EP1314873A2 - Mechanical distributor type injection pump with cold start acceleration - Google Patents

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EP1314873A2
EP1314873A2 EP02022594A EP02022594A EP1314873A2 EP 1314873 A2 EP1314873 A2 EP 1314873A2 EP 02022594 A EP02022594 A EP 02022594A EP 02022594 A EP02022594 A EP 02022594A EP 1314873 A2 EP1314873 A2 EP 1314873A2
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EP
European Patent Office
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piston
spring
injection
pressure pump
cold start
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EP02022594A
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German (de)
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EP1314873B1 (en
EP1314873A3 (en
Inventor
Guenter Bofinger
David Banham
Volker Freudl
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Publication of EP1314873A3 publication Critical patent/EP1314873A3/en
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/128—Varying injection timing by angular adjustment of the face-cam or the rollers support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16—Adjustment of injection timing
    • F02D1/18—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
    • F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/1416—Devices specially adapted for angular adjustment of annular cam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D1/183—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic
    • F02D2001/186—Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic using a pressure-actuated piston for adjustment of a stationary cam or roller support

Definitions

  • the start of injection is particularly with self-igniting internal combustion engines, to the respective operating phase adapt the internal combustion engine.
  • In the cold running phase especially at Low outside temperatures make it necessary to use diesel distributor injection pumps Injection start to be adjusted earlier and therefore with regard to particle emission a low-emission and low-noise start and a subsequent zero-emission start To achieve cold running phase.
  • With increasing engine speed it is necessary to advance the start of delivery of the injection pump in order to To compensate injection and ignition delay caused time shift.
  • diesel fuel takes a certain amount of time to pass from liquid state to change into the gaseous state and in this state with the Combustion air to form an inflammable, self-igniting mixture at high pressure.
  • the time required for this between the start of injection and the start of combustion is at Auto-ignition internal combustion engines referred to as ignition delay. This will among other factors also determined by the ignitability of the diesel fuel (expressed by the cetane number), the achievable compression ratio ⁇ of the self-igniting Internal combustion engine and the quality of fuel atomization through the injector of the fuel injector.
  • the ignition delay in self-igniting internal combustion engines is usually in the order of 1 to 2 ms. During the Cold running phase at low outside temperatures extends this period, which leads to Soot formation from unburned fuel leads to the environment through the exhaust system arrives.
  • Another way to adjust the start of injection early is by rotating a component designed as a roller ring during the start and the cold-running phase of the self-igniting internal combustion engine, the injection adjuster piston and thus postponing the start of injection early.
  • Another on Mechanically feasible measure for cold start acceleration consists in to press on one side of the injection adjuster piston by means of an eccentric shaft and thereby displacing the injection adjuster piston in such a way that the injection begins postponed early.
  • an adjustment unit for shifting the injection curve effective to reach By moving the support point of one of the injection adjuster pistons directly acting spring element from a movable component to a in the starting phase stationary component can act on the injection adjuster piston Swinging of this piston between two stop surfaces can be prevented. Thereby on the one hand, an uncontrolled axial movement of the injection adjuster piston remains, which, on the other hand, has a favorable influence on its material wear with regard to friction.
  • two spring elements of different spring stiffnesses c 1 , c 2 can be arranged on a displaceably mounted spring support ring.
  • the spring stiffness c 1 is always chosen to be very small, the spring stiffness being responsible for the cold start, while the spring stiffness c 2 of the remaining spring element is designed for normal operation.
  • the spring element of the spring assembly acting on the injection adjuster piston is pre-tensioned, while the spring element associated with the cold start acceleration piston in untensioned situation.
  • the injection adjuster piston directly acting on the spring element and for support of the spring package in series connected spring elements can be on the inside of the Cold start accelerating piston formed a stepped arrangement of several contact surfaces are, the individual contact surfaces for the spring elements preferably as Ring surfaces are designed to run.
  • Figure 1 shows a high-pressure pump with advance unit, as from the prior art known.
  • the high-pressure pump 1 comprises a housing 2, on the underside of which an adjustment unit 5 is flanged to delay the start of injection.
  • the adjustment unit 5 for moving the time of injection comprises a two-part housing, with a housing joint 40 between the housing halves of the adjusting unit 5 and the housing 2 of the High pressure pump 1 a sealing plate is inserted.
  • the adjusting unit 5 for shifting the injection time comprises a shiftable one mounted injection adjuster piston 6. Inside the injection adjuster piston 6 a pivot bearing 7 is arranged, which for receiving a not shown in Figure 1 Lever serves. By means of this lever, a roller ring, not shown here, of a high-pressure pump can 1 can be adjusted within the housing 2 such that the start of injection of fuel is moved into the combustion chambers of an internal combustion engine.
  • This lever is also used as an adjustment bolt for a spray adjuster piston called the roller ring.
  • the lever received in the rotary bearing 7 of the injection adjuster piston 6 passes through one Opening 9 in the injection adjuster piston, which is dimensioned such that a pivoting movement the lever of the pivot bearing 7 within the injection adjuster piston 6 is possible.
  • the injection adjuster piston 6 is from a first, essentially in the vertical direction extending first inlet bore 10 and a substantially perpendicular to this second inlet bore 11 traversed.
  • the second inlet bore 11 opens into a control slide bore 13 which is substantially parallel to the axis of symmetry of the injection adjuster piston 6 runs.
  • In the control slide bore 13 is a piston-shaped Control slide 12 let in, on its end facing a cavity 24 with an enlarged output bore is provided.
  • the control slide 12 corresponds to a control piston and is used in combination with the injection adjuster piston 6 also referred to as a follower or servo spray adjuster piston. Between one across Axis of symmetry of the control slide 12 extending first channel 14 and one in the control slide 12 executed second channel 15 there is a connection, the second Channel 15 opens into the area of the control slide 12, which has an enlarged inner diameter is trained.
  • the control slide 12 is a slotted on its outer peripheral surface Washer 16 associated with the axial displacement path of the control slide 12 within the injection adjuster piston 6 defines the slotted The disk forms a stop 22 for the control slide 12.
  • the slotted disc 16 lies within a recess 19 of the injection adjuster piston 6 on the second end face 18 of the injection adjuster piston 6, while the first end face 17 of the injection adjuster piston 6 in the state shown in FIG. 1 a housing boundary wall of the adjusting unit 5 for shifting the injection timing assigns.
  • the regulating slide 12 On its end face facing a cavity 24, the regulating slide 12 comprises one Support disc 20, which serves as a contact surface for a control spring 31.
  • the control spring 31 is supported on the inside 26 of a cold start acceleration piston 23.
  • a disk 21 may be provided on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23.
  • the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 also serves as a stop surface for a first spring element 25, which is located on the inside 26 opposite Supported on an intermediate plate 30.
  • On the intermediate plate 30 On the intermediate plate 30 is a annular projection formed as a stop surface for the second end face 18th the injection adjuster piston 6 is used.
  • Between the first spring element 25 and the Control spring 31 is also a trailing piston / slider retaining spring 32 embedded.
  • the sleeve body 34 has a first sleeve body stop 36 and a second sleeve body stop 37 on.
  • the control slide / trailing piston retaining spring 32 is supported on the one hand on the first sleeve body stop 36 and on the other hand on the slotted disc 16 in the area of second end face 18 of the injection adjuster piston 6.
  • the cold-start acceleration piston 23 shown here is supported with its one End space 27 facing the pressure chamber 28 on one on the housing wall of the adjusting unit 5 trained stop 29.
  • On the peripheral surface of the cold start acceleration piston 23 is an annular groove 38, which with a drain hole 39 with communicates with the cavity 24 which is from the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 30 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 is limited in the region of the recess 19.
  • a disadvantage of this embodiment variant of a high pressure pump 1 for supply A fuel injection system with fuel is the fact that between the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 and the first sleeve body stop 36 there is a gap 33.
  • This gap 33 causes gradual pressure build-up in the cavity 24 via the inlet bores 10 and 11, the first channel 14 and the second channel 15 and the inside of the sleeve body 34 and the openings 35 made therein an uncontrolled movement of the injection adjuster piston 6 can occur. So that is a stable adjustment in the lower speed range of the high pressure pump 1 is difficult achievable since between the first sleeve body stop 36 and the opposite one Section of the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 a design-related Free space remains. Since the second sleeve body stop 37 the support disc 20 of the control slide 12, the position of the first sleeve body stop lies 36 of the sleeve body 34 firmly, thereby forming the annular gap 33 comes.
  • Figure 2 shows an adjustment unit for shifting the start of injection in longitudinal section.
  • the housing 2 of a high-pressure pump 1 is one Adjustment unit 5 assigned to shift the injection timing.
  • a Injection adjuster piston 6 is included, which comprises a rotary bearing 7, in which a Lever element 8, not shown here, is included, which has a roller ring inside the high pressure pump 1 is adjusted.
  • the late position 66 of the adjusting unit shown in FIG. 2 5 is characterized in that the axis of the bore of the rotary bearing 7 for Axis of the roller ring of the high pressure pump 1 are spaced apart by an offset 67.
  • the Injection adjuster piston 6 further comprises a recess 9 in which a pivoting movement of the lever element 8 accommodated in the pivot bearing 7 is also possible first inlet bore 10 and a second inlet bore angled to this 11.
  • a control slide bore is symmetrical to the central axis of the injection adjuster piston 6 13 added, in which a control slide 12 adjustable in the axial direction is stored.
  • the control slide 12 comprises a first channel 14 and one with this in Connected second channel 15. Furthermore, the one facing the cavity 24 A support ring 20 is added to the end face of the control slide 12.
  • the rotation of the Control slide 12 is by means of a disc-shaped element designed as a slot 16 ensures, which in the region of a recess 19 on the second end face 18th of the injection adjuster piston 6.
  • the slotted legs of the disc-shaped Element 16 engage in recesses on the outer peripheral surface of the control slide 12 are formed.
  • an intermediate plate 77 on which an annular stop surface 79 is formed becomes a stop for the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 of the adjustment unit 5 shown for shifting the injection timing.
  • the intermediate plate 77 forms a stop surface for the first spring element 25, which has a first annular shape configured stop surface 52 on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 forms.
  • the first spring element 25, which is preferably designed as a coil spring is the intermediate plate 77 in contact with the housing 2 of the high pressure pump 1 and in System held on the adjusting unit 5 for shifting the injection timing.
  • the Cavity 24 which is essentially from the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 77 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 formed, also runs a further spring element 62, which is different from the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 to the second contact face 53 on the Extends inside 26 of the cold start acceleration piston 23 and the injection adjuster piston 6 acted upon directly.
  • the slit-shaped, the axial movement of the control slide 12 limiting element 16 always in contact held on the second end face 18 of the injection adjuster piston 6.
  • a first end face 56 of a carrier element 55 bears against a third contact surface 54 on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23.
  • the carrier element 55 comprises an axis 59 extending from the first end face 56 parallel to the axis of symmetry of the injection piston 6.
  • a stop is formed on this axis 59, which defines the maximum axial displacement of a spring support ring 57.
  • the spring support ring 57 essentially designed as a cylindrical component, comprises a first end face 57.1 and a second end face 58.
  • a first spring element 60 of a spring assembly 60 extends between a disk-shaped element 21 assigned to the first end face 56 and the first end face 57.1 of the spring support ring 57. 61.
  • the second spring element of the spring assembly 60, 61 extends between the second end face 58 of the spring support ring 57 and the support ring 20 of the control slide 12.
  • the first spring element 60 or the second spring element 61 accommodated within the installation space A (see FIG. 1), are connected in series to one another, the position of the spring support ring 57 depending on the resulting force exerted by the first spring element 60 of the spring stiffness c 2 and the second spring element 61 with spring stiffness c 1 on the spring support ring 57.
  • the spring support ring 57 is also provided with openings 63, through which, when the spring support ring 57 is in contact with the end face of the support disk 20 of the control slide 12, fuel flowing into the interior of the spring support ring 57 flows from the second channel 15 into the cavity 24 and fills it gradually, ie leads to a build-up of pressure in this.
  • the injection adjuster piston 6 is in the direction of an early start of injection Comparison to the illustration according to FIG. 2 in a stop ring 79 of the intermediate plate 77 employed state.
  • the first end face 17 of the injection adjuster piston is in this state 6 spaced from the housing side wall, whereas the control slide 12 from its control slide bore 13 in the interior of the injection adjuster piston 6 is extended.
  • the offset 67 shown in Figure 2 between the center of the Rotary bearing 7, the injection adjuster piston 6 and the pivot point of the unspecified Component of high-pressure pump 1 has dropped out, i.e. these pivot points lie on a vertical.
  • the control slide 12 is designed as a control slide and is determined by the suction chamber pressure, which is present through the opening 9, in equilibrium with the trailing piston springs brought and thus controls the position of the injection adjuster piston 6.
  • the spring support ring 57 is displaced on the axis 59 of the carrier 55 by the support disk 20 provided on its end face until an equilibrium of forces has been established within the spring assembly 60 or 61 and a further displacement of the spring support ring 57 begins the axis 59 of the carrier 55 is omitted.
  • the early position 65 of the injection adjuster piston 6 is that of the end face 27 of the cold start acceleration piston 23 assigned pressure chamber 28 relieved of pressure.
  • Via one of the adjustment units 5 for moving the start of injection assigned actuator in the form of a Electromagnet 41 can establish a fluid connection between an inlet 51 to actuator 41 and a pressure chamber bore 50 opening into its valve chamber is interrupted or be released.
  • the pressure chamber 28 is analogous to the representation according to FIG without pressure; i.e. the actuator 41 in the form of a solenoid valve closes the inlet 51 from the high pressure pump 1.
  • Figure 4 shows the actuator for shifting the injection timing in the steady state the high pressure pump with the injection adjuster piston in the late position.
  • the inlet 51 to the actuator is in shape of a solenoid valve 41 is released by the actuator and by the solenoid valve 41 associated valve chamber fuel via the pressure chamber bore 50 in the Pressure chamber 28 shoots. Due to the gradual increase in pressure in the pressure chamber 28 the end face 27 of the cold-start acceleration piston 23 is acted on such that it moves with its inside 26 towards the intermediate plate 77, one of which is annular extending stop surface 79 is formed.
  • the carrier 55 receiving the spring support ring 57 is displaced. Its first end face 56 bears against the third contact surface 54 on the bottom on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23.
  • the carrier 55 with the spring support ring 57 which is displaceably received thereon and is acted upon by the first spring element with spring stiffness c 2 , moves in the direction of the support disk 20 of the control slide 12.
  • the inlet 51 from the housing 2 High pressure pump 1 is closed and the pressure chamber bore 50 is depressurized, due to the pressure build-up in the cavity 24, the cold start acceleration piston 23 in System to stop 29 on the wall of the adjustment unit 5.
  • Figure 5 shows a schematic representation of a side view of the high pressure pump.
  • the drive side of the high pressure pump is marked, on which in schematic representation of a pulley 4 is formed, which does not have a here Belt drive shown initiates the drive in the high pressure pump.
  • An adjustment unit 5 is flanged to the side of the housing 2 of the high-pressure pump 1, which serves to shift the start of injection.
  • reference numeral 74 are the flange screws characterized, with which the adjusting unit 5 on the housing 2 of the high pressure pump 1 is flanged.
  • the adjustment unit 5 stands with the housing 2 of the high-pressure pump via a first connecting pipe 72 connected.
  • the first connecting pipe 72 is connected to a hollow screw 70 Sealing elements 71 attached to the housing 2 of the high pressure pump 1 and with a Another hollow screw 70 in the region of the cold start acceleration piston 23 of the adjustment unit 5 connected to postpone the start of injection.
  • the further banjo bolt 70 are also analogous to the first banjo bolt 70 flat sealing rings 71 assigned.
  • a second connection pipe 73 extends from the adjustment unit 5 for shifting the injection timing to the housing 2 of the high-pressure pump 1, which is connected pressure-tight at the same time by means of banjo bolts 70.
  • Figure 5.1 shows a partial longitudinal section through the adjustment unit for shifting the start of injection with cold start acceleration pistons.
  • a connecting thread 75 for a hollow screw 70 is provided in the housing of the adjusting unit 5.
  • an annular groove 38 is provided on the lateral surface of the cold start acceleration piston 23, which is connected to the cavity 24 delimited by the cold start acceleration piston 23 and the injection adjuster piston 6 via a drain hole 39.
  • the end face 27 of the cold start acceleration piston 23 bears against the stop 29 on the housing side.
  • the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 is designed such that a plurality of stop faces 52 and 53 are formed on the inside of the cold start acceleration piston 23, against which the first spring element 25 and the first end face 56 of a carrier 55 rest.
  • the first end face 56 of the carrier as shown in FIG. 5.2 serves to support the further spring element 62, which acts directly on the first end face 18 of the injection adjuster piston 6.
  • a spring support ring 57 is mounted on the axis 59 of the carrier 55, the first side 57.1 of which serves as a stop surface for the first spring element 60, designed with spring stiffness c 2 .
  • the second stop surface 53 of the spring support ring 57 supports the second spring element 61 of the spring assembly 60 or 61, wherein the second spring element is designed with a spring stiffness c 1 and acts on the support disk 20 of a control slide 12, not shown here.
  • FIG. 5.2 is a longitudinal section through the adjustment unit for displacement the start of injection with a coupling spring package between the cold start acceleration pistons and injection adjuster pistons.
  • the first spring element 25 bears on the first bearing surface 52, while the second bearing surface 53 and the third bearing surface 54 are combined in a stop surface for the first end face 56 of the spring carrier 55 as shown in FIGS. 2, 3 and 4.
  • a spring support ring 57 is slidably received on the axis 59 with a stop extending from the first end face 56 of the carrier 55.
  • the first side 57.1 of the spring support ring 57 is acted upon by the first spring element 60, designed in spring stiffness c 1 , while a second spring element 61, designed in spring stiffness c 1 , extends from the second side 58 of the spring support ring 57 to the support disk 20 of the control slide 12.
  • the control slide 12 is displaceably guided in a control slide bore 13 within the injection adjuster piston 6.
  • the injection adjuster piston 6 comprises, analogously to the representations according to FIGS. 2, 3 and 4, a rotary bearing 7, in which a lever shoulder 8 indicated here for adjusting an actuating element projects on a high-pressure pump 1 not shown in FIG. 5.3. In order to enable a pivoting movement of the lever shoulder 8 when the injection adjuster piston 6 is axially displaced, there is an elongate recess 9 above the pivot bearing 7.
  • the injection adjuster piston 6 is traversed by a first inlet bore 10, which opens into an inlet bore 11 running at an angle to this. Via the second inlet bore 11, the first channel 14 in the control slide 12 can be pressurized, which is connected to a second channel 15.
  • the second channel 15 of the control slide 12 opens in the region of the end face of a support disk 20, on which the second spring element 61, designed with spring stiffness c 1 , is supported.
  • the stop surface 79 forms the system for the second end face 17 of the injection adjuster piston 6, reference numeral 78 denotes a sealing plate.
  • the cold start acceleration piston 23 is analogous to the design variants according to FIGS Representations in Figures 2, 3 and 4 acted upon by a first spring element 25.
  • the the second end face of the injection adjuster piston 6 directly acting further spring 62 (the further spring element 62) is supported on the first end face 56 of the in FIG. 5.3 in modified embodiment shown carrier 55 from.
  • annular groove 38 is a hollow screw connection 70 or 75 assigned, via which by means of the first connecting pipe 72 (see illustration according to FIG. 5), an outflow of unnecessary fuel into the Housing 2 of the high pressure pump 1 can take place.
  • the position of the injection adjuster piston is shown in FIG. 5.2 when the internal combustion engine stands, but the solenoid valve 41 is energized. In this state the internal combustion engine when the engine is about to start warm.

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Abstract

A spring (62) acting directly upon on a stop (22) on the injection adjustment piston (6) and a separate spring assembly (60, 61) acting upon the control slide (12) are located between the cold start acceleration piston (23) and one of the faces (18) of the injection adjustment piston. The spring assembly is mounted on a support (55). <??>A high pressure pump (1) for supplying internal combustion machinery with fuel has its casing (2) connected to an adjustment unit (5) for altering injection time. The adjustment unit comprises an injection adjustment piston which has inlet bores (10, 11) and contains a movable control side. A tensioning force is applied to the face of the injection adjustment piston facing the cold start acceleration piston.

Description

Technisches GebietTechnical field

Aufgrund ständig steigender Anforderungen durch verschärfte Abgasvorschriften für OttoMotoren und für selbstzündende Verbrennungskraftmaschinen ist der Einspritzbeginn, insbesondere bei selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen, an die jeweilige Betriebsphase der Verbrennungskraftmaschine anzupassen. In der Kaltlaufphase, insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen ist es erforderlich, an Diesel-Verteilereinspritzpumpen den Einspritzbeginn nach früher hin zu verstellen und dadurch hinsichtlich der Partikelemission einen emissions- und geräuschärmeren Start und eine sich daran anschließende emissionsfreie Kaltlaufphase zu erreichen. Bei steigenden Drehzahlen der Verbrennungskraftmaschine ist es erforderlich, den Förderbeginn der Einspritzpumpe vorzuverlegen, um die durch Einspritz- und Zündverzug verursachte Zeitverschiebung zu kompensieren.Due to constantly increasing requirements due to stricter exhaust gas regulations for Otto engines and for auto-ignition internal combustion engines, the start of injection is particularly with self-igniting internal combustion engines, to the respective operating phase adapt the internal combustion engine. In the cold running phase, especially at Low outside temperatures make it necessary to use diesel distributor injection pumps Injection start to be adjusted earlier and therefore with regard to particle emission a low-emission and low-noise start and a subsequent zero-emission start To achieve cold running phase. With increasing engine speed it is necessary to advance the start of delivery of the injection pump in order to To compensate injection and ignition delay caused time shift.

Stand der TechnikState of the art

Nach dem Einspritzvorgang benötigt Dieselkraftstoff eine bestimmte Zeitspanne, um vom flüssigen Zustand in den gasförmigen Zustand überzugehen und in diesem Zustand mit der Verbrennungsluft ein entzündbares, bei hohem Druck selbstzündendes Gemisch zu bilden. Der dafür benötigte Zeitraum zwischen Einspritzbeginn und Verbrennungsbeginn wird bei selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen als Zündverzug bezeichnet. Dieser wird neben anderen Faktoren auch von der Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffes bestimmt (ausgedrückt durch die Cetanzahl), dem erreichbaren Verdichtungsverhältnis ε der selbstzündenden Verbrennungskraftmaschine und der Güte der Kraftstoffzerstäubung durch die Einspritzdüse des Kraftstoffinjektors. Der Zündverzug bei selbstzündenden Verbrennungskraftmaschinen liegt in der Regel in der Größenordnung von 1 bis 2 ms. Während der Kaltlaufphase bei niedrigen Außentemperaturen verlängert sich diese Zeitspanne, was zur Rußildung durch unverbrannten Kraftstoff führt, der durch das Abgassystem in die Umwelt gelangt.After the injection process, diesel fuel takes a certain amount of time to pass from liquid state to change into the gaseous state and in this state with the Combustion air to form an inflammable, self-igniting mixture at high pressure. The time required for this between the start of injection and the start of combustion is at Auto-ignition internal combustion engines referred to as ignition delay. This will among other factors also determined by the ignitability of the diesel fuel (expressed by the cetane number), the achievable compression ratio ε of the self-igniting Internal combustion engine and the quality of fuel atomization through the injector of the fuel injector. The ignition delay in self-igniting internal combustion engines is usually in the order of 1 to 2 ms. During the Cold running phase at low outside temperatures extends this period, which leads to Soot formation from unburned fuel leads to the environment through the exhaust system arrives.

Bei Verteilereinspritzpumpen selbstzündender Verbrennungskraftmaschinen können verschiedene Kaltstartbeschleunigungsmaßnahmen eingesetzt werden. Eine hydraulische Maßnahme zur Startbeschleunigung liegt in einer temporär erfolgenden Anhebung des Innenraumdruckes der Verteilereinspritzpumpe während des Kaltstarts und der sich unmittelbar an diesen anschließenden Kaltlaufphase der selbstzündenden Verbrennungskraftmaschine. Durch die Anhebung des Innendruckniveaus wird die Verschiebung eines Einspritzbeginn-Verstellkolbens erreicht, was zu einer Verschiebung des Einspritzbeginns nach früh führt. Der Nachteil dieser Maßnahme liegt in einem späten Loslauf des Einspritzverstellerkolbens durch den langsam sich aufbauenden Druck im Innenraum der Verteilereinspritzpumpe.In the case of distributor injection pumps of self-igniting internal combustion engines, various can Cold start acceleration measures are used. A hydraulic one The measure to accelerate the start is a temporary increase in the interior pressure the distributor injection pump during the cold start and immediately at this subsequent cold-running phase of the self-igniting internal combustion engine. By raising the internal pressure level, the displacement of an injection start adjusting piston reached, resulting in a shift in the start of injection leads to early. The disadvantage of this measure is that the injection adjuster piston starts running late due to the slowly building up pressure in the interior of the distributor injection pump.

Eine weitere Möglichkeit, den Einspritzbeginn nach früh hin zu verstellen liegt darin, durch Verdrehen eines als Rollenring ausgebildeten Bauelementes während des Starts und der Kaltlaufphase der selbstzündenden Verbrennungskraftmaschine den Einspritzverstellerkolben und damit den Einspritzbeginn nach früh hin zu verschieben. Eine weitere auf mechanischem Wege durchführbare Maßnahme zur Kaltstartbeschleunigung besteht darin, auf eine Seite des Einspritzverstellerkolbens mittels einer Exzenterwelle zu drücken und dadurch den Einspritzverstellerkolben derart zu verschieben, dass sich der Einspritzbeginn nach früh hin verschiebt.Another way to adjust the start of injection early is by rotating a component designed as a roller ring during the start and the cold-running phase of the self-igniting internal combustion engine, the injection adjuster piston and thus postponing the start of injection early. Another on Mechanically feasible measure for cold start acceleration consists in to press on one side of the injection adjuster piston by means of an eccentric shaft and thereby displacing the injection adjuster piston in such a way that the injection begins postponed early.

Den erwähnten Maßnahmen haftet allesamt der Nachteil an, dass nur geringe Verstellmöglichkeiten erreichbar sind, die ihre Grenze in der mechanischen Überbeanspruchung der beteiligten Bauteile finden und somit nur eine begrenzte Verschiebung des Einspritzbeginns nach früh hin erzielt werden kann.All of the above-mentioned measures have the disadvantage that the adjustment options are limited are attainable, their limit in the mechanical overload of the Find components involved and therefore only a limited shift in the start of injection can be achieved early.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Mit der erfindungsgemäßen Lösung lässt sich eine stetige Druckbeaufschlagung eines Einspritzverstellerkolbens einer Verstelleinheit zur Verschiebung des Einspritzverlaufes wirksam erreichen. Durch Verlegung der Abstützstelle eines den Einspritzverstellerkolben direkt beaufschlagenden Federelementes von einem bewegbaren Bauteil an ein in der Startphase stationäres Bauteil kann durch Beaufschlagung des Einspritzverstellerkolbens ein Schwingen dieses Kolbens zwischen zwei Anschlagflächen verhindert werden. Dadurch hinterbleibt einerseits eine unkontrollierte Axialbewegung des Einspritzverstellerkolbens, was andererseits dessen Materialverschleiß hinsichtlich auftretender Reibung günstig beeinflusst.With the solution according to the invention, a constant pressurization of an injection adjuster piston is possible an adjustment unit for shifting the injection curve effective to reach. By moving the support point of one of the injection adjuster pistons directly acting spring element from a movable component to a in the starting phase stationary component can act on the injection adjuster piston Swinging of this piston between two stop surfaces can be prevented. Thereby on the one hand, an uncontrolled axial movement of the injection adjuster piston remains, which, on the other hand, has a favorable influence on its material wear with regard to friction.

Durch Integration eines Federpaketes in den Hohlraum der Verstelleinheit zur Verschiebung des Einspritzzeitpunktes, der vom Kaltstartbeschleunigungskolben und dem Einspritzverstellerkolben begrenzt wird, lassen sich zwei Federelemente unterschiedlicher Federsteifigkeiten c1, c2 an einem verschiebbar gelagerten Federstützring anordnen. Die Federsteifigkeit c1 wird immer sehr klein gewählt, wobei die Federsteifigkeit verantwortlich für den Kaltstart ist, während die Federsteifigkeit c2 des verbleibenden Federelementes hinsichtlich des Normalbetriebes ausgelegt ist.By integrating a spring assembly into the cavity of the adjusting unit for shifting the injection timing, which is limited by the cold start acceleration piston and the injection adjuster piston, two spring elements of different spring stiffnesses c 1 , c 2 can be arranged on a displaceably mounted spring support ring. The spring stiffness c 1 is always chosen to be very small, the spring stiffness being responsible for the cold start, while the spring stiffness c 2 of the remaining spring element is designed for normal operation.

In Ruhelage der Hochdruckpumpe, d.h. noch nicht gestarteter Verbrennungskraftmaschine, ist das den Einspritzverstellerkolben beaufschlagende Federelement des Fedempakets vorgespannt, während das dem Kaltstartbeschleunigungskolben zugeordnete Federelement in ungespannter Lage ist.With the high pressure pump at rest, i.e. internal combustion engine not yet started, the spring element of the spring assembly acting on the injection adjuster piston is pre-tensioned, while the spring element associated with the cold start acceleration piston in untensioned situation.

Bei der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung eines Federnpaketes in Gestalt zweier in Serie geschalteter Federelemente zwischen dem Kaltstartbeschleunigungskolben und dem Einspritzverstellerkolben, können alle Einspritzverstellerkolben-Steuerfedern gemäß eines Baukastensystems zum Einsatz gelangen. Durch Auswahl der Steifigkeit der Federelemente kann die gewünschte Federcharakteristik und damit der Verlauf der Vorspannkraft je nach Anwendungsfall der Hochdruckpumpe eingestellt werden. Das den Einspritzverstellerkolben direkt beaufschlagende Federelement ist derart ausgelegt, dass bei Anordnung dieses Federelementes direkt am Kaltstartbeschleunigungskolben sämtliche gängigen Federelemente eingebaut werden können. Zur Abstützung eines ersten Federelementes, des den Einspritzverstellerkolben direkt beaufschlagenden Federelementes sowie zur Abstützung des Federnpakets in Serie geschalteter Federelemente, kann an der Innenseite des Kaltstartbeschleunigungskolbens eine gestufte Anordnung mehrerer Anlageflächen ausgebildet werden, wobei die einzelnen Anlageflächen für die Federelemente vorzugsweise als Ringflächen verlaufend ausgebildet sind.In the proposed solution of a spring assembly in the form of two in Series of switched spring elements between the cold start acceleration piston and the Injection adjuster piston, all injection adjuster piston control springs according to one Modular system are used. By selecting the stiffness of the spring elements can the desired spring characteristics and thus the course of the preload depending can be set according to the application of the high pressure pump. That is the injection adjuster piston directly acting spring element is designed such that when arranged this spring element directly on the cold start acceleration piston all common spring elements can be installed. To support a first spring element, the the injection adjuster piston directly acting on the spring element and for support of the spring package in series connected spring elements, can be on the inside of the Cold start accelerating piston formed a stepped arrangement of several contact surfaces are, the individual contact surfaces for the spring elements preferably as Ring surfaces are designed to run.

Zeichnungdrawing

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend detaillierter erläutert.The invention is explained in more detail below with the aid of the drawing.

Es zeigt:

Figur 1
eine Hochdruckpumpe mit Frühverstelleinheit, wie aus dem Stand der Technik bekannt,
Figur 2
eine Verstelleinheit zur Verschiebung des Einspritzbeginns im Längsschnitt,
Figur 3
die Verstelleinheit gemäß der Darstellung in Figur 2 mit Einspritzverstellerkolben in Frühlage,
Figur 4
die Verstelleinheit im stationären Zustand der Hochdruckpumpe mit Einspritzverstellerkolben in Spätlage,
Figur 5
die Seitenansicht der Hochdruckpumpe,
Figur 5.1
einen Teillängsschnitt durch die Verstelleinheit mit Kaltstartbeschleunigungskolben und
Figur 5.2
einen Längsschnitt durch die Verstelleinheit mit einem Koppelfederpaket zwischen Kaltstartbeschleunigungskolben und Einspritzverstellerkolben unterhalb des Hochdruckpumpengehäuses.
It shows:
Figure 1
a high-pressure pump with advance unit, as known from the prior art,
Figure 2
an adjustment unit for shifting the start of injection in longitudinal section,
Figure 3
the adjustment unit as shown in Figure 2 with injection adjuster piston in the early position,
Figure 4
the adjustment unit in the stationary state of the high pressure pump with injection adjuster piston in late position,
Figure 5
the side view of the high pressure pump,
Figure 5.1
a partial longitudinal section through the adjustment unit with cold start acceleration piston and
Figure 5.2
a longitudinal section through the adjustment unit with a coupling spring assembly between the cold start acceleration piston and the injection adjuster piston below the high-pressure pump housing.

Ausführungsvariantenvariants

Figur 1 zeigt eine Hochdruckpumpe mit Frühverstelleinheit, wie aus dem Stand der Technik bekannt.Figure 1 shows a high-pressure pump with advance unit, as from the prior art known.

Die Hochdruckpumpe 1 umfasst ein Gehäuse 2, an dessen Unterseite eine Verstelleinheit 5 zur Verschiebung des Einspritzbeginns angeflanscht ist. Die Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes umfasst ein zweiteiliges Gehäuse, wobei an einer Gehäusefüge 40 zwischen den Gehäusehälften der Verstelleinheit 5 und dem Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 ein Dichtblech eingelegt ist.The high-pressure pump 1 comprises a housing 2, on the underside of which an adjustment unit 5 is flanged to delay the start of injection. The adjustment unit 5 for moving the time of injection comprises a two-part housing, with a housing joint 40 between the housing halves of the adjusting unit 5 and the housing 2 of the High pressure pump 1 a sealing plate is inserted.

Die Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes umfasst einen verschiebbar gelagerten Einspritzverstellerkolben 6. Innerhalb des Einspritzverstellerkolbens 6 ist ein Drehlager 7 angeordnet, welches zur Aufnahme eines in Figur 1 nicht dargestellten Hebels dient. Mittels dieses Hebels kann ein hier nicht dargestellter Rollenring einer Hochdruckpumpe 1 innerhalb des Gehäuses 2 derart verstellt werden, dass der Einspritzbeginn von Kraftstoff in die Brennräume einer Verbrennungskraftmaschine verschoben wird.The adjusting unit 5 for shifting the injection time comprises a shiftable one mounted injection adjuster piston 6. Inside the injection adjuster piston 6 a pivot bearing 7 is arranged, which for receiving a not shown in Figure 1 Lever serves. By means of this lever, a roller ring, not shown here, of a high-pressure pump can 1 can be adjusted within the housing 2 such that the start of injection of fuel is moved into the combustion chambers of an internal combustion engine.

Dieser Hebel wird auch als Verstellbolzen eines Spritzverstellerkolbens zur Verstellung des Rollenrings bezeichnet.This lever is also used as an adjustment bolt for a spray adjuster piston called the roller ring.

Der im Drehlager 7 des Einspritzverstellerkolbens 6 aufgenommene Hebel durchsetzt eine Öffnung 9 im Einspritzverstellerkolben, die derart bemessen ist, dass eine Schwenkbewegung des Hebels des Drehlagers 7 innerhalb des Einspritzverstellerkolbens 6 möglich ist. Der Einspritzverstellerkolben 6 ist von einer ersten, im wesentlichen in vertikaler Richtung verlaufenden ersten Zulaufbohrung 10 und einer im wesentlichen senkrecht zu dieser verlaufenden zweiten Zulaufbohrung 11 durchzogen. Die zweite Zulaufbohrung 11 mündet in eine Regelschieberbohrung 13, die im wesentlichen parallel zur Symmetrieachse des Einspritzverstellerkolbens 6 verläuft. In der Regelschieberbohrung 13 ist ein kolbenförmiger Regelschieber 12 eingelassen, der an seiner einem Hohlraum 24 zuweisenden Stirnseite mit einer im Durchmesser vergrößerten Ausgangsbohrung versehen ist. Der Regelschieber 12 entspricht einem Steuerkolben und wird in Kombination mit dem Einspritzverstellerkolben 6 auch als Nachlauf- oder Servospritzverstellerkolben bezeichnet. Zwischen einem quer zur Symmetrieachse des Regelschiebers 12 verlaufendem ersten Kanal 14 und einem im Regelschieber 12 ausgeführten zweiten Kanal 15 besteht eine Verbindung, wobei der zweite Kanal 15 in den Bereich des Regelschiebers 12 mündet, der in vergrößertem Innendurchmesser ausgebildet ist. Dem Regelschieber 12 ist an seiner Außenumfangsfläche eine geschlitzte Scheibe 16 zugeordnet, die den in axiale Richtung verlaufenden Verschiebeweg des Regelschiebers 12 innerhalb des Einspritzverstellerkolbens 6 festlegt, die geschlitzte Scheibe bildet einen Anschlag 22 für den Regelschieber 12.The lever received in the rotary bearing 7 of the injection adjuster piston 6 passes through one Opening 9 in the injection adjuster piston, which is dimensioned such that a pivoting movement the lever of the pivot bearing 7 within the injection adjuster piston 6 is possible. The injection adjuster piston 6 is from a first, essentially in the vertical direction extending first inlet bore 10 and a substantially perpendicular to this second inlet bore 11 traversed. The second inlet bore 11 opens into a control slide bore 13 which is substantially parallel to the axis of symmetry of the injection adjuster piston 6 runs. In the control slide bore 13 is a piston-shaped Control slide 12 let in, on its end facing a cavity 24 with an enlarged output bore is provided. The control slide 12 corresponds to a control piston and is used in combination with the injection adjuster piston 6 also referred to as a follower or servo spray adjuster piston. Between one across Axis of symmetry of the control slide 12 extending first channel 14 and one in the control slide 12 executed second channel 15 there is a connection, the second Channel 15 opens into the area of the control slide 12, which has an enlarged inner diameter is trained. The control slide 12 is a slotted on its outer peripheral surface Washer 16 associated with the axial displacement path of the control slide 12 within the injection adjuster piston 6 defines the slotted The disk forms a stop 22 for the control slide 12.

Die geschlitzte Scheibe 16 liegt innerhalb einer Ausnehmung 19 des Einspritzverstellerkolbens 6 an der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 an, während die erste Stirnfläche 17 des Einspritzverstellerkolbens 6 im in Figur 1 dargestellten Zustand einer Gehäusebegrenzungswand der Verstelleinheit 5 zur Verschiebung des Einspritzzeitpunktes zuweist.The slotted disc 16 lies within a recess 19 of the injection adjuster piston 6 on the second end face 18 of the injection adjuster piston 6, while the first end face 17 of the injection adjuster piston 6 in the state shown in FIG. 1 a housing boundary wall of the adjusting unit 5 for shifting the injection timing assigns.

An seiner einem Hohlraum 24 zuweisenden Stirnseite umfasst der Regelschieber 12 eine Stützscheibe 20, die als Anlagefläche für eine Steuerfeder 31 dient. Die Steuerfeder 31 stützt sich an der Innenseite 26 eines Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ab. Dazu kann an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 eine Scheibe 21 vorgesehen sein. Die Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 dient darüber hinaus als Anschlagfläche für ein erstes Federelement 25, welches sich an der der Innenseite 26 gegenüberliegenden Seite an einer Zwischenplatte 30 abstützt. An der Zwischenplatte 30 ist ein ringförmiger Vorsprung ausgebildet, der als Anschlagfläche für die zweite Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 dient. Zwischen dem ersten Federelement 25 und der Steuerfeder 31 ist darüber hinaus eine Nachlaufkolben/Regelschieber-Haltefeder 32 eingelassen. Diese stützt sich einerseits an der Umfangsfläche der geschlitzten Scheibe 16 an der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 und andererseits an einem Hülsenkörper 34 ab. Der Hülsenkörper 34, dessen Mantelfläche einzelne Öffnungen 35 umfasst, weist einen ersten Hülsenkörperanschlag 36 sowie einen zweiten Hülsenkörperanschlag 37 auf. Die Regelschieber/Nachlaufkolben-Haltefeder 32 stützt sich einerseits am ersten Hülsenkörperanschlag 36 und andererseits an der geschlitzten Scheibe 16 im Bereich der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 ab. On its end face facing a cavity 24, the regulating slide 12 comprises one Support disc 20, which serves as a contact surface for a control spring 31. The control spring 31 is supported on the inside 26 of a cold start acceleration piston 23. To do this a disk 21 may be provided on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23. The inside 26 of the cold start acceleration piston 23 also serves as a stop surface for a first spring element 25, which is located on the inside 26 opposite Supported on an intermediate plate 30. On the intermediate plate 30 is a annular projection formed as a stop surface for the second end face 18th the injection adjuster piston 6 is used. Between the first spring element 25 and the Control spring 31 is also a trailing piston / slider retaining spring 32 embedded. This is based on the one hand on the peripheral surface of the slotted disc 16 on the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 and on the other hand on a sleeve body 34 from. The sleeve body 34, the lateral surface of which comprises individual openings 35, has a first sleeve body stop 36 and a second sleeve body stop 37 on. The control slide / trailing piston retaining spring 32 is supported on the one hand on the first sleeve body stop 36 and on the other hand on the slotted disc 16 in the area of second end face 18 of the injection adjuster piston 6.

Der hier dargestellte Kaltstartbeschleunigungskolben 23 stützt sich mit seiner einem Dmckraum 28 zuweisenden Stirnseite 27 an einem an der Gehäusewandung der Verstelleinheit 5 ausgebildeten Anschlag 29 ab. An der Umfangsfläche des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ist eine Ringnut 38 eingelassen, welche über eine Ablaufbohrung 39 mit dem Hohlraum 24 in Verbindung steht, der von der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23, der Zwischenplatte 30 sowie der zweiten Stirnseite 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 im Bereich der Ausnehmung 19 begrenzt wird.The cold-start acceleration piston 23 shown here is supported with its one End space 27 facing the pressure chamber 28 on one on the housing wall of the adjusting unit 5 trained stop 29. On the peripheral surface of the cold start acceleration piston 23 is an annular groove 38, which with a drain hole 39 with communicates with the cavity 24 which is from the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 30 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 is limited in the region of the recess 19.

Von Nachteil bei dieser Ausführungsvariante einer Hochdruckpumpe 1 zum Versorgen eines Kraftstoffeinspritzsystems mit Kraftstoff ist der Umstand, dass zwischen der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 und dem ersten Hülsenkörperanschlag 36 ein Spalt 33 besteht. Dieser Spalt 33 bewirkt, dass bei allmählichem Druckaufbau im Hohlraum 24 über die Zulaufbohrungen 10 bzw. 11, den ersten Kanal 14 bzw. den zweiten Kanal 15 und die Innenseite des Hülsenkörpers 34 sowie die darin ausgeführten Öffnungen 35 eine unkontrollierte Bewegung des Einspritzverstellerkolbens 6 auftreten kann. Damit ist eine stabile Verstellung im unteren Drehzahlbereich der Hochdruckpumpe 1 nur schwer erzielbar, da zwischen dem ersten Hülsenkörperanschlag 36 sowie dem diesem gegenüberliegenden Abschnitt der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ein konstruktionsbedingter Freiraum verbleibt. Da der zweite Hülsenkörperanschlag 37 die Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 übergreift, liegt die Position des ersten Hülsenkörperanschlags 36 des Hülsenkörpers 34 fest, wodurch es zur Ausbildung des Ringspaltes 33 kommt.A disadvantage of this embodiment variant of a high pressure pump 1 for supply A fuel injection system with fuel is the fact that between the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 and the first sleeve body stop 36 there is a gap 33. This gap 33 causes gradual pressure build-up in the cavity 24 via the inlet bores 10 and 11, the first channel 14 and the second channel 15 and the inside of the sleeve body 34 and the openings 35 made therein an uncontrolled movement of the injection adjuster piston 6 can occur. So that is a stable adjustment in the lower speed range of the high pressure pump 1 is difficult achievable since between the first sleeve body stop 36 and the opposite one Section of the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 a design-related Free space remains. Since the second sleeve body stop 37 the support disc 20 of the control slide 12, the position of the first sleeve body stop lies 36 of the sleeve body 34 firmly, thereby forming the annular gap 33 comes.

Figur 2 zeigt eine Verstelleinheit zur Verschiebung des Einspritzbeginns im Längsschnitt.Figure 2 shows an adjustment unit for shifting the start of injection in longitudinal section.

Analog zur Darstellung gemäß Figur 1 ist dem Gehäuse 2 einer Hochdruckpumpe 1 eine Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes zugeordnet. In dieser ist ein Einspritzverstellerkolben 6 aufgenommen, der ein Drehlager 7 umfasst, in welchem ein hier nicht dargestelltes Hebelelement 8 aufgenommen ist, welches einen Rollenring innerhalb der Hochdruckpumpe 1 verstellt. Die in Figur 2 dargestellte Spätlage 66 der Verstelleinheit 5 ist dadurch gekennzeichnet, dass die Achse der Bohrung des Drehlagers 7 zur Achse des Rollenrings der Hochdruckpumpe 1 um einen Versatz 67 auseinanderliegen. Der Einspritzverstellerkolben 6 umfasst ferner eine Ausnehmung 9, in welcher eine Schwenkbewegung des im Drehlager 7 aufgenommenen Hebelelementes 8 möglich ist, ferner eine erste Zulaufbohrung 10 sowie eine zweite, gewinkelt zu dieser verlaufenden Zulaufbohrung 11. Symmetrisch zur Mittelachse des Einspritzverstellerkolbens 6 ist eine Regelschieberbohrung 13 aufgenommen, in der ein Regelschieber 12 in axiale Richtung verstellbar gelagert ist. Der Regelschieber 12 umfasst einen ersten Kanal 14 und einen mit diesem in Verbindung stehenden zweiten Kanal 15. Ferner ist an der dem Hohlraum 24 zuweisenden Stirnseite des Regelschiebers 12 ein Stützring 20 aufgenommen. Die Drehbewegung des Regelschiebers 12 wird mittels eines als Schlitz ausgeführten scheibenförmigen Elementes 16 gewährleistet, welches im Bereich einer Ausnehmung 19 an der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 anliegt. Die geschlitzten Schenkel des scheibenförmigen Elementes 16 greifen in Ausnehmungen ein, die an der Außenumfangsfläche des Regelschiebers 12 ausgebildet sind.Analogously to the illustration according to FIG. 1, the housing 2 of a high-pressure pump 1 is one Adjustment unit 5 assigned to shift the injection timing. In this is a Injection adjuster piston 6 is included, which comprises a rotary bearing 7, in which a Lever element 8, not shown here, is included, which has a roller ring inside the high pressure pump 1 is adjusted. The late position 66 of the adjusting unit shown in FIG. 2 5 is characterized in that the axis of the bore of the rotary bearing 7 for Axis of the roller ring of the high pressure pump 1 are spaced apart by an offset 67. The Injection adjuster piston 6 further comprises a recess 9 in which a pivoting movement of the lever element 8 accommodated in the pivot bearing 7 is also possible first inlet bore 10 and a second inlet bore angled to this 11. A control slide bore is symmetrical to the central axis of the injection adjuster piston 6 13 added, in which a control slide 12 adjustable in the axial direction is stored. The control slide 12 comprises a first channel 14 and one with this in Connected second channel 15. Furthermore, the one facing the cavity 24 A support ring 20 is added to the end face of the control slide 12. The rotation of the Control slide 12 is by means of a disc-shaped element designed as a slot 16 ensures, which in the region of a recess 19 on the second end face 18th of the injection adjuster piston 6. The slotted legs of the disc-shaped Element 16 engage in recesses on the outer peripheral surface of the control slide 12 are formed.

Durch eine Zwischenplatte 77, an der eine ringförmige Anschlagfläche 79 ausgebildet ist, wird ein Anschlag für die zweite Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 der Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes dargestellt. Die Zwischenplatte 77 bildet eine Anschlagfläche für das erste Federelement 25, welches eine erste ringförmig konfigurierte Anschlagfläche 52 an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 bildet. Durch das erste Federelement 25, welches bevorzugt als Schraubenfeder gestaltet ist, wird die Zwischenplatte 77 in Anlage am Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 sowie in Anlage an der Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes gehalten. Im Hohlraum 24, der im wesentlichen von der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23, der Zwischenplatte 77 sowie der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 gebildet, läuft darüber hinaus ein weiteres Federelement 62, welches sich von der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 zur zweiten Anlagefläche 53 an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 erstreckt und den Einspritzverstellerkolben 6 direkt beaufschlagt. Durch dieses weitere Federelement 62 ist das schlitzförmige, die Axialbewegung des Regelschiebers 12 begrenzende Element 16 stets in Anlage an der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 gehalten.Through an intermediate plate 77 on which an annular stop surface 79 is formed, becomes a stop for the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 of the adjustment unit 5 shown for shifting the injection timing. The intermediate plate 77 forms a stop surface for the first spring element 25, which has a first annular shape configured stop surface 52 on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23 forms. By the first spring element 25, which is preferably designed as a coil spring is the intermediate plate 77 in contact with the housing 2 of the high pressure pump 1 and in System held on the adjusting unit 5 for shifting the injection timing. in the Cavity 24, which is essentially from the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 77 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 formed, also runs a further spring element 62, which is different from the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 to the second contact face 53 on the Extends inside 26 of the cold start acceleration piston 23 and the injection adjuster piston 6 acted upon directly. The slit-shaped, the axial movement of the control slide 12 limiting element 16 always in contact held on the second end face 18 of the injection adjuster piston 6.

An einer dritten Anlagefläche 54 an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 liegt eine erste Stirnseite 56 eines Trägerelementes 55 an. Das Trägerelement 55 umfasst eine sich von der ersten Stirnseite 56 parallel zur Symmetrieachse des Einspritzver stellerkolbens 6 verlaufende Achse 59. An dieser Achse 59 ist ein Anschlag ausgebildet, der die maximale axiale Verschiebung eines Federstützrings 57 festlegt. Der Federstützring 57, im wesentlichen als zylindrisches Bauteil ausgebildet, umfasst eine erste Stirnseite 57.1 sowie eine zweite Stirnseite 58. Zwischen einem der ersten Stirnseite 56 zugeordneten scheibenförmigen Element 21 und der ersten Stirnseite 57.1 des Federstützrings 57 erstreckt sich ein erstes Federelement 60 eines Federpaketes 60, 61. Das zweite Federelement des Federpakets 60, 61 erstreckt sich zwischen der zweiten Stirnseite 58 des Federstützrings 57 und dem Stützring 20 des Regelschiebers 12. Das erste Federelement 60 bzw. das zweite Federelement 61 aufgenommen innerhalb des Einbauraums A (vgl. Figur 1), sind in Reihe zueinander geschaltet, wobei die Position des Federstützrings 57 von der resultierenden Kraft abhängt, die das erste Federelement 60 der Federsteifigkeit c2 sowie das zweite Federelement 61 mit Federsteifigkeit c1 auf den Federstützring 57 ausüben. Der Federstützring 57 ist darüber hinaus mit Öffnungen 63 versehen, über welche bei Anlage des Federstützrings 57 an der Stirnseite der Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 in das Innere des Federstützrings 57 einströmender Kraftstoff vom zweiten Kanal 15 in den Hohlraum 24 einströmt und diesen allmählich befüllt, d.h. zu einem Druckaufbau in diesem führt.A first end face 56 of a carrier element 55 bears against a third contact surface 54 on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23. The carrier element 55 comprises an axis 59 extending from the first end face 56 parallel to the axis of symmetry of the injection piston 6. A stop is formed on this axis 59, which defines the maximum axial displacement of a spring support ring 57. The spring support ring 57, essentially designed as a cylindrical component, comprises a first end face 57.1 and a second end face 58. A first spring element 60 of a spring assembly 60 extends between a disk-shaped element 21 assigned to the first end face 56 and the first end face 57.1 of the spring support ring 57. 61. The second spring element of the spring assembly 60, 61 extends between the second end face 58 of the spring support ring 57 and the support ring 20 of the control slide 12. The first spring element 60 or the second spring element 61 accommodated within the installation space A (see FIG. 1), are connected in series to one another, the position of the spring support ring 57 depending on the resulting force exerted by the first spring element 60 of the spring stiffness c 2 and the second spring element 61 with spring stiffness c 1 on the spring support ring 57. The spring support ring 57 is also provided with openings 63, through which, when the spring support ring 57 is in contact with the end face of the support disk 20 of the control slide 12, fuel flowing into the interior of the spring support ring 57 flows from the second channel 15 into the cavity 24 and fills it gradually, ie leads to a build-up of pressure in this.

Im in Figur 2 dargestellten, d.h. der Spätlage des Einspritzverstellerkolbens 6 entsprechenden Betriebszustand 66 steht der erste Kanal 14 mit der zweiten Zulaufbohrung 11 im Einspritzverstellerkolben 6 in Fluidverbindung, so dass über die zweite Zulaufbohrung 11 Kraftstoff über den ersten Kanal 14 und den zweiten Kanal 15 in den Bereich der Ausnehmung 19 und damit in den Hohlraum 24 einströmen kann. Durch Öffnen/Schließen eines Magnetventils 41 über den Kanal 50 wird Druck auf- bzw. abgebaut, wodurch eine Verschiebung des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 entgegen der Wirkung des ersten Federelementes 25 erfolgt.In the figure shown in Figure 2, i.e. corresponding to the late position of the injection adjuster piston 6 Operating state 66 is the first channel 14 with the second inlet bore 11 in the injection adjuster piston 6 in fluid communication, so that the second inlet bore 11 Fuel via the first channel 14 and the second channel 15 in the region of the recess 19 and thus can flow into the cavity 24. By opening / closing one Solenoid valve 41 via the channel 50 pressure is built up or reduced, causing a shift of the cold start acceleration piston 23 against the action of the first spring element 25 takes place.

In Figur 3 ist die Verstelleinheit gemäß Figur 2 mit einer Verstelleinheit zum Verschieben des Einspritzzeitpunkts wiedergegeben, deren Einspritzverstellerkolben in Frühlage gestellt ist.In Figure 3, the adjustment unit according to Figure 2 with an adjustment unit for moving reproduced the injection timing, the injection adjuster piston set in the early position is.

In dieser mit Bezugszeichen 65 bezeichneten Lage des Einspritzverstellerkolbens 6 in Richtung auf einen frühen Einspritzbeginn befindet sich der Einspritzverstellerkolben 6 im Vergleich zur Darstellung gemäß Figur 2 in einem an den Anschlagring 79 der Zwischenplatte 77 angestellten Zustand. In diesem Zustand ist die erste Stirnfläche 17 des Einspritzverstellerkolbens 6 von der gehäuseseitigen Wandung beabstandet, wohingegen der Regelschieber 12 aus seiner Regelschieberbohrung 13 im Inneren des Einspritzverstellerkolbens 6 ausgefahren ist. Dadurch ist eine Verbindung zwischen der zweiten Zulaufbohrung 11 und dem ersten Kanal 14, der den Regelschieber 12 senkrecht zur ersten Symmetrieachse durchzieht, unterbunden. Der in Figur 2 dargestellte Versatz 67 zwischen dem Zentrum des Drehlagers 7, des Einspritzverstellerkolbens 6 und dem Drehpunkt der nicht näher spezifizierten Komponente der Hochdruckpumpe 1 ist fortgefallen, d.h. diese Drehpunkte liegen auf einer Senkrechten.In this position of the injection adjuster piston 6 in FIG The injection adjuster piston 6 is in the direction of an early start of injection Comparison to the illustration according to FIG. 2 in a stop ring 79 of the intermediate plate 77 employed state. The first end face 17 of the injection adjuster piston is in this state 6 spaced from the housing side wall, whereas the control slide 12 from its control slide bore 13 in the interior of the injection adjuster piston 6 is extended. This creates a connection between the second inlet bore 11 and the first channel 14, which the control slide 12 perpendicular to the first axis of symmetry runs through, prevented. The offset 67 shown in Figure 2 between the center of the Rotary bearing 7, the injection adjuster piston 6 and the pivot point of the unspecified Component of high-pressure pump 1 has dropped out, i.e. these pivot points lie on a vertical.

Der Regelschieber 12 ist als Steuerschieber ausgebildet und wird durch den Saugraumdruck, der über die Öffnung 9 ansteht, im Gleichgewicht zu den Nachlaufkolbenfedern gebracht und steuert somit die Lage des Einspritzverstellerkolbens 6.The control slide 12 is designed as a control slide and is determined by the suction chamber pressure, which is present through the opening 9, in equilibrium with the trailing piston springs brought and thus controls the position of the injection adjuster piston 6.

Aus der Darstellung gemäß Figur 3 geht hervor, dass in diesem Betriebszustand der Verstelleinheit 5 zur Verschiebung des Einspritzbeginns der Stützring 57 und die Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 in Anlage aneinanderstehen. Das zwischen der zweiten Stirnseite 58 des Federstützringes 57 und der entsprechenden Anlagefläche der Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 eingelassene zweite Federelement mit Federsteifigkeit c1 ist entsprechend zusammengedrückt. Das erste Federelement 60 mit Federsteifigkeit c2 des Federnpakets 60 bzw. 61 verbleibt demgegenüber im wesentlichen in seiner bereits in Figur 2 dargestellten Lage. Abhängig vom axialen Verschieberweg des Regelschiebers 12 wird durch die an dessen Stirnseite vorgesehene Stützscheibe 20 der Federstützring 57 auf der Achse 59 des Trägers 55 so verschoben, bis sich ein Kräftegleichgewicht innerhalb des Federnpaketes 60 bzw. 61 eingestellt hat und eine weitere Verschiebung des Federstützrings 57 an der Achse 59 des Trägers 55 unterbleibt.It can be seen from the illustration in FIG. 3 that in this operating state of the adjusting unit 5 for shifting the start of injection, the support ring 57 and the support disk 20 of the control slide 12 are in contact with one another. The second spring element with spring stiffness c 1 inserted between the second end face 58 of the spring support ring 57 and the corresponding contact surface of the support disk 20 of the control slide 12 is compressed accordingly. In contrast, the first spring element 60 with spring stiffness c 2 of the spring assembly 60 or 61 essentially remains in its position already shown in FIG. 2. Depending on the axial displacement path of the control slide 12, the spring support ring 57 is displaced on the axis 59 of the carrier 55 by the support disk 20 provided on its end face until an equilibrium of forces has been established within the spring assembly 60 or 61 and a further displacement of the spring support ring 57 begins the axis 59 of the carrier 55 is omitted.

In Frühlage 65 des Einspritzverstellerkolbens 6 ist der der Stirnseite 27 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 zugeordnete Druckraum 28 druckentlastet. Über einen der Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzbeginns zugeordneten Steller in Gestalt eines Elektromagneten 41 kann eine Fluidverbindung zwischen einem Zulauf 51 zum Steller 41 und einem in dessen Ventilraum mündenden Druckraumbohrung 50 unterbrochen bzw. freigegeben werden. Im dargestellten, der Frühlage 65 des Einspritzverstellerkolbens 6 entsprechenden Zustand ist der Druckraum 28 analog zur Darstellung gemäß Figur 2 drucklos; d.h. der Steller 41 in Gestalt eines Magnetventils verschließt den Zulauf 51 von der Hochdruckpumpe 1.In the early position 65 of the injection adjuster piston 6 is that of the end face 27 of the cold start acceleration piston 23 assigned pressure chamber 28 relieved of pressure. Via one of the adjustment units 5 for moving the start of injection assigned actuator in the form of a Electromagnet 41 can establish a fluid connection between an inlet 51 to actuator 41 and a pressure chamber bore 50 opening into its valve chamber is interrupted or be released. In the illustrated, the early position 65 of the injection adjuster piston 6 in the corresponding state, the pressure chamber 28 is analogous to the representation according to FIG without pressure; i.e. the actuator 41 in the form of a solenoid valve closes the inlet 51 from the high pressure pump 1.

Figur 4 zeigt die Stelleinheit zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes im stationären Zustand der Hochdruckpumpe mit in Spätlage gestelltem Einspritzverstellerkolben.Figure 4 shows the actuator for shifting the injection timing in the steady state the high pressure pump with the injection adjuster piston in the late position.

Aus der Darstellung gemäß Figur 4 geht hervor, dass der Zulauf 51 zum Steller in Gestalt eines Magnetventils 41 durch den Steller freigegeben ist und sich durch den dem Magnetventil 41 zugeordneten Ventilraum Kraftstoff über die Druckraumbohrung 50 in den Druckraum 28 einschießt. Durch die allmähliche Druckzunahme im Druckraum 28 wird die Stirnseite 27 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 derart beaufschlagt, dass dieser sich mit seiner Innenseite 26 auf die Zwischenplatte 77 zubewegt, an der eine ringförmig verlaufende Anschlagfläche 79 ausgebildet ist. Mit ansteigendem Druck im Druckraum 28 wird gleichzeitig der Hohlraum 24, der von der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23, der Zwischenplatte 77 und der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 begrenzt ist, durch die Ablaufbohrung 39 in Zusammenspiel mit einer an der Mantelfläche des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ausgebildeten Ringnut 38 drukkentlastet (vgl. Detail gemäß Figur 5.1 bzw. 5.2).It can be seen from the illustration in FIG. 4 that the inlet 51 to the actuator is in shape of a solenoid valve 41 is released by the actuator and by the solenoid valve 41 associated valve chamber fuel via the pressure chamber bore 50 in the Pressure chamber 28 shoots. Due to the gradual increase in pressure in the pressure chamber 28 the end face 27 of the cold-start acceleration piston 23 is acted on such that it moves with its inside 26 towards the intermediate plate 77, one of which is annular extending stop surface 79 is formed. With increasing pressure in pressure chamber 28 simultaneously becomes the cavity 24, which is from the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 77 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 is limited by the drain hole 39 in interaction with one the circumferential surface of the cold start acceleration piston 23 formed annular groove 38 relieved of pressure (see detail according to figure 5.1 or 5.2).

Bei der Anstellbewegung des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 an die Zwischenplatte 77 wird das erste Federelement 25 komprimiert. Gleiches gilt für das den Regelschieber 12 bzw. Nachlaufkolben direkt beaufschlagende weitere Federelement 62, dessen Anlagefläche 53 bei Axialbewegung des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 in Richtung auf die zweite Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 zubewegt wird. Dadurch steigt die durch das weitere Federelement 62 erzeugte Vorspannkraft an, d.h. der Einspritzverstellerkolben wird von seiner in Figur 3 dargestellten Frühlage 65 in seine in Figur 4 dargestellte Spätlage 66 gestellt.When the cold start acceleration piston 23 moves against the intermediate plate 77, the first spring element 25 is compressed. The same applies to the control slide 12 or follower piston directly acting on further spring element 62, its contact surface 53 upon axial movement of the cold start acceleration piston 23 in the direction of the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 is moved. This increases the preload force generated by the further spring element 62, i.e. the injection adjuster piston is moved from its early position 65 shown in FIG. 3 to that shown in FIG Late position 66 posed.

Gleichzeitig mit der Axialbewegung des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 auf die Zwischenplatte 77 erfolgt eine Verschiebung des den Federstützring 57 aufnehmenden Träger 55. Dessen erste Stirnseite 56 liegt an der dritten Anlagefläche 54 am Boden an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 an. Bei einer Axialbewegung fährt der Träger 55 mit daran verschiebbar aufgenommenem Federstützring 57, der durch das erste Federelement mit Federsteifigkeit c2 beaufschlagt ist, in Richtung auf die Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 zu. Bei Anlage der der Stützscheibe 20 gegenüberliegenden Seite des Federstützrings 57 am Regelschieber 12 wird dieser bis zum Anschlag gegen das geschlitzte Scheibenelement 16 gedrückt. Im in den Einspritzverstellerkolben 6 eingeschobenen Zustand des Regelschiebers 12, stehen dessen erster Kanal 14 und der mit diesem in Verbindung stehende zweite Kanal 15 des Regelschiebers 12 in Verbindung mit der zweiten Zulaufbohrung 11 des Einspritzverstellerkolbens 6. Bei der Axialverschiebung aufgrund der Zunahme des Druckes im Druckraum 28 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 wird das Federpaket 60, 61 an die Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 angedrückt, bis der Regelschieber 12 wieder komplett in seine Regelschieberbohrung 13 eingefahren ist.Simultaneously with the axial movement of the cold start acceleration piston 23 onto the intermediate plate 77, the carrier 55 receiving the spring support ring 57 is displaced. Its first end face 56 bears against the third contact surface 54 on the bottom on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23. In the case of an axial movement, the carrier 55 with the spring support ring 57, which is displaceably received thereon and is acted upon by the first spring element with spring stiffness c 2 , moves in the direction of the support disk 20 of the control slide 12. When the side of the spring support ring 57 lying opposite the support disk 20 is pressed against the regulating slide 12, the latter is pressed against the slotted disk element 16 until it stops. When the control slide 12 is pushed into the injection adjuster piston 6, its first channel 14 and the second channel 15 of the control slide 12 connected to it are connected to the second inlet bore 11 of the injection adjuster piston 6. During the axial displacement due to the increase in pressure in the pressure chamber 28 of the cold-start acceleration piston 23, the spring assembly 60, 61 is pressed against the support disk 20 of the control slide 12 until the control slide 12 is completely retracted into its control slide bore 13.

Wird die Verbrennungskraftmaschine in diesem Zustand abgestellt und kühlt ab, stehen beim Anlassen der Verbrennungskraftmaschine die erste Zulaufbohrung 10 bzw. die zweite Zulaufbohrung 11 mit dem ersten Kanal 14 und damit dem zweiten Kanal 15 des Regelschiebers 12 in Verbindung. In der gezeigten Darstellung strömt über die genannten Bohrungen bzw. Kanäle sowie die Öffnung 63 im Federstützring 57 Kraftstoff in den Hohlraum 24 ein. Da gleichzeitig durch das Magnetventil 41 der Zulauf 51 vom Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 verschlossen und damit der Druckraumbohrung 50 drucklos ist, fährt, bedingt durch den Druckaufbau im Hohlraum 24, der Kaltstartbeschleunigungskolben 23 in Anlage zum Anschlag 29 an der Wandung der Verstelleinheit 5. Bedingt durch die Bewegung der Stirnseite 27 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 auf die Anschlagfläche 29 hin fährt der Einspritzverstellerkolben 6 aufgrund des abnehmenden Druckes im Hohlraum 24 in diesen ein, bis dessen ringförmig beschaffene zweite Stirnfläche 18 in Anlage am Anschlagring 79 der Zwischenplatte 77 liegt. Der in Figur 4 dargestellte, einem Spätlageversatz entsprechende Versatz 67 wird zu Null, d.h. die Hochdruckpumpe 1 ist derart verstellt, dass der Einspritzbeginn während des Starts und der sich unmittelbar an diesen anschließenden Kaltlaufphase der selbstzündenden Verbrennungskraftmaschine auf früh hin verschoben ist. If the internal combustion engine is switched off in this state and cools down, stand when starting the internal combustion engine, the first inlet bore 10 or the second Inlet bore 11 with the first channel 14 and thus the second channel 15 of the control slide 12 in connection. In the illustration shown flows over the bores mentioned or channels and the opening 63 in the spring support ring 57 fuel into the cavity 24 a. Since at the same time through the solenoid valve 41, the inlet 51 from the housing 2 High pressure pump 1 is closed and the pressure chamber bore 50 is depressurized, due to the pressure build-up in the cavity 24, the cold start acceleration piston 23 in System to stop 29 on the wall of the adjustment unit 5. Due to the movement the end face 27 of the cold start acceleration piston 23 onto the stop surface 29 the injection adjuster piston 6 travels due to the decreasing pressure in the cavity 24 in this one until its ring-shaped second end face 18 in contact with Stop ring 79 of the intermediate plate 77 is located. The one shown in Figure 4, a late position offset corresponding offset 67 becomes zero, i.e. the high pressure pump 1 is adjusted in such a way that the start of injection during the start and immediately following it Cold running phase of the self-igniting internal combustion engine early is moved.

Figur 5 zeigt eine schematische Wiedergabe einer Seitenansicht der Hochdruckpumpe.Figure 5 shows a schematic representation of a side view of the high pressure pump.

In Seitenansicht ist ein Gehäuse 2 einer Hochdruckpumpe 1 zur Versorgung einer Verbrennungskraftmaschine mit unter hohem Druck stehendem Kraftstoff wiedergegeben. Mit Bezugszeichen 3 ist die Antriebsseite der Hochdruckpumpe gekennzeichnet, an welcher in schematischer Wiedergabe eine Riemenscheibe 4 ausgebildet ist, die über einen hier nicht dargestellten Riementrieb den Antrieb in die Hochdruckpumpe einleitet.A side view of a housing 2 of a high-pressure pump 1 for supplying an internal combustion engine reproduced with fuel under high pressure. With reference numbers 3 the drive side of the high pressure pump is marked, on which in schematic representation of a pulley 4 is formed, which does not have a here Belt drive shown initiates the drive in the high pressure pump.

Seitlich an das Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 ist eine Verstelleinheit 5 angeflanscht, die der Verschiebung des Einspritzbeginns dient. Mit Bezugszeichen 74 sind die Flanschschrauben gekennzeichnet, mit welchen die Verstelleinheit 5 am Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 angeflanscht ist.An adjustment unit 5 is flanged to the side of the housing 2 of the high-pressure pump 1, which serves to shift the start of injection. With reference numeral 74 are the flange screws characterized, with which the adjusting unit 5 on the housing 2 of the high pressure pump 1 is flanged.

Die Verstelleinheit 5 steht mit dem Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe über ein erstes Anschlussrohr 72 in Verbindung. Das erste Anschlussrohr 72 ist an einer Hohlschraube 70 mit Dichtungselementen 71 am Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 befestigt und mit einer weiteren Hohlschraube 70 im Bereich des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 der Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzbeginns angeschlossen. Der weiteren Hohlschraube 70 sind darüber hinaus analog zur erstgenannten Hohlschraube 70 Flachdichtringe 71 zugeordnet. Des weiteren erstreckt sich ein zweites Anschlussrohr 73 von der Verstelleinheit 5 zum Verschieben des Einspritzzeitpunkts zum Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1, welches gleichzeitig mittels Hohlschrauben 70 druckdicht angeschlossen ist.The adjustment unit 5 stands with the housing 2 of the high-pressure pump via a first connecting pipe 72 connected. The first connecting pipe 72 is connected to a hollow screw 70 Sealing elements 71 attached to the housing 2 of the high pressure pump 1 and with a Another hollow screw 70 in the region of the cold start acceleration piston 23 of the adjustment unit 5 connected to postpone the start of injection. The further banjo bolt 70 are also analogous to the first banjo bolt 70 flat sealing rings 71 assigned. Furthermore, a second connection pipe 73 extends from the adjustment unit 5 for shifting the injection timing to the housing 2 of the high-pressure pump 1, which is connected pressure-tight at the same time by means of banjo bolts 70.

Figur 5.1 zeigt einen Teillängsschnitt durch die Verstelleinheit zum Verschieben des Einspritzbeginns mit Kaltstartbeschleunigungskolben.Figure 5.1 shows a partial longitudinal section through the adjustment unit for shifting the start of injection with cold start acceleration pistons.

Aus der Darstellung gemäß Figur 5.1, welche dem in Figur 5 dargestellten Schnittverlauf B-B entspricht, geht hervor, dass im Gehäuse der Verstelleinheit 5 ein Anschlussgewinde 75 für eine Hohlschraube 70 vorgesehen ist. Unterhalb des Anschlusses 75 für die Hohlschraube 70 ist an der Mantelfläche des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 eine Ringnut 38 vorgesehen, die mit dem vom Kaltstartbeschleunigungskolben 23 und dem Einspritzverstellerkolben 6 begrenzten Hohlraum 24 über eine Ablaufbohrung 39 in Verbindung steht. In der Darstellung gemäß Figur 5.2 liegt die Stirnseite 27 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 am gehäuseseitigen Anschlag 29 an. Die Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ist derart beschaffen, dass mehrere Anschlagflächen 52 bzw. 53 an der Innenseite des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 ausgebildet werden, an denen das erste Federelement 25 sowie die erste Stirnseite 56 eines Trägers 55 anliegen. Die erste Stirnseite 56 des Trägers gemäß der Darstellung in Figur 5.2 dient neben der Abstützung des ersten Federelementes 60 zur Abstützung des weiteren Federelements 62, welches die erste Stirnseite 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 unmittelbar beaufschlagt. An der Achse 59 des Trägers 55 ist ein Federstützring 57 gelagert, dessen erste Seite 57.1 als Anschlagfläche für das erste Federelement 60, ausgeführt in Federsteifigkeit c2, dient. Die zweite Anschlagfläche 53 des Federstützrings 57 unterstützt das zweite Federelement 61 des Federnpaketes 60 bzw. 61, wobei das zweite Federelement in einer Federsteifigkeit c1 ausgebildet ist und die Stützscheibe 20 eines hier nicht dargestellten Regelschiebers 12 beaufschlagt.5.1, which corresponds to the section BB shown in FIG. 5, shows that a connecting thread 75 for a hollow screw 70 is provided in the housing of the adjusting unit 5. Underneath the connection 75 for the hollow screw 70, an annular groove 38 is provided on the lateral surface of the cold start acceleration piston 23, which is connected to the cavity 24 delimited by the cold start acceleration piston 23 and the injection adjuster piston 6 via a drain hole 39. In the illustration according to FIG. 5.2, the end face 27 of the cold start acceleration piston 23 bears against the stop 29 on the housing side. The inside 26 of the cold start acceleration piston 23 is designed such that a plurality of stop faces 52 and 53 are formed on the inside of the cold start acceleration piston 23, against which the first spring element 25 and the first end face 56 of a carrier 55 rest. In addition to supporting the first spring element 60, the first end face 56 of the carrier as shown in FIG. 5.2 serves to support the further spring element 62, which acts directly on the first end face 18 of the injection adjuster piston 6. A spring support ring 57 is mounted on the axis 59 of the carrier 55, the first side 57.1 of which serves as a stop surface for the first spring element 60, designed with spring stiffness c 2 . The second stop surface 53 of the spring support ring 57 supports the second spring element 61 of the spring assembly 60 or 61, wherein the second spring element is designed with a spring stiffness c 1 and acts on the support disk 20 of a control slide 12, not shown here.

Der Darstellung gemäß Figur 5.2 ist ein Längsschnitt durch die Verstelleinheit zum Verschieben des Einspritzbeginns mit einem Koppelfederpaket zwischen Kaltstartbeschleunigungskolben und Einspritzverstellerkolben zu entnehmen.The illustration according to FIG. 5.2 is a longitudinal section through the adjustment unit for displacement the start of injection with a coupling spring package between the cold start acceleration pistons and injection adjuster pistons.

Im Vergleich zur Darstellung gemäß Figuren 2, 3 und 4 sind an der Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 lediglich zwei Anschlagflächen für Federelemente ausgebildet. An der ersten Anlagefläche 52 liegt das erste Federelement 25 an, während die zweite Anlagefläche 53 und die dritte Anlagefläche 54 gemäß der Darstellung in den Figuren 2, 3 und 4 in eine Anschlagfläche für die erste Stirnseite 56 des Federträgers 55 zusammengefasst sind. An der sich von der ersten Stirnseite 56 des Trägers 55 erstreckenden Achse 59 mit Anschlag ist ein Federstützring 57 verschiebbar aufgenommen. Die erste Seite 57.1 des Federstützringes 57 wird vom ersten Federelement 60, ausgeführt in Federsteifigkeit c1, beaufschlagt, während sich von der zweiten Seite 58 des Federstützrings 57 ein zweites Federelement 61, ausgeführt in Federsteifigkeit c1, zur Stützscheibe 20 des Regelschiebers 12 erstreckt. Analog zu den Darstellungen gemäß der Figuren 2, 3 und 4 ist der Regelschieber 12 innerhalb des Einspritzverstellerkolbens 6 in einer Regelschieberbohrung 13 verschiebbar geführt. Der Einspritzverstellerkolben 6 umfasst analog zu den Darstellungen gemäß der Figuren 2, 3 und 4 ein Drehlager 7, in welchem ein hier angedeuteter Hebelansatz 8 zur Verstellung eines Stellelementes an einer in Figur 5.3 nicht dargestellten Hochdruckpumpe 1 hineinragt. Um eine Schwenkbewegung des Hebelansatzes 8 bei Axialverschiebung des Einspritzverstellerkolbens 6 zu ermöglichen, befindet sich oberhalb des Drehlagers 7 eine längliche Ausnehmung 9.In comparison to the illustration according to FIGS. 2, 3 and 4, only two stop surfaces for spring elements are formed on the inside 26 of the cold start acceleration piston 23. The first spring element 25 bears on the first bearing surface 52, while the second bearing surface 53 and the third bearing surface 54 are combined in a stop surface for the first end face 56 of the spring carrier 55 as shown in FIGS. 2, 3 and 4. A spring support ring 57 is slidably received on the axis 59 with a stop extending from the first end face 56 of the carrier 55. The first side 57.1 of the spring support ring 57 is acted upon by the first spring element 60, designed in spring stiffness c 1 , while a second spring element 61, designed in spring stiffness c 1 , extends from the second side 58 of the spring support ring 57 to the support disk 20 of the control slide 12. Analog to the representations according to FIGS. 2, 3 and 4, the control slide 12 is displaceably guided in a control slide bore 13 within the injection adjuster piston 6. The injection adjuster piston 6 comprises, analogously to the representations according to FIGS. 2, 3 and 4, a rotary bearing 7, in which a lever shoulder 8 indicated here for adjusting an actuating element projects on a high-pressure pump 1 not shown in FIG. 5.3. In order to enable a pivoting movement of the lever shoulder 8 when the injection adjuster piston 6 is axially displaced, there is an elongate recess 9 above the pivot bearing 7.

Der Einspritzverstellerkolben 6 ist von einer ersten Zulaufbohrung 10 durchzogen, die in einer winklig zu dieser verlaufende Zulaufbohrung 11 mündet. Über die zweite Zulaufbohrung 11 kann der erste Kanal 14 im Regelschieber 12 mit Druck beaufschlagt werden, der mit einem zweiten Kanal 15 in Verbindung steht. Der zweite Kanal 15 des Regelschiebers 12 mündet im Bereich der Stirnseite einer Stützscheibe 20, an der sich das zweite Federelement 61, ausgeführt in Federsteifigkeit c1, abstützt. Zwischen dem Gehäuse 5 der Verstelleinheit und einem hier nur angedeuteten Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 befindet sich eine Zwischenplatte 77, an der eine ringförmig verlaufende Anschlagfläche 79 ausgebildet ist. Die Anschlagfläche 79 bildet die Anlage für die zweite Stirnseite 17 des Einspritzverstellerkolbens 6, Bezugszeichen 78 bezeichnet ein Dichtblech.The injection adjuster piston 6 is traversed by a first inlet bore 10, which opens into an inlet bore 11 running at an angle to this. Via the second inlet bore 11, the first channel 14 in the control slide 12 can be pressurized, which is connected to a second channel 15. The second channel 15 of the control slide 12 opens in the region of the end face of a support disk 20, on which the second spring element 61, designed with spring stiffness c 1 , is supported. Between the housing 5 of the adjustment unit and a housing 2 of the high-pressure pump 1, which is only indicated here, there is an intermediate plate 77 on which an annular stop surface 79 is formed. The stop surface 79 forms the system for the second end face 17 of the injection adjuster piston 6, reference numeral 78 denotes a sealing plate.

Der Kaltstartbeschleunigungskolben 23 ist analog zu den Ausführungsvarianten gemäß den Darstellungen in Figur 2, 3 und 4 durch ein erstes Federelement 25 beaufschlagt. Die die zweite Stirnfläche des Einspritzverstellerkolbens 6 direkt beaufschlagende weitere Feder 62 (das weitere Federelement 62) stützt sich an der ersten Stirnseite 56 des in Figur 5.3 in modifizierter Ausführung dargestellten Trägers 55 ab.The cold start acceleration piston 23 is analogous to the design variants according to FIGS Representations in Figures 2, 3 and 4 acted upon by a first spring element 25. The the second end face of the injection adjuster piston 6 directly acting further spring 62 (the further spring element 62) is supported on the first end face 56 of the in FIG. 5.3 in modified embodiment shown carrier 55 from.

Die Druckentlastung des Hohlraums 24 zwischen Innenseite 26 des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23, der Zwischenplatte 77 sowie der zweiten Stirnfläche 18 des Einspritzverstellerkolbens 6 erfolgt durch die die Wandung des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 durchsetzende Ablaufbohrung 39, die in eine Ringnut 38 an der Mantelfläche des Kaltstartbeschleunigungskolbens 23 mündet. Gemäß Figur 5.2 ist der Ringnut 38 ein Hohlschraubenanschluss 70 bzw. 75 zugeordnet, über welchen mittels des ersten Anschlussrohres 72 (vgl. Darstellung gemäß Figur 5) ein Ablauf von überflüssigem Kraftstoff in das Gehäuse 2 der Hochdruckpumpe 1 erfolgen kann.The pressure relief of the cavity 24 between the inside 26 of the cold start acceleration piston 23, the intermediate plate 77 and the second end face 18 of the injection adjuster piston 6 takes place through the wall of the cold start acceleration piston 23 penetrating drain hole 39 into an annular groove 38 on the outer surface of the cold start acceleration piston 23 opens. According to Figure 5.2, the annular groove 38 is a hollow screw connection 70 or 75 assigned, via which by means of the first connecting pipe 72 (see illustration according to FIG. 5), an outflow of unnecessary fuel into the Housing 2 of the high pressure pump 1 can take place.

In Figur 5.2 ist die Lage des Einspritzverstellerkolbens dargestellt, wenn die Verbrennungskraftmaschine steht, aber das Magnetventil 41 bestromt ist. In diesem Zustand befindet sich die Verbrennungskraftmaschine dann, wenn der Motor vor einem Warmstart steht. The position of the injection adjuster piston is shown in FIG. 5.2 when the internal combustion engine stands, but the solenoid valve 41 is energized. In this state the internal combustion engine when the engine is about to start warm.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Hochdruckpumpehigh pressure pump
22
Gehäusecasing
33
Antriebsseitedriving side
44
Antriebsscheibesheave
55
Verstelleinheitadjustment
66
Einspritzverstellerkolbeninjection timing
77
Drehlagerpivot bearing
88th
Hebelrollenring HochdruckpumpeLever roller ring high pressure pump
99
Öffnung Spritzversteller/KolbenOpening the spray adjuster / piston
1010
erste Zulaufbohrungfirst inlet hole
1111
zweite Zulaufbohrungsecond inlet hole
1212
Regelschieberregulating slide
1313
RegelschieberbohrungRegulating slide bore
1414
erster Kanalfirst channel
1515
zweiter Kanalsecond channel
1616
Schlitzscheibeslotted disc
1717
erste Stirnfläche Einspritzverstellerkolbenfirst end face of injection adjuster piston
1818
zweite Stirnfläche Einspritzverstellerkolbensecond end face of injection adjuster piston
1919
Ausnehmungrecess
2020
Stützscheibe RegelschieberSupport disc regulating slide
2121
Scheibedisc
2222
Anschlagattack
2323
KaltstartbeschleunigungskolbenCold start accelerator piston
2424
Hohlraumcavity
2525
erstes Federelementfirst spring element
2626
Innenseite KaltstartbeschleunigungskolbenCold start acceleration piston inside
2727
Stirnseitefront
2828
Druckraumpressure chamber
2929
Anschlagattack
3030
Zwischenplatteintermediate plate
3131
Steuerfedercontrol spring
3232
Nachlaufkolben/HaltefederFollower piston / retainer spring
3333
Ringspaltannular gap
3434
Hülsenkörpersleeve body
3535
Überströmöffnungenoverflow
3636
erster Hülsenkörper-Anschlagfirst sleeve body stop
3737
zweiter Hülsenkörper-Anschlagsecond sleeve body stop
3838
Ringnut ring groove
3939
Ablaufbohrungdrain hole
4040
GehäusefugeGehäusefuge
4141
Steller (Elektromagnet)Actuator (electromagnet)
5050
DruckraumbohrungPressure chamber bore
5151
Zulauf zum MagnetventilInlet to the solenoid valve
5252
erste Anschlagflächefirst stop surface
5353
zweite Anschlagflächesecond stop surface
5454
dritte Anschlagflächethird stop surface
5555
Trägercarrier
5656
erste Stirnseitefirst face
5757
FederstützringSpring support
57.157.1
erste Seitefirst page
5858
zweite Seitesecond page
5959
Trägerachsecarrier axis
6060
erstes Federelement c2 first spring element c 2
6161
zweites Federelement c1 second spring element c 1
6262
weiteres Federelementanother spring element
6363
Öffnung im Federstützring 57Opening in spring support ring 57
6464
Anlageflächecontact surface
6565
Stelleinheit Einspritzverstellerkolben 6 in FrühlageActuator piston 6 in early position
6666
Einspritzverstellerkolben 6 in SpätlageInjection adjuster piston 6 in late position
6767
Spätlage-VersatzLate position offset
7070
HohlschraubeHohlschraube
7171
Dichtungselementsealing element
7272
erstes Anschlussrohrfirst connection pipe
7373
zweites Anschlussrohrsecond connection pipe
7474
FlanschschraubeFlange
7575
Anschluss Hohlschraube (ablaufseitig)Connection banjo bolt (outlet side)
7676
Anschlagträgerstop support
7777
Zwischenplatteintermediate plate
7878
Dichtblechsealing plate
7979
Anschlagring Einspritzverstellerkolben 6Injection adjuster piston stop ring 6
AA
Einbaurauminstallation space

Claims (12)

Hochdruckpumpe zur Versorgung von Verbrennungskraftmaschinen mit Kraftstoff, an deren Gehäuse (2) eine Verstelleinheit (5) zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes aufgenommen ist, die einen Einspritzverstellerkolben (6) mit Zulaufbohrungen (10, 11) umfasst und im Einspritzverstellerkolben (6) ein Regelschieber (12) bewegbar aufgenommen ist, der an seiner einem Kaltstartbeschleunigungskolben (23) zuweisenden Stirnseite (18) mit einer Vorspannkraft beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kaltstartbeschleunigungskolben (23) und einer Stirnseite (18) des Einspritzverstellerkolbens (6) ein einen Anschlag (22) des Einspritzverstellerkolbens (6) direkt beaufschlagendes Federelement (62) sowie eine von diesem unabhängiges, auf den Regelschieber (12) einwirkendes, an einem Träger (55) angeordnetes Federpaket (60, 61) angeordnet ist.High-pressure pump for supplying internal combustion engines with fuel, on the housing (2) of which an adjustment unit (5) for shifting the injection timing is accommodated, which comprises an injection adjuster piston (6) with inlet bores (10, 11) and a control slide valve (12) in the injection adjuster piston (6) ) is movably received, which is acted upon by a prestressing force on its end face (18) facing a cold start acceleration piston (23), characterized in that a stop (22) is located between the cold start acceleration piston (23) and an end face (18) of the injection adjuster piston (6) ) of the injection adjuster piston (6) acting directly on the spring element (62) as well as a spring assembly (60, 61) arranged on a carrier (55) and acting independently of this, acting on the control slide (12). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente des Federpakets (60, 61) in Reihe geschaltet sind.High-pressure pump according to claim 1, characterized in that the spring elements of the spring assembly (60, 61) are connected in series. Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (60) und das zweite Federelement (61) des Federnpaketes (60, 61) sich an einem, am Träger (55) bewegbar aufgenommenen Federstützring (57) abstützen.High-pressure pump according to claim 1, characterized in that the first spring element (60) and the second spring element (61) of the spring assembly (60, 61) are supported on a spring support ring (57) movably received on the carrier (55). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Federstützring (57) eine erste Stirnseite (57.1) sowie eine zweite Seite (58) umfasst.High-pressure pump according to claim 3, characterized in that the spring support ring (57) comprises a first end face (57.1) and a second side (58). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Federelement (60) des Federpaketes (60, 61) zwischen Kaltstartbeschleunigungskolben (23) und dem Federstützring (57) aufgenommen ist und eine erste Federsteifigkeit c1 aufweist.High-pressure pump according to claim 3, characterized in that the first spring element (60) of the spring assembly (60, 61) is received between the cold start acceleration piston (23) and the spring support ring (57) and has a first spring stiffness c 1 . Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Federelement (61) des Federpaketes (60, 61) zwischen Einspritzverstellerkolben (6) und dem Federstützring (57) aufgenommen ist und eine zweite Federsteifigkeit c1 aufweist.High-pressure pump according to claim 3, characterized in that the second spring element (61) of the spring assembly (60, 61) is received between the injection adjuster piston (6) and the spring support ring (57) and has a second spring stiffness c 1 . Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kaltstartbeschleunigungskolben (23) an seiner, einem Hohlraum (24) zuweisenden Innenfläche (26) mehrere gestufte Anlageflächen (52, 53, 54) aufweist. High-pressure pump according to claim 1, characterized in that the cold start acceleration piston (23) has a plurality of stepped contact surfaces (52, 53, 54) on its inner surface (26) facing a cavity (24). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Federelement (25) zwischen einer ersten Anlagefläche (52) des Kaltstartbeschleunigungskolbens (23) und einer einen Anschlagring (79) für den Einspritzverstellerkolben (6) bildenden Zwischenplatte (30, 77) aufgenommen ist.High-pressure pump according to claim 7, characterized in that a first spring element (25) is received between a first contact surface (52) of the cold start acceleration piston (23) and an intermediate plate (30, 77) forming a stop ring (79) for the injection adjuster piston (6). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das den Einspritzverstellerkolben (6) direkt beaufschlagende Federelement (62) an der zweiten Anlagefläche (53) des Kaltstartbeschleunigungskolbens (23) anliegt.High-pressure pump according to Claim 7, characterized in that the spring element (62) which acts directly on the injection adjuster piston (6) bears against the second contact surface (53) of the cold-start acceleration piston (23). Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das die zweite Stirnseite (18) des Einspritzverstellerkolbens (6) beaufschlagende Federelement (62) eine Schlitzscheibe (16) an diese anstellt, deren geschlitzte Schenkel in zur Begrenzung des Axialverschiebeweges des Regelschiebers (12) vorgesehene Ausnehmungen eingreifen.High-pressure pump according to Claim 1, characterized in that the spring element (62) which acts on the second end face (18) of the injection adjuster piston (6) adjusts a slotted disc (16) thereon, the slotted limbs of which are provided in recesses intended to limit the axial displacement path of the regulating slide (12) intervention. Hochdruckpumpe gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Federelement (61) des Federnpaketes (60, 61) zwischen dem Federstützring (57) des Trägers (55) und einem Stützring (20) des Regelschiebers (12) aufgenommen ist.High-pressure pump according to claim 6, characterized in that the second spring element (61) of the spring assembly (60, 61) is received between the spring support ring (57) of the carrier (55) and a support ring (20) of the control slide (12). Hochdruckpumpe gemäß einem oder mehrerer der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Regelschieber (12) einen die Stützscheibe (20) durchsetzenden zweiten Kanal (15) umfasst, der bei Anstellung des Regelschiebers (12) an den Federstützring (57) über an diesem vorgesehene Öffnungen (63) den Hohlraum (24) zwischen Kaltstartbeschleunigungskolben (23) und dem Einspritzverstellerkolben (6) innerhalb der Verstelleinheit (5) befüllt.High-pressure pump according to one or more of the preceding claims, characterized in that the control slide (12) comprises a second channel (15) passing through the support disc (20) and which, when the control slide (12) is positioned on the spring support ring (57), is provided on the latter Openings (63) fill the cavity (24) between the cold start acceleration piston (23) and the injection adjuster piston (6) within the adjustment unit (5).
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