WO2023110353A1 - Système d'affichage de véhicules - Google Patents

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WO2023110353A1
WO2023110353A1 PCT/EP2022/083099 EP2022083099W WO2023110353A1 WO 2023110353 A1 WO2023110353 A1 WO 2023110353A1 EP 2022083099 W EP2022083099 W EP 2022083099W WO 2023110353 A1 WO2023110353 A1 WO 2023110353A1
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WO
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dashboard
display system
source screen
optical device
screen
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/083099
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English (en)
Inventor
Vincent CICCONE
Udo Hischke
Nicolas MIGNOTTE
Original Assignee
Renault S.A.S.
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • B60K35/22—
    • B60K35/53—
    • B60K2360/1523—
    • B60K2360/27—
    • B60K2360/29—
    • B60K2360/31—
    • B60K2360/334—
    • B60K2360/347—

Definitions

  • the present invention relates to a display system intended to be mounted in a motor vehicle dashboard.
  • the display system includes software, a digital screen or analog readouts, such as pointer dials, and thick protective glass.
  • One of the disadvantages of this solution is the clutter of the dashboard. Indeed, the protective glass is very thick and the installation takes up a large space in the dashboard.
  • Head-Up Display systems in English “Head-Up Displays” which make it possible to create a virtual image of the meter in the tax of the windshield of the motor vehicle. This solution frees up the space used by the digital display on the dashboard.
  • the luminous screen used must be powerful for the virtual image to be visible and the technical infrastructure put in place is relatively complex, which significantly increases production costs.
  • a virtual image at the level of the windshield of the motor vehicle can interfere with the vision of the driver when he is driving, since he can then focus on the screen and not on the road.
  • a display system intended to be mounted in a dashboard of a motor vehicle is proposed, characterized in that it comprises:
  • an optical device in the form of a translucent plate adapted to form a remote image of the source screen, the source screen and said optical device being inclined with respect to each other, and, said remote image being formed on the side opposite the source screen with respect to the device optical.
  • One advantage is to offer a simple and efficient display system in a motor vehicle that frees up technical clutter compared to a traditional display system.
  • the source screen is inclined relative to the optical device by an angle of between 35° and 55°, in particular by an angle substantially equal to 45°.
  • This angle between the source screen and the optical device makes it possible in particular to minimize the empty space between the source screen and the optical device while ensuring efficient display of the remote image.
  • the remote image is inclined relative to the optical device by an angle of between 35° and 55°, in particular by an angle substantially equal to 45°.
  • This angle between the remote image and the optical device makes it possible in particular, and in particular when the source screen is mounted substantially horizontally, to obtain a remote image displayed facing the driver with an angle substantially similar to the display angle d a prior art digital display installed in the dashboard. This also makes it possible to offer the driver a display to which he is already accustomed.
  • the source screen is removable.
  • An advantage is that the source screen can be replaced, for example after sales or by the user according to his needs.
  • the invention also relates to a dashboard extending along a main longitudinal axis and comprising three parts:
  • said dashboard also comprising the display system as described above.
  • the source screen is inclined relative to the horizontal of the dashboard by an angle of between 5° and 25°, in particular by an angle substantially equal to 25°.
  • An advantage of the invention is to optimize the space in the dashboard while respecting the angle chosen between the source screen and the optical device.
  • the display system is installed in the driving part of the dashboard.
  • One advantage is to be able to display important information to drivers, such as the speedometer or even the consumption of the vehicle.
  • the display system is installed in the central part of the dashboard.
  • An advantage is to be able to display information such as the sound to be broadcast or the GPS so that they are visible to all vehicle users.
  • the display system is installed in the passenger part of the dashboard.
  • One advantage is to be able to display information visible mainly to the front passenger of the vehicle.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard as described above.
  • FIG. 1 is a schematic view from above of the front of the passenger compartment of a motor vehicle.
  • FIG. 2 is a schematic view of an axial section of the main embodiment of the invention.
  • FIG. 3 is a view of an axial section of the embodiment of FIG. 2 integrated into a motor vehicle.
  • XYZ direct orthonormal reference XYZ conventionally used in automobile design
  • the X axis designates the front-rear longitudinal direction of the vehicle, oriented towards the rear
  • the Y axis designates the transverse direction and is oriented towards the right of the vehicle
  • the Z axis designates the vertical direction, and is oriented upwards.
  • the XY plane is horizontal when the vehicle is conventionally resting on a horizontal surface.
  • a motor vehicle comprises a passenger compartment comprising a front part intended to receive the driver of the vehicle and possibly a passenger.
  • This passenger compartment includes a dashboard, installed in the passenger compartment in front of the driver and passenger seats.
  • the dashboard 5 extends along a main lateral axis (Y), between the right side and the left side of the motor vehicle.
  • This dashboard consists of three distinct parts 6-8:
  • a driving part 6 mounted vis-à-vis the steering wheel 9 and in front of a driver's seat 10.
  • a central part 7 overhanging or generally integrating the central console
  • a display system 1 is mounted in the dashboard 5 at the level of the driving part 6 behind the steering wheel 9.
  • the invention is not limited to a display system 1 mounted in the driving part 6 since it can also be mounted at the level of the central part 7 or the passenger part 8 thus allowing use of the screens by all users of the motor vehicle.
  • the invention may, on reading the description, be adapted so that the system is mounted in another part of the dashboard.
  • a plurality of display systems according to the invention could be provided, installed in different places on the dashboard, for example for the driver and for the passenger.
  • provision can also be made for the display system to slide for example between a central part of the dashboard and a passenger part situated opposite the driver.
  • motor vehicles include display systems, in particular at the level of the central part of the dashboard, such as to install a GPS or even a music control interface to be broadcast in the passenger compartment.
  • the display system 1 comprises a source screen 2 and an optical device 3 suitable for forming a remote image 4 of the source screen 2 with reference to FIGS. 2 and 3.
  • a cavity is formed in the dashboard and has at least an opening opposite the steering wheel, substantially at a location equivalent to the usual location of the prior art digital display comprising the speedometer.
  • the source screen is mounted in said cavity, in the vicinity of an upper edge of the dashboard.
  • the source screen 2 is inclined relative to the horizontal of the dashboard 5 by an angle 14 substantially equal to 25°.
  • the invention is not limited to this precise value but is preferably between 5° and 25° relative to the horizontal of the dashboard, that is to say relative to an XY plane.
  • source 2 is thus generally placed flat in the upper part of the cavity. This arrangement of the source screen 2 is advantageous because it easily allows it to be located in an upper zone of the dashboard which corresponds to the zone of the visor overhanging the indicator lights of the instrument panel of the driving position and advancing towards the driver and/or passenger.
  • the layout of the source 2 screen is such that the displayed image is projected below the source 2 screen, downwards.
  • an upper hatch can be provided in the dashboard so as to be able to access this source screen for maintenance and intervention, and if it is removable, so as to be able to remove it or remove it. 'install.
  • the screen can be inserted through a slot giving access to the cavity.
  • the optical device is also integrated into this cavity obliquely with respect to the source screen.
  • the cavity will preferably be arranged so as to create a dark space, without stray light, between the source screen and the optical device. Thus, apart from the opening opposite the steering wheel, the cavity will preferably be made without any other permanent opening allowing a light source to enter.
  • the source screen 2 and the optical device 3 are thus inclined Tun with respect to each other and the offset image 4 is formed on the side opposite the source screen 2 with respect to the optical device 3.
  • the source screen 2 is preferentially inclined with respect to the optical device by an angle 12 substantially equal to 45°.
  • the angle possibly being preferably between 35° and 55°.
  • the remote image 4 is thus formed by refraction of the light rays emitted by the source screen 2 on the optical device 3.
  • the remote image is inclined with respect to the optical device by an angle 13 substantially equal to 45°.
  • the invention is not limited to this value, the inclination being preferably between 35° and 55°.
  • the source screen 2 and the remote image 4 are located symmetrically with respect to the optical device 3.
  • Such an inclination thus makes it possible to form the remote image 4 at the desired location so that the user can see it when he is seated in the vehicle, in a manner substantially similar to the digital display known from the prior art.
  • the user will therefore have the perception of a larger storage space and a sleek design.
  • the source screen 2 can be an LCD screen, an LED screen, OLED, or any type of screen known from the prior art, however, having sufficient brightness for the information to be displayed to be able to be reproduced in the form of a remote image.
  • the screen does not necessarily need to have a particularly high resolution.
  • the space between the source screen 2 and the optical device 3 being empty, no stray light interferes with the display of the remote image, so that the source screen 2 does not need to be powerful and to diffuse a lot of light so that the remote image 4 is visible and readable by the user.
  • An advantage is to be able to use any type of source screen 2, which makes it possible to reduce the production costs of the display system 1 by using a source screen 2 of lower resolution.
  • the screen is removable and can therefore be moved by the user, in particular via a hatch described above.
  • the optical device 3 is a translucent plate which can for example be made of glass or of polymer material.
  • Such a plate has particular optical properties which are due to the materials used and to its manufacturing process.
  • the invention is not limited to this specific plate, any optical device making it possible to create a remote image of a source screen can be used.

Abstract

Système d'affichage destiné à être monté dans un tableau de bord d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : un écran source, un dispositif optique en forme de plaque translucide adapté pour former une image déportée de l'écran source, l'écran source et ledit dispositif optique étant incliné l'un par rapport à l'autre, et, ladite image déportée étant formée du côté opposé à l'écran source par rapport au dispositif optique.

Description

Titre de l’invention : Système d’affichage de véhicules automobiles
La présente invention se rapport à un système d’affichage destiné à être monté dans un tableau de bord de véhicule automobile.
Dans un véhicule automobile il existe plusieurs systèmes d’affichage différents.
Le plus connu est le compteur de vitesse généralement installé derrière le volant de direction.
L’utilisation d’un afficheur numérique est devenue très courant, notamment à l’arrière du volant de direction, afin d’afficher les informations de vitesse, de distance parcourue, ou encore de consommation du véhicule automobile.
Il est assez fréquent, par simplification de nommer cet afficheur numérique « compteur numérique » ou plus simplement « compteur » même s’il ne se limite pas à l’affichage de la seule information de comptage de vitesse ou de distance.
Traditionnellement, le système d’affichage comprend un logiciel, un écran digital ou des afficheurs analogiques, tels que des cadrans à aiguille, et un verre épais de protection. Un des inconvénients de cette solution est l’encombrement du tableau de bord. En effet, le verre de protection est très épais et l’installation prend un grand espace dans le tableau de bord.
Pour libérer cet espace, plusieurs constructeurs ont conçus des systèmes Head-Up Display, en anglais « Afficheurs Tête-Haute » qui permettent de créer une image virtuelle du compteur dans Taxe du pare-brise du véhicule automobile. Cette solution permet de libérer l’espace utilisé par l’afficheur numérique sur le tableau de bord.
Cependant, l’écran lumineux utilisé doit être puissant pour que l’image virtuelle soit visible et l’infrastructure technique mise en place est relativement complexe, ce qui augmente significativement les coûts de production.
De plus, une image virtuelle au niveau du pare-brise du véhicule automobile peut gêner la vision du conducteur lorsqu’il conduit, puisqu’il peut alors se focaliser sur l’écran et non sur la route.
Ainsi, les solutions proposées dans l’art antérieur présentent des inconvénients en termes de coût de production, d’encombrement et de lisibilité.
Aussi, il existe un besoin d’un système d’affichage libérant l’encombrement technique au profit d’une perception d’un espace de rangement tout en diminuant les coûts de production par rapport à des solutions plus avancées.
On propose un système d’affichage destiné à être monté dans un tableau de bord d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend :
- un écran source,
- un dispositif optique en forme de plaque translucide adapté pour former une image déportée de l’écran source, l’écran source et ledit dispositif optique étant incliné l’un par rapport à l’autre, et, ladite image déportée étant formée du côté opposé à l’écran source par rapport au dispositif optique.
Un avantage est de proposer un système d’affichage simple et performant dans un véhicule automobile permettant de libérer l’encombrement technique par rapport à un système d’affichage traditionnel.
Avantageusement est de manière non limitative, l’écran source est incliné par rapport au dispositif optique d’un angle compris entre 35° et 55°, en particulier d’un angle sensiblement égal à 45°. Cet angle entre l’écran source et le dispositif optique, permet notamment de minimiser l’espace vide entre l’écran source et le dispositif optique tout en assurant un affichage performant de l’image déportée.
Avantageusement est de manière non limitative, l’image déportée est inclinée par rapport au dispositif optique d’un angle compris entre 35° et 55°, en particulier d’un angle sensiblement égal à 45°.
Cet angle entre l’image déportée et le dispositif optique permet notamment, et en particulier lorsque l’écran source est monté sensiblement horizontalement, d’obtenir une image déportée affichée face au conducteur avec un angle sensiblement similaire à l’angle d’affichage d’un l’afficheur numérique de l’art antérieur installé dans le tableau de bord. Aussi ceci permet d’offrir au conducteur un affichage auquel il est déjà habitué. Avantageusement et de manière non limitative, l’écran source est amovible.
Un avantage est que l’écran source peut être remplacé, par exemple en après-vente ou par l’utilisateur suivant ses besoins.
L’invention concerne aussi un tableau de bord s’étendant selon un axe principal longitudinal et comprenant trois parties :
- une partie de conduite en regard d’un volant de direction,
- une partie centrale, et,
- une partie passager opposée à la partie de conduite par rapport à la partie centrale, ledit tableau de bord comprenant aussi le système d’affichage tel que décrit précédemment.
Avantageusement et de manière non limitative, l’écran source est incliné par rapport à l’horizontal du tableau de bord d’un angle compris entre 5° et 25°, en particulier d’un angle sensiblement égal à 25°.
Un avantage de l’invention est d’optimiser l’espace dans le tableau de bord tout en respectant l’angle choisi entre l’écran source et le dispositif optique.
Avantageusement et de manière non limitative, le système d’affichage est installé dans la partie de conduite du tableau de bord.
Un avantage est de pouvoir afficher les informations importantes aux conducteurs tel que le compteur de vitesse ou encore la consommation du véhicule.
Selon une alternative de mise en œuvre, le système d’affichage est installé dans la partie centrale du tableau de bord.
Un avantage est de pouvoir afficher des informations tels que le son à diffuser ou encore le GPS pour qu’elles soient visible par tous les utilisateurs du véhicule.
Selon une autre alternative de mise en œuvre, le système d’affichage est installé dans la partie passager du tableau de bord.
Un avantage est de pouvoir afficher des informations visibles principalement par le passager avant du véhicule.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un tableau de bord tel que décrit précédemment.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de plusieurs modes de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[Fig. 1] est une vue schématique du dessus de l’avant de l’habitacle d’un véhicule automobile.
[Fig. 2] est une vue schématique d’une section axiale du mode de réalisation principal de l’invention.
[Fig. 3] est une vue d’une section axiale du mode de réalisation de la figure 2 intégré à un véhicule automobile.
Pour les besoins de la description, on se référera à un repère orthonormé direct XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel l’axe X désigne la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orienté vers l’arrière, l’axe Y désigne la direction transversale et est orienté vers la droite du véhicule, l’axe Z désigne la direction verticale, et est orienté vers le haut. Le plan XY est horizontal lorsque le véhicule repose classiquement sur une surface horizontale.
Un véhicule automobile comprend un habitacle comprenant une partie avant destinée à recevoir le conducteur du véhicule et éventuellement un passager.
Cet habitacle comprend un tableau de bord, installé dans l’habitacle à l’avant des sièges conducteur et passager.
En référence à la figure 1, le tableau de bord 5 s’étend selon un axe principal latéral (Y), entre le côté droit et le côté gauche du véhicule automobile.
Ce tableau de bord comprend trois parties distinctes 6-8 :
- une partie de conduite 6 monté à vis-à-vis du volant de direction 9 et à l’avant d’un siège conducteur 10.
- une partie centrale 7 surplombant ou intégrant généralement la console centrale ; et,
- une partie passager 8 opposée à la partie de conduite 6 par rapport à la partie centrale 7, surplombant généralement ou intégrant une boite à gants, et étant à l’avant du siège passager.
En référence à la figure 3, un système d’affichage 1 est monté dans le tableau de bord 5 au niveau de la partie de conduite 6 derrière le volant de direction 9.
Mais l’invention n’est pas limitée à un système d’affichage 1 monté dans la partie de conduite 6 puisqu’il peut être aussi monté au niveau de la partie centrale 7 ou de la partie passager 8 permettant ainsi une utilisation des écrans par tous les usagers du véhicule automobile. L’invention pourra à la lecture de la description être adaptée pour que le système soit monté en une autre partie du tableau de bord. En outre on pourrait prévoir une pluralité de systèmes d’affichages selon l’invention installés en différents endroits du tableau de bord, par exemple pour le conducteur et pour le passager. Dans une variante de réalisation non représentée, on peut également prévoir que le système d’affichage soit coulissant par exemple entre une partie centrale de la planche de bord et une partie passager située à l’opposé du conducteur.
En effet, beaucoup de véhicules automobiles comprennent des systèmes d’affichage notamment au niveau de la partie centrale du tableau de bord comme pour installer un GPS ou encore une interface de contrôle de la musique à diffuser dans l’habitacle.
Le système d’affichage 1 comprend un écran source 2 et un dispositif optique 3 adapté pour former une image déportée 4 de l’écran source 2 en référence aux figures 2 et 3. Une cavité est ménagée dans le tableau de bord et présente au moins une ouverture en regard du volant de direction, sensiblement en un emplacement équivalent à l’emplacement habituel de l’afficheur numérique de l’art antérieur comprenant le compteur de vitesse. L’écran source est monté dans ladite cavité, au voisinage d’un bord supérieur du tableau de bord.
Dans ce mode de réalisation l’écran source 2 est incliné par rapport à l’horizontal du tableau de bord 5 d’un angle 14 sensiblement égale à 25°.
Toutefois l’invention n’est pas limitée à cette valeur précise mais est préférentiellement compris entre 5° et 25° par rapport à l’horizontal du tableau de bord, c’est-à-dire par rapport à un plan XY L’écran source 2 est ainsi globalement disposé à plat dans la partie supérieure de la cavité. Cette disposition de l’écran source 2 est avantageuse car elle permet aisément de le situer dans une zone supérieure de la planche de bord qui correspond à la zone de la visière surplombant les indicateurs lumineux du combiné du poste de conduite et s’avançant vers le conducteur et/ou le passager.
La disposition de l’écran source 2 est telle que l’image affichée est projetée en dessous de l’écran source 2, vers le bas.
Selon un mode particulier de l’invention, une trappe supérieure peut être ménagée dans le tableau de bord de sorte à pouvoir accéder à cet écran source pour la maintenance et intervention, et s’il est amovible, de sorte à pouvoir le retirer ou l’installer. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, l’écran peut être inséré au travers d’une fente donnant accès à la cavité.
Le dispositif optique est lui aussi intégré dans cette cavité de manière oblique par rapport à l’écran source.
La cavité sera préférentiellement agencée de manière à créer un espace sombre, sans lumière parasite, entre l’écran source et le dispositif optique. Ainsi, en dehors de l’ouverture en regard du volant de direction, la cavité sera préférablement réalisée sans autre ouverture permanente laissant entrer une source lumineuse.
L’écran source 2 et le dispositif optique 3 sont ainsi inclinés Tun par rapport à l’autre et l’image déportée 4 est formée du côté opposé à l’écran source 2 par rapport au dispositif optique 3.
En particulier, l’écran source 2 est préférentiellement incliné par rapport au dispositif optique d’un angle 12 sensiblement égale à 45°. Mais l’invention n’est pas limitée à cette valeur, l’angle pouvant être préférentiellement compris entre 35° et 55°.
L’image déportée 4 est ainsi formée par réfraction des rayons lumineux émis par l’écran source 2 sur le dispositif optique 3.
L’image déportée est inclinée par rapport au dispositif optique d’un angle 13 sensiblement égale à 45°. Cependant, l’invention n’est pas limitée à cette valeur l’inclinaison pouvant être préférentiellement comprise entre 35° et 55°. L’écran source 2 et l’image déportée 4 sont situés de façon symétrique par rapport au dispositif optique 3.
Une telle inclinaison permet ainsi de former l’image déportée 4 à l’endroit voulu pour que l’utilisateur puisse la voir lorsqu’il est assis dans le véhicule, de manière sensiblement similaire à l’afficheur numérique connu de l’art antérieur.
Ainsi, lorsque l’utilisateur regarde en direction de l’espace où l’image déportée 4 se forme, il aura l’impression que l’écran source 2 est affiché en cet endroit alors que l’espace est vide et qu’il ne s’agit que de l’image déportée, par un procédé holographique.
L’utilisateur aura donc la perception d’un espace de rangement plus grand et d’un design épuré.
L’écran source 2 peut être un écran LCD, un écran LED, OLED, ou tout type d’écran connu de l’art antérieur présentant toutefois une luminosité suffisante pour l’information à afficher puisse être reproduite sous forme d’image déportée.
L’utilisateur ne regardant pas directement l’écran mais une image produite de celui-ci alors l’écran n’a pas nécessairement besoin d’avoir une résolution particulièrement importante. De plus, l’espace entre l’écran source 2 et le dispositif optique 3 étant vide, aucune lumière parasite ne vient nuire à l’affichage de l’image déportée, de sorte que l’écran source 2 n’a pas besoin d’être puissant et de diffuser beaucoup de lumière pour que l’image déportée 4 soit visible et lisible par l’utilisateur.
Un avantage est de pouvoir utiliser n’importe quel type d’écran source 2, ce qui permet de réduire les coûts de production du système d’affichage 1 en utilisant un écran source 2 de plus faible résolution.
Dans un mode de réalisation particulier, l’écran est amovible et peut donc être déplacé par l’utilisateur, en particulier par l’intermédiaire d’une trappe décrite précédemment.
Dans ce mode de réalisation, le dispositif optique 3 est une plaque translucide pouvant par exemple être en verre ou en matériau polymère.
Une telle plaque présente des propriétés optiques particulières qui sont dû aux matériaux utilisés et à son procédé de fabrication.
Un exemple de plaque est celle décrite dans le document EP2919045 Al de ASUKANET CO LTD.
Mais l’invention n’est pas limitée à cette plaque précise, tout dispositif optique permettant de créer une image déportée d’un écran source pouvant être utilisé.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Système d’affichage (1) destiné à être monté dans un tableau de bord (5) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : un écran source (2), un dispositif optique (3) en forme de plaque translucide adapté pour former une image déportée (4) de l’écran source (2), l’écran source (2) et ledit dispositif optique (3) étant incliné l’un par rapport à l’autre, et, ladite image déportée (4) étant formée du côté opposé à l’écran source (2) par rapport au dispositif optique (3).
[Revendication 2] Système d’affichage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’écran source (2) est incliné par rapport au dispositif optique (3) d’un angle compris entre 35° et 55°, préférentiellement d’un angle sensiblement égale à 45°.
[Revendication 3] Système d’affichage (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’image déportée (4) est inclinée par rapport au dispositif optique (3) d’un angle compris entre 35° et 55°, préférentiellement d’un angle sensiblement égale à 45°.
[Revendication 4] Système d’affichage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’écran source (2) est amovible.
[Revendication 5] Tableau de bord (5) s’étendant selon un axe longitudinal principal comprenant trois parties : une partie de conduite (6) en regard d’un volant de direction (9), une partie centrale (7), et, une partie passager (8) opposée à la partie de conduite (6) par rapport à la partie centrale (7), ledit tableau de bord (5) étant caractérisé en ce qu’il comprend le système d’affichage (1) selon la revendication 1.
[Revendication 6] Tableau de bord (5) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’écran source (2) est incliné par rapport à l’horizontal du tableau de bord (5) d’un angle compris entre 5° et 25°, préférentiellement d’un angle sensiblement égale à 25°.
[Revendication 7] Tableau de bord (5) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le système d’affichage (1) selon la revendication 1 est installé dans la partie de conduite (6) du tableau de bord (5).
[Revendication 8] Tableau de bord (5) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que le système d’affichage (1) selon la revendication 1 est installé dans la partie centrale (7) du tableau de bord (5).
[Revendication 9] Tableau de bord (5) selon Tune quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que le système d’affichage (1) selon la revendication 1 est installé dans la partie passager (8) du tableau de bord (5).
[Revendication 10] Véhicule automobile comprenant un tableau de bord (5) selon la revendication 5.
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