WO2023180054A1 - Zylinderkopfhaube für einen verbrennungsmotor - Google Patents

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WO2023180054A1
WO2023180054A1 PCT/EP2023/055635 EP2023055635W WO2023180054A1 WO 2023180054 A1 WO2023180054 A1 WO 2023180054A1 EP 2023055635 W EP2023055635 W EP 2023055635W WO 2023180054 A1 WO2023180054 A1 WO 2023180054A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder head
head cover
hood body
separating
housing element
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/055635
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Holger Coolens
Raimund Krall
Benjamin Diehl
Original Assignee
Elringklinger Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Elringklinger Ag filed Critical Elringklinger Ag
Publication of WO2023180054A1 publication Critical patent/WO2023180054A1/de

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M13/0416—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil arranged in valve-covers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/026—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with pumps sucking air or blow-by gases from the crankcase

Definitions

  • the present invention relates to a cylinder head cover for an internal combustion engine.
  • Separation devices in particular oil separators for internal combustion engines, are known, for example, from WO 2015/018691 A1 or US 8,915,237 B2.
  • the present invention is based on the object of providing a cylinder head cover for an internal combustion engine, which has further integrated functions in addition to the pure covering function.
  • a cylinder head cover for an internal combustion engine which comprises the following: a hood body, which is arranged on an engine block of the internal combustion engine in the assembled state of the cylinder head cover and covers a cylinder head of the internal combustion engine; a separation device through which a gas stream can be passed for cleaning the same, the separation device being formed and/or limited at least in sections by the hood body, the separation device comprising a ventilation device.
  • the cylinder head cover according to the invention has a separating device which includes a ventilation device
  • the cylinder head cover preferably has at least one further function in addition to the pure covering function.
  • a space-saving and cost-effective design of an internal combustion engine can be realized in this way.
  • a suction effect can be formed by the ventilation device, through which the gas stream can be sucked in and/or removed.
  • the gas stream is preferably crankcase exhaust gas, that is, in particular, initially contaminated gas from a crankcase of the internal combustion engine.
  • Crankcase ventilation of the internal combustion engine is preferably provided by sucking in and/or discharging the gas stream by means of the ventilation device.
  • a further development of the cylinder head cover can provide that the ventilation device is integrated into the separation device.
  • a space-saving arrangement of the separation device can be formed on the cylinder head cover.
  • the separation device can be designed as an integral unit by integrating the ventilation device into the separation device.
  • This unit can preferably be arranged on the hood body of the cylinder head cover.
  • a further embodiment of the cylinder head cover can also provide that the ventilation device is electrically driven.
  • the electric drive of the ventilation device is provided by an electric motor.
  • the electric drive can be integrated into the separation device, in particular into a housing of the separation device.
  • the electric motor allows a compact and low-maintenance design to be achieved and this can be optimally adapted to the required performance parameters of the separation device.
  • the electric motor can also enable easy power control.
  • the ventilation device can comprise a fan wheel through which the gas flow can be sucked in and/or removed.
  • the fan wheel of the ventilation device can preferably be designed as a radial fan.
  • the radial fan enables the gas flow to be discharged radially, so that a compact design of the separation device can be achieved.
  • the fan wheel is integrated into the separation device.
  • the fan wheel is preferably arranged in a flow path of the gas flow within the separation device and, through the rotation, generates a volume flow for sucking in and / or discharging the gas flow.
  • a preferred development of the cylinder head cover can provide that the separation device comprises at least one separation element through which a hood body chamber is at least partially delimited to the ventilation device and through which a fluid connection is formed between the hood body chamber and the ventilation device.
  • the separation chamber delimited by the separation element is provided for separating oil droplets from the gas stream.
  • One or more filter elements and/or filter chambers can be provided upstream of the separation element and the separation chamber in the flow direction of the gas stream. Through these filter elements and/or filter chambers, oil droplets can be pre-separated from the gas stream and thus the gas stream can be pre-cleaned.
  • the at least one separating element of the cylinder head cover can be formed integrally with the hood body or can be coupled to the hood body.
  • hood body and the separating element can preferably be designed together as an integral plastic component, in particular an injection-molded plastic component.
  • the at least one separation element comprises a separation channel which opens in the flow direction of the gas stream from the hood body chamber into the separation chamber of the separation device.
  • the separation channel can extend from the separation chamber into the hood body chamber.
  • the separation channel can preferably extend in a funnel shape into the hood body chamber.
  • a flow cross section of the separation channel can expand at least in some areas in the flow direction of the gas stream towards the separation chamber.
  • the separating device can comprise at least one housing element which can be coupled to a coupling section of the hood body and/or the separating element and/or is at least partially formed together with the hood body and/or the separating element.
  • the at least one housing element is designed as a plastic component.
  • the at least one housing element is designed as an injection-molded plastic component.
  • the separating device can be arranged as a unit on the hood body and/or the separating element via the coupling section.
  • the coupling section comprises a sealing element which is provided between the at least one housing element and the hood body and/or the separating element.
  • the sealing element can be designed as a ring seal, for example as an O-ring seal, a flat seal or the like.
  • the at least one housing element can be coupled to the coupling section by a clip connection, snap connection, screw connection or press connection.
  • the clip connection, snap connection or screw connection can be designed as a detachable connection.
  • the housing element can be easily mounted and/or dismantled on the hood body.
  • a plurality of clip connections, snap connections or screw connections can preferably be provided along a circumference of the coupling section.
  • the at least one housing element can be welded or glued to the hood body and/or to the separating element.
  • a permanent connection can be formed by the welding or adhesive connection between the at least one housing element and the hood body and/or separating element. This allows a leak-free and maintenance-free connection to be provided in a simple and cost-effective manner.
  • the at least one housing element can be molded onto the hood body and/or onto the separating element or can be formed integrally with the hood body and/or separating element.
  • the at least one housing element can be designed as a coherent component together with the hood body and/or the separating element.
  • the at least one housing element and the hood body and/or the separating element can be designed as a coherent plastic component, preferably an injection-molded plastic component.
  • An advantageous development of the cylinder head cover can also provide that the separation chamber between the ventilation device and the separation element is formed and/or limited at least in sections by the at least one housing element and/or a further housing element of the separation device and a fluid connection is formed between the separation chamber and the ventilation device.
  • the at least one housing element and/or one further housing element can be designed as an intermediate housing element between the deposition chamber and the remaining deposition device.
  • the deposition chamber is defined by the at least one housing element and/or a further housing element and the deposition element.
  • a coupling section corresponding to the coupling section of the hood body and/or separating element can be formed on the at least one housing element and/or a further housing element.
  • the at least one housing element and/or a further housing element and/or the ventilation device can be at least partially integrated into the hood body and/or into the separating element.
  • the at least one housing element and/or another housing element can extend at least partially into the hood body and/or into the separating element. This allows a compact design of the separation device to be achieved.
  • a further advantageous embodiment of the cylinder head cover can provide that a positioning device is provided on the at least one housing element, the one further housing element and/or the coupling section, through which the at least one and/or one further housing element can be arranged centered on the coupling section.
  • the positioning device can preferably be designed in the form of corresponding shoulders on the housing element, a further housing element and/or coupling section.
  • the positioning device can be designed by positioning pins or the like.
  • the separating device comprises a valve device, by means of which the gas flow that can be sucked in and/or removed by the ventilation device can be regulated.
  • a volume flow of the gas stream to be discharged via the separation device can preferably be regulated, in particular depending on a pressure difference between the pressure in an interior of the internal combustion engine containing the gas stream to be extracted on the one hand and the ambient pressure of the internal combustion engine on the other hand.
  • the valve device includes in particular a pressure control valve.
  • the ventilation device is in particular arranged downstream of a separator, for example an impact separator or impactor. Cleaned or at least pre-cleaned gas preferably flows through the ventilation device.
  • Fig. 1 is a schematic perspective view of a cylinder head cover
  • Fig. 2 is a schematic top view of a portion of an upper side of the
  • Fig. 3 shows a schematic section through the partial area of the
  • Fig. 4 shows a schematic perspective section through the partial area of the
  • FIG. 1 to 4 show schematic representations of a cylinder head cover designated as a whole by 100.
  • a cylinder head cover 100 is used in particular on an internal combustion engine, for example a vehicle engine.
  • Fig. 1 shows a schematic perspective view of the cylinder head cover 100 and Fig. 2 shows a schematic top view of a partial area of an upper side of the cylinder head cover 100.
  • the cylinder head cover 100 is arranged in particular on a cylinder head of the internal combustion engine in order to cover the cylinder head.
  • the cylinder head cover 100 can in particular serve exclusively to cover the cylinder head.
  • the cylinder head cover 100 has additional functions, in particular to be able to provide a particularly compact internal combustion engine.
  • the cylinder head cover 100 includes in particular a hood body 102, which fulfills the function of a conventional cylinder head cover 100 and covers the cylinder head.
  • the hood body 102 is preferably a plastic component, for example an injection molded plastic component.
  • the cylinder head cover 100 comprises a separating device 104.
  • the separating device 104 is in particular an oil separator, for example a fine separator, for separating oil, in particular oil droplets, from a gas stream.
  • the separating device 104 preferably serves to separate oil from a gas stream which comes, for example, from the cylinder head and/or a crankcase of the internal combustion engine.
  • FIG. 3 shows a schematic section
  • FIG. 4 shows a schematic perspective section of the partial area of the cylinder head cover 100 along line 3-3 in FIG. 2.
  • the gas stream is sucked in, in particular from a hood body chamber 106 of the hood body 102, by the separation device 104.
  • One or more separation areas can preferably be provided upstream of the separation device 104, which are provided, for example, with separation elements, in particular impact separators, filter elements or the like.
  • Pre-separation of oil droplets from the raw gas stream can be provided by the separation areas upstream of the separation device 104.
  • the one or more separation areas can preferably be integrated into the hood body 102.
  • the gas stream flows through the one or more separation areas, the gas stream is sucked into the separation device 104 through an inlet section.
  • the gas stream is sucked in through the separation device 104, passed through it and output as a cleaned gas stream via an outlet 138 described later.
  • the separation device 104 includes a ventilation device 108.
  • the ventilation device 108 is in particular integrated into the separation device 104.
  • the ventilation device 108 includes an electric drive 110, in particular an electric motor, which rotationally drives a fan wheel 112.
  • an electric drive 110 in particular an electric motor
  • a torque transmission device in particular a drive shaft.
  • the rotation of the fan wheel 112 creates a negative pressure through which the gas flow is sucked from the hood body chamber 106 into the separator 104 and is discharged after flowing through the separator 104.
  • the fan wheel 112 of the ventilation device 108 is designed as a radial fan.
  • the fan wheel 112 is preferably integrated into the separation device 104 and arranged in a flow path of the gas stream.
  • the gas stream is sucked from the hood body chamber 106 into a separation chamber 114 of the separation device 104 in a flow direction R indicated by the arrows in FIG. 3.
  • the fan wheel 112, preferably the radial fan, of the ventilation device 108 is arranged in the separation chamber 114.
  • the separation chamber 114 is fluidly connected to the hood body chamber 106 through a separation channel 116.
  • a separating element 118 partially delimits the separating chamber 114 to the hood body chamber 106.
  • the separation channel 116 is preferably formed by the separation element 118.
  • the separation channel 116 forms the fluid connection between the hood body chamber 106 and the separation chamber 114.
  • the separation channel 116 opens in the flow direction R from the hood body chamber 106 into the separation chamber 114.
  • the separation channel 116 is preferably designed in a funnel shape, with the flow cross section of the separation channel 116 widening in the flow direction R towards the separation chamber 114.
  • the separating element 118 forms an integral component together with the hood body 102.
  • the hood body 102 and the separating element 118 preferably form an integral plastic component, in particular an injection-molded plastic component.
  • the separating element 118 is designed as a separate component, preferably as a separate plastic component.
  • the separating element 118 can be designed as a separate injection molded plastic component.
  • the separating element 118 which is designed as a separate component, can be welded or glued to the hood body 102. Likewise, the separating element 118, which is designed as a separate component, can be coupled to the hood body 102 by a clip connection, snap connection, screw connection or press connection.
  • the separation chamber 114 is delimited on the one hand by the previously described separation element 118 and on the other hand by a housing element 120 of the separation device 104.
  • the housing element 120 is designed as a separate component to the separating element 118 and the hood body 102.
  • the housing element 120 is preferably designed as a plastic component, in particular as an injection-molded plastic component.
  • the housing element 120 can be coupled to the hood body 102 via a coupling section 122.
  • the coupling section 122 comprises one or more clip connections 124, each of which is formed by a locking lug 126 on the coupling section 122 and a corresponding clip element 128 on the housing element 120.
  • the locking lug 126 can be provided on the housing element 120 and the clip element 128 on the coupling section 122.
  • the separating device 104 can be mounted and dismantled on the hood body 102.
  • the coupling section 122 can also have one or more latching connections or screw connections or can be formed by a press connection.
  • the housing element 120 can be welded or glued to the hood body 102 and/or to the separating element 118.
  • the housing element 120 can be molded onto the hood body 102 and/or onto the separating element 118 or can be formed integrally with the hood body 102 and/or the separating element 118.
  • a sealing element 132 is preferably provided, through which the deposition chamber 114 is sealed to an outside of the deposition device 104.
  • the sealing element 132 is preferably arranged in a groove on the coupling section 122 and/or on the housing element 120.
  • the sealing element 132 may be formed as an annular seal along a circumference of the coupling portion 122.
  • the sealing element 132 may be an O-ring seal.
  • the sealing element 132 can be designed as a flat gasket or the like.
  • a positioning device 130 is provided on the housing element 120 and the coupling section 122. This enables simplified assembly of the separating device 104 on the hood body 102.
  • the positioning device 130 is preferably formed by corresponding shoulders on the housing element 120 and the coupling section 122.
  • the shoulders are arranged relative to one another in such a way that a radial centering to the coupling section 122 is provided when the housing element 120 is mounted.
  • the housing element 120 is a component of the separation device 104, which accommodates the ventilation device 108, ie the electric drive 110 and/or the fan wheel 112.
  • a receiving area for the fan wheel 112 assigned to the deposition chamber 114 can preferably be formed by the housing element 120.
  • a receiving area for the electric drive 112 that is separate from the deposition chamber 114 can be formed by the housing element 120.
  • the electric drive 112 and the fan wheel 112 can be coupled to one another by the torque transmission device via a passage formed by the housing element 120.
  • a discharge channel 134 for discharging the gas stream from the separation chamber 114 is formed along an outer peripheral region of the separation chamber 114.
  • the discharge channel 134 preferably extends along a peripheral wall that radially delimits the separation chamber 114.
  • the discharge channel 114 is designed to be open towards the separation chamber 114 along an inner peripheral region.
  • the gas stream is sucked from the hood body chamber 106 through the separation channel 116 into the separation chamber 114 by the rotation of the fan wheel 112. Because the fan wheel 112 is designed as a radial fan, the gas flow is deflected by 90° and fed to the discharge channel 134 in the radial direction, as shown by the arrow indicating the flow direction R of the gas flow in FIGS. 3 and 4.
  • the gas flow is directed into a centrifugal flow within the discharge channel 134.
  • the oil droplets remaining in the gas stream are deposited on the peripheral wall and the gas stream is cleaned in this way.
  • the discharge channel 134 directs the gas flow to a valve device 136.
  • the gas flow to be discharged can be regulated by the valve device 136.
  • the valve device 136 includes a pressure control valve for regulating the gas flow.
  • the gas stream is output via an outlet 138 of the valve device 136.
  • the separation device 104 comprises at least one further housing element 140, through which an enclosure of the separation device 104 can be formed.
  • the further housing element 140 can be designed as a cover element.
  • the further housing element 140 can be coupled to the housing element 120 or is formed integrally therewith.
  • a receiving space 142 can be formed by the further housing element 140, in which electronic components (not shown) for controlling and/or regulating the electric drive 110 and/or the pressure control valve 136 are accommodated.
  • a connection section 144 for a plug connection can be formed on the further housing element 140.
  • a power supply for the electric drive 110 and/or the electronic components can be provided via the connection section 144.

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Abstract

Um eine Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, welche neben der reinen Abdeckfunktion weitere integrierte Funktionen aufweist, wird vorgeschlagen, dass diese einen Haubenkörper umfasst, welcher im montierten Zustand der Zylinderkopfhaube an einem Motorblock des Verbrennungsmotors angeordnet ist und einen Zylinderkopf des Verbrennungsmotors abdeckt, und eine Abscheidevorrichtung, durch welche ein Gasstrom zur Reinigung desselben hindurchführbar ist, wobei die Abscheidevorrichtung zumindest abschnittsweise durch den Haubenkörper gebildet und/oder begrenzt ist, wobei die Abscheidevorrichtung eine Ventilationseinrichtung umfasst.

Description

Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor.
Abscheidevorrichtungen, insbesondere Ölabscheider für Verbrennungsmotoren, sind beispielsweise aus der WO 2015/018691 A1 oder der US 8,915,237 B2 bekannt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor bereitzustellen, welche neben der reinen Abdeckfunktion weitere integrierte Funktionen aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor gelöst, welche folgendes umfasst: einen Haubenkörper, welcher im montierten Zustand der Zylinderkopfhaube an einem Motorblock des Verbrennungsmotors angeordnet ist und einen Zylinderkopf des Verbrennungsmotors abdeckt; eine Abscheidevorrichtung, durch welche ein Gasstrom zur Reinigung desselben hindurchführbar ist, wobei die Abscheidevorrichtung zumindest abschnittsweise durch den Haubenkörper gebildet und/oder begrenzt ist, wobei die Abscheidevorrichtung eine Ventilationseinrichtung umfasst.
Indem die Zylinderkopfhaube erfindungsgemäß eine Abscheidevorrichtung aufweist, die eine Ventilationseinrichtung umfasst, weist die Zylinderkopfhaube neben der reinen Abdeckfunktion vorzugsweise mindestens eine weitere Funktion auf. Insbesondere kann hierdurch ein bauraumsparender und kostengünstiger Aufbau eines Verbrennungsmotors realisiert werden.
Bevorzugt kann durch die Ventilationseinrichtung eine Saugwirkung ausgebildet werden, durch welche der Gasstrom ansaugbar und/oder abführbar ist.
Der Gasstrom ist vorzugsweise Kurbelgehäuseabgas, das heißt insbesondere zunächst verunreinigtes Gas aus einem Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors. Durch das Ansaugen und/oder Abführen des Gasstroms mittels der Ventilationseinrichtung ist vorzugsweise eine Kurbelgehäuseentlüftung des Verbrennungsmotors vorgesehen.
Eine Weiterbildung der Zylinderkopfhaube kann vorsehen, dass die Ventilationseinrichtung in die Abscheidevorrichtung integriert ist.
Insbesondere durch die Integration der Ventilationseinrichtung in die Abscheidevorrichtung kann eine bauraumsparende Anordnung der Abscheidevorrichtung an der Zylinderkopfhaube ausgebildet sein.
Die Abscheidevorrichtung kann durch die Integration der Ventilationseinrichtung in die Abscheidevorrichtung als eine integrale Einheit ausgebildet sein. Diese Einheit kann bevorzugt an dem Haubenkörper der Zylinderkopfhaube anordenbar sein.
Eine weitere Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube und kann zudem vorsehen, dass die Ventilationseinrichtung elektrisch angetrieben ist.
Insbesondere ist der elektrische Antrieb der Ventilationseinrichtung durch einen Elektromotor vorgesehen. Bevorzugt kann der elektrische Antrieb in die Abscheidevorrichtung, insbesondere in ein Gehäuse der Abscheidevorrichtung, integriert sein.
Durch den Elektromotor kann ein kompakter sowie wartungsarmer Aufbau erreicht werden und dieser kann optimal an erforderliche Leistungsparameter der Abscheidevorrichtung angepasst werden. Zudem kann der Elektromotor eine einfache Leistungsregelung ermöglichen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann die Ventilationseinrichtung ein Lüfterrad umfassen, durch welches der Gasstrom ansaugbar und/oder abführbar ist.
Bevorzugt kann das Lüfterrad der Ventilationseinrichtung als ein Radiallüfter ausgebildet sein. Der Radiallüfter ermöglicht eine radiale Abführung des Gasstroms, so dass eine kompakte Ausgestaltung der Abscheidevorrichtung erreicht werden kann. Insbesondere ist das Lüfterrad in die Abscheidevorrichtung integriert.
Das Lüfterrad ist bevorzugt in einem Strömungsweg des Gasstroms innerhalb der Abscheidevorrichtung angeordnet und erzeugt durch die Rotation einen Volumenstrom zum Ansaugen und/oder Abführen des Gasstroms.
Mit dem Radiallüfter können gegenüber Axiallüftern höhere Druckverhältnisse erzielt werden. Die dadurch erreichbare Saugleistung des Radiallüfters kann insbesondere bei vorgelagerten Filtereinrichtungen zum Säubern des Gasstroms vorteilhaft sein.
Eine bevorzugte Weiterbildung der Zylinderkopfhaube kann vorsehen, dass die Abscheidevorrichtung zumindest ein Abscheideelement umfasst, durch das eine Haubenkörperkammer zu der Ventilationseinrichtung zumindest abschnittsweise begrenzt ist und durch das eine Fluidverbindung zwischen der Haubenkörperkammer und der Ventilationseinrichtung gebildet ist.
Insbesondere ist die durch das Abscheideelement begrenzte Abscheidekammer zum Abscheiden von Öltröpfchen aus dem Gasstrom vorgesehen.
In Strömungsrichtung des Gasstroms vorgelagert zu dem Abscheideelement und der Abscheidekammer können ein oder mehrere Filterelemente und/oder Filterkammern vorgesehen sein. Durch diese Filterelemente und/oder Filterkammern kann eine Vorabscheidung von Öltröpfchen aus dem Gasstrom und somit eine Vorreinigung des Gasstroms erfolgen.
Vorteilhafterweise kann das zumindest eine Abscheideelement der Zylinderkopfhaube integral mit dem Haubenkörper ausgebildet sein oder mit dem Haubenkörper koppelbar sein.
Durch die integrale Ausbildung des Abscheideelements mit der Zylinderkopfhaube kann eine zumindest teilweise Integration der Abscheidevorrichtung in den Haubenkörper der Zylinderkopfhaube erreicht werden. Bevorzugt können der Haubenkörper und das Abscheideelement zusammen als ein integrales Kunststoffbauteil, insbesondere ein Spritzguss-Kunststoffbauteil, ausgebildet sein.
Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass das zumindest eine Abscheideelement einen Abscheidekanal umfasst, der in der Strömungsrichtung des Gasstroms von der Haubenkörperkammer in die Abscheidekammer der Abscheidevorrichtung mündet.
Bevorzugt kann sich der Abscheidekanal von der Abscheidekammer in die Haubenkörperkammer hinein erstrecken. Der Abscheidekanal kann sich vorzugsweise trichterförmig in die Haubenkörperkammer erstrecken.
Ein Strömungsquerschnitt des Abscheidekanals kann sich in der Strömungsrichtung des Gasstroms zur Abscheidekammer hin zumindest bereichsweise erweitern.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Zylinderkopfhaube kann die Abscheidevorrichtung zumindest ein Gehäuseelement umfassen, das mit einem Kopplungsabschnitt des Haubenkörpers und/oder des Abscheideelements koppelbar ist und/oder zumindest teilweise zusammen mit dem Haubenkörper und/oder dem Abscheideelement ausgebildet ist.
Vorzugsweise ist das zumindest eine Gehäuseelement als ein Kunststoffbauteil ausgebildet. Insbesondere ist das zumindest eine Gehäuseelement als ein Spritzguss- Kunststoffbauteil ausgebildet.
Bevorzugt kann die Abscheidevorrichtung über den Kopplungsabschnitt als eine Einheit an dem Haubenkörper und/oder dem Abscheideelement anordenbar sein.
Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass der Kopplungsabschnitt ein Dichtungselement umfasst, das zwischen dem zumindest einen Gehäuseelement und dem Haubenkörper und/oder dem Abscheideelement vorgesehen ist. Das Dichtungselement kann als eine Ringdichtung ausgebildet sein, beispielsweise als eine O-Ringdichtung, eine Flachdichtung oder dergleichen. In einer Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann das zumindest eine Gehäuseelement durch eine Clipsverbindung, Rastverbindung, Schraubenverbindung oder Pressverbindung mit dem Kopplungsabschnitt koppelbar sein.
Die Clipsverbindung, Rastverbindung oder Schraubenverbindung kann als lösbare Verbindung ausgebildet sein. Dadurch kann das Gehäuseelement am Haubenkörper einfach montierbar und/oder demontierbar sein.
Entlang eines Umfangs des Kopplungsabschnitts können bevorzugt mehrere Clipsverbindungen, Rastverbindungen oder Schraubenverbindungen vorgesehen sein.
In einer weiteren Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann das zumindest eine Gehäuseelement mit dem Haubenkörper und/oder mit dem Abscheideelement verschweißt oder verklebt sein.
Durch die Schweiß- oder Klebeverbindung zwischen dem zumindest einen Gehäuseelement und dem Haubenkörper und/oder Abscheideelement kann eine dauerhafte Verbindung ausgebildet sein. Durch diese kann in einfacher und kostengünstiger Weise eine leckagefreie und wartungsfreie Verbindung vorgesehen sein.
In noch einer weiteren Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann das zumindest eine Gehäuseelement an den Haubenkörper und/oder an das Abscheideelement angespritzt sein oder integral mit dem Haubenkörper und/oder Abscheideelement ausgebildet sein.
Dadurch kann das zumindest eine Gehäuseelement zusammen mit dem Haubenkörper und/oder dem Abscheideelement als ein zusammenhängendes Bauteil ausgebildet sein. Beispielsweise können dabei das zumindest eine Gehäuseelement und der Haubenkörper und/oder das Abscheideelement als ein zusammenhängendes Kunststoffbauteil, bevorzugt Spritzguss-Kunststoffbauteil, ausgebildet sein.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Zylinderkopfhaube kann zudem vorsehen, dass durch das zumindest eine Gehäuseelement und/oder ein weiteres Gehäuseelement der Abscheidevorrichtung die Abscheidekammer zwischen der Ventilationseinrichtung und dem Abscheideelement zumindest abschnittsweise gebildet und/oder begrenzt ist und eine Fluidverbindung zwischen der Abscheidekammer und der Ventilationseinrichtung gebildet ist.
Das zumindest eine Gehäuseelement und/oder eine weitere Gehäuseelement kann als ein Zwischengehäuseelement zwischen der Abscheidekammer und der restlichen Abscheidevorrichtung ausgebildet sein.
Vorzugsweise ist die Abscheidekammer durch das zumindest eine Gehäuseelement und/oder eine weitere Gehäuseelement und das Abscheideelement definiert.
Bevorzugt kann an dem zumindest einen Gehäuseelement und/oder einen weiteren Gehäuseelement ein zu dem Kopplungsabschnitt des Haubenkörpers und/oder Abscheideelements korrespondierender Kopplungsabschnitt ausgebildet sein.
In einer Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann das zumindest eine Gehäuseelement und/oder eine weitere Gehäuseelement und/oder die Ventilationseinrichtung zumindest teilweise in den Haubenkörper und/oder in das Abscheideelement integriert sein.
Auf diese Weise kann sich das zumindest eine Gehäuseelement und/oder eine weitere Gehäuseelement zumindest bereichsweise in den Haubenkörper und/oder in das Abscheideelement hinein erstrecken. Dadurch kann eine kompakte Ausgestaltung der Abscheidevorrichtung erreicht sein.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Zylinderkopfhaube kann vorsehen, dass an dem zumindest einen Gehäuseelement, dem einen weiteren Gehäuseelement und/oder dem Kopplungsabschnitt eine Positionierungseinrichtung vorgesehen ist, durch welche das zumindest eine und/oder eine weitere Gehäuseelement zentriert an dem Kopplungsabschnitt anordenbar ist.
Bevorzugt kann die Positionierungseinrichtung in Form von korrespondierenden Absätzen am Gehäuseelement, einen weiteren Gehäuseelement und/oder Kopplungsabschnitt ausgebildet sein.
Alternativ kann die Positionierungseinrichtung durch Positionierstifte oder dergleichen ausgebildet sein. In einer Weiterbildung der Zylinderkopfhaube kann zudem vorgesehen sein, dass die Abscheidevorrichtung eine Ventileinrichtung umfasst, mittels welcher der durch die Ventilationseinrichtung ansaugbare und/oder abführbare Gasstrom regelbar ist.
Durch die Ventileinrichtung ist vorzugsweise ein über die Abscheidevorrichtung abzuführender Volumenstrom des Gasstroms regelbar, insbesondere abhängig von einer Druckdifferenz zwischen dem Druck in einem den abzusaugenden Gasstrom enthaltenden Innenraum des Verbrennungsmotors einerseits und dem Umgebungsdruck des Verbrennungsmotors andererseits.
Zum Regeln des Volumenstroms des Gasstroms umfasst die Ventileinrichtung insbesondere ein Druckregelventil.
Die Ventilationseinrichtung ist insbesondere stromabwärts eines Abscheiders, beispielsweise eines Prallabscheiders oder Impaktors, angeordnet. Durch die Ventilationseinrichtung strömt somit vorzugsweise gereinigtes oder zumindest vorgereinigtes Gas.
Weitere bevorzugte Merkmale und/oder Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen.
In den Figuren zeigen:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer Zylinderkopfhaube;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf einen Teilbereich einer Oberseite der
Zylinderkopfhaube;
Fig. 3 einen schematischen Schnitt durch den Teilbereich der
Zylinderkopfhaube längs der Linie 3-3 in Fig. 2;
Fig. 4 einen schematischen perspektivischen Schnitt durch den Teilbereich der
Zylinderkopfhaube längs der Linie 3-3 in Fig. 2. Gleiche oder funktional äquivalente Elemente sind in sämtlichen Figuren mit denselben Bezugszeichen versehen.
Die Fig. 1 bis Fig. 4 zeigen schematische Darstellungen einer als Ganzes mit 100 bezeichneten Zylinderkopfhaube. Eine solche Zylinderkopfhaube 100 findet insbesondere an einem Verbrennungsmotor, beispielsweise einem Fahrzeugmotor, Verwendung.
Fig.1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung der Zylinderkopfhaube 100 und Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf einen Teilbereich einer Oberseite der Zylinderkopfhaube 100.
Die Zylinderkopfhaube 100 ist insbesondere an einem Zylinderkopf des Verbrennungsmotors angeordnet, um den Zylinderkopf abzudecken.
Die Zylinderkopfhaube 100 kann bei herkömmlichen bekannten Ausführungsformen insbesondere ausschließlich der Abdeckung des Zylinderkopfs dienen.
Vorzugsweise weist die Zylinderkopfhaube 100 weitere Funktionen auf, um insbesondere einen besonders kompakten Verbrennungsmotor bereitstellen zu können.
Die Zylinderkopfhaube 100 gemäß der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsform umfasst insbesondere einen Haubenkörper 102, welcher die Funktion einer herkömmlichen Zylinderkopfhaube 100 erfüllt und den Zylinderkopf abdeckt.
Der Haubenkörper 102 ist bevorzugt ein Kunststoffbauteil, beispielsweise ein Spritzguss- Kunststoffbauteile.
Die Zylinderkopfhaube 100 umfasst eine Abscheidevorrichtung 104. Die Abscheidevorrichtung 104 ist insbesondere ein Ölabscheider, beispielsweise ein Feinabscheider, zum Abscheiden von Öl, insbesondere Öltröpfchen, aus einem Gasstrom. Vorzugsweise dient die Abscheidevorrichtung 104 dem Abscheiden von Öl aus einem Gasstrom, welcher beispielsweise aus dem Zylinderkopf und/oder einem Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors stammt.
Die Fig. 3 zeigt einen schematischen Schnitt und Fig. 4 einen schematischen perspektivischen Schnitt des Teilbereichs der Zylinderkopfhaube 100 längs der Linie 3-3 in Fig. 2. Diese Darstellungen verdeutlichen den Aufbau der an dem Haubenkörper 102 vorgesehenen Abscheidevorrichtung 104, welcher nachfolgend näher beschrieben wird.
Durch die Abscheidevorrichtung 104 wird der Gasstrom insbesondere aus einer Haubenkörperkammer 106 des Haubenkörpers 102 angesaugt.
Der Abscheidevorrichtung 104 vorgeschaltet können vorzugsweise ein oder mehrere Abscheidebereiche vorgesehen sein, welche beispielsweise mit Abscheideelementen, insbesondere Prallabscheidern, Filterelementen oder dergleichen, versehen sind.
Durch die der Abscheidevorrichtung 104 vorgeschalteten Abscheidebereiche kann eine Vorabscheidung von Öltröpchen aus dem Rohgasstroms vorgesehen sein.
Die ein oder mehreren Abscheidebereiche können vorzugsweise in den Haubenkörper 102 integriert sein.
Nach dem Durchströmen des Gasstroms durch die ein oder mehreren Abscheidebereiche wird der Gasstrom durch einen Einlassabschnitt in die Abscheidevorrichtung 104 gesaugt.
Der Gasstrom wird durch die Abscheidevorrichtung 104 angesaugt, durch diese hindurchgeführt und über einen später beschriebenen Auslass 138 als gereinigter Gasstrom ausgegeben.
Zum Ansaugen des Gasstroms umfasst die Abscheidevorrichtung 104 eine Ventilationseinrichtung 108. Die Ventilationseinrichtung 108 ist insbesondere in die Abscheidevorrichtung 104 integriert.
Die Ventilationseinrichtung 108 umfasst einen elektrischen Antrieb 110, insbesondere einen Elektromotor, der ein Lüfterrad 112 rotatorisch antreibt. Zur Drehmomentübertragung kann zwischen dem elektrischen Antrieb 110 und dem Lüfterrad 112 eine Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere eine Antriebswelle, vorgesehen sein.
Durch die Rotation des Lüfterrades 112 wird ein Unterdrück erzeugt, durch welchen der Gasstrom aus der Haubenkörperkammer 106 in die Abscheidevorrichtung 104 angesaugt wird und nach dem Durchströmen der Abscheidevorrichtung 104 ausgegeben wird.
Insbesondere ist das Lüfterrad 112 der Ventilationseinrichtung 108 als ein Radiallüfter ausgebildet. Bevorzugt ist das Lüfterrad 112 in die Abscheidevorrichtung 104 integriert und in einem Strömungsweg des Gasstroms angeordnet.
Durch die Ventilationseinrichtung 108 wird der Gasstrom in einer durch die Pfeile in Fig. 3 angedeuteten Strömungsrichtung R aus der Haubenkörperkammer 106 in eine Abscheidekammer 114 der Abscheidevorrichtung 104 gesaugt.
Insbesondere ist das Lüfterrad 112, vorzugsweise der Radiallüfter, der Ventilationseinrichtung 108 in der Abscheidekammer 114 angeordnet.
Die Abscheidekammer 114 ist durch einen Abscheidekanal 116 mit der Haubenkörperkammer 106 fluidverbunden. Ein Abscheideelement 118 begrenzt bereichsweise die Abscheidekammer 114 zu der Haubenkörperkammer 106.
Bevorzugt ist der Abscheidekanal 116 durch das Abscheideelement 118 gebildet.
Der Abscheidekanal 116 bildet die Fluidverbindung zwischen der Haubenkörperkammer 106 und der Abscheidekammer 114. Der Abscheidekanal 116 mündet in Strömungsrichtung R von der Haubenkörperkammer 106 in die Abscheidekammer 114.
Vorzugsweise ist der Abscheidekanal 116 trichterförmig ausgestaltet, wobei sich der Strömungsquerschnitt des Abscheidekanals 116 in Strömungsrichtung R zur Abscheidekammer 114 hin aufweitet. Das Abscheideelement 118 bildet zusammen mit dem Haubenkörper 102 ein integrales Bauteil. Vorzugsweise bilden der Haubenkörper 102 und das Abscheideelement 118 ein integrales Kunststoffbauteil, insbesondere ein Spritzguss-Kunststoffbauteil.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Abscheideelement 118 als ein separates Bauteil ausgebildet ist, vorzugsweise als ein separates Kunststoffbauteil. Das Abscheideelement 118 kann als ein separates Spritzguss-Kunststoffbauteil ausgebildet sein.
Das als separates Bauteil ausgebildete Abscheideelement 118 kann mit dem Haubenkörper 102 verschweißt oder verklebt sein. Ebenso kann das als separates Bauteil ausgebildete Abscheideelement 118 durch eine Clipsverbindung, Rastverbindung, Schraubenverbindung oder Pressverbindung mit dem Haubenkörper 102 gekoppelt sein.
Die Abscheidekammer 114 ist einerseits durch das zuvor beschriebene Abscheideelement 118 und andererseits durch ein Gehäuseelement 120 der Abscheidevorrichtung 104 begrenzt.
Das Gehäuseelement 120 ist als ein separates Bauteil zu dem Abscheideelement 118 und dem Haubenkörper 102 ausgebildet. Bevorzugt ist das Gehäuseelement 120 als ein Kunststoffbauteil ausgebildet, insbesondere als ein Spritzguss-Kunststoffbauteil.
Das Gehäuseelement 120 ist über einen Kopplungsabschnitt 122 mit dem Haubenkörper 102 koppelbar.
Der Kopplungsabschnitt 122 umfasst eine oder mehrere Clipsverbindungen 124, die jeweils durch eine Rastnase 126 am Kopplungsabschnitt 122 und ein dazu korrespondierendes Clipselement 128 am Gehäuseelement 120 ausgebildet sind. Alternativ kann die Rastnase 126 am Gehäuseelement 120 und das Clipselement 128 am Kopplungsabschnitt 122 vorgesehen sein.
Durch die Clipsverbindungen 124 kann die Abscheidevorrichtung 104 an dem Haubenkörper 102 montierbar und demontierbar sein. Alternativ kann der Kopplungsabschnitt 122 auch eine oder mehrere Rastverbindungen oder Schraubenverbindungen aufweisen oder durch eine Pressverbindung ausgebildet sein.
Ebenso kann das Gehäuseelement 120 mit dem Haubenkörper 102 und/oder mit dem Abscheideelement 118 verschweißt oder verklebt sein.
In einer weiteren alternativen Ausgestaltung kann das Gehäuseelement 120 an den Haubenkörper 102 und/oder an das Abscheideelement 118 angespritzt sein oder integral mit dem Haubenkörper 102 und/oder dem Abscheideelement 118 ausgebildet sein.
Zwischen dem Kopplungsabschnitt 122 und dem Gehäuseelement 120 ist vorzugsweise ein Dichtungselement 132 vorgesehen, durch welches die Abscheidekammer 114 zu einer Außenseite der Abscheidevorrichtung 104 abgedichtet ist.
Bevorzugt ist das Dichtungselement 132 in einer Nut am Kopplungsabschnitt 122 und/oder am Gehäuseelement 120 angeordnet.
Das Dichtungselement 132 kann als eine Ringdichtung entlang eines Umfangs des Kopplungsabschnitts 122 ausgebildet sein. Bevorzugt kann das Dichtungselement 132 eine O-Ringdichtung sein. Ebenso kann das Dichtungselement 132 als eine Flachdichtung oder dergleichen ausgebildet sein.
An dem Gehäuseelement 120 und dem Kopplungsabschnitt 122 ist eine Positionierungseinrichtung 130 vorgesehen. Dadurch kann eine vereinfachte Montage der Abscheidevorrichtung 104 an dem Haubenkörper 102 ermöglicht sein.
Die Positionierungseinrichtung 130 ist bevorzugt durch zueinander korrespondierende Absätze an dem Gehäuseelement 120 und dem Kopplungsabschnitt 122 ausgebildet. Die Absätze sind in der Weise zueinander angeordnet, dass beim Montieren des Gehäuseelements 120 eine radiale Zentrierung zum Kopplungsabschnitt 122 vorgesehen ist. Bevorzugt ist das Gehäuseelement 120 eine Komponente der Abscheidevorrichtung 104, welche die Ventilationseinrichtung 108, d.h. den elektrischen Antrieb 110 und/oder das Lüfterrad 112, aufnimmt.
Bevorzugt kann durch das Gehäuseelement 120 ein der Abscheidekammer 114 zugeordneter Aufnahmebereich für das Lüfterrad 112 ausgebildet sein. Zudem kann durch das Gehäuseelement 120 ein zu der Abscheidekammer 114 separierter Aufnahmebereich für den elektrischen Antrieb 112 ausgebildet sein.
Über einen durch das Gehäuseelement 120 gebildeten Durchgang können der elektrische Antrieb 112 und das Lüfterrad 112 durch die Drehmomentübertragungseinrichtung miteinander gekoppelt sein.
Entlang eines äußeren Umfangsbereichs der Abscheidekammer 114 ist ein Abführkanal 134 zum Abführen des Gasstroms aus der Abscheidekammer 114 gebildet. Bevorzugt erstreckt sich der Abführkanal 134 entlang einer die Abscheidekammer 114 radial begrenzenden Umfangswandung. Der Abführkanal 114 ist entlang eines Innenumfangsbereichs zur Abscheidekammer 114 hin offen ausgebildet.
Der Gasstrom wird durch die Rotation des Lüfterrads 112 aus der Haubenkörperkammer 106 durch den Abscheidekanal 116 in die Abscheidekammer 114 gesaugt. Dadurch, dass das Lüfterrad 112 als Radiallüfter ausgebildet ist, wird der Gasstrom um 90° umgelenkt und in radialer Richtung dem Abführkanal 134 zugeführt, wie dies durch den die Strömungsrichtung R des Gasstroms anzeigenden Pfeil in den Fig. 3 und 4 dargestellt ist.
Aufgrund der durch das Lüfterrad 112 ausgebildeten Strömungsverhältnisse wird der Gasstrom innerhalb des Abführkanals 134 in eine zentrifugale Strömung geleitet. Dadurch werden die im Gasstrom verbliebenden Öltröpchen an der Umfangswandung abgeschieden und der Gasstrom auf diese Weise gereinigt.
Nachfolgend leitet der Abführkanal 134 den Gasstrom zu einer Ventileinrichtung 136. Durch die Ventileinrichtung 136 kann der abzuführende Gasstrom geregelt werden. Insbesondere umfasst die Ventileinrichtung 136 ein Druckregelventil zum Regeln des Gasstroms. Über einen Auslass 138 der Ventileinrichtung 136 wird der Gasstrom ausgegeben.
Vorzugsweise umfasst die Abscheidevorrichtung 104 wenigstens ein weiteres Gehäuseelement 140, durch welches eine Umhausung der Abscheidevorrichtung 104 gebildet sein kann. Das weitere Gehäuseelement 140 kann als ein Deckelelement ausgebildet sein. Bevorzugt ist das weitere Gehäuseelement 140 mit dem Gehäuseelement 120 koppelbar oder integral mit diesem ausgebildet.
Durch das weitere Gehäuseelement 140 kann ein Aufnahmeraum 142 ausgebildet sein, in welchem nicht näher dargestellte Elektronikkomponenten zur Steuerung und/oder Regelung des elektrischen Antriebs 110 und/oder des Druckregelventils 136 aufgenommen sind.
An dem weiteren Gehäuseelement 140 kann ein Anschlussabschnitt 144 für eine Steckverbindung ausgebildet sein. Über den Anschlussabschnitt 144 kann eine Stromversorgung für den elektrischen Antrieb 110 und/oder die Elektronikkomponenten vorgesehen sein.
Bezugszeichenliste 00 Zylinderkopfhaube 02 Haubenkörper 04 Abscheidevorrichtung 06 Haubenkörperkammer
108 Ventilationseinrichtung
110 Elektrischer Antrieb
112 Lüfterrad
114 Abscheidekammer
116 Abscheidekanal
118 Abscheideelement
120 Gehäuseelement
122 Kopplungsabschnitt
124 Clipsverbindung
126 Rastnase
128 Clipselement
130 Positionierungseinrichtung
132 Dichtungselement
134 Abführkanal
136 Ventileinrichtung
138 Auslass
140 Weiteres Gehäuseelement
142 Aufnahmeraum
144 Anschlussabschnitt R Strömungsrichtung

Claims

Patentansprüche Zylinderkopfhaube (100) für einen Verbrennungsmotor, umfassend:
- einen Haubenkörper (102), welcher im montierten Zustand der Zylinderkopfhaube (100) an einem Motorblock des Verbrennungsmotors angeordnet ist und einen Zylinderkopf des Verbrennungsmotors abdeckt;
- eine Abscheidevorrichtung (104), durch welche ein Gasstrom zur Reinigung desselben hindurchführbar ist, wobei die Abscheidevorrichtung (104) zumindest abschnittsweise durch den Haubenkörper (102) gebildet und/oder begrenzt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscheidevorrichtung (104) eine Ventilationseinrichtung (108) umfasst. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationseinrichtung (108) in die Abscheidevorrichtung (104) integriert ist. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationseinrichtung (108) elektrisch angetrieben ist. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilationseinrichtung (108) ein Lüfterrad (112) umfasst, durch welches der Gasstrom ansaugbar und/oder abführbar ist. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscheidevorrichtung (104) zumindest ein Abscheideelement (118) umfasst, durch das eine Haubenkörperkammer (106) zu der Ventilationseinrichtung (108) zumindest abschnittsweise begrenzt ist und durch das eine Fluidverbindung zwischen der Haubenkörperkammer (106) und der Ventilationseinrichtung (108) gebildet ist. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Abscheideelement (118) integral mit dem Haubenkörper (102) ausgebildet ist oder mit dem Haubenkörper (102) koppelbar ist. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Abscheideelement (118) einen Abscheidekanal (116) umfasst, der in einer Strömungsrichtung (R) des Gasstroms von der Haubenkörperkammer (106) in eine Abscheidekammer (114) der Abscheidevorrichtung (104) mündet. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscheidevorrichtung (104) zumindest ein Gehäuseelement (120) umfasst, das mit einem Kopplungsabschnitt (122) des Haubenkörpers (102) und/oder des Abscheideelements (118) koppelbar ist und/oder zumindest teilweise zusammen mit dem Haubenkörper (102) und/oder dem Abscheideelement (118) ausgebildet ist. Zylinderkopfhaube nach Ansprüche 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Gehäuseelement (120) durch eine Clipsverbindung (124), Rastverbindung, Schraubenverbindung oder Pressverbindung mit dem Kopplungsabschnitt (122) koppelbar ist. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Gehäuseelement (120) mit dem Haubenkörper (102) und/oder mit dem Abscheideelement (118) verschweißt oder verklebt ist. Zylinderkopfhaube nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Gehäuseelement (120) an den Haubenkörper (102) und/oder an das Abscheideelement (118) angespritzt ist oder integral mit dem Haubenkörper (102) und/oder Abscheideelement (118) ausgebildet ist. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass durch das zumindest eine Gehäuseelement (120) und/oder ein weiteres Gehäuseelement (140) der Abscheidevorrichtung (104) die Abscheidekammer (114) zwischen der Ventilationseinrichtung (108) und dem Abscheideelement (118) zumindest abschnittsweise gebildet und/oder begrenzt ist und eine Fluidverbindung zwischen der Abscheidekammer (114) und der Ventilationseinrichtung (108) gebildet ist. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Gehäuseelement (120) und/oder eine weitere Gehäuseelement (140) und/oder die Ventilationseinrichtung (108) zumindest teilweise in den Haubenkörper (102) und/oder in das Abscheideelement (118) integriert ist. Zylinderkopfhaube nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass an dem zumindest einen Gehäuseelement (120), dem einen weiteren Gehäuseelement (138) und/oder dem Kopplungsabschnitt (122) eine Positionierungseinrichtung (130) vorgesehen ist, durch welche das zumindest eine und/oder eine weitere Gehäuseelement (120, 140) zentriert an dem Kopplungsabschnitt (122) anordenbar ist. Zylinderkopfhaube nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abscheidevorrichtung (104) eine Ventileinrichtung (136) umfasst, mittels welcher der durch die Ventilationseinrichtung (108) ansaugbare und/oder abführbare Gasstrom regelbar ist.
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