WO2023113640A1 - Основание гравитационного типа (огт) - Google Patents

Основание гравитационного типа (огт) Download PDF

Info

Publication number
WO2023113640A1
WO2023113640A1 PCT/RU2022/000310 RU2022000310W WO2023113640A1 WO 2023113640 A1 WO2023113640 A1 WO 2023113640A1 RU 2022000310 W RU2022000310 W RU 2022000310W WO 2023113640 A1 WO2023113640 A1 WO 2023113640A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
compartments
gbs
cdp
walls
gravity
Prior art date
Application number
PCT/RU2022/000310
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Леонид Викторович МИХЕЛЬСОН
Валерий Николаевич РЕТИВОВ
Сергей Геннадьевич СОЛОВЬЕВ
Original Assignee
Публичное акционерное общество "НОВАТЭК"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Публичное акционерное общество "НОВАТЭК" filed Critical Публичное акционерное общество "НОВАТЭК"
Priority to CA3240026A priority Critical patent/CA3240026A1/en
Publication of WO2023113640A1 publication Critical patent/WO2023113640A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
    • E02B17/02—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor placed by lowering the supporting construction to the bottom, e.g. with subsequent fixing thereto
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D27/00—Foundations as substructures
    • E02D27/32—Foundations for special purposes
    • E02D27/52—Submerged foundations, i.e. submerged in open water

Definitions

  • the invention relates to hydraulic structures and can be used in the creation of industrial, transport, transshipment and storage complexes for various purposes in the coastal and marine areas.
  • Gravity-based base (gravity-based stationary marine platform, gravity-based offshore platform (Gravity-based structure. GBS - English) is a platform held at the bottom of the water area due to its own weight. GBS is used in coastal and offshore water areas, including including those with ice conditions, where the depth of the water area allows to provide the required height of the upper part of the structure above the water level after the installation of the structure on the bottom.
  • CDP is made of reinforced concrete and can serve as the basis for placing equipment for the production, storage, processing and transshipment of hydrocarbons.CDP can have internal compartments that ensure the buoyancy of the structure at the stage of transportation to the installation site.Their own buoyancy and the presence of a ballast system make it possible to tow GBS over long distances and install them in a working position at the place of operation at sea without the use of expensive lifting and transport vehicles.
  • the CDP includes: an outer box-shaped steel caisson, the lower surface of which is mounted on a support surface provided on the seabed close to the shore; an inner steel box in the form of a box, having a space for accommodating liquefied gas and installed inside the outer steel box with a minimum clearance; upper deck mounted on an external steel caisson; a waterproof insulation board wall installed on the inner surfaces of the inner steel caisson and the upper deck and insulating the liquefied gas; liquefied gas production plant and unloading plant installed on the upper deck; and solid ballast filling the space formed by the gap between the outer and inner steel caissons, which ensures the stability of the structure on the seabed due to gravity.
  • the steel case of the CDP is more susceptible to corrosion and therefore less durable.
  • the steel casing of the CDP must have a significant thickness, which increases the metal consumption of the structure.
  • the GBS is not protected from such external influences as ice impact and ship's emergency bulk.
  • CDP in the form of a parallelepiped has a large draft during transportation to the installation site, which makes it impossible to transport through shallow water areas.
  • GBS gravity-based structure - GBS
  • WO W02021/106151 Al published 06/03/2021
  • GBS gravity-based structure - GBS
  • WO W02021/106151 Al published 06/03/2021
  • the disadvantages of this GBS also lie in the fact that the GBS in the form of a parallelepiped has a large draft during transportation to the installation site, which makes it impossible to transport through shallow areas of the water area, and that the GBS is not protected from ice, but to protect against an emergency bulk of the vessel berthing facilities must be moved away from the outer wall of the GBS using truss structures.
  • the technical problem solved by the invention is as follows. Taking into account the increase in the share of production and infrastructure facilities located in underdeveloped areas, including off the coast and in the waters of the Arctic seas, there is an urgent need to develop a new GBS design suitable for transportation through shallow waters and adapted for use in the Arctic, in waters with ice conditions.
  • a gravity-type base containing rectangular top and bottom plates, external walls and internal vertical walls forming compartments, while, according to the invention, the GBS has a central part and a protruding part, the central part has the shape of a rectangular parallelepiped with the specified upper plate, and the protruding part is located on the sides of the central part along its entire perimeter and has vertical outer walls and internal vertical walls forming ballast compartments on the sides of the protruding part, the specified lower plate is common to the protruding and central parts , and the height of the protruding part is less than the height of the central part.
  • the central part of the GBS has internal vertical longitudinal and transverse walls forming compartments, and the internal vertical walls of the protruding part of the GBS are perpendicular to its outer walls and form compartments.
  • the GBS has an intermediate horizontal slab, between which and the lower slab there are vertical longitudinal and transverse walls forming additional compartments.
  • the presence of the protruding part of the CDP increases the buoyancy of the CDP and the entire structure and reduces its draft during transportation to the installation site.
  • ballast compartments on the periphery of the CDP in its protruding part simplifies the balancing of the CDP, that is, setting the CDP on an even keel, without roll and trim.
  • the increased width of the lower part of the GBS increases the stability of the entire structure at the stage of its transportation, which makes it possible to install a topside structure of greater height and weight on the GBS.
  • the protruding part of the GBS protects the central part from the impact of ice and emergency bulk of the ship.
  • the protruding part can serve as the basis for the pier.
  • FIG. 1 shows a diagram of the integrated production complex at the GBS, top view.
  • FIG. 2 is a cross section along A-A in FIG. 1.
  • FIG. 3 is a longitudinal section along B-B in FIG. 1.
  • FIG. 4 is a longitudinal section along C-C in FIG. 1.
  • FIG. 5 layout of the main compartments of the CDP.
  • FIG. 6 is a diagram of the arrangement of vertical walls in section D-D in FIG. 2.
  • FIG. 7 is a diagram of the arrangement of vertical walls in section E-E in FIG. 2.
  • FIG. 8 is a diagram of the location of the supports of the upper structure on the upper plate of the CDP.
  • CDP is manufactured at a specialized enterprise, where, depending on the purpose, the topsides of the production, transport, transshipment, and storage complex are installed on the structure, and delivered to the location by towing in a floating state.
  • the CDP is installed on a specially prepared base at the bottom of the water body.
  • a bottom fastening in the form of gabions or other products of a similar purpose can be installed on the bottom around the GBS.
  • the GBS is installed at a specialized berthing embankment and is connected to the shore by means of overpasses and bridges, which ensures the laying of communications to the shore without the use of underwater pipelines and / or long surface flyovers, easy access to the production complex and the possibility of quick evacuation of personnel.
  • Trestle bridges and bridges for connection with the shore are installed after installation of the GBS at the place of operation. Placement close to the coastline provides integration with onshore facilities, including a hydrocarbon field, which is a source of raw materials for the production complex.
  • the quay Prior to the installation of the GBS, the quay can be used for the delivery of goods, for example, for the development of a hydrocarbon field and the construction of onshore facilities.
  • CDP is a three-dimensional reinforced concrete structure that serves as a storage for extracted and processed raw materials, as well as auxiliary substances and materials, which serves as the basis for the upper structure of the production complex and is designed to be installed at the bottom 25 of a water body under its own weight.
  • the central part 1 of the CDP has the shape of a rectangular parallelepiped and has a top plate 2 (Fig. 1).
  • the central and protruding parts 1 and 3 of the CDP have a common lower foundation plate 4, and the height of the protruding part 3 is less than the height of the central part 1 of the CDP (Fig. 2 - 4).
  • the central part 1 of the CDP is divided into sections by vertical longitudinal and transverse walls 5 (Fig. 5 - 7). Part of the compartments, for example, compartments 6, are used to store mined and processed raw materials, and part of the compartments, for example, compartments 7 - to accommodate water ballast.
  • the protruding part 3 of the CDP is divided by vertical walls 5, perpendicular to its outer walls, into compartments, while the compartments 8 located along the longer sides of the CDP are also included in the ballast system.
  • Reinforced concrete supports 9 are located on the upper slab of the GBS 2, on which the modules of the upper structure 10 are installed.
  • CDP has the ability to be in a floating state during transportation across the water area to the installation site of the integrated production complex and can withstand the impact of ice in the water area with ice regime.
  • the transition of the CDP from a floating state to a stationary one at the place of installation on the base 11 is ensured by filling the ballast compartments 7, 8 and 20 with water.
  • the external dimensions of the GBS may vary depending on the purpose of the production complex, for example, for an LNG plant, the dimensions of the GBS (together with the protruding part 3) can be - length 324 m, width 154 m, height 30.2 m. is 300 m, width 108 m, height 30.2 m.
  • the protruding part 3 on the sides of the GBS has a width of 22 m, at the ends of the GBS - 12 m.
  • the height of the protruding part 3 is 13.75 m.
  • the main space-planning solutions for GBS structures are determined by technological parameters, as well as internal and external loads acting on the GBS structure, taking into account their most negative possible combination.
  • the central part of the CDP 1 has the shape of a rectangular parallelepiped and includes the main supporting structures, in the form of vertical walls 5 (longitudinal and transverse) and horizontal plates (upper plate 2, lower foundation plate 4 and an intermediate base plate 13 under the main tanks 12 for storing hydrocarbons and/ or products of their processing.
  • Supporting structures provide the necessary spatial rigidity CDP framework, including during the transportation of the integrated production complex and its stay afloat until the moment of installation. Reinforced concrete walls also ensure the division of GBS into compartments in accordance with their functional purpose.
  • Some of the transverse walls 5 can be made not solid, but with a rectangular slot in the central part, and actually be stiffeners.
  • Reinforced concrete walls also play the role of load-bearing structures that transfer the load from the topside 10 to the base plate 13 and the base 11, so the topside supports 9 are located above the intersections of the vertical longitudinal and transverse walls 5 of the CDP.
  • the upper plate 2 CDP has slopes from the central longitudinal line to the edges to remove precipitation and technological spills.
  • the design of the top plate 2 is designed for explosion loads in case of emergencies. If cryogenic liquids are involved in the technological process, in order to protect the upper plate 2 from the spillage of cryogenic media, steel with increased cold resistance characteristics is used as reinforcement.
  • a horizontal base plate 13 is provided, located between the upper and lower foundation plates 2 and 4.
  • the longitudinal and transverse walls 14 located under this plate 13 ensure the transfer of loads to the lower foundation plate 4 and spatial rigidity of the structure.
  • the main material of the central part of GBS 1 is reinforced concrete, based on modified concrete of normal density with prestressed reinforcement.
  • the protruding part 3 of the CDP is located along the perimeter of the central part of the CDP 1 and forms a single structure with it.
  • the protruding part 3 of the CDP performs the following main functions:
  • ballast compartments 8 intended mainly for balancing the CDP, which ensures that the CDP is afloat on an even keel, without roll and trim;
  • the protruding part 3 will be able to receive and absorb the main impact energy, eliminating damage to the main volume of the CDP frame, which ensures the safety and integrity of the main tanks 12 and the supporting structures of the base of the upper structure;
  • Tanks for storing liquid hydrocarbons and/or products of their processing are located in the GBS compartments and are designed to store products produced by the integrated production complex, depending on the purpose of the production complex, tanks can also be provided for storing raw materials, intermediate products of processing and consumables.
  • tanks 12 In the central part of the CDP 1 there are several tanks 12 (Fig. 5), the design of which depends on the properties of the stored substance.
  • membrane-type tanks are used for storage of LNG and other cryogenic liquids at a pressure close to atmospheric.
  • a tank 12 is installed inside the concrete compartment 6, consisting of a metal membrane made of stainless steel or invar (iron-nickel alloy), separated from the concrete structures by a layer of thermal insulation.
  • the thermal insulation layer is located directly on the upper and intermediate base plates 2 and 13 and the walls of the GBS, transferring the loads from the tank 12 and the liquid contained in it to the specified building envelope.
  • the slabs and walls of the GBS are the supporting structures of the membrane tanks, forming a single structure with them.
  • the bottom and side surfaces of the membrane tanks 12 contain a secondary barrier in the form of an additional membrane installed inside the thermal insulation layer.
  • compartments 17 GBS For storage of condensate and other liquid hydrocarbons that do not require maintenance of low temperatures, concrete compartments 17 GBS can be used, the enclosing structures of which play the role of a protective barrier. Part of the compartments 7 can be used both for filling with ballast and for storing condensate and other liquid hydrocarbons that do not require maintaining low temperatures.
  • compartment 7 is provided for storing stabilized condensate with a capacity of 75 thousand m3 and dimensions of 135 x 30 x 30 m and one of compartments 17 for off-standard condensate with a capacity of 5 thousand m3 with dimensions of 30 x 8 x 30 m.
  • the height of the water cushion in compartment 7 can be either constant or variable.
  • the height of the water cushion is a constant value, for example, two meters, regardless of the amount of condensate or other liquid hydrocarbon in the compartment.
  • the change in the volume of condensate in compartment 7 is compensated by the change in the volume of the nitrogen cushion.
  • the height of the water cushion is changed so that compartment 7 is constantly filled with liquid.
  • As compartment 7 is filled with condensate or other liquid hydrocarbon part of the water is removed from it using an active ballast system. When the level of stored hydrocarbon decreases, an additional volume of water is supplied to compartment 7.
  • Compartments 6 for storing large volumes of hydrocarbons are located in the central part of GBS 1. Smaller compartments as reservoirs (for example, for diesel fuel, hot oil and glycol solution) can also be placed in the protruding part 3 cgd.
  • self-supporting tanks are also used in GBS compartments (in the central part 1 or in the protruding part 3).
  • self-supporting tanks are used for waste water, demineralized water, fresh water, wash water, absorbent, butane and propane.
  • Auxiliary and engineering compartments 16 in the central part 1 of the CDP are located on the sides of the main compartments 6 for storing hydrocarbons and in the center between them. These compartments 16 are intended for technological needs, placement of equipment, tanks of technical liquids, as well as access and evacuation routes for personnel. The presence of dry compartments 16 along the perimeter of the main compartments 6 for storing hydrocarbons allows you to inspect the outer surfaces of the enclosing walls of the tanks 12 for storing hydrocarbons.
  • Auxiliary and engineering compartments 15 are also located in the protruding part 3 of the CDP. These compartments 15 are intended for technological needs, placement of equipment and containers of technical liquids.
  • Supports 9 of the upper structure 10 on the upper slab 2 of the CDP provide the perception of support reactions to the main bearing structures of the CDP from the upper structure 10.
  • the supports are made in the form of reinforced concrete pylons with caps to accommodate embedded parts.
  • special gaskets are used to ensure free rotation and movement in the given directions to compensate for thermal expansion of the superstructure 10.
  • the location of the supports 9 in the plan (Fig. 8) is determined based on the intersection of the load-bearing walls 5 of the GBS, which ensures the distribution of the loads of the topside structure 10.
  • the deck 24 is installed on the supports 9, on which the topside structure 10 is located.
  • the CDP ballast system includes internal ballast compartments 7, internal ballast compartments 20 under the base plate 13, formed by vertical walls 14, and external ballast compartments 8, located respectively in the central part of the CDP 1 and in the protruding part 3 of the CDP.
  • a recirculation and ballast heating system is provided.
  • the recovered heat from the exhaust gases of the gas turbines installed on the topside 10 is used.
  • the ballast system performs two main functions:
  • CDP balancing i.e. setting the CDP on an even keel, without heel and trim while afloat by compensating with the help of water ballast for the deviation of the center of gravity of the structure from its geometric center.
  • Berth 21 for offloading liquid hydrocarbons is integrated with the structure of the GBS and topsides.
  • fenders and a technological platform with standers and other marine and technological equipment are installed to ensure the shipment of liquid hydrocarbons.
  • the berth 21 can also be used to unload liquid hydrocarbons from the tanker. If the integrated production facility at the GBS is a power generation facility, the main purpose of the berth is to receive LNG from LNG carriers.
  • the division of the CDP into compartments is provided in accordance with its functional purpose, including depending on the specialization of the integrated production complex.
  • three types of compartments are provided in the GBS - ballast, hydrocarbon storage, auxiliary and engineering.
  • the central part 1 of the GBS includes six main compartments (FIG. 5).
  • Two compartments 6 along the center line of the GBS are designed for storing hydrocarbons, four side compartments 7 can be used as ballast compartments and as additional compartments for storing hydrocarbons, for example, condensate. If a "wet" method of storing hydrocarbons with a variable water level is used, compartments 7 are both ballast and storage tanks for hydrocarbons and/or products of their processing. Between the main compartments 6, 7 are auxiliary and engineering compartments 16, as well as additional compartments 17 for storing hydrocarbons.
  • ballast compartments 20 Under the main compartments 6 for storing hydrocarbons between the bottom plate 4 and the base plate 13 of the main tanks 6, 7 for storing hydrocarbons are additional ballast compartments 20 (Fig. 2, Fig. 4). Ballast compartments 8 and auxiliary and engineering compartments 15 are located in the protruding part 3 of the GBS (Fig. 5). 15.
  • the compartments may be separated by transverse walls.
  • holes for ballast water overflow are provided in the walls inside the ballast compartments, and passages for personnel and cuts for laying communications are provided in the bulkheads of engineering and auxiliary compartments.
  • the integrated CDP is connected to the shore by two overpasses 22, along which pipelines and cable routes are laid, as well as by three evacuation bridges 23, through which personnel are moved and, if necessary, evacuated.
  • Flyovers and bridges are steel bridge structures mounted on supports.
  • the supports are placed on the upper slab 2 of the CDP, on the other hand, on the berthing embankment 18.
  • Fig. 2-4 show the bottom 25 of the water area and the water level 26 in the water area.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Paleontology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Structure Of Emergency Protection For Nuclear Reactors (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

Основание гравитационного типа (ОГТ) содержит прямоугольные верхнюю и нижнюю плиты (2) и (4), внешние стены и внутренние вертикальные стены, образующие отсеки. Центральная часть (1) ОГТ имеет форму прямоугольного параллелепипеда с верхней плитой (2). Выступающая часть (3) ОГТ расположена с боковых сторон центральной части (1) по всему ее периметру и имеет вертикальные внешние стены (5). Нижняя плита (4) является общей для выступающей и центральной частей (1) и (3), а высота выступающей части (3) меньше высоты центральной части (1). Центральная часть (1) имеет внутренние вертикальные продольные и поперечные стены (5), образующие отсеки (6), (7), а выступающая часть (3) имеет внутренние вертикальные стены (5), перпендикулярные ее внешним стенам и образующие с торцевых сторон отсеки и с боковых сторон балластные отсеки (8). Между промежуточной горизонтальной плитой (13) и нижней плитой (4) расположены вертикальные продольные и поперечные стены, образующие дополнительные отсеки (20). Конструкция ОГТ пригодна для транспортировки через мелководные акватории и адаптирована для применения в условиях Арктики, в акваториях с ледовым режимом.

Description

Основание гравитационного типа (ОГТ)
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано при создании производственных, транспортных, перевалочных и складских комплексов различного назначения в прибрежной и морской зоне.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Основание гравитационного типа (ОГТ) (морская стационарная платформа гравитационного типа, гравитационная морская платформа (Gravity-based structure. GBS - англ.) представляет собой платформу, удерживаемую на дне акватории за счёт собственного веса. ОГТ применяется в прибрежных и шельфовых акваториях, в том числе с ледовыми условиями, где глубина акватории позволяет обеспечить необходимую высоту верхней части сооружения над уровнем воды после установки сооружения на дно. ОГТ изготавливается из железобетона и может служить основой для размещения оборудования для добычи, хранения, переработки и перевалки углеводородного сырья. ОГТ может иметь внутренние отсеки, обеспечивающие плавучесть сооружения на стадии транспортировки на место установки. Собственная плавучесть и наличие системы балластировки позволяют буксировать ОГТ на большие расстояния и устанавливать их в рабочее положение на месте эксплуатации в море без применения дорогостоящих грузоподъёмных и транспортных средств.
Известно основание гравитационного типа оффшорного сооружения по производству, хранению и отгрузке СПГ (KR 20180051852 А, опубликовано 17.05.2018). ОГТ изготовлено из стали и устанавливается на заранее подготовленное основание на дне в прибрежной части акватории за счет заполнения твердым балластом. Технологическое оборудование для производства СПГ устанавливается на ОГТ после его установки на дно. ОГТ включает: внешний стальной кессон в форме коробки, нижняя поверхность которой установлена на опорной поверхности, предусмотренной на морском дне недалеко от берега; внутренний стальной кессон в форме коробки, имеющий пространство для размещения сжиженного газа и установленный внутри внешнего стального кессона с минимальным зазором; верхнюю палубу, установленную на внешнем стальном кессоне; стенку из водонепроницаемой изоляционной плиты, установленную на внутренних поверхностях внутреннего стального кессона и верхней палубы и изолирующую сжиженный газ; установку для производства сжиженного газа и установку для разгрузки, установленные на верхней палубе; и твердый балласт, заполняющий пространство, образованное зазором между внешним и внутренним стальными кессонами, обеспечивающий устойчивость сооружения на морском дне за счет силы тяжести.
Недостатки данной конструкции заключаются в следующем.
1. Стальной корпус ОГТ более подвержен коррозии и потому менее долговечен.
2. Для устойчивости к ледовым воздействия стальной корпус ОГТ должен иметь значительную толщину, что увеличивает металлоемкость конструкции.
3. Использование твердого балласта усложняет процесс балластировки/дебалластировки ОГТ.
4. ОГТ не защищено от таких внешних воздействий, как воздействие льда и аварийный навал судна. 5. ОГТ в форме параллелепипеда имеет большую осадку при транспортировке на место установки, что делает невозможной транспортировку через мелководные участки акватории.
Известна морская установка для переработки природного газа на основании гравитационного типа (ОГТ - gravity-based structure - GBS) (WO W02021/106151 Al, опубликовано 03.06.2021), содержащая ОГТ в форме прямоугольного параллелепипеда, которое имеет верхнюю и нижнюю прямоугольные плиты и внутри которого расположены вертикальные стены и промежуточная горизонтальная плита, на которой в одном отсеке расположен резервуар или резервуары для сжиженного газа, также внутри ОГТ имеется балластный отсек, выполненный по всей длине ОГТ, а на верхней плите GBS на опорах установлены модули верхнего строения.
Недостаток данного ОГТ заключается в том, что:
- ОГТ в форме параллелепипеда имеет большую осадку при транспортировке на место установки, что делает невозможной транспортировку через мелководные участки акватории;
- сложность балансировки ОГТ, обусловленная наличием протяженного балластного отсека по всей длине ОГТ, без деления поперечными перегородками;
- размещение резервуаров для хранения СПГ в ряд в одном отсеке делает невозможным применение резервуаров мембранной конструкции, имеющих наименьшую материалоемкость;
- ОГТ не защищено от таких внешних воздействий, как воздействие льда и аварийный навал судна.
Наиболее близким к предложенному является основание гравитационного типа (ОГТ - GBS), выполненное в виде бетонной конструкции коробчатого типа в форме параллелепипеда и включающее верхнюю и нижнюю плиты, внешние стены, внутренние продольные и поперечные стены, образующие отсеки, промежуточную опорную плиту для установки резервуаров (Design and Construction on Gravity Based Structure and Modularized LNG Tanks for the Adriatic LNG Terminal. Lisa B. Waters et al. ExxonMobil Development Company. 2007. http://www.ivt.ntnu.nO/ept/fag/tep4215/innhold/LNG%20Conferences/2007/f scommand/PS6 7 Waters s.pdf (файл PS6_7_Waters_s).
Недостатки данного ОТТ также заключаются в том, что ОГТ в форме параллелепипеда имеет большую осадку при транспортировке на место установки, что делает невозможной транспортировку через мелководные участки акватории, и в том, что ОГТ не защищено от воздействия льда, а для защиты от аварийного навала судна причальные сооружения необходимо вынести на удаление от внешней стены ОГТ с помощью ферменных конструкций.
РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Техническая проблема, решаемая изобретением, заключается в следующем. Принимая во внимание увеличение доли производственных и инфраструктурных объектов, размещаемых в малоосвоенных районах, в том числе у побережья и в акватории арктических морей, имеется насущная необходимость разработки новой конструкции ОГТ, пригодной для транспортировки через мелководные акватории и адаптированной для применения в условиях Арктики, в акваториях с ледовым режимом.
Для решения указанной проблемы предлагается основание гравитационного типа (ОГТ), содержащее прямоугольные верхнюю и нижнюю плиты, внешние стены и внутренние вертикальные стены, образующие отсеки, при этом, согласно изобретению, ОГТ имеет центральную часть и выступающую часть, центральная часть имеет форму прямоугольного параллелепипеда с указанной верхней плитой, а выступающая часть расположена с боковых сторон центральной части по всему ее периметру и имеет вертикальные внешние стены и внутренние вертикальные стены, образующие с боковых сторон выступающей части балластные отсеки, указанная нижняя плита является общей для выступающей и центральной частей, а высота выступающей части меньше высоты центральной части.
В предпочтительном варианте выполнения центральная часть ОГТ имеет внутренние вертикальные продольные и поперечные стены, образующие отсеки, а внутренние вертикальные стены выступающей части ОГТ перпендикулярны её внешним стенам и образуют отсеки.
Также в предпочтительном варианте выполнения ОГТ имеет промежуточную горизонтальную плиту, между которой и нижней плитой расположены вертикальные продольные и поперечные стены, образующие дополнительные отсеки.
Технический результат, достигаемый предлагаемым техническим решением, заключается в следующем.
Наличие выступающей части ОГТ повышает плавучесть ОГТ и всего сооружения и уменьшает его осадку при транспортировке на место установки.
Наличие дополнительных балластных отсеков на периферии ОГТ в его выступающей части упрощает балансировку ОГТ, то есть постановку ОГТ на ровный киль, без крена и дифферента.
Увеличенная ширина нижней части ОГТ повышает остойчивость всего сооружения на стадии его транспортировки, что позволяет устанавливать на ОГТ верхнее строение большей высоты и массы.
Выступающая часть ОГТ защищает центральную часть от воздействия льда и аварийного навала судна. Кроме того, выступающая часть может служить основанием для причала.
ПЕРЕЧЕНЬ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 показана схема интегрированного производственного комплекса на ОГТ, вид сверху.
На фиг. 2 - поперечный разрез по А-А на фиг. 1.
На фиг. 3 - продольный разрез по В-В на фиг. 1.
На фиг. 4 - продольный разрез по С-С на фиг. 1.
На фиг. 5 - схема расположения основных отсеков ОГТ.
На фиг. 6 - схема расположения вертикальных стен в разрезе D-D на фиг. 2.
На фиг. 7 - схема расположения вертикальных стен в разрезе Е-Е на фиг. 2.
На фиг. 8 - схема расположения опор верхнего строения на верхней плите ОГТ.
ПРИМЕРЫ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ОГТ изготавливается на специализированном предприятии, на котором на сооружение устанавливаются, в зависимости от назначения, верхние строения производственного, транспортного, перегрузочного, складского комплекса, и доставляется на место размещения методом буксировки в плавучем состоянии. ОГТ устанавливается на специально подготовленное основание на дне водного объекта. Во избежание размыва основания под ОГТ и дна акватории, на дне вокруг ОГТ может быть установлено крепление дна в виде габионов или иных изделий аналогичного назначения. ОГТ устанавливается у специализированной причальной набережной и соединяется с берегом посредством эстакад и мостиков, что обеспечивает прокладку коммуникаций на берег без применения подводных трубопроводов и/или протяженных надводных эстакад, лёгкий доступ к производственному комплексу и возможность быстрой эвакуации персонала. Эстакады и мостики для соединения с берегом монтируются после установки ОГТ на месте эксплуатации. Размещение вблизи береговой линии обеспечивает интеграцию с береговыми объектами, в том числе с месторождением углеводородов, являющимся источником сырья для производственного комплекса. До установки ОГТ, причальная набережная может использоваться для доставки грузов, например, для освоения месторождения углеводородов и постройки береговых объектов.
ОГТ представляет собой объемную железобетонную конструкцию, выполняющую функцию хранилища для добываемого и переработанного сырья, а также вспомогательных веществ и материалов, служащую основанием для верхнего строения производственного комплекса и предназначенную для установки на дне 25 водного объекта под действием собственного веса. Центральная часть 1 ОГТ имеет форму прямоугольного параллелепипеда и имеет верхнюю плиту 2 (фиг. 1).
С боковых сторон центральной части 1 по всему периметру расположена выступающая часть 3 ОГТ с вертикальными внешними стенами. Центральная и выступающая части 1 и 3 ОГТ имеют общую нижнюю фундаментную плиту 4, а высота выступающей части 3 меньше высоты центральной части 1 ОГТ (фиг. 2 - 4).
Центральная часть 1 ОГТ разделена на отсеки вертикальными продольными и поперечными стенами 5 (фиг. 5 - 7). Часть отсеков, например, отсеки 6, используются для хранения добываемого и переработанного сырья, а часть отсеков, например, отсеки 7 - для размещения водяного балласта. Выступающая часть 3 ОГТ разделена вертикальными стенами 5, перпендикулярными ее внешним стенам, на отсеки, при этом отсеки 8, расположенные вдоль более длинных сторон ОГТ, также включены в балластную систему.
На верхней плите ОГТ 2 расположены железобетонные опоры 9, на которых установлены модули верхнего строения 10.
ОГТ имеет способность находиться в плавучем состоянии при транспортировке по акватории на место установки интегрированного производственного комплекса и может выдержать воздействие льда в акватории с ледовым режимом. Переход ОГТ от плавучего состояния к стационарному на месте установки на основание 11 обеспечивается за счет заполнения водой балластных отсеков 7, 8 и 20.
Наружные размеры ОГТ могут варьировать в зависимости от назначения производственного комплекса, например, для завода СПГ размеры ОГТ (вместе с выступающей частью 3) могут составлять - длина 324 м, ширина 154 м, высота 30,2 м. При этом длина центральной части 1 ОГТ составляет 300 м, ширина 108 м, высота 30,2 м. Выступающая часть 3 по бокам ОГТ имеет ширину 22 м, на торцах ОГТ - 12 м. Высота выступающей части 3 составляет 13,75 м.
Основные объемно-планировочные решения конструкций ОГТ определены технологическими параметрами, а также действующими на конструкцию ОГТ внутренними и внешними нагрузками, с учетом их максимально негативного возможного сочетания.
Центральная часть ОГТ 1 имеет форму прямоугольного параллелепипеда и включает основные несущие конструкции, в виде вертикальных стен 5 (продольных и поперечных) и горизонтальных плит (верхней плиты 2, нижней фундаментной плиты 4 и промежуточной опорной плиты 13 под основными резервуарами 12 для хранения углеводородов и/или продуктов их переработки. Несущие конструкции обеспечивают необходимую пространственную жесткость каркаса ОГТ, в том числе при транспортировке интегрированного производственного комплекса и нахождении его на плаву до момента установки. Железобетонные стены также обеспечивают деление ОГТ на отсеки в соответствии с их функциональным назначением. Некоторые из поперечных стен 5 могут быть выполнены не сплошными, а с прямоугольной прорезью в центральной части, и являться фактически рёбрами жесткости.
Железобетонные стены также играют роль несущих конструкций, передающих нагрузку от верхнего строения 10 на опорную плиту 13 и основание 11, поэтому опоры 9 верхнего строения расположены над пересечениями вертикальных продольных и поперечных стен 5 ОГТ.
Верхняя плита 2 ОГТ имеет уклоны от центральной продольной линии к краям для отведения атмосферных осадков и технологических проливов. Конструкция верхней плиты 2 рассчитана на нагрузки от взрыва в случае аварийных ситуаций. В случае если в технологический процесс вовлечены криогенные жидкости, в целях защиты верхней плиты 2 от пролива криогенных сред в качестве армирования применена сталь с повышенными характеристиками хладостойкости.
Для распределения нагрузок от резервуара 12 хранения жидких углеводородов и/или продуктов их переработки предусмотрена горизонтальная опорная плита 13, расположенная между верхней и нижней фундаментной плитами 2 и 4. Расположенные под этой плитой 13 продольные и поперечные стены 14 обеспечивают передачу нагрузок на нижнюю фундаментную плиту 4 и пространственную жесткость конструкции.
Основным материалом центральной части 1 ОГТ является железобетон, на основе модифицированного бетона нормальной плотности с напрягаемым армированием. Выступающая часть 3 ОГТ расположена по периметру центральной части ОГТ 1 и образует с ним единое сооружение. С боковых сторон выступающей части 3 располагаются в основном балластные отсеки 8 (фиг. 5), с торцевых - вспомогательные и инженерные отсеки 15. Выступающая часть 3 ОГТ выполняет следующие основные функции:
- достижение требуемых целевых параметров плавучести ОГТ;
- размещение балластных отсеков 8, предназначенных в основном для балансировки ОГТ, что обеспечивает нахождение ОГТ на плаву на ровном киле, без крена и дифферента;
- формирование естественного защитного барьера на случай расчетного аварийного столкновения/навала судна; выступающая часть 3 сможет принять и поглотить основную энергию удара, исключив повреждение основного объема каркаса ОГТ, обеспечивающего сохранность и целостность основных резервуаров 12 и несущих конструкций основания верхнего строения;
- размещение вспомогательного технологического и морского оборудования, обеспечивающего швартовку танкеров и отгрузку жидких углеводородов.
Резервуары для хранения жидких углеводородов и/или продуктов их переработки размещаются в отсеках ОГТ и предназначены для хранения продукции, вырабатываемой интегрированном производственным комплексом, в зависимости от назначения производственного комплекса также могут быть предусмотрены резервуары для хранения сырья, полупродуктов переработки и расходных материалов. В центральной части ОГТ 1 размещено несколько резервуаров 12 (фиг. 5), конструктивное исполнение которых зависит от свойств хранимого вещества. Для хранения СПГ и иных криогенных жидкостей при давлении, близком к атмосферному, применяются резервуары мембранного типа. В этом случае внутрь бетонного отсека 6 устанавливается резервуар 12, состоящий из металлической мембраны из нержавеющей стали или инвара (железоникелевого сплава), отделенной от бетонных конструкций слоем теплоизоляции. Слой теплоизоляции располагается прямо на верхней и промежуточной опорной плитах 2 и 13 и стенах ОГТ, передавая нагрузки от резервуара 12 и содержащийся в нем жидкости на указанные ограждающие конструкции. Таким образом, плиты и стены ОГТ являются несущими конструкциями мембранных резервуаров, образуя единую конструкцию с ними. Для предотвращения утечек днище и боковые поверхности мембранных резервуаров 12 содержат вторичный барьер в виде дополнительной мембраны, установленной внутри слоя теплоизоляции.
В случае с заводом СПГ для хранения сжиженного газа используются два резервуара 12 емкостью по 115 тыс. м3, каждый из которых размещается в отдельном отсеке 6 размерами 135 х 40 х 24 м. Отсеки 6 с резервуарами 12 окружены сухими отсеками 16, позволяющими выполнить инспекцию наружных поверхность ограждающих конструкций резервуаров.
Для хранения конденсата и иных жидких углеводородов, не требующих поддержания низких температур, могут использоваться бетонные отсеки 17 ОГТ, ограждающие конструкции которых играют роль защитного барьера. Часть отсеков 7 может использоваться как для заполнения балластом, так и для хранения конденсата и иных жидких углеводородов, не требующих поддержания низких температур. В случае с заводом СПГ, предусмотрен отсек 7 для хранения стабилизированного конденсата емкостью 75 тыс. м3 размерами 135 х 30 x 30 м и один из отсеков 17 для некондиционного конденсата вместимостью 5 тыс. м3 размерами 30 x 8 x 30 м.
Хранение углеводородов, плотность которых ниже плотности воды, может осуществляться «мокрым» способом, на водяной подушке. В этом случае, нижний слой хранимого продукта, толщиной около одного метра, рассматривается как зона смешивания, которая обеспечивает гарантированное разделение воды и хранимого продукта в ходе грузовых операций. В отсеке 7 также создается небольшое избыточное давление (по сравнению с нормальным атмосферным давлением) за счет азотной подушки в верхней части отсека 7, что препятствует проникновению воздуха в отсек 7 и исключает возможность формирования пожаро- и взрывоопасной газовой смеси с парами хранимой углеводородной продукции.
Высота водяной подушки в отсеке 7 может быть как постоянной, так и изменяемой. В первом случае высота водяной подушки составляет постоянную величину, например, два метра, независимо от количества конденсата или иного жидкого углеводорода в отсеке. Изменение объема конденсата в отсеке 7 компенсируется изменением объема азотной подушки. Во втором случае высота водяной подушки меняется, чтобы отсек 7 был постоянно заполнен жидкостью. По мере заполнения отсека 7 конденсатом или иным жидким углеводородом часть воды из него удаляется с помощью активной балластной системы. При понижении уровня хранимого углеводорода в отсек 7 подается дополнительный объем воды.
Отсеки 6 для хранения больших объемов углеводородов размещаются в центральной части ОГТ 1. Менее крупные отсеки в качестве резервуаров (например, для дизельного топлива, горячего масла и раствора гликоля) могут размещаться также в выступающей части 3 огт.
Для хранения небольших объемов используются также самонесущие резервуары в отсеках ОГТ (в центральной части 1 или в выступающей части 3). В случае с заводом СПГ применяются самонесущие резервуары для сточных вод, деминерализованной воды, пресной воды, промывочной воды, абсорбента, бутана и пропана.
Вспомогательные и инженерные отсеки 16 в центральной части 1 ОГТ расположены по бокам от основных отсеков 6 для хранения углеводородов и в центре между ними. Эти отсеки 16 предназначены для технологических нужд, размещения оборудования, емкостей технических жидкостей, а также путей доступа и эвакуации персонала. Наличие сухих отсеков 16 по периметру основных отсеков 6 для хранения углеводородов позволяет выполнить инспекцию наружных поверхностей ограждающих стен резервуаров 12 для хранения углеводородов.
Вспомогательные и инженерные отсеки 15 расположены также в выступающей части 3 ОГТ. Эти отсеки 15 предназначены для технологических нужд, размещения оборудования и емкостей технических жидкостей.
Опоры 9 верхнего строения 10 на верхней плите 2 ОГТ обеспечивают восприятие опорных реакций на основные несущие конструкции ОГТ от верхнего строения 10. Конструктивно опоры выполнены в виде железобетонных пилонов с оголовками для размещения закладных деталей. В местах сопряжения опор 9 ОГТ и верхнего строения 10 используются специальные прокладки обеспечивающие свободное вращение и перемещение в заданных направлениях для компенсации температурного расширения верхнего строения 10.
Расположение опор 9 в плане (фиг. 8) определено исходя из пересечения несущих стен 5 ОГТ, что обеспечивает распределение нагрузок верхнего строения 10. На опорах 9 установлена палуба 24, на которой располагается верхнее строение 10.
Балластная система ОГТ включает внутренние балластные отсеки 7, внутренние балластные отсеки 20 под опорной плитой 13, образованные вертикальными стенами 14, а также внешние балластные отсеки 8, расположенные соответственно в центральной части ОГТ 1 и в выступающей части 3 ОГТ. Чтобы предотвратить замерзание воды в балластных отсеках, предусмотрена система рециркуляции и подогрева балласта. Для подогрева воды в балластных отсеках используется утилизированное тепло выхлопных газов газовых турбин, установленных на верхнем строении 10.
Балластная система выполняет две основные функции:
- балластировка, т.е. изменение массы ОГТ, обеспечение необходимой осадки ОГТ при нахождении на плаву и устойчивости сооружения после установки ОГТ на основание;
- балансировка ОГТ, т.е. постановка ОГТ на ровный киль, без крена и дифферента при нахождении на плаву путем компенсации с помощью водяного балласта отклонения центра тяжести сооружения от его геометрического центра.
Причал 21 для отгрузки жидких углеводородов интегрирован с конструкцией ОГТ и верхнего строения. На выступающей части 3 с мористой стороны ОГТ установлены отбойные устройства и технологическая площадка со стендерами и иным морским и технологическим оборудованием, обеспечивающим отгрузку жидких углеводородов. На мористой стороне верхнего строения размещены швартовные устройства для швартовки танкера.
Через причал 21 также может осуществляться выгрузка жидких углеводородов с танкера. В случае, если интегрированный производственный комплекс на ОГТ является установкой для выработки электроэнергии, основным назначением причала является прием СПГ с танкеров-газовозов.
Деление ОГТ на отсеки предусмотрено в соответствии с его функциональным назначением, в том числе в зависимости от специализации интегрированного производственного комплекса. В целом, в ОГТ предусмотрено три вида отсеков - балластные, для хранения углеводородов, вспомогательные и инженерные.
В случае с заводом СПГ на ОГТ центральная часть 1 ОГТ включает шесть основных отсеков (фиг. 5). Два отсека 6 по осевой линии ОГТ предназначены для хранения углеводородов, четыре боковых отсека 7 могут применяться как балластные и как дополнительные отсеки для хранения углеводородов, например, конденсата. В случае, если применяется «мокрый» способ хранения углеводородов с изменяемым уровнем воды, отсеки 7 одновременно являются и балластными и резервуарами для хранения углеводородов и/или продуктов их переработки. Между основными отсеками 6, 7 расположены вспомогательные и инженерные отсеки 16, а также дополнительные отсеки 17 для хранения углеводородов.
Под основными отсеками 6 для хранения углеводородов между нижней плитой 4 и опорной плитой 13 основных резервуаров 6, 7 для хранения углеводородов располагаются дополнительные балластные отсеки 20 (фиг. 2, фиг. 4). В выступающей части 3 ОГТ (фиг. 5) расположены балластные отсеки 8 и вспомогательные и инженерные отсеки 15. В случае с заводом СПГ на ОГТ выступающая часть 3 с бортовых сторон занята в основном балластными отсеками 8, а с торцовых сторон - вспомогательными и инженерными отсеками 15.
Отсеки, за исключение основных отсеков 6 для хранения СПГ, могут разделяться поперечными стенками. В этом случае, в стенках внутри балластных отсеков предусматриваются отверстия для перетока балластной воды, а в переборках инженерных и вспомогательных отсеков - проходы для персонала и прорези для прокладки коммуникаций.
С берегом интегрированный ОГТ соединяется двумя эстакадами 22, по которым проложены трубопроводы и кабельные трассы, а также тремя эвакуационными мостиками 23, через которые производится перемещение персонала, а при необходимости - эвакуация. Эстакады и мостики представляют собой стальные мостовые конструкции, установленные на опорах. Опоры с одной стороны располагают на верхней плите 2 ОГТ, с другой - на причальной набережной 18. На фиг. 2-4 показаны дно 25 акватории и уровень 26 воды в акватории.

Claims

Формула изобретения
1. Основание гравитационного типа, содержащее прямоугольные верхнюю и нижнюю плиты, внешние стены и внутренние вертикальные стены, образующие отсеки, отличающееся тем, что имеет центральную часть и выступающую часть, центральная часть имеет форму прямоугольного параллелепипеда с указанной верхней плитой, а выступающая часть расположена с боковых сторон центральной части по всему ее периметру и имеет вертикальные внешние стены и внутренние вертикальные стены, образующие с боковых сторон выступающей части балластные отсеки, указанная нижняя плита является общей для выступающей и центральной частей, а высота выступающей части меньше высоты центральной части.
2. Основание гравитационного типа по п. 1, отличающееся тем, что центральная часть имеет внутренние вертикальные продольные и поперечные стены, образующие отсеки, а внутренние вертикальные стены выступающей части перпендикулярны её внешним стенам.
3. Основание гравитационного типа по п. 1, отличающееся тем, что имеет промежуточную горизонтальную плиту, при этом между промежуточной горизонтальной плитой и нижней плитой расположены вертикальные продольные и поперечные стены, образующие дополнительные отсеки.
PCT/RU2022/000310 2021-12-15 2022-10-10 Основание гравитационного типа (огт) WO2023113640A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CA3240026A CA3240026A1 (en) 2021-12-15 2022-10-10 Gravity-based structure (gbs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021137146A RU2767649C1 (ru) 2021-12-15 2021-12-15 Основание гравитационного типа (ОГТ)
RU2021137146 2021-12-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023113640A1 true WO2023113640A1 (ru) 2023-06-22

Family

ID=80737229

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2022/000310 WO2023113640A1 (ru) 2021-12-15 2022-10-10 Основание гравитационного типа (огт)

Country Status (3)

Country Link
CA (1) CA3240026A1 (ru)
RU (1) RU2767649C1 (ru)
WO (1) WO2023113640A1 (ru)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150023161A (ko) * 2013-08-23 2015-03-05 삼성중공업 주식회사 중력식 해양구조물
WO2021106151A1 (ja) * 2019-11-28 2021-06-03 日揮グローバル株式会社 洋上プラント用構造物

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150023161A (ko) * 2013-08-23 2015-03-05 삼성중공업 주식회사 중력식 해양구조물
WO2021106151A1 (ja) * 2019-11-28 2021-06-03 日揮グローバル株式会社 洋上プラント用構造物

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ANONYMOUS: "Unlocking Our Arctic Resources: Decarbonizing Our Footprint.", NOVATEK, 1 May 2021 (2021-05-01), XP093076959, Retrieved from the Internet <URL:https://www.novatek.ru/common/upload/doc/IR_May_2021_Investor_Meetings_updated.pdf> [retrieved on 20230829] *
GYETVAY MARK, ALEXANDER NAZAROV: "A Major New Player: Expanding Our Global LNG Footprint From 2018 to 2030. CFO and Deputy Chairman of the Management Board Alexander Nazarov, Head of Investor Relations. Sberbank CIB", NOVATEK, 22 May 2018 (2018-05-22), XP093076953, Retrieved from the Internet <URL:https://www.novatek.ru/common/upload/doc/IR_May_2018_.pdf> [retrieved on 20230829] *
WATERS LISA B, MUELLER CHUCK V, HELLEN PAUL C, HURST GARY L: "DESIGN AND CONSTRUCTION OF GRAVITY BASED STRUCTURE AND MODULARIZED LNG TANKS FOR THE ADRIATIC LNG TERMINAL", 1 January 2007 (2007-01-01), XP093076957, Retrieved from the Internet <URL:http://www.ivt.ntnu.no/ept/fag/tep4215/innhold/LNG%20Conferences/2007/fscommand/PS6_7_Waters_s.pdf> [retrieved on 20230829] *

Also Published As

Publication number Publication date
CA3240026A1 (en) 2023-06-22
RU2767649C1 (ru) 2022-03-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4188157A (en) Marine structure
US8671863B2 (en) Hull conversion of existing vessels for tank integration
US5803659A (en) Modular caissons for use in constructing, expanding and modernizing ports and harbors.
US20050115248A1 (en) Liquefied natural gas structure
JP6550128B2 (ja) 海上活動のための海底ターミナル
JP2011521818A (ja) 海上の燃料貯蔵施設
CN203475911U (zh) 一种海上液体储备库
RU2767649C1 (ru) Основание гравитационного типа (ОГТ)
RU2762588C1 (ru) Интегрированный производственный комплекс на основании гравитационного типа (ОГТ)
RU2779235C1 (ru) Морской производственный комплекс по добыче, подготовке и переработке сырьевого газа c целью производства сжиженного природного газа, широкой фракции легких углеводородов и стабильного газового конденсата на основании гравитационного типа (ОГТ)
KR102200364B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
KR102175552B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
WO2023244134A1 (ru) Морской производственный комплекс по добыче, подготовке и переработке сырьевого газа
RU2151842C1 (ru) Морская ледостойкая стационарная платформа и способ ее сооружения
Nezamian et al. Concept evaluation of concrete floating liquefied natural gas (FLNG)
RU2767575C1 (ru) Интегрированный комплекс по производству сжиженного природного газа (СПГ) на основании гравитационного типа (ОГТ)
RU2096555C1 (ru) Прибрежный узел погрузки и разгрузки судов грузами и способ его сооружения
KR102170045B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
KR20180051852A (ko) 연안 고정형 lng 생산-저장-하역 설비
KR102170043B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
KR102153789B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
KR102189703B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
KR102153787B1 (ko) 중력 기반 해양구조물
van Wijngaarden et al. Offshore LNG Terminals: Sunk or Floating?
Gervois et al. Offshore LNG Receiving Terminals: An Alternative To Onshore Terminal

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22908067

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 3240026

Country of ref document: CA