DE19627923C2

DE19627923C2 - Central information module for a motor vehicle

Info

Publication number: DE19627923C2
Application number: DE19627923A
Authority: DE
Inventors: Dieter Haas; Werner Hug
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1996-07-11
Filing date: 1996-07-11
Publication date: 1999-07-29
Anticipated expiration: 2016-07-12
Also published as: DE19627923A1; KR19990044433A

Description

Die Erfindung betrifft ein Zentralinformatormodul für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs. Die bevorzugte Anwendung ist bei einem Fahrerarbeitsplatz in einem Nutzfahrzeug gegeben. Moderne Kraftfahrzeuge sind mit einer Vielzahl von Steuergeräten und Meßwerterfassungseinrichtungen ausgerüstet, die hier allgemein als Aggregate bezeichnet werden, die in der Lage sind, bestimmte Meldungen, z. B. solche über ihren Betriebszustand oder Warnungen vor Gefahren, an den Fahrzeugführer oder im Servicefall an einen Servicetechniker abzugeben. Zur optischen Wahrnehmbarmachung dieser Meldungen wird im Fahrzeug statt einer kaum mehr überschaubaren Fülle an Einzelanzeigen zunehmend eine zentrale intelligente Anzeigevorrichtung im Sichtbereich des Fahrzeugführers vorgesehen, die hier Zentralinformatormodul genannt wird, um Meldungen selektiv anzuzeigen. Dadurch wird der Informationsfluß im Fahrzeug gebündelt und Informationen können bedarfsgerecht zur Vertilgung gestellt werden.The invention relates to a central information module for a motor vehicle according to the Preamble of the first claim. The preferred application is for one Driver's workplace in a commercial vehicle. Modern motor vehicles are included equipped with a large number of control units and data acquisition devices, which are commonly referred to herein as aggregates capable of certain Messages, e.g. B. those about their operating status or warnings of dangers, to be given to the driver or, in the event of service, to a service technician. For Visual notification of these messages is in the vehicle instead of one hardly any manageable abundance of individual advertisements increasingly a central one intelligent display device provided in the driver's field of vision, the here central information module is called to selectively display messages. This bundles the flow of information in the vehicle and information can be made available for extinction as required.

Als Anzeigemittel des Zentralinformatormoduls kann beispielsweise ein LC-Display vorgesehen werden, das durch eine beispielsweise aus einem Mikrocontroller bestehende signalverarbeitende Vorrichtung angesteuert wird. Damit die Meldungen der Fahrzeugaggregate, die durch die Signaleingänge des Zentralinformatormoduls dessen signalverarbeitender Vorrichtung zugeleitet werden, ausgewertet und zur Anzeige gebracht werden können, ist es notwendig, die signalverarbeitende Vorrichtung des Zentralinformatormoduls zu parametrieren. Darunter wird verstanden, das Zentralinformatormodul technisch derart einzurichten, daß es die Signale, die von den an ihn angeschlossenen Aggregaten abgegeben werden, verarbeiten und zur Anzeige bringen kann. Diese Maßnahme ist erforderlich, da die Beschaffenheit der von den Aggregaten abgegebenen Signale sehr unterschiedlich sein kann und die signalverarbeitende Vorrichtung des Zentralinformatormoduls ihre Peripherie andernfalls nicht erkennen könnte.An LC display, for example, can be used as the display means of the central information module be provided, for example, by a microcontroller existing signal processing device is controlled. So that the messages of the vehicle units through the signal inputs of the central information module whose signal processing device are fed, evaluated and for Display can be brought up, it is necessary to signal processing To parameterize the device of the central information module. Below that understood to technically set up the central information module such that it Signals emitted by the units connected to it can process and display. This measure is necessary because the The nature of the signals emitted by the units varies widely can be and the signal processing device of the central information module their Otherwise peripheral could not be recognized.

Da es bei den Fahrzeugen bezüglich ihrer Ausstattung mit Aggregaten, die eine Meldung abgeben, eine große Variantenvielfalt gibt, stellt sich für den Lieferanten eines Zentralinformatormoduls das Problem der Anpassung seines Produktes an die Fülle der in der Praxis vorhandenen Gegebenheiten. Weil eine Standardisierung der Schnittstellen bisher weitgehend noch nicht erfolgt ist, ist einerseits für eine ordnungsgemäße Funktion des Zentralinformatormoduls seine individuelle Anpassung an die Gegebenheiten im jeweiligen Fahrzeug zwingend erforderlich, andererseits ist das Vorhalten einer großen Anzahl unterschiedlicher Typen des Zentralinformatormoduls aus wirtschaftlichen Gründen nicht vertretbar. Außerdem ist ein Weg zu finden, wie die Parametrierung nicht nur bei der Erstinstallation beim Fahrzeughersteller, sondern auch vor Ort in den Werkstätten der Fahrzeughersteller praxisgerecht vorgenommen werden kann. Darüber hinaus ist es wünschenswert, den Zentralinformatormodul so auszubilden, daß er für den Servicefall Informationen zur Lokalisierung und Behebung von Störungen zur Verfügung stellen kann.Since it is with the vehicles in terms of their equipment with units, the one Submitting a report, there is a large variety of variants, arises for the supplier of a central information module the problem of adapting its product to the Abundance of existing conditions in practice. Because a standardization of Interfaces have so far largely not occurred, for one proper functioning of the central information module its individual Adaptation to the conditions in the respective vehicle is imperative, on the other hand, keeping a large number of different types of Central information module unacceptable for economic reasons. Besides, is a way to find out how to parameterize not only when installing for the first time Vehicle manufacturers, but also on site in the vehicle manufacturers' workshops can be made in a practical manner. In addition, it is desirable to design the central information module so that it provides information for servicing to localize and remedy faults.

Mit Blick auf den Stand der Technik findet sich im Dokument DE 42 18 804 A1 die Beschreibung einer gattungsgemäßen Einrichtung zur Darstellung, Aufbereitung und Speicherung von Informationen in einem Kraftfahrzeug. Diese Einrichtung gestattet eine synergetisch optimierte Datenauswertung und eine prioritätsgesteuerte Informationsausgabe. Auch sind Mittel vorgesehen, welche eine unberechtigte Eingabe von Daten und/oder Programmen über Schnittstellen und/oder Datenträger verhindern. Berechtigte Daten und/oder Programme sollen mit einer durch gespeicherte Codes prüfbaren Freigabekennung versehen sein. Es findet sich jedoch kein Hinweis auf eine vorteilhafte Anpassung der Schnittstellen einer solchen Einrichtung an Geräte, die in einem Fahrzeug angeordnet sind und im Datenaustausch mit der informationsverarbeitenden Einrichtung stehen. Auch die Druckschrift DE 40 18 705 A1 zeigt nur Maßnahmen zur Übertragung von Signalen aus einem Fahrzeug heraus auf, behandelt aber keine Anpassung einer gattungsgemäßen Einrichtung an die unterschiedlichen Datenquellen in einem Fahrzeug, um deren Signale auszuwerten oder für eine Anzeige aufzubereiten. With regard to the prior art, the document can be found in document DE 42 18 804 A1 Description of a generic device for representation, processing and Storage of information in a motor vehicle. This facility allows a synergistically optimized data evaluation and a priority-controlled Information output. Means are also provided which are unjustified Input of data and / or programs via interfaces and / or data carriers prevent. Authorized data and / or programs should be used with a stored codes can be provided with a testable release identifier. However, it is found no indication of an advantageous adaptation of the interfaces of such Installation on devices that are arranged in a vehicle and in Data exchange with the information processing facility. Also the Document DE 40 18 705 A1 shows only measures for the transmission of signals out of a vehicle, but does not deal with adapting one generic device to the different data sources in one Vehicle to evaluate their signals or to prepare them for display.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, einen Zentralinformatormodul zu schaffen, der in seinem im Fahrzeug eingebauten Zustand auf möglichst einfache Weise an die unterschiedlichen Datenquellen im Fahrzeug anpaßbar ist, um deren Signale aufnehmen und verarbeiten zu können.The object of the present invention is now one Central information module to create the in its installed state in the vehicle to the different data sources in the vehicle in the simplest possible way is adaptable to record and process their signals.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Die abhängigen Ansprüche zeigen vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der gefundenen Lösung.The object is achieved by the features of the first claim. The dependent ones Claims show advantageous refinements and developments of the found Solution.

Zur Lösung der Aufgabe werden die Schnittstellen des Zentralinformators individuell parametriert, indem der signalverarbeitenden Vorrichtung ein Parameterspeicher zugeordnet wird, dessen Speicherinhalt über eine leicht zugängliche Datenschnittstelle des Zentralinformatormoduls durch Eingabe von Programmdaten und Steuerparametern mittels eines mobilen Rechners derart anpaßbar ist, daß dadurch die signalverarbeitende Vorrichtung die signaltechnisch ganz unterschiedlich beschaffenen Meldungen der diversen im Kraftfahrzeug angeordneten Aggregate verarbeiten und zur Anzeige bringen kann. Auf diese Weise wird ein als fahrzeugunabhängige Baueinheit gefertigter Zentralinformator in seinem jeweiligen Betriebsumfeld in einen arbeitsfähigen Zustand versetzt. Der Zentralinformator erhält somit seine Funktionsfähigkeit erst durch das Laden und Einstellen von für seinen jeweiligen Einsatz notwendigen Parametern. Dies geschieht vorteilhafterweise unter Verwendung benutzerfreundlicher, vorzugsweise WINDOWS-basierter Software.The interfaces of the central information are customized to solve the task parameterized by the signal processing device a parameter memory is assigned, the memory content of which is easily accessible Data interface of the central information module by entering program data and control parameters can be adjusted by means of a mobile computer such that as a result, the signal processing device is very different in terms of signal technology procured messages of the various units arranged in the motor vehicle can process and display. In this way, an as vehicle-independent unit manufactured central information in its respective Operating environment put in a working condition. The central information provider receives thus its functionality only by loading and setting for its parameters necessary for each application. This is advantageously done under Use of user-friendly, preferably WINDOWS-based software.

Die gefundene Lösung zeichnet sich durch den Vorteil aus, daß die mit einem Parameterspeicher verbundene Datenschnittstelle eine externe freie Parametrierbarkeit des Zentralinformatormoduls für eine bedarfsgerechte Anpassung an dessen Peripherie auf einfache und auch komfortable Weise ermöglicht. Für die Parametrierung sind keine teuren Spezialwerkzeuge erforderlich, denn mobile Rechner wie ein Laptop oder ein Notebook haben heute bereits eine weite Verbreitung gefunden und sind bei denjenigen, die die Parametrierung durchführen, oftmals schon vorhanden. Durch die vorzugsweise frontseitige Anordnung der dem Zentralinformatormodul zugeordneten Datenschnittstelle ist auch eine leichte Zugänglichkeit gewährleistet, so daß Ausbau- oder Umbauarbeiten erspart bleiben. Es müssen keine hardwaremäßigen Veränderungen an Schalterstellungen intern im Zentralinformatormodul vorgenommen werden, die sein Öffnen erforderlich machen würden. Auf diese Weise kann den Kundenforderungen nach einfacher Ausführbarkeit der Parametrierung sowie nach Änderungsfreundlichkeit für den Fall einer nachträglichen Änderung in der Peripheriegerätekonfiguration entsprochen werden. Die Parametrierung kann mithin ohne großen Zeit- oder Kostenaufwand vorgenommen werden. Ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Zentralinformatormodul kann sehr flexibel künftigen Kundenwünschen angepaßt werden, da die Art der Eingabe der Programmierdaten durch Modifikation und Weiterentwicklung des zugrunde liegenden Programms auf kostengünstige Weise veränderbar ist, wodurch bei den Fahrzeugherstellern die Akzeptanz zur Verwendung eines Zentralinformatormodul in ihren Fahrzeugen erhöht wird. Wenn im Zentralinformatormodul ferner über die Datenschnittstelle zugängliche auslesbare und/oder beschreibbare Statusregister vorgesehen werden, können im Servicefall im eingebauten Zustand des Zentralinformatormoduls dessen Fehlerquellen, die der an ihm angeschlossenen Sensorik sowie die der Steuergeräte und Anzeigemittel schnell und auf bequeme Weise lokalisiert oder zumindest eingegrenzt werden.The solution found is characterized by the advantage that the one Parameter interface connected data interface an external free Parameterization of the central information module for a customization on its periphery in a simple and comfortable way. For the Parameterization does not require expensive special tools because mobile Computers such as a laptop or a notebook already have a wide range today Widespread and are among those who carry out the parameterization often already available. Due to the preferably front-side arrangement of the Central data module associated data interface is also a light Accessibility guaranteed, so that expansion or remodeling work is spared. There are no hardware changes to switch positions internally in the Central information module are made that require its opening would. This can make customer demands easier Executability of the parameterization and ease of change for the case corresponded to a subsequent change in the peripheral device configuration become. The parameterization can therefore be done without much time or cost be made. A central information module designed according to the invention can be adapted very flexibly to future customer requirements, since the type of Entering the programming data through modification and further development of the underlying program is inexpensively modifiable, thereby acceptance by vehicle manufacturers to use a Central information module is increased in their vehicles. If in Central information module also readable via the data interface and / or writable status registers can be provided installed state of the central information module whose sources of error that the sensors connected to it as well as those of the control devices and display means quickly and be conveniently located or at least narrowed down.

Anhand von vier Figuren soll die vorgeschlagene Lösung nun am Beispiel der Parametrierung des Zentralinformatormoduls eines Reisebusses näher erläutert werden. Fig. 1 zeigt dazu den Systemaufbau, Fig. 2 eine Programm-Maske für den Parametriervorgang, Fig. 3 einen Zentralinformatormodul mit Statusregistern und Fig. 4 eine Programm-Maske für das Auslesen und Verändern der Statusregister.Using four figures, the proposed solution will now be explained in more detail using the example of the parameterization of the central information module of a touring coach. Fig. 1 shows to the system configuration, FIG. 2 is a program mask for the parameter setting, Fig. 3 is a Zentralinformatormodul with status registers, and Fig. 4 is a program mask for reading and changing the status register.

Fig. 1 zeigt beispielhaft das Armaturenbrett 7 eines Fahrerarbeitsplatzes. Neben den üblichen Instrumenten wie einem Tachografen 8, einem Drehzahlmesser 9 und anderen Einrichtungen ist im Sichtbereich des Fahrzeugführers ein Zentralinformatormodul 1 vorgesehen, auf dessen Display 10 diverse Meldungen bedarfsgerecht zur Anzeige gebracht werden. Erfindungsgemäß ist eine dem Zentralinformatormodul 1 zugeordnete Datenschnittstelle 6 vorgesehen, die zugänglich ist, nachdem der Zentralinformatormodul 1 im Kraftfahrzeug eingebaut worden ist. Der Zentralinformatormodul 1 selbst bildet ein Gerät mit einem Display 10, einer erst in Fig. 3 dargestellten signalverarbeitenden Vorrichtung 29 sowie mit in der Regel rückseitig an ihm angebrachten Signaleingängen 31 und 32a bis 32d zum Anschluß von elektrischen Signalleitungen, über die im Kraftfahrzeug angeordnete Aggregate ihre Meldungen zum Zentralinformatormodul 1 senden. Dabei nehmen die Signaleingänge 32a bis 32d einfache 1-Bit-Statussignale von diversen im Fahrzeug vorhandenen Sensoren oder Schaltern auf, wohingegen die Signaleingänge 31 komplexere Signale entgegennehmen, so z. B. den seriellen Datenfluß von einem mit Rechnerintelligenz ausgestatteten Impulsgeber, Signale von einem elektronisch gesteuerten Getriebe oder Meldungen von einem Radio. Den auf die Signaleingänge 31 geführten Signalen ist gemeinsam, daß sie schwerlich als 1- Bit-Information abfragbar oder darstellbar sind. Ein beispielsweise als Laptop oder Notebook ausgebildeter mobiler Rechner 4 kann nun dadurch mit einem im Zentralinformatormodul 1 vorgesehenen Parameterspeicher 30 in signaltechnische Verbindung gebracht werden, daß der Rechner 4 über ein geeignetes Kabel 2 und gegebenfalls über einen Hardware-Adapter 3 an die Datenschnittstelle 6 angeschlossen wird, wobei der Hardware-Adapter 3 vorteilhafterweise vom Rechner 4 stromversorgt wird. Die Datenschnittstelle 6 kann aber auch ohne Einschränkung des hier zugrunde liegenden erfinderischen Gedankens als Infrarot-Schnittstelle oder in einer anderen geeigneten Technologie ausgeführt sein. Es ist vorteilhaft, die Datenschnittstelle 6 zur Kommunikation von Rechner 4 und Zentralinformatormodul 1 zur Potentialtrennung zwischen Fahrzeug und Fremdrechner als eine optisch entkoppelte, bidirektionelle serielle Datenschnittstelle auszubilden und sie für eine leichte Zugänglichkeit frontseitig am oder nahe dem Armaturenbrett 7 anzubringen. Wenn der Rechner 4 über ein Programm verfügt, was beispielsweise durch das Laden eines Programmes von einer Diskette 5 erfolgen kann, das den Rechner 4 zur Ausführung der Parametrierung des Zentralinformatormoduls 1 befähigt, können Programmdaten an den Parameterspeicher 30 vermittelt werden, die durch Bereitstellung dieser Programmdaten vom Parameterspeicher 30 an die signalverarbeitende Vorrichtung 29 des Zentralinformatormoduls 1 letztere in die Lage versetzen, die an den Zentralinformatormodul 1 angeschlossenen Aggregate als solche zu erkennen sowie deren Meldungen zu verarbeiten und zur Anzeige zu bringen. Das Laden des Programms durch einen transportablen Datenträger wie einer Diskette oder CD-ROM hat den Vorteil, daß vom Markt geforderte Programmänderungen bzw. -weiterentwicklungen auf kostengünstige Weise vorgenommen werden können. Fig. 1 shows an example of the dashboard 7 of a driver's workplace. In addition to the usual instruments such as a tachograph 8 , a tachometer 9 and other devices, a central information module 1 is provided in the driver's field of vision, on the display 10 of which various messages are displayed as required. According to the invention, a data interface 6 is provided which is assigned to the central information module 1 and is accessible after the central information module 1 has been installed in the motor vehicle. The Zentralinformatormodul 1 itself forms a device with a display 10, one only shown in Fig. Signal processing device 29 3 as well as rear-mounted in generally him signal inputs 31 and 32 a to 32 d for the connection of electrical signal lines, arranged on the motor vehicle Units send their messages to the central information module 1 . The signal inputs 32 a to 32 d take simple 1-bit status signals from various sensors or switches present in the vehicle, whereas the signal inputs 31 accept more complex signals, for example: B. the serial data flow from a computer equipped with pulse generator, signals from an electronically controlled transmission or messages from a radio. The signals routed to the signal inputs 31 have in common that they are difficult to query or display as 1-bit information. A mobile computer 4 , for example designed as a laptop or notebook, can now be brought into a signal connection with a parameter memory 30 provided in the central information module 1 by connecting the computer 4 to the data interface 6 via a suitable cable 2 and possibly via a hardware adapter 3 , wherein the hardware adapter 3 is advantageously powered by the computer 4 . However, the data interface 6 can also be designed as an infrared interface or in another suitable technology without restricting the inventive concept on which it is based. It is advantageous to design the data interface 6 for communication between the computer 4 and the central information module 1 for electrical isolation between the vehicle and the external computer as an optically decoupled, bidirectional serial data interface and to attach it to the front of the dashboard 7 for easy access. If the computer 4 has a program, which can be done, for example, by loading a program from a floppy disk 5 , which enables the computer 4 to carry out the parameterization of the central information module 1 , program data can be conveyed to the parameter memory 30 by providing this program data enable the latter from the parameter memory 30 to the signal processing device 29 of the Zentralinformatormoduls 1 in a position to recognize the devices connected to the Zentralinformatormodul 1 aggregates as such and to process their messages and to bring to the screen. Loading the program using a portable data medium such as a floppy disk or CD-ROM has the advantage that program changes or further developments required by the market can be carried out in a cost-effective manner.

Der Vorgang der Parametrierung wird anhand der Fig. 2 erläutert. Nach dem Laden und Aufrufen des Programms zur Parametrierung des Zentralinformatormoduls 1 zeigt das Display des Rechners 4 eine beispielhaft durch die Fig. 2 dargestellte Programm-Maske. Da die Benutzeroberfläche WINDOWS heute allgemein weite Verbreitung gefunden hat, ist es von Vorteil, das Programm zur Parametrierung des Zentralinformatormoduls 1 als ein WINDOWS-fähiges Programm auszubilden, um dem Anwender die Erlernung des Umgangs mit diesem Programm zu erleichtern. Eine Ausgestaltung des Programms für eine Bedienung durch eine Maus oder eine gleichwertige Eingabevorrichtung erhöht dessen Komfort. Über die birektional ausgeführte Datenschnittstelle 6 können die im Zentralinformatormodul 1 eingestellten Parametrierdaten ausgelesen und auf dem Display des Rechners 4 angezeigt werden. Die nach dem Programmaufruf gezeigte Programm-Maske 20 enthält u. a. eine Titelleiste 21 für die Programmbenennung und ein Anwenderfenster 22 mit dem Namen des aktuellen Datensatzes 23, Informationen zur verwendeten Software 24, mindestens ein Pull-Down-Menü 25 für variable Parametrierdaten, ein oder mehrere numerische Eingabefelder 26, ein oder mehrere Informationsfelder 27 über die Hard- und Firmware des Zentralinformatormoduls 1 und Funktionsfelder 28 zur Bedienung des Programms. Wenn der Parametersatz geändert werden muß, können in den Pull-Down-Menüs 25 die entsprechenden Parameter ausgesucht werden. Auch können die Einstellwerte in den numerischen Eingabefeldern 26 über die Tastatur des Rechners 4 verändert werden. Nach der Änderung des Parametersatzes kann dieser wieder in die signalverarbeitende Vorrichtung des Zentralinformatormoduls 1 zurückgeschrieben werden. Die Funktionsfelder 28 zur Bedienung des Programms beinhalten zumindest Befehle zum Laden und Speichern von Datensätzen. Auch der Befehl zum Beenden des Programms gehört dazu. Optional sind Befehle zum Ausdrucken und das Verwalten unterschiedlicher Datensätze nützlich. Zu den variablen Parametrierdaten 25 gehören in diesem Beispiel Auswahl- oder Einstellmöglichkeiten für die Anzeigesprache, die Getriebeart, zwei ABS-Steuergeräte sowie die Gerätetypen von einem elektronischen Gaspedal (Egas) bzw. einem elektronischen Diesel-Kontrollsystem (EDC). Die numerischen Eingabefelder 26 dienen der Einstellung der Drehzahlkonstanten in Impulsen pro 1000 Umdrehungen, der Warndrehzahl in Umdrehungen pro Minute und der Wegimpulszahl in Impulsen pro Kilometer Wegstrecke. Die Informationsfelder 27 über die Hard- und Firmware des Zentralinformatormoduls 1 zeigen beispielsweise die Seriennummer, den Firmwarestand und das Programmierdatum. Die Informationen zur verwendeten Software 24 machen Angaben zum Kontrollbyte, dem Softwarestand und dem Prüfstatusbit.The parameterization process is explained with reference to FIG. 2. After loading and calling up the program for parameterizing the central information module 1 , the display of the computer 4 shows a program mask shown by way of example in FIG. 2. Since the WINDOWS user interface has found widespread use today, it is advantageous to design the program for parameterizing the central information module 1 as a WINDOWS-capable program in order to make it easier for the user to learn how to use this program. An embodiment of the program for operation by a mouse or an equivalent input device increases its convenience. The parameterization data set in the central information module 1 can be read out via the bi-directional data interface 6 and shown on the display of the computer 4 . The program mask 20 shown after the program call contains, inter alia, a title bar 21 for the program name and a user window 22 with the name of the current data record 23 , information about the software 24 used , at least one pull-down menu 25 for variable parameterization data, one or more Numeric input fields 26 , one or more information fields 27 about the hardware and firmware of the central information module 1 and function fields 28 for operating the program. If the parameter set has to be changed, the corresponding parameters can be selected in the pull-down menus 25 . The setting values in the numerical input fields 26 can also be changed via the keyboard of the computer 4 . After changing the parameter set, this can be written back into the signal processing device of the central information module 1 . The functional fields 28 for operating the program contain at least commands for loading and saving data records. The command to end the program is also included. As an option, commands for printing and managing different data records are useful. In this example, the variable parameterization data 25 include selection or setting options for the display language, the type of transmission, two ABS control devices and the device types of an electronic accelerator pedal (Egas) or an electronic diesel control system (EDC). The numerical input fields 26 are used to set the speed constant in pulses per 1000 revolutions, the warning speed in revolutions per minute and the number of travel pulses in pulses per kilometer. The information fields 27 about the hardware and firmware of the central information module 1 show, for example, the serial number, the firmware version and the programming date. The information on the software 24 used provides information on the control byte, the software version and the test status bit.

Die Fig. 3 zeigt einen Zentralinformatormodul 1 mit mehreren Statusregistern 32 bzw. 33 (in diesem Beispiel sind jeweils vier gewählt), an die diverse Sensoren und Schalter angeschlossen sind, sowie mit einem Parameterspeicher 30, mit einer Datenschnittstelle 6, einer signalverarbeitenden Vorrichtung 29 und mit Signaleingängen 31 zur Aufnahme von Meldungen, die von im Kraftfahrzeug angeordneten Aggregaten abgegeben werden. Die Statusregister 32a bis 32d nehmen Signale der mit ihnen verbundenen Sensorik auf, um Auskunft über ihren gegenwärtigen Schaltzustand zu erhalten. Die Erfassung der Signale erfolgt dabei gesteuert durch die signalverarbeitende Vorrichtung 29 vorzugsweise in periodischen Zeitintervallen, beispielsweise im Sekundentakt. Die in den Statusregistern 32a bis 32d gespeicherten Zustandswerte können bei Bedarf über die Datenschnittstelle 6 mittels eines mobilen Rechners 4 ausgelesen werden, um sich Kenntnis vom aktuellen Betriebszustand der Sensorik zu verschaffen. Es ist sinnvoll, auch ausgangsseitig vom Zentralinformatormodul 1 Statusregister 33, hier z. B. 33a bis 33d, vorzusehen, die an die mit dem Zentralinformatormodul 1 verbundenen Aggregate Funktionswerte abgeben. Diese Statusregister 33 können zur Ansteuerung von Anzeigeinstrumenten, Funktionsleuchten, Motoren, Stellantrieben etc. verwendet werden. FIG. 3 shows a Zentralinformatormodul 1 having a plurality of status registers 32 and 33 (in this example, are each selected four) are connected to the various sensors and switches, as well as with a parameter memory 30 with a data interface 6, a signal processing device 29 and with signal inputs 31 for receiving messages which are emitted by units arranged in the motor vehicle. The status registers 32 a to 32 d record signals from the sensors connected to them in order to obtain information about their current switching status. The acquisition of the signals is controlled by the signal processing device 29, preferably at periodic time intervals, for example every second. The d stored in the status registers 32 a to 32 state values may order the data interface 6 by means of a mobile computer 4 are read out in order to gain knowledge of the actual operating state of the sensor. It makes sense, even the output side of Zentralinformatormodul 1 status register 33, here. B. 33 a to 33 d, to provide the function values to the units connected to the central information module 1 . These status registers 33 can be used to control display instruments, functional lights, motors, actuators, etc.

Die Fig. 4 gibt beispielhaft eine Programm-Maske wieder, die über die Software des Fremdrechners den Inhalt der Statusregister 32 und 33 nach Bedarf zur Anzeige bringt. Über die Tastatur des Rechners 4 kann auf die Einstellungen in den Statusregistern 33 Einfluß genommen werden. FIG. 4 is an example of a program mask again, which brings about the software of the server the content of the status registers 32 and 33 as needed for display. The settings in the status registers 33 can be influenced via the keyboard of the computer 4 .

Claims

1. Central information module ( 1 ) for a motor vehicle with an optical display means ( 10 ), a signal processing device ( 29 ) and with signal inputs ( 31 , 32 a to 32 d) for receiving messages that are issued by units arranged in the motor vehicle, thereby characterized in that the signal processing device ( 29 ) is assigned a parameter memory ( 30 ), the memory content of which is entered via a data interface ( 6 ) of the central information module ( 1 ), which is accessible in the installed state of the central information module ( 1 ), by entering program data a mobile computer ( 4 ) is adaptable in such a way that the signal processing device ( 29 ) receives the messages it receives from the units arranged in the motor vehicle via the signal inputs ( 31 , 32 a to 32 d) and the signaling nature of each Depend on the aggregate, process it and display it.

2. Central information module ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the data interface ( 6 ) is designed as an optically decoupled, bidirectional serial data interface.

3. Central information module ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the data interface ( 6 ) in the motor vehicle is accessible from the front on or near the dashboard ( 7 ).

4. Central information module ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input of program data by the mobile computer ( 4 ) takes place by means of a WINDOWS-capable program.

5. Central information module ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the program for entering program data both on the display of the computer ( 4 ) shows numerical input fields ( 26 ) via which a speed constant, a warning speed and a travel pulse number using the keyboard of the Computer ( 4 ) is adjustable, as well as variable parameterization data with regard to the aggregates connected to the central information module ( 1 ) and the user language by a selection from a predetermined set of displayable possible parameterization data.

6. Central information module ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one via the data interface ( 6 ) by means of the mobile computer ( 4 ) readable status register ( 32 ) is provided for detecting and displaying vehicle data.

7. Central information module ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one via the data interface ( 6 ) by means of the mobile computer ( 4 ) writable status register ( 33 ) is provided, which is used to store function values that control the aggregates .