WO2024072263A1 - Модульный бронеавтомобиль - Google Patents

Модульный бронеавтомобиль Download PDF

Info

Publication number
WO2024072263A1
WO2024072263A1 PCT/RU2023/050213 RU2023050213W WO2024072263A1 WO 2024072263 A1 WO2024072263 A1 WO 2024072263A1 RU 2023050213 W RU2023050213 W RU 2023050213W WO 2024072263 A1 WO2024072263 A1 WO 2024072263A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
container
module
car
armored vehicle
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/RU2023/050213
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Павел Владимирович КОРЧАГИН
Original Assignee
Павел Владимирович КОРЧАГИН
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from RU2022125388A external-priority patent/RU2801086C1/ru
Application filed by Павел Владимирович КОРЧАГИН filed Critical Павел Владимирович КОРЧАГИН
Publication of WO2024072263A1 publication Critical patent/WO2024072263A1/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • F41H7/02—Land vehicles with enclosing armour, e.g. tanks
    • F41H7/03—Air-pressurised compartments for crew; Means for preventing admission of noxious substances, e.g. combustion gas from gun barrels, in crew compartments; Sealing arrangements

Definitions

  • the invention relates to the field of transport engineering, namely to vehicles with an armored hull designed for transporting personnel, weapons and cargo, escorting and guarding transport convoys, patrolling, power support for special operations, conducting reconnaissance activities while ensuring the protection of the crew and landing troops.
  • the Russian multifunctional, modular armored vehicle Ural-63095 "Typhoon-U” is known from the state of the art.
  • the car chassis is bonnet, frame, all-wheel drive, three-axle.
  • the vehicle is designed for transporting personnel and some cargo in high-risk areas and has armor protection against small arms bullets and explosive devices. Thus, the design of the vehicle protects the crew and troops from ambushes and other attacks.
  • the armored vehicle can be used as a reconnaissance vehicle, a command and staff vehicle, an electronic warfare (EW), electronic reconnaissance (ER) or communications vehicle, an ambulance, or for conducting engineering, radiation, chemical and biological reconnaissance, and cargo transportation.
  • EW electronic warfare
  • ER electronic reconnaissance
  • the habitable volumes of the hull are divided into two parts that do not communicate with each other.
  • the first part is the driver's cabin, which has three seats for the driver and accompanying persons.
  • the cabin is equipped with communication systems and other necessary equipment.
  • the second part a module for transporting personnel of 14 people, is made in the form of a separate removable armored van mounted on a chassis.
  • the design of the specified armored vehicle does not provide:
  • sanitary facilities such as a galley with a kitchen sink, a household refrigerator and a heating a device for heating canned food and drinks, as well as a bathroom with a washbasin, shower and toilet;
  • the present invention is aimed at solving technical problems in providing: - transportation of a removable module - a car van by specialized road, rail, sea and air transport known from the prior art, designed for transportation of large-capacity ISO containers known from the prior art, as well as for mechanized reloading of a removable module - a car van from one specialized vehicle to another using loading technology known from the prior art for large ISO containers;
  • the technical result achieved by using the proposed invention is to increase the efficiency of use and expand the operational capabilities of the car and the van module (hereinafter referred to as the “container module”), namely:
  • the proposed invention provides the possibility of optimizing and accelerating combined transportation of removable vehicle parts - modules - containers over long distances with the gradual use of various transport - road, rail, sea and air.
  • the proposed invention provides the possibility of long-term autonomous stay of people in a car and in an inhabited removable module - container - transported by it while the car is moving and stopping. This is ensured by the possibility of communication inside the car between the car cabin and the habitable removable module - the container of the car for the passage of people and the transfer of goods, as well as equipping the habitable compartment of the car with sanitary facilities. This possibility is especially relevant when using the proposed invention for military purposes, for example, when an individual vehicle or convoy of vehicles needs to make a long march as quickly and non-stop as possible.
  • the proposed invention provides the ability to quickly combine automobile chassis and modules - containers in the required quantity, both specialized vehicles and field objects of various types and purposes. This possibility is especially relevant when using the proposed invention for military purposes, when, depending on the operational situation, it is necessary to quickly form the required number of combat and auxiliary equipment and field objects of various types and purposes, as well as ensure the transportation of the required number of personnel units, units of equipment, weapons , ammunition, fuels and lubricants and other material funds.
  • the proposed invention provides the possibility of using modules - containers and equipment that are located in them, depending on their functional purpose, both during transportation by car, and after delivery of modules - containers and equipment to their destination and their installation outside the vehicle on the ground.
  • This possibility is especially relevant when using the proposed invention for military purposes, for example, when container modules transported by vehicles are equipped with launchers of loitering ammunition, surface-to-air anti-aircraft missiles, surface-to-surface missiles, as well as modular systems other combat weapons, such as heavy machine guns, small-caliber automatic guns, flamethrower systems, mounted grenade launchers, anti-tank missile systems, artillery pieces.
  • the proposed invention makes it possible to significantly reduce the time of loading and unloading operations due to the fact that some models of modules - containers, after delivery of goods to their destination, if necessary, are removed from the car body without unloading the goods in them. This capability is especially in demand in a dangerous situation, for example, when using the proposed invention for military purposes, when the car is in a combat zone.
  • a multifunctional modular armored vehicle which is a ground-based mechanical vehicle with its own engine, independent drive, on-board power supply system and, as an option, a wheeled chassis, contains a body in which a habitable compartment with a driver's cabin is located, while the rear part of the vehicle is a continuation of the supporting frame of the chassis and/or a continuation of the body in the form of a loading platform, and/or at least the body, including the bottom of the car, doors and hatches of the body, the engine compartment with fuel tanks, the wheel arches are fully armored, the booking level corresponds, as an option, level 3b of the NATO classification STANAG 4569, all windows in the body are made of armored glass, optionally 128.5 - 129.0 mm thick with 70% transparency and with bullet resistance according to GOST R 51136 and GOST R 50963, in wheeled version
  • the wheels of the car have bullet-resistant tires with automatic air pumping and adjustable pressure, the habitable compartment and doors of the
  • the rear part of the vehicle is intended for placement and fastening of removable modules - containers for various purposes, some models of which have the same external dimensions in length, width and height, and other models - only in length and width, the values of such overall dimensions, as an option, correspond to the overall dimensions of large-capacity 20-foot ISO containers known from the prior art, whose length is 6058 mm, width: 2438 mm, height: 2591 mm, while, as well as ISO containers, modules - containers have a supporting frame connected at all corners by corner container fittings (as an option, standard ISO 1161-84), due to which the modules - containers are adapted for transportation by specialized road, rail, sea and air transport intended for transportation of large-capacity ISO containers, as well as for mechanized reloading from one specialized vehicle to another, in turn, the upper surface of the supporting frame of the chassis or the cargo platform of the vehicle body is equipped for fastening modules -
  • the outriggers are equipped in the lower part of the module-container - two outriggers each on the side of the right and left side walls of the container module, the outriggers are made in the form, as an option, of retractable type outriggers known from the prior art, the retractable parts of which are welded beams of round cross-section, which are located in metal boxes located at the bottom of the module - containers and have the ability to extend from metal boxes to a certain distance and rotate downward in a vertical plane around its axis by 90° with final fixation of the beams in such an extended and rotated position; at the outer ends of the beams there are jacks - manual screw or electromechanical, the lower ends of the jacks end with heels with permanent or replaceable thrust bearings, the upper ends of the screws of manual screw jacks are equipped with turnkey heads or
  • a metal blade is equipped in the front part of the vehicle body, the installation of which from the transport position to the working position and back, as well as its adjustment during use, is ensured automatically, as option, hydraulic cylinders driving the blade.
  • a folding ramp with a footrest and ribs so that people's shoes do not slip, which has in its body an outward opening emergency door with a mechanical lock, lowering and closing the ramp, and also, as an option, adjustment of the height of its opening axis is provided automatically, as an option, by hydraulic cylinders of the ramp drive; in the event of an emergency, the ramp is opened mechanically, and, as an option, to allow the transported unit to be independently driven onto the cargo platform of the hull car and exit from it, the lower surface of the ramp has two additional sections of the ramp with ribs so that the wheels or tracks of the equipment do not slip; additional sections are located to the right and left of the emergency door and do not interfere with its opening.
  • Models of module-containers that have a closed body in which people are provided, for example, models of modules-containers for military purposes for transporting personnel, are equipped with metal doors, optionally sliding and located in both end walls of the module-container body, the rear part of the habitable compartment of the vehicle body is also equipped with a door, optionally a sliding one, which is adjacent to the door of the front end wall of the module body - container to allow communication between the habitable compartments of the module body - container and the car for the passage of people and the transfer of goods while the vehicle is moving and stopping , the door on the rear end wall of the container module body provides the possibility of communication between the habitable compartment when the vehicle is stopped the module body - container and the surrounding area for the passage of people and the transfer of goods, both through the ramp, when the ramp is open and in a horizontal position, and through the emergency door of the ramp, when the ramp is closed and in a vertical position, as an option, along the perimeter of the outer surface
  • container modules are used as a removable car body, various models of container modules, after delivering people and cargo to their destination, are, if necessary, removed from the car, in some cases without unloading the cargo in them, and are installed outside the car on outriggers or without them and are used as a functional object in the field, both in the form of single free-standing modules - containers, and in the configuration of several modules - containers together, combined into a field complex for a specific purpose, as an option, in some models of modules - containers for military purposes equipped remotely and/or locally controlled manually and/or automatic modes, launchers, optionally of a container type, of at least loitering ammunition and/or surface-to-air anti-aircraft missiles and/or surface-to-surface missiles, container modules in this design have the ability combat use, both during transportation by car, and after delivery of modules - containers to their destination and their installation outside the vehicle on the ground; as an option, some models of modules - containers for military purposes are made in the form of an armored and/or
  • Fig. 1 side view of the armored vehicle at a time when the removable module - container is not installed on the loading platform of the armored vehicle body, while the ramp is folded on the loading platform into the transport position.
  • Fig. 2 the same thing, rear view of the armored car.
  • Fig. 3 is a side view of an armored vehicle at the moment when a removable module - a container, the model of which is intended for transporting personnel, is installed on the loading platform of its body, while the outriggers of the rotating type of the module - container and the ramp of the armored vehicle are folded into the transport position.
  • a multifunctional modular armored vehicle is considered.
  • Multifunctional modular armored vehicle 1 is a mechanical ground vehicle with its own engine, independent drive, on-board power supply system and, optionally, a wheeled chassis.
  • the vehicle contains a body 2 in which a habitable compartment 3 with a driver's cabin 4 is located. In this case, the rear part
  • the vehicle is a continuation of the supporting frame of the chassis and/or a continuation of the body in the form of a loading platform 5.
  • the body for example, intended for military purposes, at least the body, including the bottom of the vehicle, the doors and hatches of the body, the engine compartment with fuel tanks, and the wheel wells 6 are fully armored.
  • the armor level corresponds, as an option, to level 3b of the NATO classification STANAG 4569, all windows in the building are made of armored glass, optionally with a thickness of 128.5 - 129.0 mm with transparency of 70% and with bullet resistance according to GOST R 51136 and GOST R 50963
  • the wheels 7 have bullet-resistant tires 8 with automatic air inflation and adjustable pressure.
  • the habitable compartment 3 and the doors of the hull 2 are provided with embrasures for firing from small arms; an optional remote-controlled machine gun 9 is installed on the roof of the hull, for example, in the form of a robotic machine-gun combat module with remote control.
  • the rear part of the vehicle is intended for placement and fastening of removable modules - containers 10 for various purposes.
  • Some models of container modules 10 have the same external dimensions in length, width and height, while other models have the same external dimensions only in length and width.
  • the values of such overall dimensions correspond to the overall dimensions of large-capacity 20-foot ISO containers known from the prior art, whose length is 6058 mm, width: 2438 mm, height: 2591 mm.
  • container modules 10 have a supporting frame connected at all corners by corner container fittings 11 (optionally, ISO 1161-84 standard).
  • modules - containers 10 are adapted for transportation by specialized road, rail, sea and air transport intended for transportation of large-capacity ISO containers, as well as for mechanized transshipment from one specialized vehicle to another.
  • the upper surface of the supporting frame of the chassis or cargo the platform 5 of the body 2 of the vehicle 1 is equipped for fastening modules - containers 10, as an option, and, at least, fitting locks 12 known from the prior art (as an option, fitting locks of the Twistlock container type D52), intended for fastening fittings of ISO containers.
  • the specified fitting locks 12 in the car 1 interact with the lower fittings 11 of the modules - containers 10 for their fixation on the upper surface of the supporting frame of the chassis or the cargo platform 5 of the body 2 of the car 1.
  • Modules - containers 10 are used as a removable body of a car 1 and, having the same external dimensions, at least in length and width, represent models for various functional purposes. After installation on the vehicle 1, a certain module - container 10 forms a single unit with the vehicle to solve a specific task performed by the vehicle 1, for example, in the case of using the vehicle model 1 for military purposes, at least for transporting personnel, fire support of adjacent units and units equipment, escort of convoys, reconnaissance, security, patrolling, evacuation of the wounded and injured, as well as for the delivery of weapons, ammunition, fuels and lubricants and other materiel.
  • Container modules 10 contain their own power supply system, the current sources of which are, as an option, their own battery and/or an autonomous generator and/or the on-board power supply system of the vehicle - through a detachable connection of the electrical lines of the vehicle and the container module to each other.
  • some models of modules - containers 10, for example, intended for transporting personnel are equipped with a bottom, side and end walls, a roof, all together forming a protected, sealed housing 13 made of metal casing, in which there are openings, for example, for various types of doors, windows, hatches.
  • Other models of modules - containers 10, for example, designed to accommodate tanks for transporting fuels and lubricants, consist only of a supporting frame.
  • the third model of modules - containers 10, for example, for transporting units of equipment consists only of a platform, for example, made in the form of a 20-foot open platform without walls known from the prior art - 20' flat bed container.
  • the body 13 of the container module 10 including its bottom, side and end walls, roof, as well as doors and hatches, are fully armored.
  • the armor level corresponds, as an option, to level 3b of the NATO classification STANAG 4569, all windows in the container module body are made of armored glass, optionally, 128.5 - 129.0 mm thick with 70% transparency and bulletproof according to GOST R 51136 and GOST R 50963.
  • the habitable compartment 14 and the doors of the housing 13 of the module - container 10 are provided with embrasures for firing from small arms.
  • On the roof of building 13 there is, as an option, a removable remote-controlled machine gun.
  • At least four outriggers are equipped in the lower part of the module - container 10 15 - two outriggers on the right and left side walls of the container module 10.
  • Outriggers 15 are made in the form, as an option, of retractable type outriggers known from the prior art.
  • the retractable parts of such outriggers 15 are welded beams of circular cross-section, which are located in metal boxes located in the lower part of the module - container 10 and have the ability to extend from metal boxes at a certain distance and turning down in a vertical plane around its axis by 90° with the final fixation of the beams in this extended and rotated position.
  • jacks - manual screw or electromechanical At the outer ends of the beams there are jacks - manual screw or electromechanical.
  • the lower ends of the jacks end with 16 heels with permanent or replaceable thrust bearings.
  • the upper ends of the screws of manual screw jacks are equipped with wrench heads or one-piece handles to allow manual adjustment of the installation height of the container module 10 relative to the level of its installation surface.
  • At least one metal buffer element 18 is installed on the upper surface of the supporting frame of the chassis or the cargo platform 5 of the body 2 of the vehicle 1 next to the habitable compartment 3 of the body 2 of the car 1.
  • on the upper surface of the supporting frame of the chassis or the cargo platform 5 of the body 2 car 1 is equipped, as an option, with support beams mounted on jacks.
  • the side walls of the module - container 10 are equipped with at least , four outriggers 15 - two outriggers each on the right and left side walls of the container module 10.
  • the outriggers 15 are made in the form, as an option, of rotary type outriggers known from the prior art.
  • the rotating parts of the outriggers 15 are metal rods that are movably fixed in a vertical position in niches 17, vertically located in the side walls of the container module 10.
  • the metal rods have the ability to rotate in the horizontal plane around their axis by 90° with the final fixation of the rods in this rotated position.
  • Supporting metal leashes are movably attached to the rods, which in turn have the ability to rotate downward in a vertical plane by 90° on the axis of their fastening to the metal rod with the final fixation of the leashes in this folded position.
  • electrohydraulic or electromechanical jacks are movably fixed in the vertical plane, the lower ends of the jacks end with heels 16 with permanent or replaceable thrust bearings.
  • the jack drives are made in the form of servo drives that ensure alignment of the container module 10 in the horizontal and vertical planes (the so-called “leveling”) at any time when installing the container module 10 on the car 1, removing it from the car 1 and installing the module - container 10 on the surface of the terrain, including uneven ones.
  • outriggers 15 with servo drives also provide movement in the horizontal plane of the vehicle 1 module - container 10, raised above the upper surface of the supporting frame or cargo platform 5, during its installation on the vehicle 1 to align the fittings 11 of the module - container 10 with fitting locks 12 of the chassis frame or loading platform 5 car 1.
  • the outriggers 15 are folded in the vertical niches 17 of the module - container 10 in the transport position, the folded outriggers 15 do not violate the external dimensions of the module - container 10 and the car 1.
  • a metal blade 20 is equipped in the front part of the body 2 of vehicle 1, the installation of which from the transport position to the working position and back, as well as its adjustment during use , is provided automatically, as an option, by hydraulic cylinders of the blade drive 20.
  • a folding ramp 21 with a footrest and ribs is equipped so that people’s shoes do not slip, having in its body an outward-opening emergency door 22 with a mechanical lock.
  • the lowering and closing of the ramp 21, as well as, as an option, the height adjustment of its opening axis, is provided automatically, alternatively, by the hydraulic cylinders of the ramp 21 drive. In the event of an emergency, the opening of the ramp 21 is carried out mechanically.
  • the lower surface of the ramp 21 has two additional sections 23 of the ramp 21 with ribs so that the wheels or tracks of the equipment do not slip. Additional sections 23 are located to the right and left of the emergency door 22 and do not interfere with its opening.
  • the rear part of the habitable compartment 3 of the housing 2 of the car 1 is also equipped with a door 26, optionally a sliding one, which is adjacent to the door 24 of the front end wall of the housing 13 of the module - container 10 to allow communication between the habitable compartments 14 and 3 of the housing 13 and 2 modules - container 10 and car 1 for the passage of people and the transfer of goods while the car 1 is moving and stopping.
  • the door 25 of the rear end wall of the housing 13 of the module - container 10 provides, when the vehicle 1 is stopped, the possibility of communication between the habitable compartment 14 of the housing 13 of the module - container 10 and the surrounding area for the passage of people and the transfer of cargo, as through the ramp 21, when the ramp 21 is open and located in a horizontal position, and through the emergency door 22 of the ramp 21, when the ramp 21 is closed and in a vertical position.
  • an elastic circuit 27 or a metal vestibule with an elastic circuit 27 is equipped to ensure a tight connection between the habitable compartments 3 and 14 of the vehicle 1 and the container module 10, when the module - container 10 is installed on vehicle 1.
  • Maintaining the general microclimate of the habitable compartments 3 and 14 of the vehicle 1 and the module-container 10 is ensured by common and/or separate installations of the vehicle 1 and the module-container 10, intended for filtration, ventilation, heating, and cooling of air.
  • air traffic flows between the car 1 and the container module 10 are carried out, among other things, through the detachable connection of the air ducts.
  • the habitable compartment 3 of the car 1 is equipped with at least a galley with a kitchen sink, a household refrigerator and a heating device for heating canned food and drinks, as well as a bathroom with a washbasin, shower and toilet.
  • modules - containers 10 are used as a removable body of the car 1, various models of modules - containers 10, after delivering people and goods to their destination, if necessary, are removed from the car 1, in some cases without unloading the goods contained in them, they are installed outside vehicle 1 on outriggers 15 or without them and are used as a functional object in the field, both in the form of single free-standing modules - containers 10, and in the configuration of several modules standing together - containers 10, combined into a field complex for a specific purpose.
  • Module - container 10 for the delivery of ammunition which, after being transported by vehicle 1 to its destination, is removed from vehicle 1 without unloading and used as a field ammunition storage facility, protected from weather conditions and damaging effects of the enemy.
  • modules - containers 10 for military purposes launchers, optionally container-type, of at least loitering ammunition and/or anti-aircraft missiles of the "surface” class, are equipped remotely and/or locally controlled in manual and/or automatic modes. air" and/or surface-to-surface missiles.
  • Modules - containers 10 in this design have the possibility of combat use, both during transportation by vehicle 1, and after delivery of modules - containers 10 to their destination and their installation outside the vehicle 1 on the ground.
  • modules - containers 10 military purpose as a container-type launcher after installation on the ground: A camouflaged "sleeper" remotely controlled or automatic launcher of surface-to-air missiles, disposable if necessary.
  • modules - containers 10 for military purposes are made in the form of an armored and/or reinforced concrete fortification structure or part thereof, unmanned and/or manned, equipped with one or more remotely and/or locally controlled combat weapons in manual and/or automatic modes .
  • combat weapons are at least large-caliber machine guns and/or small-caliber automatic cannons and/or flamethrower systems and/or mounted grenade launchers and/or anti-tank missile systems and/or artillery guns.
  • Modules - containers 10 in this design have the possibility of combat use, both during transportation by vehicle 1, and after delivery of modules - containers 10 to their destination and their installation outside the vehicle 1 on the ground.
  • modules - containers 10 for military purposes as a fortification structure after installation on the ground:
  • Modules - containers 10 for equipping checkpoints that are capable of independently maintaining all-round defense, and are necessary for military control over a certain area of terrain and roads, including protection of military ground patrol, supply and evacuation routes.
  • modules - containers 10 for military purposes are intended for transportation, shelter, logistics, monitoring, control of unmanned aerial reconnaissance, combat, transport vehicles and robotic and/or remotely controlled ground self-propelled reconnaissance, combat, auxiliary, and transport vehicles.
  • the material and technical maintenance of such devices and means includes, at least, routine maintenance, scheduled and unscheduled repairs, refilling with fuels and lubricants, charging with electricity, replenishing ammunition and consumables.
  • Modules - containers 10 in this design can be used both during transportation by car, and after delivery of modules - containers 10 to their destination and their installation outside the vehicle 1 on the ground.
  • modules - containers 10 for military purposes are made in the form of technical objects of auxiliary units and assets of the armed forces in the configuration of both single separately installed modules - containers 10, and several modules - containers 10 installed together, combined into field complexes for a specific purpose .
  • Such auxiliary units and means are, at a minimum: electronic reconnaissance and suppression complexes; radar stations for all-round and sectoral coverage of military air defense, artillery, and short-range reconnaissance; complexes of control systems for military reconnaissance and communications, air defense systems, and artillery fire; command posts; data processing complexes; radiation, chemical and biological reconnaissance complexes; degassing and aerosol masking complexes; mobile workshops; auto-filling stations; communication system complexes; water purification and desalination stations; mobile power plants; field kitchens; mobile bath and laundry facilities; complexes of military field mobile medical stations and hospitals with varying numbers of beds.
  • Modules - containers 10 in this design can be used both during transportation by vehicle 1, and after delivery of modules - containers 10 to their destination and their installation outside the vehicle 1 on the ground.
  • Crew workstations include, as an option, modular and replaceable for a specific combat or auxiliary weapon electronics and communication units, navigation system units, fire control system, including fire control panel.
  • modules - containers 10 of constant and variable volume have the technical ability to manually and/or automatically open some parts of their body 13.
  • modules - containers 10 for military purposes, equipped with launchers, optionally of a container type, at least , loitering ammunition and/or surface-to-air anti-aircraft missiles and/or surface-to-surface missiles have the technical ability to manually and/or automatically open some parts of their body 13 to deploy the launchers into a firing position.
  • modules - containers 10 are interconnected to allow the passage of people and the transfer of cargo by means, alternatively, known from the level equipment (SU 1661311) of sliding transition vestibules.
  • Each of these sliding transition vestibules contains two rectangular frames for a hermetically sealed connection of two adjacent modules - containers 10 in the places of their doorways, interconnected by telescopic beams with hinges, transformable floor panels supported on beams, a corrugated elastic vestibule casing mounted on the frames .
  • one frame with rollers is located inside one module - container 10 with the possibility of moving both frames to expand the transition vestibule into the working position and fold it into the transport position.
  • the second frame moves out of the module - container 10 towards the second adjacent module - container 10 and is connected to its outer surface with clamps.
  • modules installed side by side on the ground - containers 10 and/or vehicles 1 with modules installed on them - containers 10 combined into field complexes, equipped with main and auxiliary equipment docking and functional modules - containers 10 of constant and/or variable volume.
  • some container modules 10 have doorways in all the walls of their housings or in some of them. The doorways are equipped, depending on the functional purpose of the modules - containers 10, with different types of doors, which are connected to adjacent modules - containers 10 using different types of transition vestibules.
  • modules - containers 10 for example, designed to accommodate people, are equipped with transformable models of auxiliary equipment and pieces of furniture, which allows you to change the functional purpose of a separate module - container 10 after its delivery to the destination and installation on the ground, as well as reverse sequence.
  • the external surfaces of cars 1 and modules - containers 10 are equipped, as an option, with metal frames for installing removable identification marks of the appropriate size, indicating the functional purpose and numbering of both cars 1 together with modules - containers 10 installed on them, and separately used vehicles 1 or modules - containers 10.
  • modules - containers 10 for military purposes, equipped with transformable models of auxiliary equipment and pieces of furniture: Modules - containers 10, intended as part of the vehicle 1 for transporting personnel, after installation on the ground are transformed into modules to accommodate personnel in the field.
  • modules - containers 10 are installed in hidden and protected places in the area, including as part of suitable or specially prepared above-ground or underground capital structures and fortifications. In the absence of natural shelters and fortifications In the area of structures for hiding and protecting modules - containers 10, pit-type field shelters are erected for one or several units of modules - containers 10.
  • the perimeter of the area in which the container modules 10 are installed is equipped, as an option, with a perimeter protection system to prevent an intruder from entering the perimeter.
  • a perimeter protection system is characterized, as an option, by the method of putting the system into action - as automatic; according to the type of controlled zone - as a surface one, for example, when using capacitive sensors that take data from the boundary surface; according to the principle of operation - like optical-electronic; in terms of range - as long range; in terms of design - like a multi-position one.
  • the proposed multifunctional modular armored vehicle for military purposes has the following method of operation:
  • vehicle 1 At the point of storage and assembly of weapons and military equipment, vehicle 1 is equipped with a module - container 10 of a specific functional purpose, in accordance with the combat mission assigned to the crew of vehicle 1.
  • the module - container 10 is loaded onto an empty car 1, which can be done, depending on the design of the module - container 10 and car 1 as follows:
  • Option 1 (in the case when the container module 10 is equipped with outriggers 15 of a retractable type):
  • Module - container 10 is initially installed on the storage site on its outriggers 15 of the retractable type.
  • the module-container 10 is located so that there is enough free space on the storage area in front of the front end wall of the housing 13 of the module-container 10 for maneuvering and placing the vehicle 1.
  • Ramp 21, intended for loading this module - container 10 of an empty vehicle 1, is still in the transport position - folded on the upper surface of the supporting frame of the chassis of the car 1, so as not to interfere with the maneuvering of the car 1 on the storage area (Fig. 1 and 2).
  • the module-container 10 is raised to a height specified in the instructions, at which the elevation of the bottom surface of the bottom of the module-container 10 is approximately 5 cm exceeds the height mark of the upper surface of the supporting frame of the vehicle chassis 1.
  • Such lifting of the module-container 10 is carried out by sequentially or simultaneously extending the heels 16 of all at least four outriggers 15 of the retractable type module-container 10 using manual screw or electromechanical jacks of the outriggers 15 of the retractable type.
  • the car 1 approaches this module - container 10 so that the front end wall of the body 13 of the module - container 10 is opposite the rear of the car 1, and the longitudinal axes of symmetry in the horizontal plane of the car 1 and the module - container 10 approximately coincide.
  • the ramp 21 folded on the upper surface of the supporting frame of the empty car chassis 1 (Figs. 1 and 2) is turned around the axis of its attachment to the chassis supporting frame by 180° so that the longitudinal axis of symmetry of the ramp 21 coincides with the longitudinal axis of symmetry of the car 1 in the vertical plane .
  • the ramp 21 becomes a temporary extension of the supporting frame of the chassis of the car 1, without disturbing the dimensions of the upper and side surfaces of the supporting frame of the chassis of the car 1.
  • the empty car 1 After the module - container 10 is raised to the required height, the empty car 1 reverses under the raised module - container 10 into the spatial opening between the right and left pairs of its outriggers 15 for the entire length of the upper surface of the supporting frame of the chassis of the car 1 until it touches front end wall of module housing 13 - container 10 with a metal buffer element 18 of the supporting frame of the vehicle chassis 1.
  • the driver performing such a maneuver, strives to ensure that the longitudinal axes of symmetry of the car 1 and the container module 10 coincide in the horizontal plane.
  • Facilitation of this task is provided by longitudinal metal guides located on the bottom of the container module 10, as well as metal guide rollers and wedge-shaped metal guide elements located on the upper surface of the supporting frame of the vehicle chassis 1.
  • metal guide rollers located on the upper surface of the supporting frame of the chassis at the rear of the car 1 fall between the longitudinal metal guides located on the bottom of the module - container 10 and correct the location of the car 1 relative to the module - container 10.
  • wedge-shaped metal guide elements located on the upper surface of the chassis supporting frame in the middle parts of the car 1, which provide the final adjustment of the location of the car 1 relative to the module - container 10.
  • the working holes of the lower fittings 11 (optionally, ISO 1161-84 standard) of the container modules 10 turn out to be located exactly above the working bodies (optionally, conical hammer heads) of fitting locks 12 (optionally, fitting locks of the twistlock container type D52), equipped on the upper surface of the supporting frame of the vehicle chassis 1.
  • the conical hammer heads of all fitting locks 12 enter the oval holes of all the lower fittings 11 of the module - container 10.
  • the conical hammer heads are rotated 90°, thereby performing fixation (setting ) container module 10 on the upper surface of the supporting frame of the vehicle chassis 1.
  • the welded round beams are rotated upward around their axis by 90°, the beams with jacks, heels 16 and thrust bearings are pushed into niches 17, horizontally located in the side walls of the container module 10, and the outriggers 15 of the retractable type, thus rolled up, are secured in the niches 17 in the transport position In this transport position, the outriggers 15 of the retractable type do not violate the external dimensions of the module - container 10 and car 1.
  • outriggers 15 of the retractable type additional fastening of the container module 10 is carried out on the upper surface of the supporting frame of the chassis of the car 1.
  • the outriggers 15 of the retractable type rolled up in the above manner, are pushed into niches 19 located in the side surfaces of the supporting frame of the chassis of the car 1.
  • the outriggers 15 are pulled together by the outriggers 15 of the transported module - the container 10 with the car 1.
  • the outriggers 15 of the retractable type do not violate the external dimensions of the module - container 10 and car 1.
  • the ramp 21 After installing and securing the container module 10 on the upper surface of the supporting frame of the vehicle chassis 1, the ramp 21 is installed in the transport position. To do this, the ramp 21 is rotated upward by 90° around the axis of its attachment to the supporting frame of the chassis of the car 1 until the upper surface of the ramp 21 touches (presses) with the outer surface of the rear end wall of the housing 13 of the module - container 10 (Fig. 3).
  • the container module 10 is initially installed on the storage site on its rotary outriggers 15.
  • the module-container 10 is located so that there is enough free space on the storage area in front of the front end wall of the housing 13 of the module-container 10 for maneuvering and placing the vehicle 1.
  • the ramp 21, intended for loading this module - container 10 of an empty car 1, is still in the transport position - folded on the upper surface of the loading platform 5 of the body 2 of the car 1, so as not to interfere with the maneuvering of the car 1 on the storage area (Fig. 1 and 2).
  • the module-container 10 is raised to a height specified in the instructions, at which the elevation of the bottom surface of the bottom of the module-container 10 is approximately 10 cm exceeds the height mark of the upper surface of the loading platform 5 of the building 2 of the car 1.
  • Such lifting of the container module 10 is carried out by sequential or simultaneous extension of the heels 16 of all, at least at least four outriggers 15 of the rotary type of the module - container 10 using electrohydraulic or electromechanical jacks of the outriggers 15 of the rotary type.
  • car 1 approaches this module - container 10 so that the front end wall of the body 13 of module - container 10 is opposite the rear of car 1, and the longitudinal axes of symmetry of car 1 and module - container 10 in the horizontal plane approximately coincide.
  • the ramp 21 folded on the upper surface of the cargo platform 5 of the empty vehicle body 2 (Figs. 1 and 2) is turned around the axis of its attachment to the cargo platform 5 by 180° so that the longitudinal axis of symmetry of the ramp 21 coincides with the longitudinal axis of symmetry of the car 1 in horizontal plane. After such a revolution, the ramp 21 becomes a temporary extension of the cargo platform 5 of the body 2 of the car 1, without disturbing the dimensions of the upper and side surfaces of the cargo platform 5 of the car 1.
  • the empty vehicle 1 After the module - container 10 is raised to the required height, the empty vehicle 1 reverses under the raised module - container 10 into the spatial opening between the right and left pairs of its outriggers 15 for the entire length of the upper surface of the cargo platform 5 of the body 2 of the vehicle 1 to the moment of contact of the front end wall of the housing 13 of the module - container 10 with a metal buffer element 18 of the cargo platform 5 of the housing 2 of the car 1.
  • the driver performing such a maneuver, strives to ensure that the longitudinal axes of symmetry of the car 1 and the container module 10 coincide in the horizontal plane.
  • the working holes of the lower fittings 11 (optionally, ISO 1161-84 standard) of the modules - containers 10 are located above the working bodies (optionally, conical hammer heads) of the fitting locks 12 (optionally, fitting locks type twistlock container D52), equipped on the upper surface of the cargo platform 5 of the body 2 of the vehicle 1.
  • the module-container 10 is automatically aligned in horizontal and vertical planes (horizontalization) due to servo drives, in the form of which the drives of electrohydraulic or electromechanical jacks are made. Performing automatic alignment, among other things, ensures accurate installation of the working holes of the lower fittings 11 modules - containers 10 above the conical hammer-shaped heads of the fitting locks 12.
  • the module - container 10 is lowered and installed on the upper surface of the loading platform 5 of the body 2 of the car 1 .
  • the conical hammer heads of all fitting locks 12 enter the oval holes of all the lower fittings 11 of the module - container 10.
  • the conical hammer heads are rotated 90°, thereby performing fixation (building) of the module - container 10 on the upper surface of the loading platform 5 of the body 2 of the vehicle 1.
  • the ramp 21 After installing and securing the container module 10 on the upper surface of the cargo platform 5 of the body 2 of the vehicle 1, the ramp 21 is installed in the transport position. To do this, the ramp 21 is rotated upward by 90° around the axis of its attachment to the cargo platform 5 of the housing 2 of the vehicle 1 until the upper surface of the ramp 21 touches (presses) with the outer surface of the rear end wall of the housing 13 of the module - container 10 (Fig. 3).
  • Removing the module - container 10, equipped with rotary outriggers 15, from the upper surface of the cargo platform 5 of the body 2 of the car 1 is carried out in the reverse order.
  • the personnel located in the car 1 and the container module 10 can at any appropriate time use the sanitary premises of the car 1, such as a galley with a kitchen sink, a household refrigerator and a heating device for heating canned food and drinks, as well as a bathroom with washbasin, shower and toilet.
  • an empty car 1 can be used to transport on its upper surface of the cargo platform 5 of the body 2 of the car 1, free from the module - container 10, units of equipment suitable in size and weight.
  • the ramp 21 (Fig. 1 and 2) folded on the upper surface of the loading platform 5 of the housing 2 of the empty vehicle (Fig. 1 and 2) is turned around the axis of its attachment to the loading platform 5 by 135°. Then two additional sections 23 of the ramp 21 are unlocked and rotated 180° around the axis of their attachment to the ramp 21, and then the free edges of the additional sections 23 of the ramp 21 are lowered to the level of the terrain surface.
  • additional sections 23 increase the length of the ramp 21, at which the angle of inclination of the ramp 21 required for entering and exiting the vehicle is provided.
  • the present invention is industrially applicable, since it can be implemented using known technologies used in transport engineering.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Модульный бронеавтомобиль представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и колесной ходовой частью, содержащей корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной, при этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси или корпуса в виде грузовой платформы. Корпус, включая днище, двери и люки, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши, выполнены полностью бронированными. Все окна выполнены из бронестекла, колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением. Обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы. На крыше корпуса установлен дистанционно управляемый пулемет. На верхней поверхности несущей рамы рядом с обитаемым отсеком установлен буферный элемент. Достигается повышение эффективности использования и расширение эксплуатационных возможностей автомобиля.

Description

МОДУЛЬНЫЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно - к транспортным средствам с броневым корпусом, предназначенным для транспортировки личного состава, вооружения и грузов, сопровождения и охраны транспортных колонн, патрулирования, силовой поддержки проведения спецопераций, проведения разведывательных мероприятий с обеспечением защиты экипажа и десанта.
Из уровня техники известен российский многофункциональный, модульный бронеавтомобиль Урал-63095 «Тайфун-У». Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трёхосное. Автомобиль предназначен для транспортировки личного состава и некоторых грузов в зонах повышенного риска и имеет броневую защиту от пуль стрелкового оружия и взрывных устройств. Таким образом, конструкция машины защищает экипаж и десант от нападения из засад и иных атак. Бронеавтомобиль может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины радиоэлектронной борьбы (РЭБ), радиоэлектронной разведки (РЭР) или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок. Обитаемые объемы корпуса разделены на две не сообщающиеся друг с другом части. Первая часть - кабина водителя, в которой имеются три сиденья для водителя и сопровождающих. Кабина оснащается системами связи и другим необходимым оборудованием. Вторая часть - модуль для транспортировки личного состава в числе 14 человек выполнен в виде отдельного съемного бронированного фургона, монтируемого на шасси.
Конструкция указанного бронеавтомобиля не обеспечивает:
- возможность для перевозки съемного модуля - фургона автомобиля известным из уровня техники специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки известных из уровня техники крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки съемного модуля - фургона автомобиля с одного специализированного транспортного средства на другое с помощью известной из уровня техники погрузочной техники для крупнотоннажных ISO-контейнеров;
- возможность крепления на шасси автомобиля съемных модулей - фургонов автомобиля, которые выполнены в соответствии габаритными размерами, по меньшей мере, по длине и ширине, крупнотоннажных ISO- контейнеров и оборудованы известными из уровня техники угловыми контейнерными фитингами;
- возможность установки съемного модуля - фургона на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от съемного модуля - фургона подъемных механизмов;
- возможность транспортировки единиц техники на установленной на шасси автомобиля платформе, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container;
- возможность транспортировки единиц техники непосредственно на шасси автомобиля;
- возможность сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем - фургоном автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки;
- возможность соблюдения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле - фургоне, за счет оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом;
- возможность соединения между собой для нескольких рядом установленных съемных модулей - фургонов автомобиля для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники раздвижных переходных тамбуров.
Настоящее изобретение направлено на решение технических задач по обеспечению: - перевозки съемного модуля - фургона автомобиля известным из уровня техники специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки известных из уровня техники крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки съемного модуля - фургона автомобиля с одного специализированного транспортного средства на другое с помощью известной из уровня техники погрузочной техники для крупнотоннажных ISO- контейнеров;
- крепления на шасси автомобиля съемных модулей - фургонов автомобиля, которые выполнены в соответствии габаритными размерами, по меньшей мере, по длине и ширине, крупнотоннажных ISO-контейнеров и оборудованы известными из уровня техники угловыми контейнерными фитингами;
- установки съемного модуля - фургона на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от съемного модуля - фургона подъемных механизмов;
- транспортировки единиц техники на установленной на шасси автомобиля платформе, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20-футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container; транспортировки единиц техники непосредственно на шасси автомобиля;
- сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем - фургоном автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки; соблюдения дополнительных мер безопасности и санитарно- гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле - фургоне, за счет оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом;
- соединения между собой нескольких рядом установленных на местности съемных модулей - фургонов автомобиля или автомобилей с установленными на них модулями - фургонами для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники раздвижных переходных тамбуров.
Техническим результатом, достигаемым при использовании предложенного изобретения, является повышение эффективности использования и расширение эксплуатационных возможностей автомобиля и модуля - фургона (далее по тексту - «модуль - контейнер»), а именно:
1) Предложенное изобретение обеспечивает возможность оптимизации и ускорения комбинированных перевозок съемных частей автомобиля - модулей - контейнеров на большие расстояния при поэтапном использовании различного транспорта - автомобильного, железнодорожного, морского и воздушного.
2) Предложенное изобретение обеспечивает возможность длительного автономного пребывания людей в автомобиле и в перевозимом им обитаемом съемном модуле - контейнере во время движения автомобиля и его остановки. Это обеспечивается за счет возможности сообщения внутри автомобиля между кабиной автомобиля и обитаемым съемным модулем - контейнером автомобиля для прохода людей и переноса грузов, а также оборудования обитаемого отсека автомобиля санитарно-бытовым помещениями. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, например, когда отдельному автомобилю или колонне автомобилей необходимо как можно быстро и безостановочно совершить длительный марш-бросок.
3) Предложенное изобретение обеспечивает возможность быстрого комбинирования автомобильных шасси и модулей - контейнеров в необходимое количество, как специализированных автомобилей, так и полевых объектов различного типа и назначения. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, когда в зависимости от оперативной обстановки необходимо быстро сформировать нужное количество боевых и вспомогательных единиц техники и полевых объектов различного типа и назначения, а также обеспечить транспортировку требуемого количества подразделений личного состава, единиц техники, оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и других материальных средств.
4) Предложенное изобретение обеспечивает возможность применения модулей - контейнеров и оборудования, которое в них находится в зависимости от их функционального назначения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров и оборудования на место назначения и их установки вне автомобиля на местности. Такая возможность особенно актуальна при использовании предложенного изобретения в военных целях, например, когда в модулях-контейнерах, транспортируемых автомобилями, оборудованы пусковые установки барражирующих боеприпасов, зенитных ракет класса «поверхность-воздух», ракет класса «поверхность-поверхность», а также модульные системы других боевых средств, таких как крупнокалиберные пулеметы, малокалиберные автоматические пушки, огнеметные системы, станковые гранатометы, противотанковые ракетные комплексы, артиллерийские орудия.
5) Предложенное изобретение обеспечивает возможность существенного сокращения времени погрузочно-разгрузочных работ за счет того, что некоторые модели модулей - контейнеров после доставки грузов на место назначения при необходимости снимаются с кузова автомобиля без разгрузки находящихся в них грузов. Такая возможность особенно востребована в опасной ситуации, например, при использовании предложенного изобретения в военных целях, когда автомобиль находится в зоне боевых действий.
Указанный технический результат достигается тем, что многофункциональный модульный бронеавтомобиль, представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и, как вариант, колесной ходовой частью, содержит корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной, при этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси и/или продолжение корпуса в виде грузовой платформы, и/или, по меньшей мере, корпус, включая днище автомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши выполнены полностью бронированными, уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню ЗЬ натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5 - 129,0 мм с прозрачностью в 70 % и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963, в колесном исполнении автомобиля колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением, обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, дистанционно управляемый пулемет, например, в виде роботизированного пулемётного боевого модуля с дистанционным управлением.
Задняя часть автомобиля, как в виде несущей рамы шасси, так в виде грузовой платформы корпуса, предназначена для размещения и крепления съемных модулей - контейнеров различного назначения, одни модели которых имеют одинаковые внешние габаритные размеры по длине, ширине и высоте, а другие модели - только по длине и ширине, значения таких габаритных размеров, как вариант, соответствуют габаритным размерам известных из уровня техники крупнотоннажных 20-футовых ISO-контейнеров, у которых длина составляет 6058 мм, ширина: 2438 мм, высота: 2591 мм, при этом, также как ISO-контейнеры, модули - контейнеры имеют несущий каркас, связанный по всем углам угловыми контейнерными фитингами (как вариант, стандарта ISO 1161-84), за счет чего модули - контейнеры приспособлены для перевозки специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки с одного специализированного транспортного средства на другое, в свою очередь, верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована для крепления модулей - контейнеров, как вариант, и, по меньшей мере, известными из уровня техники фитинговыми замками (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), предназначенными для крепления фитингов ISO-контейнеров, которые в автомобиле взаимодействуют нижними фитингами модулей - контейнеров для их закрепления на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, как вариант, при необходимости, для усиления надежности закрепления модулей - контейнеров на автомобиле оборудуются дополнительные средства такого закрепления, как вариант - дополнительные нижние фитинги у отдельного модуля - контейнера и фитинговые замки верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными, модули - контейнеры используются в качестве съемного кузова автомобиля и, имея одинаковые внешние габаритные размеры, по меньшей мере, по длине и ширине, представляют собой модели различного функционального назначения, после установки на автомобиль определенный модуль - контейнер составляет с автомобилем единое целое для решения определенной задачи, выполняемой автомобилем, например, в случае использования модели автомобиля военного назначения, по меньшей мере, для транспортировки личного состава, огневой поддержки смежных подразделений и единиц техники, сопровождения колонн, разведки, охранения, патрулирования, эвакуации раненых и пострадавших, а также для доставки оружия, боеприпасов, горючесмазочных материалов и других материальных средств, модули - контейнеры содержат собственную систему электроснабжения, источниками тока которой являются, как вариант, собственная аккумуляторная батарея и/или автономный генератор и/или бортовая система электроснабжения автомобиля - посредством разъемного соединения электрических магистралей автомобиля и модуля - контейнера между собой, в зависимости от функционального назначения, некоторые модели модулей - контейнеров, например, предназначенные для транспортировки личного состава, оснащены днищем, боковыми и торцовыми стенками, крышей, все вместе образующие защищенный, герметизированный корпус из металлической обшивки, в котором имеются проемы, например, для различного типа дверей, окон, люков, другие модели модулей - контейнеров, например, предназначенные для размещения цистерн для перевозки горюче-смазочных материалов, состоят только из несущего каркаса, третьи модели модулей - контейнеров, например, для транспортировки единиц техники, состоят только из платформы, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20- футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container, и/или, например, в случае использования модуля - контейнера в модели автомобиля военного назначения, по меньшей мере, корпус модуля - контейнера, включая его днище, боковые и торцовые стенки, крышу, а также двери и люки выполнены полностью бронированными, уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню ЗЬ натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе модуля - контейнера выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5 - 129,0 мм с прозрачностью в 70 % и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963, обитаемый отсек и двери корпуса модуля - контейнера обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, съемный дистанционно управляемый пулемет.
Для обеспечения возможности установки модуля - контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от модуля - контейнера подъемных механизмов, как вариант, в нижней части модуля - контейнера оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля - контейнера, выносные опоры выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор выдвижного типа, выдвижные части которых представляют собой сварные балки круглого сечения, которые находятся в металлических коробах, расположенных в нижней части модуля - контейнера и имеют возможность выдвижения из металлических коробов на определенное расстояние и поворота вниз в вертикальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией балок в таком выдвинутом и повернутом положении, на внешних концах балок имеются домкраты - ручные винтовые или электромеханические, нижние концы домкратов заканчиваются пятами с неразъемными или сменными подпятниками, верхние концы винтов ручных винтовых домкратов снабжены головками под ключ или неразъемными ручками для возможности ручного регулирования высоты установки модуля - контейнера относительно уровня поверхности его установки, при этом, за счет ниш, горизонтально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера, в сложенном транспортном положении, когда модуль - контейнер размещен на автомобиле, выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля - контейнера и автомобиля, в дополнение к варианту оборудования модуля - контейнера выносными опорами, как вариант, на днище модуля - контейнера и по всей длине модуля - контейнера оборудованы две продольные металлические направляющие, которые по своей высоте не нарушают нижние габариты модуля - контейнера, в свою очередь, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, которые вместе взаимодействуют с продольными металлическими направляющими днища модуля - контейнера в процессе установки модуля - контейнера на автомобиль, для защиты от механического воздействия модулем - контейнером на обитаемый отсек автомобиля в процессе установки модуля - контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля рядом с обитаемым отсеком корпуса автомобиля установлен, по меньшей мере, один металлический буферный элемент, при этом для обеспечения дополнительной возможности подъема модуля - контейнера на автомобиле до определённой высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудованы, как вариант, опорные балки, установленные на домкратах, и/или, для обеспечения возможности установки модуля - контейнера на автомобиль или его снятия с автомобиля без использования крана и других отдельных от модуля - контейнера подъемных механизмов, как вариант, на боковых стенках модуля - контейнера оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля - контейнера, выносные опоры выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор поворотного типа, поворотные части которых представляют собой металлические штанги, которые подвижно закреплены в вертикальном положении в нишах, вертикально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера, металлические штанги имеют возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг своей оси на 90° с ю конечной фиксацией штанг в таком повернутом положении, на штангах подвижно закреплены опорные металлические поводки, которые в свою очередь, имеют возможность поворота в вертикальной плоскости на 90° на оси своего закрепления на металлической штанге с конечной фиксацией поводков в таком откинутом положении, на внешних окончаниях поводков подвижно закреплены в вертикальной плоскости электрогидравлические или электромеханические домкраты, нижние концы домкратов заканчиваются пятами с неразъемными или сменными подпятниками, приводы домкратов, как вариант, выполнены в виде сервоприводов, которые обеспечивают выравнивание модуля - контейнера в горизонтальной и вертикальной плоскостях (горизонтирование) в любой момент установки модуля - контейнера на автомобиль, его снятия с автомобиля и установки модуля - контейнера на поверхности местности, в том числе неровной, при этом, как вариант, выносные опоры с сервоприводами также обеспечивают перемещение в горизонтальной плоскости поднятого над верхней поверхностью несущей рамы шасси или грузовой платформы автомобиля модуля - контейнера в процессе его установки на автомобиль для совмещения фитингов модуля - контейнера с фитинговыми замками несущей рамы шасси или грузовой платформы автомобиля, при этом, когда выносные опоры сложены в вертикальных нишах модуля - контейнера в транспортное положение, сложенные выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля - контейнера и автомобиля, в дополнение к вариантам оборудования модулей - контейнеров выносными опорами, по меньшей мере, выдвижного или поворотного типа, для обеспечения возможности дополнительного закрепления модулей - контейнеров на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля, на боковых поверхностях рамы шасси или корпуса автомобиля оборудованы ниши для неразъемных или сменных подпятников выносных опор, посредством закрепления в нишах подпятников и задвижения пят производится стягивание выносными опорами транспортируемого модуля - контейнера с автомобилем, при таком скрепляющем положении выносные опоры не нарушают внешние габариты модуля - контейнера и автомобиля. Как вариант, для расчистки и подготовки на поверхности местности площадки для установки выгружаемого с автомобиля модуля - контейнера, в передней части корпуса автомобиля оборудован металлический отвал, установка которого из транспортного в рабочее положение и обратно, а также его регулировка при использовании, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода отвала.
Как вариант, в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована, известная из уровня техники откидывающаяся аппарель с подножкой и ребрами, чтобы не скользила обувь людей, имеющая в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь с механическим запором, опускание и закрытие аппарели, а также, как вариант, регулировка по высоте ее оси открывания, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода аппарели, в случае аварийной ситуации открытие аппарели осуществляется механическим способом, при этом, как вариант, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на грузовую платформу корпуса автомобиля и съезда с нее, нижняя поверхность аппарели имеет две дополнительные секции аппарели с ребрами, чтобы не скользили колеса или гусеницы техники, дополнительные секции расположены справа и слева от аварийной двери и не препятствуют ее открытию.
Модели модулей - контейнеров, имеющие закрытый корпус, в которых предусмотрено нахождение людей, например, модели модулей - контейнеров военного назначения для транспортировки личного состава, оснащены металлическими дверями, как вариант, задвижными и расположенными в обеих торцевых стенках корпуса модуля - контейнера, задняя часть обитаемого отсека корпуса автомобиля также оснащена дверью, как вариант, задвижной, которая смежно расположена относительно двери передней торцевой стенки корпуса модуля - контейнера для обеспечения возможности сообщения между обитаемыми отсеками корпусов модуля - контейнера и автомобиля для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля и его остановки, дверь задней торцевой стенки корпуса модуля - контейнера обеспечивает во время остановки автомобиля возможность сообщения между обитаемым отсеком корпуса модуля - контейнера и окружающей местностью для прохода людей и переноса грузов, как через аппарель, когда аппарель открыта и находится в горизонтальном положении, так и через аварийную дверь аппарели, когда аппарель закрыта и находится в вертикальном положении, как вариант, по периметру внешней поверхности проема двери задней части обитаемого отсека корпуса автомобиля оборудован эластичный контур или металлический тамбур с эластичным контуром для обеспечения герметичного соединения между обитаемыми отсеками автомобиля и модуля - контейнера, когда модуль - контейнер установлен на автомобиле, поддержание общего микроклимата обитаемых отсеков автомобиля и модуля - контейнера обеспечивают общие и/или раздельные установки автомобиля и модуля - контейнера, предназначенные для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха, при этом сообщение воздушных потоков между автомобилем и модулем - контейнером производится, в том числе, через разъемное соединение воздуховодов, как вариант, для обеспечения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле и в перевозимом им обитаемом модуле - контейнере, в обитаемом отсеке автомобиля оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.
За счет того, что модули - контейнеры используются в качестве съемного кузова автомобиля, различные модели модулей - контейнеров после доставки людей и грузов на место назначения при необходимости снимаются с автомобиля, в некоторых случаях без разгрузки находящихся в них грузов, устанавливаются вне автомобиля на выносных опорах или без них и используются в качестве функционального объекта в полевых условиях, как в виде одиночных отдельно стоящих модулей - контейнеров, так и в конфигурации нескольких вместе стоящих модулей - контейнеров, объединенных в полевой комплекс определенного назначения, как вариант, в некоторых моделях модулей - контейнеров военного назначения оборудованы дистанционно и/или локально управляемые в ручном и/или автоматическом режимах пусковые установки, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», модули - контейнеры в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности, как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров военного назначения выполнены в виде бронированного и/или железобетонного фортификационного сооружения или его части, беспилотного и/или обитаемого, оборудованного одним или несколькими дистанционно и/или локально управляемыми в ручном и/или автоматическом режимах боевыми средствами, по меньшей мере, крупнокалиберными пулеметами и/или малокалиберными автоматическими пушками и/или огнеметными системами и/или станковыми гранатометами и/или противотанковыми ракетными комплексами и/или артиллерийскими орудиями, модули - контейнеры в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности, как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров военного назначения предназначены для транспортировки, укрытия, материально- технического обеспечения, мониторинга, управления беспилотными летательными разведывательными, боевыми, транспортными аппаратами и роботизированными и/или дистанционно управляемыми наземными самоходными разведывательными, боевыми, вспомогательными, транспортными средствами, при этом материально-техническое обслуживание таких аппаратов и средств включает, по меньшей мере, текущее техническое обслуживание, плановый и внеплановый ремонт, заправку горюче-смазочными материалами, зарядку электроэнергией, пополнение боекомплектов и расходных материалов, модули - контейнеры в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности, как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров военного назначения выполнены в виде технических объектов вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил в конфигурации, как одиночных отдельно устанавливаемых модулей - контейнеров, так и нескольких вместе устанавливаемых модулей - контейнеров, объединенных в полевые комплексы определенного назначения, по меньшей мере, таких вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил, как комплексы радиоэлектронной разведки и подавления, радиолокационные станции кругового и секторного обзора войсковой ПВО, артиллерии, ближней разведки, комплексы систем управления разведки и связи войсковой разведки, комплексами ПВО, огнём артиллерии, командно-штабные пункты, комплексы обработки данных, комплексы радиационной, химической и биологической разведки, комплексы дегазации и аэрозольной маскировки, подвижные мастерские, авторазливочные станции, комплексы систем связи, станции очистки и опреснения воды, мобильные электростанции, полевые кухни, мобильные банно-прачечные объекты, комплексы военно-полевых мобильных медицинских пунктов и госпиталей с различной численностью койко-мест, модули - контейнеры в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров на место назначения и их установки вне автомобиля на местности, как вариант, для обеспечения контроля над работой и осуществления применения (в том числе осуществления пусков, выстрелов) боевых и вспомогательных средств, установленных в модулях - контейнерах, расположенных, как на автомобиле, так и вне автомобиля на местности, в обитаемых отсеках автомобилей и/или некоторых моделей модулей - контейнеров оборудованы рабочие места для расчета, по меньшей мере, место наводчика - оператора, рабочие места для расчета включают, как вариант, модульные и заменяемые под конкретное боевое или вспомогательное средство блоки электроники и связи, блоки навигационной системы, систему управления огнем, включая пульт управления огнем, как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров постоянного и переменного объема имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса, например, модули - контейнеры военного назначения, оборудованные пусковыми установками, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность- воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса для развертывания пусковых установок в боевое положение, как вариант, в конфигурации из нескольких рядом установленных модулей - контейнеров постоянного и/или переменного объема, объединенных в полевой комплекс определенного назначения, некоторые модули - контейнеры соединены между собой для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники (SU 1661311) раздвижных переходных тамбуров, каждый из которых содержит две прямоугольные рамы для герметичного соединения двух смежно расположенных модулей - контейнеров в местах их дверных проемов, соединенные между собой телескопическими балками с шарнирами, трансформируемые панели пола, опертые на балки, гофрированный эластичный кожух тамбура, закрепленный на рамах, при этом одна рама с роликами расположена внутри одного модуля - контейнера с возможностью перемещения обеих рам для раздвижения переходного тамбура в рабочее положение или его складывания в транспортное положение, вторая рама при раздвижении переходного тамбура в рабочее положение выдвигается из модуля - контейнера в сторону второго смежно расположенного модуля - контейнера и соединяется с его внешней поверхностью фиксаторами, как вариант, для формирования конфигураций из нескольких рядом установленных на местности модулей - контейнеров и/или автомобилей с установленными на них модулями - контейнерами, объединенных в полевые комплексы, используются оснащенные основным и вспомогательным оборудованием стыковочные и функциональные модули - контейнеры постоянного и/или переменного объема, при этом некоторые модули - контейнеры имеют дверные проемы во всех стенках своих корпусов или в некоторых из них, дверные проемы оборудованы, в зависимости от функционального назначения модулей - контейнеров, различными типами дверей, которые у смежно расположенных модулей - контейнеров соединяются с помощью различных типов переходных тамбуров, как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров, например, предназначенные для размещения людей, оснащены трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели, что позволяет изменить функциональное назначение отдельного модуля - контейнера после его доставки до места назначения и установки на местности, а также в обратной последовательности, при этом внешние поверхности автомобилей и модулей - контейнеров оснащены, как вариант, металлическими рамками для установки съемных опознавательных знаков соответствующего размера, указывающих на функциональное назначение и нумерацию, как автомобилей вместе с установленными на них модулями - контейнерами, так и отдельно используемых автомобилей или модулей - контейнеров, как вариант, для моделей автомобиля и модулей - контейнеров военного назначения используются маскировочные средства и антирадарное покрытие для противодействия обнаружению любыми средствами противника, по меньшей мере, оптическими, инфракрасными или радиолокационными, модули - контейнеры устанавливаются в скрытых и защищенных местах местности, в том числе в составе подходящих или специально подготовленных наземных или подземных капитальных строений и фортификационных сооружений, при отсутствии естественных укрытий и фортификационных сооружений для скрытия и защиты модулей - контейнеров возводятся полевые укрытия котлованного типа на одну или несколько единиц модулей - контейнеров, как вариант, в дополнение к использованию маскировочных средств, установке в скрытых и защищенных местах и организации физической охраны, периметр местности, в котором установлены модули - контейнеры оборудован, как вариант, системой защиты периметра для предотвращения проникновения внутрь периметра нарушителя, такая система защиты периметра характеризуется, как вариант, по способу приведения системы в действие - как автоматическая, по виду контролируемой зоны - как поверхностная, например, при варианте использования емкостных датчиков, которые снимают данные с граничной поверхности, по принципу действия - как оптико-электронная, по дальности действия - как большой дальности действия, по конструктивному исполнению - как многопозиционная.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Отличительные особенности заявленного бронеавтомобиля не были обнаружены при поиске известных бронеавтомобилей аналогичного назначения, что свидетельствует о том, что данное техническое решение соответствует условиям патентоспособности.
Настоящее изобретение поясняется конкретными примерами, которые, однако, не являются единственно возможными, но наглядно демонстрируют возможности достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.
Варианты выполнения заявленного бронеавтомобиля и его отдельных элементов представлены на следующих чертежах:
Фиг. 1 - вид сбоку на бронеавтомобиль в момент, когда съемный модуль - контейнер не установлен на грузовой платформе корпуса бронеавтомобиля, при этом аппарель сложена на грузовой платформе в транспортное положение.
Фиг. 2 - то же самое, вид сзади на бронеавтомобиль.
Фиг. 3 - вид сбоку на бронеавтомобиль в момент, когда на грузовой платформе его корпуса установлен съемный модуль - контейнер, модель которого предназначена для транспортировки личного состава, при этом выносные опоры поворотного типа модуля - контейнера и аппарель бронеавтомобиля сложены в транспортное положение.
Согласно настоящему изобретению рассматривается многофункциональный модульный бронеавтомобиль.
Многофункциональный модульный бронеавтомобиль 1 представляет собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и, как вариант, колесной ходовой частью. Автомобиль содержит корпус 2, в котором расположен обитаемый отсек 3 с водительской кабиной 4. При этом задняя часть автомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси и/или продолжение корпуса в виде грузовой платформы 5.
Для некоторых вариантов исполнения автомобиля 1, например, предназначенного для военных целей, по меньшей мере, корпус, включая днище автомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши 6 выполнены полностью бронированными. Уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню ЗЬ натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5 - 129,0 мм с прозрачностью в 70 % и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963. В колесном исполнении автомобиля колеса 7 имеют пулестойкие шины 8 с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением. Обитаемый отсек 3 и двери корпуса 2 обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлен, как вариант, дистанционно управляемый пулемет 9, например, в виде роботизированного пулемётного боевого модуля с дистанционным управлением.
Задняя часть автомобиля, как в виде несущей рамы шасси, так в виде грузовой платформы 5 корпуса 2, предназначена для размещения и крепления съемных модулей - контейнеров 10 различного назначения. Одни модели модулей - контейнеров 10 имеют одинаковые внешние габаритные размеры по длине, ширине и высоте, а другие модели - только по длине и ширине. Значения таких габаритных размеров, как вариант, соответствуют габаритным размерам известных из уровня техники крупнотоннажных 20-футовых ISO-контейнеров, у которых длина составляет 6058 мм, ширина: 2438 мм, высота: 2591 мм. При этом, также как ISO-контейнеры, модули - контейнеры 10 имеют несущий каркас, связанный по всем углам угловыми контейнерными фитингами 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84). За счет чего модули - контейнеры 10 приспособлены для перевозки специализированным автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом, предназначенным для перевозки крупнотоннажных ISO-контейнеров, а также для механизированной перегрузки с одного специализированного транспортного средства на другое. В свою очередь, верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудована для крепления модулей - контейнеров 10, как вариант, и, по меньшей мере, известными из уровня техники фитинговыми замками 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), предназначенными для крепления фитингов ISO- контейнеров. Указанные фитинговые замки 12 в автомобиле 1 взаимодействуют нижними фитингами 11 модулей - контейнеров 10 для их фиксации на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. При необходимости, для усиления надежности закрепления модулей - контейнеров 10 на автомобиле 1, оборудуются дополнительные средства для такого закрепления, как вариант - дополнительные нижние фитинги 11 у отдельного модуля - контейнера и фитинговые замки 12 верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными.
Модули - контейнеры 10 используются в качестве съемного кузова автомобиля 1 и, имея одинаковые внешние габаритные размеры, по меньшей мере, по длине и ширине, представляют собой модели различного функционального назначения. После установки на автомобиль 1 определенный модуль - контейнер 10 составляет с автомобилем единое целое для решения определенной задачи, выполняемой автомобилем 1, например, в случае использования модели автомобиля 1 военного назначения, по меньшей мере - для транспортировки личного состава, огневой поддержки смежных подразделений и единиц техники, сопровождения колонн, разведки, охранения, патрулирования, эвакуации раненых и пострадавших, а также для доставки оружия, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и других материальных средств. Модули - контейнеры 10 содержат собственную систему электроснабжения, источниками тока которой являются, как вариант, собственная аккумуляторная батарея и/или автономный генератор и/или бортовая система электроснабжения автомобиля - посредством разъемного соединения электрических магистралей автомобиля и модуля - контейнера между собой. В зависимости от функционального назначения, некоторые модели модулей - контейнеров 10, например, предназначенные для транспортировки личного состава, оснащены днищем, боковыми и торцовыми стенками, крышей, все вместе образующие защищенный, герметизированный корпус 13 из металлической обшивки, в котором имеются проемы, например, для различного типа дверей, окон, люков. Другие модели модулей - контейнеров 10, например, предназначенные для размещения цистерн для перевозки горюче-смазочных материалов, состоят только из несущего каркаса. Третьи модели модулей - контейнеров 10, например, для транспортировки единиц техники, состоят только из платформы, например, выполненной в виде известной из уровня техники 20- футовой открытой платформы без стенок - 20' flat bed container.
Для некоторых вариантов исполнения модуля - контейнера 10, например, предназначенного для военных целей, по меньшей мере, корпус 13 модуля - контейнера 10, включая его днище, боковые и торцовые стенки, крышу, а также двери и люки выполнены полностью бронированными. Уровень бронирования соответствует, как вариант, уровню ЗЬ натовской классификации STANAG 4569, все окна в корпусе модуля - контейнера выполнены из бронестекла, как вариант, толщиной 128,5 - 129,0 мм с прозрачностью в 70 % и с пулестойкостью согласно ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963. Обитаемый отсек 14 и двери корпуса 13 модуля - контейнера 10 обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия. На крыше корпуса 13 установлен, как вариант, съемный дистанционно управляемый пулемет.
Для обеспечения возможности установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1 без использования крана и других отдельных от модуля - контейнера 10 подъемных механизмов, как вариант, в нижней части модуля - контейнера 10 оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры 15 - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля - контейнера 10. Выносные опоры 15 выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор выдвижного типа. Выдвижные части таких выносных опор 15 представляют собой сварные балки круглого сечения, которые находятся в металлических коробах, расположенных в нижней части модуля - контейнера 10 и имеют возможность выдвижения из металлических коробов на определенное расстояние и поворота вниз в вертикальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией балок в таком выдвинутом и повернутом положении. На внешних концах балок имеются домкраты - ручные винтовые или электромеханические. Нижние концы домкратов заканчиваются пятами 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Верхние концы винтов ручных винтовых домкратов снабжены головками под ключ или неразъемными ручками для возможности ручного регулирования высоты установки модуля - контейнера 10 относительно уровня поверхности его установки. При этом за счет ниш 17, горизонтально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера 10, в сложенном транспортном положении, когда модуль - контейнер 10 размещен на автомобиле 1, выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
В дополнение к варианту оборудования модуля - контейнера 10 выносными опорами 15, как вариант, на днище модуля - контейнера 10 и по всей длине модуля - контейнера 10 оборудованы две продольные металлические направляющие, которые по своей высоте не нарушают нижние габариты модуля - контейнера 10. В свою очередь, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, которые вместе взаимодействуют с продольными металлическими направляющими днища модуля - контейнера 10 в процессе установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1. Для защиты от механического воздействия модулем - контейнером 10 на обитаемый отсек 3 автомобиля 1 в процессе установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 рядом с обитаемым отсеком 3 корпуса 2 автомобиля 1 установлен, по меньшей мере, один металлический буферный элемент 18. При этом для обеспечения дополнительной возможности подъема модуля - контейнера 10 на автомобиле 1 до определённой высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудованы, как вариант, опорные балки, установленные на домкратах.
Как еще один вариант для обеспечения возможности установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1 или его снятия с автомобиля 1 без использования крана и других отдельных от модуля - контейнера 10 подъемных механизмов, как вариант, на боковых стенках модуля - контейнера 10 оборудованы, по меньшей мере, четыре выносные опоры 15 - по две выносные опоры со стороны правой и левой боковых стенок модуля - контейнера 10. Выносные опоры 15 выполнены в виде, как вариант, известных из уровня техники выносных опор поворотного типа. Поворотные части выносных опор 15 представляют собой металлические штанги, которые подвижно закреплены в вертикальном положении в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера 10. Металлические штанги имеют возможность поворота в горизонтальной плоскости вокруг своей оси на 90° с конечной фиксацией штанг в таком повернутом положении. На штангах подвижно закреплены опорные металлические поводки, которые в свою очередь, имеют возможность поворота вниз в вертикальной плоскости на 90° на оси своего закрепления на металлической штанге с конечной фиксацией поводков в таком откинутом положении. На внешних окончаниях поводков подвижно закреплены в вертикальной плоскости электрогидравлические или электромеханические домкраты, нижние концы домкратов заканчиваются пятами 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Приводы домкратов, как вариант, выполнены в виде сервоприводов, которые обеспечивают выравнивание модуля - контейнера 10 в горизонтальной и вертикальной плоскостях (так называемое «горизонтирование») в любой момент установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1, его снятия с автомобиля 1 и установки модуля - контейнера 10 на поверхности местности, в том числе неровной. При этом, как вариант, выносные опоры 15 с сервоприводами также обеспечивают перемещение в горизонтальной плоскости поднятого над верхней поверхностью несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 автомобиля 1 модуля - контейнера 10 в процессе его установки на автомобиль 1 для совмещения фитингов 11 модуля - контейнера 10 с фитинговыми замками 12 несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 автомобиля 1. При этом, когда выносные опоры 15 сложены в вертикальных нишах 17 модуля - контейнера 10 в транспортное положение, сложенные выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
В дополнение к вариантам оборудования модулей - контейнеров 10 выносными опорами 15, по меньшей мере, выдвижного или поворотного типа, для обеспечения возможности дополнительного закрепления модулей - контейнеров 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, на боковых поверхностях несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудованы ниши 19 для неразъемных или сменных подпятников пят 16 выносных опор 15. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля - контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
Как вариант, для расчистки и подготовки на поверхности местности площадки для установки выгружаемого с автомобиля 1 модуля - контейнера 10, в передней части корпуса 2 автомобиля 1 оборудован металлический отвал 20, установка которого из транспортного в рабочее положение и обратно, а также его регулировка при использовании, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода отвала 20.
Как вариант, в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 оборудована, известная из уровня техники откидывающаяся аппарель 21 с подножкой и ребрами, чтобы не скользила обувь людей, имеющая в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь 22 с механическим запором. Опускание и закрытие аппарели 21, а также, как вариант, регулировка по высоте ее оси открывания, обеспечивается автоматически, как вариант, гидроцилиндрами привода аппарели 21. В случае аварийной ситуации открытие аппарели 21 осуществляется механическим способом. При этом, как вариант, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на порожнюю грузовую платформу 5 корпуса 2 автомобиля 1 и съезда с нее, нижняя поверхность аппарели 21 имеет две дополнительные секции 23 аппарели 21 с ребрами, чтобы не скользили колеса или гусеницы техники. Дополнительные секции 23 расположены справа и слева от аварийной двери 22 и не препятствуют ее открытию.
Модели модулей - контейнеров 10, имеющие закрытый корпус 13, в которых предусмотрено нахождение людей, например, модели модулей - контейнеров 10 военного назначения для транспортировки личного состава, оснащены металлическими дверями 24 и 25, как вариант, задвижными и расположенными в обеих торцевых стенках корпуса 13 модуля - контейнера 10. Задняя часть обитаемого отсека 3 корпуса 2 автомобиля 1 также оснащена дверью 26, как вариант, задвижной, которая смежно расположена относительно двери 24 передней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 для обеспечения возможности сообщения между обитаемыми отсеками 14 и 3 корпусов 13 и 2 модуля - контейнера 10 и автомобиля 1 для прохода людей и переноса грузов во время движения автомобиля 1 и его остановки. Дверь 25 задней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 обеспечивает во время остановки автомобиля 1 возможность сообщения между обитаемым отсеком 14 корпуса 13 модуля - контейнера 10 и окружающей местностью для прохода людей и переноса грузов, как через аппарель 21, когда аппарель 21 открыта и находится в горизонтальном положении, так и через аварийную дверь 22 аппарели 21, когда аппарель 21 закрыта и находится в вертикальном положении.
Как вариант, по периметру внешней поверхности проема двери 26 задней части обитаемого отсека 3 корпуса 2 автомобиля 1 оборудован эластичный контур 27 или металлический тамбур с эластичным контуром 27 для обеспечения герметичного соединения между обитаемыми отсеками 3 и 14 автомобиля 1 и модуля - контейнера 10, когда модуль - контейнер 10 установлен на автомобиле 1.
Поддержание общего микроклимата обитаемых отсеков 3 и 14 автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 обеспечивают общие и/или раздельные установки автомобиля 1 и модуля - контейнера 10, предназначенные для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха. При этом сообщение воздушных потоков между автомобилем 1 и модулем - контейнером 10 производится, в том числе, через разъемное соединение воздуховодов.
Как вариант, для обеспечения дополнительных мер безопасности и санитарно-гигиенических условий для людей, находящихся в автомобиле 1 и в перевозимом им обитаемом модуле - контейнере 10, в обитаемом отсеке 3 автомобиля 1 оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.
За счет того, что модули - контейнеры 10 используются в качестве съемного кузова автомобиля 1, различные модели модулей - контейнеров 10 после доставки людей и грузов на место назначения при необходимости снимаются с автомобиля 1, в некоторых случаях без разгрузки находящихся в них грузов, устанавливаются вне автомобиля 1 на выносных опорах 15 или без них и используются в качестве функционального объекта в полевых условиях, как в виде одиночных отдельно стоящих модулей - контейнеров 10, так и в конфигурации нескольких вместе стоящих модулей - контейнеров 10, объединенных в полевой комплекс определенного назначения. Один из примеров использования одиночных отдельно стоящих модулей - контейнеров 10 военного назначения: Модуль - контейнер 10 для доставки боеприпасов, который после транспортировки автомобилем 1 на место назначения, без разгрузки снимается с автомобиля 1 и используется в качестве полевого склада боеприпасов, защищенного от погодных условий и поражающего воздействия противника.
Как вариант, в некоторых моделях модулей - контейнеров 10 военного назначения оборудованы дистанционно и/или локально управляемые в ручном и/или автоматическом режимах пусковые установки, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность-воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность». Модули - контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей - контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности. Один из примеров использования модулей - контейнеров 10 военного назначения в качестве пусковой установки контейнерного типа после установки на местности: Замаскированная «спящая» дистанционно управляемая или автоматическая пусковая установка зенитных ракет класса «поверхность- воздух», при необходимости, одноразового использования.
Как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров 10 военного назначения выполнены в виде бронированного и/или железобетонного фортификационного сооружения или его части, беспилотного и/или обитаемого, оборудованного одним или несколькими дистанционно и/или локально управляемыми в ручном и/или автоматическом режимах боевыми средствами. Такими боевыми средствами являются, по меньшей мере, крупнокалиберные пулеметы и/или малокалиберные автоматические пушки и/или огнеметные системы и/или станковые гранатометы и/или противотанковые ракетные комплексы и/или артиллерийские орудия. Модули - контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность боевого применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей - контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности. Один из примеров использования модулей - контейнеров 10 военного назначения в качестве фортификационного сооружения после установки на местности: Модули - контейнеры 10 для оборудования блокпостов, которые способны самостоятельно держать круговую оборону, и необходимы для военного контроля над определенным участком местности и дорог, в том числе для защиты военных наземных путей патрулирования, снабжения и эвакуации.
Как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров 10 военного назначения предназначены для транспортировки, укрытия, материально- технического обеспечения, мониторинга, управления беспилотными летательными разведывательными, боевыми, транспортными аппаратами и роботизированными и/или дистанционно управляемыми наземными самоходными разведывательными, боевыми, вспомогательными, транспортными средствами. При этом материально-техническое обслуживание таких аппаратов и средств включает, по меньшей мере, текущее техническое обслуживание, плановый и внеплановый ремонт, заправку горюче-смазочными материалами, зарядку электроэнергией, пополнение боекомплектов и расходных материалов. Модули - контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле, так и после доставки модулей - контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности.
Как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров 10 военного назначения выполнены в виде технических объектов вспомогательных подразделений и средств вооруженных сил в конфигурации, как одиночных отдельно устанавливаемых модулей - контейнеров 10, так и нескольких вместе устанавливаемых модулей - контейнеров 10, объединенных в полевые комплексы определенного назначения. Такими вспомогательными подразделениями и средствами являются, по меньшей мере: комплексы радиоэлектронной разведки и подавления; радиолокационные станции кругового и секторного обзора войсковой ПВО, артиллерии, ближней разведки; комплексы систем управления разведки и связи войсковой разведки, комплексами ПВО, огнём артиллерии; командно-штабные пункты; комплексы обработки данных; комплексы радиационной, химической и биологической разведки; комплексы дегазации и аэрозольной маскировки; подвижные мастерские; авторазливочные станции; комплексы систем связи; станции очистки и опреснения воды; мобильные электростанции; полевые кухни; мобильные банно-прачечные объекты; комплексы военно-полевых мобильных медицинских пунктов и госпиталей с различной численностью койко-мест. Модули - контейнеры 10 в таком исполнении имеют возможность применения, как при транспортировке на автомобиле 1, так и после доставки модулей - контейнеров 10 на место назначения и их установки вне автомобиля 1 на местности.
Как вариант, для обеспечения контроля над работой и осуществления применения (в том числе осуществления пусков, выстрелов) боевых и вспомогательных средств, установленных в модулях - контейнерах 10, расположенных, как на автомобиле 1, так и вне автомобиля 1 на местности, в обитаемых отсеках 3 и 14 автомобилей 1 и/или некоторых моделей модулей - контейнеров 10 оборудованы рабочие места для расчета, по меньшей мере, место наводчика - оператора. Рабочие места для расчета включают, как вариант, модульные и заменяемые под конкретное боевое или вспомогательное средство блоки электроники и связи, блоки навигационной системы, систему управления огнем, включая пульт управления огнем.
Как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров 10 постоянного и переменного объема имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса 13. Например, модули - контейнеры 10 военного назначения, оборудованные пусковыми установками, как вариант, контейнерного типа, по меньшей мере, барражирующих боеприпасов и/или зенитных ракет класса «поверхность- воздух» и/или ракет класса «поверхность-поверхность», имеют техническую возможность ручного и/или автоматического открывания некоторых частей своего корпуса 13 для развертывания пусковых установок в боевое положение.
Как вариант, в конфигурации из нескольких рядом установленных модулей - контейнеров 10 постоянного и/или переменного объема, объединенных в полевой комплекс определенного назначения, некоторые модули - контейнеры 10 соединены между собой для возможности перехода людей и переноса грузов посредством, как вариант, известных из уровня техники (SU 1661311) раздвижных переходных тамбуров. Каждый из указанных раздвижных переходных тамбуров содержит две прямоугольные рамы для герметичного соединения двух смежно расположенных модулей - контейнеров 10 в местах их дверных проемов, соединенные между собой телескопическими балками с шарнирами, трансформируемые панели пола, опертые на балки, гофрированный эластичный кожух тамбура, закрепленный на рамах. При этом одна рама с роликами расположена внутри одного модуля - контейнера 10 с возможностью перемещения обеих рам для раздвижения переходного тамбура в рабочее положение и его складывания в транспортное положение. Вторая рама при раздвижении переходного тамбура в рабочее положение выдвигается из модуля - контейнера 10 в сторону второго смежно расположенного модуля - контейнера 10 и соединяется с его внешней поверхностью фиксаторами.
Как вариант, для формирования конфигураций из нескольких рядом установленных на местности модулей - контейнеров 10 и/или автомобилей 1 с установленными на них модулями - контейнерами 10, объединенных в полевые комплексы, используются оснащенные основным и вспомогательным оборудованием стыковочные и функциональные модули - контейнеры 10 постоянного и/или переменного объема. При этом некоторые модули - контейнеры 10 имеют дверные проемы во всех стенках своих корпусов или в некоторых из них. Дверные проемы оборудованы, в зависимости от функционального назначения модулей - контейнеров 10, различными типами дверей, которые у смежно расположенных модулей - контейнеров 10 соединяются с помощью различных типов переходных тамбуров.
Как вариант, некоторые модели модулей - контейнеров 10, например, предназначенные для размещения людей, оснащены трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели, что позволяет изменить функциональное назначение отдельного модуля - контейнера 10 после его доставки до места назначения и установки на местности, а также в обратной последовательности. При этом внешние поверхности автомобилей 1 и модулей - контейнеров 10 оснащены, как вариант, металлическими рамками для установки съемных опознавательных знаков соответствующего размера, указывающих на функциональное назначение и нумерацию, как автомобилей 1 вместе с установленными на них модулями - контейнерами 10, так и отдельно используемых автомобилей 1 или модулей - контейнеров 10. Один из примеров использования модулей - контейнеров 10 военного назначения, оснащенных трансформируемыми моделями вспомогательного оборудования и предметов мебели: Модули - контейнеры 10, предназначенные в составе автомобиля 1 для транспортировки личного состава, после установки на местности трансформируются в модули для размещения личного состава в полевых условиях.
Как вариант, для моделей автомобиля 1 и модулей - контейнеров 10 военного назначения используются маскировочные средства и антирадарное покрытие для противодействия обнаружению любыми средствами противника, по меньшей мере, оптическими, инфракрасными или радиолокационными. Модули - контейнеры 10 устанавливаются в скрытых и защищенных местах местности, в том числе в составе подходящих или специально подготовленных наземных или подземных капитальных строений и фортификационных сооружений. При отсутствии естественных укрытий и фортификационных зо сооружений для скрытия и защиты модулей - контейнеров 10 возводятся полевые укрытия котлованного типа на одну или несколько единиц модулей - контейнеров 10.
Как вариант, в дополнение к использованию маскировочных средств, установке в скрытых и защищенных местах и организации физической охраны, периметр местности, в котором установлены модули - контейнеры 10 оборудован, как вариант, системой защиты периметра для предотвращения проникновения внутрь периметра нарушителя. Такая система защиты периметра характеризуется, как вариант, по способу приведения системы в действие - как автоматическая; по виду контролируемой зоны - как поверхностная, например, при варианте использования емкостных датчиков, которые снимают данные с граничной поверхности; по принципу действия - как оптико-электронная; по дальности действия - как большой дальности действия; по конструктивному исполнению - как многопозиционная.
Предложенный многофункциональный модульный бронеавтомобиль военного назначения имеет следующий способ эксплуатации:
В пункте хранения и комплектации вооружения и военной техники, автомобиль 1 комплектуется модулем - контейнером 10 определенного функционального назначения, согласно поставленной экипажу автомобиля 1 боевой задаче.
Производится погрузка модуля - контейнера 10 на порожний автомобиль 1, которая может производиться, в зависимости от конструкции модуля - контейнера 10 и автомобиля 1 следующим образом:
Вариант 1 (в случае, когда модуль - контейнер 10 оборудован выносными опорами 15 выдвижного типа):
Модуль - контейнер 10 изначально установлен на площадке хранения на своих выносных опорах 15 выдвижного типа. При этом модуль - контейнер 10 расположен так, чтобы свободного места на площадке хранения перед передней торцевой стенкой корпуса 13 модуля - контейнера 10 было достаточно для маневрирования и размещения автомобиля 1.
Аппарель 21, предназначенного для погрузки данного модуля - контейнера 10 порожнего автомобиля 1, пока находится в транспортном положении - сложенной на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, чтобы не мешать маневрированию автомобиля 1 на площадке хранения (Фиг. 1 и 2).
В случае, если днище, установленного на площадке хранения модуля - контейнера 10, расположено ниже уровня верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, модуль - контейнер 10 поднимают на определенную инструкцией высоту, при которой высотная отметка нижней поверхности днища модуля - контейнера 10 примерно на 5 см превышает высотную отметку верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.
Такой подъем модуля - контейнера 10 осуществляют путем последовательного или одновременного выдвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 выдвижного типа модуля - контейнера 10 с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов выносных опор 15 выдвижного типа.
Одновременно автомобиль 1 подъезжает к данному модулю - контейнеру 10 так, чтобы передняя торцевая стенка корпуса 13 модуля - контейнера 10 оказалась напротив задней части автомобиля 1, а продольные оси симметрии в горизонтальной плоскости автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 примерно совпали.
Затем сложенную на верхней поверхности несущей рамы шасси порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг.1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к несущей раме шасси на 180° так, чтобы продольная ось симметрии аппарели 21 совпала с продольной осью симметрии автомобиля 1 в вертикальной плоскости. После такого переворота аппарель 21 становиться временным продолжением несущей рамы шасси автомобиля 1, не нарушая при этом габаритов верхней и боковых поверхностей несущей рамы шасси автомобиля 1.
После того как модуль - контейнер 10 поднят на необходимую высотную отметку, порожний автомобиль 1 задним ходом заезжает под поднятый модуль - контейнер 10 в пространственный проем между правой и левой парами его выносных опор 15 на всю длину верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1 до момента касания передней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 с металлическим буферным элементом 18 несущей рамы шасси автомобиля 1.
Водитель, совершая такой маневр, стремится к тому, чтобы продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 в горизонтальной плоскости совпали. Облегчение выполнения такой задачи обеспечивают продольные металлические направляющие, расположенные на днище модуля - контейнера 10, а также металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.
При начале заезда автомобиля 1 под поднятый модуль - контейнер 10, металлические направляющие ролики, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси в задней части автомобиля 1, попадают между продольными металлическими направляющими, расположенными на днище модуля - контейнера 10 и корректируют местоположение автомобиля 1 относительно модуля - контейнера 10.
При дальнейшем продолжении и окончании заезда автомобиля 1 под поднятый модуль - контейнер 10, в следующую очередь за металлическими направляющими роликами между продольными металлическими направляющими, расположенными на днище модуля - контейнера 10, попадают клинообразные металлические направляющие элементы, расположенные на верхней поверхности несущей рамы шасси в средней части автомобиля 1, которые обеспечивают финальную корректировку местоположения автомобиля 1 относительно модуля - контейнера 10.
В результате такого взаимодействия металлических направляющих роликов и клинообразных металлических направляющих элементов автомобиля 1 с металлическими направляющими модуля - контейнера 10 после окончания заезда автомобиля 1 под поднятый модуль - контейнер 10 рабочие отверстия нижних фитингов 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84) модулей - контейнеров 10 оказываются расположенными точно над рабочими органами (как вариант, конусные молотообразные головки) фитинговых замков 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), оборудованных на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1. зз
Затем путем последовательного или одновременного задвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 выдвижного типа модуля - контейнера 10 с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов выносных опор 15 опускают и устанавливают модуль - контейнер 10 на верхнюю поверхность несущей рамы шасси автомобиля 1.
В результате установки модуля - контейнера 10 на верхнюю поверхность несущей рамы шасси автомобиля 1, конусные молотообразные головки всех фитинговых замков 12 входят в овальные отверстия всех нижних фитингов 11 модуля - контейнера 10. Конусные молотообразные головки поворачивают на 90°, тем самым производят фиксацию (застройку) модуля - контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1.
Затем сворачивают в транспортное положение все выносные опоры 15 выдвижного типа модуля - контейнера 10. Для этого с помощью ручных винтовых или электромеханических домкратов задвигают до необходимого положения пяты 16. Затем разблокируют сварные балки круглого сечения, на внешних концах которых закреплены домкраты и пяты 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Поворачивают сварные балки круглого сечения вверх вокруг своей оси на 90°, задвигают балки с домкратами, пятами 16 и подпятниками в ниши 17, горизонтально расположенные в боковых стенках модуля - контейнера 10 и закрепляют в нишах 17 свернутые таким образом выносные опоры 15 выдвижного типа в транспортном положении. При таком транспортном положении выносные опоры 15 выдвижного типа не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
При необходимости с помощью выносных опор 15 выдвижного типа осуществляют дополнительное закрепление модуля - контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1. Для этого свернутые вышеуказанным способом выносные опоры 15 выдвижного типа задвигают в ниши 19, расположенные в боковых поверхностях несущей рамы шасси автомобиля 1. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора домкратами пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля - контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 выдвижного типа не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
После установки и закрепления модуля - контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1, аппарель 21 устанавливают в транспортное положение. Для этого аппарель 21 поворачивают вверх на 90° вокруг оси ее крепления к несущей раме шасси автомобиля 1 до момента касания (прижатия) верхней поверхности аппарели 21 с внешней поверхностью задней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 (Фиг.З).
Снятие модуля - контейнера 10, оборудованного выносными опорами 15 выдвижного типа, с верхней поверхности несущей рамы шасси автомобиля 1 производят в обратной последовательности.
Вариант 2 (в случае, когда модуль - контейнер 10 оборудован выносными опорами 15 поворотного типа):
Модуль - контейнер 10 изначально установлен на площадке хранения на своих выносных опорах 15 поворотного типа. При этом модуль - контейнер 10 расположен так, чтобы свободного места на площадке хранения перед передней торцевой стенкой корпуса 13 модуля - контейнера 10 было достаточно для маневрирования и размещения автомобиля 1.
Аппарель 21, предназначенного для погрузки данного модуля - контейнера 10 порожнего автомобиля 1, пока находится в транспортном положении - сложенной на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, чтобы не мешать маневрированию автомобиля 1 на площадке хранения (Фиг. 1 и 2).
В случае, если днище, установленного на площадке хранения модуля - контейнера 10, расположено ниже уровня верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, модуль - контейнер 10 поднимают на определенную инструкцией высоту, при которой высотная отметка нижней поверхности днища модуля - контейнера 10 примерно на 10 см превышает высотную отметку верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.
Такой подъем модуля - контейнера 10 осуществляют путем последовательного или одновременного выдвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 поворотного типа модуля - контейнера 10 с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов выносных опор 15 поворотного типа.
Одновременно автомобиль 1 подъезжает к данному модулю - контейнеру 10 так, чтобы передняя торцевая стенка корпуса 13 модуля - контейнера 10 оказалась напротив задней части автомобиля 1, а продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 в горизонтальной плоскости примерно совпали.
Затем сложенную на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг.1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 на 180° так, чтобы продольная ось симметрии аппарели 21 совпала с продольной осью симметрии автомобиля 1 в горизонтальной плоскости. После такого переворота аппарель 21 становиться временным продолжением грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, не нарушая при этом габаритов верхней и боковых поверхностей грузовой платформы 5 автомобиля 1.
После того как модуль - контейнер 10 поднят на необходимую высотную отметку, порожний автомобиль 1 задним ходом заезжает под поднятый модуль - контейнер 10 в пространственный проем между правой и левой парами его выносных опор 15 на всю длину верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 до момента касания передней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 с металлическим буферным элементом 18 грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.
Водитель, совершая такой маневр, стремится к тому, чтобы продольные оси симметрии автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 в горизонтальной плоскости совпали.
После окончания заезда автомобиля 1 под поднятый модуль - контейнер 10 рабочие отверстия нижних фитингов 11 (как вариант, стандарта ISO 1161-84) модулей - контейнеров 10 оказываются расположенными над рабочими органами (как вариант, конусные молотообразные головки) фитинговых замков 12 (как вариант, фитинговые замки типа твистлок контейнерный D52), оборудованных на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.
В случае необходимости в любой момент установки модуля - контейнера 10 на автомобиль 1 производится автоматическое выравнивание модуля - контейнера 10 в горизонтальной и вертикальной плоскостях (горизонтирование) за счет сервоприводов, в виде которых выполнены приводы электрогидравлических или электромеханических домкратов. Выполнение автоматического выравнивания, в том числе, обеспечивает точную установку рабочих отверстий нижних фитингов 11 модулей - контейнеров 10 над конусными молотообразными головками фитинговых замков 12.
Затем путем последовательного или одновременного задвижения пят 16 всех, по меньшей мере, четырех выносных опор 15 поворотного типа модуля - контейнера 10 с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов выносных опор 15 опускают и устанавливают модуль - контейнер 10 на верхнюю поверхность грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.
В результате установки модуля - контейнера 10 на верхнюю поверхность грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, конусные молотообразные головки всех фитинговых замков 12 входят в овальные отверстия всех нижних фитингов 11 модуля - контейнера 10. Конусные молотообразные головки поворачивают на 90°, тем самым производят фиксацию (застройку) модуля - контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1.
Затем сворачивают в транспортное положение все выносные опоры 15 поворотного типа модуля - контейнера 10. Для этого с помощью электрогидравлических или электромеханических домкратов задвигают до необходимого положения пяты 16. Затем разблокируют опорные металлические поводки, на внешних концах которых закреплены домкраты и пяты 16 с неразъемными или сменными подпятниками. Поворачивают вверх опорные металлические поводки на 90° относительно оси закрепления поводков на поворотных металлических штангах. В результате, подвижно прикрепленные к поводкам домкраты с пятами 16 и подпятниками прижимаются в том же вертикальном положении к поворотным металлическим штангам, подвижно установленным в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера 10. Затем поворотные металлические штанги разблокируют и поворачивают вокруг своей оси на 90° в сторону стенки модуля - контейнера 10, в результате чего поводки с прикрепленными к ним домкратами и пятами 16 с подпятниками оказываются убранными и закрепленными в транспортном положении в нишах 17, вертикально расположенных в боковых стенках модуля - контейнера 10. При таком транспортном положении выносные опоры 15 поворотного типа не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
При необходимости с помощью выносных опор 15 поворотного типа осуществляют дополнительное закрепление модуля - контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. Для этого свернутые вышеуказанным способом выносные опоры 15 поворотного типа задвигают в ниши 19, расположенные в боковых поверхностях грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1. Посредством закрепления в нишах 19 подпятников пят 16 и задвижения до упора домкратами пят 16 производится стягивание выносными опорами 15 транспортируемого модуля - контейнера 10 с автомобилем 1. При таком скрепляющем положении выносные опоры 15 поворотного типа не нарушают внешние габариты модуля - контейнера 10 и автомобиля 1.
После установки и закрепления модуля - контейнера 10 на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1, аппарель 21 устанавливают в транспортное положение. Для этого аппарель 21 поворачивают вверх на 90° вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 корпуса 2 автомобиля 1 до момента касания (прижатия) верхней поверхности аппарели 21 с внешней поверхностью задней торцевой стенки корпуса 13 модуля - контейнера 10 (Фиг.З).
Снятие модуля - контейнера 10, оборудованного выносными опорами 15 поворотного типа, с верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 производят в обратной последовательности.
После установки и закрепления двумя указанными способами модуля - контейнера 10 на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 при необходимости соединяют разъемы технологических проводов и шлангов автомобиля 1 и установленного на нем модуля - контейнера 10, загружают нужное количество оборудования, вооружения, боеприпасов, топлива и провизии, размещают на борту требуемый штат личного состава, и автомобиль 1 вместе с установленным на нем модулем - контейнером 10 готов к выезду на боевое задание.
В случае установки на автомобиле 1 модуля - контейнера 10, оборудованного обитаемым отсеком 14 используют дверь 24 модуля - контейнера 10 и дверь 26 автомобиля 1 для прохода людей и переноса грузов между обитаемыми отсеками 3 и 14 автомобиля 1 и модуля - контейнера 10 во время движения автомобиля и его остановки. При этом личный состав, расположенный в автомобиле 1 и модуле - контейнере 10 может в любой подходящий момент пользоваться санитарно-бытовым помещениями автомобиля 1, такими как, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.
В случае необходимости порожний автомобиль 1 может использоваться для транспортировки на своей свободной от модуля - контейнера 10 верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 автомобиля 1 подходящих по размеру и массе единиц техники. Для обеспечения такой возможности, сложенную на верхней поверхности грузовой платформы 5 корпуса 2 порожнего автомобиля 1 аппарель 21 (Фиг.1 и 2) переворачивают вокруг оси ее крепления к грузовой платформе 5 на 135°. Затем две дополнительные секции 23 аппарели 21 разблокируют и разворачивают на 180° вокруг оси их крепления к аппарели 21, а затем свободные края дополнительных секций 23 аппарели 21 опускают на уровень поверхности местности. В результате такого развертывания дополнительные секции 23 увеличивают длину аппарели 21, при которой обеспечивается угол наклона аппарели 21, необходимый для заезда на автомобиль и съезда с автомобиля единицы техники.
Настоящее изобретение промышленно применимо, так как может быть реализовано с использованием известных технологий, применяемых в транспортном машиностроении.

Claims

39 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Модульный бронеавтомобиль, представляющий собой наземное механическое транспортное средство с собственным двигателем, независимым приводом, бортовой системой электроснабжения и колесной ходовой частью, содержащий корпус, в котором расположен обитаемый отсек с водительской кабиной, отличающийся тем, что задняя часть бронеавтомобиля представляет собой продолжение несущей рамы шасси или продолжение корпуса в виде грузовой платформы, корпус, включая днище бронеавтомобиля, двери и люки корпуса, моторный отсек с топливными баками, колесные ниши выполнены полностью бронированными, все окна в корпусе выполнены из бронестекла, колеса имеют пулестойкие шины с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением, обитаемый отсек и двери корпуса обеспечены амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, на крыше корпуса установлендистанционно управляемый пулемет, например, в виде роботизированного пулемётного боевого модуля с дистанционным управлением; верхняя поверхность несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля оборудована фитинговыми замками для крепления модулей - контейнеров; на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса автомобиля рядом с обитаемым отсеком корпуса бронеавтомобиля установлен буферный элемент для защиты от механического воздействия устанавливаемого модуля-контейнера на обитаемый отсек бронеавтомобиля при установке модуля- контейнера; в задней части несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля оборудована откидывающаяся аппарель.
2. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что задняя часть обитаемого отсека корпуса бронеавтомобиля оснащена дверью для обеспечения возможности сообщения между обитаемым отсеком корпуса и устанавливаемым модулем-контейнером. 40
3. Модульный бронеавтомобиль по п.2, отличающийся тем, что по периметру внешней поверхности проема двери в задней части обитаемого отсека корпуса бронеавтомобиля оборудован эластичный контур или металлический тамбур с эластичным контуром для обеспечения герметичного соединения между обитаемым отсеком бронеавтомобиля и устанавливаемым модулем- контейнером.
4. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что для обеспечения возможности подъема устанавливаемого модуля-контейнера на бронеавтомобиль до определенной высоты, на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса выполнены опорные балки, установленные на домкратах.
5. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что откидывающаяся аппарель имеет в своем корпусе открывающуюся наружу аварийную дверь с механическим запором, опускание и закрытие аппарели, а также регулировка по высоте ее оси открывания обеспечены автоматически, а в аварийной ситуации - механическим способом, для возможности самостоятельного заезда перевозимой единицы техники на грузовую платформу корпуса бронеавтомобиля и съезда с нее, нижняя поверхность откидной аппарели имеет две дополнительные секции с ребрами, при этом дополнительные секции расположены справа и слева от аварийной двери и не препятствуют ее открытию.
6. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля установлены металлические направляющие ролики и клинообразные металлические направляющие элементы для возможности взаимодействия с продольными металлическими направляющими днища модуля-контейнера в процессе установки его на бронеавтомобиль.
7. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что для возможности дополнительного закрепления устанавливаемого на бронеавтомобиль модуля-контейнера на боковых поверхностях несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса выполнены ниши для размещения и 41 закрепления в них неразъемных или сменных подпятников пят выносных опор устанавливаемых модулей-контейнеров.
8. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что в обитаемом отсеке бронеавтомобиля оборудованы, по меньшей мере, камбуз с кухонной мойкой, бытовым холодильником и нагревательным прибором для разогрева консервов и напитков, а также санузел с умывальником, душевой и туалетом.
9. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что обитаемый отсек бронеавтомобиля оборудован системой поддержания микроклимата, установками, предназначенными для фильтрации, вентиляции, обогрева, охлаждения воздуха, а также разъемным соединением воздуховодов для возможности сообщения воздушных потоков между бронеавтомобилем и устанавливаемым модулем-контейнером.
10. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что он использует маскировочные средства и антирадар ное покрытие.
11. Модульный бронеавтомобиль по п.1, отличающийся тем, что для усиления надежности закрепления устанавливаемых модулей-контейнеров на бронеавтомобиле установлены дополнительные фитинговые замки на верхней поверхности несущей рамы шасси или грузовой платформы корпуса бронеавтомобиля, при этом дополнительные фитинговые замки выполнены съемными.
PCT/RU2023/050213 2022-09-28 2023-09-08 Модульный бронеавтомобиль WO2024072263A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2022125388A RU2801086C1 (ru) 2022-09-28 Модульный бронеавтомобиль
RU2022125388 2022-09-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024072263A1 true WO2024072263A1 (ru) 2024-04-04

Family

ID=90478893

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2023/050213 WO2024072263A1 (ru) 2022-09-28 2023-09-08 Модульный бронеавтомобиль

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2024072263A1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU53976U1 (ru) * 2005-09-19 2006-06-10 Виктор Андреевич Костин Пуленепробиваемая шина
RU137888U1 (ru) * 2012-10-17 2014-02-27 Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" Бронированный автомобиль
RU2538473C2 (ru) * 2013-04-26 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Боевой роботизированный комплекс
RU169238U1 (ru) * 2016-01-21 2017-03-13 Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" Система подкачки и регулирования давления в шинах транспортного средства
US20180295327A1 (en) * 2015-04-30 2018-10-11 Clebert O?Bryan Ricardo Yearwood Surveillance unit
EA031272B1 (ru) * 2016-05-30 2018-12-28 Анатолий Андреевич ЛЕЙРИХ Транспортное средство модульной конструкции

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU53976U1 (ru) * 2005-09-19 2006-06-10 Виктор Андреевич Костин Пуленепробиваемая шина
RU137888U1 (ru) * 2012-10-17 2014-02-27 Закрытое акционерное общество Корпорация "Защита" Бронированный автомобиль
RU2538473C2 (ru) * 2013-04-26 2015-01-10 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Боевой роботизированный комплекс
US20180295327A1 (en) * 2015-04-30 2018-10-11 Clebert O?Bryan Ricardo Yearwood Surveillance unit
RU169238U1 (ru) * 2016-01-21 2017-03-13 Общество с ограниченной ответственностью "Камоцци Пневматика" Система подкачки и регулирования давления в шинах транспортного средства
EA031272B1 (ru) * 2016-05-30 2018-12-28 Анатолий Андреевич ЛЕЙРИХ Транспортное средство модульной конструкции

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ANONYMOUS: "Arbalet-DM - Remote controlled weapon station", GROUND TROOPS, 16 January 2022 (2022-01-16), XP093157933, Retrieved from the Internet <URL:https://roe.ru/catalog/sukhoputnye-vosyka/boevye-moduli/arbalet-dm> *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9448029B1 (en) Autonomous unmanned tower military mobile intermodal container and method of using the same
WO2008060318A2 (en) Modular vehicle system and method
RU2338147C1 (ru) Бронированное транспортное средство на базе раллийного автомобиля
US8430014B2 (en) Armored attack vehicle with helmet assembly
RU2801086C1 (ru) Модульный бронеавтомобиль
WO2024072263A1 (ru) Модульный бронеавтомобиль
US8266999B1 (en) Mobile vertical missile launcher
RU94325U1 (ru) Универсальный модульный комплекс ракетного оружия
RU96837U1 (ru) Мобильный многофункциональный комплекс базирования надводных кораблей и подводных лодок
RU2514637C1 (ru) Бронированный автомобиль
ES2380378T3 (es) Cabina protegida para uso de infantería, preferiblemente para el combate en viviendas, en espeical en áreas urbanas
RU2612070C1 (ru) Наземный транспортный комплекс
CN111660741A (zh) 机动二次核反击战略防御反击列车
RU184331U1 (ru) Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
UA20473U (en) Infantry fighting machine
EP1273872B1 (de) Gepanzertes Transportfahrzeug
RU77414U1 (ru) Контейнер для транспортировки и раскладки боеприпасов
RU2462376C2 (ru) Комплекс обеспечения разминирования и взрывозащищенный контейнер для его осуществления
RU102329U1 (ru) Комплекс обеспечения разминирования и взрывозащищенный контейнер для его осуществления
RU2318707C1 (ru) Стартовый комплекс для предстартовой подготовки и пуска ракеты-носителя с космической головной частью
RU2517935C1 (ru) Бронированная бескапотная кабина с противоминной защитой
RU2617860C2 (ru) Фортификационная реактивная огневая система
RU2294519C2 (ru) Способ изготовления многоцелевой военно-гусеничной машины на базе модернизируемого шасси танка
RU2824569C1 (ru) Бронированная гусеничная или колесная боевая машина
Morgan et al. Rings of Supersonic Steel: Air Defenses of the United States Army 1950-1979: an introductory history and site guide

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23873325

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1