WO2025142249A1

WO2025142249A1 - 電動トラクタ

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Publication number: WO2025142249A1
Application number: PCT/JP2024/041616
Authority: WO
Inventors: 稲葉大介; 安村昂樹; 松本高明; 三島知浩
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2023-12-27
Filing date: 2024-11-25
Publication date: 2025-07-03
Anticipated expiration: 2026-06-27

Abstract

電動トラクタは、下部にフロア３８を有する運転部と、フロア３８の下方に設けられ、走行用の動力又は装備された作業装置を作動させる動力と油圧とを発生する電動モータ１１，１２と、フロア３８の下方に設けられ、電動モータ１１，１２を収容する収容フレーム５とが備えられる。フロア３８が、収容フレーム５に取り付けられる。

Description

電動トラクタ

　本発明は、電動トラクタにおいて運転部の構成に関する。

　トラクタでは、特許文献１に開示されているように、動力源としてのエンジンが設けられたものがある。
　特許文献１では、前輪及び後輪が設けられた機体に、作業者が搭乗する運転部が設けられている。エンジンが運転部の前方に設けられ、前輪が取り付けられた前車軸ケースがエンジンの下方に設けられており、後輪が取り付けられたミッションケースが運転部の下方に設けられている。伝動軸が、エンジンとミッションケースとに亘って接続され、前輪伝動軸が、ミッションケースと前車軸ケースとに亘って接続されている。

日本国特開２０１１－８８５２３号公報

　トラクタでは、走行用の動力を発生する電動モータや、装備された作業装置を作動させる動力と油圧とを発生する電動モータを装備した電動トラクタが提案されている。
　本発明は、電動トラクタにおいて運転部が無理なく設けられるように構成することを目的としている。

　本発明の電動トラクタは、下部にフロアを有する運転部と、前記フロアの下方に設けられ、走行用の動力又は装備された作業装置を作動させる動力と油圧とを発生する電動モータと、前記フロアの下方に設けられ、前記電動モータを収容する収容フレームとが備えられ、前記フロアが、前記収容フレームに取り付けられている。

　本発明によると、重量物である電動モータが、運転部のフロアの下方という低い位置に配置され、電動トラクタの前後中央に近い位置に配置されるので、電動トラクタの低重心化を図ることができ、電動トラクタとして好ましい重量バランスが得られて、電動トラクタの走行性能が向上する。

　本発明によると、電動モータを収容する収容フレームが設けられ、収容フレームが運転部のフロアの下方に設けられている。収容フレームは、重量物である電動モータを収容するものなので、十分な強度を有するように構成される。
　本発明によると、運転部のフロアが収容フレームに取り付けられて、運転部（フロア）が収容フレームにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、右及び左の後の走行装置が取り付けられ、前記電動モータの動力が伝達される伝動機構が内部に設けられ、前記収容フレームの後部に連結されたミッションケースが備えられ、前記運転部が、前記ミッションケースに取り付けられていると好適である。

　ミッションケースは、後の走行装置が取り付けられるので、十分な強度を有するように構成される。
　本発明によると、ミッションケースが収容フレームの後部に連結されており、十分な強度を有する収容フレームと十分な強度を有するミッションケースとが連結されることにより、電動トラクタの全体の剛性が向上する。
　本発明によると、運転部がミッションケースに取り付けられて、運転部（フロア）が収容フレーム及びミッションケースにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、前記フロアと前記収容フレームとの間及び前記運転部と前記ミッションケースとの間に設けられ、弾性変形可能な支持部が備えられ、前記フロアが、前記支持部を介して前記収容フレームに取り付けられ、前記運転部が、前記支持部を介して前記ミッションケースに取り付けられていると好適である。

　本発明によると、運転部（フロア）が、弾性変形可能な支持部を介して収容フレーム及びミッションケースに支えられ、走行時等の振動の運転部への伝達が支持部により抑えられるので、運転部に搭乗する作業者の快適性を向上させることができる。

　本発明において、前記収容フレームの右部の上部分と左部の上部分とに亘って、左右方向に沿って連結されたフレームが備えられ、前記フロアと前記収容フレームとの間の前記支持部が、前記フレームに取り付けられていると好適である。

　本発明によると、フレームが、収容フレームの右部の上部分と左部の上部分とに亘って左右方向に沿って連結されているので、収容フレームが補強され、収容フレームの剛性が向上する。
　本発明によると、支持部が収容フレームのフレームに取り付けられており、収容フレームのフレームが支持部の取付部材に兼用されるので、構造の簡素化を図ることができる。

　本発明において、前記フロアに取り付けられ、前記フロアから上方に向けて延出された支持フレームが備えられ、操向操作を行う操縦ハンドルが、前記支持フレームに取り付けられていると好適である。

　本発明によると、支持フレームがフロアに取り付けられ、操縦ハンドルが支持フレームに取り付けられている。これにより、支持フレームが収容フレームにより十分な強度で支えられ、操縦ハンドルが支持フレームを介して収容フレームにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、前記操縦ハンドルによる操向操作を補助するパワーステアリング装置が、前記支持フレームにおける前記操縦ハンドルの下方の部分に取り付けられていると好適である。

　本発明によると、操縦ハンドルが支持フレームに取り付けられ、パワーステアリング装置が支持フレームにおける操縦ハンドルの下方の部分に取り付けられることにより、操縦ハンドルに加えて、パワーステアリング装置が支持フレームを介して収容フレームにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、前記収容フレームに取り付けられ、前記収容フレームから上方に向けて延出されたピラーフレームと、前記ピラーフレームの前方に設けられたボンネットとが備えられ、前記ボンネットが、閉位置と前記閉位置よりも上側の開位置とに亘って開閉可能に、前記ピラーフレームに取り付けられていると好適である。

　本発明によると、ピラーフレームが収容フレームに取り付けられ、ボンネットがピラーフレームに開閉可能に取り付けられている。これにより、ピラーフレームが収容フレームにより十分な強度で支えられ、ボンネットがピラーフレームを介して収容フレームにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、前記フロアに取り付けられ、前記フロアから上方に向けて延出された支持フレームと、走行用のブレーキとが備えられ、前記ブレーキを操作するブレーキペダルが、前記支持フレームに取り付けられていると好適である。

　本発明によると、支持フレームがフロアに取り付けられ、ブレーキペダルが支持フレームに取り付けられている。これにより、支持フレームが収容フレームにより十分な強度で支えられ、ブレーキペダルが支持フレームを介して収容フレームにより十分な強度で支えられる。

　本発明において、右及び左の後の走行装置が取り付けられ、前記電動モータの動力が伝達される伝動機構が内部に設けられ、前記収容フレームの後部に連結されたミッションケースと、前記ミッションケースに設けられ、前記走行装置を制動可能な前記ブレーキと、前記ブレーキペダルと前記ブレーキとに亘って接続され、前記ブレーキペダルの操作を前記ブレーキに伝達して、前記ブレーキを制動操作する連係機構とが備えられ、前記連係機構が、前記フロアと前記収容フレームとの間に、前後方向に沿って設けられていると好適である。

　ミッションケースは、後の走行装置が取り付けられるので、十分な強度を有するように構成される。
　本発明によると、ミッションケースが収容フレームの後部に連結されており、十分な強度を有する収容フレームと十分な強度を有するミッションケースとが連結されることにより、電動トラクタの全体の剛性が向上する。

　本発明によると、ブレーキがミッションケースに設けられた場合、ブレーキペダルとブレーキとに亘って接続された連係機構が、運転部のフロアと収容フレームとの間に前後方向に沿って設けられている。これにより、運転部のフロアと収容フレームとの間の空間が連係機構の配置に有効に利用されるので、連係機構の配置のコンパクト化を図ることができる。

　本発明において、前記フロアの左右中央部分に、前記フロアの他の部分よりも上方に向けて盛り上がるように屈曲する盛り上がり部が、前後方向に沿って形成され、前記連係機構が、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間に、前後方向に沿って設けられていると好適である。

　本発明によると、盛り上がり部が運転部のフロアの左右中央部分に前後方向に沿って設けられており、運転部のフロアの盛り上がり部と収容フレームとに間に、前後方向に沿ってトンネル状の空間が形成される。これにより、連係機構が運転部のフロアの盛り上がり部と収容フレームとに間に無理なく設けられるのであり、連係機構の配置のコンパクト化を図るという面で有利である。

　作業者が運転部の運転席に着座して右足及び左足をフロアに置いた場合や、作業者が運転部のフロアに立っている場合、運転部のフロアの左右中央部分は、作業者の右足及び左足の間に位置していることが多い。
　これにより、盛り上がり部が運転部のフロアの左右中央部分に前後方向に沿って設けられても、運転部のフロアの盛り上がり部が作業者の作業の妨げになることはない。

　本発明において、第１の前記電動モータと、第２の前記電動モータとが備えられ、第１の前記電動モータと第２の前記電動モータとが、左右方向に沿って並べて前記収容フレームに収容され、前記収容フレームの左右方向の横幅は、前記ミッションケースの左右方向の横幅よりも大きく、前記連係機構は、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間から、前記ミッションケースの上方の位置に延出され、前記連係機構は、前記ミッションケースの上方の位置と前記ミッションケースの横側部の上方の位置とに亘って設けられた左右部分と、前記左右部分と前記ミッションケースの横側部の位置とに亘って、前記ミッションケースの横外方に上下方向に沿って設けられた上下部分と、前記上下部分と前記ブレーキの操作部とに亘って前後方向に沿って接続された前後部分とを有していると好適である。

　本発明によると、第１の電動モータと第２の電動モータとが備えられた場合、第１の電動モータ及び第２の電動モータが左右方向に沿って並べて設けられることにより、第１の電動モータ及び第２の電動モータが、前後方向で略同じ位置に設けられ、上下方向で略同じ高さに設けられるので、電動トラクタにおいて好ましい重量バランスが得られ、電動トラクタの走行性能の向上の面で有利である。

　本発明によると、第１の電動モータ及び第２の電動モータが、左右方向に沿って並べて収容フレームに収容されるので、収容フレームの前後方向の長さが抑えられる。これに対して、収容フレームの左右方向の横幅は大きくなる。

　本発明によると、後の走行装置が取り付けられたミッションケースが、左右方向の横幅の大きな収容フレームの後部に連結され後方に向けて延出されることによって、収容フレームは、後の走行装置と干渉することなく、側面視で後の走行装置の前方に無理なく設けられる。

　本発明によると、連係機構は、運転部のフロアの盛り上がり部と収容フレームとの間から、ミッションケースの上方の位置に延出され、ミッションケースの横側部の上方の位置に延出され（左右部分）、ミッションケースの横側部に沿って下方に延出され（上下部分）、後方に向けて延出されて（前後部分）、ブレーキの操作部に接続されている。
　これにより、連係機構が収容フレーム及びミッションケースに沿って配置されるので、連係機構の配置のコンパクト化を図るという面で有利である。

　本発明において、前記ミッションケースの前部の左右方向の横幅は、前記収容フレームの左右方向の横幅よりも小さく、且つ、前記ミッションケースの後部の左右方向の横幅よりも大きく、前記連係機構は、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間から、前記ミッションケースの後部の上方の位置に延出され、前記上下部分が、前記ミッションケースの前部の後方、且つ、前記ミッションケースの後部の横外方に設けられていると好適である。

　本発明によると、ミッションケースの前部が収容フレームの後部に連結される場合、ミッションケースの前部の左右方向の横幅は、ミッションケースの後部の左右方向の横幅よりも大きい。
　これにより、収容フレームの左右方向の横幅、ミッションケースの前部の左右方向の横幅、ミッションケースの後部の左右方向の横幅が、順番に小さくなるので、収容フレームとミッションケースとの連結部分（ミッションケースの前部）の剛性が向上する。

　本発明によると、連係機構は、運転部のフロアの盛り上がり部と収容フレームとの間から、ミッションケースの後部の上方の位置に延出され、ミッションケースの前部の後方でミッションケースの後部の横外方を通って延出される（上下部分）。
　これにより、連係機構が、ミッションケースの前部及び後部に沿って配置されるのであり、連係機構の配置のコンパクト化を図るという面で有利である。

　本発明において、右の前記走行装置を制動可能な右の前記ブレーキと、左の前記走行装置を制動可能な左の前記ブレーキと、右の前記ブレーキペダルと、左の前記ブレーキペダルと、右の前記ブレーキペダルと右の前記ブレーキとに亘って接続された右の前記連係機構と、左の前記ブレーキペダルと左の前記ブレーキとに亘って接続された左の前記連係機構とが備えられていると好適である。

　本発明によると、右及び左のブレーキ、右及び左のブレーキペダル、右及び左の連係機構が備えられている。作業者は、右のブレーキペダルを踏み操作することによって、右のブレーキにより右の後の走行装置に制動を掛けることができ、左のブレーキペダルを踏み操作することによって、左のブレーキにより左の後の走行装置に制動を掛けることができる。
　本発明によると、右及び左のブレーキ、右及び左のブレーキペダル、右及び左の連係機構が備えられた電動トラクタに適した構成が得られる。

電動トラクタの左側面図である。電動トラクタの平面図である。前フレーム、収容フレーム及びミッションケースの付近の左側面図である。前フレーム、収容フレーム及びミッションケースの付近の平面図である。収容フレームの平面図である。収容フレームの下面図である。収容フレームの正面図である。収容フレームの背面図である。収容フレームの分解斜視図である。ブレーキペダルとブレーキとに亘る連係機構を示す左側面図である。操縦ハンドル等が取り付けられる支持フレームの付近の背面図である。ブレーキペダルとブレーキとに亘る連係機構を示す平面図である。ブレーキペダルとブレーキとに亘る連係機構を示す縦断正面図である。フロントローダ装置が装備された状態の電動トラクタの左側面図である。フロントローダ装置が装備された状態での前フレーム、収容フレーム及びミッションケースの付近の平面図である。フロントローダ装置及びバックホウ装置が装備された状態の電動トラクタの左側面図である。フロントローダ装置及びバックホウ装置が装備された状態での前フレーム、収容フレーム及びミッションケースの付近の平面図である。

　図１～図１７は、電動トラクタを示しており、図１～図１７において、Ｆは前方向を示し、Ｂは後方向を示し、Ｕは上方向を示し、Ｄは下方向を示し、Ｒは右方向を示し、Ｌは左方向を示している。

（電動トラクタの全体構成）
　図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１が、機体３の前部に設けられ、右及び左の後輪２が、機体３の後部に設けられて、機体３が前輪１及び後輪２により支えられている。この場合、後輪２が後の走行装置となる。

　機体３は、前フレーム４　収容フレーム５及びミッションケース６を有している。収容フレーム５の前部１４（図５～図９参照）に前フレーム４が連結され、収容フレーム５の後部１５（図５～図９参照）にミッションケース６が連結されて、機体３が構成されている。動力源としての第１の電動モータ１１及び第２の電動モータ１２が、収容フレーム５に収容されている。この場合、前フレーム４が第１前フレームとなる。

　前車軸ケース７が、前フレーム４に取り付けられており、右及び左の前輪１が、前車軸ケース７に取り付けられている。右及び左の後輪２が、ミッションケース６に取り付けられている。

　作業者が搭乗する運転部８が、収容フレーム５及びミッションケース６に亘って設けられている。ロプスフレーム９が、ミッションケース６に取り付けられ上方に向けて延出されて、運転部８の後方に設けられている。電動モータ１１，１２に電力を供給するバッテリ１０が、前フレーム４に取り付けられており、バッテリ１０を覆うボンネット１３が設けられている。

（収容フレームの構成）
　図５～図９に示すように、収容フレーム５は、前部１４、後部１５、右の横部１６、左の横部１６、フレーム１７，１９，２０，２１等を有している。この場合、収容フレーム５の右及び左の横部１６が、収容フレーム５の右部及び左部となる。

　前部１４及び後部１５は、上下方向及び左右方向に沿った平板状に構成されている。右及び左の横部１６は、上下方向及び前後方向に沿った平板状で少し湾曲して構成されている。前部１４の後面部の右部分及び左部分に、横部１６の前部分が連結され、後部１５の前面部の右部分及び左部分に、横部１６の後部分が連結されている。

　フレーム１７が、前部１４の後面部の上部分の左右中央部分と、後部１５の前面部の上部分の左右中央部分とに亘って前後方向に沿って連結されている。フレーム１９が、右及び左の横部１６の上部分に亘って左右方向に沿って連結されている。ブラケット２２が、フレーム１７とフレーム１９とに亘って連結されている。この場合、フレーム１７が収容フレーム５の上フレームとなる。

　右及び左のフレーム２０が、右及び左の横部１６の下部分に、前後方向に沿って連結されている。フレーム２１が、右及び左のフレーム２０に亘って、左右方向に沿って連結されている。前部１４の下部分の左右中央部分に、下向きに開放され上方に向いた凹部１４ａが設けられている。後部１５の左右中央部分に、開口部１５ａが開口されている。この場合、フレーム２１が収容フレーム５の下フレームとなる。

（収容フレームにおける電動モータの収容の構成）
　図５～図８に示すように、電動モータ１１，１２が、収容フレーム５の内部（前部１４と後部１５との間、右及び左の横部１６の間、フレーム１７，１９とフレーム２１との間）に、左右方向に沿って並べて設けられている。電動モータ１１，１２は、同じ出力を有する同じものである。

　電動モータ１１の後端部のフランジ部１１ａが、収容フレーム５の後部１５の前面部の左部分に連結されている。電動モータ１２の後端部のフランジ部１２ａが、収容フレーム５の後部１５の前面部の右部分に連結されている。電動モータ１１，１２の出力軸１１ｂ，１２ｂが、電動モータ１１，１２のフランジ部１１ａ，１２ａの位置に、後方に向けて前後方向に沿って設けられている。

　収容フレーム５の内部において、電動モータ１１が収容フレーム５の前部１４の凹部１４ａ及び後部１５の開口部１５ａに対して左側に設けられている。電動モータ１２が収容フレーム５の前部１４の凹部１４ａ及び後部１５の開口部１５ａに対して右側に設けられている。

　図３に示すように、平板状のカバー２５が、収容フレーム５の底部である右及び左の横部１６の下部分に亘って取り付けられ、収容フレーム５の前部１４及び後部１５の下部分に亘って取り付けられている。この場合、カバー２５が電動モータ保護部材となる。

（作業装置を取り付ける為の取付部及びインバータの構成）
　図５～図９に示すように、収容フレーム５の右及び左の横部１６において、上の取付部１６ａが横部１６の前部分の上部分に斜め上向きに設けられており、下の取付部１６ａが横部１６の前部分の下部分に斜め下向きに設けられている。

　右の取付部２３が、収容フレーム５の右の横部１６の取付部１６ａに亘って連結されている。左の取付部２３が、収容フレーム５の左の横部１６の取付部１６ａに亘って連結されている。後述するように、フロントローダ装置６５（図１４参照）等の作業装置が右及び左の取付部２３に取り付けられる。

　図１～図４に示すように、右及び左のインバータ２４が、収容フレーム５の右及び左の横部１６に取り付けられており、取付部２３の後方に設けられている。後述するように、変速ペダル３５が、運転部８に設けられている。

　バッテリ１０の電力が左のインバータ２４に供給され、変速ペダル３５の操作に基づいて、左のインバータ２４においてバッテリ１０の直流電力が交流電力に変換されて電動モータ１１に供給され、電動モータ１１が正転作動（電動トラクタの前進）及び逆転作動（電動トラクタの後進）する。

　バッテリ１０の電力が右のインバータ２４に供給され、右のインバータ２４においてバッテリ１０の直流電力が交流電力に変換されて電動モータ１２に供給され、電動モータ１２が作動する。電動モータ１２は、後述するように油圧ポンプ（図示せず）を駆動するので、正転作動し、逆転作動は行わない。

（前フレーム及び前車軸ケースの構成）
　図１，３，４に示すように、右及び左の前フレーム４が設けられており、前フレーム４が収容フレーム５の前部１４（図５～図９参照）の前面部の上部分に連結されて、前方に向けて延出されている。

　右及び左の前フレーム２６が設けられている。収容フレーム５の前部１４（図５～図９参照）の前面部の下部分において、前フレーム４の下方の部分に、前フレーム２６の後部が連結され、前フレーム２６の前部が前フレーム４の前後中間部に連結されている。この場合、前フレーム２６が第２前フレームとなる。

　バッテリ１０が、前フレーム４の上部に取り付けられており、バッテリ１０の後端部が電動モータ１１，１２の前端部よりも前側に設けられている。前車軸ケース７（前輪１）が、前フレーム４の前部の下部にローリング可能に取り付けられており、バッテリ１０の下方に設けられ、電動モータ１１，１２よりも前側に設けられている。

　平板状のカバー２７が、右及び左の前フレーム２６に亘って取り付けられている。前フレーム２６及びカバー２７は、側面視で、前フレーム２６及びカバー２７の前部が前フレーム２６及びカバー２７の後部よりも高い前上がり傾斜姿勢となっている。この場合、カバー２７が前輪伝動軸保護部材となる。

　図４に示すように、右及び左の前フレーム４，２６とカバー２７とは、同じ左右方向の横幅Ｗ２を有している。収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１は、右及び左の前フレーム４，２６とカバー２７との左右方向の横幅Ｗ２よりも大きい。

　平面視で、左の前フレーム４，２６から後方に延出された仮想線Ｌ１の位置に、電動モータ１１の出力軸１１ｂが位置している。右の前フレーム４，２６から後方に延出された仮想線Ｌ２の位置に、電動モータ１２の出力軸１２ｂが位置している。これにより、右及び左の前フレーム４，２６とカバー２７との左右方向の横幅Ｗ２と、電動モータ１１，１２の出力軸１１ｂ，１２ｂの左右方向の横幅（間隔）とは、ほぼ同じである。

（ミッションケースの構成）
　図３及び図４に示すように、ミッションケース６は、前部６ａと、後部６ｂと、右及び左の後車軸ケース６ｃとを有しており、右及び左の後輪２が、ミッションケース６の後車軸ケース６ｃに取り付けられている。ミッションケース６の前部６ａが、収容フレーム５の後部１５の後面部に連結されており、ミッションケース６は電動モータ１１，１２よりも後側に設けられている。

　収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１は、ミッションケース６の前部６ａの左右方向の横幅Ｗ３，Ｗ４よりも大きい。ミッションケース６の前部６ａの左右方向の横幅Ｗ３，Ｗ４は、ミッションケース６の後部６ｂの左右方向の横幅Ｗ５よりも大きい。

　油圧多板型式の走行クラッチ（図示せず）、副変速装置（図示せず）及び後輪デフ装置（図示せず）が、ミッションケース６の内部に設けられている。副変速装置は、ギヤ変速式に構成されて、高低２段に変速可能である。電動モータ１１の出力軸１１ｂの動力が、走行クラッチに伝達され、走行クラッチから副変速装置に伝達され、副変速装置から後輪デフ装置を介して後輪２に伝達される。この場合、油圧多板式の走行クラッチ、副変速装置及び後輪デフ装置が伝動機構となる。

　ミッションケース６の内部において、副変速装置と後輪デフ装置との間から分岐した動力が、後述する前輪伝動軸３１に伝達され、前輪伝動軸３１から前車軸ケース７の内部の前輪デフ装置（図示せず）に伝達され、前輪デフ装置から前輪１に伝達される。

　ＰＴＯ軸２８が、ミッションケース６の後部６ｂに後向きに設けられ、ミッドＰＴＯ軸２９が、ミッションケース６の後部６ｂの底部に、前向きに設けられている。油圧多板型式のＰＴＯクラッチ（図示せず）及びＰＴＯ伝動系（図示せず）が、ミッションケース６の内部に設けられている。電動モータ１２の出力軸１２ｂの動力が、ＰＴＯクラッチに伝達され、ＰＴＯクラッチからＰＴＯ伝動系に伝達されて、ＰＴＯ伝動系からＰＴＯ軸２８及びミッドＰＴＯ軸２９に伝達される。この場合、ＰＴＯクラッチ及びＰＴＯ伝動系が伝動機構となる。

　電動トラクタにおいて、ロータリ耕耘装置（図示せず）等の作業装置が機体３の後部に取り付けられた場合、ＰＴＯ軸２８の動力が作業装置に伝達される。モーア（図示せず）等の作業装置が、機体３の下部で前輪１及び後輪２の間に取り付けられた場合、ミッドＰＴＯ軸２９の動力が作業装置に伝達される。

（前輪伝動軸の構成）
　図３及び図４に示すように、パイプ部材３０が、収容フレーム５の後部１５と前車軸ケース７とに亘って、前後方向に沿って接続されている。前述の前輪伝動軸３１が、パイプ部材３０の内部に設けられ、ミッションケース６の内部と前車軸ケース７の前輪デフ装置とに亘って接続されている。

　図７，８，９に示すように、収容フレーム５において、パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１は収容フレーム５の前部１４の凹部１４ａに設けられ、前輪伝動軸３１は収容フレーム５の後部１５の開口部１５ａに設けられている。

　軸受け部３２が、収容フレーム５の後部１５の開口部１５ａに設けられている。前輪伝動軸３１が、軸受け部３２により支えられて、軸受け部３２を介して収容フレーム５の後部１５に支えられている。パイプ部材３０の後端部が、軸受け部３２に取り付けられている。

　図３，４，７，８に示すように、パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１は、平面視で右及び左の前フレーム４，２６の間に設けられ、カバー２７の上方に設けられている。パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１は、平面視で電動モータ１１の出力軸１１ｂと電動モータ１２の出力軸１２ｂとの間に設けられており、収容フレーム５の左右中央に設けられ、収容フレーム５のフレーム１７の真下に設けられている。

　パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１は、側面視で電動モータ１１，１２と重複する高さに設けられている。具体的には、パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１は、側面視で電動モータ１１，１２の出力軸１１ｂ，１２ｂと電動モータ１１，１２の下端部との間に設けられ、収容フレーム５のフレーム２１の上方に設けられている。

（運転部の構成）
　図１及び図２に示すように、運転部８に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル３３、運転席３４、前述の変速ペダル３５、右及び左のブレーキペダル３６，３７、フロア３８等が設けられている。

　図１２及び図１３に示すように、弾性変形可能なゴム製の右及び左の支持部３９が、収容フレーム５のフレーム１９の右部分及び左部分に設けられており、支持部３９が、運転部８の下部に設けられたフロア３８と収容フレーム５（フレーム１９）との間に設けられている。

　図３及び図４に示すように、弾性変形可能なゴム製の右及び左の支持部４０が、ミッションケース６の後部６ｂの右部分及び左部分に設けられており、支持部４０が、運転部８の後部とミッションケース６の後部６ｂとの間に設けられている。

　図３，４，１２，１３に示すように、フロア３８が、支持部３９に取り付けられ、支持部３９を介して収容フレーム５に取り付けられて支えられており、変速ペダル３５がフロア３８の右部に設けられている。運転部８の後部が、支持部４０に取り付けられ、支持部４０を介してミッションケース６の後部６ｂに取り付けられて支えられている。

　図１及び図２に示すように、足掛け用のステップ４１がフロア３８の左部に取り付けられており、作業者は主に機体３に対して左側から運転部８に乗降する。
　収容フレーム５及び電動モータ１１，１２が、フロア３８の下方に設けられている。バッテリ１０の後端部が電動モータ１１，１２の前端部よりも前側に位置するように、バッテリ１０が、運転部８よりも前側に設けられている。

（運転部の支持フレームの構成）
　図１０及び図１１に示すように、支持フレーム４２が、フロア３８に取り付けられて、フロア３８から上方に向けて延出されている。支持フレーム４２は、隔壁部４２ａと、ピラー部４２ｂと、支持板４２ｃ，４２ｄとを有している。

　支持フレーム４２において、隔壁部４２ａは、平板状に形成されてフロア３８の前部に取り付けられており、ボンネット１３の内部及びバッテリ１０と運転部８とを仕切る。ピラー部４２ｂは、正面視でアーチ状に形成されて、隔壁部４２ａの外周部に連結されている。

　支持フレーム４２において、支持板４２ｃは、縦長の平板状に形成されており、隔壁部４２ａの下部分の左右中央部分に連結されている。支持板４２ｄは、平板状に形成されており、隔壁部４２ａの左右中央部分に連結されて後方に向けて延出されている。

（支持フレームにおける操縦ハンドル、パワーステアリング装置、表示部に関する構成）
　図１１に示すように、操縦ハンドル３３の基部が、支持フレーム４２の支持板４２ｃの上部及び支持板４２ｄに取り付けられて、操縦ハンドル３３が支持フレーム４２に取り付けられている。

　全油圧型式のパワーステアリング装置４３が、支持フレーム４２の支持板４２ｃの下部に取り付けられて、パワーステアリング装置４３が、支持フレーム４２における操縦ハンドル３３の下方の部分に取り付けられている。操縦ハンドル３３の基部から下方に向けて延出されたステアリング軸３３ａが、パワーステアリング装置４３に接続されている。

　図２，３，４に示すように、ステアリングシリンダ４４が、前車軸ケース７に取り付けられており、パワーステアリング装置４３からの作動油がステアリングシリンダ４４に供給される。

　操縦ハンドル３３が操作されると、操縦ハンドル３３のステアリング軸３３ａによりパワーステアリング装置４３が操作され、パワーステアリング装置４３からステアリングシリンダ４４に作動油が供給され、ステアリングシリンダ４４が作動して前輪１が操向操作される。

　図２及び図１１に示すように、表示部４５が、支持フレーム４２における支持板４２ｃ，４２ｄの上方の部分に取り付けられている。表示部４５は、液晶パネルにより構成されており、各種の情報が表示部４５に表示される。

（ピラーフレーム及びボンネットに関する構成）
　図１０及び図１２に示すように、正面視でアーチ状に構成されたピラーフレーム１８が設けられており、ピラーフレーム１８は、支持フレーム４２に対して前側に隣接するように設けられている。

　図５，９，１２に示すように、収容フレーム５の右及び左の横部１６の上部分の前部分に、右及び左のブラケット１６ｂが設けられている。ピラーフレーム１８の右及び左の下部分が、収容フレーム５（横部１６）の右及び左のブラケット１６ｂに連結されており、ピラーフレーム１８が収容フレーム５から上方に向けて延出されている。

　この場合、ピラーフレーム１８の下部分と収容フレーム５（横部１６）のブラケット１６ｂとの間に、支持部３９，４０は設けられておらず、ピラーフレーム１８の下部分は、収容フレーム５（横部１６）のブラケット１６ｂに直接に連結されている。

　図１及び図２に示すように、ボンネット１３が、左右方向に沿った軸芯周りに揺動可能にピラーフレーム１８の上部に取り付けられている。ボンネット１３は、閉位置（図１参照）と閉位置よりも上側の開位置とに亘って開閉可能である。

（支持フレームにおけるブレーキペダルに関する構成）
　図１０～図１３に示すように、パイプ部材４６が、支持フレーム４２の支持板４２ｄの上部に、左右方向に沿って連結されている。支点軸４７が、左右方向に沿った軸芯Ｐ１周りに回転可能にパイプ部材４６に取り付けられており、支持フレーム４２の隔壁部４２ａに連結されたブラケット４２ｅにより、支点軸４７の左部が回転可能に支えられている。

　右のブレーキペダル３６の上部にボス部３６ａが連結され、右のブレーキペダル３６のボス部３６ａが支点軸４７の左部に連結されており、右のブレーキペダル３６が支点軸４７から下方に向けて延出されている。右のブレーキペダル３６と支点軸４７とは、一体で軸芯Ｐ１周りに揺動する。

　左のブレーキペダル３７の上部にボス部３７ａが連結され、左のブレーキペダル３７のボス部３７ａが支点軸４７の左部に回転可能に取り付けられており、左のブレーキペダル３７が支点軸４７から下方に向けて延出されている。左のブレーキペダル３７は、右のブレーキペダル３６及び支点軸４７とは関係なく独立に軸芯Ｐ１周りに揺動する。

　運転席３４に着座する作業者は、左足で右及び左のブレーキペダル３６，３７を図１０に示す姿勢から前方に向けて踏み操作する。戻しバネ４８が、右及び左のブレーキペダル３６，３７のボス部３６ａ，３７ａに取り付けられている。作業者が右及び左のブレーキペダル３６，３７から左足を離すと、右及び左のブレーキペダル３６，３７は戻しバネ４８により図１０に示す姿勢に戻る。

（ブレーキペダルとブレーキとに亘って接続される連係機構の構成）－１
　図１０，１１，１２に示すように、右の後輪２を制動可能な右のブレーキ５０と、左の後輪２を制動可能な右のブレーキ５１とが、ミッションケース６の後部６ｂに設けられている。右の連係機構５２が、右のブレーキペダル３６と右のブレーキ５０とに亘って、以下の説明のように接続されている。左の連係機構５３が、左のブレーキペダル３７と左のブレーキ５１とに亘って、以下の説明のように接続されている。

　右の連係機構５２は、右の連係ロッド５４と、パイプ部材５６と、右の連係ロッド５７と、パイプ部材５９と、右のクランク部材６０と、右の連係ロッド６１と、右の連係ロッド６２とを有している。この場合、パイプ部材５９が左右部分となり、連係ロッド６１が上下部分となり、連係ロッド６２が前後部分となる。

　左の連係機構５３は、左の連係ロッド５４と、連係軸５５と、左の連係ロッド５７と、連係軸５８と、左のクランク部材６０と、左の連係ロッド６１と、左の連係ロッド６２とを有している。この場合、連係軸５８が左右部分となり、連係ロッド６１が上下部分となり、連係ロッド６２が前後部分となる。

　ブラケット４９が収容フレーム５のフレーム１９に連結されており、２個のパイプ部材６３が、左右方向で間隔を空けて収容フレーム５のブラケット２２，４９の各々に連結されている。連係軸５５が、左右方向に沿った軸芯Ｐ２周りに回転可能にパイプ部材６３に取り付けられている。アーム５５ａが連係軸５５の左端部に連結され、アーム５５ｂが連係軸５５の左右中央部（２個のパイプ部材６３の間の部分）に連結されている。

　パイプ部材５６が、連係軸５５とは独立に軸芯Ｐ２周り回転可能に、連係軸５５の右部に取り付けられている。アーム５６ａがパイプ部材５６の右端部に連結され、アーム５６ｂがパイプ部材５６の左端部に連結されている。

　右の連係ロッド５４が、支点軸４７のアーム４７ａとパイプ部材５６のアーム５６ａとに亘って接続されている。左の連係ロッド５４が、左のブレーキペダル３７のアーム３７ｂと連係軸５５のアーム５５ａとに亘って接続されている。

（ブレーキペダルとブレーキとに亘って接続される連係機構の構成）－２
　図１０～図１３に示すように、２個のパイプ部材６４が、左右方向で間隔を空けてミッションケース６の後部６ｂの上側部に連結されている。連係軸５８が、左右方向に沿った軸芯Ｐ３周りに回転可能にパイプ部材６４に取り付けられている。アーム５８ａが連係軸５８の左端部に連結され、アーム５８ｂが連係軸５８の左右中央部（２個のパイプ部材６４の間の部分）に連結されている。

　パイプ部材５９が、連係軸５８とは独立に軸芯Ｐ３周り回転可能に、連係軸５８の右部に取り付けられている。アーム５９ａがパイプ部材５９の右端部に連結され、アーム５９ｂがパイプ部材５９の左端部に連結されている。

　右の連係ロッド５７が、パイプ部材５６のアーム５６ｂとパイプ部材５９のアーム５９ｂとに亘って接続されている。左の連係ロッド５７が、連係軸５５のアーム５５ｂと連係軸５８のアーム５８ｂとに亘って接続されている。

　運転部８のフロア３８において、フロア３８の左右中央部分に、フロア３８の他の部分よりも上方に向けて盛り上がるように屈曲する盛り上がり部３８ａが形成されており、盛り上がり部３８ａはフロア３８の前端部と後端部とに亘って前後方向に沿って設けられている。

　右及び左の連係ロッド５７が、フロア３８の盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間に、左右方向に沿って並べて設けられ、前後方向に沿って設けられている。右及び左の連係ロッド５７は、ミッションケース６の後部５ｂの上方の位置（連係軸５８及びパイプ部材５９）まで延出されている。

（ブレーキペダルとブレーキとに亘って接続される連係機構の構成）－３
　図１０及び図１２に示すように、連係軸５８の右部及びパイプ部材５９は、ミッションケース６の後部６ｂの左右中央部から右の横外方に延出され、ミッションケース６の後部６ｂの右の横側部の上方まで延出されている。連係軸５８の左部は、ミッションケース６の後部６ｂの左右中央部から左の横外方に延出され、ミッションケース６の後部６ｂの左の横側部の上方まで延出されている。

　右及び左のクランク部材６０が、左右方向に沿った軸芯Ｐ４周りに揺動可能に、ミッションケース６の後部６ｂの右及び左の横側部に取り付けられている。右の連係ロッド６１が、パイプ部材５９のアーム５９ａと右のクランク部材６０とに亘って接続されている。
左の連係ロッド６１が、連係軸５８のアーム５８ａと左のクランク部材６０とに亘って接続されている。

　右の連係ロッド６１は、ミッションケース６の前部６ａの右部分の後方で、且つ、ミッションケース６の後部６ｂの右の横側部の横外方に、上下方向に沿って設けられている。
左の連係ロッド６１は、ミッションケース６の前部６ａの左部分の後方で、且つ、ミッションケース６の後部６ｂの左の横側部の横外方に、上下方向に沿って設けられている。

　右の連係ロッド６２が、右のクランク部材６０と右のブレーキ５０の操作部５０ａとに亘って、前後方向に沿って接続されている。左の連係ロッド６２が、左のクランク部材６０と左のブレーキ５１の操作部５１ａとに亘って、前後方向に沿って接続されている。

（ブレーキペダルによるブレーキの操作状態）
　図１０～図１３に示すように、右のブレーキペダル３６が前方に向けて踏み操作されることにより、支点軸４７が図１０の時計方向に操作され、右の連係ロッド５４が上方に操作され、パイプ部材５６が図１０の時計方向に操作される。

　パイプ部材５６が図１０の時計方向に操作されることにより、右の連係ロッド５７が前方に操作され、パイプ部材５９が図１０の反時計方向に操作され、右の連係ロッド６１が上方に操作され、右のクランク部材６０が図１０の反時計方向に操作され、右の連係ロッド６２が後方に操作され、右のブレーキ５０の操作部５０ａが後方に操作されて、右のブレーキ５０が制動操作される。

　左のブレーキペダル３７が前方に向けて踏み操作されることにより、左の連係ロッド５４が上方に操作され、連係軸５５が図１０の時計方向に操作される。
　連係軸５５が図１０の時計方向に操作されることにより、左の連係ロッド５７が前方に操作され、連係軸５８が図１０の反時計方向に操作され、左の連係ロッド６１が上方に操作され、左のクランク部材６０が図１０の反時計方向に操作され、左の連係ロッド６２が後方に操作され、左のブレーキ５１の操作部５１ａが後方に操作されて、左のブレーキ５１が制動操作される。

（フロントローダ装置の構成）
　図１４及び図１５に示すように、電動トラクタでは、作業装置であるフロントローダ装置６５が装備されることがある。

　フロントローダ装置６５は、右及び左の基部６６と、右及び左のブーム６７と、バケット６８と、右及び左のブームシリンダ６９と、右及び左のバケットシリンダ７０とを有している。

　ブーム６７が基部６６の上端部に上下揺動可能に取り付けられ、ブーム６７を上下に揺動操作するブームシリンダ６９が、基部６６とブーム６７とに亘って接続されている。バケット６８が右及び左のブーム６７の前端部に上下揺動可能に取り付けられ、バケット６８を上下に揺動操作するバケットシリンダ７０が、ブーム６７とバケット６８とに亘って接続されている。

（バックホウ装置の構成）
　図１６及び図１７に示すように、電動トラクタでは、作業装置であるフロントローダ装置６５及び作業装置であるバックホウ装置７５が装備されることがある。フロントローダ装置６５は、図１４及び図１５と同じである。

　バックホウ装置７５は、基部７６と、作業席７７と、操作レバー７８と、右及び左のアウトリガー７９と、スイングブラケット８０と、ブーム８１と、アーム８２と、バケット８３と、右及び左のアウトリガーシリンダ８４と、スイングシリンダ８５と、ブームシリンダ８６と、アームシリンダ８７と、バケットシリンダ８８とを有している。

　枠状に構成された基部７６に、作業席７７及び操作レバー７８が設けられている。右及び左のアウトリガー７９が上下揺動可能に基部７６に取り付けられ、アウトリガー７９を上下に揺動操作するアウトリガーシリンダ８４が、基部７６とアウトリガー７９とに亘って接続されている。

　スイングブラケット８０が左右揺動可能に基部７６に取り付けられており、スイングブラケット８０を左右に揺動操作するスイングシリンダ８５が、基部７６とスイングブラケット８０とに亘って接続されている。

　ブーム８１が上下揺動可能にスイングブラケット８０に取り付けられており、ブーム８１を上下に揺動操作するブームシリンダ８６が、スイングブラケット８０とブーム８１とに亘って接続されている。

　アーム８２が前後揺動可能にブーム８１に取り付けられており、アーム８２を前後に揺動操作するアームシリンダ８７が、ブーム８１とアーム８２とに亘って接続されている。
　バケット８３が前後揺動可能にアーム８２に取り付けられており、バケット８３を前後に揺動操作するバケットシリンダ８８が、アーム８２とバケット８３とに亘って接続されている。

（フロントローダ装置及びバックホウ装置が電動トラクタに装備される状態の構成）
　図１４～図１７に示すように、フロントローダ装置６５が装備される場合、フロントローダ装置６５において、右の基部６６の下部が収容フレーム５の右の取付部２３の横外面部に連結され、左の基部６６の下部が収容フレーム５の左の取付部２３の横外面部に連結される。

　フロントローダ装置６５だけが装備される場合、図１４及び図１５に示すように、右及び左の前後フレーム７３が使用される。フロントローダ装置６５及びバックホウ装置７５が装備される場合、図１６及び図１７に示すように、右及び左の前後フレーム７４が使用される。

　前述のように、フロントローダ装置６５の基部６６が収容フレーム５の取付部２３に連結された状態において、図１４～図１７に示すように、右の前後フレーム７３，７４の前端部が、フロントローダ装置６５の右の基部６６の横外面部に連結され、右の前後フレーム７３，７４の後端部が、ミッションケース６の右の後車軸ケース６ｃに連結される。

　左の前後フレーム７３，７４の前端部が、フロントローダ装置６５の左の基部６６の横外面部に連結され、左の前後フレーム７３，７４の後端部が、ミッションケース６の左の後車軸ケース６ｃに連結される。この場合、ミッションケース６の右及び左の後車軸ケース６ｃが、ミッションケース６における右及び左の走行装置（後輪２）が取り付けられる部分となる。

　フロントローダ装置６５の基部６６が、取付部２３と前後フレーム７３，７４の前端部との間に挟まれて、取付部２３と前後フレーム７３，７４の前端部とフロントローダ装置６５の基部６６とが、共締め連結される。

　図１６及び図１７に示すように、右及び左の前後フレーム７４において、前後フレーム７４の後部に、右及び左の後取付部７４ａが設けられている。バックホウ装置７５が装備される場合、バックホウ装置７５の基部７６が、前後フレーム７４の後取付部７４ａに取り付けられる。

（フロントローダ装置及びバックホウ装置の操作の構成）
　図１４～図１７に示すように、複数の電磁操作型式の制御弁が設けられた制御弁ユニット７１が、右の前後フレーム７３，７４の前部に取り付けられる。制御弁ユニット７１を操作する操作レバー７２が、運転部８の右部に設けられる。この場合、制御弁ユニット７１が制御弁となる。

　電動モータ１２により油圧ポンプ（図示せず）が駆動され、油圧ポンプの作動油が、制御弁ユニット７１に供給され、制御弁ユニット７１から、フロントローダ装置６５のブームシリンダ６９及びバケットシリンダ７０に給排操作される。油圧ポンプの作動油は、電動トラクタに装備されたパワーステアリング装置４３（図１１参照）等の油圧機器（図示せず）にも供給され、パワーステアリング装置４３等の油圧機器は供給された作動油により作動する。

　運転席３４の作業者は、操作レバー７２を操作することにより、制御弁ユニット７１の制御弁を操作して、フロントローダ装置６５のブーム６７及びバケット６８の操作を行うことができる。

　バックホウ装置７５を作動させる場合、作業者は、前述の油圧ポンプの作動油が、バックホウ装置７５に供給される状態に切り換え操作する。
　作業者は、バックホウ装置７５の作業席７７に着座し、右及び左のアウトリガー７９を下降操作して地面に接地させる。作業席７７の作業者は、操作レバー７８を操作してバックホウ装置７５の制御弁（図示せず）を操作することにより、バックホウ装置７５のスイングブラケット８０、ブーム８１、アーム８２及びバケット８３の操作を行うことができる。

（前後フレームの構成）
　図１４～図１７に示すように、前後フレーム７３，７４は、平面視でクランク状に形成されている。右及び左の前後フレーム７３，７４の前部の左右方向の横幅（間隔）Ｗ６，Ｗ８は、右及び左の前後フレーム７３，７４の後部の左右方向の横幅（間隔）Ｗ７，Ｗ９よりも大きい。右及び左の前後フレーム７３，７４の後部の左右方向の横幅（間隔）Ｗ７，Ｗ９は、収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１（図４参照）と、ほぼ同じである。

　右の前後フレーム７３，７４が、右のインバータ２４の右の横外方及びミッションケース６の右の横外方に前後方向に沿って設けられ、制御弁ユニット７１が右の前後フレーム７３，７４の前部に取り付けられている。左の前後フレーム７３，７４が、左のインバータ２４の左の横外方及びミッションケース６の左の横外方に前後方向に沿って設けられている。右及び左の前後フレーム７３，７４は、側面視で、インバータ２４、収容フレーム５及びミッションケース６と重複する高さに設けられている。

　右及び左の前後フレーム７３，７４の後部の左右方向の横幅（間隔）Ｗ７，Ｗ９が、右及び左の前後フレーム７３，７４の前部の左右方向の横幅（間隔）Ｗ６，Ｗ８よりも小さいので、右及び左の前後フレーム７３，７４の後部が後輪２に干渉することはない。

（発明の実施の第１別形態）
　走行用の動力を発生する電動モータ１１に比べて、電動モータ１２の方が大きな出力を必要とすることがあるので、電動モータ１２が電動モータ１１よりも大きな出力を有するものに構成されてもよい。

（発明の実施の第２別形態）
　ＰＴＯ軸２８及びミッドＰＴＯ軸２９が廃止されてもよい。
　この構成によると、作動油により作動する作業装置だけが電動トラクタに装備可能となる。

　作業装置が装備された場合、電動モータ１２により駆動される油圧ポンプの作動油は、電動トラクタに装備されたパワーステアリング装置４３等の油圧機器及び作業装置に供給される。作業装置が装備されない場合、電動モータ１２により駆動される油圧ポンプの作動油は、電動トラクタに装備されたパワーステアリング装置４３等の油圧機器に供給される。

（発明の実施の第３別形態）
　電動モータ１２が、ＰＴＯ軸２８及びミッドＰＴＯ軸２９に動力を伝達し、油圧ポンプを駆動しないように構成されてもよい。

　この構成によると、油圧ポンプは、電動モータ１１，１２とは別の電動モータ（図示せず）により駆動されるように構成されてもよい。
　油圧ポンプは、電動モータ１１により駆動されるように構成されてもよい。この場合、制御弁ユニット７１が左の前後フレーム７３，７４に取り付けられるとよい。

（発明の実施の第４別形態）
　全油圧式のパワーステアリング装置４３及びステアリングシリンダ４４が廃止されてもよい。

　この構成によると、前輪１を操向操作する機構として、ラックアンドピニオン型式やピットマンアーム型式のステアリング機構（図示せず）が備えられ、操縦ハンドル３３から延出されたステアリング軸３３ａが、ステアリング機構に接続されるように構成されるとよい。これにより、操縦ハンドル３３の操作力が、ステアリング軸３３ａ及びステアリング機構を介して前輪１に直接に伝達されて、前輪１が操向操作される。
　この場合、操縦ハンドル３３の操作を補助するパワーステアリング装置（図示せず）が備えられてもよい。

（発明の実施の第５別形態）
　右及び左の連係機構５２，５３において、左の連係ロッド５７がフロア３８の盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間に前後方向に沿って設けられ、右の連係ロッド５７がフロア３８の右部と収容フレーム５の右の横部１６との間に前後方向に沿って設けられてもよい。

　右及び左の連係機構５２，５３において、右の連係ロッド５７がフロア３８の盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間に前後方向に沿って設けられ、左の連係ロッド５７がフロア３８の左部と収容フレーム５の左の横部１６との間に前後方向に沿って設けられてもよい。

　右及び左の連係機構５２，５３において、右の連係ロッド５７がフロア３８の右部と収容フレーム５の右の横部１６との間に前後方向に沿って設けられ、左の連係ロッド５７がフロア３８の左部と収容フレーム５の左の横部１６との間に前後方向に沿って設けられてもよい。

（発明の実施の第６別形態）
　フロア３８において、盛り上がり部３８ａが廃止されて、フロア３８の全面が平面状に形成されてもよい。

（発明の実施の第７別形態）
　右及び左のブレーキ５０，５１が廃止され、右及び左の後輪２の両方を制動可能な１個のブレーキ（図示せず）が備えられてもよい。

　この構成によると、右及び左のブレーキペダル３６，３７が廃止され、１個のブレーキペダル（図示せず）が、支持フレーム４２の右部に取り付けられ、左の連係機構５３が廃止されるように構成されるとよい。

（発明の実施の第８別形態）
　電動モータ１１，１２が左右方向に沿って並べて設けられる場合、電動モータ１１が右に設けられ、電動モータ１２が左に設けられてもよい。
　バッテリ１０の後端部が電動モータ１１，１２の前端部よりも少し後側に位置するように、バッテリ１０や電動モータ１１，１２、収容フレーム５が配置されてもよい。

（発明の実施の第９別形態）
　１個の電動モータ１１が収容フレーム５に収容されてもよい。
　この構成によると、収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１と、ミッションケース６の前部６ａの左右方向の横幅Ｗ３とが、ほぼ同じになってもよい。この場合、電動モータ１２が収容フレーム５とは別の部分に取り付けられてもよい。

（発明の実施の第１０別形態）
　２個の電動モータ１１が収容フレーム５に左右方向に沿って並べて収容されてもよい。
　この構成によると、一方の電動モータ１１が第１の電動モータ１１となり、他方の電動モータ１１が第２の電動モータ１１となる。この場合、電動モータ１２が収容フレーム５とは別の部分に取り付けられてもよい。

（発明の実施の第１１別形態）
　１個の電動モータ１２が収容フレーム５に収容されてもよい。
　この構成によると、収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１と、ミッションケース６の前部６ａの左右方向の横幅Ｗ３とが、ほぼ同じになってもよい。この場合、電動モータ１１が収容フレーム５とは別の部分に取り付けられてもよい。

（発明の実施の第１２別形態）
　２個の電動モータ１２が収容フレーム５に左右方向に沿って並べて収容されてもよい。
　この構成によると、一方の電動モータ１２が第１の電動モータ１２となり、他方の電動モータ１２が第２の電動モータ１２となる。この場合、電動モータ１１が収容フレーム５とは別の部分に取り付けられてもよい。

（発明の実施の第１３別形態）
　電動モータ１１，１２の前部が、収容フレーム５の前部１４に連結されてもよい。
　この構成によると、電動モータ１１，１２のケーシングが収容フレーム５の一部となるので、収容フレーム５の剛性が向上する。

（発明の実施の第１４別形態）
　フロントローダ装置６５及びバックホウ装置７５が装備されない場合において、前後フレーム７３，７４が収容フレーム５の取付部２３とミッションケース６の後車軸ケース６ｃとに亘って連結されてもよい。

　フロントローダ装置６５が装備されない状態で、前後フレーム７４が収容フレーム５の取付部２３とミッションケース６の後車軸ケース６ｃとに亘って連結された場合、バックホウ装置７５が前後フレーム７４の後取付部７４ａに取り付けられてもよい。

（発明の実施の第１５別形態）
　４輪駆動型式ではなく、後２輪駆動型式に構成されてもよい。
　この構成によると、パイプ部材３０及び前輪伝動軸３１、軸受け部３２、収容フレーム５の後部１５の開口部１５ｂ及び前部１４の凹部１４ａ等は廃止される。

（発明の実施の第１６別形態）
　後輪２に代えて、クローラ型式の右及び左の走行装置（図示せず）がミッションケース６に取り付けられてもよい。

　動力源として電動モータ１１，１２だけが備えられた電動トラクタではなく、動力源としてエンジン（図示せず）及び電動モータ１１，１２が備えられたハイブリッド型式の電動トラクタに構成されてもよい。

（請求項との対応）―１
　以上の構成により、下部にフロア３８を有する運転部８が備えられている。フロア３８の下方に設けられ、走行用の動力又は装備された作業装置（フロントローダ装置６５及びバックホウ装置７５）を作動させる動力と油圧とを発生する電動モータ１１，１２が備えられている。フロア３８の下方に設けられ、電動モータ１１，１２を収容する収容フレーム５が備えられている。フロア３８が、収容フレーム５に取り付けられている。

　右及び左の後の走行装置（後輪２）が取り付けられ、電動モータ１１，１２の動力が伝達される伝動機構が内部に設けられ、収容フレーム５の後部１５に連結されたミッションケース６が備えられている。運転部８が、ミッションケース６に取り付けられている。

　フロア３８と収容フレーム５との間及び運転部８とミッションケース６との間に設けられ、弾性変形可能な支持部３９，４０が備えられている。フロア３８が、支持部３９を介して収容フレーム５に取り付けられ、運転部８が、支持部４０を介してミッションケース６に取り付けられている。
　収容フレーム５の右部（右の横部１６）の上部分と左部（左の横部１６）の上部分とに亘って、左右方向に沿って連結されたフレーム１９が備えられている。フロア３８と収容フレーム５との間の支持部３９が、フレーム１９に取り付けられている。

（請求項との対応）―２
　以上の構成により、フロア３８に取り付けられ、フロア３８から上方に向けて延出された支持フレーム４２が備えられている。

　操向操作を行う操縦ハンドル３３が、支持フレーム４２に取り付けられている。
　操縦ハンドル３３による操向操作を補助するパワーステアリング装置４３が、支持フレーム４２における操縦ハンドル３３の下方の部分に取り付けられている。

　収容フレーム５に取り付けられ、収容フレーム５から上方に向けて延出されたピラーフレーム１８が備えられている。ピラーフレーム１８の前方に設けられたボンネット１３が備えられている。ボンネット１３が、閉位置と前記閉位置よりも上側の開位置とに亘って開閉可能に、ピラーフレーム１８に取り付けられている。

（請求項との対応）―３
　以上の構成により、走行用のブレーキ５０，５１が備えられ、ブレーキ５０，５１を操作するブレーキペダル３６，３７が、支持フレーム４２に取り付けられている。
　ブレーキ５０，５１は、ミッションケース６に設けられ、走行装置（後輪２）を制動可能である。

　ブレーキペダル３６，３７とブレーキ５０，５１とに亘って接続され、ブレーキペダル３６，３７の操作をブレーキ５０，５１に伝達して、ブレーキ５０，５１を制動操作する連係機構５２，５３が備えられている。

　連係機構５２，５３（連係ロッド５７）が、フロア３８と収容フレーム５との間に、前後方向に沿って設けられている。
　フロア３８の左右中央部分に、フロア３８の他の部分よりも上方に向けて盛り上がるように屈曲する盛り上がり部３８ａが、前後方向に沿って形成されている。連係機構５２，５３（連係ロッド５７）が、盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間に、前後方向に沿って設けられている。

（請求項との対応）―４
　以上の構成により、第１の電動モータ１１と、第２の電動モータ１２とが備えられ、第１の電動モータ１１と第２の電動モータ１２とが、左右方向に沿って並べて収容フレーム５に収容されている。
　収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１は、ミッションケース６の左右方向の横幅Ｗ３，Ｗ４，Ｗ５よりも大きい。

　連係機構５２，５３（連係ロッド５７）は、盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間から、ミッションケース６の上方の位置に延出されている。
　連係機構５２，５３は、ミッションケース６の上方の位置とミッションケース６の横側部の上方の位置とに亘って設けられた左右部分（連係軸５８及びパイプ部材５９）と、左右部分（連係軸５８及びパイプ部材５９）とミッションケース６の横側部の位置とに亘って、ミッションケース６の横外方に上下方向に沿って設けられた上下部分（連係ロッド６１）と、上下部分（連係ロッド６１）とブレーキ５０，５１の操作部５０ａ，５１ａとに亘って前後方向に沿って接続された前後部分（連係ロッド６２）とを有している。

　ミッションケース６の前部６ａの左右方向の横幅Ｗ３，Ｗ４は、収容フレーム５の左右方向の横幅Ｗ１よりも小さく、且つ、ミッションケース６の後部６ｂの左右方向の横幅Ｗ５よりも大きい。
　連係機構５２，５３（連係ロッド５７）は、盛り上がり部３８ａと収容フレーム５との間から、ミッションケース６の後部６ｂの上方の位置に延出される。上下部分（連係ロッド６１）が、ミッションケース６の前部６ａの後方、且つ、ミッションケース６の後部６ｂの横外方に設けられている。

　右の走行装置（後輪２）を制動可能な右のブレーキ５０と、左の走行装置（後輪２）を制動可能な左のブレーキ５１と、右のブレーキペダル３６と、左のブレーキペダル３７とが備えられている。右のブレーキペダル３６と右のブレーキ５０とに亘って接続された右の連係機構５２と、左のブレーキペダル３７と左のブレーキ５１とに亘って接続された左の連係機構５３とが備えられている。

　本発明は、電動トラクタに適用できる。

　２　　　後輪（後の走行装置）
　５　　　収容フレーム
　６　　　ミッションケース
　６ａ　　ミッションケースの前部
　６ｂ　　ミッションケースの後部
　８　　　運転部
　１１　　電動モータ（第１の電動モータ）
　１２　　電動モータ（第２の電動モータ）
　１３　　ボンネット
　１５　　収容フレームの後部
　１６　　収容フレームの横部（右部）（左部）
　１８　　ピラーフレーム
　１９　　フレーム
　３３　　操縦ハンドル
　３６　　ブレーキペダル
　３７　　ブレーキペダル
　３８　　フロア
　３８ａ　フロアの盛り上がり部
　３９　　支持部
　４０　　支持部
　４２　　支持フレーム
　４３　　パワーステアリング装置
　５０　　ブレーキ
　５０ａ　ブレーキの操作部
　５１　　ブレーキ
　５１ａ　ブレーキの操作部
　５２　　連係機構
　５３　　連係機構
　５８　　連係軸（連係機構の左右部分）
　５９　　パイプ部材（連係機構の左右部分）
　６１　　連係ロッド（連係機構の上下部分）
　６２　　連係ロッド（連係機構の前後部分）
　６５　　フロントローダ装置（作業装置）
　７５　　バックホウ装置（作業装置）
　Ｗ１　　収容フレームの左右方向の横幅
　Ｗ３　　ミッションケースの左右方向の横幅（ミッションケースの前部の左右方向の横
幅）
　Ｗ４　　ミッションケースの左右方向の横幅（ミッションケースの前部の左右方向の横
幅）
　Ｗ５　　ミッションケースの左右方向の横幅（ミッションケースの後部の左右方向の横
幅）

Claims

　下部にフロアを有する運転部と、
　前記フロアの下方に設けられ、走行用の動力又は装備された作業装置を作動させる動力と油圧とを発生する電動モータと、
　前記フロアの下方に設けられ、前記電動モータを収容する収容フレームとが備えられ、
　前記フロアが、前記収容フレームに取り付けられている電動トラクタ。
　右及び左の後の走行装置が取り付けられ、前記電動モータの動力が伝達される伝動機構が内部に設けられ、前記収容フレームの後部に連結されたミッションケースが備えられ、
　前記運転部が、前記ミッションケースに取り付けられている請求項１に記載の電動トラクタ。
　前記フロアと前記収容フレームとの間及び前記運転部と前記ミッションケースとの間に設けられ、弾性変形可能な支持部が備えられ、
　前記フロアが、前記支持部を介して前記収容フレームに取り付けられ、
　前記運転部が、前記支持部を介して前記ミッションケースに取り付けられている請求項２に記載の電動トラクタ。
　前記収容フレームの右部の上部分と左部の上部分とに亘って、左右方向に沿って連結されたフレームが備えられ、
　前記フロアと前記収容フレームとの間の前記支持部が、前記フレームに取り付けられている請求項３に記載の電動トラクタ。
　前記フロアに取り付けられ、前記フロアから上方に向けて延出された支持フレームが備えられ、
　操向操作を行う操縦ハンドルが、前記支持フレームに取り付けられている請求項１～４のいずれか１項に記載の電動トラクタ。
　前記操縦ハンドルによる操向操作を補助するパワーステアリング装置が、前記支持フレームにおける前記操縦ハンドルの下方の部分に取り付けられている請求項５に記載の電動トラクタ。
　前記収容フレームに取り付けられ、前記収容フレームから上方に向けて延出されたピラーフレームと、
　前記ピラーフレームの前方に設けられたボンネットとが備えられ、
　前記ボンネットが、閉位置と前記閉位置よりも上側の開位置とに亘って開閉可能に、前記ピラーフレームに取り付けられている請求項１～６のいずれか１項に記載の電動トラクタ。
　前記フロアに取り付けられ、前記フロアから上方に向けて延出された支持フレームと、
　走行用のブレーキとが備えられ、
　前記ブレーキを操作するブレーキペダルが、前記支持フレームに取り付けられている請求項１～７のいずれか１項に記載の電動トラクタ。
　右及び左の後の走行装置が取り付けられ、前記電動モータの動力が伝達される伝動機構が内部に設けられ、前記収容フレームの後部に連結されたミッションケースと、
　前記ミッションケースに設けられ、前記走行装置を制動可能な前記ブレーキと、
　前記ブレーキペダルと前記ブレーキとに亘って接続され、前記ブレーキペダルの操作を前記ブレーキに伝達して、前記ブレーキを制動操作する連係機構とが備えられ、
　前記連係機構が、前記フロアと前記収容フレームとの間に、前後方向に沿って設けられている請求項８に記載の電動トラクタ。
　前記フロアの左右中央部分に、前記フロアの他の部分よりも上方に向けて盛り上がるように屈曲する盛り上がり部が、前後方向に沿って形成され、
　前記連係機構が、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間に、前後方向に沿って設けられている請求項９に記載の電動トラクタ。
　第１の前記電動モータと、第２の前記電動モータとが備えられ、
　第１の前記電動モータと第２の前記電動モータとが、左右方向に沿って並べて前記収容フレームに収容され、
　前記収容フレームの左右方向の横幅は、前記ミッションケースの左右方向の横幅よりも大きく、
　前記連係機構は、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間から、前記ミッションケースの上方の位置に延出され、
　前記連係機構は、前記ミッションケースの上方の位置と前記ミッションケースの横側部の上方の位置とに亘って設けられた左右部分と、前記左右部分と前記ミッションケースの横側部の位置とに亘って、前記ミッションケースの横外方に上下方向に沿って設けられた上下部分と、前記上下部分と前記ブレーキの操作部とに亘って前後方向に沿って接続された前後部分とを有している請求項１０に記載の電動トラクタ。
　前記ミッションケースの前部の左右方向の横幅は、前記収容フレームの左右方向の横幅よりも小さく、且つ、前記ミッションケースの後部の左右方向の横幅よりも大きく、
　前記連係機構は、前記盛り上がり部と前記収容フレームとの間から、前記ミッションケースの後部の上方の位置に延出され、
　前記上下部分が、前記ミッションケースの前部の後方、且つ、前記ミッションケースの後部の横外方に設けられている請求項１１に記載の電動トラクタ。
　右の前記走行装置を制動可能な右の前記ブレーキと、左の前記走行装置を制動可能な左の前記ブレーキと、右の前記ブレーキペダルと、左の前記ブレーキペダルと、右の前記ブレーキペダルと右の前記ブレーキとに亘って接続された右の前記連係機構と、左の前記ブレーキペダルと左の前記ブレーキとに亘って接続された左の前記連係機構とが備えられている請求項９～１２のいずれか１項に記載の電動トラクタ。