DE2444277A1 - MOTOR VEHICLE WITH AN INSIDE AND OUTSIDE REVIEW MIRROR SYSTEM - Google Patents
MOTOR VEHICLE WITH AN INSIDE AND OUTSIDE REVIEW MIRROR SYSTEMInfo
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Description
Patentanmeldung Kraftfahrzeug mit einem Innen- und Außenrückblickspiegelsy sternPatent application motor vehicle with an inside and outside rearview mirror star
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem Innen- und Außenrückblickspiegelsystem und betrifft besonders ein Kraftfahrzeug mit einem Innenrückblickspiegel und einem auf der dem Kraftfahr zeug fahr er abgewandten Seite des Kraftfahrzeuges angeordneten Außenrückblickspiegel.The invention relates to a motor vehicle with an inside and outside rearview mirror system and particularly relates to a motor vehicle with an interior rearview mirror and one facing away from the vehicle driving it Side of the motor vehicle arranged outside rearview mirror.
Durch die TJS Patentschrift 3 610 739 ist ein Rückblickspiegelsystem bekannt, bei dem neben einera planen Innenspiegel konvexe Außenspiegel auf den Kotflügeln des Kraftfahrzeuges befestigt sind, wobei die Anordnung so erfolgt ist, daß tote Bereiche in den Rückblickspiegel-Sichtfeldern vermieden werden.A rearview mirror system is known from TJS patent specification 3 610 739, with the convex exterior mirror on the fenders next to a flat interior mirror of the motor vehicle are attached, the arrangement being made so that dead areas are avoided in the rearview mirror fields of view.
Bei gleichzeitiger Verwendung von Planspiegeln und konvexen Spiegeln ist eine sorgfältige Abstimmung des Spiegel sy stems erforderlich, wobei darauf zu achten ist, daß nicht der konvexe Spiegel vom Fahrzeugführer dazu herangezogen werden muß, Schätzungen über die Distanz und Geschwindigkeit von anderen Verkehrsteilnehmern vorzunehmen. Versuche mit dem bekannten Spiegelsystem haben ergeben, daß Fahrzeugführer in aller RegelWhen using plane mirrors and convex mirrors at the same time Careful tuning of the mirror system required, taking care care must be taken that the driver does not use the convex mirror for this purpose must be to make estimates of the distance and speed of other road users. Try with the known Mirror systems have shown that drivers usually
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durch dieses System dazu verführt werden, kleinere Zwischenräume zwischen dem eigenen Fahrzeug und anderen Verkehrsteilnehmern als ausreichend für das Wechseln der Spur zu akzeptieren. Das ist darauf zurückzuführen, daß der konvexe Spiegel normalerweise von den Fahrzeugführern dazu benutzt wird, Distanz und Geschwindigkeitsschätzungen vorzunehmen.This system seduces you to consider smaller gaps between your own vehicle and other road users than sufficient for changing lanes to accept. This is because the convex mirror is normally used by vehicle drivers is used to make distance and speed estimates.
Es ist daher das Ziel der Erfindung, ein Rückblickspiegelsystem vorzusehen, das die Nachteile der bekannten Anordnung vermeidet und die Möglichkeit gibt, eine Fehlschätzung von Geschwindkeit und Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern zu vermeiden.It is therefore the object of the invention to provide a rearview mirror system, which avoids the disadvantages of the known arrangement and gives the possibility of an incorrect estimate of speed and distance to other road users to avoid.
Dieses Ziel wird durch die in den Ansprüchen gekennzeichneten Merkmale erreicht.This aim is characterized by the features characterized in the claims achieved.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung ist es möglich, den konvexen Spiegel nicht als ein Instrument zur Feststellung von Abstand und Geschwindigkeit des anderen Verkehrsteilnehmers zu benutzen; vielmehr dient der konvexe Spiegel lediglich dazu, dem Fahrzeugführer anzuzeigen, ob er die Spur wechseln kann oder nicht. Es wird also dem Fahrzeugführer lediglich ein j a/n ein-Signal gegeben bezüglich der Möglichkeit, die Spur zu wechseln.The arrangement according to the invention makes it possible to use the convex mirror not as an instrument for determining distance and speed of the other road user to use; rather, the convex one serves Mirrors only show the driver whether he can change lanes or not. So it is just a matter for the driver of the vehicle yes / no signal given regarding the possibility of changing lanes.
Die Erfindung wird näher erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels.The invention is explained in more detail with reference to one shown in the figures Embodiment.
Die einzige Figur zeigt eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug, bei dem die erfindungsgemäße Spiegelanordnung verwendet ist.The single figure shows a plan view of a motor vehicle in which the Mirror arrangement according to the invention is used.
In der Zeichnung ist ein Kraftfahrzeug mit 10 bezeichnet. Der Augenpunkt des Fahrers trägt die Bezeichnung 11. Die linke Seite des Fahrgastraumes 13 ist mit IZ bezeichnet; die Mittellinie mit 14.A motor vehicle is denoted by 10 in the drawing. The eye point the driver is labeled 11. The left side of the passenger compartment 13 is labeled IZ; the center line with 14.
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Der Augenpunkt 11 kann sich selbstverständlich zur Seite und in der Richtung der Mittellängsachse bewegen. Zur Vereinfachung der Beschreibung ist ein fester Augenpunkt angenommen worden.The eye point 11 can of course move to the side and in that direction move along the central longitudinal axis. A fixed eye point has been assumed to simplify the description.
Ein üblicher planer Innenrückblickspiegeö 15 ist im Inneren des Fahrzeuges vor dem Fahrzeugführer im Bereich der Mittelachse 14 angeordnet. Der Innenrückblickspiegel 15 erlaubt den Einblick in einen Sichtsektor 16, der begrenzt wird durch die Begrenzungslinie 17 und die Begrenzungslinie 18.A common planar interior rearview mirror 15 is inside the vehicle Arranged in front of the vehicle driver in the area of the central axis 14. The interior rearview mirror 15 allows a view into a viewing sector 16, the is delimited by the delimitation line 17 and the delimitation line 18.
Ein konvexer Außenrückblickspiegel 19 ist außen am Fahrzeugkörper, vorzugsweise auf dem rechten vorderen Kotflügel des Kraftfahrzeuges angeordnet. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß der Außenrückblickspiegel 19 mit einer Sichtlinie vom Fahrzeugführer eingesehen werden kann, die einen Winkel mit der Sichtlinie einschließt, die dem Fahrzeugführer eine Sicht durch den Innenrückblickspiegel gestattet. Anders ausgedrückt: Der Außenrückblickspiegel ist im Bezug auf die Sichtlinie des Fahrzeugführers unterhalb des Innenrückblickspiegels angeordnet. Der konvexe Außenrückblickspiegel 19 besitzt einen Sichtsektor 21, der auf einer Seite durch die Begrenzungslinie 22 und auf der anderen Seite durch die Begrenzungslinie 23 begrenzt ist. Dabei liegt die Begrenzungslinie 23 außen. Die Anordnung des Sichtsektors ist abhängig vond?r Position des Fahrzeugführers zum Außenrückblickspiegel 19 auf dem Kotflügel 20. Daher ist es für den Zweck dieser Erfindung nicht erforderlich, daß der Außenrückblickspiegel 19 verstellt werden kann, um die innere Begrenzungsfiiie 22 näher als einen kleinen Winkelbereich an die Mittelachse 14 heranzubringen, wobei dieser kleine Winkelbereich nicht mehr als 10 betragen sollte.A convex outside rearview mirror 19 is on the exterior of the vehicle body, preferably arranged on the right front fender of the motor vehicle. The arrangement is such that the outside rearview mirror 19 can be viewed by the driver of the vehicle with a line of sight that forms an angle with the line of sight which the driver of the vehicle can see through the interior rearview mirror is permitted. In other words: the outside rearview mirror is below the vehicle operator's line of sight Arranged inside rearview mirror. The convex outside rearview mirror 19 has a field of vision 21, which is on one side through the boundary line 22 and on the other hand by the boundary line 23 is limited. The boundary line 23 is on the outside. The arrangement of the viewing sector is depending on the position of the vehicle driver in relation to the exterior rearview mirror 19 on the fender 20. Therefore, it is not necessary for the purpose of this invention to that the outside rearview mirror 19 can be adjusted to the inner boundary film 22 closer than a small angular range to the Bring center axis 14, this small angular range should not be more than 10.
Für die Erfindung ist jedoch ein anderer Winkelbereich von Wichtigkeit, nämlich der Sichtbereich des Fahrzeugführers, der vorhanden ist, wenn dieser auf den Außenrückblickspiegel 19 schaut. In der Zeichnung ist dieserFor the invention, however, another angular range is important, namely the field of vision of the vehicle driver that is available when this looks at the exterior rearview mirror 19. This is in the drawing
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Sichtbereich mit dem Sichtsektor 24 gekennzeichnet; er wird begrenzt durch die Begrenzungslinie 25 und die Begrenzungslinie 26„ Der Sichtsektor 24 stellt einen Sichtbereich dar, in der&der Fahrzeugführer optische Wahrnehmungen treffen kann. Forschungen haben ergeben, daß der Winkelbereich für einen solchen Sichtsektor 70 beträgt. Das bedeutet, daß der Winkel zwischen der Begrenzungslinie 25 und der Begrenzungslinie 26 70 ist.Viewing area marked with viewing sector 24; it is limited by the boundary line 25 and the boundary line 26 “The field of vision 24 represents a field of vision in which & the driver of the vehicle visual perceptions can meet. Research has shown that the angular range for such a viewing sector is 70. That means the angle between the boundary line 25 and the boundary line 26 is 70.
Das Zusammenwirken zwischen der Benutzung des planen Innenrückblickspiegels, dem konvexen Außenrückblickspiegel und dem Sichtsektor 24 wird am besten verdeutlicht anhand einer häufig vorkommenden üblichen Verkehrs situation. In einer solchen Verkehrs situation befindet sich ein erstes Fahrzeug, in der Zeichnung mit 10 bezeichnet, in Geradeausfahrt auf einer Fahrspur. Dieses Kraftfahrzeug 10 wird überholt durch ein zweites Fahrzeug, wobei dieses zweite Fahrzeug auf einer rechts neben dem Kraftfahrzeug 10 befindlichen Spur fährt» In der Zeichnung ist dieses zweite Fahrzeug durch die Punkte 27 und 28 dargestellt, wobei diese beiden Punkte die Scheinwerfer des Kraftfahrzeuges darstellen sollen.The interaction between the use of the flat interior rearview mirror, The convex outside rearview mirror and the viewing sector 24 is best illustrated with reference to common traffic that occurs frequently situation. In such a traffic situation there is a first one Vehicle, denoted by 10 in the drawing, driving straight ahead in a lane. This motor vehicle 10 is overtaken by a second vehicle, this second vehicle is traveling in a lane to the right of the motor vehicle 10. This second vehicle is in the drawing represented by points 27 and 28, these two points being intended to represent the headlights of the motor vehicle.
Der Abstand der beiden Punkte 27 und 28 ist so gewählt, daß fast alle Kraftfahrzeuge üblicher Größe in diesen Bereich fallen.The distance between the two points 27 and 28 is chosen so that almost all motor vehicles usual size fall within this range.
Wenn das Fahrzeug 10 einigen Abstand zu dem zweiten Fahrzeug 27-28 besitzt, wird das zweite Fahrzeug im Sichtsektor 16 des Innenrückblickspiegels 15 zu sehen sein. Der Fahrzeugführer des Kraftfahrzeuges 10 wird auf Grund seiner Erfahrung entscheiden können, welchen Abstand dieses zweite Kraftfahrzeug von seinem Fahrzeug besitzt. Er wird dann auch entscheiden können, ob er auf die Spur des zweiten Fahrzeuges einschwenken kann, ohne sich zu gefährden. Für den Fall, daß kein Außenrückblickspiegel 19 angeordnet ist, würde nun ein Punkt erreicht, an dem das Fahrzeug 27-28 die Begrenzungslinie 18 des Sichtsektors 16 durchstößt, so daß sich das zweiteWhen the vehicle 10 is some distance from the second vehicle 27-28, the second vehicle will be visible in the field of vision 16 of the interior rearview mirror 15. The driver of the motor vehicle 10 is on Based on his experience can decide what distance this second motor vehicle has from his vehicle. He will then also decide whether he can swing into the lane of the second vehicle without endangering himself. In the event that no outside rearview mirror 19 is arranged is, a point would now be reached at which the vehicle 27-28 penetrates the boundary line 18 of the field of vision 16, so that the second
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Fahrzeug im Blindbereich des Fahrzeugführers des Kraftfahrzeuges 10 befindet. Das Fahrzeug 27-28 würde hier durch den Fahrzeugführer nicht eher wahrgenommen werden, als bis es in den Sichtsektor 24 des Fahrzeugführers kommt, es sei denn, der Fahrzeugführer schwenkt seinen Kopf und erweitert damit den Sichtsektor. Es ist selbstverständlich, daß jeder Versuch, in dieser Situation das Kraftfahr zeug 10 auf die rechts verlaufende Spur zu bringen, ernste Konsequenzen haben kann.The vehicle is in the blind area of the driver of the motor vehicle 10. The vehicle 27-28 would here not be perceived by the vehicle driver until it is in the field of vision 24 of the vehicle driver comes unless the driver swings his head and thus expands the field of vision. It goes without saying that everyone tries in this Situation to bring the motor vehicle 10 into the right lane, can have serious consequences.
Der Punkt 27 stellt nun nicht nur den Punkt dar, an dem sich der" linke Scheinwerfer des zweiten Fahrzeuges, das zum Überholen auf der rechten Spur ansetzt, befindet, sondern stellt auch den Schnittpunkt zwischen der Begrenzungslinie 22 des Sichtsektors 21 und der Begrenzungslinie 18 des Sichtsektors 16 dar. Dieser Schnittpunkt bezeichnet einen Punkt, der für den Fahrzeugführer sowohl im Planspiegel des Innenrückblickspiegels 15 als auch im konvexen Spiegel des Außenrückblickspiegels 19 sichtbar ist, Ohne die Anordnung des konvexen Spiegels 19 wäre das Fahrzeug 27-28 für den Fahrzeugführer nicht mehr sichtbar, weil es in den Blindbereich eintritt.The point 27 now not only represents the point at which the "left headlight of the second vehicle that is about to overtake in the right-hand lane, but also represents the intersection between the boundary line 22 of the field of vision 21 and the boundary line 18 of the sector of vision 16. This point of intersection denotes a point that is visible to the driver both in the plane mirror of the interior rearview mirror 15 as can also be seen in the convex mirror of the outside rearview mirror 19. Without the arrangement of the convex mirror 19, the vehicle would be 27-28 for the Driver no longer visible because it enters the blind area.
Die Ausgestaltung des konvexen Außenrückblickspiegels 19 muß nun so vorgenommen werden, daß der Scheinwerfer 28 des Fahrzeuges 27-28 aus dem Sichtsektor 21 heraustritt und in den Sichtsektor 24 des Fahrzeugführers hineintritt, wenn der Fahrzeugführer des Kraftfahrzeuges 10 vom Augenpunkt 11 auf den Außenrückblickspiegel 19 schaut.The configuration of the convex outside rearview mirror 19 must now be carried out in this way be that the headlight 28 of the vehicle 27-28 emerges from the field of vision 21 and into the field of vision 24 of the vehicle driver enters when the driver of the motor vehicle 10 looks from the eye point 11 at the exterior rearview mirror 19.
Es ist hier darauf hinzuweisen, daß die Position des Außenrückblickspiegels 19 die Position des Sichtsektors 24 beeinflußt, da dieser Sichtsektor 24 nach vorne und nach hinten geschwenkt wird abhängig von der genauen Position « des Außenrückblickspiegels 19. Das entscheidende Merkmal ist jedoch, daß der Sichtsektor 21 des konvexen Außenspiegels 19 im wesentlichen die Lücke zwischen dem Sichtsektor 16 des Innenrückblickspiegels 15 und dem Sichtsektor 24 des Fahrzeugführers ausfüllt.It should be noted here that the position of the outside rearview mirror 19 affects the position of the viewing sector 24, since this viewing sector 24 after It is pivoted forwards and backwards depending on the exact position of the outside rearview mirror 19. The decisive feature, however, is that the viewing sector 21 of the convex outer mirror 19 essentially the gap between the viewing sector 16 of the inner rearview mirror 15 and the viewing sector 24 completed by the driver.
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Es ist weder beabsichtigt noch notwendig gemäß der Erfindung, daß der konvexe Außenspiegel 19 so gestaltet ist, daß mit ihm Abstand und Geschwindigkeit von überholenden oder überholten Fahrzeugen abgeschätzt werden kann. Ein rascher Blick auf den Außenrückblickspiegel 19 soll lediglich signalisieren, ob sich in diesem. Spiegel ein überholtes oder Überholendes Fahrzeug befindet. Ist ein solches Fahrzeug in diesem Spiegel sichtbar, so besteht für den Fahrzeugführer keine Möglichkeit, die Spur nach rechts zu wechseln. Ist kein Fahrzeug in diesem Spiegel zu erkennen, so ist ein Wechseln der Spur möglich, auch wenn sich im Innenrückblickspiegel 15, also im Sichtsektor 16, ein Fahrzeug zeigt. Natürlich ist es auch hier möglich, daß in extremen Situationen der Fahrzeugführer mit Hilfe des Innenrückblickspiegels eine so hohe Geschwindigkeit des zweiten Fahrzeuges wahrnimmt, daß ein Wechseln der Spur aus diesem Grunde nicht angezeigt ist. Auf jeden Fall ist sichergestellt, daß der Fahrzeugführer dann nicht von dem Erscheinen dieses Fahrzeuges überrascht wird.It is neither intended nor necessary according to the invention that the convex exterior mirror 19 is designed so that with it distance and speed can be estimated from overtaking or overtaken vehicles. A quick look at the exterior rearview mirror 19 is only intended to signal that whether in this. Mirror an overtaken or overtaking vehicle is located. If such a vehicle is visible in this mirror, there is no possibility for the vehicle driver to change lanes to the right. If no vehicle can be seen in this mirror, it is possible to change lanes, even if there is 15 in the interior rearview mirror, that is, in the field of vision 16 shows a vehicle. Of course, it is also possible here that in in extreme situations the vehicle driver perceives such a high speed of the second vehicle with the help of the interior rearview mirror, that changing the track is not indicated for this reason. In any case, it is ensured that the driver of the vehicle will not be affected by the appearance this vehicle is surprised.
Es ist hier darauf hinzuweisen, daß bei dem erfindungsgemäßen System zwei blinde Bereiche vorhanden sind. Der erste blinde Bereich ist der Bereich zwischen der rechten Begrenzungslinie 18 des Sichtsektors 16 des Innenrückblickspiegels 15 und der inneren Begrenzungslinie 22 des Sichtsektors 21 des konvexen Außenrückblickspiegels 19. Dieser Bereich ist jedoch so schmal, daß selbst wenn ein Fahrzeug von relativ kleiner Größe am Verkehrsablauf teilnimmmt, das Bild dieses Fahrzeuges normalerweise zumindest teilweise im Innenrückblickspiegel 15 oder aber im Außenrückblickspiegel 19 erscheinen müßte. Der andere blinde Bereich ist der Bereich zwischen der Begrenzungslinie 23 des konvexen Außenspiegels 19 und der Begrenzungslinie 26. In diesem Bereich würde ein Fahrzeug 27-28 sich fast neben dem Kraftfahrzeug 10 befinden, so daß es keine Gefahr für das Kraftfahrzeug· 10 darstellt. It should be noted here that two in the system according to the invention there are blind areas. The first blind area is the area between the right boundary line 18 of the field of vision 16 of the inside rearview mirror 15 and the inner boundary line 22 of the field of vision 21 of the convex outside rearview mirror 19. However, this area is so narrow that that even if a vehicle of relatively small size is participating in the traffic flow, the image of that vehicle is normally at least partially in the inside rearview mirror 15 or in the outside rearview mirror 19 would have to appear. The other blind area is the area between the Boundary line 23 of the convex exterior mirror 19 and the boundary line 26. In this area, a vehicle 27-28 would almost be next to the motor vehicle 10 are located so that there is no danger to the motor vehicle · 10.
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In allen Positionen ist das Fahrzeug 27-28 für den Fahrzeugführer des Kraftfahrzeuges 10 entweder voll sichtbar oder in den Sichtsektden der Rückblickspiegel oder im Sichtsektor 24.In all positions, the vehicle is 27-28 for the driver of the Motor vehicle 10 either fully visible or in the sight of the rearview mirror or in the viewing sector 24.
Obwohl die Erfindung an einem Beispiel aufgezeigt ist, bei dem ein Fahrzeug von einem zweiten Fahrzeug rechts überholt wird, ist selbstverständlich, daß dieselbe Anordnung auch für die andere Seite des Kraftfahrzeuges getätigt werden kann, insbesondere dann, wenn es sich um Fahrzeuge im Linksverkehr handelt.Although the invention is shown using an example in which a vehicle is overtaken by a second vehicle on the right, of course, that the same arrangement for the other side of the motor vehicle can be made, especially when it comes to vehicles driving on the left.
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5098U/03215098U / 0321
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US40267373A | 1973-10-02 | 1973-10-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE2444277A1 true DE2444277A1 (en) | 1975-04-03 |
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| DE19742444277 Pending DE2444277A1 (en) | 1973-10-02 | 1974-09-17 | MOTOR VEHICLE WITH AN INSIDE AND OUTSIDE REVIEW MIRROR SYSTEM |
Country Status (4)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE2444277A1 (en) |
| GB (1) | GB1443677A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0279221A1 (en) * | 1987-01-27 | 1988-08-24 | SKF Nova AB | Rear view mirror |
| FR2629027A2 (en) * | 1987-03-27 | 1989-09-29 | Burgat Rene | Motor vehicle rear view mirror system - uses exterior and interior curved mirrors to give increased and overlapping field of view to rear |
| US5124847A (en) * | 1990-07-31 | 1992-06-23 | Qi Hua Gong | Rear view mirror |
-
1974
- 1974-09-17 DE DE19742444277 patent/DE2444277A1/en active Pending
- 1974-09-25 CA CA210,040A patent/CA1021611A/en not_active Expired
- 1974-09-27 GB GB4201374A patent/GB1443677A/en not_active Expired
- 1974-10-01 JP JP11239874A patent/JPS5060939A/ja active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5060939A (en) | 1975-05-26 |
| GB1443677A (en) | 1976-07-21 |
| CA1021611A (en) | 1977-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |