WO2023209296A1 - Electric charging assembly for an electric motor vehicle - Google Patents

Electric charging assembly for an electric motor vehicle Download PDF

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WO2023209296A1
WO2023209296A1 PCT/FR2023/050213 FR2023050213W WO2023209296A1 WO 2023209296 A1 WO2023209296 A1 WO 2023209296A1 FR 2023050213 W FR2023050213 W FR 2023050213W WO 2023209296 A1 WO2023209296 A1 WO 2023209296A1
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WO
WIPO (PCT)
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electrical
switch
electric
charging assembly
connection
Prior art date
Application number
PCT/FR2023/050213
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French (fr)
Inventor
Antonio COUTO DA COSTA
Bernard Boucly
Dounia OUSTAD
Original Assignee
Psa Automobiles Sa
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/52—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by DC-motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer

Definitions

  • the technical context of the present invention is that of electrified motor vehicles and their electric charging devices. More particularly, the invention relates to an electric charging assembly for such electrified motor vehicles.
  • the electric traction batteries of electrified motor vehicles need to be regularly recharged in order to have sufficient electrical energy to power an electric machine generating a motor torque on a wheel shaft of such motor vehicles .
  • electric batteries some of which are rechargeable via a direct voltage of 400 V and others which are rechargeable via a direct voltage of 800 V.
  • a disadvantage of these known charging assemblies is that they require several charging circuits to be provided in advance on the motor vehicle, thus leading to a multiplication of the number of electrical components and wiring.
  • the object of the present invention is to propose a new electric charging assembly in order to at least largely respond to the previous problems and also lead to other advantages.
  • an on-board charger connected, on the one hand, to the alternating electrical network and to the direct electrical network provided by the external charging station and, on the other hand, to the electric traction battery, the on-board charger being configured to be able to transform into a high direct voltage an alternating voltage supplied by said alternating electrical network or a direct voltage supplied by the direct electrical network in order to power said electric traction battery with the high direct voltage thus transformed;
  • the electrical charging assembly further comprises an electrical switching device located in an electrically intermediate position between the on-board charger and the electrical connection device, the electrical switching device being configured to be able to take one of the following configurations:
  • [16] - a first electrical switching configuration in which the on-board charger is electrically supplied with alternating voltage via several electrical phases of the electrical connection device;
  • [17] - a second electrical switching configuration in which the on-board charger is electrically supplied with direct voltage via a direct high voltage line and a ground line of the electrical connection device.
  • the invention in accordance with its first aspect thus cleverly allows the charging station to be electrically connected to the electric traction battery, via the on-board charger and in order to allow a electrical recharging of said electric traction battery through a three-phase electrical network, thus carrying out so-called slow charging.
  • the invention in accordance with its first aspect thus cleverly allows the charging station to be electrically connected to the electric traction battery, via the on-board charger and in order to allow a electrical recharging of said electric traction battery through a continuous type electrical supply.
  • the invention thus makes it possible, in this case, to figure, to connect a 400V charging station to an 800V electric traction battery in order to ensure its recharge.
  • the electric traction battery is configured to supply electrical energy to an electric machine generating a motor torque on a traction chain of the motor vehicle.
  • the electric traction battery is electrically connected to the electric machine used to generate engine torque on the traction chain.
  • the electric traction battery is of the type of a high voltage electric battery making it possible to generate a direct voltage of 800V.
  • the on-board charger notably comprises an alternating voltage converter into direct voltage.
  • the on-board charger is configured in particular to rectify an alternating electrical voltage supplied by the charging station in order to recharge the electric traction battery.
  • the on-board charger thus makes it possible to convert an alternating current that can be supplied by the charging station into a direct current which ultimately allows the electric traction battery to be recharged.
  • the on-board charger comprises in particular an alternative connector which is configured to be able to be electrically connected to the charging station, via the electrical connection device, in order to be able to receive from said charging station, a alternating voltage and/or an incoming alternating current, intended to be rectified and converted by said on-board charger.
  • the electric traction battery is intended to be charged by the charging station delivering a direct current and a direct voltage.
  • the on-board charger is electrically connected to the charging station via the electrical connection device, and in particular through a high voltage line and a line massive.
  • the high voltage line is configured to transport a direct current and a direct voltage, preferably a high direct current - typically of several Amps - and a high direct voltage - typically 400 V or 800V for example.
  • the ground line is an electrical line with a reference electrical potential, for example equal to 0 V.
  • the ground line and the high voltage line come from the charging station, via a charging socket.
  • the device for connecting the electric charging assembly according to the first aspect of the invention comprises a ground line and a high voltage line similar to those of the charging station and intended to be connected to those respectively of the charging socket coming from the charging station in order to establish an electrical connection.
  • the electric traction battery is intended to be charged by the charging station delivering an alternating current and an alternating voltage.
  • the on-board charger is electrically connected to the charging station via the electrical connection device, and in particular through the electrical phase lines and an electrical neutral line .
  • Each electrical phase line is configured to carry alternating current and alternating voltage.
  • the electrical neutral line is an electrical line with a reference electrical potential, for example equal to 0 V.
  • the electrical neutral line and the electrical phase lines come from the charging station, via a charging socket.
  • the device for connecting the electrical charging assembly in accordance with the first aspect of the invention comprises an electrical neutral line and electrical phase lines similar to those of the charging station and intended to be connected to those respectively of the socket charging from the charging station in order to establish an electrical connection.
  • the charging station is preferably of the type of a 400 V or 800 V charging station.
  • the electrical charging assembly conforming to the first aspect of the invention makes it possible to couple electrically and indifferently a 400 V or 800 V charging station to the electric traction battery in order to recharge it at said charging station.
  • the term electrified motor vehicle means a motor vehicle of the electric or hybrid type, that is to say comprising an electric battery electrically connected to an electric machine configured to generate an engine torque on a traction chain of the motor vehicle and/or to recover mechanical energy on the traction chain and convert it into electrical energy thereby producing a braking torque on said traction chain.
  • the electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to recharge an electric traction battery using a charging station providing a direct voltage lower than the voltage delivered by the electric battery traction.
  • the electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to recharge an 800V electric traction battery with a 400 V or 800 V charging station, the charging assembly adapting to the 'one or other of these situations.
  • the electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
  • the on-board charger comprises an alternating connector and a direct connector
  • the electrical switching device comprises (i) a first electrical switch, a first connection terminal of which is electrically connected to a direct high voltage line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a first input terminal of the alternating connector of the on-board charger, (ii) a second electrical switch, a first connection terminal of which is electrically connected to a direct high voltage line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a second input terminal of the alternative connector of the on-board charger, (iii) a third electrical switch of which a first connection terminal is electrically connected to a ground line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a third input terminal of the alternative connector of the on-board charger, (iv) a fourth electrical switch of which a first connection terminal is electrically connected to the ground line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a fourth terminal input of the alternative connector of
  • the first electrical switch, the second electrical switch and the direct high voltage line of the electrical connection device are organized according to a Y electrical architecture; and the third electrical switch, the fourth electrical switch and the ground line of the electrical connection device are organized according to a Y-shaped electrical architecture;
  • the direct high voltage line is configured to transport an electric current of around 100 Amps.
  • the direct high voltage line takes the form of an electrical conductor having a section of between 8 mm 2 and 12 mm 2 , preferably equal to 10 mm 2 ;
  • the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed.
  • the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed;
  • the electrical charging assembly comprises a secondary electrical switching member comprising (i) a first switch, a first connection pole of which is electrically connected to the high voltage direct line of the electrical connection device and a second connection pole is electrically connected to a first input pole of the continuous connector of the on-board charger, (ii) a second switch of which a first connection pole is electrically connected to the ground line of the electrical connection device and a second pole of connection is electrically connected to a second input pole of the continuous connector of the on-board charger;
  • the first switch and the second switch are controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed.
  • the first switch and the second switch are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed;
  • the electrical switching device when the electrical switching device is configured in its first electrical switching configuration, the electrical switching device is configured in an open state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member is configured in an open state, such that the first switch and the second switch are configured in their open state.
  • This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery via an AC/DC conversion by the on-board charger of the electrical energy supplied by the charging station and routed via the electrical phase lines;
  • the electrical switching device when the electrical switching device is configured in its second electrical switching configuration, the electrical switching device is configured in a closed state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their closed state, and the secondary electrical switching member is configured in an open state, such that the first switch and the second switch are configured in their open state.
  • This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery via DC voltage recharging and DC/DC conversion by the on-board charger;
  • the electrical charging assembly comprises (i) an electrical connection between a first electrical phase line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the first electrical switch of the switching device electrical, (ii) a connection electrical connection between a second electrical phase line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the second electrical switch of the electrical switching device, (iii) an electrical connection between a third electrical phase line of the electrical connection device and the second terminal electrical connection of the third electrical switch of the electrical switching device, (iv) an electrical connection between an electrical neutral line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the fourth electrical switch of the electrical switching device.
  • the electrical phase lines and the electrical neutral line are intended to be electrically connected with a three-phase electrical network of the charging station, so as to provide alternative electrical energy to the on-board charger;
  • the electrical switching device is configured to be able to assume a third electrical switching configuration in which the electrical switching device is configured in an open state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third switch electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member is configured in a closed state, such that the first switch and the second switch are configured in their closed state.
  • This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery by a direct connection between the charging station and said electric traction battery, without going through the on-board charger;
  • the electrical switching device is housed in the electric traction battery, or located at said electric traction battery.
  • the electrical switching device is incorporated into the electric traction battery.
  • the electrical switching device is located in the immediate vicinity of the electric traction battery;
  • the electrical switching device is housed in the electrical connection device, or located near the electrical connection device.
  • the device electrical switching device is incorporated into the electrical connection device.
  • the electrical switching device is located in the immediate vicinity of the electrical connection device;
  • the electrical switching device is housed in a module separate from the electric traction battery and the electrical connection device.
  • the electrical switching device forms a module distinct in particular from the electric traction battery and the electrical connection device;
  • the secondary electrical switching member is housed in the electric traction battery, or located at said electric traction battery.
  • the secondary electrical switching member is incorporated into the electric traction battery.
  • the secondary electrical switching member is located in the immediate vicinity of the electric traction battery.
  • an electrified motor vehicle comprising an electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements.
  • Varied embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
  • FIG.1 illustrates a first alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention
  • FIG.2 illustrates a second alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention
  • FIG.3 illustrates a third alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention.
  • the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
  • an electric charging assembly 1 for an electrified motor vehicle comprising:
  • an electric traction battery 12 configured to supply electrical energy to an electric machine generating a motor torque on a traction chain of the motor vehicle
  • an on-board charger connected, on the one hand, to the alternating electrical network and to the direct electrical network supplied by the external charging station and, on the other hand, to the electric traction battery, the on-board charger being configured to be able to transform into a high direct voltage an alternating voltage supplied by said alternating electrical network or a direct voltage supplied by the direct electrical network in order to supply said electric traction battery with the high direct voltage thus transformed;
  • the invention in accordance with its first aspect aims to place the electrical switching device 14 as close as possible to the electrical connection device 11, in order to be able to limit the use of large section electrical cables capable of carrying strong electrical currents , for example of the order of 10 Ampere.
  • the electrical switching device 14 can be located at different locations in the electrical charging assembly 1:
  • the electrical switching device 14 is housed in the electric traction battery 12;
  • the electrical switching device 14 is housed in the electrical connection device 11;
  • the electrical switching device 14 takes the form of an independent and additional module to the electric traction battery 12 and to the electrical connection device 11.
  • the electrical switching device 14 includes a splitting of the electrical lines connected to the charging station 2, in order to be able to transport more electrical power towards the on-board charger 13 and, finally, to the electric traction battery 12.
  • the electric charging assembly 1 uses lines electrical already present, thus making it possible to charge 800V electric traction batteries using a charging station 2 transmitting a direct voltage of 400V on its high voltage direct V+ line.
  • the on-board charger 13 comprises a continuous connector 131 and an alternative connector 132 which is configured to be able to be electrically connected to the charging station 2, via the electrical connection device 11, in order to be able to receive from said station charging 2, an alternating voltage and/or an incoming alternating current, intended to be rectified and converted by said on-board charger 13.
  • the charging station 2 is electrically connected to the electrical charging assembly 1 via the electrical connection device 11.
  • the electrical connection device 11 comprises an electrical socket 111 configured to couple electrically with a connection socket of the charging station 2.
  • the electrical switching device 14 comprises:
  • the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B and the direct high voltage line V+ of the electrical connection device 11 are organized according to a Y-shaped electrical architecture; and the third electrical switch 142A, the fourth electrical switch 142B and the ground line M of the electrical connection device 11 are organized according to a Y-shaped electrical architecture.
  • This advantageous configuration thus makes it possible to transport twice as much electrical current coming from the line direct high voltage V+ to the on-board charger 13, via its alternating connector 132, when the electrical switching device 14 is configured to establish an electrical connection between the alternating connector 132 of the on-board charger 13 and the direct high voltage line V+ from the charging station 2, available on the electrical connection device 11.
  • the electrical switching device 14 thus makes it possible to electrically connect
  • the three-phase electrical network comprises a first electrical phase line L1, a second electrical phase line L2, a third electrical phase line L3 and an electrical neutral line L4;
  • the electrical charging assembly 1 comprises a secondary electrical switching member 15 comprising:
  • a second switch 151 B a first connection pole of which is electrically connected to the ground line M of the electrical connection device 11 and a second connection pole is electrically connected to a second input pole D2 of the continuous connector 131 of the on-board charger 13.
  • the secondary electrical switching member 15 makes it possible to establish an electrical connection between the direct high voltage line V+ available on the electrical connection device 11, the electric traction battery 12 and the direct connector 131 of the on-board charger 13.
  • This advantageous configuration makes it possible to electrically couple the electric traction battery 12 when the direct voltage available at the level of the electrical connection device 11 is identical to that of the electric traction battery 12.
  • the electrical switching member allows the electric traction battery 12 to be electrically and directly recharged by a direct voltage supplied by the charging station 2 when, for example, the recharging station 2 and the electric traction battery 12 provide a direct voltage of 400 V or when they provide a direct voltage of 800 V.
  • the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed; and the first switch 151 A and the second switch 151 B of the secondary electrical switching member 15 are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed.
  • the electric charging assembly 1 conforming to the first aspect of the invention comprises:
  • the electrical phase lines and the electrical neutral line L4 are intended to be electrically connected with a three-phase electrical network of the charging station 2, so as to provide alternative electrical energy to the on-board charger 13;
  • the electrical recharging system allows, thanks to the electrical switching device 14 and, possibly, to the secondary electrical switching member 15, to be able to take several different electrical configurations making it possible to electrically couple the electric traction battery 12 at the charging station 2 according to three different charging circuits, depending on the type of charging station 2 and the type of electric traction battery 12:
  • the electrical switching device 14 is configured in an open state, so that the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member 15 is configured in an open state, so that the first switch 151 A and the second switch 151 B are configured in their open state.
  • This configuration advantageous allows charging of the electric traction battery via an AC/DC conversion by the on-board charger 13;
  • the electrical switching device 14 is configured in a closed state, so that the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are all configured in their closed state, and the secondary electrical switching member 15 is configured in an open state, so that the first switch 151 A and the second switch 151 B are configured in their open state.
  • This electrical switching configuration is used when the charging station 2 and the electric traction battery 12 have a direct voltage greater than that of the electric traction battery 12: the electrical switching device 14 thus creates a splitting of the electrical connections established between the direct high voltage line V+ supplied by the charging station 2 via the electrical connection device 11 and the on-board charger 13 so as to be able to recharge the electric traction battery 12 despite everything;
  • the invention relates to an electric charging assembly 1 for an electrified motor vehicle, the charging assembly comprising a device for electrical switching 14 and a secondary electrical switching member 15 together making it possible to adapt the electrical charging assembly 1 to all types of charging station 2, and in particular those providing a direct voltage lower than the direct voltage of the electric battery traction 12.
  • the electrical switching device 14 and the secondary electrical switching member 15 define three different charging circuits making it possible to recharge the electric traction battery 12 on a three-phase network, by means of a voltage continuous voltage adapted to that of the electric traction battery 12 or by a direct voltage lower than that of the electric traction battery 12.

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Abstract

The invention relates to an electric charging assembly (1) for an electric motor vehicle, the charging assembly comprising an electrical switching device (14) and a secondary electrical switching member (15) which together allow the electric charging assembly (1) to be adapted to any type of charging point (2), and in particular those delivering a DC voltage lower than the DC voltage of the electric traction battery (12). To this end, the electrical switching device (14) and the secondary electrical switching member (15) define three different charging circuits allowing the electric traction battery (12) to be charged over a three-phase network via a DC voltage adapted to that of the electric traction battery (12) or via a DC voltage lower than that of the electric traction battery (12).

Description

DESCRIPTION DESCRIPTION
TITRE DE L'INVENTION : ENSEMBLE DE RECHARGE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ÉLECTRIFIÉ TITLE OF THE INVENTION: ELECTRIC CHARGING ASSEMBLY FOR ELECTRIFIED MOTOR VEHICLE
[1] La présente invention revendique la priorité de la demande française N°2203879 déposée le 26.04.2022 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. [1] The present invention claims the priority of French application No. 2203879 filed on April 26, 2022, the content of which (text, drawings and claims) is here incorporated by reference.
[2] Le contexte technique de la présente invention est celui des véhicules automobiles électrifiés et de leurs organes de recharge électrique. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de recharge électrique pour de tels véhicules automobiles électrifiés. [2] The technical context of the present invention is that of electrified motor vehicles and their electric charging devices. More particularly, the invention relates to an electric charging assembly for such electrified motor vehicles.
[3] De manière connue, les batteries électriques de traction des véhicules automobiles électrifiés ont besoin d’être régulièrement rechargées afin de disposer d’une énergie électrique suffisante pour alimenter une machine électrique générant un couple moteur sur un arbre de roues de tels véhicules automobiles. Bien entendu, il existe de nombreuses batteries électriques, dont certaines sont rechargeables par l’intermédiaire d’une tension continu de 400 V et d’autres qui sont rechargeables par l’intermédiaire d’une tension continu de 800 V. [3] In known manner, the electric traction batteries of electrified motor vehicles need to be regularly recharged in order to have sufficient electrical energy to power an electric machine generating a motor torque on a wheel shaft of such motor vehicles . Of course, there are many electric batteries, some of which are rechargeable via a direct voltage of 400 V and others which are rechargeable via a direct voltage of 800 V.
[4] Ainsi, en fonction des différents types de batteries électriques de traction, il est nécessaire de disposer des stations de recharge adaptées, c’est-à-dire capable de délivrer une tension continue, pour la recharge rapide desdites batteries électriques de traction, égale à la tension de la batterie électrique de traction. L’inconvénient est ici le manque d’adaptabilité ainsi que le besoin de disposer d’un grand nombre de stations de recharge pour s’adapter aux différents types de batteries électriques de traction. [4] Thus, depending on the different types of electric traction batteries, it is necessary to have suitable charging stations, that is to say capable of delivering a direct voltage, for the rapid recharging of said electric traction batteries , equal to the voltage of the electric traction battery. The disadvantage here is the lack of adaptability as well as the need to have a large number of charging stations to adapt to the different types of electric traction batteries.
[5] Afin de palier à cet inconvénient, on connaît des ensembles de recharge électrique adaptatifs qui permettent de configurer un circuit de recharge en fonction d’une tension électrique et/ou d’un courant électrique délivré par la station de recharge. [5] In order to overcome this drawback, adaptive electric charging assemblies are known which make it possible to configure a charging circuit as a function of an electrical voltage and/or an electrical current delivered by the charging station.
[6] En particulier, on connaît notamment le document US11165349 B2 qui décrit un ensemble de recharge électrique permettant de sélectionner un premier circuit de recharge permettant d’augmenter une tension continue fournie par la station de recharge pour recharger une batterie électrique de traction lorsque ladite tension continue fournie par la station de recharge n’est pas suffisante, et, dans le cas où la tension continue fournie par la station de recharge est suffisante, de relier directement la batterie électrique de traction à la station de recharge. [6] In particular, we know in particular the document US11165349 B2 which describes an electric charging assembly making it possible to select a first charging circuit making it possible to increase a direct voltage supplied by the charging station. recharge to recharge an electric traction battery when said direct voltage supplied by the charging station is not sufficient, and, in the case where the direct voltage supplied by the charging station is sufficient, to directly connect the electric traction battery at the charging station.
[7] On connaît aussi le document US11203267 B2 qui décrit un véhicule automobile électrifié dont la batterie électrique de traction peut être chargée soit par du courant alternatif délivré par la station de recharge et mis en forme par le chargeur embarqué, soit par du courant continu haute tension délivré par la station de recharge et alimentant directement la batterie électrique de traction. [7] We also know the document US11203267 B2 which describes an electrified motor vehicle whose electric traction battery can be charged either by alternating current delivered by the charging station and shaped by the on-board charger, or by direct current high voltage delivered by the charging station and directly powering the electric traction battery.
[8] On connaît enfin le document DE102018006409 A1 qui décrit un ensemble de recharge électrique qui propose plusieurs circuits de recharge électrique, en fonction de la nature du courant électrique délivré par la station de recharge : lorsque le courant électrique délivré par la station de recharge est du type d’un courant alternatif, alors le circuit de recharge comporte un convertisseur et un redresseur. En revanche, lorsque le courant électrique délivré par la station de recharge est du type d’un courant continu, alors le circuit de recharge ne comporte pas le convertisseur, mais simplement le redresseur. [8] Finally, we know the document DE102018006409 A1 which describes an electric charging assembly which offers several electric charging circuits, depending on the nature of the electric current delivered by the charging station: when the electric current delivered by the charging station is of the alternating current type, then the charging circuit comprises a converter and a rectifier. On the other hand, when the electric current delivered by the charging station is of the direct current type, then the charging circuit does not include the converter, but simply the rectifier.
[9] Un inconvénient de ces ensembles de recharge connus est qu’ils nécessitent de prévoir par anticipation plusieurs circuits de recharge sur le véhicule automobile, conduisant ainsi à multiplier le nombre de composants électriques et de câblages. [9] A disadvantage of these known charging assemblies is that they require several charging circuits to be provided in advance on the motor vehicle, thus leading to a multiplication of the number of electrical components and wiring.
[10] La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de recharge électrique afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages. [10] The object of the present invention is to propose a new electric charging assembly in order to at least largely respond to the previous problems and also lead to other advantages.
[11] Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de recharge électrique pour véhicule automobile électrifié par une station de recharge externe au véhicule automobile et reliée à un réseau électrique continu et à un réseau électrique alternatif multi-phasé, l’ensemble de recharge comportant : [11] According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with an electric charging assembly for a motor vehicle electrified by a charging station external to the motor vehicle and connected to a continuous electrical network and to a multi-phase alternating electrical network, the charging assembly comprising:
[12] - une batterie électrique de traction ; [12] - an electric traction battery;
[13] - un chargeur embarqué relié, d’une part, au réseau électrique alternatif et au réseau électrique continu fourni par la station de recharge externe et, d’autre part, à la batterie électrique de traction, le chargeur embarqué étant configuré pour pouvoir transformer en une haute tension continue une tension alternative fournie par ledit réseau électrique alternatif ou une tension continue fournie par le réseau électrique continu afin d’alimenter ladite batterie électrique de traction avec la haute tension continue ainsi transformée ; [13] - an on-board charger connected, on the one hand, to the alternating electrical network and to the direct electrical network provided by the external charging station and, on the other hand, to the electric traction battery, the on-board charger being configured to be able to transform into a high direct voltage an alternating voltage supplied by said alternating electrical network or a direct voltage supplied by the direct electrical network in order to power said electric traction battery with the high direct voltage thus transformed;
[14] - un dispositif de connexion électrique permettant de raccorder l’ensemble de recharge électrique à une station de recharge externe. [14] - an electrical connection device allowing the electric charging assembly to be connected to an external charging station.
[15] Dans l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention, l’ensemble de recharge électrique comporte en outre un dispositif de commutation électrique situé dans une position électriquement intermédiaire entre le chargeur embarqué et le dispositif de connexion électrique, le dispositif de commutation électrique étant configuré pour pouvoir prendre l’une des configurations suivantes : [15] In the electrical charging assembly according to the first aspect of the invention, the electrical charging assembly further comprises an electrical switching device located in an electrically intermediate position between the on-board charger and the electrical connection device, the electrical switching device being configured to be able to take one of the following configurations:
[16] - une première configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué est alimenté électriquement en tension alternative via plusieurs phases électriques du dispositif de connexion électrique ; [16] - a first electrical switching configuration in which the on-board charger is electrically supplied with alternating voltage via several electrical phases of the electrical connection device;
[17] - une deuxième configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué est alimenté électriquement en tension continue via une ligne haute tension continue et une ligne de masse du dispositif de connexion électrique. [17] - a second electrical switching configuration in which the on-board charger is electrically supplied with direct voltage via a direct high voltage line and a ground line of the electrical connection device.
[18] Dans la première configuration de commutation électrique, l’invention conforme à son premier aspect permet ainsi de manière astucieuse de relier électriquement la station de recharge à la batterie électrique de traction, par l’intermédiaire du chargeur embarqué et afin de permettre une recharge électrique de ladite batterie électrique de traction au travers d’un réseau électrique triphasé, réalisant ainsi une charge dite lente. [18] In the first electrical switching configuration, the invention in accordance with its first aspect thus cleverly allows the charging station to be electrically connected to the electric traction battery, via the on-board charger and in order to allow a electrical recharging of said electric traction battery through a three-phase electrical network, thus carrying out so-called slow charging.
[19] Dans la deuxième configuration de commutation électrique, l’invention conforme à son premier aspect permet ainsi de manière astucieuse de relier électriquement la station de recharge à la batterie électrique de traction, par l’intermédiaire du chargeur embarqué et afin de permettre une recharge électrique de ladite batterie électrique de traction au travers d’une alimentation électrique de type continue. A titre d’exemple illustratif, l’invention permet ainsi, dans ce cas de figure, de connecter une station de recharge 400V à une batterie électrique de traction 800V afin d’en assurer sa recharge. [19] In the second electrical switching configuration, the invention in accordance with its first aspect thus cleverly allows the charging station to be electrically connected to the electric traction battery, via the on-board charger and in order to allow a electrical recharging of said electric traction battery through a continuous type electrical supply. By way of illustrative example, the invention thus makes it possible, in this case, to figure, to connect a 400V charging station to an 800V electric traction battery in order to ensure its recharge.
[20] Dans le contexte de l’invention, la batterie électrique de traction est configurée pour fournir une énergie électrique à une machine électrique générant un couple moteur sur une chaîne de traction du véhicule automobile. En d’autres termes, la batterie électrique de traction est reliée électriquement à la machine électrique servant à générer un couple moteur sur la chaîne de traction. A titre d’exemple non limitatif, la batterie électrique de traction est du type d’une batterie électrique haute tension permettant de générer une tension continue de 800V. [20] In the context of the invention, the electric traction battery is configured to supply electrical energy to an electric machine generating a motor torque on a traction chain of the motor vehicle. In other words, the electric traction battery is electrically connected to the electric machine used to generate engine torque on the traction chain. As a non-limiting example, the electric traction battery is of the type of a high voltage electric battery making it possible to generate a direct voltage of 800V.
[21] Dans le contexte de l’invention, le chargeur embarqué comporte notamment un convertisseur de tension alternative en une tension continue. En particulier, le chargeur embarqué est configuré notamment pour redresser une tension électrique alternative fournie par la station de recharge afin de recharger la batterie électrique de traction. Le chargeur embarqué permet ainsi de convertir un courant alternatif pouvant être fourni par la station de recharge en un courant continu qui permet, in fine, de recharger la batterie électrique de traction. [21] In the context of the invention, the on-board charger notably comprises an alternating voltage converter into direct voltage. In particular, the on-board charger is configured in particular to rectify an alternating electrical voltage supplied by the charging station in order to recharge the electric traction battery. The on-board charger thus makes it possible to convert an alternating current that can be supplied by the charging station into a direct current which ultimately allows the electric traction battery to be recharged.
[22] A cet effet, le chargeur embarqué comporte notamment un connecteur alternatif qui est configuré pour pouvoir être relié électriquement à la station de recharge, par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique, afin de pouvoir recevoir de ladite station de recharge, une tension alternative et/ou un courant alternatif entrant, destiné à être redressé et converti par ledit chargeur embarqué. [22] For this purpose, the on-board charger comprises in particular an alternative connector which is configured to be able to be electrically connected to the charging station, via the electrical connection device, in order to be able to receive from said charging station, a alternating voltage and/or an incoming alternating current, intended to be rectified and converted by said on-board charger.
[23] Dans la première configuration de commutation électrique, la batterie électrique de traction est destinée à être chargée par la station de recharge délivrant un courant continu et une tension continue. En d’autres termes, dans la première configuration de commutation électrique, le chargeur embarqué est relié électriquement à la station de recharge par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique, et notamment au travers d’une ligne haute tension et d’une ligne de masse. [23] In the first electrical switching configuration, the electric traction battery is intended to be charged by the charging station delivering a direct current and a direct voltage. In other words, in the first electrical switching configuration, the on-board charger is electrically connected to the charging station via the electrical connection device, and in particular through a high voltage line and a line massive.
[24] La ligne haute tension est configurée pour transporter un courant continu et une tension continue, préférentiellement un fort courant continu - typiquement de plusieurs Ampères - et une haute tension continue - typiquement de 400 V ou 800V par exemple. [24] The high voltage line is configured to transport a direct current and a direct voltage, preferably a high direct current - typically of several Amps - and a high direct voltage - typically 400 V or 800V for example.
[25] La ligne de masse est une ligne électrique à un potentiel électrique de référence, par exemple égal à 0 V. [25] The ground line is an electrical line with a reference electrical potential, for example equal to 0 V.
[26] La ligne de masse et la ligne haute tension proviennent de la station de recharge, via une prise de recharge. Le dispositif de connexion de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention comporte une ligne de masse et une ligne haute tension analogue à celles de la station de recharge et destinées à être connectées à celles respectivement de la prise de recharge provenant de la station de recharge afin d’établir une connexion électrique. [26] The ground line and the high voltage line come from the charging station, via a charging socket. The device for connecting the electric charging assembly according to the first aspect of the invention comprises a ground line and a high voltage line similar to those of the charging station and intended to be connected to those respectively of the charging socket coming from the charging station in order to establish an electrical connection.
[27] Dans la deuxième configuration de commutation électrique, la batterie électrique de traction est destinée à être chargée par la station de recharge délivrant un courant alternatif et une tension alternative. En d’autres termes, dans la deuxième configuration de commutation électrique, le chargeur embarqué est relié électriquement à la station de recharge par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique, et notamment au travers des lignes de phase électrique et une ligne de neutre électrique. [27] In the second electrical switching configuration, the electric traction battery is intended to be charged by the charging station delivering an alternating current and an alternating voltage. In other words, in the second electrical switching configuration, the on-board charger is electrically connected to the charging station via the electrical connection device, and in particular through the electrical phase lines and an electrical neutral line .
[28] Chaque ligne de phase électrique est configurée pour transporter un courant alternatif et une tension alternative. [28] Each electrical phase line is configured to carry alternating current and alternating voltage.
[29] La ligne de neutre électrique est une ligne électrique à un potentiel électrique de référence, par exemple égal à 0 V. [29] The electrical neutral line is an electrical line with a reference electrical potential, for example equal to 0 V.
[30] La ligne de neutre électrique et les lignes de phase électrique proviennent de la station de recharge, via une prise de recharge. Le dispositif de connexion de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention comporte une ligne de neutre électrique et des lignes de phase électrique analogues à celles de la station de recharge et destinées à être connectées à celles respectivement de la prise de recharge provenant de la station de recharge afin d’établir une connexion électrique. [30] The electrical neutral line and the electrical phase lines come from the charging station, via a charging socket. The device for connecting the electrical charging assembly in accordance with the first aspect of the invention comprises an electrical neutral line and electrical phase lines similar to those of the charging station and intended to be connected to those respectively of the socket charging from the charging station in order to establish an electrical connection.
[31] Dans le contexte de la présente invention, la station de recharge est préférentiellement du type d’une station de recharge 400 V ou 800 V. En particulier, de manière astucieuse, l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention permet de coupler électriquement et de manière indifférente une station de recharge 400 V ou 800 V à la batterie électrique de traction afin de la recharger à ladite station de recharge. [31] In the context of the present invention, the charging station is preferably of the type of a 400 V or 800 V charging station. In particular, in a clever manner, the electrical charging assembly conforming to the first aspect of the invention makes it possible to couple electrically and indifferently a 400 V or 800 V charging station to the electric traction battery in order to recharge it at said charging station.
[32] Dans le contexte de l’invention, on entend par véhicule automobile électrifié un véhicule automobile du type électrique ou hybride, c’est-à-dire comportant une batterie électrique reliée électriquement à une machine électrique configurée pour générer un couple moteur sur une chaîne de traction du véhicule automobile et/ou pour récupérer une énergie mécanique sur la chaîne de traction et la convertir en énergie électrique en produisant ainsi un couple de freinage sur ladite chaîne de traction. [32] In the context of the invention, the term electrified motor vehicle means a motor vehicle of the electric or hybrid type, that is to say comprising an electric battery electrically connected to an electric machine configured to generate an engine torque on a traction chain of the motor vehicle and/or to recover mechanical energy on the traction chain and convert it into electrical energy thereby producing a braking torque on said traction chain.
[33] Ainsi, l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention permet de recharger une batterie électrique de traction à l’aide d’une station de recharge fournissant une tension continue inférieure à la tension délivrée par la batterie électrique de traction. [33] Thus, the electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to recharge an electric traction battery using a charging station providing a direct voltage lower than the voltage delivered by the electric battery traction.
[34] En outre, l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention permet de recharger une batterie électrique de traction 800V avec une station de recharge 400 V ou 800 V, l’ensemble de recharge s’adaptant à l’une ou l’autre de ces situations. [34] In addition, the electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention makes it possible to recharge an 800V electric traction battery with a 400 V or 800 V charging station, the charging assembly adapting to the 'one or other of these situations.
[35] L’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison : [35] The electric charging assembly in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
[36] - le chargeur embarqué comporte un connecteur alternatif et un connecteur continu, et le dispositif de commutation électrique comporte (i) un premier commutateur électrique dont une première borne de connexion est reliée électriquement à une ligne haute tension continue du dispositif de connexion électrique et une deuxième borne de connexion est reliée électriquement à une première borne d’entrée du connecteur alternatif du chargeur embarqué, (ii) un deuxième commutateur électrique dont une première borne de connexion est reliée électriquement à une ligne haute tension continue du dispositif de connexion électrique et une deuxième borne de connexion est reliée électriquement à une deuxième borne d’entrée du connecteur alternatif du chargeur embarqué, (iii) un troisième commutateur électrique dont une première borne de connexion est reliée électriquement à une ligne de masse du dispositif de connexion électrique et une deuxième borne de connexion est reliée électriquement à une troisième borne d’entrée du connecteur alternatif du chargeur embarqué, (iv) un quatrième commutateur électrique dont une première borne de connexion est reliée électriquement à la ligne de masse du dispositif de connexion électrique et une deuxième borne de connexion est reliée électriquement à une quatrième borne d’entrée du connecteur alternatif du chargeur embarqué. En d’autres termes, le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique et la ligne haute tension continue du dispositif de connexion électrique sont organisés selon une architecture électrique en Y ; et le troisième commutateur électrique, le quatrième commutateur électrique et la ligne de masse du dispositif de connexion électrique sont organisés selon une architecture électrique en Y ; [36] - the on-board charger comprises an alternating connector and a direct connector, and the electrical switching device comprises (i) a first electrical switch, a first connection terminal of which is electrically connected to a direct high voltage line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a first input terminal of the alternating connector of the on-board charger, (ii) a second electrical switch, a first connection terminal of which is electrically connected to a direct high voltage line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a second input terminal of the alternative connector of the on-board charger, (iii) a third electrical switch of which a first connection terminal is electrically connected to a ground line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a third input terminal of the alternative connector of the on-board charger, (iv) a fourth electrical switch of which a first connection terminal is electrically connected to the ground line of the electrical connection device and a second connection terminal is electrically connected to a fourth terminal input of the alternative connector of the on-board charger. In other words, the first electrical switch, the second electrical switch and the direct high voltage line of the electrical connection device are organized according to a Y electrical architecture; and the third electrical switch, the fourth electrical switch and the ground line of the electrical connection device are organized according to a Y-shaped electrical architecture;
[37] - la ligne haute tension continue est configurée pour permettre de transporter un courant électrique de l’ordre de 100 Ampères. Ainsi, la ligne de haute tension continue prend la forme d’un conducteur électrique présentant une section comprise entre 8 mm2 et 12 mm2, préférentiellement égale à 10 mm2 ; [37] - the direct high voltage line is configured to transport an electric current of around 100 Amps. Thus, the direct high voltage line takes the form of an electrical conductor having a section of between 8 mm 2 and 12 mm 2 , preferably equal to 10 mm 2 ;
[38] - le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique, le troisième commutateur électrique et le quatrième commutateur électrique sont tous pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés. En d’autres termes, le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique, le troisième commutateur électrique et le quatrième commutateur électrique sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé ; [38] - the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed. In other words, the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed;
[39] - l’ensemble de recharge électrique comporte un organe de commutation électrique secondaire comportant (i) un premier interrupteur dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne haute tension continue du dispositif de connexion électrique et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un premier pôle d’entrée du connecteur continu du chargeur embarqué, (ii) un deuxième interrupteur dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne de masse du dispositif de connexion électrique et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un deuxième pôle d’entrée du connecteur continu du chargeur embarqué ; [39] - the electrical charging assembly comprises a secondary electrical switching member comprising (i) a first switch, a first connection pole of which is electrically connected to the high voltage direct line of the electrical connection device and a second connection pole is electrically connected to a first input pole of the continuous connector of the on-board charger, (ii) a second switch of which a first connection pole is electrically connected to the ground line of the electrical connection device and a second pole of connection is electrically connected to a second input pole of the continuous connector of the on-board charger;
[40] - le premier interrupteur et le deuxième interrupteur sont pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés. En d’autres termes, le premier interrupteur et le deuxième interrupteur sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé ; [40] - the first switch and the second switch are controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed. In other words, the first switch and the second switch are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed;
[41 ] - lorsque le dispositif de commutation électrique est configuré dans sa première configuration de commutation électrique, le dispositif de commutation électrique est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique, le troisième commutateur électrique et le quatrième commutateur électrique sont tous configurés dans leur état ouvert, et l’organe de commutation électrique secondaire est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur et le deuxième interrupteur sont configurés dans leur état ouvert. Cette configuration avantageuse permet de réaliser un chargement de la batterie électrique de traction par l’intermédiaire d’une conversion AC/DC par le chargeur embarqué de l’énergie électrique fournie par la station de recharge et acheminée via les lignes de phase électrique ; [41] - when the electrical switching device is configured in its first electrical switching configuration, the electrical switching device is configured in an open state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member is configured in an open state, such that the first switch and the second switch are configured in their open state. This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery via an AC/DC conversion by the on-board charger of the electrical energy supplied by the charging station and routed via the electrical phase lines;
[42] - lorsque le dispositif de commutation électrique est configuré dans sa deuxième configuration de commutation électrique, le dispositif de commutation électrique est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique, le troisième commutateur électrique et le quatrième commutateur électrique sont tous configurés dans leur état fermé, et l’organe de commutation électrique secondaire est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur et le deuxième interrupteur sont configurés dans leur état ouvert. Cette configuration avantageuse permet de réaliser un chargement de la batterie électrique de traction par l’intermédiaire d’une recharge en tension continue et une conversion DC/DC par le chargeur embarqué ; [42] - when the electrical switching device is configured in its second electrical switching configuration, the electrical switching device is configured in a closed state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their closed state, and the secondary electrical switching member is configured in an open state, such that the first switch and the second switch are configured in their open state. This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery via DC voltage recharging and DC/DC conversion by the on-board charger;
[43] - l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention comporte (i) une liaison électrique entre une ligne de première phase électrique du dispositif de connexion électrique et la deuxième borne électrique du premier commutateur électrique du dispositif de commutation électrique, (ii) une liaison électrique entre une ligne de deuxième phase électrique du dispositif de connexion électrique et la deuxième borne électrique du deuxième commutateur électrique du dispositif de commutation électrique, (iii) une liaison électrique entre une ligne de troisième phase électrique du dispositif de connexion électrique et la deuxième borne électrique du troisième commutateur électrique du dispositif de commutation électrique, (iv) une liaison électrique entre une ligne de neutre électrique du dispositif de connexion électrique et la deuxième borne électrique du quatrième commutateur électrique du dispositif de commutation électrique. Dans le contexte de la présente invention, les lignes de phase électrique et la ligne de neutre électrique sont destinées à être reliées électriquement avec un réseau triphasé électrique de la station de recharge, de sorte à fournir une énergie électrique alternative au chargeur embarqué ; [43] - the electrical charging assembly according to the first aspect of the invention comprises (i) an electrical connection between a first electrical phase line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the first electrical switch of the switching device electrical, (ii) a connection electrical connection between a second electrical phase line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the second electrical switch of the electrical switching device, (iii) an electrical connection between a third electrical phase line of the electrical connection device and the second terminal electrical connection of the third electrical switch of the electrical switching device, (iv) an electrical connection between an electrical neutral line of the electrical connection device and the second electrical terminal of the fourth electrical switch of the electrical switching device. In the context of the present invention, the electrical phase lines and the electrical neutral line are intended to be electrically connected with a three-phase electrical network of the charging station, so as to provide alternative electrical energy to the on-board charger;
[44] - le dispositif de commutation électrique est configuré pour pouvoir prendre une troisième configuration de commutation électrique dans laquelle le dispositif de commutation électrique est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique, le deuxième commutateur électrique, le troisième commutateur électrique et le quatrième commutateur électrique sont tous configurés dans leur état ouvert, et l’organe de commutation électrique secondaire est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier interrupteur et le deuxième interrupteur sont configurés dans leur état fermé. Cette configuration avantageuse permet de réaliser un chargement de la batterie électrique de traction par une connexion directe entre la station de recharge et ladite batterie électrique de traction, sans passer par le chargeur embarqué ; [44] - the electrical switching device is configured to be able to assume a third electrical switching configuration in which the electrical switching device is configured in an open state, such that the first electrical switch, the second electrical switch, the third switch electrical switch and the fourth electrical switch are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member is configured in a closed state, such that the first switch and the second switch are configured in their closed state. This advantageous configuration makes it possible to charge the electric traction battery by a direct connection between the charging station and said electric traction battery, without going through the on-board charger;
[45] - selon une première variante de réalisation, le dispositif de commutation électrique est logé dans la batterie électrique de traction, ou situé au niveau de ladite batterie électrique de traction. Par logé dans, on comprend que le dispositif de commutation électrique est incorporé à la batterie électrique de traction. Par situé au niveau de, on comprend que le dispositif de commutation électrique est situé à proximité immédiate de la batterie électrique de traction ; [45] - according to a first alternative embodiment, the electrical switching device is housed in the electric traction battery, or located at said electric traction battery. By housed in, we understand that the electrical switching device is incorporated into the electric traction battery. By located at, we understand that the electrical switching device is located in the immediate vicinity of the electric traction battery;
[46] - selon une deuxième variante de réalisation, le dispositif de commutation électrique est logé dans le dispositif de connexion électrique, ou situé à proximité du dispositif de connexion électrique. Par logé dans, on comprend que le dispositif de commutation électrique est incorporé au dispositif de connexion électrique. Par situé au niveau de, on comprend que le dispositif de commutation électrique est situé à proximité immédiate du dispositif de connexion électrique ; [46] - according to a second alternative embodiment, the electrical switching device is housed in the electrical connection device, or located near the electrical connection device. By housed in, we understand that the device electrical switching device is incorporated into the electrical connection device. By located at, we understand that the electrical switching device is located in the immediate vicinity of the electrical connection device;
[47] - selon une troisième variante de réalisation, le dispositif de commutation électrique est logé dans un module distinct de la batterie électrique de traction et du dispositif de connexion électrique. Dans cette troisième variante de réalisation, le dispositif de commutation électrique forme un module distinct notamment de la batterie électrique de traction et du dispositif de connexion électrique ; [47] - according to a third alternative embodiment, the electrical switching device is housed in a module separate from the electric traction battery and the electrical connection device. In this third embodiment, the electrical switching device forms a module distinct in particular from the electric traction battery and the electrical connection device;
[48] - l’organe de commutation électrique secondaire est logé dans la batterie électrique de traction, ou situé au niveau de ladite batterie électrique de traction. Par logé dans, on comprend que l’organe de commutation électrique secondaire est incorporé à la batterie électrique de traction. Par situé au niveau de, on comprend que l’organe de commutation électrique secondaire est situé à proximité immédiate de la batterie électrique de traction. [48] - the secondary electrical switching member is housed in the electric traction battery, or located at said electric traction battery. By housed in, we understand that the secondary electrical switching member is incorporated into the electric traction battery. By located at the level of, we understand that the secondary electrical switching member is located in the immediate vicinity of the electric traction battery.
[49] Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile électrifié comportant un ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements. [49] According to a second aspect of the invention, an electrified motor vehicle is proposed comprising an electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements.
[50] Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici. [50] Varied embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
[51] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels : [51] Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand , on which ones :
[52] [Fig.1] illustre une première variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ; [52] [Fig.1] illustrates a first alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention;
[53] [Fig.2] illustre une deuxième variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention ; [53] [Fig.2] illustrates a second alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention;
[54] [Fig.3] illustre une troisième variante de réalisation de l’ensemble de recharge électrique conforme au premier aspect de l’invention. [55] Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. [54] [Fig.3] illustrates a third alternative embodiment of the electric charging assembly conforming to the first aspect of the invention. [55] Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. It will be possible in particular to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
[56] En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique. [56] In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
[57] Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. [57] In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
[58] En référence aux FIGURES 1 à 3, il est représenté un ensemble de recharge électrique 1 pour véhicule automobile électrifié, l’ensemble de recharge comportant : [58] With reference to FIGURES 1 to 3, an electric charging assembly 1 for an electrified motor vehicle is shown, the charging assembly comprising:
[59] - une batterie électrique de traction 12 configurée pour fournir une énergie électrique à une machine électrique générant un couple moteur sur une chaîne de traction du véhicule automobile ; [59] - an electric traction battery 12 configured to supply electrical energy to an electric machine generating a motor torque on a traction chain of the motor vehicle;
[60] - un chargeur embarqué relié, d’une part, au réseau électrique alternatif et au réseau électrique continu fourni par la station de recharge externe et, d’autre part, à la batterie électrique de traction, le chargeur embarqué étant configuré pour pouvoir transformer en une haute tension continue une tension alternative fournie par ledit réseau électrique alternatif ou une tension continue fournie par le réseau électrique continu afin d’alimenter ladite batterie électrique de traction avec la haute tension continue ainsi transformée ; [60] - an on-board charger connected, on the one hand, to the alternating electrical network and to the direct electrical network supplied by the external charging station and, on the other hand, to the electric traction battery, the on-board charger being configured to be able to transform into a high direct voltage an alternating voltage supplied by said alternating electrical network or a direct voltage supplied by the direct electrical network in order to supply said electric traction battery with the high direct voltage thus transformed;
[61] - un dispositif de connexion électrique 11 permettant de raccorder l’ensemble de recharge électrique 1 à une station de recharge 2 externe ; [61] - an electrical connection device 11 allowing the electrical charging assembly 1 to be connected to an external charging station 2;
[62] - un dispositif de commutation électrique 14 situé dans une position électriquement intermédiaire entre le chargeur embarqué 13 et le dispositif de connexion électrique 11 , le dispositif de commutation électrique 14 étant configuré pour pouvoir prendre l’une des configurations suivantes : [62] - an electrical switching device 14 located in an electrically intermediate position between the on-board charger 13 and the switching device electrical connection 11, the electrical switching device 14 being configured to be able to take one of the following configurations:
[63] - une première configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué 13 est alimenté électriquement en tension alternative via plusieurs phases électriques L1 , L2, L3 du dispositif de connexion électrique 11 ; [63] - a first electrical switching configuration in which the on-board charger 13 is electrically supplied with alternating voltage via several electrical phases L1, L2, L3 of the electrical connection device 11;
[64] - une deuxième configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué 13 est alimenté électriquement en tension continue via une ligne haute tension continue V+ et une ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 . [64] - a second electrical switching configuration in which the on-board charger 13 is electrically supplied with direct voltage via a direct high voltage line V+ and a ground line M of the electrical connection device 11.
[65] L’invention conforme à son premier aspect vise à placer le dispositif de commutation électrique 14 au plus proche du dispositif de connexion électrique 11 , afin de pouvoir limiter l’utilisation de câbles électriques de grande section capable de transporter des forts courants électriques, par exemple de l’ordre de 10 Ampère. Dans le contexte de la première invention, le dispositif de commutation électrique 14 peut être situé à différents emplacement dans l’ensemble de recharge électrique 1 : [65] The invention in accordance with its first aspect aims to place the electrical switching device 14 as close as possible to the electrical connection device 11, in order to be able to limit the use of large section electrical cables capable of carrying strong electrical currents , for example of the order of 10 Ampere. In the context of the first invention, the electrical switching device 14 can be located at different locations in the electrical charging assembly 1:
[66] - selon une première variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 1 , le dispositif de commutation électrique 14 est logé dans la batterie électrique de traction 12 ; [66] - according to a first alternative embodiment illustrated in FIGURE 1, the electrical switching device 14 is housed in the electric traction battery 12;
[67] - selon une deuxième variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 2, le dispositif de commutation électrique 14 est logé dans le dispositif de connexion électrique 11 ; [67] - according to a second alternative embodiment illustrated in FIGURE 2, the electrical switching device 14 is housed in the electrical connection device 11;
[68] - selon une troisième variante de réalisation illustrée sur la FIGURE 3, le dispositif de commutation électrique 14 prend la forme d’un module indépendant et additionnel à la batterie électrique de traction 12 et au dispositif de connexion électrique 11 . [68] - according to a third alternative embodiment illustrated in FIGURE 3, the electrical switching device 14 takes the form of an independent and additional module to the electric traction battery 12 and to the electrical connection device 11.
[69] Dans toutes les variantes de réalisation illustrées, le dispositif de commutation électrique 14 comporte un dédoublement des lignes électriques reliées à la station de recharge 2, afin de pouvoir transporter plus de puissance électrique en direction du chargeur embarqué 13 et, finalement de la batterie électrique de traction 12. De manière astucieuse, l’ensemble de recharge électrique 1 met en œuvre des lignes électriques déjà présentes, rendant ainsi possible de charger des batteries électrique de traction 800V à l’aide d’une station de recharge 2 transmettant une tension continue de 400V sur sa ligne haute tension continue V+. [69] In all the illustrated embodiment variants, the electrical switching device 14 includes a splitting of the electrical lines connected to the charging station 2, in order to be able to transport more electrical power towards the on-board charger 13 and, finally, to the electric traction battery 12. Cleverly, the electric charging assembly 1 uses lines electrical already present, thus making it possible to charge 800V electric traction batteries using a charging station 2 transmitting a direct voltage of 400V on its high voltage direct V+ line.
[70] Le chargeur embarqué 13 comporte un connecteur continu 131 et un connecteur alternatif 132 qui est configuré pour pouvoir être relié électriquement à la station de recharge 2, par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique 11 , afin de pouvoir recevoir de ladite station de recharge 2, une tension alternative et/ou un courant alternatif entrant, destiné à être redressé et converti par ledit chargeur embarqué 13. [70] The on-board charger 13 comprises a continuous connector 131 and an alternative connector 132 which is configured to be able to be electrically connected to the charging station 2, via the electrical connection device 11, in order to be able to receive from said station charging 2, an alternating voltage and/or an incoming alternating current, intended to be rectified and converted by said on-board charger 13.
[71] Dans le contexte de l’invention, la station de recharge 2 est reliée électrique à l’ensemble de recharge électrique 1 par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique 11 . A et effet, le dispositif de connexion électrique 11 comporte une prise électrique 111 configurée pour s’accoupler électriquement avec une prise de connexion de la station de recharge 2. [71] In the context of the invention, the charging station 2 is electrically connected to the electrical charging assembly 1 via the electrical connection device 11. Indeed, the electrical connection device 11 comprises an electrical socket 111 configured to couple electrically with a connection socket of the charging station 2.
[72] Le dispositif de commutation électrique 14 comporte : [72] The electrical switching device 14 comprises:
[73] - un premier commutateur électrique 141 A dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une première borne d’entrée C1 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, [73] - a first electrical switch 141 A of which a first connection terminal B1 is electrically connected to a direct high voltage line V+ of the electrical connection device 11 and a second connection terminal B2 is electrically connected to a first input terminal C1 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13,
[74] - un deuxième commutateur électrique 141 B dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une deuxième borne d’entrée C2 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, [74] - a second electrical switch 141 B of which a first connection terminal B1 is electrically connected to a direct high voltage line V+ of the electrical connection device 11 and a second connection terminal B2 is electrically connected to a second input terminal C2 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13,
[75] - un troisième commutateur électrique 142A dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à une ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une troisième borne d’entrée C3 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, [76] - un quatrième commutateur électrique 142B dont une première borne de connexion B1 est reliée électriquement à la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et une deuxième borne de connexion B2 est reliée électriquement à une quatrième borne d’entrée C4 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13. [75] - a third electrical switch 142A of which a first connection terminal B1 is electrically connected to a ground line M of the electrical connection device 11 and a second connection terminal B2 is electrically connected to a third input terminal C3 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13, [76] - a fourth electrical switch 142B of which a first connection terminal B1 is electrically connected to the ground line M of the electrical connection device 11 and a second connection terminal B2 is electrically connected to a fourth input terminal C4 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13.
[77] En d’autres termes, le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B et la ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 sont organisés selon une architecture électrique en Y ; et le troisième commutateur électrique 142A, le quatrième commutateur électrique 142B et la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 sont organisés selon une architecture électrique en Y. Cette configuration avantageuse permet ainsi de transporter deux fois plus de courant électrique provenant depuis la ligne haute tension continue V+ vers le chargeur embarqué 13, par l’intermédiaire de son connecteur alternatif 132, lorsque le dispositif de commutation électrique 14 est configuré pour établir une liaison électrique entre le connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 et la ligne haute tension continue V+ de la station de recharge 2, disponible sur le dispositif de connexion électrique 11 . [77] In other words, the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B and the direct high voltage line V+ of the electrical connection device 11 are organized according to a Y-shaped electrical architecture; and the third electrical switch 142A, the fourth electrical switch 142B and the ground line M of the electrical connection device 11 are organized according to a Y-shaped electrical architecture. This advantageous configuration thus makes it possible to transport twice as much electrical current coming from the line direct high voltage V+ to the on-board charger 13, via its alternating connector 132, when the electrical switching device 14 is configured to establish an electrical connection between the alternating connector 132 of the on-board charger 13 and the direct high voltage line V+ from the charging station 2, available on the electrical connection device 11.
[78] Le dispositif de commutation électrique 14 permet ainsi de relier électriquement [78] The electrical switching device 14 thus makes it possible to electrically connect
[79] - selon une première configuration, un réseau électrique triphasé disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et provenant de la station de recharge 2 au connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, dans le cas où l’on souhaite recharger la batterie électrique de traction 12 par le réseau électrique triphasé. Cette configuration correspond à une charge normale de la batterie électrique de traction 12. Dans le contexte de la présente invention, le réseau électrique triphasé comporte une ligne de première phase électrique L1 , une ligne de deuxième phase électrique L2, une ligne de troisième phase électrique L3 et une ligne de neutre électrique L4 ; [79] - according to a first configuration, a three-phase electrical network available at the level of the electrical connection device 11 and coming from the charging station 2 to the alternative connector 132 of the on-board charger 13, in the case where one wishes to recharge the battery electric traction 12 via the three-phase electrical network. This configuration corresponds to a normal charge of the electric traction battery 12. In the context of the present invention, the three-phase electrical network comprises a first electrical phase line L1, a second electrical phase line L2, a third electrical phase line L3 and an electrical neutral line L4;
[80] - selon une deuxième configuration, la ligne haute tension continue V+ disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et fournie par la station de recharge 2 au connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13, dans le cas où la ligne haute tension continue V+ est inférieure à un voltage de la batterie électrique de traction. Cette configuration correspond à une charge rapide de la batterie électrique de traction 12, le dispositif de commutation électrique 14 établissant un couplage électrique entre, d’une part, la ligne haute tension continue V+ et la ligne de masse M disponibles au niveau du dispositif de connexion électrique 11 et, d’autre part, le connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13. [80] - according to a second configuration, the direct high voltage line V+ available at the level of the electrical connection device 11 and supplied by the charging station 2 to the alternative connector 132 of the on-board charger 13, in the case where the high voltage direct line V+ is lower than a voltage of the electric traction battery. This configuration corresponds to rapid charging of the electric traction battery 12, the electrical switching device 14 establishing an electrical coupling between, on the one hand, the high voltage direct line V+ and the ground line M available at the level of the switching device. electrical connection 11 and, on the other hand, the alternative connector 132 of the on-board charger 13.
[81] En outre, l’ensemble de recharge électrique 1 comporte un organe de commutation électrique secondaire 15 comportant : [81] In addition, the electrical charging assembly 1 comprises a secondary electrical switching member 15 comprising:
[82] - un premier interrupteur 151 A dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne haute tension continue V+ du dispositif de connexion électrique 11 et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un premier pôle d’entrée D1 du connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13,[82] - a first switch 151 A, a first connection pole of which is electrically connected to the high voltage direct line V+ of the electrical connection device 11 and a second connection pole is electrically connected to a first input pole D1 of the connector continuous 131 of the on-board charger 13,
[83] - un deuxième interrupteur 151 B dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne de masse M du dispositif de connexion électrique 11 et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un deuxième pôle d’entrée D2 du connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13. [83] - a second switch 151 B, a first connection pole of which is electrically connected to the ground line M of the electrical connection device 11 and a second connection pole is electrically connected to a second input pole D2 of the continuous connector 131 of the on-board charger 13.
[84] L’organe de commutation électrique secondaire 15 permet d’établir une connexion électrique entre la ligne haute tension continue V+ disponible sur le dispositif de connexion électrique 11 , la batterie électrique de traction 12 et le connecteur continu 131 du chargeur embarqué 13. Cette configuration avantageuse permet de coupler électriquement la batterie électrique de traction 12 lorsque la tension continue disponible au niveau du dispositif de connexion électrique 11 est identique à celle de la batterie électrique de traction 12. En d’autres termes, l’organe de commutation électrique permet de recharger électriquement et directement la batterie électrique de traction 12 par une tension continue fournie par la station de recharge 2 lorsque, par exemple, la station de recharge 2 et la batterie électrique de traction 12 fournissent une tension continue de 400 V ou lorsqu’elles fournissent une tension continue de 800 V. [84] The secondary electrical switching member 15 makes it possible to establish an electrical connection between the direct high voltage line V+ available on the electrical connection device 11, the electric traction battery 12 and the direct connector 131 of the on-board charger 13. This advantageous configuration makes it possible to electrically couple the electric traction battery 12 when the direct voltage available at the level of the electrical connection device 11 is identical to that of the electric traction battery 12. In other words, the electrical switching member allows the electric traction battery 12 to be electrically and directly recharged by a direct voltage supplied by the charging station 2 when, for example, the recharging station 2 and the electric traction battery 12 provide a direct voltage of 400 V or when they provide a direct voltage of 800 V.
[85] Dans l’ensemble de recharge électrique 1 conforme au premier aspect de l’invention, et selon toutes les variantes de réalisation illustrées sur les FIGURES : [86] - le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B sont tous pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés ; [85] In the electric charging assembly 1 conforming to the first aspect of the invention, and according to all the alternative embodiments illustrated in the FIGURES: [86] - the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B are all controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed;
[87] - le premier interrupteur 151 A et le deuxième interrupteur 151 B sont pilotés de manière à être simultanément ouverts ou simultanément fermés. En d’autres termes, [87] - the first switch 151 A and the second switch 151 B are controlled so as to be simultaneously open or simultaneously closed. In other words,
[88] En d’autres termes, le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B du dispositif de commutation électrique 14 sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé ; et le premier interrupteur 151 A et le deuxième interrupteur 151 B de l’organe de commutation électrique secondaire 15 sont pilotés en phase et à l’identique, de sorte à être toujours configurés ensembles dans un même état de commutation, ouvert ou fermé. [88] In other words, the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed; and the first switch 151 A and the second switch 151 B of the secondary electrical switching member 15 are controlled in phase and identically, so as to always be configured together in the same switching state, open or closed.
[89] En outre, comme visible sur les FIGURES 1 à 3, l’ensemble de recharge électrique 1 conforme au premier aspect de l’invention comporte : [89] In addition, as visible in FIGURES 1 to 3, the electric charging assembly 1 conforming to the first aspect of the invention comprises:
[90] - une liaison électrique, au niveau d’un premier point de connexion P1 , entre la ligne de première phase électrique L1 du dispositif de connexion électrique 11 et la deuxième borne électrique du premier commutateur électrique 141 A du dispositif de commutation électrique 14. Par suite, le premier point de connexion P1 est relié à la première borne d’entrée C1 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 ; [90] - an electrical connection, at a first connection point P1, between the first electrical phase line L1 of the electrical connection device 11 and the second electrical terminal of the first electrical switch 141 A of the electrical switching device 14 Subsequently, the first connection point P1 is connected to the first input terminal C1 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13;
[91] - une liaison électrique, au niveau d’un deuxième point de connexion P2, entre la ligne de deuxième phase électrique L2 du dispositif de connexion électrique 11 et la deuxième borne électrique du deuxième commutateur électrique 141 B du dispositif de commutation électrique 14. Par suite, le deuxième point de connexion P2 est relié à la deuxième borne d’entrée C2 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 ; [92] - une liaison électrique, au niveau d’un troisième point de connexion P3, entre la ligne de troisième phase électrique L3 du dispositif de connexion électrique 11 et la deuxième borne électrique du troisième commutateur électrique 142A du dispositif de commutation électrique 14. Par suite, le troisième point de connexion P3 est relié à la troisième borne d’entrée C3 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 ; [91] - an electrical connection, at a second connection point P2, between the second electrical phase line L2 of the electrical connection device 11 and the second electrical terminal of the second electrical switch 141 B of the electrical switching device 14 Subsequently, the second connection point P2 is connected to the second input terminal C2 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13; [92] - an electrical connection, at a third connection point P3, between the third electrical phase line L3 of the electrical connection device 11 and the second electrical terminal of the third electrical switch 142A of the electrical switching device 14. Consequently, the third connection point P3 is connected to the third input terminal C3 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13;
[93] - une liaison électrique, au niveau d’un quatrième point de connexion P4, entre la ligne de neutre électrique L4 du dispositif de connexion électrique 11 et la deuxième borne électrique du quatrième commutateur électrique 142B du dispositif de commutation électrique 14. Par suite, le quatrième point de connexion P4 est relié à la quatrième borne d’entrée C4 du connecteur alternatif 132 du chargeur embarqué 13 ; [93] - an electrical connection, at a fourth connection point P4, between the electrical neutral line L4 of the electrical connection device 11 and the second electrical terminal of the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14. By subsequently, the fourth connection point P4 is connected to the fourth input terminal C4 of the alternative connector 132 of the on-board charger 13;
[94] Dans le contexte de la présente invention, les lignes de phase électrique et la ligne de neutre électrique L4 sont destinées à être reliées électriquement avec un réseau triphasé électrique de la station de recharge 2, de sorte à fournir une énergie électrique alternative au chargeur embarqué 13 ; [94] In the context of the present invention, the electrical phase lines and the electrical neutral line L4 are intended to be electrically connected with a three-phase electrical network of the charging station 2, so as to provide alternative electrical energy to the on-board charger 13;
[95] Ainsi, conformément à l’invention, le système de recharge électrique permet, grâce au dispositif de commutation électrique 14 et, éventuellement, à l’organe de commutation électrique secondaire 15, de pouvoir prendre plusieurs configurations électriques différentes permettant de coupler électriquement la batterie électrique de traction 12 à la station de recharge 2 selon trois circuits de recharge différents, en fonction du type de station de recharge 2 et du type de batterie électrique de traction 12 : [95] Thus, in accordance with the invention, the electrical recharging system allows, thanks to the electrical switching device 14 and, possibly, to the secondary electrical switching member 15, to be able to take several different electrical configurations making it possible to electrically couple the electric traction battery 12 at the charging station 2 according to three different charging circuits, depending on the type of charging station 2 and the type of electric traction battery 12:
[96] - selon une première configuration de commutation électrique, le dispositif de commutation électrique 14 est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B du dispositif de commutation électrique 14 sont tous configurés dans leur état ouvert, et l’organe de commutation électrique secondaire 15 est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur 151 A et le deuxième interrupteur 151 B sont configurés dans leur état ouvert. Cette configuration avantageuse permet de réaliser un chargement de la batterie électrique de traction par l’intermédiaire d’une conversion AC/DC par le chargeur embarqué 13 ; [96] - according to a first electrical switching configuration, the electrical switching device 14 is configured in an open state, so that the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member 15 is configured in an open state, so that the first switch 151 A and the second switch 151 B are configured in their open state. This configuration advantageous allows charging of the electric traction battery via an AC/DC conversion by the on-board charger 13;
[97] - selon une deuxième configuration de commutation électrique, le dispositif de commutation électrique 14 est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B du dispositif de commutation électrique 14 sont tous configurés dans leur état fermé, et l’organe de commutation électrique secondaire 15 est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur 151 A et le deuxième interrupteur 151 B sont configurés dans leur état ouvert. Cette configuration de commutation électrique est utilisée lorsque la station de recharge 2 et la batterie électrique de traction 12 présentent une tension continue supérieure à celle de la batterie électrique de traction 12 : le dispositif de commutation électrique 14 réalise ainsi un dédoublement des connexions électriques établies entre la ligne haute tension continue V+ fournie par la station de recharge 2 par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique 11 et le chargeur embarqué 13 de manière à pouvoir recharger malgré tout la batterie électrique de traction 12 ; [97] - according to a second electrical switching configuration, the electrical switching device 14 is configured in a closed state, so that the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B of the electrical switching device 14 are all configured in their closed state, and the secondary electrical switching member 15 is configured in an open state, so that the first switch 151 A and the second switch 151 B are configured in their open state. This electrical switching configuration is used when the charging station 2 and the electric traction battery 12 have a direct voltage greater than that of the electric traction battery 12: the electrical switching device 14 thus creates a splitting of the electrical connections established between the direct high voltage line V+ supplied by the charging station 2 via the electrical connection device 11 and the on-board charger 13 so as to be able to recharge the electric traction battery 12 despite everything;
[98] - selon une troisième configuration de commutation électrique dans laquelle le dispositif de commutation électrique 14 est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique 141 A, le deuxième commutateur électrique 141 B, le troisième commutateur électrique 142A et le quatrième commutateur électrique 142B sont tous configurés dans leur état ouvert, et l’organe de commutation électrique secondaire 15 est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier interrupteur 151 A et le deuxième interrupteur 151 B sont configurés dans leur état fermé. Cette configuration de commutation électrique est utilisée lorsque la station de recharge 2 et la batterie électrique de traction 12 présentent une même tension continue : la ligne haute tension continue V+ fournie par la station de recharge 2 par l’intermédiaire du dispositif de connexion électrique 11 est alors adaptée pour être couplée directement à la batterie électrique de traction 12. [98] - according to a third electrical switching configuration in which the electrical switching device 14 is configured in an open state, so that the first electrical switch 141 A, the second electrical switch 141 B, the third electrical switch 142A and the fourth electrical switch 142B are all configured in their open state, and the secondary electrical switching member 15 is configured in a closed state, so that the first switch 151 A and the second switch 151 B are configured in their closed state. This electrical switching configuration is used when the charging station 2 and the electric traction battery 12 have the same direct voltage: the direct high voltage line V+ supplied by the charging station 2 via the electrical connection device 11 is then adapted to be coupled directly to the electric traction battery 12.
[99] En synthèse, l’invention concerne un ensemble de recharge électrique 1 pour véhicule automobile électrifié, l’ensemble de recharge comportant un dispositif de commutation électrique 14 et un organe de commutation électrique secondaire 15 permettant ensemble de réaliser une adaptation de l’ensemble de recharge électrique 1 à tous types de station de recharge 2, et notamment celles fournissant une tension continue inférieure à la tension continue de la batterie électrique de traction 12. A cet effet, le dispositif de commutation électrique 14 et l’organe de commutation électrique secondaire 15 définissent trois circuits de recharge différents permettant de recharger la batterie électrique de traction 12 sur un réseau triphasé, par le biais d’une tension continue adaptée à celle de la batterie électrique de traction 12 ou par une tension continue inférieure à celle de la batterie électrique de traction 12. [99] In summary, the invention relates to an electric charging assembly 1 for an electrified motor vehicle, the charging assembly comprising a device for electrical switching 14 and a secondary electrical switching member 15 together making it possible to adapt the electrical charging assembly 1 to all types of charging station 2, and in particular those providing a direct voltage lower than the direct voltage of the electric battery traction 12. For this purpose, the electrical switching device 14 and the secondary electrical switching member 15 define three different charging circuits making it possible to recharge the electric traction battery 12 on a three-phase network, by means of a voltage continuous voltage adapted to that of the electric traction battery 12 or by a direct voltage lower than that of the electric traction battery 12.
[100] Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux. [100] Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Ensemble de recharge électrique (1 ) pour véhicule automobile électrifié par une station de recharge (2) externe au véhicule automobile et reliée à un réseau électrique continu et à un réseau électrique alternatif multi-phasé, l’ensemble de recharge comportant : [Claim 1] Electric charging assembly (1) for a motor vehicle electrified by a charging station (2) external to the motor vehicle and connected to a direct electrical network and to a multi-phase alternating electrical network, the charging assembly comprising :
- une batterie électrique de traction (12) configurée pour fournir une énergie électrique à une machine électrique générant un couple moteur sur une chaîne de traction du véhicule automobile ; - an electric traction battery (12) configured to supply electrical energy to an electric machine generating a motor torque on a traction chain of the motor vehicle;
- un chargeur embarqué (13) relié, d’une part, au réseau électrique alternatif et au réseau électrique continu fourni par la station de recharge (2) externe et, d’autre part, à la batterie électrique de traction (12), le chargeur embarqué (13) étant configuré pour pouvoir transformer en une haute tension continue une tension alternative fournie par ledit réseau électrique alternatif ou une tension continue fournie par le réseau électrique continu afin d’alimenter ladite batterie électrique de traction (12) avec la haute tension continue ainsi transformée ; - an on-board charger (13) connected, on the one hand, to the alternating electrical network and to the direct electrical network provided by the external charging station (2) and, on the other hand, to the electric traction battery (12), the on-board charger (13) being configured to be able to transform into a high direct voltage an alternating voltage supplied by said alternating electrical network or a direct voltage supplied by the direct electrical network in order to power said electric traction battery (12) with the high DC voltage thus transformed;
- un dispositif de connexion électrique (11 ) permettant de raccorder l’ensemble de recharge électrique (1 ) à la station de recharge (2) externe ; caractérisé en ce que l’ensemble de recharge électrique (1 ) comporte un dispositif de commutation électrique (14) situé dans une position électriquement intermédiaire entre le chargeur embarqué (13) et le dispositif de connexion électrique (11 ), le dispositif de commutation électrique (14) étant configuré pour pouvoir prendre l’une des configurations suivantes : - an electrical connection device (11) allowing the electrical charging assembly (1) to be connected to the external charging station (2); characterized in that the electrical charging assembly (1) comprises an electrical switching device (14) located in an electrically intermediate position between the on-board charger (13) and the electrical connection device (11), the electrical switching device (14) being configured to be able to take one of the following configurations:
- une première configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué (13) est alimenté électriquement en tension alternative via plusieurs phases électriques (L1 , L2, L3) du dispositif de connexion électrique (11 ) ; - a first electrical switching configuration in which the on-board charger (13) is electrically supplied with alternating voltage via several electrical phases (L1, L2, L3) of the electrical connection device (11);
- une deuxième configuration de commutation électrique dans laquelle le chargeur embarqué (13) est alimenté électriquement en tension continue via une ligne haute tension continue (V+) et une ligne de masse (M) du dispositif de connexion électrique (11 ). - a second electrical switching configuration in which the on-board charger (13) is electrically supplied with direct voltage via a direct high voltage line (V+) and a ground line (M) of the electrical connection device (11).
[Revendication 2] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le chargeur embarqué (13) comporte un connecteur alternatif (132) et un connecteur continu (131 ), et dans lequel le dispositif de commutation électrique (14) comporte : [Claim 2] Electric charging assembly (1) according to the preceding claim, in which the on-board charger (13) comprises an alternating connector (132) and a continuous connector (131), and in which the electrical switching device (14) comprises:
- un premier commutateur électrique (141 A) dont une première borne de connexion (B1 ) est reliée électriquement à la ligne haute tension continue (V+) du dispositif de connexion électrique (11 ) et une deuxième borne de connexion (B2) est reliée électriquement à une première borne d’entrée (C1 ) du connecteur alternatif (132) du chargeur embarqué (13) ; - a first electrical switch (141 A) of which a first connection terminal (B1) is electrically connected to the direct high voltage line (V+) of the electrical connection device (11) and a second connection terminal (B2) is electrically connected to a first input terminal (C1) of the alternative connector (132) of the on-board charger (13);
- un deuxième commutateur électrique (141 B) dont une première borne de connexion (B1 ) est reliée électriquement à la ligne haute tension continue (V+) du dispositif de connexion électrique (11 ) et une deuxième borne de connexion (B2) est reliée électriquement à une deuxième borne d’entrée (C2) du connecteur alternatif (132) du chargeur embarqué (13) ; - a second electrical switch (141 B) of which a first connection terminal (B1) is electrically connected to the direct high voltage line (V+) of the electrical connection device (11) and a second connection terminal (B2) is electrically connected to a second input terminal (C2) of the alternative connector (132) of the on-board charger (13);
- un troisième commutateur électrique (142A) dont une première borne de connexion (B1 ) est reliée électriquement à la ligne de masse (M) du dispositif de connexion électrique (11 ) et une deuxième borne de connexion (B2) est reliée électriquement à une troisième borne d’entrée (C3) du connecteur alternatif (132) du chargeur embarqué (13) ; - a third electrical switch (142A) of which a first connection terminal (B1) is electrically connected to the ground line (M) of the electrical connection device (11) and a second connection terminal (B2) is electrically connected to a third input terminal (C3) of the alternative connector (132) of the on-board charger (13);
- un quatrième commutateur électrique (142B) dont une première borne de connexion (B1 ) est reliée électriquement à la ligne de masse (M) du dispositif de connexion électrique (11 ) et une deuxième borne de connexion (B2) est reliée électriquement à une quatrième borne d’entrée (C4) du connecteur alternatif (132) du chargeur embarqué (13). - a fourth electrical switch (142B) of which a first connection terminal (B1) is electrically connected to the ground line (M) of the electrical connection device (11) and a second connection terminal (B2) is electrically connected to a fourth input terminal (C4) of the alternative connector (132) of the on-board charger (13).
[Revendication 3] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel l’ensemble de recharge électrique (1 ) comporte un organe de commutation électrique secondaire (15) comportant :[Claim 3] Electric charging assembly (1) according to the preceding claim, in which the electrical charging assembly (1) comprises a secondary electrical switching member (15) comprising:
- un premier interrupteur (151 A) dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne haute tension continue (V+) du dispositif de connexion électrique (11 ) et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un premier pôle d’entrée (D1 ) du connecteur continu (131 ) du chargeur embarqué (13) ; - a first switch (151 A) of which a first connection pole is electrically connected to the direct high voltage line (V+) of the electrical connection device (11) and a second connection pole is electrically connected to a first input pole (D1) of the continuous connector (131) of the on-board charger (13);
- un deuxième interrupteur (151 B) dont un premier pôle de connexion est relié électriquement à la ligne de masse (M) du dispositif de connexion électrique (11 ) et un deuxième pôle de connexion est relié électriquement à un deuxième pôle d’entrée (D2) du connecteur continu (131 ) du chargeur embarqué (13). - a second switch (151 B) of which a first connection pole is electrically connected to the ground line (M) of the electrical connection device (11) and a second connection pole is electrically connected to a second input pole (D2) of the continuous connector (131) of the on-board charger (13).
[Revendication 4] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel lorsque le dispositif de commutation électrique (14) est configuré dans sa première configuration de commutation électrique : [Claim 4] Electric charging assembly (1) according to the preceding claim, in which when the electrical switching device (14) is configured in its first electrical switching configuration:
- le dispositif de commutation électrique (14) est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique (141 A), le deuxième commutateur électrique (141 B), le troisième commutateur électrique (142A) et le quatrième commutateur électrique (142B) sont tous configurés dans leur état ouvert ; et - the electrical switching device (14) is configured in an open state, such that the first electrical switch (141 A), the second electrical switch (141 B), the third electrical switch (142A) and the fourth electrical switch ( 142B) are all configured in their open state; And
- l’organe de commutation électrique secondaire (15) est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur (151 A) et le deuxième interrupteur (151 B) sont configurés dans leur état ouvert. - the secondary electrical switching member (15) is configured in an open state, so that the first switch (151 A) and the second switch (151 B) are configured in their open state.
[Revendication 5] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel lorsque le dispositif de commutation électrique (14) est configuré dans sa deuxième configuration de commutation électrique : [Claim 5] Electric charging assembly (1) according to any one of claims 3 or 4, in which when the electrical switching device (14) is configured in its second electrical switching configuration:
- le dispositif de commutation électrique (14) est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier commutateur électrique (141 A), le deuxième commutateur électrique (141 B), le troisième commutateur électrique (142A) et le quatrième commutateur électrique (142B) sont tous configurés dans leur état fermé ; et - the electrical switching device (14) is configured in a closed state, such that the first electrical switch (141 A), the second electrical switch (141 B), the third electrical switch (142A) and the fourth electrical switch ( 142B) are all configured in their closed state; And
- l’organe de commutation électrique secondaire (15) est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier interrupteur (151 A) et le deuxième interrupteur (151 B) sont configurés dans leur état ouvert. - the secondary electrical switching member (15) is configured in an open state, so that the first switch (151 A) and the second switch (151 B) are configured in their open state.
[Revendication 6] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel l’ensemble de recharge électrique (1 ) comporte : [Claim 6] Electric charging assembly (1) according to any one of claims 3 to 5, in which the electric charging assembly (1) comprises:
- une liaison électrique entre une ligne de première phase électrique (L1 ) du dispositif de connexion électrique (11 ) et la deuxième borne électrique du premier commutateur électrique (141 A) du dispositif de commutation électrique (14) ; - an electrical connection between a first electrical phase line (L1) of the electrical connection device (11) and the second electrical terminal of the first electrical switch (141 A) of the electrical switching device (14);
- une liaison électrique entre une ligne de deuxième phase électrique (L2) du dispositif de connexion électrique (11 ) et la deuxième borne électrique du deuxième commutateur électrique (141 B) du dispositif de commutation électrique (14) ; - an electrical connection between a second electrical phase line (L2) of the electrical connection device (11) and the second electrical terminal of the second electrical switch (141 B) of the electrical switching device (14);
- une liaison électrique entre une ligne de troisième phase électrique (L3) du dispositif de connexion électrique (11 ) et la deuxième borne électrique du troisième commutateur électrique (142A) du dispositif de commutation électrique (14) ; - an electrical connection between a third electrical phase line (L3) of the electrical connection device (11) and the second electrical terminal of the third electrical switch (142A) of the electrical switching device (14);
- une liaison électrique entre une ligne de neutre électrique (L4) du dispositif de connexion électrique (11 ) et la deuxième borne électrique du quatrième commutateur électrique (142B) du dispositif de commutation électrique (14). - an electrical connection between an electrical neutral line (L4) of the electrical connection device (11) and the second electrical terminal of the fourth electrical switch (142B) of the electrical switching device (14).
[Revendication 7] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de commutation électrique (14) est configuré pour pouvoir prendre une troisième configuration de commutation électrique dans laquelle : [Claim 7] Electric charging assembly (1) according to the preceding claim, in which the electrical switching device (14) is configured to be able to take a third electrical switching configuration in which:
- le dispositif de commutation électrique (14) est configuré dans un état ouvert, de sorte que le premier commutateur électrique (141 A), le deuxième commutateur électrique (141 B), le troisième commutateur électrique (142A) et le quatrième commutateur électrique (142B) sont tous configurés dans leur état ouvert ; et - the electrical switching device (14) is configured in an open state, such that the first electrical switch (141 A), the second electrical switch (141 B), the third electrical switch (142A) and the fourth electrical switch ( 142B) are all configured in their open state; And
- l’organe de commutation électrique secondaire (15) est configuré dans un état fermé, de sorte que le premier interrupteur (151 A) et le deuxième interrupteur (151 B) sont configurés dans leur état fermé. - the secondary electrical switching member (15) is configured in a closed state, so that the first switch (151 A) and the second switch (151 B) are configured in their closed state.
[Revendication 8] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif de commutation électrique (14) est logé dans la batterie électrique de traction (12) ou dans le dispositif de connexion électrique (11 ). [Claim 8] Electric charging assembly (1) according to any one of claims 1 to 7, in which the electrical switching device (14) is housed in the electric traction battery (12) or in the electrical connection device (11).
[Revendication 9] Ensemble de recharge électrique (1 ) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le dispositif de commutation électrique (14) est logé dans un module distinct de la batterie électrique de traction (12) et du dispositif de connexion électrique (11 ). [Claim 9] Electric charging assembly (1) according to any one of claims 1 to 7, in which the electrical switching device (14) is housed in a module separate from the electric traction battery (12) and the device electrical connection (11).
[Revendication 10] Véhicule automobile électrifié comportant un ensemble de recharge électrique (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes. [Claim 10] Electrified motor vehicle comprising an electric charging assembly (1) according to any one of the preceding claims.
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