bloqueo es conocido en la técnica. También se puede incorporar una empuñadura definida por el usuario (no mostrada) en la pieza 44 transversal. El artículo de equipaje 17 también comprende dos juegos de ruedas 28, que se encuentran en la porción 24, 26 del caparazón en el extremo opuesto de las porciones 24, 26 del caparazón a la disposición 20 de la manija del carro.A carriage handle arrangement 20 is located in the rear shell portion 26, and comprises two vertically rigid, extendable upright members 42. The trolley handle arrangement 20 is generally longitudinally centered in the rear shell portion 26 of the item of luggage 17. The trolley handle arrangement 20 also comprises a cross piece 44, which extends across the top of the limbs. 42 standing. A recess 441 is fabricated in the rear shell portion (Figure 2B only) so that the carriage handle arrangement 20 is stored in the recess 441 when not required by a user. Inserted into crosspiece 44 is a button 29 that is used to unlock and lock crosspiece 44 in place. Such a locking mechanism is known in the art. A user-defined handle (not shown) may also be incorporated into crosspiece 44. The item of luggage 17 also comprises two sets of wheels 28, which are located in the shell portion 24, 26 at the opposite end of the shell portions 24, 26 to the carriage handle arrangement 20.

Dos tiras 30 de conector, teniendo cada una un conector 36 hembra, están unidas a cada lado de la porción 26 de la caparazón trasera (ambas mostradas en la figura 2B solamente), mientras que dos tiras 31 de conector que tienen conectores 34 macho, están unidas a lado de la porción 24 de caparazón delantera (mostrada en las Figuras 2A y 2C solamente). Las tiras 30, 31 de conexión se colocan en o por encima del punto medio de la altura vertical del artículo de equipaje 17, convenientemente en el mismo eje horizontal que el otro.Two connector strips 30, each having a female connector 36, are attached to each side of the rear shell portion 26 (both shown in Figure 2B only), while two connector strips 31 having male connectors 34, they are attached to the side of the front shell portion 24 (shown in Figures 2A and 2C only). The connecting strips 30, 31 are positioned at or above the midpoint of the vertical height of the luggage item 17, conveniently on the same horizontal axis as the other.

Las tiras 30, 31 de conexión están fabricadas con material duradero y flexible, como nylon, algodón, plástico y/u otro material similar. Las tiras 30, 31 de conexión están unidas a las porciones 24 y 26 de caparazón por medio de pegamento, costuras, grapas o por cualquier otro método conocido para unir una pieza de material flexible a un artículo de equipaje. The connecting strips 30, 31 are made of durable and flexible material such as nylon, cotton, plastic and / or other similar material. The connecting strips 30, 31 are attached to the shell portions 24 and 26 by means of glue, stitching, staples, or by any other known method of attaching a piece of flexible material to an item of luggage.

Las tiras 30, 31 de conexión están unidas a los conectores 36, 34 hembra y macho usando una hebilla 35 de ajuste de longitud de tal manera que cuando las tiras 30 y/o 31 se tiran con respecto a sus respectivos conectores 36, 34, la longitud de la tira 30 y/o 31 se alargará o acortará, dependiendo de la dirección de la fuerza aplicada. Tales mecanismos 35 de ajuste de longitud son conocidos en la técnica.The connecting strips 30, 31 are attached to the female and male connectors 36, 34 using a length adjustment buckle 35 such that when the strips 30 and / or 31 are pulled with respect to their respective connectors 36, 34, the length of the strip 30 and / or 31 will be lengthened or shortened, depending on the direction of the applied force. Such length adjustment mechanisms 35 are known in the art.

Los conectores 34, 36 macho y hembra pueden ser acoplados y desacoplados entre sí por un usuario como se conoce en la técnica.Male and female connectors 34, 36 can be coupled and uncoupled from each other by a user as is known in the art.

La figura 3 es un diagrama que muestra una vista lateral de un número de artículos de equipaje 17, 18, 19 individuales, que varían en tamaño. En la realización ilustrada, cada uno de los artículos de equipaje 17, 18, 19 comprende dos porciones de caparazón moldeadas tipo almeja, una porción 24 de caparazón delantera y una porción 26 de caparazón trasera, como se describe en las Figuras 2A, 2b y 2C anteriores.Fig. 3 is a diagram showing a side view of a number of individual luggage items 17, 18, 19, varying in size. In the illustrated embodiment, each of the luggage items 17, 18, 19 comprises two molded clamshell shell portions, a front shell portion 24 and a rear shell portion 26, as described in Figures 2A, 2b and 2C above.

Cada uno de los artículos de equipaje 17, 18 y 19 individuales tiene tiras 30, 31 de conexión también como se describió en las figuras 2A, 2B y 2C anteriores. Las tiras 30, 31 de conexión están ubicadas en los artículos de equipaje 17, 18 y 19 de tal manera que cuando los artículos de equipaje están ubicados adyacentes entre sí, las tiras 30, 31 de conexión sobre el artículo de equipaje 17, 18 y 19 están ubicadas a la misma altura vertical que las tiras 30, 31 de conexión sobre los artículos de equipaje 17, 18 o 19 adyacentes. Esto es de tal manera que el conector 34 macho sobre un artículo de equipaje 17, 18 o 19 puede conectarse fácilmente al conector 36 hembra sobre un segundo artículo de equipaje 17, 18 o 19 (ver figura 4).Each of the individual luggage items 17, 18 and 19 has connecting strips 30, 31 also as described in Figures 2A, 2B and 2C above. The connecting strips 30, 31 are located on the luggage items 17, 18 and 19 such that when the luggage items are located adjacent to each other, the connecting strips 30, 31 on the luggage item 17, 18 and 19 are located at the same vertical height as the connecting strips 30, 31 on the adjacent luggage items 17, 18 or 19. This is such that the male connector 34 on one item of luggage 17, 18 or 19 can easily be connected to the female connector 36 on a second item of luggage 17, 18 or 19 (see Figure 4).

Las tiras 30, 31 de conector y los conectores 34, 36 pueden estar cubiertos por material (no mostrado) de modo que estén ocultos a la vista cuando no están conectados al medio conector de un artículo de equipaje 17, 18 o 19 adyacente, o pueden guardarse de forma ordenada conectándose entre sí, como se muestra en la figura 3, o en un bolsillo con cremallera, como se muestra en la figura 7)Connector strips 30, 31 and connectors 34, 36 may be covered by material (not shown) so that they are hidden from view when not connected to the connector means of an adjacent item of luggage 17, 18, or 19, or can be stored neatly by connecting together, as shown in figure 3, or in a zippered pocket, as shown in figure 7)

La figura 4 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos de equipaje 17, 18, 19 individuales de la figura 3 acoplados juntos. Para conectar un primer artículo de equipaje 18 a un segundo artículo de equipaje 17, la porción 26 de caparazón trasera del primer artículo de equipaje 18 se coloca adyacente a la porción 24 de caparazón delantera del segundo artículo de equipaje 17, usando su disposición 20 de manija de carro y ruedas 28, eliminando así la necesidad de levantar un artículo de equipaje 17, 18 o 19 en cualquier momento.Figure 4 is a diagram showing a side view of the individual luggage items 17, 18, 19 of Figure 3 coupled together. To connect a first item of luggage 18 to a second item of luggage 17, the rear shell portion 26 of the first item of luggage 18 is positioned adjacent the front shell portion 24 of the second item of luggage 17, using its arrangement 20 of trolley handle and wheels 28, thus eliminating the need to lift an item of luggage 17, 18 or 19 at any time.

Muy fácilmente, y sin tener que levantar los artículos de equipaje, los conectores 34 macho del segundo artículo de equipaje 17 se pueden insertar en los conectores hembra en el primer artículo de equipaje 18, y se mantienen en su posición como se describe en la figura 2A anterior. Un artículo de equipaje 19 adicional puede unirse fácilmente al segundo artículo de equipaje 18, usando el proceso anterior, formando así una disposición de tres artículos de equipaje 17, 18 y 19. La longitud de las tiras 30, 31 de conexión también se puede ajustar, como se describe en la figura 2 anterior, de modo que los artículos de equipaje 17, 18, 19 adyacentes cuando están conectados, se pueden tensar para garantizar que los artículos de equipaje 17, 18, 19 se mantengan adyacentes entre sí en uso.Very easily, and without having to lift the luggage items, the male connectors 34 of the second luggage item 17 can be inserted into the female connectors on the first luggage item 18, and are held in position as described in the figure 2A above. An additional item of luggage 19 can easily be attached to the second item of luggage 18, using the above process, thus forming an arrangement of three items of luggage 17, 18 and 19. The length of the connecting strips 30, 31 can also be adjusted , as described in Figure 2 above, so that adjacent luggage items 17, 18, 19 when connected can be tensioned to ensure that luggage items 17, 18, 19 remain adjacent to each other in use.

Es importante destacar que en ningún momento durante este proceso de conexión es necesario levantar ninguno de los artículos de equipaje. Simplemente se maniobran mediante el uso de sus ruedas y la manija del carro.It is important to note that at no time during this connection process is it necessary to lift any of the luggage items. They are simply maneuvered by using their wheels and the cart handle.

Utilizando el método descrito anteriormente en las Figuras 2A, 2B y 2C, los artículos de equipaje 17, 18 y/o 19 se pueden acoplar o desacoplar de cualquier otro artículo de equipaje 17, 18 y/o 19 en una disposición. También debería ser evidente que una ventaja de la invención es que puede agregarse a la disposición cualquier cantidad de artículos de equipaje de diferentes tamaños. Todos los artículos de equipaje en la disposición no necesitan necesariamente ruedas 28 y/o una disposición 20 de manija de carro, siempre que el artículo de equipaje, que se utiliza para remolcar el otro artículo(s) de equipaje en la disposición tiene tales características.Using the method described above in Figures 2A, 2B and 2C, items of luggage 17, 18 and / or 19 can be attached or detached from any other item of luggage 17, 18 and / or 19 in one arrangement. It should also be apparent that an advantage of the invention is that any number of different sized luggage items can be added to the arrangement. All items of luggage in the arrangement do not necessarily need wheels 28 and / or a trolley handle arrangement 20, as long as the item of luggage, which is used to tow the other item (s) of luggage in the arrangement, has such characteristics. .

La figura 5 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos de equipaje 17, 18, 19 de la figura 3 al ser remolcado. La disposición de la figura se puede colocar en una posición inclinada por un usuario que tira de la disposición 20 de la manija del carro en la dirección de la flecha. Esta disposición particular de artículos de equipaje 17, 18, 19 acoplados es tal que es fácilmente maniobrable usando una mano cuando los artículos de equipaje 17, 18, 19 están en una posición inclinada. De hecho, en la realización ilustrada, dado que todos los artículos de equipaje 17, 18, 19 han sido provistos de un juego de ruedas, es posible remolcar los artículos de equipaje 17, 18, 19 acoplados sin inclinar los artículos de equipaje 17, 18, 19, aunque son menos maniobrables que cuando están inclinados.Fig. 5 is a diagram showing a side view of the luggage items 17, 18, 19 of Fig. 3 being towed. The arrangement of the figure can be placed in an inclined position by a user pulling the arrangement 20 of the carriage handle in the direction of the arrow. This particular arrangement of attached luggage items 17, 18, 19 is such that it is easily maneuverable using one hand when the luggage items 17, 18, 19 are in an inclined position. In fact, in the illustrated embodiment, since all the luggage items 17, 18, 19 have been provided with a set of wheels, it is possible to tow the coupled items of luggage 17, 18, 19 without tilting the luggage items 17, 18, 19, although they are less maneuverable than when tilted.

Debido a la posición de los medios de conexión y al hecho de que hay dos juegos de maletas, la disposición ahora es mucho más estable, de modo que un usuario puede girar en las esquinas, abrir puertas y usar escaleras mecánicas/ascensores con una sola mano para maniobrar la disposición de múltiples artículos.Due to the position of the connecting means and the fact that there are two sets of suitcases, the arrangement is now much more stable, so that a user can turn corners, open doors and use escalators / elevators with just one hand to maneuver the arrangement of multiple items.

Dependiendo del tamaño de los artículos de equipaje en una disposición, la tensión de las tiras de conexión 34, 36 cuando se juntan, y el ángulo de inclinación , las ruedas 28 en cada artículo de equipaje 17, 18 y/o 19 puede estar en contacto constante con el piso al ser remolcado. El hecho de que las ruedas 28 de algunos artículos de equipaje no estén en contacto con el piso no afectará la maniobrabilidad de la disposición debido al hecho de que hay dos puntos de acoplamiento con dos conectores. Además, hay un centro de gravedad bajo porque las tiras de conexión 34, 36 están ubicadas en el lado de los paneles 24, 26 de caparazón y no, como con la técnica anterior, ubicadas en la parte superior de los paneles 24, 26 de caparazón.Depending on the size of the luggage items in an arrangement, the tension of the connecting strips 34, 36 when brought together, and the angle of inclination, the wheels 28 on each luggage item 17, 18 and / or 19 may be at constant contact with the ground when being towed. The fact that the wheels 28 of some items of luggage are not in contact with the floor will not affect the maneuverability of the arrangement due to the fact that there are two points of attachment with two connectors. In addition, there is a low center of gravity because the connecting strips 34, 36 are located on the side of the shell panels 24, 26 and not, as with the prior art, located on the top of the panels 24, 26 of shell.

La figura 6 es un diagrama que muestra una vista en perspectiva de un artículo de equipaje 117 de acuerdo con una segunda realización de la presente invención.Fig. 6 is a diagram showing a perspective view of a luggage item 117 according to a second embodiment of the present invention.

El artículo de equipaje 117 comprende una porción 125 de base en forma de bandeja y una porción 124 de tapa. La porción de base en forma de bandeja comprende un panel 126 principal, un primer panel 127 lateral (y no se muestra el segundo panel lateral opuesto), el panel 122 inferior y el panel 123 superior. La porción 124 de tapa está unida de manera articulada a la porción 125 de base en forma de bandeja mediante una disposición 121 de cierre de cremallera ubicada en la periferia del primer lado 127, el segundo lado, los paneles 123 y 122 superior e inferior de la porción 125 de base en forma de bandeja. La porción 125 de base en forma de bandeja y la porción 124 de tapa pueden formarse de cualquier manera conocida en la técnica y pueden estar hechas de cualquier material usado tradicionalmente para hacer maletas de estilo duro o blando; es decir, pueden estar hechos de plástico moldeado, o de un material plástico espumado como EVA, o de tela compuesta y capas de tablero, por ejemplo. La tapa y las porciones 124, 125 de base en forma de bandeja están articuladas juntas y se pueden abrir una con respecto a la otra, por medio de la disposición 121 de cierre de cremallera de apertura. El artículo de equipaje 117 puede incorporar características adicionales no descritas en las figuras, tales como bolsillos de almacenamiento, capacidades de expansión de maletas y/u otras características aplicables al equipaje que son bien conocidas en la técnica.The item of luggage 117 comprises a tray-shaped base portion 125 and a lid portion 124. The tray-shaped base portion comprises a main panel 126, a first side panel 127 (and the opposite second side panel is not shown), the bottom panel 122, and the top panel 123. The lid portion 124 is hingedly attached to the tray-shaped base portion 125 by a slide fastener arrangement 121 located on the periphery of the first side 127, the second side, the upper and lower panels 123 and 122 of the tray-shaped base portion 125. The tray-shaped base portion 125 and the lid portion 124 may be formed in any manner known in the art and may be made from any material traditionally used for packing hard or soft style; that is, they can be made of molded plastic, or of a foamed plastic material such as EVA, or of composite fabric and layers of board, for example. The lid and the tray-shaped base portions 124, 125 are hinged together and can be opened relative to each other, by means of the opening slide fastener arrangement 121. The luggage item 117 may incorporate additional features not described in the figures, such as storage pockets, suitcase expansion capabilities, and / or other features applicable to luggage that are well known in the art.

Una disposición 120 de manija de carro está situada en el panel 126 principal, y comprende dos miembros 142 extensibles, rígidos verticalmente erguidos. La disposición 120 de la manija del carro está generalmente centrada longitudinalmente en el panel 126 principal, del artículo de equipaje 117. La disposición 120 de la manija del carro también comprende una pieza transversal 144, que se extiende por la parte superior de los miembros 142 erguidos. Insertado en la pieza transversal 144 hay un botón 129 que se usa para desbloquear y bloquear la pieza transversal 144 en su lugar. Tal mecanismo de bloqueo es conocido en la técnica. También se puede incorporar una empuñadura definida por el usuario (no mostrada) en la pieza transversal 144. El artículo de equipaje 117 también comprende dos juegos de ruedas 128, que se encuentran en cada esquina del panel 122 inferior.A carriage handle arrangement 120 is located on the main panel 126, and comprises two vertically upright, rigid, extensible members 142. Cart handle arrangement 120 is generally longitudinally centered on the main panel 126, of the luggage item 117. The trolley handle arrangement 120 also comprises a cross piece 144, which extends over the top of the upright members 142. Inserted in cross piece 144 is a button 129 that is used to unlock and lock cross piece 144 in place. Such a locking mechanism is known in the art. A user-defined handle (not shown) may also be incorporated into crosspiece 144. Item of luggage 117 also comprises two sets of wheels 128, which are located at each corner of bottom panel 122.

El artículo de equipaje 117 también comprende dos tiras 130 y 131 conectoras, cada una acoplada a los conectores 134 y 136 macho y hembra respectivamente. La figura 6 muestra solo uno de cada conector 134, 136 macho y hembra. Las tiras 130, 131 de conexión se colocan en o por encima del punto medio de la altura vertical del artículo de equipaje 117 en el mismo eje horizontal entre sí. Solo se muestra un conjunto de tiras de conector en la figura 6)Item of luggage 117 also comprises two connector strips 130 and 131, each coupled to male and female connectors 134 and 136 respectively. Figure 6 shows only one of each male and female connector 134, 136. The connecting strips 130, 131 are positioned at or above the midpoint of the vertical height of the luggage item 117 on the same horizontal axis as each other. Only one set of connector strips is shown in figure 6)

Las tiras 130, 131 de conexión están fabricadas con material duradero y flexible, como nylon, algodón, plástico y/u otro material similar. Las tiras 130, 131 de conexión se unen a los paneles 127 laterales por medio de pegamento, costuras, grapas o por cualquier otro método conocido para unir una pieza de material flexible a un artículo de equipaje.The connecting strips 130, 131 are made of durable and flexible material, such as nylon, cotton, plastic, and / or other similar material. The connecting strips 130, 131 are attached to the side panels 127 by means of glue, stitching, staples, or by any other known method of attaching a piece of flexible material to an item of luggage.

Las tiras 130, 131 de conexión se unen a los conectores 134, 136 macho y hembra usando una hebilla 135 de ajuste de longitud de tal manera que cuando las tiras 130, 131 de conexión se tiran con respecto a los conectores 136, 134, la longitud de la tira 130 o 131 se alargarán o acortarán dependiendo de la dirección de la fuerza aplicada. Tales mecanismos 135 de ajuste de longitud son bien conocidos por los expertos en la técnica de equipaje.The connecting strips 130, 131 are attached to the male and female connectors 134, 136 using a length adjustment buckle 135 such that when the connecting strips 130, 131 are pulled relative to the connectors 136, 134, the Length of strip 130 or 131 will be lengthened or shortened depending on the direction of the applied force. Such length adjustment mechanisms 135 are well known to those skilled in the luggage art.

Los conectores 134, 136 macho y hembra pueden ser acoplados y desacoplados entre sí por un usuario como se conoce en la técnica.Male and female connectors 134, 136 can be coupled and uncoupled from each other by a user as is known in the art.

El artículo de equipaje de la segunda realización estaría conectado uno a otro como se describió previamente con referencia a la figura 5. La diferencia entre las realizaciones primera y segunda de la presente invención es la ubicación precisa de las tiras del conector en relación con las partes físicas de los artículos de equipaje. En la primera realización (Figuras 2a a 5), las tiras del conector están ubicadas una en la primera porción en forma de caparazón, la otra en la segunda porción en forma de caparazón. En las segundas realizaciones (figura 6), las tiras del conector están ubicadas en la porción de base en forma de bandeja.The item of luggage of the second embodiment would be connected to one another as previously described with reference to Figure 5. The difference between the first and second embodiments of the present invention is the precise location of the connector strips in relation to the parts. physical items of luggage. In the first embodiment (Figures 2a to 5), the connector strips are located one in the first shell-shaped portion, the other in the second shell-shaped portion. In the second embodiments (Figure 6), the connector strips are located in the tray-shaped base portion.

La figura 7 es un diagrama que muestra una vista en perspectiva de un artículo de equipaje 217 de acuerdo con una tercera realización de la presente invención, por lo que el artículo de equipaje 217 comprende bolsillos 250 de conector cerrables. Los bolsillos 250 del conector se describen con mayor detalle a continuación en la figura 8)Fig. 7 is a diagram showing a perspective view of a luggage item 217 according to a third embodiment of the present invention, whereby the luggage item 217 comprises closable connector pockets 250. The connector pockets 250 are described in greater detail below in Figure 8)

El artículo de equipaje 217 comprende una porción 225 de base en forma de bandeja y una porción 224 de tapa. La porción de base en forma de bandeja comprende un panel 226 principal, un primer panel 227 lateral (y no se muestra el segundo panel lateral opuesto), el panel 222 inferior y el panel 223 superior. La porción 224 de tapa está unida de manera articulada a la porción 225 de base en forma de bandeja por una disposición 221 de cierre de cremallera ubicada en la periferia del primer lado 227, el segundo lado, los paneles 223 y 222 superior e inferior de la porción 225 de base en forma de bandeja. La porción 225 de base en forma de bandeja y la porción 224 de tapa pueden formarse de cualquier manera conocida en la técnica y pueden estar hechas de cualquier material usado tradicionalmente para hacer maletas de estilo duro o blando; es decir, ellas pueden estar hechas de plástico moldeado, o de un material plástico espumado como EVA, o de tela compuesta y capas de tablero, por ejemplo. La tapa y las porciones 224, 225 de base en forma de bandeja están articuladas entre sí y se pueden abrir una con respecto a la otra, por medio de la disposición 221 de cierre de cremallera de apertura. El artículo de equipaje 217 puede incorporar características adicionales no descritas en las figuras, tales como bolsillos de almacenamiento, capacidades de expansión de maletas y/u otras características aplicables al equipaje que son bien conocidas en la técnica.The luggage item 217 comprises a tray-shaped base portion 225 and a lid portion 224. The tray-shaped base portion comprises a main panel 226, a first side panel 227 (and opposite second side panel is not shown), bottom panel 222, and top panel 223. The lid portion 224 is hingedly attached to the tray-shaped base portion 225 by a slide fastener arrangement 221 located on the periphery of the first side 227, the second side, the upper and lower panels 223 and 222 of the tray-shaped base portion 225. The tray-shaped base portion 225 and the lid portion 224 may be formed in any manner known in the art and may be made from any material traditionally used for hard or soft style luggage; that is, they can be made of molded plastic, or of a foamed plastic material such as EVA, or of composite fabric and layers of board, for example. The lid and the tray-shaped base portions 224, 225 are hinged to each other and can be opened relative to each other by means of the opening slide fastener arrangement 221. The item of luggage 217 may incorporate additional features not described in the figures, such as storage pockets, suitcase expansion capabilities, and / or other features applicable to luggage that are well known in the art.

Una disposición 220 de manija de carro está ubicada en el panel 226 principal, y comprende dos miembros 242 extensibles, rígidos verticalmente erguidos. La disposición 220 de la manija del carro está generalmente centrada longitudinalmente en el panel 226 principal, del artículo de equipaje 217. Insertado en la pieza transversal 244 hay un botón 229 que se usa para desbloquear y bloquear la pieza transversal 244 en su lugar. Tal mecanismo de bloqueo es conocido en la técnica. También se puede incorporar una empuñadura definida por el usuario (no mostrada) en la pieza transversal 244. El artículo de equipaje 217 también comprende dos juegos de ruedas 228, que se encuentran en cada esquina del panel 222 inferior. A trolley handle arrangement 220 is located on the main panel 226, and comprises two vertically upright, rigid, extensible members 242. Trolley handle arrangement 220 is generally longitudinally centered on main panel 226 of luggage item 217. Inserted in cross piece 244 is a button 229 that is used to unlock and lock cross piece 244 in place. Such a locking mechanism is known in the art. A user-defined handle (not shown) may also be incorporated into crosspiece 244. Item of luggage 217 also comprises two sets of wheels 228, which are located at each corner of bottom panel 222.

El artículo de equipaje 217 también comprende dos tiras 230 y 231 de conector, cada una acoplada a los conectores 234 y 236 macho y hembra, respectivamente.The item of luggage 217 also comprises two connector strips 230 and 231, each coupled to male and female connectors 234 and 236, respectively.

Las tiras 230, 231 del conector están unidas a los paneles laterales 227 primero y segundo y están ubicadas dentro de los bolsillos 250 del conector de modo que cuando el mecanismo 254 de cremallera en un bolsillo 250 del conector está completamente cerrado, las tiras 230, 231 del conector son totalmente contenibles dentro de los respectivos bolsillos 250 de conector. Las figuras 7 a 9 ilustran que las tiras 230, 231 de conector no necesitan estar unidas a los paneles 227 laterales primero y segundo de artículos de equipaje 227 adyacentes en el mismo eje horizontal que el otro. The connector strips 230, 231 are attached to the first and second side panels 227 and are located within the connector pockets 250 so that when the zipper mechanism 254 in a connector pocket 250 is fully closed, the strips 230, 231 of the connector are fully contained within the respective connector pockets 250. Figures 7 to 9 illustrate that the connector strips 230, 231 need not be attached to the first and second side panels 227 of adjacent items of luggage 227 on the same horizontal axis as the other.

Las tiras 230, 231 de conexión están fabricadas con material duradero y flexible, como nylon, algodón, plástico y/u otro material similar. Las 230, 231 tiras de conexión se unen a los paneles 227 laterales por medio de pegamento, costuras, grapas o cualquier otro método conocido para unir una pieza de material flexible a un artículo de equipajeThe connecting strips 230, 231 are made of durable and flexible material, such as nylon, cotton, plastic, and / or other similar material. The 230, 231 connecting strips are attached to the side panels 227 by means of glue, stitching, staples or any other known method of attaching a piece of flexible material to an item of luggage

Las tiras 230, 231 de conexión están unidas a los conectores 234, 236 macho y hembra (figura 8) usando una hebilla 235 de ajuste de longitud de modo que cuando las tiras 230, 231 de conexión se tiran con respecto a los conectores 236, 234, la longitud de la tira 230 o 231 se alargará o acortará dependiendo de la dirección de la fuerza aplicada. Tales mecanismos 235 de ajuste de longitud son bien conocidos por los expertos en la técnica de equipaje.The connecting strips 230, 231 are attached to the male and female connectors 234, 236 (Figure 8) using a length adjustment buckle 235 so that when the connecting strips 230, 231 are pulled relative to the connectors 236, 234, the length of the strip 230 or 231 will lengthen or shorten depending on the direction of the applied force. Such length adjustment mechanisms 235 are well known to those skilled in the luggage art.

Los conectores 234, 236 macho y hembra pueden ser acoplados y desacoplados entre sí por un usuario como se conoce en la técnica.The male and female connectors 234, 236 can be coupled and uncoupled from each other by a user as is known in the art.

La figura 8 muestra los bolsillos del conector cerrables con mayor detalle. Los bolsillos 250 del conector están ubicados hacia la parte superior de cada uno de los paneles laterales 227 de los artículos de equipaje 217, 218 y están fabricados del mismo material que los artículos de equipaje 217, 218. Sin embargo, debería ser obvio para una persona experta en la técnica que no se requiere que tales bolsillos 250 de conector estén fabricados con el mismo material que el artículo de equipaje, y, de hecho, pueden fabricarse con otros materiales adecuados unidos al artículo de equipaje conocido en el arte de la fabricación de maletas. Los bolsillos 250 del conector se pueden abrir/cerrar por medio de un mecanismo de cierre. El mecanismo de cierre descrito en esta realización es un mecanismo 254 de cremallera, que comprende una manija de cremallera 255 y una pista de cremallera 257, que se encuentra alrededor de la periferia de dos lados del bolsillo 250 del conector. Alternativamente, el mecanismo de cierre puede ser un cierre de gancho y ojo (VELCRO™), mecanismo de botón u otro medio de cierre conocido por los expertos en la técnica.Figure 8 shows the closable connector pockets in greater detail. The connector pockets 250 are located toward the top of each of the side panels 227 of the luggage items 217, 218 and are made of the same material as the luggage items 217, 218. However, it should be obvious to a person skilled in the art that such connector pockets 250 are not required to be made of the same material as the luggage item, and in fact may be made of other suitable materials attached to the luggage item known in the art of manufacture of suitcases. The connector pockets 250 can be opened / closed by means of a closure mechanism. The closure mechanism described in this embodiment is a zipper mechanism 254, comprising a zipper handle 255 and a zipper track 257, which is located around the periphery of two sides of the pocket 250 of the connector. Alternatively, the closure mechanism may be a hook and eye closure (VELCRO ™), button mechanism or other closure means known to those skilled in the art.

Se aplica un patrón 251 de puntada al material que forma el bolsillo 250 del conector y al lado 227 del artículo de equipaje 217, 218, definiendo así la profundidad y la forma de los bolsillos 250 del conector.A stitch pattern 251 is applied to the material forming the connector pocket 250 and to the side 227 of the luggage item 217, 218, thus defining the depth and shape of the connector pockets 250.

El artículo de equipaje de la tercera realización estaría conectado uno a otro como se describió previamente con referencia a la figura 5. La diferencia entre la primera, segunda y tercera realizaciones de la presente invención es la ubicación precisa de las tiras del conector en relación con las partes físicas de los artículos de equipaje. En la primera realización (Figuras 2a a 5), las tiras del conector están ubicadas una en una porción en forma de caparazón, la otra en la segunda porción en forma de caparazón. En las segundas realizaciones (figura 6), ambas están ubicadas en la porción de base en forma de bandeja, mientras que en la tercera forma de realización (figuras 7, 8 y 9), están contenidas dentro de bolsillos de conector cerrables.The item of luggage of the third embodiment would be connected to one another as previously described with reference to Figure 5. The difference between the first, second and third embodiments of the present invention is the precise location of the connector strips in relation to the physical parts of the baggage items. In the first embodiment (Figures 2a to 5), the connector strips are located one in a shell-shaped portion, the other in the second shell-shaped portion. In the second embodiments (Figure 6), both are located in the tray-shaped base portion, while in the third embodiment (Figures 7, 8 and 9), they are contained within closable connector pockets.

La figura 9 es un diagrama que muestra una vista lateral de los artículos de equipaje 217, 218 cuando se remolca. La disposición se puede colocar en una posición inclinada por un usuario que tira de la disposición 220 de la manija del carro en la dirección de la flecha. Esta disposición particular de artículos de equipaje 217, 218 acoplados es tal que es fácilmente maniobrable usando una mano cuando los artículos de equipaje 217, 218 están en una posición inclinada.Fig. 9 is a diagram showing a side view of the luggage items 217, 218 when towed. The arrangement can be placed in a tilted position by a user pulling the carriage handle arrangement 220 in the direction of the arrow. This particular arrangement of attached luggage items 217, 218 is such that it is easily maneuverable using one hand when the luggage items 217, 218 are in an inclined position.

Debido al posicionamiento de los medios de conector y al hecho de que hay dos juegos de maletas, la disposición ahora es mucho más estable, de modo que el usuario puede girar en las esquinas, abrir puertas y usar escaleras mecánicas/ascensores con una sola mano para maniobrar la disposición de múltiples artículos de equipaje en un “tren”. Por ejemplo, es posible tener más de 2 artículos de equipaje con ruedas en el tren, o 2 artículos de equipaje con ruedas y 1 sin ruedas, u otras configuraciones similares.Due to the positioning of the connector means and the fact that there are two sets of cases, the arrangement is now much more stable, so that the user can turn corners, open doors and use escalators / elevators with one hand to maneuver the arrangement of multiple items of luggage on a "train". For example, it is possible to have more than 2 items of luggage with wheels on the train, or 2 items of luggage with wheels and 1 without wheels, or other similar configurations.

Dependiendo del tamaño de los artículos de equipaje en una disposición, la tensión de las tiras 230, 231 de conexión cuando se juntan y el ángulo de inclinación, las ruedas 228 en cada artículo de equipaje 217 y/o 218 pueden estar en contacto constante con el piso al ser remolcado. El hecho de que las ruedas 228 de algunos artículos de equipaje no estén en contacto con el piso no afectará la maniobrabilidad de la disposición debido al hecho de que hay dos puntos de acoplamiento con dos conectores.Depending on the size of the luggage items in an arrangement, the tension of the connecting strips 230, 231 when brought together, and the angle of inclination, the wheels 228 on each luggage item 217 and / or 218 may be in constant contact with the floor when towed. The fact that the wheels 228 of some items of luggage are not in contact with the floor will not affect the maneuverability of the arrangement due to the fact that there are two points of attachment with two connectors.

La diferencia entre las realizaciones primera, segunda y tercera de la presente invención es la ubicación precisa de las tiras del conector en relación con las partes físicas de los artículos de equipaje. En la primera realización (Figuras 2a a 5), las tiras del conector están ubicadas una en una porción en forma de caparazón, la otra en la segunda porción en forma de caparazón. En las segundas realizaciones (figura 6), ambas están ubicadas en la porción de base en forma de bandeja. En la tercera realización (Figuras 7, 8 y 9), los conectores se pueden ubicar dentro de los bolsillos del conector en el artículo de equipaje, pero se extienden desde los bolsillos cerrables cuando se abren los bolsillos cerrables.The difference between the first, second and third embodiments of the present invention is the precise location of the connector strips in relation to the physical parts of the luggage items. In the first embodiment (Figures 2a to 5), the connector strips are located one in a shell-shaped portion, the other in the second shell-shaped portion. In the second embodiments (FIG. 6), both are located in the tray-shaped base portion. In the third embodiment (Figures 7, 8 and 9), the connectors can be located within the connector pockets on the luggage item, but extend from the closable pockets when the closable pockets are opened.

Ahora debe ser evidente que cualquier artículo de equipaje de cualquiera de las realizaciones de la presente invención, que tenga dos juegos de conectores macho y/o hembra o puede remolcar, o ser remolcado por, cualquier otro artículo de equipaje que tenga dicha disposición de conectores macho y/o hembra y/o una manija y ruedas. Además, cualquier número de artículos se puede acoplar o desacoplar fácilmente de una disposición tal que el usuario no tenga que luchar para levantar o maniobrar los múltiples artículos de equipaje en una fila.It should now be apparent that any item of luggage of any of the embodiments of the present invention, which has two sets of male and / or female connectors or can tow, or be towed by, any other item of luggage having said arrangement of connectors male and / or female and / or a handle and wheels. Furthermore, any number of items can be easily attached or detached from an arrangement such that the user does not have to struggle to lift or maneuver the multiple items of luggage in a row.

La presente invención permite a un usuario crear una disposición de artículos de equipaje para ser remolcados sin tener que luchar para acoplar los artículos de equipaje. A diferencia de la técnica anterior, no es necesario que el usuario tenga que levantar los artículos de equipaje en su lugar antes de acoplarlos, ya que la colocación de las tiras de conexión garantiza que los conectores macho y hembra se puedan enganchar fácilmente cuando se colocan los artículos de equipaje adyacentes entre sí. Los artículos se pueden colocar fácilmente adyacentes entre sí utilizando la disposición de la manija del carro y las ruedas, eliminando así la necesidad de levantar cualquier cosa.The present invention enables a user to create an arrangement of luggage items to be towed without having to struggle to dock the luggage items. Unlike the prior art, the user does not need to have You have to lift the luggage items into place before docking, as the placement of the connecting strips ensures that the male and female connectors can easily engage when the luggage items are placed adjacent to each other. Items can be easily positioned adjacent to each other using the cart handle and wheel arrangement, thus eliminating the need to lift anything.

El posicionamiento de las tiras de conexión a los lados de los artículos de equipaje significa que el centro de gravedad de los artículos de equipaje acoplados es menor que el que está disponible en los artículos de equipaje conocidos en la técnica anterior. El bajo centro de gravedad significa que una disposición, de artículos de equipaje acoplados, puede ser fácilmente colocada en una posición inclinada, por las personas viejas, débiles, frágiles, que llevan equipaje y/o cuidan niños. El bajo centro de gravedad también significa que los artículos de equipaje se pueden maniobrar fácilmente con una mano, lo que permite al usuario remolcar la disposición con una mano mientras abre las puertas, lleva a un niño/toma la mano de un niño, usa escaleras mecánicas/ascensores y/o que llevan más maletas.The positioning of the connecting strips on the sides of the luggage items means that the center of gravity of the attached luggage items is less than that available in the luggage items known in the prior art. The low center of gravity means that an arrangement, of attached luggage items, can easily be placed in a tilted position, by the old, weak, frail, carrying luggage and / or babysitting. The low center of gravity also means that luggage items can be easily maneuvered with one hand, allowing the user to tow the arrangement with one hand while opening doors, carrying a child / holding a child's hand, using stairs mechanical / elevators and / or carrying more suitcases.

Las dos tiras de conexión en cada artículo de equipaje en una disposición aseguran que se logre un acoplamiento seguro, lo que significa que un usuario puede remolcar la disposición y girar las esquinas a la velocidad sin que la disposición se tambalee o se caiga. Esto es particularmente útil si un usuario llega tarde a un avión o un tren y se le exige que corra. Tener dos juegos de tiras en cada maleta significa que se puede usar cualquier configuración de maletas/bolsas de carro, y, además, se pueden conectar múltiples artículos juntos como se muestra en la figura 5. The two connecting strips on each item of luggage in an arrangement ensure that a secure docking is achieved, meaning that a user can tow the arrangement and turn corners at speed without the arrangement wobbling or falling. This is particularly useful if a user is late for a plane or train and is required to run. Having two sets of straps in each suitcase means that any suitcase / trolley bag configuration can be used, and additionally multiple items can be connected together as shown in figure 5.

Claims

1. A first item of baggage (17, 117, 217) wherein the item of baggage comprises:

a portion (25, 125, 225) base;

a lid portion (24, 124, 224) hingedly attached to the base portion (25, 125, 225) and wherein the base and lid portions are arranged to open and close;

a trolley handle arrangement (20, 120, 220) located at a first end of the luggage item;

a set of wheels (28, 128, 228) located at or about an opposite end of the item of luggage in the trolley handle arrangement;

wherein the first item of luggage comprises sides extending between the first end and the opposite end characterized in that a first side of the first item of luggage comprises a first complementary portion of a first flexible connecting means (30, 130, 230) of Two parts; and in an opposite orientation, a first complementary portion of a second flexible two-part connector means (31, 131, 231); and

wherein the use of the first complementary portion of the first means (30, 130, 230) two-part flexible connector is operable to connect a second complementary portion of the first means (30, 130, 230) two-part flexible connector located in one side of a second item of luggage (18, 118, 218), and wherein the first complementary portion of the second means (31, 131,231) flexible two-part connector is operable to connect a second complementary portion of the second means (31 , 131, 231) two-part flexible connector located on one side of a third item of luggage (19, 119, 219) in which at least one of the second or third items of luggage (18, 19, 118, 119, 218 , 219) comprises wheels (28, 128, 218) and can be secured to the first item of luggage (17, 117, 217) while both items of luggage are standing on the floor.

2. A set of two items of luggage, comprising the first item of luggage of claim 1 and the second item of luggage with which the first item of luggage is operable.

Items of luggage according to claim 2, wherein the first complementary portions of the first and second means (30, 31, 130, 131, 230, 231) two-part flexible connector are located in opposite orientations.

Items of luggage according to any preceding claim wherein the first item of luggage (17, 117, 217) further comprises a first complementary portion of a third flexible two-part connecting means and a first complementary portion of a fourth means. two-part flexible connector.

Items of luggage according to claim 4, wherein the second item of luggage (18, 118, 218) comprises a second complementary portion of the third flexible two-part connecting means

Items of luggage according to claim 4 or 5, wherein the third item of luggage (19, 119, 219) comprises a second complementary portion of the fourth flexible two-part connector means.

Luggage items according to any one of the preceding claims, wherein the first complementary portion of each two-part flexible connector means (30, 31, 130, 131, 230, 231) comprises a strip of fabric attached to a male connector portion (34, 134, 234) and the second complementary portion of each flexible two-part connector means is a strip of cloth coupled to the female connector (36, 136, 236).

8. Luggage articles according to claim 2 in which the length of the complementary portions is adjustable.

Luggage articles according to any preceding claim, wherein the luggage articles (217, 218, 219) comprise connector pockets (250), in which at least a part of the flexible connectors (230, 231) of Two parts are retained within the connector pocket (250) when the connector pocket (250) is fully closed.

Luggage items according to claim 9, wherein the connector pockets (250) comprise a closure mechanism (254) located around their periphery.

Luggage items according to any preceding claim, wherein the first and second complementary portions of the first two-part flexible connector means (30, 130, 230) are co-located at the same height when the first (17, 117, 217) and the second (18, 118, 218) items of luggage are adjacent to each other.

12. Items of luggage according to any preceding claim, wherein the first and second complementary portions of the second means (31, 131, 231) two-part flexible connector are co-located at the same height when the first (17, 117, 217) and the third (19, 119, 219) luggage items are adjacent to each other.

13. Items of luggage according to any preceding claim, wherein the first and second complementary portions of the third flexible two-part connector means are co-located at the same height when the first (17, 117, 217) and second (18, 118, 218) items of luggage are adjacent to each other.

14. Items of luggage according to any preceding claim, in which the first and second complementary portions of the fourth flexible two-part connector means are co-located at the same height when the first (17, 117, 217) and third (19, 119, 219) items of luggage are adjacent to each other.