WO2023119359A1 - 列車情報管理装置、試験端末装置、列車情報管理装置試験システムおよび試験方法 - Google Patents

列車情報管理装置、試験端末装置、列車情報管理装置試験システムおよび試験方法 Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/40—Adaptation of control equipment on vehicle for remote actuation from a stationary place

Definitions

  • the present disclosure relates to a train information management device mounted on a train, a test terminal device, a train information management device test system, and a test method.
  • train information management devices mounted on trains have multiple arithmetic processing functions, and various processing is performed by exchanging data between the arithmetic processing functions via variables.
  • the functions of these arithmetic operations are tested by setting the values of the input variables of the functions of the arithmetic operation under test and then checking the values of the output variables set by the functions of the arithmetic operation under test.
  • the input variable of the function of the arithmetic processing to be tested is overwritten by the function of the arithmetic processing not to be tested, the intended test cannot be executed.
  • Unintended values of input variables can be avoided by making modifications such as stopping the function of arithmetic processing not subject to the test, but it is time-consuming because it is necessary to modify the software subject to the test for the test. Moreover, the identity between the modified software and the software to be tested cannot be guaranteed.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-100001 discloses a technique in which an image forming apparatus has a normal image forming mode and a debug mode, and performs operation verification using test data stored in advance in the debug mode. disclosed.
  • switching means provided in the image forming apparatus switches between the normal image forming mode and the debug mode. If the train information management device were to switch modes in the same way, there was a problem that the mode could be switched unexpectedly while the train was running, which could affect the running of the train. Moreover, according to the conventional technique, it is necessary to store the test data in advance. Therefore, when it is desired to change the data used in the test to desired data, there is a problem that it is necessary to change the stored data, which is troublesome.
  • the present disclosure has been made in view of the above, and provides a train information management device capable of executing a desired test without affecting the running of the train and without changing the configuration of the software to be tested. With the goal.
  • the present disclosure is a train information management device in which tests are performed by a test terminal device.
  • the train information management device includes one or more arithmetic processing units that perform arithmetic processing using the values of variables, a variable name or information that can identify the variable, and a first value of the first variable that is the value of the variable.
  • a data management unit that holds combinations; and an input data management unit that holds a second combination of a variable name or information capable of identifying a variable acquired from a test terminal device and a value of a second variable that is the value of the variable.
  • an operation mode management unit that manages the operation mode of the train information management device; a variable selection unit that selects the value of the first variable or the value of the second variable as the value of the variable based on the operation mode; a data acquisition/setting unit that designates a variable name or information that can specify the variable in the unit, acquires the value of the variable selected from the variable selection unit, and sets the value in the arithmetic processing unit.
  • the train information management device of the present disclosure has the effect of being able to execute a desired test without affecting the running of the train and without changing the configuration of the software to be tested.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of arithmetic processing performed inside the train information management device according to Embodiment 1;
  • FIG. 1 shows a configuration example of a train information management device test system according to Embodiment 1 1 is a block diagram showing a configuration example of a train information management device and a test terminal device according to Embodiment 1;
  • FIG. 2 is a diagram showing a configuration example of a data management unit and an input data management unit included in the train information management device according to Embodiment 1;
  • FIG. 4 shows an example of a test script held by a test execution management unit of the test terminal device according to the first embodiment;
  • 4 is a diagram for explaining the operation of the train information management device according to Embodiment 1 when a test is being performed by the test terminal device; 4 is a flowchart showing the operation of the operation mode management unit of the train information management device according to Embodiment 1; 4 is a flow chart showing the operation of the input data management unit of the train information management device according to Embodiment 1; 4 is a flow chart showing the operation of the arithmetic processing unit of the train information management device according to the first embodiment; 4 is a flow chart showing the operation of the data acquisition setting unit of the train information management device according to Embodiment 1. 4 is a flow chart showing the operation of the variable selection unit of the train information management device according to Embodiment 1.
  • FIG. 4 is a flow chart showing the operation of the test terminal device according to Embodiment 1
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of a configuration of a processing circuit that implements the train information management device according to Embodiment 1 when the processing circuit is implemented by a processor and a memory
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the configuration of a processing circuit that implements the train information management device according to Embodiment 1 when the processing circuit is composed of dedicated hardware; The figure which shows the image of the variable hold
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of a configuration of a processing circuit that implements the train information management device according to Embodiment 1 when the processing circuit is implemented by a processor and a memory
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of the configuration of a processing circuit that implements the train information management device according to Embodiment 1 when the processing circuit is composed of dedicated hardware
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of the relationship between the type of device, which is a parameter used for tags handled by the train information management device according to Embodiment 2, and the ID (IDentifier) used for the tags;
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of the relationship between variable names corresponding to propulsion control devices, which are parameters used in tags handled by the train information management device according to Embodiment 2, and IDs used in the tags;
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of the relationship between the type of device, which is a parameter used for tags handled by the train information management device according to Embodiment 2, and the ID (IDentifier) used for the tags
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of the relationship between variable names corresponding to propulsion control devices, which are parameters used in tags handled by the train information management device according to Embodiment 2, and IDs used in the tags;
  • variable names corresponding to brake control devices which are parameters used in tags handled by the train information management device according to the second embodiment, and IDs used in the tags;
  • Flowchart showing the operation of the input data management unit of the train information management device according to the second embodiment Flowchart showing the operation of the variable selection unit of the train information management device according to the second embodiment
  • a diagram showing a configuration example of a train information management device test system according to Embodiment 3 A diagram showing a configuration example of a train information management device test system according to Embodiment 4
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration example of a train 1 on which a train information management device 10 according to Embodiment 1 is installed.
  • a train 1 includes a train information management device 10 .
  • the train information management device 10 is connected to devices such as the propulsion control device 2, the door control device 3, and the brake control device 4 mounted on the train 1 via the in-train network 30, and performs monitoring control of these devices.
  • the train information management device 10 acquires information on the state of each device such as the propulsion control device 2, the door control device 3, and the brake control device 4 via the in-train network 30, and transmits the result of performing necessary arithmetic processing to the in-train network. 30 to control each device.
  • the train information management devices 10 are generally installed in the leading car and the trailing car in which a cab (not shown) is installed in the train 1, but the number of train information management devices 10 installed in the train 1 is It is not limited to the two cases shown in 1.
  • FIG. 2 is a diagram showing an example of arithmetic processing performed inside the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • the arithmetic processing performed inside the train information management device 10 may be divided into a plurality of arithmetic processing inside the train information management device 10 .
  • a plurality of arithmetic processes are described as arithmetic processes A to D.
  • FIG. Arithmetic processes A to D each have a function of acquiring a value set in a certain variable as input data and setting a value in another variable to output output data, that is, a result of the arithmetic process.
  • the train information management device 10 can exchange data between arithmetic processes by using output data, which is the result of arithmetic processing from one arithmetic process, as input data for another arithmetic process.
  • output data which is the result of arithmetic processing from one arithmetic process
  • arithmetic processing B sets output data to variable p
  • arithmetic processing C sets output data to variable q
  • arithmetic processing D sets output data to variable r.
  • Arithmetic processing A obtains input data from variables p, q, and r, and sets output data to variable s.
  • Fig. 2 shows that the input data to the arithmetic processes B, C, and D are obtained from the outside of the train information management device 10, that is, via the in-train network 30.
  • a variable s in which output data from the arithmetic processing A is set, represents output to the outside of the train information management device 10, that is, to the in-train network 30.
  • FIG. 2 As shown in FIG. 2, in the train information management device 10, the results of arithmetic processing B, C, and D are used as input data for arithmetic processing A via variables p, q, and r. Each arithmetic processing is actually realized as software on a processor in a processor constituting the train information management device 10 or the like.
  • the test of the arithmetic processing A is performed by confirming whether or not the value of the output data is the expected value with respect to the value that can be taken as the input data of the arithmetic processing A.
  • the values of variables p, q, and r that are the input data of arithmetic processing A are set, and the variable s to which the output data that is the result of arithmetic processing by arithmetic processing A is set. , and confirms whether the value of variable s matches the expected value. Therefore, the train information management device 10 has a mechanism capable of changing the values of the variables p, q, and r according to commands from the outside.
  • FIG. 3 is a diagram showing a configuration example of the train information management device test system 50 according to Embodiment 1.
  • a train information management device test system 50 includes a train information management device 10 , a test terminal device 20 , an in-train network 30 , and a test communication line 40 .
  • the train information management device testing system 50 is a system in which the test terminal device 20 tests the train information management device 10 .
  • the train information management device 10 is tested by the test terminal device 20 .
  • the train information management device 10 and the test terminal device 20 are connected by the in-train network 30 and the test communication line 40 .
  • the test terminal device 20 rewrites the variable values in the train information management device 10 by transmitting combinations of variable names and variable values to the train information management device 10 using the test communication line 40 . Also, the test terminal device 20 can refer to data flowing through the in-train network 30 .
  • FIG. 4 is a block diagram showing a configuration example of the train information management device 10 and the test terminal device 20 according to the first embodiment.
  • the train information management device 10 includes an arithmetic processing section 11 , a data acquisition setting section 12 , a data management section 13 , an input data management section 14 , an operation mode management section 15 and a variable selection section 16 .
  • the test terminal device 20 includes a test execution management section 21 , an input data transmission section 22 and an operation mode command section 23 .
  • the test communication line 40 a plurality of lines may be used as shown in FIG. 4, or one line may be shared as shown in FIG.
  • the arithmetic processing unit 11 performs arithmetic processing using the values of the variables. Specifically, the arithmetic processing unit 11 designates a variable name to the data acquisition setting unit 12, requests the value of the variable corresponding to the variable name, and requests the value of the variable corresponding to the variable name. Arithmetic processing is performed using the values of the variables set by as input data. Note that the train information management device 10 includes one or more arithmetic processing units 11, and one arithmetic processing unit 11 corresponds to one arithmetic processing shown in FIG.
  • the data acquisition setting unit 12 designates the variable name to the variable selection unit 16 based on the request from the arithmetic processing unit 11, and requests the value of the variable.
  • the data acquisition setting unit 12 acquires the value of the variable selected by the variable selection unit 16 from the variable selection unit 16 and sets the acquired variable value in the arithmetic processing unit 11 .
  • the data management unit 13 holds values of variables handled by each arithmetic processing unit 11 of the train information management device 10.
  • the data management unit 13 holds a first combination of the variable name and the value of the first variable, which is the value of the variable.
  • the input data management unit 14 holds combinations of variable names and variable values as input data sent from the test terminal device 20 to be given to the arithmetic processing unit 11 to be tested.
  • the input data management unit 14 holds a second combination of the variable name acquired from the test terminal device 20 and the value of the second variable, which is the value of the variable.
  • FIG. 5 is a diagram showing a configuration example of the data management unit 13 and the input data management unit 14 included in the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • Let X be the start address of the data storage area that stores the variables managed by the data management unit 13 .
  • the input data management unit 14 secures a data storage area having the same structure as that of the data management unit 13 so as not to overlap the data storage area of the data management unit 13 .
  • Y be the start address of a data storage area that stores variables managed by the input data management unit 14 .
  • the input data management unit 14 designates an area for holding the values of variables corresponding to the values of the variables managed by the data management unit 13 as the top address of the area where the values of the variables are managed by the data management unit 13.
  • the area is assumed to have the same address relative to the address from . For example, when the address of the storage area of the value of the variable p in the data management unit 13 is X+P, the input data management unit 14 stores the value of the variable p2 corresponding to the value of the variable p in the input data management unit 14. Let the address be Y+P.
  • the operation mode management unit 15 manages the operation mode of the train information management device 10 according to the operation mode command from the test terminal device 20 .
  • the operation modes of the train information management device 10 include a test mode in which the train information management device 10 is tested and a normal mode in which the train information management device 10 is not tested.
  • the operation mode management unit 15 receives, as the operation mode of the train information management device 10, notification of a test mode when a test is performed or notification of a normal mode when no test is performed.
  • the variable selection unit 16 selects the value of the variable corresponding to the variable name specified by the data acquisition setting unit 12 according to the operation mode of the train information management device 10 managed by the operation mode management unit 15. Acquired by selecting from the input data management unit 14 .
  • the variable selection unit 16 selects the value of the first variable held in the data management unit 13 or the value of the second variable held in the input data management unit 14 as the value of the variable based on the operation mode. select. Specifically, the variable selection unit 16 selects the value of the first variable held in the data management unit 13 as the value of the variable in the normal mode, and manages the input data as the value of the variable in the test mode.
  • the value of the second variable held in unit 14 is selected.
  • the test execution management unit 21 is a set of combinations of variable names and variable values that are input data to the arithmetic processing unit 11 to be tested in the train information management device 10 and expected values of output data from the arithmetic processing unit 11. A certain input/output data is saved as a test script including chronological changes used in the test.
  • the test execution management unit 21 executes a test on the train information management device 10 using a test script.
  • the test execution management unit 21 rewrites the values of the variables input by the arithmetic processing unit 11 to be tested in the train information management device 10 according to the content of the test script, and the calculation from the arithmetic processing unit 11 to be tested Get the value of the variable to which the result of processing is set.
  • the test execution management unit 21 compares the value of the variable in which the result of the arithmetic processing obtained from the arithmetic processing unit 11 is set with the expected value of the test script, so that the arithmetic processing unit 11 operates as expected. check whether there is
  • FIG. 6 is a diagram showing an example of a test script held by the test execution management unit 21 of the test terminal device 20 according to the first embodiment.
  • the test execution management unit 21 selects No. as input data from the test script shown in FIG. 6, that is, combinations of variable names and variable values. 1 is transmitted to the train information management device 10 via the input data transmission unit 22 .
  • the test execution management unit 21 operates the arithmetic processing unit 11 to be tested in the train information management device 10 as expected.
  • the test execution management unit 21 determines that the arithmetic processing unit 11 to be tested in the train information management device 10 operates as expected. determine that it is not. In this way, the test execution management unit 21 holds the second combination of the variable name and the value of the second variable, which is the value of the variable used in the arithmetic processing during the test of the train information management device 10, It controls testing of the train information management device 10 .
  • the input data transmission unit 22 Based on the control of the test execution management unit 21, the input data transmission unit 22, according to the execution status of the test in the train information management device 10, provides variable names and variables as input data to the arithmetic processing unit 11 to be tested. A combination with a value is transmitted, and data held in the input data management unit 14 of the train information management device 10 is changed. Thus, the input data transmission unit 22 transmits the second combination to the train information management device 10.
  • the operation mode command unit 23 notifies the operation mode management unit 15 whether or not the train information management device 10 is being tested. Specifically, the operation mode command unit 23 notifies the test mode as the operation mode when the test for the train information management device 10 is being executed, and the operation mode when the test for the train information management device 10 is not being executed. Notifies the normal mode as Thus, when the test execution management unit 21 tests the train information management device 10, the operation mode command unit 23 notifies the train information management device 10 of the test mode indicating that the test is being executed.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the train information management device 10 according to Embodiment 1 when a test is being performed by the test terminal device 20.
  • arithmetic processing units 11A to 11D have the same configuration as the arithmetic processing unit 11 shown in FIG.
  • the variable s that is, the area in which the value of the variable s is written, is actually included in the data management unit 13, like the other variables p, q, and r.
  • FIG. 8 is a flow chart showing the operation of the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 9 is a flow chart showing the operation of the input data management unit 14 of the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 10 is a flow chart showing the operation of the arithmetic processing unit 11 of the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 11 is a flow chart showing the operation of the data acquisition setting unit 12 of the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 12 is a flow chart showing the operation of the variable selection unit 16 of the train information management device 10 according to the first embodiment.
  • FIG. 13 is a flow chart showing the operation of the test terminal device 20 according to the first embodiment.
  • the test execution management unit 21 of the test terminal device 20 accepts the start of the test of the train information management device 10 from the maintenance staff of the railway company that operates the train 1.
  • the test execution management unit 21 controls the operation mode command unit 23 to notify the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 from the operation mode command unit 23 that the operation mode is the test mode at a constant cycle T1. is notified (step S601).
  • the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 changes the operation mode of the train information management device 10 for a period T2 after receiving the notification of the test mode transmitted from the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20. Enter test mode. In addition, it is assumed that the period T2 is greater than one period of the constant period T1.
  • the operation mode management unit 15 operates the train information management device. 10 is the normal mode. In this way, the test terminal device 20 transmits the notification of the test mode at the prescribed period, and when the operation mode management unit 15 receives the notification of the test mode, the period longer than one period of the prescribed period is received.
  • the operation mode of the train information management device 10 is set to the test mode for a prescribed period.
  • the operation mode management unit 15 receives the notification of the test mode from the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20 (step S101: Yes), and the period T2 has not passed since the last notification of the test mode was received. If so (step S102: No), the operation mode of the train information management device 10 is set to the test mode (step S103). When the operation mode management unit 15 receives the notification of the normal mode from the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20 (step S101: No), the operation mode management unit 15 sets the operation mode of the train information management device 10 to the normal mode (step S104). .
  • the operation mode management unit 15 received the notification of the test mode from the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20 (step S101: Yes), but the period T2 has elapsed since the last notification of the test mode was received. If so (step S102: Yes), the operation mode of the train information management device 10 is set to the normal mode (step S104).
  • step S201: Yes When the operation mode of the train information management device 10 changes from the normal mode to the test mode, the input data management unit 14, since the previous mode was the normal mode (step S201: Yes), as the values of all the variables to be managed, The value of the corresponding variable managed by the data management unit 13 is set, that is, copied (step S202). If the input data management unit 14 was also in the test mode last time (step S201: No), the input data management unit 14 omits the operation of step S202.
  • the input data management unit 14 may refer to the operation mode of the train information management device 10 managed by the operation mode management unit 15 via the variable selection unit 16, Although connection relationships are omitted in FIG.
  • the operation modes of the train information management device 10 managed by the operation mode management unit 15 may be directly referred to.
  • the train information management device 10 before a combination of a variable name and a variable value is set from the test terminal device 20 to the input data management unit 14, sets Even if the value of the variable managed by the input data management unit 14 is selected, the operation can be continued correctly because the same value of the variable used in the normal mode can be selected by the arithmetic processing unit 11. can be done.
  • the input data management unit 14 performs the data management unit 13 to get the first combination and hold it.
  • the variable selection unit 16 selects the value of the second variable or the value of the first variable held by the input data management unit 14 .
  • the input data transmission section 22 of the test terminal device 20 transmits the input data among the input/output data selected by the test execution management section 21 to the train information management device 10 (step S602).
  • the input data management unit 14 of the train information management device 10 waits for reception of input data from the input data transmission unit 22 of the test terminal device 20 (step S203). Based on the input data transmitted from the input data transmitting unit 22 of 20, the values of the held variables are updated (step S204). Specifically, the input data management unit 14 writes the values of the variables into the regions of the variables p2, q2, and r2 corresponding to the input data, that is, the combination of the variable name and the variable value.
  • the input data management unit 14 writes the values of the variables into the regions of the variables p2, q2, and r2 corresponding to the input data, that is, the combination of the variable name and the variable value.
  • the arithmetic processing unit 11A designates variable names to the data acquisition setting unit 12 and requests the values of variables p, q, and r as input data (step S301).
  • FIG. 7 mainly shows the state of selection by the variable selection unit 16, so the description of the data acquisition setting unit 12 is omitted. It exists between the selection unit 16 and the selection unit 16 .
  • the data acquisition setting unit 12 designates variable names to the variable selection unit 16 and requests values of variables p, q, and r (step S401).
  • the variable selection unit 16 selects the operation mode of the train information management device 10 managed by the operation mode management unit 15. (step S501).
  • the train information management device 10 is in the test mode (step S502: Yes)
  • the variable selection unit 16 selects the values of the variables p2, q2, and r2 held by the input data management unit 14 as the values of the variables p, q, and r. (step S503).
  • step S502 When the train information management device 10 is in the normal mode (step S502: No), the variable selection unit 16 selects the values of the variables p, q, r held by the data management unit 13 as the values of the variables p, q, r. (Step S504).
  • the variable selection unit 16 outputs the selected values of the variables p, q, and r to the data acquisition/setting unit 12 as a response to the acquisition request for the values of the variables p, q, and r from the data acquisition/setting unit 12 .
  • the data acquisition setting unit 12 acquires the values of variables p, q, and r from the variable selection unit 16 (step S402).
  • the data acquisition setting unit 12 inputs the values of the variables p, q, and r acquired from the variable selection unit 16 to the arithmetic processing unit 11A as a response to the acquisition request for the values of the variables p, q, and r from the arithmetic processing unit 11A.
  • Variables p, q, and r used as data are set (step S403).
  • the arithmetic processing unit 11A performs arithmetic processing using the variables p, q, and r as input data (step S302), and sets the result of the arithmetic processing to the variable s as output data (step S303). In this way, when arithmetic processing is performed using the value of the second variable as the value of the variable, the arithmetic processing unit 11A stores the result of the arithmetic processing in the variable s from which the test terminal device 20 can acquire value information. set.
  • the test execution management unit 21 of the test terminal device 20 acquires the value of the variable s set by the arithmetic processing unit 11A of the train information management device 10 via the in-train network 30 (step S603).
  • the test execution management unit 21 compares the acquired value of the variable s with the expected value, and determines whether or not they match, that is, whether or not the arithmetic processing unit 11A is operating as expected (step S604). ).
  • test terminal device 20 and the train information management device 10 repeat the above operation for the input/output data included in the test script held by the test execution management section 21 of the test terminal device 20. That is, if the test for the input/output data included in the test script has not been completed (step S605: No), the test execution management unit 21 of the test terminal device 20 controls the operation mode instruction unit 23 to The command unit 23 notifies the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 that the operation mode is the test mode at regular intervals T1 (step S601).
  • test execution management unit 21 of the test terminal device 20 controls the operation mode instruction unit 23 so that the operation mode instruction unit 23
  • the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 is notified that the operation mode is the normal mode (step S606).
  • the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20 notifies the operation mode management unit 15 of the train information management device 10 that it is in the test mode during the test execution of the train information management device 10 at regular intervals T1. are doing.
  • the operation mode management unit 15 cannot receive the test mode notification from the operation mode command unit 23 . Therefore, the operation mode management unit 15 switches the operation mode of the train information management device 10 from the test mode to the normal mode after at least the period T2 has elapsed since the connection between the train information management device 10 and the test terminal device 20 was disconnected. can be done.
  • the configuration of the train information management device 10 is obtained by removing the input data management section 14, the operation mode management section 15, and the variable selection section 16 from the configuration shown in FIG.
  • the input data transmission section 22 of the test terminal device 20 transmits the input data to the data management section 13 .
  • the train information management device 10 since the arithmetic processing units 11B to 11D are performing normal operations, the variables p, q, and The value of r will be rewritten.
  • the train information management device 10 includes an input data management unit 14, an operation mode management unit 15, and a variable selection unit 16, so that for each arithmetic processing unit 11 to be tested, A test can be executed without changing the configuration of the software to be tested. Further, the train information management device 10 can return to the normal mode even when the connection between the train information management device 10 and the test terminal device 20 is unintentionally disconnected.
  • test terminal device 20 does not have to be connected to the in-train network 30 except when testing the train information management device 10 .
  • the train information management device 10 does not have to be connected to the test communication line 40 except when the test is performed by the test terminal device 20 .
  • the train information management device 10 can avoid a situation in which the test mode is unexpectedly entered.
  • the arithmetic processing section 11, the data acquisition setting section 12, the data management section 13, the input data management section 14, the operation mode management section 15, and the variable selection section 16 are implemented by processing circuits.
  • the processing circuit may be a memory that stores a program and a processor that executes the program stored in the memory, or may be dedicated hardware. Processing circuitry is also called control circuitry.
  • FIG. 14 is a diagram showing an example of the configuration of the processing circuit 90 when the processing circuit that implements the train information management device 10 according to Embodiment 1 is implemented by the processor 91 and the memory 92.
  • a processing circuit 90 shown in FIG. 14 is a control circuit and includes a processor 91 and a memory 92 .
  • each function of the processing circuit 90 is implemented by software, firmware, or a combination of software and firmware.
  • Software or firmware is written as a program and stored in memory 92 .
  • each function is realized by the processor 91 reading and executing the program stored in the memory 92.
  • the processing circuit 90 has a memory 92 for storing a program that results in the processing of the train information management device 10 being executed.
  • This program can also be said to be a program for causing the train information management device 10 to execute each function realized by the processing circuit 90 .
  • This program may be provided by a storage medium storing the program, or may be provided by other means such as a communication medium.
  • the program includes a first step in which the data management unit 13 holds a first combination of a variable name or information capable of identifying the variable and a value of the first variable, which is the value of the variable; 14 holds a second combination of the variable name or the information that can identify the variable acquired from the test terminal device 20 and the value of the second variable, which is the value of the variable; 15 is the third step of managing the operation mode of the train information management device 10; A fourth step of selecting, and the data acquisition setting unit 12 designates the variable name or information that can identify the variable to the variable selection unit 16, acquires the value of the selected variable from the variable selection unit 16, and performs arithmetic processing It can also be said that it is a program for causing the train information management device 10 to execute the fifth step set in the unit 11 .
  • the processor 91 is, for example, a CPU (Central Processing Unit), a processing device, an arithmetic device, a microprocessor, a microcomputer, or a DSP (Digital Signal Processor).
  • the memory 92 is a nonvolatile or volatile memory such as RAM (Random Access Memory), ROM (Read Only Memory), flash memory, EPROM (Erasable Programmable ROM), EEPROM (registered trademark) (Electrically EPROM), etc.
  • RAM Random Access Memory
  • ROM Read Only Memory
  • flash memory EPROM (Erasable Programmable ROM), EEPROM (registered trademark) (Electrically EPROM), etc.
  • a semiconductor memory, a magnetic disk, a flexible disk, an optical disk, a compact disk, a mini disk, or a DVD (Digital Versatile Disc) corresponds to this.
  • FIG. 15 is a diagram showing an example of the configuration of the processing circuit 93 when the processing circuit realizing the train information management device 10 according to Embodiment 1 is configured with dedicated hardware.
  • the processing circuit 93 shown in FIG. 15 is, for example, a single circuit, a composite circuit, a programmed processor, a parallel programmed processor, an ASIC (Application Specific Integrated Circuit), an FPGA (Field Programmable Gate Array), or a combination of these thing applies.
  • the processing circuit 93 may be partially realized by dedicated hardware and partially realized by software or firmware.
  • the processing circuitry 93 can implement each of the functions described above by dedicated hardware, software, firmware, or a combination thereof.
  • the hardware configuration of the test terminal device 20 is the same.
  • the input data transmission section 22 is an interface capable of transmitting input data to the train information management device 10 .
  • the operation mode command unit 23 is an interface capable of notifying the train information management device 10 of the operation mode.
  • the test execution management unit 21 is implemented by a processing circuit.
  • the processing circuit may be a memory that stores a program and a processor that executes the program stored in the memory, or may be dedicated hardware. Processing circuitry is also called control circuitry.
  • the train information management device 10 executes a test for each function to be tested, that is, for each arithmetic processing unit 11, without changing the configuration of the software to be tested. be able to. Further, the train information management device 10 can return to the normal mode even when the connection between the train information management device 10 and the test terminal device 20 is unintentionally disconnected. The train information management device 10 can also be applied when it is required to return to the normal mode, such as a test in which the train information management device 10 is mounted on the train 1 in the vehicle factory. Thus, the train information management device 10 can execute a desired test without affecting the running of the train 1 and without changing the configuration of the software to be tested.
  • Embodiment 2 In the configuration of the input data management section 14 of Embodiment 1, the input data management section 14 requires a storage area with the same capacity as the data management section 13 .
  • the data management unit 13 holds all the variables handled by the train information management device 10, but only some of them are used as input data by the arithmetic processing unit 11 to be tested during the test. In other words, only some of the variables held by the input data management unit 14 used during the test are used in the actual test. Therefore, in the second embodiment, in the train information management device 10, the capacity of the input data management section 14 is made smaller than the capacity of the data management section 13. FIG.
  • FIG. 16 is a diagram showing an image of variables held in the input data management unit 14 of the train information management device 10 according to the second embodiment.
  • the input data management section 14 holds the input data received from the input data transmission section 22 of the test terminal device 20 as a combination of a tag specifying a variable and the value of the variable.
  • a tag specifying a variable is information that can specify the variable.
  • the input data transmission unit 22 transmits, as input data to be transmitted to the input data management unit 14, a combination of a tag specifying a variable and a value of the variable.
  • the input data management unit 14 can specify the address in the storage area of the input data management unit 14 by using the tag.
  • variable selection unit 16 of the train information management device 10 manages the input data using the tag corresponding to the variable p2, for example, in the process of acquiring the value of the variable p2.
  • the storage area of the unit 14 is searched.
  • the variable selection unit 16 selects and acquires from the input data management unit 14 the value of the variable that is combined with the tag. If the search target tag does not exist in the storage area of the input data management unit 14, the variable selection unit 16 selects and acquires the value of the variable that is combined with the tag from the data management unit 13.
  • the input data management unit 14 holds only combinations of tags and variable values, which are input data transmitted from the input data transmission unit 22 of the test terminal device 20 . Even if the operation mode of the train information management device 10 is the test mode, the variable selection unit 16 selects, from the data management unit 13, values of variables corresponding to tags that are not held in the input data management unit 14. get. Therefore, the input data management unit 14 does not need the process of copying the values of the corresponding variables from the data management unit 13 when the normal mode changes to the test mode, which was necessary in the first embodiment.
  • Equipment monitoring information and equipment command information managed by the train information management device 10 are handled as variables. If the devices are of the same type, the monitoring information, command information, and the like for the devices will handle the same type of information, that is, variables. Therefore, it is possible to specify the type of variable by specifying the type of device and then specifying the variable handled by the type of device. Furthermore, each device is mounted on a vehicle that constitutes the train 1 . A plurality of devices of the same type may be installed in one vehicle. Therefore, a specific type of equipment is designated by a car number that identifies a vehicle and a serial number within the train 1 . Combining the above, the variables handled by the train 1 can be identified by the type of equipment, the car number, the serial number in the car, and the parameters of the variable type.
  • FIG. 17 is a diagram showing an example of the relationship between the type of device, which is a parameter used for tags handled by the train information management device 10 according to the second embodiment, and the ID used for the tags.
  • FIG. 18 is a diagram showing an example of the relationship between the variable name corresponding to the propulsion control device 2, which is a parameter used for the tag handled by the train information management device 10 according to the second embodiment, and the ID used for the tag.
  • variable names corresponding to the brake control device 4 which are parameters used for tags handled by the train information management device 10 according to the second embodiment, and IDs used for the tags.
  • IDs used for tags are defined for each type of device.
  • an ID used as a tag is defined for each variable name corresponding to the propulsion control device 2, which is one of the devices.
  • the ID used for the tag is defined for each variable name corresponding to the brake control device 4, which is one of the devices.
  • the ID used for the tag differs depending on the type of device. Therefore, as shown in FIGS. 18 and 19, the same ID can be used as the ID used for the tag corresponding to the variable name for each device. It is possible.
  • a tag can be generated from a combination of parameters digitized by the above four IDs. It is possible to change the amount of information to be assigned according to the range of values that can be specified by each parameter. Although the length of the tag can be determined arbitrarily, a case where the tag is 32 bits long will be described in consideration of the variables handled by the train information management device 10 and ease of processing.
  • method #1 there is a method of assigning 8 bits to each parameter. That is, 8 bits are assigned to the equipment type, 8 bits are assigned to the car number, 8 bits are assigned to the serial number in the vehicle, and 8 bits are assigned to the variable type.
  • the tag in this case is expressed as in formula (1).
  • method #2 there is a method of allocating the number of bits in consideration of the amount of information required for each parameter. For example, 6 bits are assigned to the type of equipment, 7 bits are assigned to the car number, 5 bits are assigned to the serial number in the vehicle, and 14 bits are assigned to the variable type.
  • the tag in this case is expressed as in Equation (2).
  • method #2 can allocate the number of bits according to the object to be handled.
  • variable selection unit 16 when the variable selection unit 16 acquires the value of the variable p2 in the test mode, it is necessary to search the information held by the input data management unit 14 using the tag corresponding to the variable p2. In a linear search that sequentially examines the entries of , the search time increases in proportion to the number of entries. Therefore, the variable selection unit 16 can speed up the tag search by using, for example, a general technique called hash search.
  • FIG. 20 is a flow chart showing the operation of the input data management unit 14 of the train information management device 10 according to the second embodiment.
  • FIG. 21 is a flow chart showing the operation of the variable selection unit 16 of the train information management device 10 according to the second embodiment.
  • the operations of the operation mode management unit 15, the arithmetic processing unit 11, and the data acquisition setting unit 12 of the train information management device 10 are the same as those in the first embodiment.
  • the input data management unit 14 of the train information management device 10 waits for reception of input data from the input data transmission unit 22 of the test terminal device 20 (step S203). Based on the input data transmitted from the input data transmission unit 22 of 20, the value of the variable is held (step S211). Specifically, the input data management unit 14 holds input data, that is, combinations of tags and variable values.
  • the arithmetic processing unit 11A designates variable names to the data acquisition setting unit 12 and requests the values of variables p, q, and r as input data (step S301).
  • the data acquisition setting unit 12 designates variable names to the variable selection unit 16 and requests values of variables p, q, and r (step S401).
  • the variable selection unit 16 selects the operation mode of the train information management device 10 managed by the operation mode management unit 15. (step S501).
  • the train information management device 10 is in the test mode (step S502: Yes)
  • the variable selection unit 16 searches the input data management unit 14 and determines whether or not there is a tag corresponding to the variable (step S511). If the input data management unit 14 has a tag corresponding to the variable (step S511: Yes), the variable selection unit 16 selects the variables p2, q2, r2 held by the input data management unit 14 as the values of the variables p, q, r. is selected (step S503).
  • variable selection unit 16 manages the data as the values of the variables p, q, and r.
  • the values of variables p, q, r held by the unit 13 are selected (step S504).
  • the data management unit 13 holds the first combination of the information that can specify the variable, which is the tag specifying the variable, and the value of the first variable, which is the value of the variable. .
  • the input data management unit 14 holds only the second combination of the information that can identify the variable acquired from the test terminal device 20 and the value of the second variable, which is the value of the variable.
  • the data acquisition/setting unit 12 designates information that can specify a variable to the variable selection unit 16 , acquires the value of the variable selected from the variable selection unit 16 , and sets it in the arithmetic processing unit 11 .
  • the variable selection unit 16 searches whether or not the input data management unit 14 holds a second combination corresponding to information that can identify the variable specified by the data acquisition setting unit 12, and if the second combination is held, If so, the value of the second variable is selected from the input data management unit 14, and if not held, the value of the first variable corresponding to the information that can identify the designated variable is selected from the data management unit 13. do.
  • the test execution management unit 21 stores information that can specify variables and the value of the second variable that is the value of the variable used in the arithmetic processing during the test of the train information management device 10. It holds the second combination and controls the test of the train information management device 10 .
  • the input data management unit 14 configures a tag that reflects the data structure unique to the train, Only the combination of the tag corresponding to the variable name of the data target variable and the value of the variable is managed.
  • the train information management device 10 can manage the test input data with a small capacity memory and can be accessed at high speed, compared to the case where the input data management unit 14 manages all the data.
  • Embodiment 3 In Embodiments 1 and 2, the train information management device 10 and the test terminal device 20 are connected by the in-train network 30 and the test communication line 40 . In the third embodiment, a case where the test communication line 40 is deleted from the train information management device test system 50 will be described.
  • FIG. 22 is a diagram showing a configuration example of a train information management device test system 50a according to the third embodiment.
  • the train information management device test system 50 a includes a train information management device 10 , a test terminal device 20 , and an in-train network 30 .
  • the configurations of the train information management device 10 and the test terminal device 20 are the same as those of the train information management device 10 and the test terminal device 20 in the first embodiment.
  • communication between the input data transmission unit 22 of the test terminal device 20 and the input data management unit 14 of the train information management device 10, and the operation mode command unit 23 of the test terminal device 20 and the train information Communication with the operation mode management unit 15 of the management device 10 is performed via the in-train network 30 .
  • the train information management device test system 50a does not need to provide the test communication line 40 individually, and the number of network interfaces of the train information management device 10 and the test terminal device 20 is reduced from two to one. Therefore, compared with the train information management device test system 50 of the first and second embodiments, the configuration can be simplified.
  • Embodiment 4 the test terminal device 20 notifies the train information management device 10 of the operation mode.
  • the test terminal device 20 notifies the train information management device 10 of the operation mode.
  • an operation mode is notified to the train information management device 10 from the outside of the train information management device 10 and the test terminal device.
  • FIG. 23 is a diagram showing a configuration example of a train information management device test system 50b according to the fourth embodiment.
  • the train information management device test system 50b includes a train information management device 10, a test terminal device 20b, a terminal device 25, an in-train network 30, and a test communication line 40.
  • FIG. 24 is a block diagram showing a configuration example of the train information management device 10, test terminal device 20b, and terminal device 25 according to the fourth embodiment.
  • the train information management device 10 is the same as the train information management device 10 of the first to third embodiments.
  • the terminal device 25 has an operation mode instruction section 23 .
  • the test terminal device 20b is obtained by removing the operation mode instruction unit 23 from the test terminal device 20 shown in FIG.
  • the test terminal device 20b that tests the train information management device 10 receives the variable name or information that can specify the variable, and the second variable that is the value of the variable used in the arithmetic processing during the test of the train information management device 10. and a test execution management unit 21 for controlling the test of the train information management device 10 .
  • the test terminal device 20b also includes an input data transmission section 22 that transmits the second combination to the train information management device 10.
  • the operation mode command unit 23 of the terminal device 25 notifies the train information management device 10 of the test mode. In this way, the terminal device 25 notifies the train information management device 10 of the test mode indicating that the test is being executed. As described above, the train information management device 10 returns to the normal mode after at least the period T2 has passed since the notification of the test mode is no longer received. If not, the normal mode need not be notified.
  • the test execution management unit 21 of the test terminal device 20 receives the start of the test of the train information management device 10 from the person in charge of maintenance of the railway company that operates the train 1 or the like.
  • the test execution management unit 21 of the test terminal device 20b receives an instruction from the operation mode command unit 23 of the terminal device 25 to start the test of the train information management device 10.
  • the terminal device 25 is operated by, for example, a person in charge of maintenance of a railroad company that operates the train 1 .
  • the train information management device test system 50b can perform the same operation as the train information management device test system 50 of the first embodiment.
  • the terminal device 25 capable of notifying the operation mode transmits the notification of the test mode at a specified cycle, and the operation mode management unit 15, when receiving the notification of the test mode, receives the notification of the test mode.
  • the operation mode of the train information management device 10 is set to the test mode for a prescribed period longer than one cycle.
  • the train information management device 10 may ignore the notification of the test mode from the terminal device 25 while the train 1 is running or operating. As a result, the train information management device 10 can avoid a situation in which the test mode is unexpectedly entered.
  • the hardware configuration of the test terminal device 20b will be explained.
  • the input data transmission section 22 is an interface capable of transmitting input data to the train information management device 10 .
  • the test execution management unit 21 is implemented by a processing circuit.
  • the processing circuit may be a memory that stores a program and a processor that executes the program stored in the memory, or may be dedicated hardware. Processing circuitry is also called control circuitry.
  • a hardware configuration of the terminal device 25 will be described.
  • the operation mode command unit 23 is an interface capable of notifying the train information management device 10 of the operation mode.
  • the terminal device 25 including the operation mode command section 23 notifies the train information management device 10 and the test terminal device 20b of the test mode. Also in this case, the same effect as in the first embodiment can be obtained.

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Abstract

試験端末装置（２０）によって試験が行われる列車情報管理装置（１０）であって、変数の値を用いて演算処理を行う１以上の演算処理部（１１）と、変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持するデータ管理部（１３）と、試験端末装置（２０）から取得した変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する入力データ管理部（１４）と、列車情報管理装置（１０）の動作モードを管理する動作モード管理部（１５）と、動作モードに基づいて、変数の値として第１の変数の値または第２の変数の値を選択する変数選択部（１６）と、変数選択部（１６）に変数名または変数を特定可能な情報を指定し、変数選択部（１６）から選択された変数の値を取得して演算処理部（１１）に設定するデータ取得設定部（１２）と、を備える。

Description

列車情報管理装置、試験端末装置、列車情報管理装置試験システムおよび試験方法
　本開示は、列車に搭載される列車情報管理装置、試験端末装置、列車情報管理装置試験システムおよび試験方法に関する。
　従来、列車に搭載される列車情報管理装置は、複数の演算処理の機能を有し、演算処理の機能間で変数を介してデータを授受することで様々な処理を行っている。これらの演算処理の機能を試験するには、試験対象の演算処理の機能の入力変数の値を設定した後、試験対象の演算処理の機能によって設定された出力変数の値を確認することで行われる。ここで、試験対象の演算処理の機能の入力変数が試験対象外の演算処理の機能によって書き換えられてしまうと、意図した試験を実行できない。試験対象外の演算処理の機能を停止させるなどの修正を行うことで入力変数が意図しない値になることを回避できるが、試験のために試験対象のソフトウェアの修正が必要となるため、手間がかかるうえに、変更後ソフトウェアと試験対象ソフトウェアとの同一性が担保できない。
　このような問題に対して、特許文献１には、画像形成装置が、通常画像形成モードおよびデバッグモードを有し、デバッグモードのときに予め記憶されたテストデータを用いて動作検証を行う技術が開示されている。
特開２０１２－３２５６７号公報
　しかしながら、上記従来の技術によれば、画像形成装置が備える切替手段によって通常画像形成モードとデバッグモードとを切り替えている。列車情報管理装置において同じようにモードが切り替えられようにすると、列車の走行中に予期せずモードを切り替えることができ、列車の走行に影響を及ぼすおそれがある、という問題があった。また、上記従来の技術によれば、予めテストデータを記憶しておく必要がある。そのため、試験に使用するデータを所望のデータに変更したい場合、記憶されているデータを変更する必要があり手間がかかる、という問題があった。
　本開示は、上記に鑑みてなされたものであって、列車の走行に影響を及ぼすことなく、試験対象のソフトウェアの構成を変更せず所望の試験の実行が可能な列車情報管理装置を得ることを目的とする。
　上述した課題を解決し、目的を達成するために、本開示は、試験端末装置によって試験が行われる列車情報管理装置である。列車情報管理装置は、変数の値を用いて演算処理を行う１以上の演算処理部と、変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持するデータ管理部と、試験端末装置から取得した変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する入力データ管理部と、列車情報管理装置の動作モードを管理する動作モード管理部と、動作モードに基づいて、変数の値として第１の変数の値または第２の変数の値を選択する変数選択部と、変数選択部に変数名または変数を特定可能な情報を指定し、変数選択部から選択された変数の値を取得して演算処理部に設定するデータ取得設定部と、を備えることを特徴とする。
　本開示の列車情報管理装置は、列車の走行に影響を及ぼすことなく、試験対象のソフトウェアの構成を変更せず所望の試験の実行ができる、という効果を奏する。
実施の形態１に係る列車情報管理装置が搭載される列車の構成例を示す図 実施の形態１に係る列車情報管理装置の内部で行われる演算処理の例を示す図 実施の形態１に係る列車情報管理装置試験システムの構成例を示す図 実施の形態１に係る列車情報管理装置および試験端末装置の構成例を示すブロック図 実施の形態１に係る列車情報管理装置が備えるデータ管理部および入力データ管理部の構成例を示す図 実施の形態１に係る試験端末装置の試験実行管理部が保持する試験スクリプトの例を示す図 実施の形態１に係る列車情報管理装置において試験端末装置によって試験が行われているときの動作を説明するための図 実施の形態１に係る列車情報管理装置の動作モード管理部の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る列車情報管理装置の入力データ管理部の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る列車情報管理装置の演算処理部の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る列車情報管理装置のデータ取得設定部の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る列車情報管理装置の変数選択部の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る試験端末装置の動作を示すフローチャート 実施の形態１に係る列車情報管理装置を実現する処理回路をプロセッサおよびメモリで実現する場合の処理回路の構成の一例を示す図 実施の形態１に係る列車情報管理装置を実現する処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の処理回路の構成の一例を示す図 実施の形態２に係る列車情報管理装置の入力データ管理部で保持されている変数のイメージを示す図 実施の形態２に係る列車情報管理装置で扱うタグに使用されるパラメータである機器の種類とタグに用いるＩＤ（IDentifier）との関係の例を示す図 実施の形態２に係る列車情報管理装置で扱うタグに使用されるパラメータである推進制御装置に対応する変数名とタグに用いるＩＤとの関係の例を示す図 実施の形態２に係る列車情報管理装置で扱うタグに使用されるパラメータであるブレーキ制御装置に対応する変数名とタグに用いるＩＤとの関係の例を示す図 実施の形態２に係る列車情報管理装置の入力データ管理部の動作を示すフローチャート 実施の形態２に係る列車情報管理装置の変数選択部の動作を示すフローチャート 実施の形態３に係る列車情報管理装置試験システムの構成例を示す図 実施の形態４に係る列車情報管理装置試験システムの構成例を示す図 実施の形態４に係る列車情報管理装置、試験端末装置、および端末装置の構成例を示すブロック図
　以下に、本開示の実施の形態に係る列車情報管理装置、試験端末装置、列車情報管理装置試験システムおよび試験方法を図面に基づいて詳細に説明する。
実施の形態１．
　図１は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０が搭載される列車１の構成例を示す図である。列車１は、列車情報管理装置１０を備える。列車情報管理装置１０は、列車１に搭載される推進制御装置２、ドア制御装置３、ブレーキ制御装置４といった機器と列車内ネットワーク３０によって接続され、これらの機器の監視制御を行う。列車情報管理装置１０は、列車内ネットワーク３０経由で推進制御装置２、ドア制御装置３、ブレーキ制御装置４といった各機器の状態の情報を取得し、必要な演算処理を実施した結果を列車内ネットワーク３０経由で送信することで各機器を制御する。列車情報管理装置１０は、一般的に、列車１において図示しない運転台などが設置される先頭車両および後尾車両などに搭載されるが、列車１に搭載される列車情報管理装置１０の数は図１に示すような２つの場合に限定されない。
　ここで、列車情報管理装置１０の内部で行われる演算処理について説明する。図２は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０の内部で行われる演算処理の例を示す図である。列車情報管理装置１０の内部で行われる演算処理は、列車情報管理装置１０の内部で複数の演算処理に分割されることがある。図２では、複数の演算処理を演算処理Ａ～Ｄと記載している。演算処理Ａ～Ｄは、それぞれある変数に設定された値を入力データとして取得し、他の変数に値を設定することで出力データ、すなわち演算処理の結果を出力する機能を有する。列車情報管理装置１０は、ある演算処理からの演算処理の結果である出力データを他の演算処理の入力データとすることで、演算処理間のデータの授受を行うことができる。図２の例では、演算処理Ｂは変数ｐに出力データを設定し、演算処理Ｃは変数ｑに出力データを設定し、演算処理Ｄは変数ｒに出力データを設定する。演算処理Ａは、変数ｐ，ｑ，ｒから入力データを取得し、変数ｓに出力データを設定する。
　図２では、演算処理Ｂ，Ｃ，Ｄへの入力データは、列車情報管理装置１０の外部から、すなわち列車内ネットワーク３０経由で得られることを表している。また、演算処理Ａからの出力データが設定される変数ｓは、列車情報管理装置１０の外部、すなわち列車内ネットワーク３０へ出力されることを表している。図２に示すように、列車情報管理装置１０では、変数ｐ，ｑ，ｒを介して演算処理Ｂ，Ｃ，Ｄの演算処理の結果が演算処理Ａの入力データとして使用される。各演算処理は、実際には、列車情報管理装置１０を構成するプロセッサなどにおいて、プロセッサ上のソフトウェアとして実現される。
　ここで、列車情報管理装置１０において、演算処理Ａの試験は、演算処理Ａの入力データとして取り得る値に対して出力データの値が期待した値になっているか否かを確認することで行われる。具体的には、演算処理Ａの試験は、演算処理Ａの入力データである変数ｐ，ｑ，ｒの値を設定し、演算処理Ａによる演算処理の結果である出力データが設定された変数ｓの値を参照し、変数ｓの値が期待値と一致しているか否かを確認することによって実現される。そのため、列車情報管理装置１０は、外部からの指令に応じて変数ｐ，ｑ，ｒの値を変更可能な仕組みを有する。
　列車情報管理装置１０の試験を行うための具体的な構成について説明する。図３は、実施の形態１に係る列車情報管理装置試験システム５０の構成例を示す図である。列車情報管理装置試験システム５０は、列車情報管理装置１０と、試験端末装置２０と、列車内ネットワーク３０と、試験用通信線４０と、を備える。列車情報管理装置試験システム５０は、試験端末装置２０が列車情報管理装置１０の試験を行うシステムである。列車情報管理装置１０は、試験端末装置２０によって試験が行われる。列車情報管理装置試験システム５０において、列車情報管理装置１０と試験端末装置２０とは、列車内ネットワーク３０および試験用通信線４０によって接続されている。試験端末装置２０は、試験用通信線４０を用いて列車情報管理装置１０に変数名と変数の値との組み合わせを送信することで、列車情報管理装置１０内の変数の値を書き換える。また、試験端末装置２０は、列車内ネットワーク３０を流れるデータを参照可能である。
　図４は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の構成例を示すブロック図である。列車情報管理装置１０は、演算処理部１１と、データ取得設定部１２と、データ管理部１３と、入力データ管理部１４と、動作モード管理部１５と、変数選択部１６と、を備える。試験端末装置２０は、試験実行管理部２１と、入力データ送信部２２と、動作モード指令部２３と、を備える。なお、試験用通信線４０については、図４に示すように複数本であってもよいし、図３に示すように１本で共用にしてもよい。
　演算処理部１１は、変数の値を用いて演算処理を行う。具体的には、演算処理部１１は、演算処理の際には、データ取得設定部１２に対して変数名を指定して当該変数名に対応する変数の値を要求し、データ取得設定部１２によって設定された変数の値を入力データとして演算処理を行う。なお、列車情報管理装置１０は１以上の演算処理部１１を備え、１つの演算処理部１１が図２に示した１つの演算処理に相当するものとする。
　データ取得設定部１２は、演算処理部１１からの要求に基づいて変数選択部１６に対して変数名を指定し、変数の値を要求する。データ取得設定部１２は、変数選択部１６から、変数選択部１６で選択された変数の値を取得し、取得した変数の値を演算処理部１１に設定する。
　データ管理部１３は、列車情報管理装置１０の各演算処理部１１で扱う変数の値を保持する。データ管理部１３は、変数名、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持する。
　入力データ管理部１４は、試験端末装置２０から送信された試験対象の演算処理部１１に与える入力データとして、変数名と変数の値との組み合わせを保持する。入力データ管理部１４は、試験端末装置２０から取得した変数名、および変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する。
　データ管理部１３および入力データ管理部１４の構成について説明する。図５は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０が備えるデータ管理部１３および入力データ管理部１４の構成例を示す図である。データ管理部１３で管理する変数を格納するデータ格納領域の先頭アドレスをＸとする。入力データ管理部１４は、データ管理部１３と同じ構造のデータ格納領域を、データ管理部１３のデータ格納領域と重複しないように確保する。例えば、入力データ管理部１４で管理する変数を格納するデータ格納領域の先頭アドレスをＹとする。入力データ管理部１４は、データ管理部１３で管理されている変数の値に対応する変数の値を保持するための領域を、データ管理部１３で変数の値が管理されている領域の先頭アドレスからのアドレスと相対的に同じアドレスになる領域とする。例えば、入力データ管理部１４は、データ管理部１３での変数ｐの値の格納領域のアドレスがＸ＋Ｐの場合、入力データ管理部１４において変数ｐの値に対応する変数ｐ２の値の格納領域のアドレスをＹ＋Ｐとする。
　図４の説明に戻る。動作モード管理部１５は、試験端末装置２０からの動作モードの指令に応じて、列車情報管理装置１０の動作モードを管理する。列車情報管理装置１０の動作モードには、列車情報管理装置１０の試験を行うときの試験モード、および列車情報管理装置１０の試験を行わないときの通常モードがある。動作モード管理部１５は、列車情報管理装置１０の動作モードとして、試験を行うときの試験モードの通知または試験を行わないときの通常モードの通知を受け付ける。
　変数選択部１６は、動作モード管理部１５が管理する列車情報管理装置１０の動作モードに応じて、データ取得設定部１２から指定された変数名に対応する変数の値を、データ管理部１３または入力データ管理部１４から選択することによって取得する。変数選択部１６は、動作モードに基づいて、変数の値としてデータ管理部１３に保持されている第１の変数の値、または入力データ管理部１４に保持されている第２の変数の値を選択する。具体的には、変数選択部１６は、通常モードのときは変数の値としてデータ管理部１３に保持される第１の変数の値を選択し、試験モードのときは変数の値として入力データ管理部１４に保持される第２の変数の値を選択する。
　試験実行管理部２１は、列車情報管理装置１０における試験対象の演算処理部１１の入力データとなる変数名と変数の値との組み合わせ、および演算処理部１１からの出力データの期待値のセットである入出力データを、試験で使用する時系列の変化分を含めた試験スクリプトとして保持する。試験実行管理部２１は、試験スクリプトを用いて列車情報管理装置１０に対する試験を実行する。試験実行管理部２１は、試験スクリプトの内容に応じて、列車情報管理装置１０で試験対象となる演算処理部１１で入力される変数の値を書き換えるとともに、試験対象の演算処理部１１からの演算処理の結果が設定された変数の値を取得する。試験実行管理部２１は、取得した演算処理部１１からの演算処理の結果が設定された変数の値と試験スクリプトの期待値とを比較することで、演算処理部１１が期待通りに動作しているか否かを確認する。
　図６は、実施の形態１に係る試験端末装置２０の試験実行管理部２１が保持する試験スクリプトの例を示す図である。例えば、試験実行管理部２１は、図６に示す試験スクリプトから入力データ、すなわち変数名と変数の値との組み合わせとしてＮｏ．１に示すｐ＝０、ｑ＝０、ｒ＝１を入力データ送信部２２経由で列車情報管理装置１０に送信する。試験実行管理部２１は、列車情報管理装置１０からの出力データである変数ｓの値が期待値の２と同じ場合、列車情報管理装置１０において試験対象の演算処理部１１が期待通りに動作していると判定する。試験実行管理部２１は、列車情報管理装置１０からの出力データである変数ｓの値が期待値の２と異なる場合、列車情報管理装置１０において試験対象の演算処理部１１が期待通りに動作していないと判定する。このように、試験実行管理部２１は、変数名、および列車情報管理装置１０の試験の際の演算処理で用いられる変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持し、列車情報管理装置１０の試験を制御する。
　入力データ送信部２２は、試験実行管理部２１の制御に基づいて、列車情報管理装置１０での試験の実行状況に応じて、試験対象の演算処理部１１に与える入力データとして変数名と変数の値との組み合わせを送信し、列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４で保持されているデータを変更させる。このように、入力データ送信部２２は、第２の組み合わせを列車情報管理装置１０に送信する。
　動作モード指令部２３は、試験実行管理部２１の制御に基づいて、列車情報管理装置１０に対する試験が実行中かどうかを動作モード管理部１５に通知する。具体的には、動作モード指令部２３は、列車情報管理装置１０に対する試験が実行中のときは動作モードとして試験モードを通知し、列車情報管理装置１０に対する試験が実行されていないときは動作モードとして通常モードを通知する。このように、動作モード指令部２３は、試験実行管理部２１が列車情報管理装置１０の試験を行う際、列車情報管理装置１０に対して試験実行中であることを示す試験モードを通知する。
　つづいて、列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の動作について説明する。図７は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０において試験端末装置２０によって試験が行われているときの動作を説明するための図である。図７において、演算処理部１１Ａ～１１Ｄは、図４に示す演算処理部１１と同様の構成である。また、図７では記載を簡略化にしているが、変数ｓ、すなわち変数ｓの値が書き込まれる領域は、実際には他の変数ｐ，ｑ，ｒと同様、データ管理部１３に含まれるものとする。図８は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５の動作を示すフローチャートである。図９は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４の動作を示すフローチャートである。図１０は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０の演算処理部１１の動作を示すフローチャートである。図１１は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０のデータ取得設定部１２の動作を示すフローチャートである。図１２は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０の変数選択部１６の動作を示すフローチャートである。図１３は、実施の形態１に係る試験端末装置２０の動作を示すフローチャートである。
　試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、列車１を運行する鉄道会社の保守担当などから、列車情報管理装置１０の試験の開始を受け付ける。試験実行管理部２１は、動作モード指令部２３を制御して、動作モード指令部２３から列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５に対して、一定周期Ｔ１で動作モードが試験モードであることを通知する（ステップＳ６０１）。
　列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５は、試験端末装置２０の動作モード指令部２３から送信される試験モードの通知を受信してから期間Ｔ２の間、列車情報管理装置１０の動作モードを試験モードとする。なお、期間Ｔ２＞一定周期Ｔ１の１周期とする。動作モード管理部１５は、最後に試験モードの通知を受信してから期間Ｔ２が経過した場合、または試験端末装置２０の動作モード指令部２３から通常モードの通知を受信した場合、列車情報管理装置１０の動作モードを通常モードとする。このように、試験端末装置２０が試験モードの通知を規定された周期で送信しており、動作モード管理部１５は、試験モードの通知を受けた場合、規定された周期の１周期よりも長い規定された期間、列車情報管理装置１０の動作モードを試験モードとする。
　動作モード管理部１５は、試験端末装置２０の動作モード指令部２３から試験モードの通知を受信し（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）、最後に試験モードの通知を受信してから期間Ｔ２が経過していない場合（ステップＳ１０２：Ｎｏ）、列車情報管理装置１０の動作モードを試験モードとする（ステップＳ１０３）。動作モード管理部１５は、試験端末装置２０の動作モード指令部２３から通常モードの通知を受信した場合（ステップＳ１０１：Ｎｏ）、列車情報管理装置１０の動作モードを通常モードとする（ステップＳ１０４）。または、動作モード管理部１５は、試験端末装置２０の動作モード指令部２３から試験モードの通知を受信したが（ステップＳ１０１：Ｙｅｓ）、最後に試験モードの通知を受信してから期間Ｔ２が経過した場合（ステップＳ１０２：Ｙｅｓ）、列車情報管理装置１０の動作モードを通常モードとする（ステップＳ１０４）。
　列車情報管理装置１０の動作モードが通常モードから試験モードに変化した際、入力データ管理部１４は、前回が通常モードであったので（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、管理する全ての変数の値として、データ管理部１３で管理されている対応する変数の値を設定、すなわちコピーする（ステップＳ２０２）。なお、入力データ管理部１４は、前回も試験モードであった場合（ステップＳ２０１：Ｎｏ）、ステップＳ２０２の動作を省略する。入力データ管理部１４は、列車情報管理装置１０の動作モードについて、変数選択部１６を介して動作モード管理部１５で管理されている列車情報管理装置１０の動作モードを参照してもよいし、図４では接続関係を省略しているが、動作モード管理部１５で管理されている列車情報管理装置１０の動作モードを直接参照してもよい。これにより、列車情報管理装置１０は、試験端末装置２０から入力データ管理部１４に変数名と変数の値との組み合わせが設定される前において、試験対象の演算処理部１１が用いる変数の値として入力データ管理部１４で管理している変数の値が選択された場合でも、演算処理部１１が通常モードの際に用いていた変数の値と同じ値を選択できるため、正しく動作を継続することができる。このように、入力データ管理部１４は、動作モードが通常モードから試験モードに変化した場合、試験端末装置２０から取得した第２の組み合わせ以外の変数名および変数の値の組み合わせについて、データ管理部１３から第１の組み合わせを取得して保持する。変数選択部１６は、試験モードの場合、入力データ管理部１４が保持する第２の変数の値または第１の変数の値を選択する。
　試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、試験スクリプトから１つの入出力データを選択する。例えば、図６に示すＮｏ．１の入出力データであれば、入力データとしてｐ＝０、ｑ＝０、ｒ＝１、出力データとしてｓ＝２が指定されている。試験端末装置２０の入力データ送信部２２は、試験実行管理部２１で選択された入出力データのうち入力データを列車情報管理装置１０に送信する（ステップＳ６０２）。入力データ送信部２２から送信される入力データは、変数名と変数の値との組み合わせのリストであり、例えば、図６に示すＮｏ．１に示すｐ＝０、ｑ＝０、ｒ＝１の場合であれば（ｐ，０）、（ｑ，０）、（ｒ，１）である。
　列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４は、列車情報管理装置１０が試験モードの場合、試験端末装置２０の入力データ送信部２２からの入力データの受信を待ち（ステップＳ２０３）、試験端末装置２０の入力データ送信部２２から送信された入力データに基づいて、保持する変数の値を更新する（ステップＳ２０４）。具体的には、入力データ管理部１４は、入力データ、すなわち変数名と変数の値との組み合わせに対応する変数ｐ２，ｑ２，ｒ２の領域に変数の値を書き込む。図７では、変数ｐ，ｑ，ｒのそれぞれに対応する入力データ管理部１４が保持する変数を、データ管理部１３が保持する変数ｐ，ｑ，ｒと区別するため、ｐ２，ｑ２，ｒ２と表記している。
　演算処理部１１Ａは、データ取得設定部１２に対して変数名を指定し、入力データとして変数ｐ，ｑ，ｒの値を要求する（ステップＳ３０１）。なお、図７では変数選択部１６による選択の様子を中心に示しているためデータ取得設定部１２の記載を省略しているが、データ取得設定部１２は、実際には演算処理部１１Ａと変数選択部１６との間に存在することになる。
　データ取得設定部１２は、変数選択部１６に対して変数名を指定し、変数ｐ，ｑ，ｒの値を要求する（ステップＳ４０１）。
　変数選択部１６は、データ取得設定部１２から変数名を指定され、変数ｐ，ｑ，ｒの値が要求されると、動作モード管理部１５で管理されている列車情報管理装置１０の動作モードを参照する（ステップＳ５０１）。変数選択部１６は、列車情報管理装置１０が試験モードの場合（ステップＳ５０２：Ｙｅｓ）、変数ｐ，ｑ，ｒの値として入力データ管理部１４が保持する変数ｐ２，ｑ２，ｒ２の値を選択する（ステップＳ５０３）。変数選択部１６は、列車情報管理装置１０が通常モードの場合（ステップＳ５０２：Ｎｏ）、変数ｐ，ｑ，ｒの値としてデータ管理部１３が保持する変数ｐ，ｑ，ｒの値を選択する（ステップＳ５０４）。変数選択部１６は、データ取得設定部１２からの変数ｐ，ｑ，ｒの値の取得要求に対する応答として、選択した変数ｐ，ｑ，ｒの値をデータ取得設定部１２に出力する。
　データ取得設定部１２は、変数選択部１６から変数ｐ，ｑ，ｒの値を取得する（ステップＳ４０２）。データ取得設定部１２は、演算処理部１１Ａからの変数ｐ，ｑ，ｒの値の取得要求に対する応答として、変数選択部１６から取得した変数ｐ，ｑ，ｒの値を演算処理部１１Ａで入力データとして使用される変数ｐ，ｑ，ｒに設定する（ステップＳ４０３）。
　演算処理部１１Ａは、変数ｐ，ｑ，ｒを入力データとして演算処理を行い（ステップＳ３０２）、演算処理の結果を出力データとして変数ｓに設定する（ステップＳ３０３）。このように、演算処理部１１Ａは、変数の値として第２の変数の値を用いて演算処理を行った場合、演算処理の結果を試験端末装置２０が値の情報を取得可能な変数ｓに設定する。
　試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、列車情報管理装置１０の演算処理部１１Ａによって設定された変数ｓの値を列車内ネットワーク３０経由で取得する（ステップＳ６０３）。試験実行管理部２１は、取得した変数ｓの値と期待値とを比較して、一致しているか否か、すなわち演算処理部１１Ａが期待通りに動作しているか否かを判定する（ステップＳ６０４）。
　試験端末装置２０および列車情報管理装置１０は、試験端末装置２０の試験実行管理部２１が保持する試験スクリプトに含まれる入出力データ分、上記の動作を繰り返し行う。すなわち、試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、試験スクリプトに含まれる入出力データ分の試験が終了していない場合（ステップＳ６０５：Ｎｏ）、動作モード指令部２３を制御して、動作モード指令部２３から列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５に対して、動作モードが試験モードであることを一定周期Ｔ１で通知する（ステップＳ６０１）。試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、試験スクリプトに含まれる入出力データ分の試験が終了した場合（ステップＳ６０５：Ｙｅｓ）、動作モード指令部２３を制御して、動作モード指令部２３から列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５に対して、動作モードが通常モードであることを通知する（ステップＳ６０６）。
　列車情報管理装置１０の試験の途中に、試験端末装置２０と列車情報管理装置１０との接続が切断された場合について説明する。試験端末装置２０の動作モード指令部２３は、前述のように列車情報管理装置１０の試験実行中には試験モードであることを一定周期Ｔ１で列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５に通知している。列車情報管理装置１０と試験端末装置２０との接続が切断されると、動作モード管理部１５は、動作モード指令部２３から試験モードの通知を受信できなくなる。そのため、動作モード管理部１５は、列車情報管理装置１０と試験端末装置２０との接続が切断されてから少なくとも期間Ｔ２経過後、列車情報管理装置１０の動作モードを試験モードから通常モードに切り替えることができる。
　ここで、本実施の形態のように、列車情報管理装置１０の動作モードによって使用する変数の値を保持する領域を変更しない場合について説明する。この場合、列車情報管理装置１０の構成は、図７に示す構成から入力データ管理部１４、動作モード管理部１５、および変数選択部１６を削除した構成となる。試験端末装置２０の入力データ送信部２２は、入力データをデータ管理部１３に送信する。しかしながら、列車情報管理装置１０において、演算処理部１１Ｂ～１１Ｄは通常動作を行っているため、演算処理部１１Ｂ～１１Ｄの通常動作による出力データによってデータ管理部１３に保持される変数ｐ，ｑ，ｒの値は書き換えられてしまう。このような場合、演算処理部１１Ａで使用される変数ｐ，ｑ，ｒの値は、入力データ送信部２２から送信された値なのか、演算処理部１１Ｂ～１１Ｄから出力された値なのか特定できない。そのため、試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、変数ｓの値を取得しても、列車情報管理装置１０の演算処理部１１Ａが期待通りの動作をしているのか正確な判定ができない。演算処理部１１Ａで使用される変数ｐ，ｑ，ｒの値として入力データ送信部２２から送信された入力データを使用させるため、演算処理部１１Ｂ～１１Ｄの演算処理を停止させる方法も考えられるが、試験のために試験対象のソフトウェアの修正が必要となるため、手間がかかる上に変更後ソフトウェアと試験対象ソフトウェアとの同一性が担保できない。
　これに対して、本実施の形態では、列車情報管理装置１０は、入力データ管理部１４、動作モード管理部１５、および変数選択部１６を備えることによって、試験対象の演算処理部１１ごとに、試験対象のソフトウェアの構成を変更することなく試験を実行することができる。また、列車情報管理装置１０は、列車情報管理装置１０と試験端末装置２０との接続が意図せず切断された場合でも、通常モードに復帰することができる。
　なお、試験端末装置２０は、列車情報管理装置１０の試験を行うとき以外は、列車内ネットワーク３０に接続されていなくてもよい。同様に、列車情報管理装置１０は、試験端末装置２０によって試験が行われるとき以外は、試験用通信線４０に接続されていなくてもよい。これにより、列車情報管理装置１０は、予期せず試験モードになる事態を回避することができる。
　つづいて、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０のハードウェア構成について説明する。列車情報管理装置１０において、演算処理部１１、データ取得設定部１２、データ管理部１３、入力データ管理部１４、動作モード管理部１５、および変数選択部１６は、処理回路により実現される。処理回路は、プログラムを格納するメモリ、およびメモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。処理回路は制御回路とも呼ばれる。
　図１４は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０を実現する処理回路をプロセッサ９１およびメモリ９２で実現する場合の処理回路９０の構成の一例を示す図である。図１４に示す処理回路９０は制御回路であり、プロセッサ９１およびメモリ９２を備える。処理回路９０がプロセッサ９１およびメモリ９２で構成される場合、処理回路９０の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ９２に格納される。処理回路９０では、メモリ９２に記憶されたプログラムをプロセッサ９１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、処理回路９０は、列車情報管理装置１０の処理が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ９２を備える。このプログラムは、処理回路９０により実現される各機能を列車情報管理装置１０に実行させるためのプログラムであるともいえる。このプログラムは、プログラムが記憶された記憶媒体により提供されてもよいし、通信媒体など他の手段により提供されてもよい。
　上記プログラムは、データ管理部１３が、変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持する第１のステップと、入力データ管理部１４が、試験端末装置２０から取得した変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する第２のステップと、動作モード管理部１５が、列車情報管理装置１０の動作モードを管理する第３のステップと、変数選択部１６が、動作モードに基づいて、変数の値として第１の変数の値または第２の変数の値を選択する第４のステップと、データ取得設定部１２が、変数選択部１６に変数名または変数を特定可能な情報を指定し、変数選択部１６から選択された変数の値を取得して演算処理部１１に設定する第５のステップと、を列車情報管理装置１０に実行させるプログラムであるとも言える。
　ここで、プロセッサ９１は、例えば、ＣＰＵ（Central　Processing　Unit）、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、またはＤＳＰ（Digital　Signal　Processor）などである。また、メモリ９２は、例えば、ＲＡＭ（Random　Access　Memory）、ＲＯＭ（Read　Only　Memory）、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ（Erasable　Programmable　ROM）、ＥＥＰＲＯＭ（登録商標）（Electrically　EPROM）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、またはＤＶＤ（Digital　Versatile　Disc）などが該当する。
　図１５は、実施の形態１に係る列車情報管理装置１０を実現する処理回路を専用のハードウェアで構成する場合の処理回路９３の構成の一例を示す図である。図１５に示す処理回路９３は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application　Specific　Integrated　Circuit）、ＦＰＧＡ（Field　Programmable　Gate　Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。処理回路９３については、一部を専用のハードウェアで実現し、一部をソフトウェアまたはファームウェアで実現するようにしてもよい。このように、処理回路９３は、専用のハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。
　試験端末装置２０のハードウェア構成も同様である。試験端末装置２０において、入力データ送信部２２は、列車情報管理装置１０に入力データを送信可能なインタフェースである。動作モード指令部２３は、列車情報管理装置１０に動作モードを通知可能なインタフェースである。試験実行管理部２１は処理回路により実現される。処理回路は、プログラムを格納するメモリ、およびメモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。処理回路は制御回路とも呼ばれる。
　以上説明したように、本実施の形態によれば、列車情報管理装置１０は、試験対象の機能ごと、すなわち演算処理部１１ごとに、試験対象のソフトウェアの構成を変更することなく試験を実行することができる。また、列車情報管理装置１０は、列車情報管理装置１０と試験端末装置２０との接続が意図せず切断された場合でも、通常モードに復帰することができる。列車情報管理装置１０は、例えば、車両工場内で列車情報管理装置１０を列車１に搭載した状況での試験のように、通常モードに復帰することが求められる場合にも適用可能となる。このように、列車情報管理装置１０は、列車１の走行に影響を及ぼすことなく、試験対象のソフトウェアの構成を変更せず所望の試験の実行が可能である。
実施の形態２．
　実施の形態１の入力データ管理部１４の構成では、入力データ管理部１４は、データ管理部１３と同じ容量の格納領域が必要となる。データ管理部１３は列車情報管理装置１０で扱う全ての変数を保持するが、試験の際に試験対象の演算処理部１１が入力データとして利用する変数はそのうちの一部の種類である。すなわち、試験の際に使用される入力データ管理部１４が保持する変数についても、実際の試験で利用されるものは一部に限られる。そのため、実施の形態２では、列車情報管理装置１０において、入力データ管理部１４の容量をデータ管理部１３の容量よりも小さくする。
　実施の形態２において、列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の構成を示すブロック図は、実施の形態１の列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の構成を示す図４のブロック図と同様である。実施の形態１では変数を特定するために変数名を用いていたが、実施の形態２では変数を特定するためにタグを用いる。図１６は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４で保持されている変数のイメージを示す図である。実施の形態２において、入力データ管理部１４は、試験端末装置２０の入力データ送信部２２から受信した入力データを、変数を特定するタグと変数の値との組み合わせとして保持する。変数を特定するタグは、変数を特定可能な情報である。なお、入力データ送信部２２は、入力データ管理部１４に送信する入力データとして、変数を特定するタグと変数の値との組み合わせを送信することになる。入力データ管理部１４は、タグを用いることで、入力データ管理部１４の格納領域内のアドレスを特定することができる。
　列車情報管理装置１０の動作モードが試験モードの場合、列車情報管理装置１０の変数選択部１６は、例えば、変数ｐ２の値を取得する処理において、変数ｐ２に対応するタグを用いて入力データ管理部１４の格納領域を探索する。変数選択部１６は、入力データ管理部１４の格納領域に探索対象のタグが存在する場合、当該タグとの組み合わせになっている変数の値を入力データ管理部１４から選択して取得する。変数選択部１６は、入力データ管理部１４の格納領域に探索対象のタグが存在しない場合、当該タグとの組み合わせになっている変数の値をデータ管理部１３から選択して取得する。
　実施の形態２では、入力データ管理部１４は、試験端末装置２０の入力データ送信部２２から送信された入力データであるタグと変数の値との組み合わせだけを保持している。変数選択部１６は、列車情報管理装置１０の動作モードが試験モードであっても、入力データ管理部１４に保持されていないタグに対応する変数の値については、データ管理部１３から選択して取得する。このため、入力データ管理部１４は、実施の形態１では必要であった、通常モードから試験モードに変化した際にデータ管理部１３から対応する変数の値をコピーする処理が不要になる。
　実施の形態２での変数の特定方法について説明する。列車情報管理装置１０で管理される機器の監視情報、機器に対する指令情報などは、変数として扱われる。機器に対する監視情報、指令情報などは、同一種類の機器であれば、それぞれに対して同一種類の情報、すなわち変数を扱うことになる。このため、機器の種類を特定したうえで、その機器の種類で扱う変数を特定することで変数の種類を特定することができる。さらに、各機器は、列車１を構成する車両に搭載される。同一の種類の機器は、１車両内に複数搭載されることもある。したがって、特定種類の機器は、車両を特定する号車番号と、列車１内の通番で指定される。以上のことを組み合わせると、列車１で扱う変数は、機器の種類、号車番号、車両内の通番、および変数種別のパラメータで特定可能である。
　変数をタグ化する方法について説明する。上記で示したパラメータをタグ化するため、機器の種類、機器ごとの変数種別について、タグに用いるＩＤを定める。図１７は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０で扱うタグに使用されるパラメータである機器の種類とタグに用いるＩＤとの関係の例を示す図である。図１８は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０で扱うタグに使用されるパラメータである推進制御装置２に対応する変数名とタグに用いるＩＤとの関係の例を示す図である。図１９は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０で扱うタグに使用されるパラメータであるブレーキ制御装置４に対応する変数名とタグに用いるＩＤとの関係の例を示す図である。図１７では、機器の種類ごとにタグに用いるＩＤが定義されている。図１８では、機器の１つである推進制御装置２に対応する変数名ごとにタグに用いるＩＤが定義されている。図１９では、機器の１つであるブレーキ制御装置４に対応する変数名ごとにタグに用いるＩＤが定義されている。図１７に示すように、機器の種類によってタグに用いるＩＤが異なるため、図１８および図１９に示すように、各機器用の変数名に対応するタグに用いるＩＤとして同じＩＤを使用することが可能である。
　タグの構成方法について説明する。例えば、上記の４個のＩＤにより数値化されたパラメータの組み合わせからタグを生成することができる。各パラメータで指定可能な値の範囲に応じて、割り当てる情報量を変化させることが可能である。タグの長さは任意に決めることが可能であるが、列車情報管理装置１０で扱う変数、処理の容易性などを考慮して、具体的に、３２ビット長とした場合について説明する。
　例えば、方法＃１として、各パラメータに８ビットずつ割り当てる方法がある。すなわち、機器の種類に８ビットを割り当て、号車番号に８ビットを割り当て、車両内の通番に８ビットを割り当て、変数種別に８ビットを割り当てる。この場合のタグは、式（１）のように表される。
　タグ＝（機器の種類）×２２４＋（号車番号）×２１６＋（車両内の通番）×２８＋（変数種別）　…（１）
　式（１）のような構成では、１６進数で表記することで可読性が向上する。なお、各パラメータに同じビット数を割り当てる場合、値の範囲についてパラメータごとに過不足が発生する。例えば、変数種別は値の範囲が不足し、号車番号は値の範囲が過剰になる。
　つぎに、方法＃２として、各パラメータで必要な情報量を考慮してビット数を割り当てる方法がある。例えば、機器の種類に６ビットを割り当て、号車番号に７ビットを割り当て、車両内の通番に５ビットを割り当て、変数種別に１４ビットを割り当てる。この場合のタグは、式（２）のように表される。
　タグ＝（機器の種類）×２２６＋（号車番号）×２１９＋（車両内の通番）×２１４＋（変数種別）　…（２）
　なお、上記の割り当ては一例であってこれに限定されず、方法＃２は、扱う対象に応じたビット数の割り当てが可能である。
　ここで、変数選択部１６は、試験モードの際に変数ｐ２の値を取得する場合、変数ｐ２に対応するタグを用いて入力データ管理部１４が保持する情報を探索する必要があるが、全てのエントリを順次調べるリニア探索では、エントリ数に比例して探索時間が長くなる。そのため、変数選択部１６は、例えば、ハッシュ探索と呼ばれる一般的な手法を用いることで、タグ探索の高速化が可能である。
　実施の形態２の列車情報管理装置１０の動作について説明する。なお、試験端末装置２０の動作については、扱う入力データが実施の形態１の変数名と変数の値との組み合わせから実施の形態２のタグと変数の値との組み合わせに変更されているが、動作の流れ自体は同様のため、詳細な説明については省略する。図２０は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４の動作を示すフローチャートである。図２１は、実施の形態２に係る列車情報管理装置１０の変数選択部１６の動作を示すフローチャートである。なお、列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５、演算処理部１１、およびデータ取得設定部１２の動作は、実施の形態１のときの動作と同様である。
　列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４は、列車情報管理装置１０が試験モードの場合、試験端末装置２０の入力データ送信部２２からの入力データの受信を待ち（ステップＳ２０３）、試験端末装置２０の入力データ送信部２２から送信された入力データに基づいて、変数の値を保持する（ステップＳ２１１）。具体的には、入力データ管理部１４は、入力データ、すなわちタグと変数の値との組み合わせを保持する。
　演算処理部１１Ａは、データ取得設定部１２に対して変数名を指定し、入力データとして変数ｐ，ｑ，ｒの値を要求する（ステップＳ３０１）。
　データ取得設定部１２は、変数選択部１６に対して変数名を指定し、変数ｐ，ｑ，ｒの値を要求する（ステップＳ４０１）。
　変数選択部１６は、データ取得設定部１２から変数名を指定され、変数ｐ，ｑ，ｒの値が要求されると、動作モード管理部１５で管理されている列車情報管理装置１０の動作モードを参照する（ステップＳ５０１）。変数選択部１６は、列車情報管理装置１０が試験モードの場合（ステップＳ５０２：Ｙｅｓ）、入力データ管理部１４を探索し、変数に対応するタグが有るか否かを判定する（ステップＳ５１１）。変数選択部１６は、入力データ管理部１４に変数に対応するタグが有る場合（ステップＳ５１１：Ｙｅｓ）、変数ｐ，ｑ，ｒの値として入力データ管理部１４が保持する変数ｐ２，ｑ２，ｒ２の値を選択する（ステップＳ５０３）。変数選択部１６は、入力データ管理部１４に変数に対応するタグが無い場合（ステップＳ５１１：Ｎｏ）、または列車情報管理装置１０が通常モードの場合、変数ｐ，ｑ，ｒの値としてデータ管理部１３が保持する変数ｐ，ｑ，ｒの値を選択する（ステップＳ５０４）。
　列車情報管理装置１０および試験端末装置２０における以降の動作は、実施の形態１のときの動作と同様である。
　このように、実施の形態２において、データ管理部１３は、変数を特定するタグである変数を特定可能な情報、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持する。入力データ管理部１４は、試験端末装置２０から取得した変数を特定可能な情報および変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせのみを保持する。データ取得設定部１２は、変数選択部１６に変数を特定可能な情報を指定し、変数選択部１６から選択された変数の値を取得して演算処理部１１に設定する。変数選択部１６は、試験モードの場合、データ取得設定部１２から指定された変数を特定可能な情報に対応する第２の組み合わせが入力データ管理部１４に保持されているか探索し、保持されているときは入力データ管理部１４から第２の変数の値を選択し、保持されていないときは指定された変数を特定可能な情報に対応する第１の変数の値をデータ管理部１３から選択する。
　なお、試験端末装置２０において、試験実行管理部２１は、変数を特定可能な情報、および列車情報管理装置１０の試験の際の演算処理で用いられる変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持し、列車情報管理装置１０の試験を制御する。
　以上説明したように、本実施の形態によれば、列車情報管理装置１０において、入力データ管理部１４は、列車特有のデータ構造を反映したタグを構成し、試験対象の演算処理部１１の入力データの対象となる変数の変数名に対応するタグと変数の値との組み合わせのみを管理する。これにより、列車情報管理装置１０は、入力データ管理部１４で全てのデータを管理する場合と比較して、試験用の入力データを小容量のメモリで管理でき、かつ、高速アクセス可能となる。
実施の形態３．
　実施の形態１および実施の形態２では、列車情報管理装置１０と試験端末装置２０とが列車内ネットワーク３０および試験用通信線４０によって接続されていた。実施の形態３では、列車情報管理装置試験システム５０から試験用通信線４０を削除した場合について説明する。
　図２２は、実施の形態３に係る列車情報管理装置試験システム５０ａの構成例を示す図である。列車情報管理装置試験システム５０ａは、列車情報管理装置１０と、試験端末装置２０と、列車内ネットワーク３０と、を備える。実施の形態３において、列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の構成は実施の形態１のときの列車情報管理装置１０および試験端末装置２０の構成と同様である。ただし、実施の形態３では、試験端末装置２０の入力データ送信部２２と列車情報管理装置１０の入力データ管理部１４との間の通信、および試験端末装置２０の動作モード指令部２３と列車情報管理装置１０の動作モード管理部１５との間の通信を、列車内ネットワーク３０経由で行う。
　これにより、列車情報管理装置試験システム５０ａは、試験用通信線４０も個別に設ける必要がなく、また、列車情報管理装置１０および試験端末装置２０のネットワークインタフェースの数を２個から１個に削減できるため、実施の形態１および実施の形態２の列車情報管理装置試験システム５０と比較して、簡易な構成にすることができる。
実施の形態４．
　実施の形態１から実施の形態３では、列車情報管理装置１０に対して試験端末装置２０が動作モードを通知していた。実施の形態４では、列車情報管理装置１０および試験端末装置の外部から列車情報管理装置１０に対して動作モードを通知する場合について説明する。
　図２３は、実施の形態４に係る列車情報管理装置試験システム５０ｂの構成例を示す図である。列車情報管理装置試験システム５０ｂは、列車情報管理装置１０と、試験端末装置２０ｂと、端末装置２５と、列車内ネットワーク３０と、試験用通信線４０と、を備える。図２４は、実施の形態４に係る列車情報管理装置１０、試験端末装置２０ｂ、および端末装置２５の構成例を示すブロック図である。列車情報管理装置１０は、実施の形態１から実施の形態３の列車情報管理装置１０と同様である。端末装置２５は、動作モード指令部２３を備える。試験端末装置２０ｂは、図４に示す試験端末装置２０から動作モード指令部２３を削除したものである。列車情報管理装置１０の試験を行う試験端末装置２０ｂは、変数名または変数を特定可能な情報、および列車情報管理装置１０の試験の際の演算処理で用いられる変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持し、列車情報管理装置１０の試験を制御する試験実行管理部２１を備える。また、試験端末装置２０ｂは、第２の組み合わせを列車情報管理装置１０に送信する入力データ送信部２２、を備える。
　実施の形態４では、端末装置２５の動作モード指令部２３から、列車情報管理装置１０に対して試験モードを通知する。このように、端末装置２５は、列車情報管理装置１０に対して試験実行中であることを示す試験モードを通知する。前述のように列車情報管理装置１０は試験モードの通知を受信しなくなってから少なくとも期間Ｔ２経過後に通常モードに戻るので、端末装置２５の動作モード指令部２３は、列車情報管理装置１０の試験を行わない場合は通常モードを通知しなくてもよい。
　実施の形態１では、試験端末装置２０の試験実行管理部２１は、列車１を運行する鉄道会社の保守担当などから、列車情報管理装置１０の試験の開始を受け付けていた。実施の形態４では、試験端末装置２０ｂの試験実行管理部２１は、端末装置２５の動作モード指令部２３からの指示で列車情報管理装置１０の試験の開始を受け付ける。実施の形態４では、例えば、列車１を運行する鉄道会社の保守担当などが端末装置２５を操作する。これにより、列車情報管理装置試験システム５０ｂは、実施の形態１の列車情報管理装置試験システム５０などと同様の動作を行うことができる。
　実施の形態４では、動作モードの通知が可能な端末装置２５が試験モードの通知を規定された周期で送信しており、動作モード管理部１５は、試験モードの通知を受けた場合、規定された周期の１周期よりも長い規定された期間、列車情報管理装置１０の動作モードを試験モードとする。
　なお、列車情報管理装置１０は、列車１の走行中または列車１の運用中、端末装置２５からの試験モードの通知を無視してもよい。これにより、列車情報管理装置１０は、予期せず試験モードになる事態を回避することができる。
　試験端末装置２０ｂのハードウェア構成について説明する。試験端末装置２０ｂにおいて、入力データ送信部２２は、列車情報管理装置１０に入力データを送信可能なインタフェースである。試験実行管理部２１は処理回路により実現される。処理回路は、プログラムを格納するメモリ、およびメモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサであってもよいし、専用のハードウェアであってもよい。処理回路は制御回路とも呼ばれる。端末装置２５のハードウェア構成について説明する。端末装置２５において、動作モード指令部２３は、列車情報管理装置１０に動作モードを通知可能なインタフェースである。
　以上説明したように、本実施の形態によれば、動作モード指令部２３を備える端末装置２５から、列車情報管理装置１０および試験端末装置２０ｂに試験モードを通知することとした。この場合においても、実施の形態１などと同様の効果を得ることができる。
　以上の実施の形態に示した構成は、一例を示すものであり、別の公知の技術と組み合わせることも可能であるし、実施の形態同士を組み合わせることも可能であるし、要旨を逸脱しない範囲で、構成の一部を省略、変更することも可能である。
　１　列車、２　推進制御装置、３　ドア制御装置、４　ブレーキ制御装置、１０　列車情報管理装置、１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ　演算処理部、１２　データ取得設定部、１３　データ管理部、１４　入力データ管理部、１５　動作モード管理部、１６　変数選択部、２０，２０ｂ　試験端末装置、２１　試験実行管理部、２２　入力データ送信部、２３　動作モード指令部、２５　端末装置、３０　列車内ネットワーク、４０　試験用通信線、５０，５０ａ，５０ｂ　列車情報管理装置試験システム。

Claims (15)

  1. 　試験端末装置によって試験が行われる列車情報管理装置であって、
    　変数の値を用いて演算処理を行う１以上の演算処理部と、
    　変数名または変数を特定可能な情報、および前記変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持するデータ管理部と、
    　前記試験端末装置から取得した前記変数名または前記変数を特定可能な情報、および前記変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する入力データ管理部と、
    　前記列車情報管理装置の動作モードを管理する動作モード管理部と、
    　前記動作モードに基づいて、前記変数の値として前記第１の変数の値または前記第２の変数の値を選択する変数選択部と、
    　前記変数選択部に前記変数名または前記変数を特定可能な情報を指定し、前記変数選択部から選択された前記変数の値を取得して前記演算処理部に設定するデータ取得設定部と、
    　を備えることを特徴とする列車情報管理装置。
  2. 　前記動作モード管理部は、前記列車情報管理装置の動作モードとして、前記試験を行うときの試験モードの通知または前記試験を行わないときの通常モードの通知を受け付け、
    　前記変数選択部は、前記通常モードのときは前記変数の値として前記データ管理部に保持される前記第１の変数の値を選択し、前記試験モードのときは前記変数の値として前記入力データ管理部に保持される前記第２の変数の値を選択する、
    　ことを特徴とする請求項１に記載の列車情報管理装置。
  3. 　前記試験端末装置または前記動作モードの通知が可能な端末装置が前記試験モードの通知を規定された周期で送信し、
    　前記動作モード管理部は、前記試験モードの通知を受けた場合、前記規定された周期の１周期よりも長い規定された期間、前記列車情報管理装置の動作モードを前記試験モードとする、
    　ことを特徴とする請求項２に記載の列車情報管理装置。
  4. 　前記入力データ管理部は、前記動作モードが前記通常モードから前記試験モードに変化した場合、前記試験端末装置から取得した前記第２の組み合わせ以外の前記変数名および前記変数の値の組み合わせについて、前記データ管理部から前記第１の組み合わせを取得して保持し、
    　前記変数選択部は、前記試験モードの場合、前記入力データ管理部が保持する前記第２の変数の値または前記第１の変数の値を選択する、
    　ことを特徴とする請求項２または３に記載の列車情報管理装置。
  5. 　前記入力データ管理部は、前記試験端末装置から取得した前記変数を特定可能な情報および前記第２の変数の値の第２の組み合わせのみを保持し、
    　前記変数選択部は、前記試験モードの場合、前記データ取得設定部から指定された前記変数を特定可能な情報に対応する前記第２の組み合わせが前記入力データ管理部に保持されているか探索し、保持されているときは前記入力データ管理部から前記第２の変数の値を選択し、保持されていないときは指定された前記変数を特定可能な情報に対応する前記第１の変数の値を前記データ管理部から選択する、
    　ことを特徴とする請求項２または３に記載の列車情報管理装置。
  6. 　前記演算処理部は、前記変数の値として前記第２の変数の値を用いて演算処理を行った場合、演算処理の結果を前記試験端末装置が値の情報を取得可能な変数に設定する、
    　ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の列車情報管理装置。
  7. 　列車情報管理装置の試験を行う試験端末装置であって、
    　変数名または変数を特定可能な情報、および前記列車情報管理装置の試験の際の演算処理で用いられる変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持し、前記列車情報管理装置の試験を制御する試験実行管理部と、
    　前記第２の組み合わせを前記列車情報管理装置に送信する入力データ送信部と、
    　前記試験実行管理部が前記列車情報管理装置の試験を行う際、前記列車情報管理装置に対して試験実行中であることを示す試験モードを通知する動作モード指令部と、
    　を備えることを特徴とする試験端末装置。
  8. 　請求項１から６のいずれか１つに記載の列車情報管理装置と、
    　請求項７に記載の試験端末装置と、
    　を備えることを特徴とする列車情報管理装置試験システム。
  9. 　請求項１から６のいずれか１つに記載の列車情報管理装置と、
    　列車情報管理装置の試験を行う試験端末装置であって、変数名または変数を特定可能な情報、および前記列車情報管理装置の試験の際の演算処理で用いられる変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持し、前記列車情報管理装置の試験を制御する試験実行管理部と、前記第２の組み合わせを前記列車情報管理装置に送信する入力データ送信部と、を備える前記試験端末装置と、
    　前記列車情報管理装置に対して試験実行中であることを示す試験モードを通知する端末装置と、
    　を備えることを特徴とする列車情報管理装置試験システム。
  10. 　試験端末装置によって試験が行われる列車情報管理装置の試験方法であって、
    　データ管理部が、変数名または変数を特定可能な情報、および変数の値である第１の変数の値の第１の組み合わせを保持する第１のステップと、
    　入力データ管理部が、前記試験端末装置から取得した前記変数名または前記変数を特定可能な情報、および前記変数の値である第２の変数の値の第２の組み合わせを保持する第２のステップと、
    　動作モード管理部が、前記列車情報管理装置の動作モードを管理する第３のステップと、
    　変数選択部が、前記動作モードに基づいて、前記変数の値として前記第１の変数の値または前記第２の変数の値を選択する第４のステップと、
    　データ取得設定部が、前記変数選択部に前記変数名または前記変数を特定可能な情報を指定し、前記変数選択部から選択された前記変数の値を取得して演算処理部に設定する第５のステップと、
    　１以上の演算処理部が、前記変数の値を用いて演算処理を行う第６のステップと、
    　を含むことを特徴とする試験方法。
  11. 　前記第３のステップにおいて、前記動作モード管理部は、前記列車情報管理装置の動作モードとして、前記試験を行うときの試験モードの通知または前記試験を行わないときの通常モードの通知を受け付け、
    　前記第４のステップにおいて、前記変数選択部は、前記通常モードのときは前記変数の値として前記データ管理部に保持される前記第１の変数の値を選択し、前記試験モードのときは前記変数の値として前記入力データ管理部に保持される前記第２の変数の値を選択する、
    　ことを特徴とする請求項１０に記載の試験方法。
  12. 　前記試験端末装置または前記動作モードの通知が可能な端末装置が前記試験モードの通知を規定された周期で送信し、
    　前記第３のステップにおいて、前記動作モード管理部は、前記試験モードの通知を受けた場合、前記規定された周期の１周期よりも長い規定された期間、前記列車情報管理装置の動作モードを前記試験モードとする、
    　ことを特徴とする請求項１１に記載の試験方法。
  13. 　前記第２のステップにおいて、前記入力データ管理部は、前記動作モードが前記通常モードから前記試験モードに変化した場合、前記試験端末装置から取得した前記第２の組み合わせ以外の前記変数名および前記変数の値の組み合わせについて、前記データ管理部から前記第１の組み合わせを取得して保持し、
    　前記第４のステップにおいて、前記変数選択部は、前記試験モードの場合、前記入力データ管理部が保持する前記第２の変数の値または前記第１の変数の値を選択する、
    　ことを特徴とする請求項１１または１２に記載の試験方法。
  14. 　前記第２のステップにおいて、前記入力データ管理部は、前記試験端末装置から取得した前記変数を特定可能な情報および前記第２の変数の値の第２の組み合わせのみを保持し、
    　前記第４のステップにおいて、前記変数選択部は、前記試験モードの場合、前記データ取得設定部から指定された前記変数を特定可能な情報に対応する前記第２の組み合わせが前記入力データ管理部に保持されているか探索し、保持されているときは前記入力データ管理部から前記第２の変数の値を選択し、保持されていないときは指定された前記変数を特定可能な情報に対応する前記第１の変数の値を前記データ管理部から選択する、
    　ことを特徴とする請求項１１または１２に記載の試験方法。
  15. 　前記第６のステップにおいて、前記演算処理部は、前記変数の値として前記第２の変数の値を用いて演算処理を行った場合、演算処理の結果を前記試験端末装置が値の情報を取得可能な変数に設定する、
    　ことを特徴とする請求項１０から１４のいずれか１つに記載の試験方法。
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