WO2023218605A1 - 燃料噴射弁及びオリフィス部材 - Google Patents

Abstract

燃料通路（９）に圧入部を設ける必要なく、オリフィス部材（２７）を設置できる燃料噴射弁（１）を提供する。燃料噴射弁（１）は、上部ハウジング（１０）内の燃料通路（９）と、上部ハウジング（１０）の上流側端部により構成され、燃料通路（９）の上流側開口部（２４）を形成する燃料入口筒部（２５）と、燃料通路（９）の流路断面積を絞るオリフィス（２６）が設けられるオリフィス部材（２７）とを備える。オリフィス部材（２７）は、上流側開口部（２４）を覆い、オリフィス（２６）を構成するオリフィス部（２９）と、オリフィス部（２９）の周辺部から下流側に延在し、内側が燃料入口筒部（２５）の外周に固定される固定部（３０）とを備える。

Description

燃料噴射弁及びオリフィス部材

　本発明は、燃料通路の流路断面積を絞るオリフィス部材を備える燃料噴射弁及び該オリフィス部材に関する。

　従来、燃料噴射弁として、そのハウジング内に設けられた燃料通路の流路断面積を、燃料通路の上流側開口部において絞るオリフィスが形成されたオリフィス部材を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

　特許文献１の燃料噴射弁では、燃料通路を構成する収容パイプにおける上流側開口部の内側に、厚肉部を形成する筒部材が圧入されて固定される。この筒部材による厚肉部は、上流側開口部を絞るオリフィス部材として機能するとともに、収容パイプの肉厚を上流側開口部において急激に増大させる機能を有する。

　この厚肉部による肉厚の急激な増大は、収容パイプから燃料レールに伝達する燃料噴射弁の振動を減衰させる。これにより、燃料レールから外部へ放出される振動及び騒音が低減される。

特開２００７－２８５２８３号公報

　上述のように、特許文献１の燃料噴射弁では、燃料通路を構成する収容パイプの上流側開口部の内側に、オリフィス部材として機能する筒部材を圧入して固定している。しかしながら、この方法に従って新たにオリフィス部材を取り付けるためには、燃料通路の上流側開口部の内側に、オリフィス部材を圧入するための圧入部を設ける必要がある。このため、収容パイプの内部や燃料供給口用のフィルタについて、設計変更する必要がある。

　本発明の目的は、かかる従来技術の課題に鑑み、燃料通路に圧入部を設ける必要なく、オリフィス部材を設置できる燃料噴射弁を提供することにある。

　本発明の燃料噴射弁は、
　ハウジングと、
　前記ハウジング内に形成される燃料通路と、
　前記ハウジングの上流側端部により構成され、前記燃料通路の上流側開口部を形成する燃料入口筒部と、
　前記燃料通路の流路断面積を絞るオリフィスが設けられるオリフィス部材とを備え、
　前記オリフィス部材は、
　前記上流側開口部を覆い、前記オリフィスを構成するオリフィス部と、
　前記オリフィス部の周辺部から下流側に延在し、内側が前記燃料入口筒部の外周に固定される固定部とを備えることを特徴とする。

　本発明において、オリフィス部材は、オリフィス部の周辺部から下流側に延在する固定部の内側を燃料入口筒部の外周に固定することにより、燃料通路に対して設置される。したがって、本発明によれば、燃料通路に対し、内側に圧入部を設ける必要なく、オリフィス部材を設置することができる。すならち、ハウジングの燃料入口筒部の内側や、そこに設けられるフィルタについての設計変更を要することなく、オリフィス部材を設置することができる。

　本発明において、前記燃料入口筒部の上流側端部の外周には、径方向外方に凸むフランジ部又は径方向内方に凹む環状凹部が設けられ、前記固定部は、径方向内方に凸み、前記フランジ部又は前記環状凹部に固定される環状凸部を備えてもよい。

　これによれば、オリフィス部材を、弾性変形可能な部材で構成し、ハウジングの燃料入口筒部に対して、オリフィス部材の環状凸部が燃料入口筒部のフランジ部を乗り越えて、又は環状凹部に陥入するように押し込むことにより、オリフィス部材を燃料入口筒部の外周にスナップフィット方式で固定することができる。

　本発明のオリフィス部材は、ハウジング内に形成される燃料通路と、該ハウジングの上流側端部により構成されて該燃料通路の上流側開口部を形成する燃料入口筒部とを備える燃料噴射弁の該燃料通路の流路断面積を絞るオリフィス部材であって、
　前記上流側開口部を覆い、オリフィスを構成するオリフィス部と、
　前記オリフィス部の周辺部から下流側に延在する固定部とを備え、
　前記固定部は、径方向内方に凸み、前記燃料入口筒部の外周に固定される環状凸部を備えることを特徴とする。

　本発明によれば、オリフィス部材は、燃料噴射弁のハウジングにおける燃料入口筒部の外周に固定される環状凸部を有する固定部を備えるので、固定部を燃料入口筒部の外周に適合するように選択して設定することができる。具体的には、固定部の環状凸部を、燃料入口筒部の外周に設けた環状凹部やフランジ部に固定し得るように構成することができる。これにより、燃料通路の内側に圧入部を設ける必要なく、オリフィス部材を燃料通路の上流側開口部に設置することができる。

　本発明において、前記固定部には、その延在方向に沿って形成され、かつ下流側が開放するように形成される少なくとも１つの切欠部が設けられてもよい。これによれば、オリフィス部材をスナップフィット方式で取り付ける場合、切欠部を適切に設計することにより、固定部の撓み量を最適化し、取付時の作業性を向上させることができる。

　本発明において、前記オリフィス部は、前記オリフィスを形成するオリフィス形成部材と、これを囲う囲繞部材とを備えてもよい。これによれば、オリフィス形成部材については耐久性を考慮してその材料を選定し、固定部と同一の部材で構成される場合の囲繞部材については、オリフィス部材の取付け性を考慮してその材料を選定することができる。

　本発明において、前記オリフィス部は、前記オリフィスを複数備えてもよい。これによれば、オリフィス部にオリフィスを複数設け、これに合わせて燃料通路の流路断面積を広く設定することにより、オリフィスよる燃料の脈動の抑制効果を調整することができる。これにより、より精度の高い脈動の抑制効果を得ることが可能となる。

本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁の簡易断面図である。 図１の燃料噴射弁の要部の拡大断面図である。 図１の燃料噴射弁におけるオリフィス部材を固定した燃料入口筒部近傍の断面図である。 図１の燃料噴射弁における燃料入口筒部にオリフィス部材を取り付ける様子を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁の燃料入口筒部近傍の断面図である。 本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁の燃料入口筒部近傍の断面図である。 本発明の第４実施形態に係る燃料噴射弁における燃料入口筒部に固定したオリフィス部材を上流側から見た平面図である。 本発明の第５実施形態に係る燃料噴射弁のオリフィス部材の断面図である。

　以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁を示す。図１に示すように、この燃料噴射弁１は、先端部に弁座２を有する弁ハウジング３と、弁ハウジング３の上流側に連設される中空の固定コア４と、固定コア４の外周に配設されるコイル５と、弁座２と協働する弁部６にロッド７が連設されて成る弁体８と、内部に燃料通路９が形成された上部ハウジング１０とを備える。

　弁ハウジング３は、中空円筒状のハウジングボディ１１と、このハウジングボディ１１の一端部内周に嵌合して溶接される弁座部材１２とを備える。弁座２は、弁座部材１２の先端部に形成される。上部ハウジング１０は、下流側端部において、固定コア４を一体的にかつ同軸上に備える。上部ハウジング１０の燃料通路９は、固定コア４内の中空部１３に通じる。

　図２は、燃料噴射弁１の弁体８の駆動に関わる要部１４を、弁体８が閉状態にある場合について拡大して示す。燃料噴射弁１は、図２に示すように、固定コア４の吸引面１５に対向するとともにロッド７に摺動可能に嵌装される可動コア１６と、ロッド７に固定され、コイル５の通電時に吸引面１５に吸引される可動コア１６と当接して弁体８を開弁作動させる開弁側ストッパ１７と、開弁側ストッパ１７よりも弁座２側でロッド７に固定される閉弁側ストッパ１８と、弁体８を閉弁方向に付勢する弁ばね１９と、コイル５の非通電時に可動コア１６を開弁側ストッパ１７から離反させて閉弁側ストッパ１８に当接させるばね力を発揮する補助ばね２０とを備える。

　弁ハウジング３は、さらに、ハウジングボディ１１の上流側端部外周に一端部を嵌合させてハウジングボディ１１に溶接される磁性円筒体２１と、磁性円筒体２１の他端部に一端部が同軸に結合される非磁性円筒体２２とを備える。非磁性円筒体２２の他端部には、中空部１３を有する固定コア４の前端部が同軸に結合される。図１に示されるように、磁性円筒体２１は、その軸方向中間部にフランジ状のヨーク部２３を一体に有している。

　図３は、上部ハウジング１０の上流側端部近傍を示す。燃料噴射弁１は、図３に示すように、上部ハウジング１０の上流側端部により構成され、燃料通路９の上流側開口部２４を形成する燃料入口筒部２５と、燃料通路９の流路断面積を絞るオリフィス２６が設けられるオリフィス部材２７とを備える。燃料入口筒部２５の内側には、フィルタ２８が装着される。

　オリフィス部材２７は、上流側開口部２４を覆い、オリフィス２６を構成するオリフィス部２９と、オリフィス部２９の周辺部から下流側に延在し、内側が燃料入口筒部２５の外周に固定される円筒状の固定部３０とを備える。燃料入口筒部２５の上流側端部には、径方向外方に凸むフランジ部３１が設けられる。

　固定部３０は、径方向内方に凸み、フランジ部３１の下流側に接してフランジ部３１に固定される環状凸部３２を備える。環状凸部３２の内径は、フランジ部３１の外径よりもやや小さい。フランジ部３１の外径は、固定部３０の環状凸部３２よりも上流側の内径に等しい。

　図４は、この固定が行われる様子を示す。図４に示すように、オリフィス部材２７の内側を燃料入口筒部２５の外周に固定する際には、オリフィス部材２７の固定部３０側を、燃料入口筒部２５のフランジ部３１に対して同軸上で押圧し、環状凸部３２をやや広げつつ、フランジ部３１を乗り越えさせる。

　これにより、環状凸部３２がフランジ部３１の下流側に位置するとともにフランジ部３１の外周が固定部３０の内面に接し、オリフィス部材２７が燃料入口筒部２５に固定される。オリフィス部材２７は、かかる固定がなし得る程度に弾性変形が可能な部材で構成される。

　図１に示すように、オリフィス部材２７が固定された燃料入口筒部２５には、燃料分配管３３に設けられる燃料供給キャップ３４が、環状のシール部材３５を介して嵌合される。

　この構成において、コイル５の非通電状態では、弁体８は、弁ばね１９のセット荷重によって押されることで弁座２に着座し、弁座２の中心近傍の燃料噴孔３６を閉鎖する。すなわち、燃料噴射弁１は閉弁状態にあり、図２に示すように、可動コア１６は、補助ばね２０のセット荷重によって閉弁側ストッパ１８との当接状態に保持され、固定コア４との間に所定の間隙を保っている。

　このような閉弁状態において、カプラ３７を介してコイル５に通電すると、それによって生じる磁力によって先ず可動コア１６が固定コア４に吸引され、弁ばね１９よりセット荷重が小さい補助ばね２０を圧縮しながら開弁側ストッパ１７に当接する。さらに、固定コア４に吸引されて、可動コア１６は、開弁側ストッパ１７を弁ばね１９のセット荷重に抗して移動させ、吸引面１５に衝突して停止する。この開弁側ストッパ１７の移動により、開弁側ストッパ１７に固定されたロッド７先端の弁部６が弁座２から離座し、開弁状態となる。

　可動コア１６が衝撃的に吸引面１５に当接すると、弁部６及びロッド７から成る弁体８が、その慣性によりオーバーシュートするが、その弁体８と一体化された閉弁側ストッパ１８が可動コア１６に衝突することで、オーバーシュートは停止する。その間に、弁体８のオーバーシュート分だけ開弁側ストッパ１７が可動コア１６から離れながら、弁ばね１９の圧縮変形を増加させることになるので、この弁ばね１９の反発力によっても弁体８のオーバーシュートは抑えられる。

　オーバーシュートが停止すると、弁ばね１９の反発力により、開弁側ストッパ１７が、吸引面１５との当接状態にある可動コア１６に当接する位置まで戻ることで、弁体８は所定の開弁位置に保持される。その際、補助ばね２０のセット荷重は、弁体８を閉弁方向に付勢する弁ばね１９のセット荷重より小さく設定されているので、補助ばね２０は、コイル５の通電時、固定コア４の可動コア１６に対する吸引と、弁ばね１９による開弁側ストッパ１７の可動コア１６に対する当接には干渉せず、弁体８の所定位置への開弁を阻害しない。

　このように、弁体８の開弁過程において、可動コア１６が吸引面１５に与える衝撃力は、可動コア１６のみが吸引面１５に最初に衝突したときの衝撃力と、その後で閉弁側ストッパ１８が可動コア１６に衝突したときの衝撃力とに分けられるので、それぞれの衝突エネルギは比較的小さくなり、吸引面１５及び可動コア１６相互の当接部の摩耗を防ぐとともに、衝突騒音を小さく抑えることができる。

　しかも閉弁側ストッパ１８の可動コア１６に対する衝突時には、弁ばね１９を、通常の開弁時の圧縮変形量より多く変形させるので、弁ばね１９が閉弁側ストッパ１８の可動コア１６に対する衝突エネルギを吸収し、その衝撃力を緩和することになる。

　弁体８が開弁すると、図示しない燃料ポンプからオリフィス２６及びフィルタ２８を経て燃料通路９に圧送された燃料は、固定コア４の中空部１３、開弁側ストッパ１７周りの平面部３８、可動コア１６の通孔３９、弁ハウジング３の内部、弁部６周りの平面部を順次経て燃料噴孔３６から内燃機関の燃焼室に直接噴射される。

　次に、コイル５への通電を遮断すると、弁ばね１９の反発力により開弁側ストッパ１７が押動されるので、開弁側ストッパ１７は可動コア１６及び弁体８を伴なって弁座２側に移動し、弁部６を弁座２に着座させる。このとき可動コア１６は、固定コア４との間の残留磁気の影響と、可動コア１６を前方に付勢する補助ばね２０のセット荷重が比較的小さいことにより、弁部６の弁座２への着座から僅かに遅れて移動する。

　弁体８は、弁座２に最初に着座したとき、その着座衝撃によって跳ね返るが、遅れて移動する可動コア１６が跳ね返る弁体８に固定された閉弁側ストッパ１８に当接することで、弁体８の跳ね返り量が最小限に抑えられる。弁体８の跳ね返りが抑えられると、弁体８は弁ばね１９の反発力により閉弁状態に保持されて燃料噴射を停止し、可動コア１６は補助ばね２０の反発力により閉弁側ストッパ１８への当接状態に保持される。

　上記のように、弁体８の閉弁過程において、弁体８が弁座２に与える衝撃力は、弁体８のみが弁座２に最初に着座したときの衝撃力と、次いで可動コア１６が閉弁側ストッパ１８に衝突したときの衝撃力とに分けられるので、それぞれの衝突エネルギは比較的小さい。

　また、弁体８は、弁座２に最初に着座したときは、その着座衝撃により跳ね返り、その後で再び弁座２に着座して衝撃を与えるが、弁体８の跳ね返り後の閉弁ストロークは、弁体８の通常の開弁位置からの閉弁ストロークより極めて小さいから、弁座２に及ぼす衝撃力は極めて小さい。これにより弁部６および弁座２相互の着座部の摩耗が防止され、着座騒音が抑制される。

　また、このような開閉弁動作により燃料噴射が繰り返される間、燃料ポンプから燃料噴射弁１に送られる燃料の脈動が、オリフィス部材２７のオリフィス２６により抑制される。これにより、燃料噴射弁１に対する燃料の噴射タイミングについての精密な制御が、支障なく行われる。

　第１施形態によれば、オリフィス部材２７は、その固定部３０の内側を燃料入口筒部２５の外周に固定することにより燃料通路９に設置されるので、燃料入口筒部２５に対して、その内側に圧入部を設ける必要なく、設置することができる。したがって、オリフィス部材２７を設けるために、燃料入口筒部２５の内側や、そこに設けられるフィルタ２８についての設計変更を行うことが不要となる。

　図５は、本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁における燃料入口筒部の近傍を示す。オリフィス部材としては、図３のオリフィス部材２７が用いられる。この燃料入口筒部２５ｂの外周には、径方向内方に凹む環状凹部４０が設けられる。環状凹部４０は、断面が矩形状の外形を有する。燃料入口筒部２５ｂにおける環状凹部４０の上流側の外周は、下流側よりもやや径が小さくなっており、その燃料入口筒部２５ｂの端面側が、該端面にかけて縮径したテーパ面４１を形成する。

　環状凹部４０の上流側外周における下流側の外径は、オリフィス部材２７の環状凸部３２の内径よりもやや大きい。燃料入口筒部２５ｂの端面におけるテーパ面４１の径は、オリフィス部材２７の環状凸部３２の内径と同等又は該内径よりやや小さい。この場合も、オリフィス部材２７の燃料入口筒部２５ｂの外周への固定は、図４の場合と同様にして行われる。他の点については、第１実施形態の場合と同様である。

　第2実施形態によれば、オリフィス部材２７を、燃料入口筒部２５ｂに対して、テーパ面４１に沿わせて、下流側に押圧することにより、オリフィス部材２７の環状凸部３２を環状凹部４０に位置させ、容易に燃料入口筒部２５ｂに取り付けて固定することができる。

　図６は、本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁の燃料入口筒部を示す。オリフィス部材としては、図３のオリフィス部材２７が用いられる。この燃料入口筒部２５ｃの上流側端部の外周には、径方向内方に凹む環状凹部４０ｂが設けられる。環状凹部４０ｂは、断面が曲線状の外形を有する。燃料入口筒部２５ｃにおける環状凹部４０ｂの上流側の外周は、下流側よりもやや径が大きく、かつ該上流側外周における燃料入口筒部２５ｃの端面側が、該端面にかけて縮径したテーパ面４１ｂを形成する。

　燃料入口筒部２５ｃの環状凹部４０ｂの上流側外周における下流側の外径は、オリフィス部材２７の環状凸部３２の内径よりもやや大きい。燃料入口筒部２５ｃの端面におけるテーパ面４１ｂの径は、オリフィス部材２７の環状凸部３２の内径と同等か又は該内径よりやや小さい。この場合も、燃料入口筒部２５ｃの外周へのオリフィス部材２７の固定は、図４の場合と同様にして行われる。他の点については、第１実施形態の場合と同様である。

　第３実施形態によれば、オリフィス部材２７を、燃料入口筒部２５ｃに対して、テーパ面４１ｂに沿わせて、下流側に押圧することにより、オリフィス部材２７の環状凸部３２を環状凹部４０ｂに位置させ、容易に燃料入口筒部２５ｃに取り付けて固定することができる。

　図7は、本発明の第４実施形態に係る燃料噴射弁のオリフィス部材を上流側から見た様子を示す。このオリフィス部材２７ｂは、そのオリフィス部２９ｂの周辺部から下流方向に延在する固定部３０ｂに、その延在方向に沿って形成され、かつ下流側が開放するように形成される少なくとも１つの切欠部４２が設けられる。オリフィス部材２７ｂは、図４～図６の燃料入口筒部２５、２５ｂ、２５ｃのいずれに対しても適用することができる。オリフィス部材２７ｂの固定は、図４の場合と同様にして行われる。他の点については、第１実施形態の場合と同様である。

　第４実施形態によれば、オリフィス部材２７ｂを、燃料入口筒部２５、２５ｂ又は２５ｃに対して、スナップフィット方式で容易に取り付けることができる。その場合、切欠部４２を適切に設計することにより、固定部３０ｂの撓み量を最適化し、取付時の作業性を向上させることができる。

　図８は、本発明の第５実施形態に係る燃料噴射弁のオリフィス部材を示す。このオリフィス部材２７ｃは、そのオリフィス部２９ｃが、オリフィス２６ｂを形成するオリフィス形成部材４３と、これを囲う囲繞部材４４とを備える。オリフィス部材２７ｃの形成は、インサート成形又は圧入により行うことができる。

　インサート成形で形成する場合には、金属製のオリフィス形成部材４３をインサート部品とする射出成形により、樹脂製の囲繞部材４４及び固定部３０とともに一体的に形成することができる。圧入で形成する場合には、ばね材で構成したオリフィス形成部材４３を、金属製の囲繞部材４４及び固定部３０に圧入して固定することにより形成することができる。

　第５実施形態によれば、オリフィス形成部材４３については耐久性を考慮してその材料を選定し、囲繞部材４４及び固定部３０については取付け性を考慮してその材料を選定することができる。他の点については、第１実施形態の場合と同様である。

　以上，本発明の実施形態について説明したが，本発明はこれに限定されない。例えば、本発明の燃料噴射装置又はオリフィス部材は、直噴インジェクタ（ＤＩ－ＩＮＪ）に限らず、ポートインジェクタ（ＰＩ－ＩＮＪ）やガス用インジェクタにも適用することができる。

　また、オリフィス部に設けるオリフィスは複数であってもよい。これによれば、オリフィスの数に合わせて燃料通路の流路断面積を広く設定することにより、オリフィスよる燃料の脈動の抑制効果を調整し、より高い精度で脈動を抑制することができる。

１…燃料噴射弁、２…弁座、３…弁ハウジング、４…固定コア、５…コイル、６…弁部、７…ロッド、８…弁体、９…燃料通路、１０…上部ハウジング、１１…ハウジングボディ、１２…弁座部材、１３…中空部、１４…要部、１５…吸引面、１６…可動コア、１７…開弁側ストッパ、１８…閉弁側ストッパ、１９…弁ばね、２０…補助ばね、２１…磁性円筒体、２２…非磁性円筒体、２３…ヨーク部、２４…上流側開口部、２５、２５ｂ、２５ｃ…燃料入口筒部、２６、２６ｂ…オリフィス、２７、２７ｂ、２７ｃ…オリフィス部材、２８…フィルタ、２９、２９ｂ、２９ｃ…オリフィス部、３０、３０ｂ…固定部、３１…フランジ部、３２…環状凸部、３３…燃料分配管、３４…燃料供給キャップ、３５…シール部材、３６…燃料噴孔、３７…カプラ、３８…平面部、３９…通孔、４０、４０ｂ…環状凹部、４１、４１ｂ…テーパ面、４２…切欠部、４３…オリフィス形成部材、４４…囲繞部材。

Claims (6)

1. 　ハウジングと、
   　前記ハウジング内に形成される燃料通路と、
   　前記ハウジングの上流側端部により構成され、前記燃料通路の上流側開口部を形成する燃料入口筒部と、
   　前記燃料通路の流路断面積を絞るオリフィスが設けられるオリフィス部材とを備え、
   　前記オリフィス部材は、
   　前記上流側開口部を覆い、前記オリフィスを構成するオリフィス部と、
   　前記オリフィス部の周辺部から下流側に延在し、内側が前記燃料入口筒部の外周に固定される固定部とを備えることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 　前記燃料入口筒部の上流側端部の外周には、径方向外方に凸むフランジ部又は径方向内方に凹む環状凹部が設けられ、
   　前記固定部は、径方向内方に凸み、前記フランジ部又は前記環状凹部に固定される環状凸部を備えることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
3. 　ハウジング内に形成される燃料通路と、該ハウジングの上流側端部により構成されて該燃料通路の上流側開口部を形成する燃料入口筒部とを備える燃料噴射弁の該燃料通路の流路断面積を絞るオリフィス部材であって、
   　前記上流側開口部を覆い、オリフィスを構成するオリフィス部と、
   　前記オリフィス部の周辺部から下流側に延在する固定部とを備え、
   　前記固定部は、径方向内方に凸み、前記燃料入口筒部の外周に固定される環状凸部を備えることを特徴とするオリフィス部材。
4. 　前記固定部には、その延在方向に沿って形成され、かつ下流側が開放するように形成される少なくとも１つの切欠部が設けられることを特徴とする請求項３に記載のオリフィス部材。
5. 　前記オリフィス部は、前記オリフィスを形成するオリフィス形成部材と、これを囲う囲繞部材とを備えることを特徴とする請求項３に記載のオリフィス部材。
6. 　前記オリフィス部は、前記オリフィスを複数備えることを特徴とする請求項３に記載のオリフィス部材。