WO2023135387A1 - Vitrage feuillete pince a joint dont les fonctions d'etancheite et de mise en position sont dissociees - Google Patents

Vitrage feuillete pince a joint dont les fonctions d'etancheite et de mise en position sont dissociees Download PDF

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WO2023135387A1
WO2023135387A1 PCT/FR2023/050032 FR2023050032W WO2023135387A1 WO 2023135387 A1 WO2023135387 A1 WO 2023135387A1 FR 2023050032 W FR2023050032 W FR 2023050032W WO 2023135387 A1 WO2023135387 A1 WO 2023135387A1
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glass
sheet
laminated glazing
adhesive layer
intermediate adhesive
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Application number
PCT/FR2023/050032
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Jean Charles Sauvesty
Ludovic CHAUVETTE
Jean Benoit Mayeux
Vincent Rachet
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Saint-Gobain Glass France
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32B2333/04—Polymers of esters
    • B32B2333/12—Polymers of methacrylic acid esters, e.g. PMMA, i.e. polymethylmethacrylate
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/18—Aircraft

Definitions

  • This application relates to pinched glazing, which must guarantee a sealing function at the interface with the structure in which they are installed.
  • a pinched glazing is fixed to an assembly structure (for example the cabin of a commercial aircraft) by means of a window-presser (also called “rapplique”) which presses the glazing against the structure.
  • the periphery of clamped (or pinched) glazing is traditionally made by overmolding a seal (silicone or equivalent).
  • This seal provides the dual function of sealing with the mounting structure and positioning the equipment in this structure, which delimits an interior volume, pressurized or not. There may therefore exist a pressure differential between the inner and outer main faces of the glazing.
  • the sealing function is ensured by the presence of lips (one or more), located on one or both of the surfaces in contact (windscreen press side and/or structure side).
  • lips one or more
  • Different embodiments have been imagined in recent decades, including zero to three lips, in interior or exterior parts.
  • Positioning is ensured by clamping the backplate to the structure, compressing the entire seal (body + lips).
  • the two functions of sealing and positioning are carried out by an operation (clamping) compressing a part (complete seal) composed of a single material, such as silicone.
  • the known technique binds and limits the performance of one relative to the other.
  • the system is similar to the serial connection of two springs framing the glazing, all inserted between the structure and the window press. Glazing, structure and ice-presser can be considered as infinitely rigid.
  • the interior, respectively exterior parts of the seal separate a surface of the glazing oriented towards the interior volume (of the commercial aircraft, for example of the cockpit) in the assembly position, and the assembly structure, respectively a surface of the glazing oriented towards the outside atmosphere in the assembly position, and the glass press.
  • These inner and outer parts of the joint can be modeled by springs of variable stiffness depending on the shape and the material used.
  • the ratio of the stiffnesses and the free thicknesses of the inner and outer seals depends on the position of the outer surface of the glazing with respect to the window press (misflush), without pressure differential between the two faces of the glazing.
  • the stiffness of the outer seal determines the displacement of the glazing under pressure, and therefore the development of misalignment during a flight. A lower stiffness produces a greater displacement of the glazing.
  • the current technique partially resolves this antagonism by adjusting the shape of the lips and therefore for a given material (constant Young's modulus) the stiffness.
  • the material used is a silicone seal chosen for its durability, processability and environmental performance (temperature resistance, compatibility with fluids, adhesion, etc.). The material being fixed, there remains only the shape of the lips to adjust the stiffness and fix the sealing / holding in position compromise.
  • the inventors have imagined separating the sealing part from the position-holding part.
  • the principle is the paralleling of springs of different stiffnesses, one guaranteeing the positioning (high stiffness and low amplitude deformation) and the other sealing (low stiffness and large amplitude of deformation).
  • the flexible part can be made by design (tapered shape such as a comma, etc.) or by a material (low Young's modulus). The maximum displacement, and therefore the associated effect, will be limited by the reduced deformation of the stiff part which will hold it in position.
  • the desired object has been achieved by the invention which, more specifically, relates to a laminated glazing comprising at least a first sheet of protective glass and a structural block comprising at least a second sheet of glass bonded to the first via a first intermediate adhesive layer and optionally at least one third glass sheet bonded to the second via at least one optional second intermediate adhesive layer, the first glass sheet being intended to constitute the surface laminated glazing in contact with the outside atmosphere, in which the edge of the first sheet of glass is recessed with respect to that of the second and of said at least one optional third sheet of glass, the edge of the first sheet of glass and of the first intermediate adhesive layer, the peripheral surface of the second sheet of glass projecting from the first sheet of glass, the edge of the second sheet of glass, of said at least one optional second intermediate adhesive layer and of said at least one optional third sheet of glass, and a peripheral part of the free surface of the sheet constituting the main surface of the laminated glazing opposite to that formed by the first sheet of glass, are covered by a seal at the air and water, and protection against solar radiation and fluids
  • the structural block provides the mechanical strength required for each application of the laminated glazing concerned, in particular with regard to possible pressurization of the delimited interior volume, and to the aerodynamic pressure proportional to the speed of movement of the laminated glazing.
  • the building block may consist only of the single said second sheet of glass, then called structural sheet having an elastic modulus at least equal to 1500 MPa for example.
  • the structural block may consist of said second sheet of glass bonded to said third sheet of glass by means of said second intermediate adhesive layer.
  • the structural block can also comprise more than two sheets of glass, two such consecutive sheets being bonded by an intermediate adhesive layer.
  • the first sheet of glass is a thin sheet of non-structural protection, that is to say not providing the mechanical resistance required for monolithic glazing for example, and its main face internal to the laminated structure carries a network of wires or a thin layer such as indium oxide doped with tin (Indium Tin Oxide - ITO -), silver, gold or equivalent, anti-icing / de-icing electrical conductors .
  • tin Indium Tin Oxide - ITO -
  • silver gold or equivalent, anti-icing / de-icing electrical conductors .
  • the seal to air and water, and protection against solar radiation and fluids is a peripheral seal made of elastomeric polymer material, in particular injectable or implemented by extrusion, such as silicone , polyurethane (PU), polysulphide elastomer.
  • said protrusions extend in the direction perpendicular to the peripheral surface of the second sheet of glass projecting from the first sheet of glass, up to the ice-press on the one hand, and/or along the direction perpendicular to a peripheral part of the free surface of the sheet constituting the main surface of the laminated glazing opposite to that formed by the first sheet of glass, as far as the assembly structure, on the other hand. All the protrusions are in contact with the window presser and/or the mounting structure, in the mounting position of the assembly, i.e. clamping / fixing of the window presser on the mounting structure, the flexible protrusions being, in particular, “crushed” on the screen-presser and/or the mounting structure until the rigid protrusions abut against them.
  • the laminated glazing comprises at least one third sheet of glass connected to the second sheet of glass by a second intermediate adhesive layer.
  • This structure can be perfectly functional as commercial aircraft cockpit glazing, for example.
  • said at least one relatively rigid protrusion is made of a material with a Young's modulus of between 10 and 20,000 MPa and said at least one relatively flexible protrusion is made of a material with a Young's modulus of between 0, 01 and 100 MPa, significantly lower than that of the material of the relatively rigid excrescence.
  • the first sheet of glass is made of mineral glass with a thickness of between 0.5 and 5, preferably between 2 and 4 mm, or of a polymer material such as poly(methyl methacrylate) (PMMA) d thickness between 0.5 and 5 mm. It is a non-structural protection sheet of the underlying structural block.
  • a mineral glass designates here for example a soda-lime, aluminosilicate, borosilicate glass, optionally hardened, thermally toughened, or chemically reinforced.
  • Other transparent polymer materials than PMMA can be used, in particular polycarbonate (PC), poly(ethylene terephthalate) (PET) or polyurethane (PU).
  • PC polycarbonate
  • PET poly(ethylene terephthalate)
  • PU polyurethane
  • the second sheet of glass, and if necessary the third sheet of glass, or even the following ones, are made of mineral glass with a thickness of between 1.6 and 10 mm, or of a polymer material such as poly(methacrylate of methyl) (PMMA) with a thickness of between 3 and 30, preferably at most 20 mm.
  • PMMA poly(methacrylate of methyl)
  • the first interlayer adhesive layer, and if necessary the second interlayer adhesive layer, or even the following ones are made of thermoplastic polyurethane (TPU), polyvinyl butyral (PVB), ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA), ionomer resin , casting resin,
  • TPU thermoplastic polyurethane
  • PVB polyvinyl butyral
  • EVA ethylene-vinyl acetate copolymer
  • ionomer resin casting resin
  • the thickness of the first intermediate adhesive layer is between 3 and 10, preferably 4 and 8 mm
  • the thickness of the second optional intermediate adhesive layer and, where appropriate, of the following layers is between 0, 5 and 4, preferably at most equal to 2 mm.
  • Another object of the invention consists in the application of a laminated glazing as described above to a pinched glazing, of the aeronautical type (cockpit and window) for pressurized or non-pressurized aircraft with fixed or rotary wings, railway, armored vehicle, or boat (wheelhouse, porthole). Mention is made of a long or medium-haul commercial aircraft cockpit glazing.
  • FIG. 1 schematically represents in section a laminated glazing of the prior art
  • FIG. 2 schematically represents in section a first shape of the first main variant of a laminated glazing according to the invention
  • FIG. 3 schematically represents in section a second form of this first main variant
  • FIG. 4 schematically represents in section the second main variant of a laminated glazing according to the invention.
  • a third sheet of glass 5 8 mm thick is bonded to the second 3 by a second interlayer adhesive layer 4 of polyvinyl butyral (PVB) 2 mm thick.
  • PVB polyvinyl butyral
  • edges of the second and third glass sheets 3, 5 are optionally protected from shocks by sheets of relatively hard elastomer, not shown.
  • the edge of the first glass sheet 1 is set back from that of the second 3.
  • the edge of the first glass sheet 1, the edge of the first intermediate adhesive layer 2 and part of the surface of the second sheet of glass 3 overflowing from the first sheet of glass 1 is covered by a gasket 7 for airtightness and watertightness, made of silicone.
  • a drop of polysulphide covers in particular the interface between the first sheet of glass 1, the gasket 7 for airtightness and watertightness, the ice-press 20 and the mounting structure 10 , so as to provide the laminated glazing with aerodynamic continuity between glazing and mounting structure 10 such as an aircraft structure, and good inertness to process fluids such as aeronautical fluids, cleaning products, degreaser, glycol for ground de-icing and the like.
  • the outer surface of the silicone seal 7 has a sealing lip 71 vis-à-vis the window press 20, and three sealing lips 72 vis-à-vis the mounting structure 10.
  • the silicone seal 7 has a lateral projection 73 for abutment, support and sliding on the assembly structure 10.
  • a shim of thickness 70 (or stiffening) in a material harder than the silicone is inserted so as to guarantee that the laminated glazing is held in its mounting position, by exerting some pressure, such as pinching.
  • the 70 shim is solid, but may have recesses.
  • the face of the glass sheet 1 facing the inside of the laminated structure carries a heating layer, consisting of indium oxide doped with tin (ITO in English for Indium Tin Oxide) or equivalent such as gold, silver multilayer, ZnO:Al, SnO2:F, etc.
  • the heating layer is effective in defrosting the outer surface of the glass sheet 1 .
  • a sealing mastic 6 consisting of polysulphide sealingly obstructs the periphery of the first intermediate adhesive layer 2, between the first and second sheets of glass 1, 3.
  • the laminated glazing is fixed to the cabin 10 of the commercial aircraft by means of a window press 20 (or rapplique) bolted to the cabin 10, and which presses on the overhang of the second sheet of glass 3 with respect to the first 1, support exerted via the seal 7 in silicone, of which, in particular, the lips 71, 72 ensure the seal between the seal 7 in silicone and the rapplique 20 on the one hand, the mounting structure 10 on the other hand.
  • a window press 20 or rapplique
  • a laminated glazing according to the invention differs from those of the known technique by its joint 7 in silicone.
  • This comprises two protrusions 74 of relatively low height (or depth), surrounding a protrusion 75 of relatively large height (or depth).
  • the three protrusions 74, 75 extend in the direction perpendicular to the peripheral surface of the second sheet of glass 3 projecting from the first sheet of glass 1, up to the ice-press 20, at least in a state (not shown) of assembly, fixing, bolting, clamping of the ice-press 20 on the assembly structure 10.
  • the two protrusions (or lips) 74 are made of a relatively rigid material having a Young's modulus of 10 MPa, while the excrescence (lip) 75 is made of a flexible material having a Young's modulus of 0.1 MPa
  • the excrescence 75 is glued or overmoulded.
  • protrusions not shown, equivalent and similar to protrusions 74, 75 are likely to extend in the direction perpendicular to a peripheral part of the free surface of sheet 5 (constituting the main surface of the laminated glazing opposite to that formed by the first sheet of glass 1), on the lower surface of the gasket 7, as far as the assembly structure (10), after clamping of the glass press 20 on the assembly structure.
  • the seal 7 according to the invention is another embodiment of the main variant of Figure 2, in which it is the protrusion or lip 74 of low height or depth, relatively rigid , which is framed between two protrusions 75 of greater height - depth, more flexible, on the material of which it is glued or molded.
  • Figure 4 shows another main variant of the laminated glazing of the invention, in which the silicone gasket 7 is made of the sole rigid material of the gaskets shown in Figures 2 and 3, and the flexible lip 76 is obtained by a comma tapered profile.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un vitrage feuilleté comprenant une feuille de verre (1) dont le bord est en retrait par rapport à celui d'un bloc structural (3, 4, 5), le chant de la feuille de verre (1) et de la couche adhésive intercalaire (2) collant la feuille (1) et le bloc (3, 4, 5), la surface (3) du bloc en débord par rapport à la feuille (1), le chant du bloc (3, 5 4, 5), et une partie périphérique de la surface libre (5) du bloc, sont recouverts par un joint (7), le vitrage feuilleté est pincé sur la structure (10) de montage par un presse- glace (20), le joint (7) s'étendant en direction du presse-glace (20) et/ou de la structure (10), en une excroissance (74) rigide de profondeur faible, et une excroissance (75, 76) souple de grande profondeur; son application comme vitrage de type 10 aéronautique, ferroviaire, de véhicule blindé, ou bateau.

Description

Description
Titre de l'invention : Vitrage feuilleté pincé à joint dont les fonctions d’étanchéité et de mise en position sont dissociées^
[0001 ] La présente demande a trait aux vitrages pincés, devant garantir une fonction d’étanchéité au niveau de l’interface avec la structure dans laquelle ils sont installés. Un vitrage pincé est fixé à une structure de montage (par exemple carlingue d’un avion commercial) par l’intermédiaire d’un presse-glace (également appelé « rapplique >>) qui exerce un appui sur le vitrage contre la structure.
[0002] La périphérie des vitrages clampés (ou pincés) est traditionnellement réalisée par surmoulage d’un joint (silicone ou équivalent). Ce joint assure la double fonction d’étanchéité avec la structure de montage et de mise en position de l’équipement dans cette structure, qui délimite un volume intérieur pressurisé ou non. Il peut donc exister un différentiel de pression entre les faces principales intérieure et extérieure du vitrage.
[0003] La fonction d’étanchéité est assurée par la présence de lèvres (une ou plusieurs), situées sur l’une ou les deux des surfaces en contact (côté presse-glace et/ou côté structure). Différents modes de réalisation ont été imaginés ces dernières décennies, incluant de zéro à trois lèvres, en parties intérieure ou extérieure. La mise en position est assurée par le bridage de la rapplique sur la structure, venant comprimer l’ensemble du joint (corps + lèvres). Selon la technique connue, les deux fonctions d’étanchéité et de mise en position sont réalisées par une opération (bridage) comprimant une pièce (joint complet) composé d’un matériau unique, tel que silicone.
[0004] En réalisant ainsi les deux fonctions au travers d’une seule opération, la technique connue lie et limite les performances de l’une par rapport à l’autre. Mécaniquement, le système s’apparente à la mise en série de deux ressorts encadrant le vitrage, le tout inséré entre la structure et le presse-glace. Vitrage, structure et presse-glace peuvent être considérés comme infiniment rigides. Les parties intérieure, respectivement extérieure du joint, séparent une surface du vitrage orientée vers le volume intérieur (de l’avion commercial, par exemple du cockpit) en position de montage, et la structure de montage, respectivement une surface du vitrage orientée vers l’atmosphère extérieure en position de montage, et le presse-glace. Ces parties intérieure et extérieure du joint peuvent être modélisées par des ressorts de raideurs variables selon la forme et le matériau utilisé.
[0005] L’opération de bridage produit une déformation du joint par compression.
[0006] Du rapport des raideurs et des épaisseurs libres des joints (ressorts) intérieur et extérieur dépend la position de la surface extérieure du vitrage par rapport au presse-glace (désafleurement), sans différentiel de pression entre les deux faces du vitrage.
[0007] La raideur du joint extérieur détermine le déplacement sous pression du vitrage, et donc l’évolution du désafleurement lors d’un vol. Une raideur plus faible produit un déplacement plus important du vitrage.
[0008] Assurer une bonne étanchéité quelle que soit la forme réelle de la structure (prise en compte des tolérances dimensionnelles et géométriques) nécessite un joint (ressort) ayant une grande amplitude de déformation : une faible souplesse engendre un fort niveau de contraintes, dommageable au vieillissement de l’équipement et de la structure de montage, tandis qu’une forte souplesse diminue le maintien en position car le vitrage devient alors sensible aux variations de pressions (et phénomènes vibratoires).
[0009] La technique actuelle résout partiellement cet antagonisme en ajustant la forme des lèvres et donc pour un matériau donné (module d’Young constant) la raideur.
[0010] Afin de minimiser les phénomènes d’usure sur des appareils avec des structures plus faibles, l’amplitude de déformation du joint est minimisée afin de limiter les contraintes sur la structure, et peut conduire à des problèmes d’étanchéité. Dans la pratique, le matériau utilisé est un joint silicone choisi pour sa durabilité, sa processabilité et sa performance vis-à-vis de l’environnement (résistance aux températures, compatibilité avec les fluides, adhésion...). Le matériau étant fixé, il ne reste que la forme des lèvres pour ajuster la raideur et fixer le compromis étanchéité / maintien en position.
[0011 ] Les inventeurs ont imaginé de dissocier la partie étanchéité de la partie maintien en position. Le principe est la mise en parallèle de ressorts de raideurs différentes, l’un garantissant la mise en position (raideur élevée et faible amplitude de déformation) et l’autre l’étanchéité (raideur faible et grande amplitude de déformation). La partie souple peut être réalisée par design (forme effilée telle que virgule...) ou par un matériau (faible module d’Young). Le déplacement maximal, et donc l’effet associé, sera limité par la déformation réduite de la partie raide qui assurera le maintien en position.
[0012] Le but recherché a été atteint par l’invention qui, plus précisément, a pour objet un vitrage feuilleté comprenant au moins une première feuille de verre de protection et un bloc structural comprenant au moins une seconde feuille de verre collée à la première par l’intermédiaire d’une première couche adhésive intercalaire et éventuellement au moins une troisième feuille de verre collée à la seconde par l’intermédiaire d’au moins une éventuelle seconde couche adhésive intercalaire, la première feuille de verre étant destinée à constituer la surface du vitrage feuilleté en contact avec l’atmosphère extérieure, dans lequel le bord de la première feuille de verre est en retrait par rapport à celui de la seconde et de ladite au moins une troisième feuille de verre éventuelle, le chant de la première feuille de verre et de la première couche adhésive intercalaire, la surface périphérique de la seconde feuille de verre en débord par rapport à la première feuille de verre, le chant de la seconde feuille de verre, de ladite au moins une seconde couche adhésive intercalaire éventuelle et de ladite au moins une troisième feuille de verre éventuelle, et une partie périphérique de la surface libre de la feuille constituant la surface principale du vitrage feuilleté opposée à celle constituée par la première feuille de verre, sont recouverts par un joint d’étanchéité à l’air et à l’eau, et de protection au rayonnement solaire et aux fluides, le vitrage feuilleté peut être fixé à la structure de montage par l’intermédiaire d’un presse-glace qui exerce un appui sur ledit débord par rapport à la première feuille de verre, caractérisé en ce que le joint s’étend en direction du presse-glace et/ou de la structure de montage, en au moins une excroissance relativement rigide selon une profondeur relativement faible, et au moins une excroissance relativement souple selon une profondeur relativement grande.
[0013] Le bloc structural procure la résistance mécanique requise pour chaque application du vitrage feuilleté concerné, notamment eu égard à une éventuelle pressurisation du volume intérieur délimité, et à la pression aérodynamique proportionnelle à la vitesse de déplacement du vitrage feuilleté. Le bloc structural peut ne consister qu’en l’unique dite seconde feuille de verre, dite alors feuille structurale ayant un module élastique au moins égal à 1500 MPa par exemple. Le bloc structural peut consister en ladite seconde feuille de verre collée à ladite troisième feuille de verre au moyen de ladite seconde couche adhésive intercalaire. Le bloc structural peut également comprendre plus de deux feuilles de verre, deux telles feuilles consécutives étant collées par une couche adhésive intercalaire.
[0014] La constitution de la première et de la seconde feuilles de verre sera vue en détails ci-dessous. Généralement, la première feuille de verre est une feuille fine de protection non structurale, c’est-à-dire ne procurant pas la résistance mécanique requise pour un vitrage monolithique par exemple, et sa face principale interne à la structure feuilletée porte un réseau de fils ou une couche mince telle que d’oxyde d’indium dopé à l’étain (en anglais Indium Tin Oxide - ITO -), d’argent, d’or ou équivalent, électroconduct(eurs)(rice) antigivre / de dégivrage.
[0015] Le joint d’étanchéité à l’air et à l’eau, et de protection au rayonnement solaire et aux fluides est un joint périphérique en matériau polymère élastomère, notamment injectable ou mis en œuvre par extrusion, tel qu’en silicone, polyuréthane (PU), élastomère à polysulfure.
[0016] De préférence, lesdites excroissances s’étendent selon la direction perpendiculaire à la surface périphérique de la seconde feuille de verre en débord par rapport à la première feuille de verre, jusqu’au presse-glace d’une part, et/ou selon la direction perpendiculaire à une partie périphérique de la surface libre de la feuille constituant la surface principale du vitrage feuilleté opposée à celle constituée par la première feuille de verre, jusqu’à la structure de montage, d’autre part. Toutes les excroissances sont en contact avec le presse-glace et/ou la structure de montage, dans la position de montage de l’ensemble, c’est-à-dire de bridage / fixation du presse-glace sur la structure de montage, les excroissances souples étant, en particulier, « écrasées » sur le presse-glace et/ou la structure de montage jusqu’à ce que les excroissances rigides fassent butée contre ceux-ci.
[0017] De préférence, le vitrage feuilleté comprend au moins une troisième feuille de verre reliée à la seconde feuille de verre par une seconde couche adhésive intercalaire. Cette structure peut être parfaitement fonctionnelle comme vitrage de cockpit d’avion commercial, par exemple. [0018] De préférence, ladite au moins une excroissance relativement rigide est en un matériau de module d’Young compris entre 10 et 20 000 MPa et ladite au moins une excroissance relativement souple est en un matériau de module d’Young compris entre 0,01 et 100 MPa, significativement inférieur à celui du matériau de l’excroissance relativement rigide.
[0019] De préférence, la première feuille de verre est en verre minéral d’épaisseur comprise entre 0,5 et 5, de préférence entre 2 et 4 mm, ou en matériau polymère tel que poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) d’épaisseur comprise entre 0,5 et 5 mm. C’est une feuille de protection non structurale du bloc structural sous-jacent. Un verre minéral désigne ici par exemple un verre sodocalcique, aluminosilicate, borosilicate, éventuellement durci, trempé thermiquement, ou renforcé chimiquement. D’autres matériaux polymères transparents que le PMMA peuvent être employés, notamment polycarbonate (PC), poly(téréphtalate d’éthylène) (PET) ou polyuréthane (PU). Quand la première feuille de verre est en matériau polymère tel que PC, sa surface libre est avantageusement munie d’un revêtement ou vernis anti-rayure de type polysiloxane, hydrophile, hydrophobe...
[0020] De préférence, la seconde feuille de verre, et le cas échéant la troisième feuille de verre, voire les suivantes sont en verre minéral d’épaisseur comprise entre 1 ,6 et 10 mm, ou en matériau polymère tel que poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) d’épaisseur comprise entre 3 et 30, de préférence au plus 20 mm. Ce sont des feuilles structurales ou plis structuraux (voir ci-dessus).
[0021 ] De préférence, la première couche adhésive intercalaire, et le cas échéant la seconde couche adhésive intercalaire, voire les suivantes sont en polyuréthane thermoplastique (TPU), polyvinylbutyral (PVB), copolymère éthylène - acétate de vinyle (EVA), résine ionomère, résine de coulée, l’épaisseur de la première couche adhésive intercalaire est comprise entre 3 et 10, de préférence 4 et 8 mm, et l’épaisseur de la seconde couche adhésive intercalaire éventuelle et le cas échéant des suivantes est comprise entre 0,5 et 4, de préférence au plus égale à 2 mm.
[0022] Un autre objet de l’invention consiste en l’application d’un vitrage feuilleté tel que décrit précédemment à un vitrage pincé, de type aéronautique (cockpit et hublot) pour aéronef pressurisé ou non pressurisé à voilure fixe ou tournante, ferroviaire, de véhicule blindé, ou bateau (timonerie, hublot). On cite un vitrage de cockpit d’avion commercial long ou moyen courrier.
[0023] L’invention sera mieux comprise à la lumière de la description des dessins en annexe dans lesquels :
[0024] [Fig. 1 ] représente schématiquement en coupe un vitrage feuilleté de la technique antérieure,
[0025] [Fig. 2] représente schématiquement en coupe une première forme de la première variante principale d’un vitrage feuilleté selon l’invention,
[0026] [Fig. 3] représente schématiquement en coupe une deuxième forme de cette première variante principale, et
[0027] [Fig. 4] représente schématiquement en coupe la deuxième variante principale d’un vitrage feuilleté selon l’invention.
[0028] En référence à la Figure 1 , un vitrage feuilleté de la technique antérieure comprend une première feuille de verre 1 constituant une face extérieure du vitrage, de 3 mm d’épaisseur, collée à une seconde feuille de verre 3 de 8 mm d’épaisseur par une première couche adhésive intercalaire 2 de polyuréthane (PU) de 5,76 mm d’épaisseur.
[0029] Une troisième feuille de verre 5 de 8 mm d’épaisseur est collée à la seconde 3 par une seconde couche adhésive intercalaire 4 de polyvinylbutyral (PVB) de 2 mm d’épaisseur.
[0030] Les chants de la seconde et de la troisième feuilles de verre 3, 5 sont éventuellement protégés des chocs par des feuilles d’élastomère relativement dur non représentées.
[0031 ] Le bord de la première feuille de verre 1 est en retrait par rapport à celui de la seconde 3. Le chant de la première feuille de verre 1 , le chant de la première couche adhésive intercalaire 2 et une partie de la surface de la seconde feuille de verre 3 débordant de la première feuille de verre 1 est recouvert par un joint 7 d’étanchéité à l’air et à l’eau, en silicone. Le cas échéant, une goutte en polysulfure non représentée recouvre notamment l’interface entre la première feuille de verre 1 , le joint 7 d’étanchéité à l’air et à l’eau, le presse-glace 20 et la structure 10 de montage, de sorte à procurer au vitrage feuilleté une continuité aérodynamique entre vitrage et structure 10 de montage telle que structure avion, et une bonne inertie aux fluides de traitement tels que fluides aéronautiques, produits de nettoyage, dégraissant, glycol pour le dégivrage au sol et similaires.
[0032] La surface extérieure du joint 7 en silicone présente une lèvre 71 d’étanchéité vis-à-vis du presse-glace 20, et trois lèvres 72 d’étanchéité vis-à-vis de la structure 10 de montage. Le joint 7 en silicone présente une excroissance latérale 73 de butée, appui et glissement sur la structure 10 de montage. De plus, dans la partie inférieure du joint 7 en silicone, une cale d’épaisseur 70 (ou de rigidification) en matériau plus dur que le silicone est insérée de manière à garantir que le vitrage feuilleté est bien tenu dans sa position de montage, en exerçant une certaine pression, tel que par pincement. La cale d’épaisseur 70 est pleine, mais peut comprendre des évidements.
[0033] La face de la feuille de verre 1 orientée vers l’intérieur de la structure feuilletée porte une couche chauffante, constituée d’oxyde d’indium dopé à l’étain (en anglais ITO pour Indium Tin Oxide) ou équivalent tel qu’or, multicouche à l’argent, ZnO :AI, SnO2 :F... La couche chauffante est efficace pour dégivrer la surface extérieure de la feuille de verre 1 .
[0034] Un mastic de bouchage 6 constitué de polysulfure obstrue de manière étanche la périphérie de la première couche adhésive intercalaire 2, entre les première et seconde feuilles de verre 1 , 3.
[0035] Le vitrage feuilleté est fixé à la carlingue 10 de l’avion commercial par l’intermédiaire d’un presse-glace 20 (ou rapplique) boulonnée à la carlingue 10, et qui exerce un appui sur le débord de la seconde feuille de verre 3 par rapport à la première 1 , appui exercé par l’intermédiaire du joint 7 en silicone dont, en particulier, les lèvres 71 , 72 assurent l’étanchéité entre le joint 7 en silicone et la rapplique 20 d’une part, la structure 10 de montage d’autre part.
[0036] En référence à la Figure 2, un vitrage feuilleté selon l’invention se distingue de ceux de la technique connue par son joint 7 en silicone. Celui-ci comprend deux excroissances 74 de hauteur (ou profondeur) relativement faible, encadrant une excroissance 75 de hauteur (ou profondeur) relativement grande. Les trois excroissances 74, 75 s’étendent selon la direction perpendiculaire à la surface périphérique de la seconde feuille de verre 3 en débord par rapport à la première feuille de verre 1 , jusqu’au presse-glace 20, du moins dans un état (non représenté de montage, fixation, boulonnage, bridage du presse-glace 20 sur la structure 10 de montage. Les deux excroissances (ou lèvres) 74 sont en un matériau relativement rigide ayant un module d’Young de 10 MPa, tandis que l’excroissance (lèvre) 75 est en un matériau souple ayant un module d’Young de 0,1 MPa. L’excroissance 75 est collée ou surmoulée. De manière alternative ou cumulative, des excroissances non représentées, équivalentes et similaires aux excroissances 74, 75, sont susceptibles de s’étendre selon la direction perpendiculaire à une partie périphérique de la surface libre de la feuille 5 (constituant la surface principale du vitrage feuilleté opposée à celle constituée par la première feuille de verre 1 ), à la surface inférieure du joint 7, jusqu’à la structure (10) de montage, après bridage du presse-glace 20 sur la structure de montage.
[0037] En référence à la Figure 3, le joint 7 conforme à l’invention est une autre réalisation de la variante principale de la Figure 2, dans laquelle c’est l’excroissance ou lèvre 74 de faible hauteur ou profondeur, relativement rigide, qui est encadrée entre deux excroissances 75 de plus grande hauteur - profondeur, plus souples, sur le matériau desquelles elle est collée ou surmoulée.
[0038] La Figure 4 représente une autre variante principale du vitrage feuilleté de l’invention, dans laquelle le joint 7 en silicone est constitué du seul matériau rigide des joints représentés aux Figures 2 et 3, et la lèvre souple 76 est obtenue par un profil effilé en virgule.

Claims

Revendications
[Revendication 1 ] ^Vitrage feuilleté comprenant au moins une première feuille de verre (1 ) de protection et un bloc structural comprenant au moins une seconde feuille de verre (3) collée à la première (1 ) par l’intermédiaire d’une première couche adhésive intercalaire (2) et éventuellement au moins une troisième feuille de verre (5) collée à la seconde (3) par l’intermédiaire d’au moins une éventuelle seconde couche adhésive intercalaire (4), la première feuille de verre (1 ) étant destinée à constituer la surface du vitrage feuilleté en contact avec l’atmosphère extérieure, dans lequel le bord de la première feuille de verre (1 ) est en retrait par rapport à celui de la seconde (3) et de ladite au moins une troisième feuille de verre (5) éventuelle, le chant de la première feuille de verre (1 ) et de la première couche adhésive intercalaire (2), la surface périphérique de la seconde feuille de verre (3) en débord par rapport à la première feuille de verre (1 ), le chant de la seconde feuille de verre (3), de ladite au moins une seconde couche adhésive intercalaire (4) éventuelle et de ladite au moins une troisième feuille de verre (5) éventuelle, et une partie périphérique de la surface libre de la feuille (3, 5) constituant la surface principale du vitrage feuilleté opposée à celle constituée par la première feuille de verre (1 ), sont recouverts par un joint (7) d’étanchéité à l’air et à l’eau, et de protection au rayonnement solaire et aux fluides, le vitrage feuilleté peut être fixé à la structure (10) de montage par l’intermédiaire d’un presse-glace (20) qui exerce un appui sur ledit débord par rapport à la première feuille de verre (1 ), caractérisé en ce que le joint (7) s’étend en direction du presse-glace (20) et/ou de la structure (10) de montage, en au moins une excroissance (74) relativement rigide selon une profondeur relativement faible, et au moins une excroissance (75, 76) relativement souple selon une profondeur relativement grande.
[Revendication 2] Vitrage feuilleté selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdites excroissances (74, 75, 76) s’étendent selon la direction perpendiculaire à la surface périphérique de la seconde feuille de verre (3) en débord par rapport à la première feuille de verre (1 ), jusqu’au presse-glace (20) d’une part, et/ou selon la direction perpendiculaire à une partie périphérique de la surface libre de la feuille (3, 5) constituant la surface principale du vitrage feuilleté opposée à celle constituée par la première feuille de verre (1 ), jusqu’à la structure (10) de montage, d’autre part.
[Revendication 3] Vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une troisième feuille de verre (5) reliée à la seconde feuille de verre (3) par une seconde couche adhésive intercalaire (4).
[Revendication 4] Vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une excroissance (74) relativement rigide est en un matériau de module d’Young compris entre 10 et 20 000 MPa et ladite au moins une excroissance (75, 76) relativement souple est en un matériau de module d’Young compris entre 0,01 et 100 MPa, significativement inférieur à celui du matériau de l’excroissance (74) relativement rigide.
[Revendication 5] Vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première feuille de verre (1 ) est en verre minéral d’épaisseur comprise entre 0,5 et 5, de préférence entre 2 et 4 mm, ou en matériau polymère tel que poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) d’épaisseur comprise entre 0,5 et 5 mm.
[Revendication 6] Vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes éventuellement prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde feuille de verre (3), et le cas échéant la troisième feuille de verre (5), voire les suivantes sont en verre minéral d’épaisseur comprise entre 1 ,6 et 10 mm, ou en matériau polymère tel que poly(méthacrylate de méthyle) (PMMA) d’épaisseur comprise entre 3 et 30, de préférence au plus 20 mm.
[Revendication 7] Vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes éventuellement prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que la première couche adhésive intercalaire (2), et le cas échéant la seconde couche adhésive intercalaire (4), voire les suivantes sont en polyuréthane thermoplastique (TPU), polyvinylbutyral (PVB), copolymère éthylène - acétate de vinyle (EVA), résine ionomère, résine de coulée, en ce que l’épaisseur de la première couche adhésive intercalaire (2) est comprise entre 3 et 10, de préférence 4 et 8 mm, et en ce que l’épaisseur de la seconde couche adhésive intercalaire (4) éventuelle et le cas échéant des suivantes est comprise entre 0,5 et 4, de préférence au plus égale à 2 mm.
[Revendication 8] Application d’un vitrage feuilleté selon l’une des revendications précédentes à un vitrage pincé, de type aéronautique (cockpit et hublot) pour aéronef pressurisé ou non pressurisé à voilure fixe ou tournante, ferroviaire, de véhicule blindé, ou bateau (timonerie, hublot).
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