WO2025205147A1

WO2025205147A1 - ミキサ車

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Publication number: WO2025205147A1
Application number: PCT/JP2025/010125
Authority: WO
Inventors: 茂岩波; 宏平松田
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2024-03-29
Filing date: 2025-03-17
Publication date: 2025-10-02
Anticipated expiration: 2026-09-29
Also published as: JP2025154801A

Abstract

ミキサ車（１００）は、車両上に回転自在に搭載されたミキサドラム（１０）と、洗浄に用いられる水が貯留された水タンク（３１）と、水タンク（３１）に接続されたポンプ（３２ａ）とポンプ（３２ａ）を駆動するモータ（３２ｂ）とを有する水ポンプ（３２）と、を備える。モータ（３２ｂ）は、ミキサドラム（１０）に着脱或いは断接可能に接続されてミキサドラム（１０）を回転可能である。

Description

ミキサ車

　本発明はミキサ車に関する。

　特開平７－３２９６２８号公報には、コンクリートミキサ車の油圧ポンプ側の故障に対処するため、応援車の油圧ポンプを故障車の油圧モータに接続することで、ドラム内の生コンクリートを応急的に排出する技術が開示されている。特開２０１６－６８５３２号公報には、減速機の入力軸先端部の非常入力部に工具を連結して作動させることで、減速機を介してミキサドラムを回転させるミキサ車が開示されている。

　ミキサドラムが異常等によって油圧モータ等の駆動源の動力を喪失した非常時には、ミキサドラムを生コンクリート排出方向に回転して生コンクリートを排出することができないため、ミキサドラム内の生コンクリートの固化が進行してしまう。

　特開平７－３２９６２８号公報の技術は、応援車を利用して生コンクリートを応急的に排出するものの、応援車を手配できない場合に、固化を防止するためにミキサドラム内から生コンクリートを掻き出す作業が必要になるおそれがある。特開２０１６－６８５３２号公報の技術は、非常時にミキサドラムを回転させることができるものの、ミキサドラムを回転させるための駆動源として、回転作動可能な工具が新たに必要なる。

　本発明は、非常時に駆動源を追加せずに単独の車両で生コンクリートの排出を可能にすることを目的とする。

　本発明のある態様によれば、ミキサ車であって、車両上に回転自在に搭載されたミキサドラムと、洗浄に用いられる水が貯留された水タンクと、水タンクに接続されたポンプとポンプを駆動するモータとを有する水ポンプと、を備え、モータは、ミキサドラムに着脱或いは断接可能に接続されてミキサドラムを回転可能である。

本発明の実施形態に係るミキサ車を側方から見た平面図である。本発明の実施形態に係るミキサ車の要部を示す構成図である。非常時に生コンを排出する際のモータの設置状態を示す図である。動力伝達部材の一例を示す図である。

　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

　まず、図１、図２を参照して、本発明の実施形態に係るミキサ車１００の全体構成について説明する。ミキサ車１００は、モルタルやレディミクストコンクリート等のいわゆる生コンクリート（以下、「生コン」と称する。）を運搬する車両であり、エンジン（図示省略）の動力により走行する。走行用駆動源は、例えば走行用モータやエンジン及び走行用モータであってもよい。以下の説明では、ミキサ車１００が積載物として生コンを積載する場合について説明する。

　図１に示すように、ミキサ車１００は、運転室１と、車両の前後方向に延びる架台２と、架台２上に回転可能に搭載されるミキサドラム１０と、ミキサドラム１０を回転駆動するドラム駆動装置２０と、外部から投入される生コンをミキサドラム１０内へと導くホッパー１５と、ミキサドラム１０から排出される生コンを所定位置に誘導するシュート１７と、を備える。

　ミキサドラム１０は、回転軸Ｃ１を中心として回転する円筒状容器である。ミキサドラム１０の車両後方側の後端部には、生コンの投入と排出とが行われる開口部１０ａが設けられ、車両前方側の前端部には、回転軸Ｃ１に沿って外部に向かって延在する駆動軸１１が設けられる。ミキサドラム１０は、開口部１０ａが設けられる後端部側が前端部側よりも上方に持ち上げられた状態で架台２に支持される。

　ミキサドラム１０の駆動軸１１は、ドラム駆動装置２０に連結される。図２に示すように、ドラム駆動装置２０は、ミキサドラム１０の駆動源である駆動モータ２１と、駆動モータ２１からの入力回転を減速してミキサドラム１０に出力する減速機２２と、を備え、ミキサドラム１０の駆動軸１１は、減速機２２を介して駆動モータ２１に連結される。駆動モータ２１は、正逆回転が可能な電動モータにより構成される。このため、ミキサドラム１０は、駆動モータ２１によって正回転方向又は逆回転方向に回転駆動される。ミキサドラム１０の駆動源は油圧モータであってもよい。

　図１に戻り、ミキサドラム１０内には、一対のブレード１２，１３がミキサドラム１０の内壁面に沿って螺旋状に配設されている。各ブレード１２，１３は、ミキサドラム１０の略中間部分において、車両の前方側に配設される前方ブレード１２ａ，１３ａと、車両の後方側に配設される後方ブレード１２ｂ，１３ｂと、に分割される。各後方ブレード１２ｂ，１３ｂは、開口部１０ａにおいて、ミキサドラム１０の内壁面に接合されるとともに、ミキサドラム１０の回転軸Ｃ１線上に配置された円筒状のシールパイプ１４に接合される。シールパイプ１４は、ホッパー１５に投入された生コンをミキサドラム１０の内部へと円滑に導くために設けられる。

　ホッパー１５は、ミキサ車１００の上方から投入される生コンを、シールパイプ１４を通じてミキサドラム１０内へと導くためにミキサドラム１０の開口部１０ａの上方に配置される。ホッパー１５の上部には、ホッパー１５の開口を覆うホッパーカバー１６がヒンジ１６ａを介して回動自在に設けられる。一方、ミキサドラム１０の開口部１０ａの下方には、ミキサドラム１０から排出される生コンを所定位置に誘導するシュート１７が配置される。

　ミキサ車１００は、ミキサドラム１０の作動状態として、ミキサドラム１０を第１回転速度で回転させ、ミキサドラム１０内の生コンを攪拌する攪拌状態と、ミキサドラム１０を第１回転速度よりも速い第２回転速度で回転させ、ミキサドラム１０内の生コンを混練する混練状態と、ミキサドラム１０を攪拌状態及び混練状態とは逆方向に回転させ、生コンを開口部１０ａから排出させる排出状態と、を有する。

　攪拌状態では、ミキサドラム１０が車両後方から見て左回転である正回転方向に回転駆動される。攪拌状態では、ブレード１２，１３がミキサドラム１０とともに正回転することにより、ミキサドラム１０内の生コンは攪拌されながらミキサドラム１０の前方へと移動する。このようにミキサドラム１０を回転させて生コンを攪拌することにより、生コンが分離してしまったり固化してしまったりすることが抑制される。

　混練状態では、ミキサドラム１０は、正回転方向に攪拌状態でのミキサドラム１０の第１回転速度よりも速い第２回転速度で回転駆動される。混練状態は、生コンを排出する前に混練するために行われる。

　排出状態では、ミキサドラム１０が車両後方から見て右回転である逆回転方向に回転駆動される。排出状態では、ブレード１２，１３がミキサドラム１０とともに回転することにより、生コンは攪拌されながらミキサドラム１０の後方へと移動する。このようにミキサドラム１０を逆回転させることで、ミキサドラム１０の開口部１０ａから生コンを排出させることができる。ミキサドラム１０の開口部１０ａから排出された生コンは、シュート１７を介して所定位置に誘導される。

　図２に示すように、ミキサ車１００は、洗浄に用いられる水が貯留される水タンク３１と、水タンク３１に接続された水ポンプ３２と、を備える。水タンク３１と水ポンプ３２とは、標準装備としてミキサ車１００に常設され、水タンク３１には、ユーザによって水が入れられる。水タンク３１の水供給口３１ｏは、配管３３を通じて水ポンプ３２の水吸込口３２ｉに連通する。

　水ポンプ３２は電動ポンプであり、水タンク３１に接続されたポンプ３２ａと、ポンプ３２ａを駆動するモータ３２ｂと、を有する。モータ３２ｂは、常設位置Ｌ１に設けられており、常設位置Ｌ１は、モータ３２ｂがポンプ３２ａ（水タンク３１に接続されたポンプ３２ａ）に接続された状態で配置される位置とされる。ポンプ３２ａは、回転軸３２ａａと、回転軸３２ａａの先端に設けられたフランジ３２ａｂと、を有し、モータ３２ｂは、駆動軸３２ｂａと、駆動軸３２ｂａの先端に設けられたフランジ３２ｂｂと、を有する。モータ３２ｂの駆動軸３２ｂａは、フランジ３２ｂｂをフランジ３２ａｂにボルト締結により連結することで、ポンプ３２ａの回転軸３２ａａに連結される。フランジ３２ｂｂは連結部に相当する。

　モータ３２ｂは電動モータであり、バッテリ４０からの電力供給を受けて駆動する。バッテリ４０は、例えば出力電圧がＤＣ２４Ｖのバッテリであり、低電圧電源としてミキサ車１００に搭載される。モータ３２ｂは、水ポンプ３２を駆動、停止させるための操作部である第１スイッチ４１を介してバッテリ４０に電気的に接続され、ユーザが第１スイッチ４１をオンオフ操作すると、水ポンプ３２が駆動、停止される。第１スイッチ４１はモータ３２ｂに設けられ、これにより第１スイッチ４１がモータ３２ｂと一体とされる。第１スイッチ４１はブラケット（図示省略）等を介してモータ３２ｂに設けることができる。水ポンプ３２の水吐出口３２ｏは、ホース等により構成された配管３４を通じて洗浄用のシャワーヘッド（図示省略）に連通する。

　減速機２２は、駆動モータ２１が接続される入力ギヤ２２ａと、入力ギヤ２２ａと噛み合う出力ギヤ２２ｂと、駆動モータ２１が接続される側とは反対側で入力ギヤ２２ａに接続され入力ギヤ２２ａと一体回転する入力軸２２ｃと、入力ギヤ２２ａ及び出力ギヤ２２ｂを収容するケース２２ｄと、を有する。出力ギヤ２２ｂの歯数は入力ギヤ２２ａの歯数よりも多く設定され、入力ギヤ２２ａの回転は出力ギヤ２２ｂで減速される。出力ギヤ２２ｂには、ミキサドラム１０の駆動軸１１が接続される。

　ミキサドラム１０の駆動軸１１は、軸方向において駆動モータ２１が接続される側とは反対側から減速機２２の出力ギヤ２２ｂに接続される。一方、入力ギヤ２２ａ及び出力ギヤ２２ｂの回転軸線同士は径方向に互いに離間し、これにより駆動モータ２１が接続される側とは反対側の入力ギヤ２２ａの側方に余裕スペースが生まれる。減速機２２は、入力ギヤ２２ａ、出力ギヤ２２ｂ間にさらにギヤが介在する構造であってもよく、遊星歯車機構を有する構造などであってもよい。

　ミキサ車１００は、電磁クラッチ５１をさらに備える。電磁クラッチ５１はブレーキであり、減速機２２のケース２２ｄに設けられる。減速機２２の入力軸２２ｃは、電磁クラッチ５１を貫通し、電磁クラッチ５１を貫通した入力軸２２ｃの先端にはフランジ２２ｃａが設けられる。電磁クラッチ５１は、締結時に減速機２２の入力軸２２ｃを減速機２２のケース２２ｄに固定することで、入力軸２２ｃの回転を規制し、これにより駆動モータ２１が接続される側とは反対側から減速機２２の入力ギヤ２２ａの回転を規制する。また、電磁クラッチ５１は、解放時に減速機２２の入力軸２２ｃと減速機２２のケース２２ｄとの固定を解除することで、入力ギヤ２２ａの回転規制を解除する。入力軸２２ｃは、電磁クラッチ５１を貫通するとともに電磁クラッチ５１により回転が規制される回転軸を構成する。

　電磁クラッチ５１は、通電時に解放され、非通電時に締結される。つまり、電磁クラッチ５１は、通電の有無に応じて解放、締結されるノーマルクローズタイプの電磁クラッチ（無励磁制動型の電磁ブレーキ）となっている。電磁クラッチ５１の代わりに、電動アクチュエータにより駆動されるとともに、通電時に解放され非通電時に締結される電動クラッチが用いられてもよい。電動クラッチ５１は、駆動モータ２１が接続される側とは反対側から入力ギヤ２２ａの回転を規制するブレーキとして機能させられ、通電の有無に応じて解放、締結される電気クラッチに相当する。

　コントローラ５０は、ミキサドラム１０の制御装置であり、ＣＰＵ（中央演算処理装置）、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、及びＩ／Ｏインターフェース（入出力インターフェース）等を備えたマイクロコンピュータで構成される。ＲＡＭはＣＰＵの処理におけるデータを記憶し、ＲＯＭはＣＰＵの制御プログラム等を予め記憶し、Ｉ／Ｏインターフェースは接続された機器との情報の入出力に使用される。ＣＰＵやＲＡＭ等をＲＯＭに格納されたプログラムに従って動作させることによって、駆動モータ２１の作動が制御され、これによりミキサドラム１０が制御される。コントローラ５０は、電磁クラッチ５１の作動も制御する。

　コントローラ５０は、少なくとも、本実施形態に係る制御を実行するために必要な処理を実行可能となるようにプログラムされている。なお、コントローラ５０は、複数のマイクロコンピュータで構成されてもよい。また、コントローラ５０は一つの装置として構成されていても良いし、複数の装置に分けられ、本実施形態における制御を当該複数の装置で分散処理するように構成されていてもよい。

　電磁クラッチ５１は、コントローラ５０の制御のもと、ミキサドラム１０の回転指令に応じて解放される。ミキサドラム１０の回転指令の有無は例えば、ミキサドラム１０を駆動する場合にオンになる駆動フラグのオン、オフを確認するなど、コントローラ５０の内部処理に基づき判定することができる。

　コントローラ５０から電磁クラッチ５１には、ミキサドラム１０の回転指令に応じてクラッチ解放指令が入力され、これにより、電磁クラッチ５１がコントローラ５０から通電された状態となって解放される。従って、ミキサドラム１０が通常通り、回転指令に応じて回転する場合は、ミキサドラム１０の回転は、電磁クラッチ５１によって阻害されない。

　ミキサドラム１０の回転指令がなくなると、コントローラ５０から電磁クラッチ５１には、クラッチ解放指令が入力されなくなり、これにより、電磁クラッチ５１はコントローラ５０から通電されない状態となって締結する。結果、ミキサドラム１０が電磁クラッチ５１を介して減速機２２のケース２２ｄに固定される。これにより、ミキサドラム１０の回転が停止した直後に、ミキサドラム１０内の生コンの偏りによるミキサドラム１０の逆回転が規制されるため、逆回転により発生する衝撃が防止される。

　電磁クラッチ５１は、電磁クラッチ５１への通電、非通電を切り換えるための操作部である第２スイッチ４２を介してバッテリ４０に電気的に接続され、バッテリ４０から第２スイッチ４２を介した電力供給も可能になっている。このため、電磁クラッチ５１が非通電状態で締結されていても、第２スイッチ４２をオンにすれば、電磁クラッチ５１は通電状態になって解放され、ミキサドラム１０の固定が解除される。

　以上のように構成されたミキサ車１００において、ユーザが、生コン排出後に第１スイッチ４１をオンにして水ポンプ３２を作動させると、水ポンプ３２から配管３４を通じてシャワーヘッド（図示省略）に水が供給される。シャワーヘッドでは、水の排出、停止の切り換え操作を行うことができ、水ポンプ３２からシャワーヘッドに水が供給された状態で、シャワーヘッドを水の排出側へ切り換えれば、シャワーヘッドから高圧の水が噴出される。これにより、シャワーヘッドを用いてミキサドラム１０の内外を高圧洗浄することができる。

　異常等により駆動モータ２１の動力を喪失する事態（非常時）が、生コン運搬中や生コンの使用先で発生すると、ミキサドラム１０は回転駆動されなくなり、電磁クラッチ５１は通電されなくなって締結する。この場合、ミキサ車１００では次のようにして生コンの排出を行うことができる。

　図３は、非常時に生コンを排出する際のモータ３２ｂの設置状態を示す図である。図３に示すように、非常時の生コン排出時には、モータ３２ｂは常設位置Ｌ１から取り外され、フランジ３２ｂｂを介してミキサドラム１０に接続される。具体的には、常設位置Ｌ１から取り外されたモータ３２ｂは、駆動モータ２１が接続される側とは反対側の減速機２２の入力ギヤ２２ａの側方に位置するミキサドラム１０との接続位置Ｌ２に設置され、モータ３２ｂのフランジ３２ｂｂは、減速機２２の入力軸２２ｃの先端に設けられたフランジ２２ｃａにボルト締結により連結される。これにより、モータ３２ｂが、フランジ３２ｂｂを介して入力軸２２ｃに連結されることにより、電磁クラッチ５１を貫通する減速機２２の入力軸２２ｃを介して入力ギヤ２２ａに接続される結果、モータ３２ｂが、フランジ３２ｂｂによってミキサドラム１０に着脱可能に接続されてミキサドラム１０を回転可能とされる。

　従って、非常時の生コン排出時には、モータ３２ｂは、ミキサドラム１０の非常用駆動源として、駆動モータ２１とは別に減速機２２を介してミキサドラム１０に接続される。モータ３２ｂは、駆動モータ２１が接続される側とは反対側から減速機２２の入力ギヤ２２ａに接続され、駆動モータ２１の回転軸２１ａとモータ３２ｂの駆動軸３２ｂａとは、互いに反対側から減速機２２の入力ギヤ２２ａに接続される。フランジ２２ｃａは、一方の連結部であるフランジ３２ｂｂに連結される他方の連結部である。

　モータ３２ｂは、ミキサドラム１０に接続された状態で、駆動モータ２１及び減速機２２の入力ギヤ２２ａと共通の軸線Ａ１回りに回転駆動する配置とされる。共通の軸線Ａ１は例えば、入力ギヤ２２ａの回転軸線であり、この場合は、駆動モータ２１の回転軸２１ａと、モータ３２ｂの駆動軸３２ｂａとが、入力ギヤ２２ａの回転軸線に合わせられることにより、駆動モータ２１、モータ３２ｂ及び入力ギヤ２２ａが同軸配置とされる。結果、モータ３２ｂの径方向への張り出しが抑制され、コンパクト化が図られる。

　非常時の生コン排出時には、モータ３２ｂをミキサドラム１０に接続した状態で、第１，２スイッチ４１，４２をオンにすれば、バッテリ４０からモータ３２ｂに電力を供給してモータ３２ｂを駆動でき、また、バッテリ４０から電磁クラッチ５１に電力を供給して電磁クラッチ５１を解放できる。これにより、非常時でもモータ３２ｂでミキサドラム１０を回転させることができる。

　モータ３２ｂは、ミキサドラム１０に接続された状態でミキサドラム１０を逆転方向に回転させる。つまり、常設位置Ｌ１でのモータ３２ｂの回転方向は、ミキサドラム１０に接続されたモータ３２ｂが逆回転方向に回転するように設定されている。このため、第１スイッチ４１をオンにすると、モータ３２ｂは、ミキサドラム１０を逆回転方向に回転させることで、生コン排出方向にミキサドラム１０を回転させ、これによりミキサドラム１０から生コンが排出される。

　このように、ミキサ車１００では、駆動モータ２１の動力を喪失した非常時に、ミキサ車１００に標準装備として常設されている水ポンプ３２を利用してミキサドラム１０を回転させることができるので、駆動源を追加せずに単独の車両で生コンを排出することができる。従って、新たな駆動源の追加によるコストの増加を抑制できる。また、水ポンプ３２は洗浄で頻繁に用いられるので、非常時にしか作動されない追加の駆動源を設けた場合と比べ、いざというときに作動しないリスクも軽減できる。

　モータ３２ｂは、駆動モータ２１の回転を減速してミキサドラム１０に伝達する減速機２２を介してミキサドラム１０に接続することで、ミキサドラム１０駆動用の減速機２２をそのまま利用する。このため、減速のための新たな機構が不要で、非常時のための構成を簡素化できる。さらに、非常時にはミキサドラム１０内の生コンを排出可能な最低限の回転（例えば、回転数が１～２ｒｐｍの回転）が得られればよいので、減速機２２の減速比を利用することで、モータ３２ｂとして極力小型のモータを用いることもできる。

　生コンの排出を終えた後には、第１，第２スイッチ４１，４２をオフにすれば、モータ３２ｂの作動を停止させることができ、また、電磁クラッチ５１を締結してミキサドラム１０の回転を規制することができる。このため、ミキサドラム１０内に固着した生コンを剥がす斫り作業を行う際などの作業の安全性も得られる。

　生コンの排出を終えた後には、フランジ２２ｃａとフランジ３２ｂｂとのボルト締結を解除すれば、モータ３２ｂを取り外すことができ、取り外したモータ３２ｂをポンプ３２ａに接続し直して第１スイッチ４１をオンにすれば、水タンク３１の水を使って洗浄を行うこともできる。

　なお、モータ３２ｂに設けられた第１スイッチ４１と、バッテリ４０と、を接続する配線は、常設位置Ｌ１に設置されたモータ３２ｂをミキサドラム１０との接続位置Ｌ２に設置する場合に備え、予め余裕を持った長さに設定できる。或いは、配線を延長ケーブル等で延長して第１スイッチ４１とバッテリ４０とを接続してもよい。

　水ポンプ３２は、ポンプ３２ａとモータ３２ｂとが共通のケースに一体的に収容されたポンプ－モータ一体型であってもよい。この場合、駆動軸３２ｂａ（図２参照）を共通のケースから突出させ、その先端にフランジ３２ｂｂを設ければ、水ポンプ３２全体を洗浄で用いられる常設位置Ｌ１から取り外してミキサドラム１０に接続することができる。また、配管３３，３４は、カプラ等のワンタッチ継手を介してポンプ３２ａに接続すれば、ポンプ３２ａに容易に着脱できる。ポンプ３２ａは、ポンプ－モータ一体型の水ポンプ３２から取り外されてもよい。

　モータ３２ｂの駆動軸３２ｂａと、減速機２２の入力軸２２ｃとは、例えばスプライン結合で連結されてもよい。この場合、例えば駆動軸３２ｂａの先端に連結部（一方の連結部）としてのスプライン軸を設け、入力軸２２ｃの先端にスプライン穴を有する連結部（他方の連結部）を設けることができる。

　水ポンプ３２は、モータ３２ｂとミキサドラム１０との接続位置Ｌ２、つまり駆動モータ２１が接続される側とは反対側の入力ギヤ２２ａの側方に常設されてもよい。換言すれば、接続位置Ｌ２が常設位置Ｌ１とされてもよい。

　この場合、モータ３２ｂの駆動軸３２ｂａと、減速機２２の入力軸２２ｃとは、図４に示すように、例えばフランジ３２ｂｂ及びフランジ２２ｃａ間に着脱可能に設けられ、フランジ３２ｂｂとフランジ２２ｃａとの間での動力伝達を可能にする動力伝達部材６０を介して連結できる。図４に示す例では、フランジ３２ｂｂ及びフランジ２２ｃａ間にセットされた円盤状の回転部材からなる動力伝達部材６０にフランジ３２ｂｂ及びフランジ２２ｃａをボルト締結することで、フランジ３２ｂｂとフランジ２２ｃａとが連結される。

　これにより、通常時には動力伝達部材６０をフランジ３２ｂｂ及びフランジ２２ｃａ間から取り外したままの状態にすることで、フランジ３２ｂｂとフランジ２２ｃａとを離間した状態で切り離すことができる。このため、通常時に電磁クラッチ５１が締結状態であっても、水ポンプ３２を洗浄に利用できる。また、非常時にはボルトにより動力伝達部材６０を取り付けることで、水ポンプ３２をミキサドラム１０の回転に利用できる。

　この際、ポンプ３２ａから吐出される水は、例えばシャワーヘッド（図示省略）を水タンク３１に設置すれば、水タンク３１に戻すことができる。或いは、非常時に生コンを排出する際のポンプ３２ａの回転数が低い場合は、ポンプ３２ａから吐出される水も少量になるので、特に支障がなければ、ポンプ３２ａから吐出される水はそのまま周囲に排出してもよい。

　動力伝達部材６０は、フランジ３２ｂｂ及びフランジ２２ｃａ間にスペーサとして設けられてもよく、この場合は、スペーサにボルト挿通穴を設けることで、フランジ３２ｂｂとフランジ２２ｃａとをボルト締結することができる。また、動力伝達部材６０は、手動式や電動式等のクラッチであってもよく、水ポンプ３２が接続位置Ｌ２に常設される場合は、モータ３２ｂは、動力伝達部材６０を介してミキサドラム１０に着脱或いは断接可能に接続されてミキサドラム１０を回転可能とされる。

　以下、本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。

　ミキサ車１００は、車両上に回転自在に搭載されたミキサドラム１０と、洗浄に用いられる水が貯留された水タンク３１と、水タンク３１に接続されたポンプ３２ａとポンプ３２ａを駆動するモータ３２ｂとを有する水ポンプ３２と、を備える。モータ３２ｂは、ミキサドラム１０に着脱或いは断接可能に接続されてミキサドラム１０を回転可能である。

　この構成によれば、ミキサドラム１０が駆動モータ２１の動力を喪失した非常時に、ミキサ車１００に標準装備として常設されている水ポンプ３２のモータ３２ｂを利用してミキサドラム１０を回転させることができるので、駆動源を追加せずに単独の車両で生コンを排出することができる。

　モータ３２ｂの駆動軸３２ｂａには、連結部としてのフランジ３２ｂｂが設けられる。モータ３２ｂは、モータ３２ｂがポンプ３２ａに接続された状態で配置される位置である常設位置Ｌ１から取り外されて、フランジ３２ｂｂを介してミキサドラム１０に接続される。

　この構成によれば、非常時にモータ３２ｂを常設位置Ｌ１から取り外した上で、フランジ３２ｂｂを介してミキサドラム１０に接続し直すことで、通常時に洗浄に用いられる水ポンプ３２のモータ３２ｂを非常時のミキサドラム１０の駆動源として利用でき、新たな駆動源を追加せずに済む。

　ミキサ車１００は、ミキサドラム１０を回転駆動する駆動源である駆動モータ２１と、駆動モータ２１が接続される入力ギヤ２２ａを有し、駆動モータ２１からの入力回転を減速してミキサドラム１０に出力する減速機２２と、駆動モータ２１が接続される側とは反対側から減速機２２の入力ギヤ２２ａの回転を規制するブレーキとして機能させられ、通電の有無に応じて解放、遮断される電気クラッチである電磁クラッチ５１と、駆動モータ２１が接続される側とは反対側で入力ギヤ２２ａに接続され、電磁クラッチ５１を貫通するとともに電磁クラッチ５１により回転が規制される回転軸である入力軸２２ｃと、をさらに備える。モータ３２ｂは、フランジ３２ｂｂを介して入力軸２２ｃに連結されることにより入力ギヤ２２ａに接続される。

　この構成によれば、駆動モータ２１により駆動されなくなったミキサドラム１０が空回りすることを電磁クラッチ５１によって抑制できる。また、モータ３２ｂは、電磁クラッチ５１を貫通する入力軸２２ｃにフランジ３２ｂｂを介して連結されることにより減速機２２の入力ギヤ２２ａに接続されるので、駆動モータ２１が接続される側とは反対側のスペースを有効利用できる。さらに、このようにモータ３２ｂを接続しても、非常時には、電磁クラッチ５１を解放すればミキサドラム１０をモータ３２ｂで回転できるので、生コンも排出可能である。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は２０２４年３月２９日に日本国特許庁に出願された特願２０２４－０５７９９４に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims

　ミキサ車であって、
　車両上に回転自在に搭載されたミキサドラムと、
　洗浄に用いられる水が貯留された水タンクと、
　前記水タンクに接続されたポンプと前記ポンプを駆動するモータとを有する水ポンプと、を備え、
　前記モータは、前記ミキサドラムに着脱或いは断接可能に接続されて前記ミキサドラムを回転可能である、
ミキサ車。
　請求項１に記載のミキサ車であって、
　前記モータの駆動軸には、連結部が設けられ、
　前記モータは、前記モータが前記ポンプに接続された状態で配置される位置である常設位置から取り外されて、前記連結部を介して前記ミキサドラムに接続される、
ミキサ車。
　請求項２に記載のミキサ車であって、
　前記ミキサドラムを回転駆動する駆動源と、
　前記駆動源が接続される入力ギヤを有し、前記駆動源からの入力回転を減速して前記ミキサドラムに出力する減速機と、
　前記駆動源が接続される側とは反対側から前記入力ギヤの回転を規制するブレーキとして機能させられ、通電の有無に応じて解放、遮断される電気クラッチと、
　前記駆動源が接続される側とは反対側で前記入力ギヤに接続され、前記電気クラッチを貫通するとともに前記電気クラッチにより回転が規制される回転軸と、
をさらに備え、
　前記モータは、前記連結部を介して前記回転軸に連結されることにより前記入力ギヤに接続される、
ミキサ車。