WO2024089288A1 - Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule - Google Patents

Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule Download PDF

Info

Publication number
WO2024089288A1
WO2024089288A1 PCT/EP2023/080168 EP2023080168W WO2024089288A1 WO 2024089288 A1 WO2024089288 A1 WO 2024089288A1 EP 2023080168 W EP2023080168 W EP 2023080168W WO 2024089288 A1 WO2024089288 A1 WO 2024089288A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
heating
lighting device
passenger compartment
light
component
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/080168
Other languages
English (en)
Inventor
Pierre-Louis Tassy
Ghani SBIHI
Clement BASSIGNANI
Vanesa Sanchez
William LAPIERRE
Alexandre WEIL
Original Assignee
Valeo Vision
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision filed Critical Valeo Vision
Publication of WO2024089288A1 publication Critical patent/WO2024089288A1/fr

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/34—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater flexible, e.g. heating nets or webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/50—Mounting arrangements
    • B60Q3/54—Lighting devices embedded in interior trim, e.g. in roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/60—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects
    • B60Q3/62—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides
    • B60Q3/64—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by optical aspects using light guides for a single lighting device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/74—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps
    • B60Q3/745—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for overall compartment lighting; for overall compartment lighting in combination with specific lighting, e.g. room lamps with reading lamps using lighting panels or mats, e.g. electro-luminescent panels, LED mats
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/013—Heaters using resistive films or coatings
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/032—Heaters specially adapted for heating by radiation heating

Definitions

  • the present invention relates to a heating and lighting device, in particular for a vehicle.
  • the vehicle can be land, sea or air.
  • Heating panels which comprise a plurality of electrodes configured to deliver heat by the Joule effect by supplying electric current to a conductive coating.
  • the subject of the invention is thus a heating and lighting device, in particular intended to be installed inside a passenger compartment of a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising successively:
  • a heating structure comprising: o at least one resistive layer arranged to produce heat when this layer is passed through by an electric current, o at least two electrodes in electrical contact with the resistive layer so as to allow an electric current to flow through the resistive layer between these two electrodes,
  • a luminous structure capable of emitting visible light
  • a functional face to which heat produced by the heating structure and the light produced by the luminous structure can be sent, this functional face being configured to diffuse the heat and light thus received towards the outside of the heating device and lighting, for example towards an area of a vehicle passenger compartment.
  • the invention advantageously makes it possible to integrate lighting and heating functions into components such as vehicle interior trim panels.
  • the invention makes it possible in particular to create a heating and luminous surface with the same device. This makes it possible to meet the requirements for fitting out a vehicle interior, without having to multiply the devices and therefore without taking up excessive space in the passenger compartment.
  • the invention makes it possible to place the heating and lighting device on surfaces of the passenger compartment, for example on a door or a roof of the passenger compartment.
  • the heating and lighting device according to the invention can have a relatively small thickness, in comparison with conventional heating and lighting devices.
  • the luminous structure has at least one region, in particular the entire luminous structure, which is placed between the functional face and the heating structure so that the light coming from this luminous structure reaches the functional face without passing through the resistive layer of the heating structure.
  • this order in the arrangement of the heating structure and the light structure relative to the functional face makes it possible to prevent the heating structure from being an obstacle to the light emitted by the light structure.
  • Luminous efficiency can be maintained in a relatively simple manner.
  • the material to form the resistive layer of the heating structure can be chosen without constraint of transparency with respect to light.
  • the heating and lighting structures form stacked layers.
  • the resistive layer and/or the electrodes of the heating structure are carried by the luminous structure.
  • the resistive layer and/or the electrodes of the heating structure are inks having been deposited, for example by printing or screen printing, on the luminous structure.
  • the heating and light structures are linked together, the light structure serving as a support for the heating structure.
  • the materials of the heating structure are deposited on, for example, a textile sheet of the light structure.
  • the heating structure may be devoid of its own substrate, the light structure then serving as a substrate for the resistive layer of the heating structure.
  • the invention can thus make it possible to reduce the number of components necessary for the heating and lighting device. Manufacturing costs can thus be reduced.
  • the electrodes and the resistive layer of the heating structure are formed on one side of the luminous structure, a side which is opposite the functional side.
  • the face of the light structure which faces the functional face mainly receives the lighting function.
  • the heating function is present on the other side of the light structure.
  • the electrodes and the resistive layer of the heating structure are carried on a dedicated substrate, distinct from the luminous structure.
  • this substrate is made of a woven or non-woven material.
  • the electrodes and/or the resistive layer are deposited on the substrate by printing, screen printing or lamination of several materials.
  • the heating and lighting device comprises a decoration visible from inside the passenger compartment, this decoration being for example a covering for the passenger compartment, such as for example fabric, leather or an aesthetic covering.
  • the heating and lighting device comprises at least one reflective zone arranged to reflect light produced by the luminous structure towards the functional face.
  • the reflective zone is present between the luminous structure and the heating structure.
  • the reflective zone extends continuously, in particular facing the entire luminous structure.
  • the reflective zone extends discontinuously, in particular by forming one or more discrete reflective patterns.
  • the reflective zone is formed by a reflective layer, in particular of white paint, capable of reflecting light produced by the luminous structure.
  • this reflective layer is deposited on the heating structure.
  • this reflective layer extends, at least in part, over the resistive layer of the heating structure.
  • the white paint can be deposited on the ink forming the resistive layer, this ink itself being present on a substrate.
  • the reflective zone can be manufactured at the same time as the heating structure, as an additional layer on this heating structure. This allows for a relatively simple manufacturing process for the reflective zone, and provides a wide choice of materials for the reflective layer.
  • the reflective zone is formed by the resistive layer of the heating structure, which resistive layer contains compounds for carrying out the heating function and compounds for carrying out the reflection function of the heating structure. light.
  • the resistive layer can thus, for example, contain a resistive ink mixed with reflection compounds such as a white material.
  • the advantage of this way of doing things is that we avoid an additional layer to achieve the light reflection function.
  • the resistive layer provides the dual function of heating and reflection.
  • the functional face is a face of the heating and lighting device on which the heating and lighting functions are manifested, for example to heat an area of a vehicle passenger compartment and/or to illuminate an area of this passenger compartment or create a lighting effect visible from the passenger compartment.
  • the heating and lighting device has the shape of a panel.
  • the heating and lighting device is flexible, namely it can be shaped to take a predetermined shape.
  • the heating structure and the lighting structure are integral with each other.
  • the heating structure is in contact with the luminous structure.
  • the heating structure and the lighting structure are assembled by lamination.
  • the light structure comprises a light source, in particular in the form of one or more LEDs (light-emitting diode).
  • the visible light emitted by the luminous structure is light visible to the human eye.
  • This light which passes through the resistive layer produces an effect perceptible to the human eye and contributes, for example, to the decoration of the passenger compartment and/or to the atmosphere in the passenger compartment.
  • the light structure comprises a light engine.
  • the light engine is an electronic device, in particular a printed circuit, comprising one or more LEDs (light-emitting diode) and at least one light guide for guiding the light emitted by the LED(s).
  • the light guide of the light engine comprises a plate in which light can propagate, this plate comprising at least one light emitting face.
  • the plate has, at least locally, a planar shape, and the light emitting face is, at least locally, planar.
  • the plate has a complex shape different from a planar shape.
  • the light guide plate extends along a curved surface.
  • the plate is made of plastic-based material.
  • the plate is manufactured with a predetermined shape, namely that it does not deform or substantially does not deform during its integration into the heating and lighting device.
  • the plate has two faces separated by the thickness of the plate, one of these faces presenting optical activation reliefs arranged to cause the deflection of the light towards the light emitting face which is opposite the face on which the reliefs are made.
  • the plate forms a surface light source, with homogeneous or heterogeneous light diffusion.
  • the light emitting face faces the heating structure.
  • the light structure comprises a textile sheet.
  • the textile web comprises interwoven textile threads and optical fibers.
  • the textile yarns comprise yarns in a natural material such as plant yarns, and/or yarns in an artificial or synthetic material.
  • the textile web comprises optical fibers in warp woven with textile threads in weft.
  • the textile web comprises optical fibers in weft woven with textile threads in warp.
  • the textile sheet comprises textile threads arranged in warp and weft according to a canvas-type frame.
  • the optical fibers are pointally linked to said armature so as to double said armature, the optical fibers being substantially positioned on a surface parallel to the surface defined by the armature.
  • the frame is flexible, that is to say capable of taking a predetermined shape by deformation.
  • the optical fibers are linked to the reinforcement by textile warp threads or weft threads
  • the textile threads and the optical fibers form a woven sheet.
  • the textile sheet has a thickness of less than 1 mm, in particular between 0.1 mm and 0.7 mm.
  • the optical fibers each comprise one or more zones for emitting light towards the outside of the fiber. [0064] According to one of the aspects of the invention, these emission zones are on a lateral surface of the optical fiber.
  • these emission zones when associated with each other are configured to generate zones of varied shapes, for example a circular shape, a slender shape, a cross shape. , a zigzag shape...
  • emission zones can be perceived from the passenger compartment as points or spots or light patterns.
  • At least one of the light emission zones comprises activation reliefs, for example in the form of streaks, to send the light out of the fiber optical.
  • these reliefs are produced by laser etching or sandblasting on the optical fiber.
  • the heating structure comprises a network of electrodes comprising a plurality of distribution electrodes and a plurality of contact electrodes supplied with electric current by the distribution electrodes.
  • the distribution electrodes can be seen as “parent” electrodes and the contact electrodes as “child” electrodes.
  • the contact electrodes are, at least for some of them, in particular for all the contact electrodes of the network of electrodes, parallel to each other.
  • the network of electrodes comprises distribution electrodes arranged to conduct electric current from an electric source to the contact electrodes, several contact electrodes connecting to the same distribution electrode.
  • At least one of the distribution electrodes is rectilinear over at least part of its length, and the electrodes contact which are associated with this distribution electrode connecting, for example perpendicularly, to this distribution electrode.
  • the distribution electrodes can have different shapes, in particular curved with rounding.
  • the distribution electrodes may be parallel to each other or not.
  • the electrode network comprises at least two distribution electrodes which are parallel to each other over at least part of their length, and their associated contact electrodes are arranged between these two distribution electrodes and are alternated with an inter-distance which decreases in connection with the decrease in the voltage present between the pairs of electrodes so as to maintain the electrical power substantially uniform between the pairs of contact electrodes.
  • the electrodes and the resistive layer are carried on a substrate made of a flexible material capable of taking a predetermined shape by deformation, this substrate being in particular also extensible.
  • the electrodes are deposited on the substrate by printing, screen printing or lamination of several materials.
  • the resistive layer is deposited on the substrate by printing, screen printing or lamination of several.
  • the resistive layer is present on one face of the substrate.
  • the resistive layer is placed facing the functional face of said device.
  • the substrate is of textile type, woven or knitted, or of non-woven type.
  • This nonwoven may comprise a mixture of polypropylene fibers and/or polyester fibers. Other fibers can be used, for example natural fibers.
  • the wires forming the substrate may or may not be extensible.
  • the substrate can be a sheet of flexible plastic or a foam such as TPU (thermoplastic polyurethane).
  • TPU thermoplastic polyurethane
  • the substrate has a surface area of at least 10 cm2, or at least 50 cm2, or at least 500 cm2 at least.
  • the electrodes are made of conductive material, in particular metallic such as ink loaded with conductive particles, in particular silver or copper particles.
  • the electrodes are metallic adhesive tapes, for example made of copper.
  • the resistive layer is a continuous layer.
  • the resistive layer comprises a plurality of discrete resistive elements forming this layer.
  • these discrete resistive elements form repetitive patterns.
  • the heating and lighting device comprises a decoration visible from inside the passenger compartment, this decoration being for example a covering of the passenger compartment, such as for example fabric, leather or an aesthetic covering.
  • the heating structure, the lighting structure and the decoration form stacked layers.
  • the device according to the invention thus makes it possible to carry out, in addition to the heating and lighting functions, a decorative function, for example with a predetermined leather or fabric area, visible from the passenger compartment.
  • the heating and lighting device comprises a mask made of a material which blocks the light coming from the luminous structure and comprising apertures to allow this light to pass according to a given pattern by these openings.
  • the invention also relates to a vehicle passenger compartment component, comprising a heating and lighting device as mentioned above.
  • the component is chosen from one of the following passenger compartment components:
  • the passenger compartment component which includes the heating and lighting device is independent of a seat of the vehicle.
  • the passenger compartment component which comprises the heating and lighting device is arranged to heat by thermal radiation or by thermal conduction or thermal contact, and not by heating by heat carried by air in forced movement within the passenger compartment.
  • the heating and lighting device is not crossed by any air flow intended to cool or heat the passenger compartment.
  • the heating and lighting device is separate from the air movement system such as an HVAC of the vehicle.
  • the passenger compartment component successively comprises the following elements: a support support, in particular made of plastic material, optionally a layer of foam, in particular arranged to provide a sensation of touch soft, - the heating and lighting device,
  • this decoration being for example a covering of the passenger compartment, such as for example a fabric, leather or an aesthetic covering, this decoration being arranged to allow light to pass through of the heating and lighting device.
  • the passenger compartment component successively comprises the following elements:
  • a layer of foam in particular arranged to provide a soft touch feeling
  • this decoration being for example a covering of the passenger compartment, such as for example a fabric, leather or an aesthetic covering, this decoration being arranged to allow light to pass through of the heating and lighting device.
  • the passenger compartment component successively comprises the following elements:
  • a holding support in particular made of plastic material, arranged to allow light from the heating and lighting device to pass,
  • a layer of foam in particular arranged to provide a soft touch feeling
  • the holding support is in particular arranged to support the different layers before assembling the component with a part of the vehicle, for example with a door or a roof of the vehicle.
  • the invention also relates to a method for producing a heating and lighting device as described above, comprising the following steps:
  • a heating structure comprising: o at least one resistive layer arranged to produce heat when this layer is passed through by an electric current, o at least two electrodes in electrical contact with the resistive layer so as to allow an electric current to circulate through the resistive layer between these two electrodes,
  • the heating and lighting device is deformed to conform it to a predetermined shape.
  • the invention also relates to a method for assembling the passenger compartment component as described above, with a part of a vehicle, in particular a door or a roof of the vehicle, the method comprising the following steps:
  • this heating and lighting device with a holding support and a decoration so that the heating and lighting device is caught between the holding support and the decoration
  • the invention also relates to a method for assembling the passenger compartment component as described above, with a part of a vehicle, in particular a door or a roof of the vehicle, the method comprising the following steps: providing a heating and lighting device, - install the heating and lighting device on the vehicle part, for example the door or the roof,
  • Figure 1 is a schematic representation of a passenger compartment of a motor vehicle equipped with a heating and lighting device according to an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 1 is a schematic representation, in section, of the heating and lighting device according to an exemplary embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a schematic representation of a light structure according to another embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a schematic representation of the light structure of Figure 3, on the other side;
  • Figure 5 is a detailed view of the textile sheet of the light structure of Figure 4.
  • Figure 6 is a schematic representation of a heating structure of the heating and lighting device of Figure 2;
  • FIG. 7 is a schematic representation of a heating structure according to another embodiment of the invention.
  • Figure 8 is a schematic representation, in section, of a heating and lighting device according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 9 is a schematic representation, in section, of a heating and lighting device according to yet another embodiment of the invention.
  • Figure 10 is a schematic representation, in section, of a heating and lighting device according to yet another embodiment of the invention.
  • Figure 11 is a schematic representation, in section, of a heating and lighting device according to another embodiment of the invention, integrating a reflective zone;
  • Figure 12 is a schematic representation, in section, of a heating and lighting device according to yet another embodiment of the invention, integrating a reflective zone.
  • Figure 1 shows a passenger compartment 100 of a motor vehicle V. Doors 101 and the roof 102 of the passenger compartment are also shown. 103 seats for passengers are also visible.
  • heating and lighting devices 1 are integrated into the roof 102 of the passenger compartment. These devices 1 can also be integrated into a door 101.
  • the heating and lighting device 1 according to the invention can be produced in different ways.
  • the heating and lighting device 1 is integrated into a component 104 fixed on an internal door structure 105 and this component 104 comprises, in a stack, successively:
  • a holding support 5 which is, in the example described, a structural part made of translucent plastic material, or of transparent plastic material,
  • a decor 9 which can be of textile, leather, wood or plastic type.
  • elements 5 to 9 are laminated together before being fixed on the door structure 105.
  • the device 1 comprises a functional face 2 towards which the heat H produced by the heating structure 7 and the light L produced by the luminous structure 8 can be sent, this functional face 2 being configured to diffuse the heat and the light thus received towards the outside of the heating and lighting device 1, towards an area of a vehicle passenger compartment.
  • the functional face 2 is formed on the decoration 9 which faces the vehicle passenger compartment.
  • the heating structure 7 and the lighting structure 8 are produced as two distinct layers and assembled together.
  • the heating and lighting device 1 has the shape of a panel, and is flexible, i.e. it can be shaped to take a predetermined shape.
  • the light structure 8 comprises a light source, in the form of one or more LEDs (light-emitting diode).
  • the visible light emitted by the light structure 8 is light visible to the human eye.
  • the light structure 8 comprises a woven sheet 31.
  • Figure 3 represents the face 32 of the light structure 8 which faces the functional face 2.
  • Figure 4 represents the face 33 of the light structure 8 which is opposite the face 32.
  • the textile sheet 31 comprises intertwined textile threads 35 and optical fibers 36, as illustrated in Figure 5.
  • the textile threads 35 include threads in a natural material such as plant threads, and/or threads in an artificial or synthetic material.
  • optical fibers 36 are woven with textile yarns 35, in weft.
  • the textile sheet may comprise optical fibers 36 in a weft woven with textile threads 35 in a warp.
  • the textile sheet 31 may comprise textile threads 35, arranged in warp and weft according to a canvas-type frame.
  • optical fibers 36 are then punctually linked to the textile threads of the frame 35 by means of textile threads, the optical fibers 36 being substantially positioned on a surface parallel to the surface defined by the frame 35.
  • the frame 35 is flexible, that is to say capable of taking a predetermined shape by deformation.
  • the textile sheet 31 has a thickness of between 0.1 mm and 0.7 mm.
  • the optical fibers 36 can each be formed by a core sheathed with a fluoropolymer.
  • the core of the optical fibers can be formed from a material chosen from polymethyl methacrylate (PMMA) and polycarbonate (PC).
  • PMMA polymethyl methacrylate
  • PC polycarbonate
  • the optical fibers can each be formed by a glass fiber wire.
  • the textile yarns 35 can be formed from a material chosen from wool, aramid, polyamide, polyester and cotton.
  • the optical fibers 36 extend mainly on the face 32 of the sheet 31, without being unduly masked by the textile threads 35 which cover more of the opposite face 33.
  • the optical fibers 36 are arranged to emit light laterally towards the outside of the fiber.
  • One or more LEDs 1 1 power the optical fibers 36 which are arranged convergently towards this or these LEDs 1 1. [0149] We will now describe the heating structure 7 in more detail.
  • this heating structure 7 comprises a resistive layer 51 arranged to produce heat when this layer is passed through by an electric current.
  • the heating structure 7 further comprises two distribution electrodes 52, which are in electrical contact with the resistive layer 51 so as to allow an electric current to flow through the resistive layer 51 between these two electrodes 52.
  • Electrodes 52 have parallel sections 53 between which the resistive layer 51 is located, and transverse sections 54 which are connected to electrical supply wires 55.
  • the electrodes 52 and the resistive layer 51 are carried on a substrate 58 made of a flexible material capable of taking a predetermined shape by deformation, this substrate being in particular also extensible.
  • the electrodes 52 are deposited on the substrate 58 by printing, screen printing or lamination of several materials.
  • the electrodes 52 are made of conductive material, in particular metallic such as ink loaded with conductive particles, in particular silver or copper particles.
  • the resistive layer 51 is deposited on the substrate by printing, screen printing or lamination of several materials.
  • the resistive layer 51 is present on one face of the substrate 58, facing the laminate structure 8.
  • the substrate 58 is of textile type, woven or knitted, or of non-woven type.
  • the nonwoven may comprise a mixture of polypropylene fibers and/or polyester fibers.
  • Other fibers can be used, for example natural fibers.
  • the substrate 58 may be a sheet of flexible plastic or a foam such as TPU (thermoplastic polyurethane).
  • the substrate 58 has a thickness of less than 1 cm, and a surface area of at least 10 cm2, or at least 50 cm2, or at least 500 cm2 at least.
  • the heating structure 7 can be replaced, in the heating and lighting device 1, by a heating structure 70 which comprises a network of electrodes 71 as described below. below.
  • This network of electrodes 71 comprises two rectilinear distribution electrodes 72 and a plurality of contact electrodes 73 supplied with electric current by the distribution electrodes 72.
  • the distribution electrodes 72 can be seen as “parent” electrodes and the contact electrodes 73 as “child” electrodes.
  • the contact electrodes 73 are parallel to each other, and form pairs each associated with a resistive layer 75.
  • the distribution electrodes 72 can have different shapes, in particular curved with roundings.
  • the resistive layer 51 and the electrodes 52 of the heating structure 7 are carried by the luminous structure 8.
  • the resistive layer 51 and the electrodes of the heating structure 7 are inks having been deposited, for example by printing or screen printing, on the luminous structure 8.
  • the heating structure 7 may be devoid of its own substrate, the luminous structure then serving as a substrate for the resistive layer 51 of the heating structure 7.
  • the electrodes 52 and the resistive layer 51 are formed on one face of the luminous structure 8, a face which is opposite the functional face 2.
  • the device 1 can be used to form a component 104 chosen from one of the following passenger compartment components:
  • Figure 1 shows the case of use in a vehicle roof.
  • the passenger compartment component 104 which includes the heating and lighting device is independent of a seat 103 of the vehicle.
  • the passenger compartment component 104 which includes the heating and lighting device 1 is arranged to heat by thermal radiation or by thermal conduction or thermal contact, and not by heating by heat transported by air in forced movement within the passenger compartment.
  • the passenger compartment component 130 successively comprises the following elements:
  • a holding support 5 which is, in the example described, a structural part made of translucent plastic material, or of transparent plastic material,
  • luminous structure 8 capable of emitting visible light
  • the passenger compartment component 140 successively comprises the following elements:
  • luminous structure 8 capable of emitting visible light
  • a holding support 5 which is, in the example described, a structural part made of translucent plastic material, or of transparent plastic material,
  • a decor 9 which can be of textile, leather, wood or plastic type.
  • the light structure 8 is placed between the heating structure 7 and the functional face 2.
  • the heating and lighting device comprises a reflective zone 40 arranged to reflect the light produced by the luminous structure 8 in the direction of the face functional 2.
  • the reflective zone 40 is present between the light structure 8 and the heating structure 7.
  • the reflective zone 40 extends continuously, facing the entire light structure 8.
  • the reflective zone 40 is formed by a reflective layer 41, here of white paint, capable of reflecting light produced by the luminous structure 8.
  • This reflective layer 41 is deposited on the heating structure 7.
  • This reflective layer 41 extends, at least in part, over the resistive layer 51 of the heating structure 7.
  • the white paint can be deposited on the ink forming the resistive layer 51, this ink itself being present on a substrate 58.
  • the reflective zone 40 can be manufactured at the same time as the heating structure 7, as an additional layer on this heating structure. This makes it possible to have a relatively simple manufacturing process for the reflective zone, and makes it possible to have a wide choice of materials for the reflective layer.
  • the reflective zone 40 is formed by the resistive layer 51 of the heating structure 7, which resistive layer 51 contains compounds to perform the heating function and compounds to achieve the function of reflecting light.
  • the resistive layer 51 can thus, for example, contain a resistive ink mixed with reflection compounds such as a white-colored material. [0190] The advantage of this way of doing things is that we avoid an additional layer to achieve the light reflection function.
  • the resistive layer 51 provides the dual function of heating and reflection.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif de chauffage et d'éclairage (1), notamment destiné à être installé à l'intérieur d'un habitacle d'un véhicule, notamment d'un véhicule automobile, comprenant successivement : - une structure chauffante (7), - une structure lumineuse (8) capable d'émettre une lumière visible, - une face fonctionnelle (2) vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse (8) peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle (2) étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l'extérieur du dispositif de chauffage et d'éclairage, en direction par exemple d'une zone d'un habitacle de véhicule.

Description

Description
Titre : Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
[0001] La présente invention se rapporte à un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien.
[0002] On connaît des panneaux chauffants qui comprennent une pluralité d’électrodes configurées pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique un revêtement conducteur. On pourra par exemple se reporter au document US2016/0059669.
[0003] Par ailleurs, il est connu d’utiliser des dispositifs d’éclairage dans l’habitacle de véhicules automobiles. Ces dispositifs d’éclairage intérieurs sont de plus en plus demandés par les constructeurs automobiles.
[0004] Il existe un besoin pour disposer de dispositifs qui puissent assurer différentes fonctions, notamment une fonction de chauffage et d’éclairage, et qui soient relativement compacts.
[0005] L’invention a ainsi pour objet un dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant successivement :
- une structure chauffante comportant : o au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, o au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
- une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible, - une face fonctionnelle vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule.
[0006] L’invention permet avantageusement d'intégrer des fonctions d'éclairage et de chauffage dans des composants tels que des panneaux d’habillage d’habitacle de véhicule.
[0007] L’invention permet notamment de créer une surface chauffante et lumineuse avec un même dispositif. Ceci permet de répondre à des exigences d’aménagement d’un habitacle de véhicule, sans avoir à multiplier les dispositifs et donc sans encombrement excessif de l’habitacle.
[0008] L’invention permet de placer le dispositif chauffant et d’éclairage sur des surfaces de l’habitacle, par exemple sur une portière ou un toit de l’habitacle.
[0009] Le dispositif de chauffage et d’éclairage selon l’invention peut présenter une épaisseur relativement faible, en comparaison avec des dispositifs classiques de chauffage et d’éclairage.
[0010] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse présente au moins une région, notamment la totalité de la structure lumineuse, qui est placée entre la face fonctionnelle et la structure chauffante de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse atteigne la face fonctionnelle sans traverser la couche résistive de la structure chauffante.
[0011] Ainsi, cet ordre dans la disposition de la structure chauffante et de la structure lumineuse par rapport à la face fonctionnelle permet d’éviter que la structure chauffante ne soit un obstacle à la lumière émise par la structure lumineuse. L’efficacité lumineuse peut être préservée de manière relativement simple. Le matériau pour former la couche résistive de la structure chauffante peut être choisi sans contrainte de transparence vis-à-vis de la lumière.
[0012] Selon l’un des aspects de l’invention, les structures chauffante et lumineuse forment des couches empilées. [0013] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive et/ou les électrodes de la structure chauffante sont portées par la structure lumineuse.
[0014] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive et/ou les électrodes de la structure chauffante sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression ou sérigraphie, sur la structure lumineuse.
[0015] Ainsi les structures chauffante et lumineuse sont liées entre elles, la structure lumineuse servant de support à la structure chauffante. Les matériaux de la structure chauffante sont déposés sur, par exemple, sur une nappe textile de la structure lumineuse. Dans ce cas, la structure chauffante peut être dépourvue de substrat qui est lui propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive de la structure chauffante. L’invention peut ainsi permettre de réduire le nombre de composants nécessaires pour le dispositif de chauffage et d’éclairage. Les coûts de fabrication peuvent ainsi être diminués.
[0016] Dans un exemple de mise en oeuvre de l’invention, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont formées sur une face de la structure lumineuse, face qui est opposée à la face fonctionnelle.
[0017] La face de la structure lumineuse qui est tournée vers la face fonctionnelle, reçoit principalement la fonction d’éclairage. La fonction de chauffage est présente sur l’autre face de la structure lumineuse.
[0018] Dans un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention, les électrodes et la couche résistive de la structure chauffante sont portées sur un substrat dédié, distinct de la structure lumineuse.
[0019] Selon l’un des aspects de l’invention, ce substrat est réalisé dans un matériau tissé ou non-tissé.
[0020] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes et/ou la couche résistive sont déposées sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
[0021] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique.
[0022] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend au moins une zone réfléchissante agencée pour réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse en direction de la face fonctionnelle.
[0023] Selon l’un des aspects de l’invention, la zone réfléchissante est présente entre la structure lumineuse et la structure chauffante.
[0024] Selon l’un des aspects de l’invention, la zone réfléchissante s’étend de manière continue, notamment en regard de toute la structure lumineuse.
[0025] En variante, la zone réfléchissante s’étend de manière discontinue, notamment en formant un ou plusieurs motifs discrets réfléchissants.
[0026] Selon l’un des aspects de l’invention, la zone réfléchissante est formée par une couche réfléchissante, notamment de peinture blanche, capable de réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse.
[0027] Selon l’un des aspects de l’invention, cette couche réfléchissante est déposée sur la structure chauffante.
[0028] Selon l’un des aspects de l’invention, cette couche réfléchissante s’étend, au moins en partie, sur la couche résistive de la structure chauffante.
[0029] Ainsi, par exemple, la peinture blanche peut être déposée sur l’encre formant la couche résistive, cette encre étant elle-même présente sur un substrat. La zone réfléchissante peut être fabriquée en même temps que la structure chauffante, comme une couche supplémentaire sur cette structure chauffante. Ceci permet d’avoir un procédé de fabrication relativement simple pour la zone réfléchissante, et permet de disposer d’un large de choix de matériaux quant à la couche réfléchissante.
[0030] Selon un autre des aspects de l’invention, la zone réfléchissante est formée par la couche résistive de la structure chauffante, laquelle couche résistive contient des composés pour réaliser la fonction de chauffage et des composés pour réaliser la fonction de réflexion de la lumière. [0031] La couche résistive peut ainsi, par exemple, contenir une encre résistive mélangée à des composés de réflexion tels qu’une matière de couleur blanche.
[0032] L’avantage de cette manière de faire, c’est que l’on évite une couche supplémentaire pour réaliser la fonction de réflexion de la lumière. La couche résistive assure la double fonction de chauffage et de réflexion.
[0033] La face fonctionnelle est une face du dispositif de chauffage et d’éclairage sur laquelle les fonctions de chauffage et d’éclairage se manifestent, par exemple pour chauffer une zone d’un habitacle de véhicule et/ou pour éclairer une zone de cet habitacle ou créer un effet lumineux visible depuis l’habitacle.
[0034] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage présente une forme de panneau.
[0035] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage est souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée.
[0036] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante et la structure lumineuse sont solidaires l’une de l’autre.
[0037] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante est en contact avec la structure lumineuse.
[0038] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante et la structure lumineuse sont assemblées par lamination.
[0039] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend une source de lumière, notamment sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente).
[0040] La lumière visible émise par la structure lumineuse est une lumière visible par l’œil humain. Cette lumière qui traverse la couche résistive produit un effet perceptible par l’œil humain et participe, par exemple, à la décoration de l’habitacle et/ou à l’ambiance dans l’habitacle.
[0041] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend un moteur de lumière. [0042] Selon l’un des aspects de l’invention, le moteur de lumière est un dispositif électronique, notamment à circuit imprimé, comprenant une ou plusieurs LED (diode électroluminescente) et au moins un guide de lumière pour guider la lumière émise par la ou les LED.
[0043] Selon l’un des aspects de l’invention, le guide de lumière du moteur de lumière comporte une plaque dans laquelle de la lumière peut se propager, cette plaque comprenant au moins une face d’émission de la lumière.
[0044] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente, au moins localement, une forme plane, et la face d’émission de la lumière est, au moins localement, plane.
[0045] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente une forme complexe différente d’une forme plane.
[0046] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque de guide de lumière s’étend selon une surface courbe.
[0047] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque est réalisée en matériau à base de plastique.
[0048] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque est fabriquée avec une forme prédéterminée, à savoir qu’elle ne se déforme pas ou sensiblement pas lors de son intégration dans le dispositif de chauffage et d’éclairage.
[0049] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque présente deux faces séparées par l’épaisseur de la plaque, l’une de ces faces présentant des reliefs d’activation optique agencés pour provoquer la déviation de la lumière vers la face d’émission de la lumière qui est opposée à la face sur laquelle sont réalisées les reliefs.
[0050] Selon l’un des aspects de l’invention, la plaque forme une source lumineuse surfacique, à diffusion lumineuse homogène ou hétérogène.
[0051] Selon l’un des aspects de l’invention, la face d’émission de la lumière est en vis-à-vis de la structure chauffante. [0052] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure lumineuse comprend une nappe textile.
[0053] Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles et des fibres optiques entrelacés.
[0054] Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique.
[0055] Dans un exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en chaîne tissés avec des fils textiles en trame.
[0056] Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, la nappe textile comprend des fibres optiques en trame tissés avec des fils textiles en chaîne.
[0057] Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile comprend des fils textiles agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile.
[0058] Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont ponctuellement liées à ladite armature de manière à venir doubler ladite armature, les fibres optiques étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature.
[0059] Selon l’un des aspects de l’invention, l’armature est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation.
[0060] Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques sont liées à l’armature par des fils textiles de chaîne ou des files de trame
[0061] Selon l’un des aspects de l’invention, les fils textiles et les fibres optiques forment une nappe tissée.
[0062] Selon l’un des aspects de l’invention, la nappe textile a une épaisseur inférieure à 1 mm, notamment comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm.
[0063] Selon l’un des aspects de l’invention, les fibres optiques comportent chacune une ou plusieurs zones d’émission de la lumière vers l’extérieur de la fibre. [0064] Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission sont sur une surface latérale de la fibre optique.
[0065] Selon l’un des aspects de l’invention, ces zones d’émission lorsqu’elles sont associées entre elles sont configurées pour générer des zones de formes variées, par exemple une forme circulaire, une forme longiligne, une forme en croix, une forme en zigzag...
[0066] Ces zones d’émission peuvent être perçues depuis l’habitacle comme des points ou tâches ou motifs lumineuse.
[0067] Selon l’un des aspects de l’invention, l’une au moins des zones d’émission de la lumière comporte des reliefs d’activation, par exemple sous la forme de stries, pour envoyer la lumière hors de la fibre optique.
[0068] Selon l’un des aspects de l’invention, ces reliefs, notamment des stries, sont réalisés par attaque laser ou par sablage sur la fibre optique.
[0069] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante comprend un réseau d’électrodes comportant une pluralité d’électrodes de distribution et une pluralité d’électrodes de contact alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution.
[0070] Les électrodes de distribution peuvent être vues comme des électrodes « parents >> et les électrodes de contact comme des électrodes « enfants ».
[0071] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de contact sont, au moins pour certaines d’entre elles, notamment pour toutes les électrodes de contact du réseau d’électrodes, parallèles entre elles.
[0072] Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comprend des électrodes de distribution agencées pour conduire du courant électrique d’une source électrique vers les électrodes de contact, plusieurs électrodes de contact se raccordant à une même électrode de distribution.
[0073] Selon l’un des aspects de l’invention, une au moins des électrodes de distribution est rectiligne sur une partie au moins de sa longueur, et les électrodes de contact qui sont associées à cette électrode de distribution se raccordant, par exemple perpendiculairement, à cette électrode de distribution.
[0074] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes de distribution peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis.
[0075] Les électrodes de distribution peuvent être parallèles entre elles ou non.
[0076] Selon l’un des aspects de l’invention, le réseau d’électrodes comporte au moins deux électrodes de distribution qui sont parallèles entre elles sur au moins une partie de leur longueur, et leurs électrodes de contact associées sont disposées entre ces deux électrodes de distribution et sont alternées avec une inter-distance qui décroit en lien avec la décroissance de la tension présente entre les paires d’électrodes de manière à maintenir sensiblement uniforme la puissance électrique entre les paires d’électrodes de contact.
[0077] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes et la couche résistive sont portées sur un substrat réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible.
[0078] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont déposées sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
[0079] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est déposée sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs.
[0080] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est présente sur une face du substrat.
[0081] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est disposée en regard de la face fonctionnelle dudit dispositif.
[0082] Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé.
[0083] Ce non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles. [0084] Les fils formant le substrat peuvent être extensibles, ou non.
[0085] Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane).
[0086] Selon l’un des aspects de l’invention, le substrat présente une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins.
[0087] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre.
[0088] Selon l’un des aspects de l’invention, les électrodes sont des rubans adhésifs métalliques, par exemple en cuivre.
[0089] Selon l’un des aspects de l’invention, la couche résistive est une couche continue.
[0090] En variante, la couche résistive comporte une pluralité d’éléments résistifs discrets formant cette couche.
[0091] Selon l’un des aspects de l’invention, ces éléments résistifs discrets forment des motifs répétitifs.
[0092] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comporte un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique.
[0093] Selon l’un des aspects de l’invention, la structure chauffante, la structure lumineuse et le décor forment des couches empilées.
[0094] Le dispositif selon l’invention permet ainsi de réaliser, outre les fonctions de chauffage et d’éclairage, une fonction de décoration, par exemple avec une zone en cuir ou en tissu prédéterminé, visible depuis l’habitacle.
[0095] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend un masque réalisé dans un matériau qui bloque la lumière issue de structure lumineuse et comprenant des ajours pour laisser passer cette lumière selon un motif conféré par ces ajours. [0096] L’invention a encore pour objet un composant d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que précité.
[0097] Selon l’un des aspects de l’invention, le composant est choisi parmi l’un des composants d’habitacle suivants :
- un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule,
- un composant agencé pour être intégré à une planche de bord,
- un composant d’habillage de cave à pied,
- un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle,
- un composant d’habillage d’accoudoir,
- un composant d’une boite à gant,
- un composant d’habillage de pilier.
[0098] Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège du véhicule.
[0099] Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle.
[0100] Notamment le dispositif de chauffage et d’éclairage n’est traversé par aucun flux d’air destiné à refroidir ou chauffer l’habitacle. De préférence, le dispositif de chauffage et d’éclairage est distinct de système de mise en mouvement d’air tel qu’un HVAC du véhicule.
[0101] Selon l’un des aspects de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants : un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux, - le dispositif de chauffage et d’éclairage,
- un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
[0102] Selon un autre des aspects de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
- un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique,
- le dispositif de chauffage et d’éclairage,
- une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
- un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
[0103] Selon un autre des aspects de l’invention, le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
- le dispositif de chauffage et d’éclairage,
- un support de maintien, notamment réalisé en matériau plastique, agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage,
- optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
- un décor visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage. [0104] Le support de maintien est notamment agencé pour porter les différentes couches avant l’assemble du composant avec une partie du véhicule, par exemple avec une portière ou un toit du véhicule.
[0105] L’invention a encore pour objet un procédé pour réaliser un dispositif de chauffage et d’éclairage tel que décrit ci-dessus, comportant les étapes suivantes :
- fournir une structure lumineuse capable d’émettre une lumière visible,
- fournir une structure chauffante comportant : o au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, o au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
- assembler ces deux structures ensemble.
[0106] Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif de chauffage et d’éclairage est déformé pour le conformer dans une forme prédéterminée.
[0107] L’invention a encore pour objet un procédé pour assembler le composant d’habitacle tel que décrit ci-dessus, avec une partie de véhicule, notamment une portière ou un toit du véhicule, le procédé compotant les étapes suivantes :
- fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage,
- laminer ce dispositif de chauffage et d’éclairage avec un support de maintien et un décor de sorte que le dispositif de chauffage et d’éclairage soit pris entre le support de maintien et le décor,
- puis installer l’ensemble ainsi formé sur la partie de véhicule.
[0108] L’invention a encore pour objet un procédé pour assembler le composant d’habitacle tel que décrit ci-dessus, avec une partie de véhicule, notamment une portière ou un toit du véhicule, le procédé compotant les étapes suivantes : fournir un dispositif de chauffage et d’éclairage, - installer le dispositif de chauffage et d’éclairage sur la partie de véhicule, par exemple la portière ou le toit,
- installer un support de maintien et un décor de sorte sur le dispositif de chauffage et d’éclairage.
[0109] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif en relation avec des dessins dans lesquels :
[0110] - La figure 1 est une représentation schématique d’un habitacle de véhicule automobile équipé avec un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention,
[0111] - La figure 2 est une représentation schématique, en coupe, du dispositif de chauffage et d’éclairage selon un exemple de réalisation de l’invention ;
[0112] - La figure 3 est une représentation schématique d’une structure lumineuse selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
[0113] - La figure 4 est une représentation schématique de la structure lumineuse de la figure 3, sur l’autre face ;
[0114] - La figure 5 est une vue de détail de la nappe textile de la structure lumineuse de la figure 4 ;
[0115] - La figure 6 est une représentation schématique d’une structure chauffante du dispositif de chauffage et d’éclairage de la figure 2 ;
[0116] - La figure 7 est une représentation schématique d’une structure chauffante selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
[0117] - La figure 8 est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un autre exemple de réalisation de l’invention ;
[0118] - La figure 9 est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ; [0119] - La figure 10 est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention ;
[0120] - La figure 1 1 est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon un autre exemple de réalisation de l’invention, intégrant une zone réfléchissante ;
[0121] - La figure 12 est une représentation schématique, en coupe, d’un dispositif de chauffage et d’éclairage selon encore un autre exemple de réalisation de l’invention, intégrant une zone réfléchissante.
[0122] On a représenté sur la figure 1 un habitacle 100 d’un véhicule automobile V. On a également représenté des portières 101 et le toit 102 de l’habitacle. Des sièges 103 pour les passagers sont également visibles.
[0123] Dans l’exemple décrit, des dispositifs de chauffage et d’éclairage 1 sont intégrés au toit 102 de l’habitacle. Ces dispositifs 1 peuvent également être intégrés à une portière 101 .
[0124] Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 selon l’invention peut être réalisé de différentes manières.
[0125] Dans l’exemple illustré sur la figure 2, le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est intégré dans un composant 104 fixé sur une structure interne de porte 105 et ce composant 104 comprend, selon un empilement, successivement :
- un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
- une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
- une structure chauffante 7, décrite en détails pus bas, du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 , - une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible, décrite en détails pus bas, du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 ,
- un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique.
[0126] Dans l’exemple décrit, les éléments 5 à 9 sont laminés ensemble avant d’être fixé sur la structure de porte 105.
[0127] Le dispositif 1 comprend une face fonctionnelle 2 vers laquelle de la chaleur H produite par la structure chauffante 7 et la lumière L produite par la structure lumineuse 8 peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle 2 étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 , en direction d’une zone d’un habitacle de véhicule.
[0128] La face fonctionnelle 2 est formée sur le décor 9 qui est tourné vers l’habitacle de véhicule.
[0129] Dans l’exemple décrit en référence à la figure 2, la structure chauffante 7 et la structure lumineuse 8 sont réalisées comme deux couches distinctes et assemblées ensemble.
[0130] Le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 présente une forme de panneau, et est souple, à savoir il peut être conformé pour prendre une forme prédéterminée.
[0131] La structure lumineuse 8 comprend une source de lumière, sous la forme d’une ou plusieurs LED (diode électroluminescente).
[0132] La lumière visible émise par la structure lumineuse 8 est une lumière visible par l’œil humain.
[0133] Dans cet exemple, la structure lumineuse 8 comprend une nappe tissée 31 .
[0134] La figure 3 représente la face 32 de la structure lumineuse 8 qui est en regard de la face fonctionnelle 2.
[0135] La figure 4 représente la face 33 de la structure lumineuse 8 qui est opposée à la face 32.
[0136] La nappe textile 31 comprend des fils textiles 35 et des fibres optiques 36 entrelacés, comme illustré sur la figure 5. [0137] Les fils textiles 35 comprennent des fils dans une matière naturelle tels que des fils végétaux, et/ou des fils dans une matière artificielle ou synthétique.
[0138] Les fibres optiques 36, appelés fils en chaîne, sont tissés avec des fils textiles 35, en trame.
[0139] Dans un autre exemple de réalisation de l’invention, non illustrée, la nappe textile peut comprendre des fibres optiques 36 en trame tissés avec des fils textiles 35, en chaîne.
[0140] La nappe textile 31 peut comprendre des fils textiles 35, agencés en chaîne et en trame selon une armature de type toile.
[0141] Les fibres optiques 36 sont alors ponctuellement liées aux fils textiles de l’armature 35 au moyen de fils textiles, les fibres optiques 36 étant sensiblement positionnée sur une surface parallèle à la surface définie par l’armature 35.
[0142] L’armature 35 est souple, c’est-à-dire capable de prendre une forme prédéterminée par déformation.
[0143] La nappe textile 31 a une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,7 mm.
[0144] Les fibres optiques 36 peuvent être formées chacune par une âme gainée d'un polymère fluoré. L'âme des fibres optiques peut être formée dans un matériau choisi parmi le polyméthacrylate de méthyle (PMMA) et le polycarbonate (PC). En variante, les fibres optiques peuvent être formées chacune par un fil en fibres de verre.
[0145] Les fils textiles 35 peuvent être formés dans un matériau choisi parmi la laine, l'aramide, le polyamide, le polyester et le coton.
[0146] Du fait du schéma de tissage, les fibres optiques 36 s’étendent majoritairement sur la face 32 de la nappe 31 , sans être masqués outre mesure par les fils textiles 35 qui recouvrent davantage la face opposée 33.
[0147] Les fibres optiques 36 sont agencées pour émettre latéralement de la lumière vers l’extérieur de la fibre.
[0148] Une ou plusieurs LED 1 1 alimentent les fibres optiques 36 qui sont rangées de manière convergente vers ce ou ces LED 1 1 . [0149] Nous allons maintenant décrire, plus en détail, la structure chauffante 7.
[0150] Comme illustré sur la figure 6, cette structure chauffante 7 comprend une couche résistive 51 agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique.
[0151] La structure chauffante 7 comprend en outre deux électrodes de distribution 52, qui sont en contact électrique avec la couche résistive 51 de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive 51 entre ces deux électrodes 52.
[0152] Ces électrodes 52 présentent des tronçons 53 parallèles entre lesquels se trouve la couche résistive 51 , et des tronçons transversaux 54 qui sont connectés à des fils d’alimentation électriques 55.
[0153] Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont portées sur un substrat 58 réalisé dans un matériau souple capable de prendre une forme prédéterminée par déformation, ce substrat étant notamment également extensible.
[0154] Les électrodes 52 sont déposées sur le substrat 58 par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
[0155] Les électrodes 52 sont réalisées en matériau conducteur, notamment métallique tel que de l’encre chargée de particules conductrices, notamment de particules d’argent ou de cuivre.
[0156] Par ailleurs, la couche résistive 51 est déposée sur le substrat par impression, sérigraphie ou lamination de plusieurs matériaux.
[0157] La couche résistive 51 est présente sur une face du substrat 58, en regard de la structure lamineuse 8.
[0158] Le substrat 58 est de type textile, tissé ou tricoté, ou de type non-tissé.
[0159] Le non-tissé peut comporter un mélange de fibres en polypropylène et/ou de fibres en polyester. D’autres fibres peuvent être utilisées, par exemple des fibres naturelles.
[0160] En variante, le substrat 58 peut être une feuille de plastique souple ou une mousse telle que le TPU (thermoplastique polyuréthane). [0161] Le substrat 58 présente une épaisseur inférieure à 1 cm, et une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins.
[0162] Dans un autre exemple illustré à la figure 7, la structure chauffante 7 peut être remplacée, dans le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 , par une structure chauffante 70 qui comprend un réseau d’électrodes 71 tel que décrit ci-dessous.
[0163] Ce réseau d’électrodes 71 comporte deux électrodes de distribution rectilignes 72 et une pluralité d’électrodes de contact 73 alimentées en courant électrique par les électrodes de distribution 72.
[0164] Les électrodes de distribution 72 peuvent être vues comme des électrodes « parents >> et les électrodes de contact 73 comme des électrodes « enfants ».
[0165] Plusieurs électrodes de contact 73 se raccordent à une même électrode de distribution 72, suivant un ange droit.
[0166] Les électrodes de contact 73 sont parallèles entre elles, et forment des paires associées chacune à une couche résistive 75.
[0167] Ces couches 75 sont séparées les unes des autres et formes plusieurs zones chauffantes, par exemple à motifs répétitifs.
[0168] Dans un autre exemple non illustré, les électrodes de distribution 72 peuvent présenter des formes différentes, notamment courbes avec des arrondis.
[0169] Dans un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention illustré sur la figure 8, la couche résistive 51 et les électrodes 52 de la structure chauffante 7 sont portées par la structure lumineuse 8.
[0170] La couche résistive 51 et les électrodes de la structure chauffante 7 sont des encres ayant été déposées, par exemple par impression ou sérigraphie, sur la structure lumineuse 8.
[0171] Dans ce cas, la structure chauffante 7 peut être dépourvue de substrat qui lui est propre, la structure lumineuse servant alors de substrat pour la couche résistive 51 de la structure chauffante 7.
[0172] Les électrodes 52 et la couche résistive 51 sont formées sur une face de la structure lumineuse 8, face qui est opposée à la face fonctionnelle 2. [0173] De manière générale, le dispositif 1 peut être utilisé pour former un composant 104 choisi parmi l’un des composants d’habitacle suivants :
- un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule,
- un composant agencé pour être intégré à une planche de bord,
- un composant d’habillage de cave à pied,
- un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle,
- un composant d’habillage d’accoudoir,
- un composant d’une boite à gant,
- un composant d’habillage de pilier.
[0174] La figure 1 montre le cas d’utilisation dans un toit de véhicule.
[0175] Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage est indépendant d’un siège 103 du véhicule.
[0176] Le composant d’habitacle 104 qui comprend le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 est agencée pour chauffer par radiation thermique ou par conduction thermique ou contact thermique, et non par chauffage par chaleur transportée par de l’air en mouvement forcé au sein de l’habitacle.
[0177] Dans un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention, illustré en figure 9, le composant d’habitacle 130 comprend successivement les éléments suivants :
- un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
- une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 ,
- une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible,
- une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
- un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique. [0178] Dans cette configuration, la couche 6 est adjacente au décor 9.
[0179] Dans un autre exemple de mise en oeuvre de l’invention, illustré en figure 10, le composant d’habitacle 140 comprend successivement les éléments suivants :
- une structure chauffante 7 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1 ,
- une structure lumineuse 8 capable d’émettre une lumière visible,
- un support de maintien 5, qui est, dans l’exemple décrit, une pièce de structure en matériau plastique translucide, ou en matériau plastique transparent,
- une couche en matériau souple 6, ici une couche de mousse, agencée pour conférer au dispositif de chauffage et d’éclairage 1 une sensation de douceur au toucher, cette couche 6 pouvant être omise le cas échéant,
- un décor 9 qui peut être de type textile, cuir, bois ou plastique.
[0180] Dans tous les modes de réalisation de l’invention, la structure lumineuse 8 est placée entre la structure chauffante 7 et la face fonctionnelle 2.
[0181] On va maintenant décrire d’autres modes de réalisation conformes à l’invention dans lesquels le dispositif de chauffage et d’éclairage comprend une zone réfléchissante 40 agencée pour réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse 8 en direction de la face fonctionnelle 2.
[0182] Dans l’exemple illustré à la figure 1 1 , la zone réfléchissante 40 est présente entre la structure lumineuse 8 et la structure chauffante 7.
[0183] La zone réfléchissante 40 s’étend de manière continue, en regard de toute la structure lumineuse 8.
[0184] Dans l’exemple de la figure 1 1 , la zone réfléchissante 40 est formée par une couche réfléchissante 41 , ici de peinture blanche, capable de réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse 8.
[0185] Cette couche réfléchissante 41 est déposée sur la structure chauffante 7.
[0186] Cette couche réfléchissante 41 s’étend, au moins en partie, sur la couche résistive 51 de la structure chauffante 7. [0187] Ainsi, par exemple, la peinture blanche peut être déposée sur l’encre formant la couche résistive 51 , cette encre étant elle-même présente sur un substrat 58. La zone réfléchissante 40 peut être fabriquée en même temps que la structure chauffante 7, comme une couche supplémentaire sur cette structure chauffante. Ceci permet d’avoir un procédé de fabrication relativement simple pour la zone réfléchissante, et permet de disposer d’un large de choix de matériaux quant à la couche réfléchissante.
[0188] Dans un autre exemple de réalisation de l’invention illustré sur la figure 12, la zone réfléchissante 40 est formée par la couche résistive 51 de la structure chauffante 7, laquelle couche résistive 51 contient des composés pour réaliser la fonction de chauffage et des composés pour réaliser la fonction de réflexion de la lumière.
[0189] La couche résistive 51 peut ainsi, par exemple, contenir une encre résistive mélangée à des composés de réflexion tels qu’une matière de couleur blanche. [0190] L’avantage de cette manière de faire, c’est que l’on évite une couche supplémentaire pour réaliser la fonction de réflexion de la lumière. La couche résistive 51 assure la double fonction de chauffage et de réflexion.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif de chauffage et d’éclairage (1 ), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, comprenant successivement :
- une structure chauffante (7) comportant : o au moins une couche résistive (51 ) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, o au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
- une structure lumineuse (8) capable d’émettre une lumière visible,
- une face fonctionnelle (2) vers laquelle de la chaleur produite par la structure chauffante et la lumière produite par la structure lumineuse (8) peuvent être envoyées, cette face fonctionnelle (2) étant configurée pour diffuser la chaleur et la lumière ainsi reçues vers l’extérieur du dispositif de chauffage et d’éclairage, en direction par exemple d’une zone d’un habitacle de véhicule.
[Revendication 2] Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la structure lumineuse (8) présente au moins une région, notamment la totalité de la structure lumineuse, qui est placée entre la face fonctionnelle (2) et la structure chauffante de sorte que de la lumière issue de cette structure lumineuse atteigne la face fonctionnelle sans traverser la couche résistive (51 ) de la structure chauffante (7).
[Revendication 3] Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la couche résistive (51 ) et/ou les électrodes (52à de la structure chauffante sont portées par la structure lumineuse (8).
[Revendication 4] Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la structure lumineuse (8) comprend une nappe textile (31 ).
[Revendication 5] Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la nappe textile (31 ) comprend des fils textiles (35) et des fibres optiques (36) entrelacés.
[Revendication 6] Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de chauffage et d’éclairage (1 ) comprend au moins une zone réfléchissante (40) agencée pour réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse en direction de la face fonctionnelle (2).
[Revendication 7] Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel la zone réfléchissante (40) est formée par une couche réfléchissante, notamment de peinture blanche, capable de réfléchir de la lumière produite par la structure lumineuse.
[Revendication 8] Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la zone réfléchissante (40) est formée par la couche résistive de la structure chauffante, laquelle couche résistive contient des composés pour réaliser la fonction de chauffage et des composés pour réaliser la fonction de réflexion de la lumière.
[Revendication 9] Composant (104) d’habitacle de véhicule, comportant un dispositif de chauffage et d’éclairage selon l’une des revendications précédentes.
[Revendication 10] Composant (104) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il est choisi parmi :
- un composant agencé pour être intégré à une portière du véhicule,
- un composant agencé pour être intégré à une planche de bord,
- un composant d’habillage de cave à pied,
- un composant d’habillage de pavillon ou de toit d’habitacle,
- un composant d’habillage d’accoudoir,
- un composant d’une boite à gant,
- un composant d’habillage de pilier.
[Revendication 11] Composant selon l’une des revendications 9 et 10, dans lequel le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants : - un support de maintien (5), notamment réalisé en matériau plastique,
- optionnellement une couche de mousse, notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
- le dispositif de chauffage et d’éclairage (1 ),
- un décor (9) visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
[Revendication 12] Composant selon l’une des revendications 9 et 10, dans lequel le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
- un support de maintien (5), notamment réalisé en matériau plastique,
- le dispositif de chauffage et d’éclairage (1 ),
- une couche de mousse (6), notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
- un décor (9) visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
[Revendication 13] Composant selon l’une des revendications 9 et 10, dans lequel le composant d’habitacle comprend successivement les éléments suivants :
- le dispositif de chauffage et d’éclairage (1 ),
- un support de maintien (5), notamment réalisé en matériau plastique, agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage,
- optionnellement une couche de mousse (6), notamment agencée pour procurer une sensation de toucher doux,
- un décor (9) visible depuis l’intérieur de l’habitacle, ce décor étant par exemple un habillage de l’habitacle, tel que par exemple un tissu, un cuir ou un revêtement esthétique, ce décor étant agencé pour laisser passer de la lumière issue du dispositif de chauffage et d’éclairage.
[Revendication 14] Procédé pour réaliser un dispositif de chauffage et d’éclairage selon l’une des revendications précédentes, comportant les étapes suivantes : - fournir une structure lumineuse (8) capable d’émettre une lumière visible,
- fournir une structure chauffante (7) comportant : o au moins une couche résistive (51 ) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, o au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes,
- assembler ces deux structures ensemble.
PCT/EP2023/080168 2022-10-28 2023-10-29 Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule WO2024089288A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2211239A FR3141588A1 (fr) 2022-10-28 2022-10-28 Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
FRFR2211239 2022-10-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024089288A1 true WO2024089288A1 (fr) 2024-05-02

Family

ID=85175909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2023/080168 WO2024089288A1 (fr) 2022-10-28 2023-10-29 Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3141588A1 (fr)
WO (1) WO2024089288A1 (fr)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2932354A1 (fr) * 2008-06-06 2009-12-11 Electricite De France Element de chauffage tel qu'une structure chauffante en plaque et plus particulierement un panneau de chauffage ultramince.
US20160046174A1 (en) * 2013-03-29 2016-02-18 Denso Corporation Radiant heater device
US20160059669A1 (en) 2013-03-28 2016-03-03 Denso Corporation Radiant heater device
EP3476658A1 (fr) * 2017-10-26 2019-05-01 International Automotive Components Group GmbH Pièce de garniture
DE102019203593A1 (de) * 2019-03-15 2020-09-17 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Dekoratives Heizpaneel umfassend eine lichtemittierende Schicht
US20220136691A1 (en) * 2020-11-05 2022-05-05 Siser NA Heated light pad

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2932354A1 (fr) * 2008-06-06 2009-12-11 Electricite De France Element de chauffage tel qu'une structure chauffante en plaque et plus particulierement un panneau de chauffage ultramince.
US20160059669A1 (en) 2013-03-28 2016-03-03 Denso Corporation Radiant heater device
US20160046174A1 (en) * 2013-03-29 2016-02-18 Denso Corporation Radiant heater device
EP3476658A1 (fr) * 2017-10-26 2019-05-01 International Automotive Components Group GmbH Pièce de garniture
DE102019203593A1 (de) * 2019-03-15 2020-09-17 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Dekoratives Heizpaneel umfassend eine lichtemittierende Schicht
US20220136691A1 (en) * 2020-11-05 2022-05-05 Siser NA Heated light pad

Also Published As

Publication number Publication date
FR3141588A1 (fr) 2024-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10059259B2 (en) Light-emitting interior trim component for a motor vehicle
US10821889B2 (en) Vehicle interior component
US20170291536A1 (en) Interior trim part of a motor vehicle
US20210229599A1 (en) Vehicle interior component
FR2912095A1 (fr) Element a motif decoratif lumineux,et piece d'habillage interieur d'automobile le comportant
CN111051050A (zh) 可透光多层复合膜
FR2936588A1 (fr) Element d'habillage lumineux assurant un eclairage d'ambiance multidirectionnel, notamment pour vehicule automobile, et piece d'equipement interieur equipee d'un tel element
FR2941514A1 (fr) Dispositif electroluminescent destine a etre integre a une piece faisant partie d'un vehicule automobile
FR2978944A1 (fr) Structure interieure de vehicule retro eclairee
EP2145796B1 (fr) Panneau d'habillage intérieur pour véhicule automobile pourvu d'une zone rétroéclairée, de réalisation simplifiée
WO2024089288A1 (fr) Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule
WO2024133598A1 (fr) Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule
FR3121404A1 (fr) Elément de garnissage rétroéclairé comprenant une couche fonctionnelle en matériau carbone
WO2024069002A1 (fr) Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule
FR3140511A3 (fr) Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
FR3140307A1 (fr) Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
FR3140308A1 (fr) Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
FR3141587A3 (fr) Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
WO2024115753A1 (fr) Système de confort interactif, notamment pour véhicule
FR3140509A1 (fr) Dispositif de chauffage et d’éclairage, notamment pour véhicule
WO2024115706A1 (fr) Système de confort interactif, notamment pour véhicule
FR3142720A1 (fr) Système de confort interactif, notamment pour véhicule
WO2024141673A1 (fr) Dispositif de chauffage et d'éclairage, notamment pour véhicule
WO2024115705A1 (fr) Système de confort interactif, notamment pour véhicule
WO2017216449A1 (fr) Garniture de pavillon de véhicule automobile donnant une impression de ciel étoilé

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23798230

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1