WO2023280584A1 - Connection assembly, in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles - Google Patents

Connection assembly, in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles Download PDF

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WO2023280584A1
WO2023280584A1 PCT/EP2022/067205 EP2022067205W WO2023280584A1 WO 2023280584 A1 WO2023280584 A1 WO 2023280584A1 EP 2022067205 W EP2022067205 W EP 2022067205W WO 2023280584 A1 WO2023280584 A1 WO 2023280584A1
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WO
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busbar
ribbon
electrical
connection
busbars
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Application number
PCT/EP2022/067205
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Inventor
Wolfram Kienle
Christoph Jatzek
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Publication date
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/02—Soldered or welded connections
    • H01R4/029—Welded connections
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L24/00—Arrangements for connecting or disconnecting semiconductor or solid-state bodies; Methods or apparatus related thereto
    • H01L24/80—Methods for connecting semiconductor or other solid state bodies using means for bonding being attached to, or being formed on, the surface to be connected
    • H01L24/85—Methods for connecting semiconductor or other solid state bodies using means for bonding being attached to, or being formed on, the surface to be connected using a wire connector
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G5/00—Installations of bus-bars
    • H02G5/002—Joints between bus-bars for compensating thermal expansion
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members

Definitions

  • Connection arrangement in particular for use in electric vehicles or
  • the invention relates to a connection arrangement, in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles, having the features of the preamble of independent claim 1.
  • busbars which are also called busbars
  • the electrical and/or electronic components are connected to one another via busbars.
  • busbars which form electrical connections for the electrical and/or electronic components, are electrically connected to one another. It is known to connect the busbars directly to one another, for example by means of toxing, screwing, soldering or welding. In this case, the busbars overlap and are connected to one another, for example screwed, in the area in which they overlap. Furthermore, the busbars to be connected can rest against one another with their end faces and can be connected to one another, for example welded, in the region in which the end faces lie on top of one another. In this case, various boundary conditions for generating such an electrical connection between busbars must be observed, such as assembly clearances, additional parts or support elements. Disclosure of Invention
  • connection arrangement in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles.
  • the connection arrangement comprises a first busbar for making electrical contact with a first electrical and/or electronic component and a second busbar for making electrical contact with a second electrical and/or electronic component.
  • the first busbar and the second busbar are electrically connected to one another by means of at least one electrically conductive ribbon, the first busbar being electrically contacted by the ribbon at a first connection area of the first busbar and the second busbar being electrically contacted at a second connection area of the second busbar by the Ribbon is contacted.
  • connection arrangement with the features of the independent claim has the advantage that the busbars are connected to one another and electrically contacted using an alternative connection technique. If the busbars are connected by means of the electrically conductive ribbon, the first busbar and the second busbar do not have to rest on or abut one another.
  • the first busbar can advantageously be spaced apart from the second busbar by a gap.
  • the ribbon can bridge the gap and produce the electrical connection between the busbars despite the physical distance between the two busbars.
  • the busbars can advantageously be short and thus designed to be light and inexpensive.
  • assembly parts, such as screws and nuts, or special surfaces on the busbars, which are necessary for connecting the busbars to one another are advantageously omitted.
  • the conductor rails do not have to be in direct contact with one another when they are connected to one another by means of ribbons, but can be spaced apart from one another, the conductor rails can also be arranged at different heights and still be connected to one another.
  • the ribbon can also advantageously be used to bridge height differences between the busbars. There are also step offsets between the busbars possible.
  • first bus bar can move slightly relative to the second bus bar, for example due to thermal expansion.
  • the ribbon that connects the first busbar to the second busbar can compensate for this movement relative to one another without damaging the electrical connection between the busbars.
  • the tolerances for this connection technology can advantageously be well maintained, since any inaccuracies can be compensated for by the ribbon.
  • the busbars can thus advantageously be installed easily and connected to one another by means of the ribbon.
  • the connection arrangement thus represents a connection between the conductor rails with an advantageously large tolerance and tension compensation function.
  • conductor rails with comparatively large cross sections can be connected to one another with the connecting arrangement, where conventional welding is no longer possible.
  • the number and arrangement of the ribbons between the busbars can be easily varied and thus the current-carrying capacity can be advantageously easily adapted to the requirements of the connection arrangement.
  • a first end of the ribbon is welded, in particular laser-welded, to the first busbar and/or a second end of the ribbon is welded, in particular laser-welded, to the second busbar.
  • the ribbon is placed and welded on the first conductor rail using a welding tool.
  • the ribbon is then guided to the second busbar with the welding tool, also welded on and then cut off in a defined manner. So can be beneficial simply a very good and flexible connection between the first busbar and the second busbar can be made.
  • the first busbar is spaced apart from the second busbar by a gap, with the ribbon extending across the gap.
  • the gap between the busbars allows the busbars to move slightly relative to each other.
  • the ribbon compensates for movements so that the connection between the first busbar and the second busbar is not damaged by the ribbon during movement.
  • the first connection area of the first busbar is arranged plane-parallel to the second connection area of the second busbar.
  • the ribbon can advantageously be applied well and simply to the busbars and fastened to them, for example by welding.
  • the first connection area of the first busbar is arranged coplanar with the second connection area of the second busbar.
  • the ribbon can advantageously be applied well and easily to the busbars and fastened to them, for example by welding
  • the first connection area of the first busbar and the second connection area of the second busbar are arranged at a distance from one another in a direction perpendicular to the first connection area of the first busbar. Since the busbars do not have to be in direct contact with one another when they are connected to one another by means of ribbons, but can be spaced apart from one another, the busbars can also be arranged at different heights and still be connected to one another.
  • the ribbon can also advantageously be used to bridge height differences between the busbars. There are also step offsets between the busbars possible.
  • the first busbar is designed as a stamped part and/or the second busbar is designed as a stamped part is trained.
  • Busbars designed in this way can advantageously be manufactured in a simple manner.
  • the first busbar and the second busbar are electrically connected to one another by means of at least two electrically conductive ribbons, with the ribbons running parallel to one another. If the number and arrangement of the ribbons between the busbars is varied, the current-carrying capacity can advantageously be easily adapted to the requirements of the connection arrangement. Due to the parallel orientation of the ribbons to one another, an advantageously low-inductance design of the connection arrangement can also be implemented.
  • the ribbon is bridge-shaped with an elevation between a first end of the ribbon and a second end of the ribbon, the ribbon being attached to the first busbar at the first end and to the second busbar at the second end power rail is attached.
  • a ribbon designed in this way can advantageously compensate well for tensile forces between the first busbar and the second busbar, which can arise, for example, due to thermal expansion of the busbars.
  • an electrical and/or electronic assembly comprising a connection arrangement.
  • the electrical and/or electronic assembly comprises a first electrical and/or electronic component and a second electrical and/or electronic component, the first conductor rail being designed as an electrical connection of the first electrical and/or electronic component and the second conductor rail being designed as an electrical connection of the second electrical and/or electronic component is formed, the first electrical and/or electronic component being electrically connected to the second electrical and/or electronic component by means of the ribbon between the conductor rails.
  • FIG. 1 shows a schematic view of an exemplary embodiment of the connection arrangement according to the invention.
  • connection arrangement 1 shows a schematic view of an exemplary embodiment of the electrical and/or electronic assembly 100 with an exemplary embodiment of the connection arrangement 1.
  • the connection arrangement 1 can be used, for example, in systems that carry high currents, for example in power electronics, for example in electric vehicles or hybrid vehicles .
  • the connection arrangement 1 comprises a first conductor rail 11, which can be an electrical connection of a first electrical and/or electronic component 10, for example. Furthermore, the connection arrangement 1 comprises a second conductor rail 21, which can be, for example, an electrical connection of a second electrical and/or electronic component 20.
  • the electrical and/or electronic components 10, 20 can be, for example, inverters, converters, DC/DC converters, capacitors, such as intermediate circuit capacitors, batteries or, for example, other electronic and/or electrical components that are used in electric vehicles or hybrid vehicles include.
  • Busbars 11, 21 are formed on the electrical and/or electronic components 10, 20, via which the electrical and/or electronic components 10, 20 can be electrically contacted.
  • a busbar 11, 21 is understood to mean an electrically conductive flat conductor, for example an electrically conductive strip or an electrically conductive strip.
  • a busbar 11, 21 can thus be a busbar, for example.
  • the busbars 11 , 21 can be bent or curved, for example, or can also run in a curved or step-like manner.
  • the busbars 11, 21 are made of an electrically conductive material, for example a metal such as copper.
  • the busbars 11, 21 are formed in one piece, for example.
  • the busbars 11, 21 are, for example, made of the same material throughout.
  • the busbars 11,21 are formed, for example, as stamped parts.
  • each of the busbars 11, 21 has one over one Longitudinal extension of the busbars 11, 21, for example perpendicular to the current direction constant thickness of the busbar 11, 21.
  • each of the busbars 11, 21 has a constant width of the busbar 11, 21 over a longitudinal extent of the busbars 11, 21, for example perpendicular to the current direction.
  • the first busbar 11 includes a first connection area 12.
  • the first connection area 12 is the area of the first busbar 11 to which the ribbon 30 is electrically conductively contacted.
  • the second busbar 21 includes a second connection area 22.
  • the second connection area 22 is the area of the second busbar 21 to which the ribbon 30 is electrically conductively contacted.
  • the first connection area 12 is formed, for example, at one end of the first busbar 11 .
  • the second connection portion 22 is formed at one end of the second bus bar 21 .
  • the connecting areas 12, 22 can also be formed at other points on the busbars 11, 21.
  • the first connection area 12 of the first busbar 11 and the second connection area 22 of the second busbar 21 are arranged coplanar with one another, for example.
  • the first connection region 12 of the first busbar 11 and the second connection region 22 of the second busbar 21 extend over a large area in a common plane of extension.
  • the first connection region 12 of the first busbar 11 and the second connection region 22 of the second busbar 21 can also be arranged plane-parallel to one another and spaced apart from one another in a direction r perpendicular to the first connection region 12 .
  • the first connection area 12 of the first busbar 11 and the second connection area 22 of the second busbar 21 can also be arranged at an angle to one another.
  • the first busbar 11 is spaced apart from the second busbar 21 by a gap 5 .
  • the first electrical and/or electronic component 10 is electrically conductively connected to the second electrical and/or electronic component 20 .
  • the electrically conductive connection between the first electrical and/or electronic component 10 and the second electrical and/or electronic component 20 is established via the busbars 11, 21.
  • the first busbar 11 is electrically conductively connected to the second busbar 21 by means of a ribbon 30 .
  • the first busbar 11 is electrically connected to the second busbar 21 exclusively via one or more of the ribbons 30 .
  • the ribbon 30 is made of an electrically conductive material, for example a metal such as copper.
  • the ribbon 30 is formed in one piece.
  • the ribbon 30 is, for example, made of the same material throughout.
  • the ribbon 30 is, for example, in the form of a strip.
  • the tape 30 has, for example, a constant thickness and/or width over the length of the tape 30 .
  • the ribbon 30 has a smaller thickness than the busbars 11, 21, for example.
  • the ribbon 30 has a smaller width than the busbars 11, 21, for example.
  • the ribbon 30 has a first end, for example
  • the ribbon 30 extends, for example, like a strip from the first end 31 of the ribbon 30 to the second end 32 of the ribbon 30.
  • the first end 31 of the ribbon 30 is electrically conductively and mechanically connected to the first connection region 12 of the first busbar 11.
  • the first end 31 of the ribbon 30 lies flat and directly on the connection area 12 of the first busbar.
  • the first end 31 of the ribbon 30 is welded to the first connection area 12 of the first busbar 11 .
  • the second end 32 of the ribbon 30 is electrically conductively and mechanically connected to the second connection area 22 of the second busbar 21 .
  • the ribbon 30 is welded to the first connection area 12 of the first busbar 11 .
  • the first end 31 of the ribbon 30 is then connected to the first connection area 12 of the first busbar 11 by a weld seam.
  • the second end 32 of the ribbon 30 is then connected to the second connection region 22 of the second busbar 21 by a weld seam.
  • the gap 5 that spaces the first busbar 11 from the second busbar 21 is bridged by the ribbon 30 .
  • a region of the band 30 which is arranged between the first end 31 of the band 30 and the second end 32 of the band 30 extends across the gap 5 .
  • the ribbon 30 has a bridge-like elevation 33 in the area between the first end 31 and the second end 32 . In the area of elevation 33, the ribbon 30 rises in a Direction perpendicular to the ends 31 , 32 of the ribbon 30 beyond the ends 31 , 32 of the ribbon 30 .
  • connection arrangement 1 can comprise a plurality of ribbons 30 which are each electrically connected both to the first connection area 12 of the first busbar 11 and to the second connection area 22 of the second busbar 21 .
  • the ribbons 30 can be of the same design, for example.
  • the ribbons 30 can, for example, run parallel to one another and, for example, be arranged next to one another.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)

Abstract

For a connection assembly (1), in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles, comprising a first busbar (11) for electrical contacting of a first electrical and/or electronic component (10) and a second busbar (21) for electrical contacting of a second electrical and/or electronic component (20), according to the invention, the first busbar (11) and the second busbar (21) are electrically connected to one another by means of at least one electrically conductive strip (30), the first busbar (11) being contacted electrically by the strip (30) at a first connection region (12) of the first busbar (11) and the second busbar (21) being contacted electrically by the strip (30) at a second connection region (22) of the second busbar (21).

Description

Beschreibung description
Titel title
Verbindungsanordnung, insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oderConnection arrangement, in particular for use in electric vehicles or
Hybridfahrzeugen hybrid vehicles
Stand der Technik State of the art
Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung, insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des unabhängigen Anspruchs 1. The invention relates to a connection arrangement, in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles, having the features of the preamble of independent claim 1.
In der Leistungselektronik, beispielsweise in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, werden elektrische und/oder elektronische Bauteile, die hohe elektrische Ströme führen, miteinander verbunden. Aufgrund der hohen elektrischen Ströme müssen stromführende Elemente, durch die die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile miteinander verbunden sind, entsprechend geringe elektrische Widerstände aufweisen und somit große Querschnitte haben. So wird Strom in solchen Anordnungen über Stromschienen, die auch Busbars genannt werden, geführt und die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile über Stromschienen miteinander verbunden. In power electronics, for example in electric vehicles or hybrid vehicles, electrical and/or electronic components that carry high electrical currents are connected to one another. Due to the high electrical currents, current-carrying elements, through which the electrical and/or electronic components are connected to one another, must have correspondingly low electrical resistances and therefore have large cross sections. In such arrangements, current is routed via busbars, which are also called busbars, and the electrical and/or electronic components are connected to one another via busbars.
Zur Verbindung von elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen untereinander werden Stromschienen, die elektrische Anschlüsse der elektrischen und/oder elektronischen Bauteile bilden, elektrisch miteinander verbunden. Es ist bekannt die Stromschienen beispielsweise mittels Toxen, Schrauben, Löten oder Schweißen direkt miteinander zu verbinden. Dabei überlappen die Stromschienen und sind in dem Bereich, in dem sie überlappen, miteinander verbunden, beispielsweise verschraubt. Weiterhin können die zu verbindenden Stromschienen mit ihren Stirnflächen aneinander liegen und in dem Bereich, in dem die Stirnflächen aufeinanderliegen, miteinander verbunden, beispielsweise verschweißt sein. Hierbei müssen verschiedene Randbedingungen zur Erzeugung einer solchen elektrischen Verbindung zwischen Stromschienen eingehalten werden, wie beispielsweise Montagefreiräume, Zusatzteile oder Abstützelemente. Offenbarung der Erfindung To connect electrical and/or electronic components to one another, busbars, which form electrical connections for the electrical and/or electronic components, are electrically connected to one another. It is known to connect the busbars directly to one another, for example by means of toxing, screwing, soldering or welding. In this case, the busbars overlap and are connected to one another, for example screwed, in the area in which they overlap. Furthermore, the busbars to be connected can rest against one another with their end faces and can be connected to one another, for example welded, in the region in which the end faces lie on top of one another. In this case, various boundary conditions for generating such an electrical connection between busbars must be observed, such as assembly clearances, additional parts or support elements. Disclosure of Invention
Erfindungsgemäß wird eine Verbindungsanordnung, insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, vorgeschlagen. Die Verbindungsanordnung umfasst eine erste Stromschiene zur elektrischen Kontaktierung eines ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils und eine zweite Stromschiene zur elektrischen Kontaktierung eines zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils. Erfindungsgemäß sind die erste Stromschiene und die zweite Stromschiene mittels wenigstens eines elektrisch leitfähigen Bändchens elektrisch miteinander verbunden, wobei die erste Stromschiene an einem ersten Verbindungsbereich der ersten Stromschiene elektrisch durch das Bändchen kontaktiert ist und die zweite Stromschiene an einem zweiten Verbindungsbereich der zweiten Stromschiene elektrisch durch das Bändchen kontaktiert ist. According to the invention, a connection arrangement is proposed, in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles. The connection arrangement comprises a first busbar for making electrical contact with a first electrical and/or electronic component and a second busbar for making electrical contact with a second electrical and/or electronic component. According to the invention, the first busbar and the second busbar are electrically connected to one another by means of at least one electrically conductive ribbon, the first busbar being electrically contacted by the ribbon at a first connection area of the first busbar and the second busbar being electrically contacted at a second connection area of the second busbar by the Ribbon is contacted.
Vorteile der Erfindung Advantages of the Invention
Gegenüber dem Stand der Technik weist die Verbindungsanordnung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs den Vorteil auf, dass die Stromschienen mittels einer alternativen Verbindungtechnik miteinander verbunden und elektrisch kontaktiert werden. Werden die Stromschienen mittels des elektrische leitenden Bändchens verbunden, so müssen die erste Stromschiene und die zweite Stromschiene nicht aufeinander aufliegen oder aneinander anliegen. Die erste Stromschiene kann vorteilhaft von der zweiten Stromschiene durch einen Zwischenraum beanstandet sein. Das Bändchen kann den Zwischenraum überbrücken und trotz der räumlichen Entfernung der beiden Stromschienen zueinander die elektrische Verbindung zwischen den Stromschienen hersteilen. Somit können die Stromschienen im Vergleich zu herkömmlichen Verbindungstechniken für Stromschienen, bei denen sich die Stromschienen berühren müssen, vorteilhaft kurz und somit leicht und günstig ausgebildet sein. Weiterhin entfallen vorteilhaft Montageteile, wie beispielsweise Schrauben und Muttern, oder spezielle Oberflächen auf den Stromschienen, die zur Verbindung der Stromschienen untereinander notwendig sind. Compared to the prior art, the connection arrangement with the features of the independent claim has the advantage that the busbars are connected to one another and electrically contacted using an alternative connection technique. If the busbars are connected by means of the electrically conductive ribbon, the first busbar and the second busbar do not have to rest on or abut one another. The first busbar can advantageously be spaced apart from the second busbar by a gap. The ribbon can bridge the gap and produce the electrical connection between the busbars despite the physical distance between the two busbars. Thus, compared to conventional connection techniques for busbars, in which the busbars have to touch, the busbars can advantageously be short and thus designed to be light and inexpensive. Furthermore, assembly parts, such as screws and nuts, or special surfaces on the busbars, which are necessary for connecting the busbars to one another, are advantageously omitted.
Da die Stromschienen, wenn sie mittels Bändchen miteinander verbunden werden, nicht direkt aneinander anliegen müssen, sondern voneinander beabstandet sein können, können die Stromschienen auch in unterschiedlichen Höhen angeordnet sein und trotzdem miteinander verbunden werden. Durch das Bändchen können so vorteilhaft auch Höhenunterschiede zwischen den Stromschienen überbrückt werden. Es sind somit auch Stufenversätze zwischen den Stromschienen möglich. Since the conductor rails do not have to be in direct contact with one another when they are connected to one another by means of ribbons, but can be spaced apart from one another, the conductor rails can also be arranged at different heights and still be connected to one another. The ribbon can also advantageously be used to bridge height differences between the busbars. There are also step offsets between the busbars possible.
Weiterhin kann sich die erste Stromschiene relativ zur zweiten Stromschiene, beispielsweise aufgrund von Wärmeausdehnung, leicht bewegen. Dabei kann das Bändchen, das die erste Stromschiene mit der zweiten Stromschiene verbindet, diese relative Bewegung zueinander ausgleichen, ohne dass die elektrische Verbindung zwischen den Stromschienen beschädigt wird. Die Toleranzen für diese Verbindungstechnik können vorteilhaft gut eingehalten werden, da durch das Bändchen eventuelle Ungenauigkeiten ausgeglichen werden können. Die Stromschienen können somit vorteilhaft einfach montiert und mittels des Bändchens miteinander verbunden werden. Die Verbindungsanordnung stellt eine somit eine Verbindung zwischen den Leiterschienen mit vorteilhaft großer Toleranz- und Zugausgleichsfunktion dar. Furthermore, the first bus bar can move slightly relative to the second bus bar, for example due to thermal expansion. The ribbon that connects the first busbar to the second busbar can compensate for this movement relative to one another without damaging the electrical connection between the busbars. The tolerances for this connection technology can advantageously be well maintained, since any inaccuracies can be compensated for by the ribbon. The busbars can thus advantageously be installed easily and connected to one another by means of the ribbon. The connection arrangement thus represents a connection between the conductor rails with an advantageously large tolerance and tension compensation function.
Weiterhin können mit der Verbindungsanordnung Leiterschienen mit vergleichsweise großen Querschnitten miteinander verbunden werden bei denen konventionelles Schweißen nicht mehr möglich ist. Weiterhin kann die Anzahl und Anordnung der Bändchen zwischen den Stromschienen einfach variiert werden und somit die Stromtragfähigkeit vorteilhaft einfach an die Anforderungen an die Verbindungsanordnung angepasst werden. Furthermore, conductor rails with comparatively large cross sections can be connected to one another with the connecting arrangement, where conventional welding is no longer possible. Furthermore, the number and arrangement of the ribbons between the busbars can be easily varied and thus the current-carrying capacity can be advantageously easily adapted to the requirements of the connection arrangement.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindungen werden durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale ermöglicht. Further advantageous refinements and developments of the invention are made possible by the features specified in the dependent claims.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass ein erstes Ende des Bändchens mit der ersten Stromschiene verschweißt, insbesondere laserverschweißt, ist und/oder ein zweites Ende des Bändchens mit der zweiten Stromschiene verschweißt, insbesondere laserverschweißt ist. So wird eine besonders gute elektrisch leitende und mechanische Verbindung zwischen dem Bändchen und den Stromschienen hergestellt. Dabei wird beispielsweise durch ein Schweißtool das Bändchen auf der ersten Stromschiene aufgesetzt und angeschweißt. Danach wird das Bändchen mit dem Schweißtool an die zweite Stromschiene geführt, ebenfalls angeschweißt und anschließend definiert abgeschnitten. So kann vorteilhaft einfach eine sehr gute und flexible Verbindung zwischen der ersten Stromschiene und der zweiten Stromschiene hergestellt werden. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that a first end of the ribbon is welded, in particular laser-welded, to the first busbar and/or a second end of the ribbon is welded, in particular laser-welded, to the second busbar. This creates a particularly good electrically conductive and mechanical connection between the ribbon and the busbars. In this case, for example, the ribbon is placed and welded on the first conductor rail using a welding tool. The ribbon is then guided to the second busbar with the welding tool, also welded on and then cut off in a defined manner. So can be beneficial simply a very good and flexible connection between the first busbar and the second busbar can be made.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die erste Stromschiene von der zweiten Stromschiene durch einen Spalt beabstandet ist, wobei sich das Bändchen über den Spalt erstreckt. Durch den Spalt zwischen den Stromschienen können sich die Stromschienen relativ zueinander leicht bewegen. Das Bändchen gleicht Bewegungen aus, sodass die Verbindung zwischen der ersten Stromschiene der zweiten Stromschiene durch das Bändchen bei der Bewegung nicht beschädigt wird. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that the first busbar is spaced apart from the second busbar by a gap, with the ribbon extending across the gap. The gap between the busbars allows the busbars to move slightly relative to each other. The ribbon compensates for movements so that the connection between the first busbar and the second busbar is not damaged by the ribbon during movement.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass zumindest der erste Verbindungsbereich der ersten Stromschiene planparallel zum zweiten Verbindungsbereich der zweiten Stromschiene angeordnet ist. So kann das Bändchen vorteilhaft gut und einfach auf die Stromschienen aufgebracht und auf diesen befestigt, beispielsweise verschweißt, werden. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that at least the first connection area of the first busbar is arranged plane-parallel to the second connection area of the second busbar. In this way, the ribbon can advantageously be applied well and simply to the busbars and fastened to them, for example by welding.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass zumindest der erste Verbindungsbereich der ersten Stromschiene koplanar zum zweiten Verbindungsbereich der zweiten Stromschiene angeordnet ist. So kann das Bändchen vorteilhaft gut und einfach auf die Stromschienen aufgebracht auf diesen befestigt, beispielsweise verschweißt, werden According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that at least the first connection area of the first busbar is arranged coplanar with the second connection area of the second busbar. In this way, the ribbon can advantageously be applied well and easily to the busbars and fastened to them, for example by welding
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der erste Verbindungsbereich der ersten Stromschiene und der zweite Verbindungsbereich der zweiten Stromschiene in einer Richtung senkrecht zu dem ersten Verbindungsbereich der ersten Stromschiene beabstandet voneinander abgeordnet sind. Da die Stromschienen, wenn sie mittels Bändchen miteinander verbunden werden, nicht direkt aneinander anliegen müssen, sondern voneinander beabstandet sein können, können die Stromschienen auch in unterschiedlichen Höhen angeordnet sein und trotzdem miteinander verbunden werden. Durch das Bändchen können so vorteilhaft auch Höhenunterschiede zwischen den Stromschienen überbrückt werden. Es sind somit auch Stufenversätze zwischen den Stromschienen möglich. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that the first connection area of the first busbar and the second connection area of the second busbar are arranged at a distance from one another in a direction perpendicular to the first connection area of the first busbar. Since the busbars do not have to be in direct contact with one another when they are connected to one another by means of ribbons, but can be spaced apart from one another, the busbars can also be arranged at different heights and still be connected to one another. The ribbon can also advantageously be used to bridge height differences between the busbars. There are also step offsets between the busbars possible.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die erste Stromschiene als Stanzteil ausgebildet ist und/oder die zweite Stromschiene als Stanzteil ausgebildet ist. Derart ausgebildete Stromschienen können vorteilhaft einfach gefertigt werden. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that the first busbar is designed as a stamped part and/or the second busbar is designed as a stamped part is trained. Busbars designed in this way can advantageously be manufactured in a simple manner.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die erste Stromschiene und die zweite Stromschiene mittels wenigstens zwei elektrisch leitfähiger Bändchen elektrisch miteinander verbunden sind, wobei die Bändchen parallel zueinander verlaufen. Wird die Anzahl und Anordnung der Bändchen zwischen den Stromschienen variiert, kann die Stromtragfähigkeit vorteilhaft einfach an die Anforderungen an die Verbindungsanordnung angepasst werden. Durch die parallele Ausrichtung der Bändchen zueinander kann weiterhin eine vorteilhaft niederinduktive Ausführung der Verbindungsanordnung realisiert werden. According to an advantageous exemplary embodiment, it is provided that the first busbar and the second busbar are electrically connected to one another by means of at least two electrically conductive ribbons, with the ribbons running parallel to one another. If the number and arrangement of the ribbons between the busbars is varied, the current-carrying capacity can advantageously be easily adapted to the requirements of the connection arrangement. Due to the parallel orientation of the ribbons to one another, an advantageously low-inductance design of the connection arrangement can also be implemented.
Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das Bändchen brückenförmig mit einer Erhebung zwischen einem ersten Ende des Bändchens und einem zweiten Ende des Bändchens ausgebildet ist, wobei das Bändchen an dem ersten Ende an der ersten Stromschiene befestigt ist und an dem zweiten Ende an der zweiten Stromschiene befestigt ist. Ein derart ausgebildetes Bändchen kann vorteilhaft gut Zugkräfte zwischen der ersten Stromschiene der zweiten Stromschiene ausgleichen, die beispielsweise aufgrund von Wärmeausdehnung der Stromschienen entstehen können. According to an advantageous embodiment, it is provided that the ribbon is bridge-shaped with an elevation between a first end of the ribbon and a second end of the ribbon, the ribbon being attached to the first busbar at the first end and to the second busbar at the second end power rail is attached. A ribbon designed in this way can advantageously compensate well for tensile forces between the first busbar and the second busbar, which can arise, for example, due to thermal expansion of the busbars.
Weiterhin erfindungsgemäß wird eine elektrische und/oder elektronische Baugruppe umfassend eine Verbindungsanordnung vorgeschlagen. Die elektrische und/oder elektronische Baugruppe umfasst ein erstes elektrisches und/oder elektronisches Bauteil und ein zweites elektrisches und/oder elektronisches Bauteil, wobei die erste Leiterschiene als elektrischer Anschluss des ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils ausgebildet ist und die zweite Leiterschiene als elektrischer Anschluss des zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils ausgebildet ist, wobei das erste elektrische und/oder elektronische Bauteil mit dem zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteil mittels des Bändchens zwischen den Leiterschienen elektrisch verbunden ist. Furthermore, according to the invention, an electrical and/or electronic assembly comprising a connection arrangement is proposed. The electrical and/or electronic assembly comprises a first electrical and/or electronic component and a second electrical and/or electronic component, the first conductor rail being designed as an electrical connection of the first electrical and/or electronic component and the second conductor rail being designed as an electrical connection of the second electrical and/or electronic component is formed, the first electrical and/or electronic component being electrically connected to the second electrical and/or electronic component by means of the ribbon between the conductor rails.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. It shows 1 shows a schematic view of an exemplary embodiment of the connection arrangement according to the invention.
Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention
Fig. 1 zeigt eine schematische Ansicht auf ein Ausführungsbeispiel der elektrischen und/oder elektronischen Baugruppe 100 mit einem Ausführungsbeispiel der Verbindungsanordnung 1. Die Verbindungsanordnung 1 kann beispielsweise in Systemen, die hohe Ströme führen, beispielsweise in der Leistungselektronik, beispielsweise in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen eingesetzt werden. 1 shows a schematic view of an exemplary embodiment of the electrical and/or electronic assembly 100 with an exemplary embodiment of the connection arrangement 1. The connection arrangement 1 can be used, for example, in systems that carry high currents, for example in power electronics, for example in electric vehicles or hybrid vehicles .
Die Verbindungsanordnung 1 umfasst eine erste Leiterschiene 11, die beispielsweise ein elektrischer Anschluss eines ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils 10 sein kann. Weiterhin umfasst die Verbindungsanordnung 1 eine zweite Leiterschiene 21, die beispielsweise ein elektrischer Anschluss eines zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils 20 sein kann. Die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile 10, 20 können beispielsweise Inverter, Umrichter, DC/DC-Wandler, Kondensatoren, wie beispielsweise Zwischenkreiskondensatoren, Batterien oder beispielsweise auch andere elektronische und/oder elektrische Bauteile, die in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen Anwendung finden, sein oder umfassen. The connection arrangement 1 comprises a first conductor rail 11, which can be an electrical connection of a first electrical and/or electronic component 10, for example. Furthermore, the connection arrangement 1 comprises a second conductor rail 21, which can be, for example, an electrical connection of a second electrical and/or electronic component 20. The electrical and/or electronic components 10, 20 can be, for example, inverters, converters, DC/DC converters, capacitors, such as intermediate circuit capacitors, batteries or, for example, other electronic and/or electrical components that are used in electric vehicles or hybrid vehicles include.
An den elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen 10, 20 sind Stromschienen 11,21 ausgebildet, über die die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile 10, 20 elektrisch kontaktiert werden können. Unter einer Stromschiene 11, 21 wird im Kontext der vorliegenden Anmeldung ein elektrisch leitender flächiger Leiter, beispielsweise eine elektrisch leitende Leiste oder ein elektrisch leitender Streifen, verstanden. Eine Stromschiene 11, 21 kann somit beispielsweise eine Busbar sein. Die Stromschienen 11 , 21 können beispielsweise gebogen oder gekrümmt sein oder auch kurven- oder stufenartig verlaufen. Die Stromschienen 11, 21 sind aus einem elektrisch leitenden Material, beispielsweise aus einem Metall wie beispielsweise Kupfer, gefertigt. Die Stromschienen 11, 21 sind beispielsweise einstückig ausgebildet. Die Stromschienen 11,21 sind beispielsweise durchgehend aus dem gleichen Material ausgebildet. Die Stromschienen 11,21 sind beispielsweise als Stanzteile ausgebildet. In dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel weist jede der Stromschienen 11, 21 eine über eine Längserstreckung der Stromschienen 11, 21 beispielsweise senkrecht zur Stromrichtung konstante Dicke der Stromschiene 11, 21 auf. Weiterhin weist in dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel jede der Stromschienen 11, 21 eine über eine Längserstreckung der Stromschienen 11, 21 beispielsweise senkrecht zur Stromrichtung konstante Breite der Stromschiene 11, 21 auf. Die erste Stromschiene 11 umfasst einen ersten Verbindungsbereich 12. Der erste Verbindungsbereich 12 ist der Bereich der ersten Stromschiene 11, an dem das Bändchen 30 elektrisch leitend kontaktiert ist. Die zweite Stromschiene 21 umfasst einen zweiten Verbindungsbereich 22. Der zweite Verbindungsbereich 22 ist der Bereich der zweiten Stromschiene 21 , an dem das Bändchen 30 elektrisch leitend kontaktiert ist. In dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel ist der erste Verbindungsbereich 12 beispielsweise an einem Ende der ersten Stromschiene 11 ausgebildet. In dem Ausführungsbeispiel ist weiterhin der zweite Verbindungsbereich 22 an einem Ende der zweiten Stromschiene 21 ausgebildet. Die Verbindungsbereiche 12, 22 können aber auch an anderen Stellen der Stromschienen 11, 21 ausgebildet sein. Der erste Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 und der zweite Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 sind in diesem Ausführungsbeispiel beispielsweise koplanar zueinander angeordnet. Der erste Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 und der zweite Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 erstrecken sich in diesem Ausführungsbeispiel flächig in einer gemeinsamen Erstreckungsebene. Der erste Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 und der zweite Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 können aber beispielsweise auch planparallel zueinander und in einer Richtung r senkrecht zum ersten Verbindungsbereich 12 voneinander beabstandet angeordnet sein. Der erste Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 und der zweite Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 können aber auch in einem Winkel zueinander angeordnet sein. Die erste Stromschiene 11 ist in dem Ausführungsbeispiel von der zweiten Stromschiene 21 durch einen Spalt 5 beabstandet. Busbars 11, 21 are formed on the electrical and/or electronic components 10, 20, via which the electrical and/or electronic components 10, 20 can be electrically contacted. In the context of the present application, a busbar 11, 21 is understood to mean an electrically conductive flat conductor, for example an electrically conductive strip or an electrically conductive strip. A busbar 11, 21 can thus be a busbar, for example. The busbars 11 , 21 can be bent or curved, for example, or can also run in a curved or step-like manner. The busbars 11, 21 are made of an electrically conductive material, for example a metal such as copper. The busbars 11, 21 are formed in one piece, for example. The busbars 11, 21 are, for example, made of the same material throughout. The busbars 11,21 are formed, for example, as stamped parts. In the embodiment shown in the figure, each of the busbars 11, 21 has one over one Longitudinal extension of the busbars 11, 21, for example perpendicular to the current direction constant thickness of the busbar 11, 21. Furthermore, in the exemplary embodiment illustrated in the figure, each of the busbars 11, 21 has a constant width of the busbar 11, 21 over a longitudinal extent of the busbars 11, 21, for example perpendicular to the current direction. The first busbar 11 includes a first connection area 12. The first connection area 12 is the area of the first busbar 11 to which the ribbon 30 is electrically conductively contacted. The second busbar 21 includes a second connection area 22. The second connection area 22 is the area of the second busbar 21 to which the ribbon 30 is electrically conductively contacted. In the exemplary embodiment illustrated in the figure, the first connection area 12 is formed, for example, at one end of the first busbar 11 . Furthermore, in the embodiment, the second connection portion 22 is formed at one end of the second bus bar 21 . However, the connecting areas 12, 22 can also be formed at other points on the busbars 11, 21. In this exemplary embodiment, the first connection area 12 of the first busbar 11 and the second connection area 22 of the second busbar 21 are arranged coplanar with one another, for example. In this exemplary embodiment, the first connection region 12 of the first busbar 11 and the second connection region 22 of the second busbar 21 extend over a large area in a common plane of extension. The first connection region 12 of the first busbar 11 and the second connection region 22 of the second busbar 21 can also be arranged plane-parallel to one another and spaced apart from one another in a direction r perpendicular to the first connection region 12 . However, the first connection area 12 of the first busbar 11 and the second connection area 22 of the second busbar 21 can also be arranged at an angle to one another. In the exemplary embodiment, the first busbar 11 is spaced apart from the second busbar 21 by a gap 5 .
Das erste elektrische und/oder elektronische Bauteil 10 ist mit dem zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteil 20 elektrisch leitend verbunden. Die elektrisch leitende Verbindung zwischen dem ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteil 10 mit dem zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteil 20 ist über die Stromschienen 11, 21 hergestellt. Dazu ist die erste Stromschiene 11 mit der zweiten Stromschiene 21 mittels eines Bändchens 30 elektrisch leitend verbunden. Die erste Stromschiene 11 ist ausschließlich über eines oder mehrere der Bändchen 30 elektrisch mit der zweiten Stromschiene 21 verbunden. Das Bändchen 30 ist aus einem elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise aus einem Metall, wie beispielsweise Kupfer, gefertigt. Das Bändchen 30 ist einstückig ausgebildet. Das Bändchen 30 ist beispielsweise durchgehend aus dem gleichen Material ausgebildet. Das Bändchen 30 ist beispielsweise streifenförmig ausgebildet. Das Bändchen 30 weist beispielsweise eine über die Längserstreckung des Bändchens 30 konstante Dicke und/oder Breite auf. Das Bändchen 30 weist beispielsweise eine geringere Dicke als die Stromschienen 11, 21 auf. Das Bändchen 30 weist beispielsweise eine geringere Breite als die Stromschienen 11, 21 auf. Das Bändchen 30 weist beispielsweise ein erstes EndeThe first electrical and/or electronic component 10 is electrically conductively connected to the second electrical and/or electronic component 20 . The electrically conductive connection between the first electrical and/or electronic component 10 and the second electrical and/or electronic component 20 is established via the busbars 11, 21. For this purpose, the first busbar 11 is electrically conductively connected to the second busbar 21 by means of a ribbon 30 . The first busbar 11 is electrically connected to the second busbar 21 exclusively via one or more of the ribbons 30 . The ribbon 30 is made of an electrically conductive material, for example a metal such as copper. The ribbon 30 is formed in one piece. The ribbon 30 is, for example, made of the same material throughout. The ribbon 30 is, for example, in the form of a strip. The tape 30 has, for example, a constant thickness and/or width over the length of the tape 30 . The ribbon 30 has a smaller thickness than the busbars 11, 21, for example. The ribbon 30 has a smaller width than the busbars 11, 21, for example. The ribbon 30 has a first end, for example
31 und ein zweites Ende 32 auf. Das Bändchen 30 erstreckt sich beispielsweise streifenartig vom ersten Ende 31 des Bändchens 30 zum zweiten Ende 32 des Bändchens 30. Das erste Ende 31 des Bändchens 30 ist mit dem ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 elektrisch leitend und mechanisch verbunden. Dabei liegt das erste Ende 31 des Bändchens 30 flächig und direkt auf dem Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene auf. Das erste Ende 31 des Bändchens 30 ist an den ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 verschweißt. Das zweite Ende 32 des Bändchens 30 ist mit dem zweiten Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 elektrisch leitend und mechanisch verbunden. Das zweite Ende31 and a second end 32 on. The ribbon 30 extends, for example, like a strip from the first end 31 of the ribbon 30 to the second end 32 of the ribbon 30. The first end 31 of the ribbon 30 is electrically conductively and mechanically connected to the first connection region 12 of the first busbar 11. The first end 31 of the ribbon 30 lies flat and directly on the connection area 12 of the first busbar. The first end 31 of the ribbon 30 is welded to the first connection area 12 of the first busbar 11 . The second end 32 of the ribbon 30 is electrically conductively and mechanically connected to the second connection area 22 of the second busbar 21 . The second ending
32 des Bändchens 30 ist an den ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 verschweißt. Das erste Ende 31 des Bändchens 30 ist dann durch eine Schweißnaht mit dem ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 verbunden. Das zweite Ende 32 des Bändchens 30 ist dann durch eine Schweißnaht mit dem zweiten Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 verbunden. Beim Verschweißen des Bändchens 30 mit den Stromschienen 11, 21 wird beispielsweise mittels eines Schweißtools das Bändchen 30 auf dem ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 aufgesetzt und an diesen angeschweißt. Danach wird das Bändchen 30 mit dem Schweißtool an den zweiten Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 geführt und ebenfalls angeschweißt. Anschließend wird das Bändchen 30 definiert abgeschnitten. Das Schweißen kann beispielsweise mittels Laserschweißen erfolgen. Der Spalt 5, der die erste Stromschiene 11 von der zweiten Stromschiene 21 beabstandet, wird durch das Bändchen 30 überbrückt. Dabei erstreckt sich ein Bereich des Bändchens 30, der zwischen dem ersten Ende 31 des Bändchens 30 und dem zweiten Ende 32 des Bändchens 30 angeordnet ist, über den Spalt 5 hinüber. Das Bändchen 30 weist in dem Bereich zwischen dem ersten Ende 31 und dem zweiten Ende 32 eine brückenartige Erhebung 33 auf. Im Bereich der Erhebung 33 erhebt sich das Bändchen 30 in einer Richtung senkrecht zu den Enden 31 , 32 des Bändchens 30 über die Enden 31 , 32 des Bändchens 30 hinaus. 32 of the ribbon 30 is welded to the first connection area 12 of the first busbar 11 . The first end 31 of the ribbon 30 is then connected to the first connection area 12 of the first busbar 11 by a weld seam. The second end 32 of the ribbon 30 is then connected to the second connection region 22 of the second busbar 21 by a weld seam. When welding the ribbon 30 to the busbars 11, 21, the ribbon 30 is placed on the first connecting region 12 of the first busbar 11 and welded to it, for example by means of a welding tool. Thereafter, the ribbon 30 is guided to the second connection region 22 of the second conductor rail 21 with the welding tool and also welded on. The ribbon 30 is then cut off in a defined manner. The welding can take place, for example, by means of laser welding. The gap 5 that spaces the first busbar 11 from the second busbar 21 is bridged by the ribbon 30 . In this case, a region of the band 30 which is arranged between the first end 31 of the band 30 and the second end 32 of the band 30 extends across the gap 5 . The ribbon 30 has a bridge-like elevation 33 in the area between the first end 31 and the second end 32 . In the area of elevation 33, the ribbon 30 rises in a Direction perpendicular to the ends 31 , 32 of the ribbon 30 beyond the ends 31 , 32 of the ribbon 30 .
Wie in dem Ausführungsbeispiel dargestellt, kann die Verbindungsanordnung 1 mehrere Bändchen 30 umfassen, die jeweils sowohl mit dem ersten Verbindungsbereich 12 der ersten Stromschiene 11 als auch mit dem zweiten Verbindungsbereich 22 der zweiten Stromschiene 21 elektrisch verbunden sind. Die Bändchen 30 können beispielsweise gleich ausgebildet sein. Die Bändchen 30 können beispielsweise parallel zueinander verlaufen und beispielsweise nebeneinander angeordnet sein. As shown in the exemplary embodiment, the connection arrangement 1 can comprise a plurality of ribbons 30 which are each electrically connected both to the first connection area 12 of the first busbar 11 and to the second connection area 22 of the second busbar 21 . The ribbons 30 can be of the same design, for example. The ribbons 30 can, for example, run parallel to one another and, for example, be arranged next to one another.
Selbstverständlich sind auch weitere Ausführungsbeispiele und Mischformen der dargestellten Ausführungsbeispiele möglich. Of course, further exemplary embodiments and mixed forms of the exemplary embodiments shown are also possible.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Verbindungsanordnung (1), insbesondere zur Verwendung in Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen, umfassend eine erste Stromschiene (11) zur elektrischen Kontaktierung eines ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils (10) und eine zweite Stromschiene (21) zur elektrischen Kontaktierung eines zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils (20), dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stromschiene (11) und die zweite Stromschiene (21) mittels wenigstens eines elektrisch leitfähigen Bändchens (30) elektrisch miteinander verbunden sind, wobei die erste Stromschiene (11) an einem ersten Verbindungsbereich (12) der ersten Stromschiene (11) elektrisch durch das Bändchen (30) kontaktiert ist und die zweite Stromschiene (21) an einem zweiten Verbindungsbereich (22) der zweiten Stromschiene (21) elektrisch durch das Bändchen (30) kontaktiert ist. 1. Connection arrangement (1), in particular for use in electric vehicles or hybrid vehicles, comprising a first busbar (11) for electrically contacting a first electrical and/or electronic component (10) and a second busbar (21) for electrically contacting a second electrical and /or Electronic component (20), characterized in that the first busbar (11) and the second busbar (21) are electrically connected to one another by means of at least one electrically conductive ribbon (30), the first busbar (11) being connected to a first connection area (12) of the first busbar (11) is electrically contacted by the ribbon (30) and the second busbar (21) is electrically contacted by the ribbon (30) at a second connection region (22) of the second busbar (21).
2. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Ende (31) des Bändchens (30) mit der ersten Stromschiene (11) verschweißt, insbesondere laserverschweißt, ist und/oder ein zweites Ende (32) des Bändchens (30) mit der zweiten Stromschiene (21) verschweißt, insbesondere laserverschweißt ist. 2. Connection arrangement according to claim 1, characterized in that a first end (31) of the ribbon (30) is welded, in particular laser-welded, to the first busbar (11) and/or a second end (32) of the ribbon (30) to the second conductor rail (21) is welded, in particular laser welded.
3. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stromschiene (11) von der zweiten Stromschiene (21) durch einen Spalt (5) beabstandet ist, wobei sich das Bändchen (30) über den Spalt (5) erstreckt. 3. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first busbar (11) is spaced from the second busbar (21) by a gap (5), the ribbon (30) extending across the gap (5).
4. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der erste Verbindungsbereich (12) der ersten Stromschiene (11) planparallel zum zweiten Verbindungsbereich (22) der zweiten Stromschiene (21) angeordnet ist. 4. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least the first connection area (12) of the first busbar (11) is arranged plane-parallel to the second connection area (22) of the second busbar (21).
5. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der erste Verbindungsbereich (12) der ersten Stromschiene (11) koplanar zum zweiten Verbindungsbereich (22) der zweiten Stromschiene (21) angeordnet ist. 5. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least the first connection area (12) of the first busbar (11) is arranged coplanar to the second connection area (22) of the second busbar (21).
6. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Verbindungsbereich (12) der ersten Stromschiene (11) und der zweite Verbindungsbereich (22) der zweiten Stromschiene (21) in einer Richtung (r) senkrecht zu dem ersten Verbindungsbereich (12) der ersten Stromschiene (11) beabstandet voneinander abgeordnet sind. 6. Connection arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first connection area (12) of the first busbar (11) and the second connection area (22) of the second busbar (21) in a direction (r) perpendicular to the first Connection region (12) of the first busbar (11) are spaced apart from each other.
7. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stromschiene (11) als Stanzteil ausgebildet ist und/oder die zweite Stromschiene (21) als Stanzteil ausgebildet ist. 7. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first busbar (11) is designed as a stamped part and / or the second busbar (21) is designed as a stamped part.
8. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Stromschiene (11) und die zweite Stromschiene (21) mittels wenigstens zwei elektrisch leitfähiger Bändchen (30) elektrisch miteinander verbunden sind, wobei die Bändchen (30) parallel zueinander verlaufen. 8. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first busbar (11) and the second busbar (21) are electrically connected to one another by means of at least two electrically conductive ribbons (30), the ribbons (30) running parallel to one another.
9. Verbindungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bändchen (30) brückenförmig mit einer Erhebung (33) zwischen einem ersten Ende (31) des Bändchens (30) und einem zweiten Ende (32) des Bändchens (30) ausgebildet ist, wobei das Bändchen (30) an dem ersten Ende (31) an der ersten Stromschiene (11) befestigt ist und an dem zweiten Ende (32) an der zweiten Stromschiene (21) befestigt ist. 9. Connection arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the ribbon (30) bridge-shaped with an elevation (33) between a first end (31) of the ribbon (30) and a second end (32) of the ribbon (30). is, wherein the ribbon (30) at the first end (31) is attached to the first busbar (11) and at the second end (32) is attached to the second busbar (21).
10. Elektrische und/oder elektronische Baugruppe (100) umfassend eine Verbindungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische und/oder elektronische Baugruppe (100) weiterhin ein erstes elektrisches und/oder elektronisches Bauteil (10) und ein zweites elektrisches und/oder elektronisches Bauteil (20) umfasst, wobei die erste Leiterschiene (11) als elektrischer Anschluss des ersten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils (10) ausgebildet ist und die zweite Leiterschiene (21) als elektrischer Anschluss des zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteils (10) ausgebildet ist, wobei das erste elektrische und/oder elektronische Bauteil (10) mit dem zweiten elektrischen und/oder elektronischen Bauteil (20) mittels des Bändchens (30) zwischen den Leiterschienen (11,21) elektrisch verbunden ist. 10. Electrical and / or electronic assembly (100) comprising a connection arrangement (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the electrical and / or electronic assembly (100) further comprises a first electrical and / or electronic component (10) and a second electrical and/or electronic component (20), the first conductor rail (11) being designed as an electrical connection of the first electrical and/or electronic component (10) and the second conductor rail (21) being an electrical connection of the second electrical and /or electronic component (10), the first electrical and/or electronic component (10) being electrically connected to the second electrical and/or electronic component (20) by means of the ribbon (30) between the conductor rails (11,21). is.
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