WO2023095964A1 - 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대 구조 - Google Patents

터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대 구조 Download PDF

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WO2023095964A1
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이병학
김민호
이승태
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Definitions

  • the present invention relates to a turbo blower device, and more particularly, to a motor efficiency increasing structure of a turbo blower permanent magnet motor.
  • the turbo blower includes a body forming the exterior, a drive unit provided inside the body to pressurize air, and a control unit to control the driving of the drive unit. It is discharged after being pressurized above.
  • a body forming the exterior
  • a drive unit provided inside the body to pressurize air
  • a control unit to control the driving of the drive unit. It is discharged after being pressurized above.
  • Cooling of the driving unit is usually performed by blowing a large amount of air through an air gap formed between the rotor and the stator or a cooling hole formed in the stator.
  • this method blows a large amount of air at a considerable pressure using a cooling fan, the cooling efficiency is very low. Therefore, a new structure capable of increasing the motor efficiency of the turbo blower permanent magnet motor by increasing the cooling efficiency for cooling the driving unit (ie, the permanent magnet motor) is required.
  • the present invention is to provide a technology capable of increasing the motor efficiency of a permanent magnet motor for a turbo blower by proposing a cooling structure for efficient cooling of a permanent magnet motor employed in a turbo blower.
  • the present invention provides a technology capable of increasing the motor efficiency of a permanent magnet motor for a turbo blower by proposing a cooling structure for efficient cooling of a permanent magnet motor employed in a turbo blower.
  • a plurality of outside air inlets provided in the motor casing of the turbo blower are formed at a position close to the closing ring between the closing ring and one side of the stator, each having a circular hole shape with the same diameter, and the motor casing It is formed at equal intervals on the same concentric circle around the outer circumferential surface of.
  • FIG. 1 is a perspective view showing the appearance of a turbo blower according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a side view of the turbo blower of FIG. 1 viewed from one side;
  • Figure 3 is a vertical cross-sectional view relative to Figure 2;
  • FIG. 4 is a reference view for explaining a cooling structure of a turbo blower permanent magnet motor based on the vertical cross-sectional view of FIG. 3;
  • FIG. 1 is a perspective view showing the appearance of a turbo blower according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a side view of the turbo blower of FIG. 1 viewed from one side
  • FIG. 3 is a vertical cross-sectional view of FIG.
  • FIG. 4 is a reference view for explaining the cooling structure of the turbo blower permanent magnet motor based on the vertical cross-sectional view of FIG. 3 .
  • a turbo blower device includes a cylindrical motor casing 12; a permanent magnet motor built into the motor casing and including a rotor 7 disposed at the center and a stator 10 disposed around the rotor; a left-back plate (8) coupled to the rotational shaft on one side of the rotor and having a hole through which the rotational shaft on one side of the rotor passes; A left cap (6) having a seal for preventing fluid from flowing out by being coupled to the scroll volute on the other side; a light back plate 14 formed between the other side of the rotor and the cooling fan 15; Disposed on both sides of the rotor, a first bearing housing 9 and a second bearing housing 13 provided with bearings for supporting rotation of the rotor; an impeller (5) formed on one side of the left cap; A scroll volute 1 surrounding one side of the impeller, guiding the flow generated in the impeller, and converting kinetic energy of the fluid into potential energy; A scroll cover (3) coupled to one side of the
  • the air introduced through the plurality of outside air inlets H cools the upper surface of the stator 10 through the air gap formed between the motor casing 12 and the stator 10, as shown in FIG. 4 . and moves toward the left back plate (8) to cool the first bearing housing (9), and then between the stator (10) and the rotor (7) through the air gap formed between the rotor (7) and the stator (10).
  • the lower surface of the stator 10 and the entire outer circumferential surface of the rotor 7 are cooled by penetrating the separation space of the second bearing housing 13 through the air gap formed between the lightback plate 14 and the other side of the stator 10. ), moves in the direction of the cooling fan 15, circulates inside the fan scroll 18 through the air gap formed between the cooling fan 15 and the fan cap 20, and then discharges the air to the outside.
  • each hole is formed to have a circular hole shape of the same diameter, and is formed at equal intervals on the same concentric circle around the outer circumferential surface of the motor casing 12 .
  • each diameter of the plurality of outside air inlets H has a value exceeding the lower limit value according to Equation 1 below, and the lower limit value according to Equation 1 It is set to have a value (upper limit) that does not exceed 1.5 times.
  • D is the diameter of the outside air inlet (H) in meters
  • N is the number of outside air inlets (H)
  • P is the unit of Kw (kilowatt) for the permanent magnet motor of the turbo blower device represents the motor output of
  • the diameter of each of the plurality of outside air inlets (H) has a value equal to or less than the lower limit value, required motor cooling performance cannot be achieved, and when the diameter exceeds the upper limit value, outside air is introduced into the motor. This excessively reduces the cooling efficiency of the motor. That is, in the present invention, based on the motor output (P) for each turbo blower device and the number (N) of outside air inlets, the diameter of the outside air inlet to increase motor efficiency by enhancing the motor cooling efficiency can be selected. .

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Abstract

본 발명은 터보 블로어에 채용되는 영구자석모터의 효율적 냉각을 위한 냉각구조를 제안함으로써, 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대시킬 수 있는 기술을 제공한다. 터보 블로어의 모터 케이싱에 마련되는 복수의 외기 유입구는, 폐쇄링과 스테이터의 일측 사이에서 폐쇄링에 가까운 위치에 형성되며, 각각 동일 직경의 원형의 홀(hole) 형상을 갖도록 형성되고, 상기 모터케이싱의 외주면 둘레의 동일 동심원 상에 균등 간격으로 형성된다.

Description

터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대 구조
본 발명은 터보 블로어 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대 구조에 관한 것이다.
터보 블로어는 외관을 형성하는 본체, 본체 내부에 마련되어 공기의 가압이 이루어지는 구동부, 구동부의 구동을 제어하는 제어부를 포함하며, 본체에 형성된 공기 유입구를 통해 본체 내부로 유입된 공기는 구동부를 통해 일정 압력 이상으로 가압된 후 배출된다. 그러나 종래에는 구동부의 내부 구성품을 적절하게 냉각하기 위한 내부 구조가 마련되어 있지 않아 내부 구성품의 수명이 감소하여 전체 구동부의 내구성이 저감하는 단점이 발생하였다.
상기 구동부의 냉각은 대개 회전자와 고정자 사이에 형성되는 에어갭이나 고정자에 형성되는 냉각구멍 등을 통해 다량의 공기를 불어 넣는 방식이 사용된다. 그러나 이러한 방식은 냉각팬을 이용하여 다량의 공기를 상당한 압력으로 불어넣는 방식이기 때문에 냉각 효율이 매우 낮은 단점을 갖는다. 따라서 구동부(즉, 영구자석모터) 냉각을 위한 냉각 효율을 높임으로써, 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대시킬 수 있는 신규의 구조가 필요하다.
본 발명은 터보 블로어에 채용되는 영구자석모터의 효율적 냉각을 위한 냉각구조를 제안함으로써, 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대시킬 수 있는 기술을 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 터보 블로어에 채용되는 영구자석모터의 효율적 냉각을 위한 냉각구조를 제안함으로써, 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대시킬 수 있는 기술을 제공한다. 터보 블로어의 모터 케이싱에 마련되는 복수의 외기 유입구는, 폐쇄링과 스테이터의 일측 사이에서 폐쇄링에 가까운 위치에 형성되며, 각각 동일 직경의 원형의 홀(hole) 형상을 갖도록 형성되고, 상기 모터케이싱의 외주면 둘레의 동일 동심원 상에 균등 간격으로 형성된다.
본 발명의 실시예에 의하면, 터보 블로어에 채용되는 영구자석모터의 효율적 냉각을 위한 냉각구조를 제안함으로써, 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보 블로어의 외관을 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 터보 블로어를 일 측면에서 바라본 측면도.
도 3은 도 2를 기준으로 한 관한 수직 단면도.
도 4는 도 3의 수직 단면도를 기준으로 터보 블로어 영구자석모터의 냉각 구조를 설명하기 위한 참조 도면.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터보 블로어의 외관을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 터보 블로어를 일 측면에서 바라본 측면도이며, 도 3은 도 2를 기준으로 한 관한 수직 단면도이고, 도 4는 도 3의 수직 단면도를 기준으로 터보 블로어 영구자석모터의 냉각 구조를 설명하기 위한 참조 도면이다. 이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.
도 1 ~ 도 3을 참조할 때, 본 발명의 실시예에 따른 터보 블로어 장치는, 원통형의 모터케이싱(12); 상기 모터케이싱의 내부에 내장되며, 중심부에 배치되는 로터(7)와 상기 로터 둘레에 배치되는 스테이터(10)를 포함하는 영구자석모터; 상기 로터 일측의 회전축과 결합되며 상기 로터 일측의 회전축이 통과하는 구멍이 형성되는 레프트백플레이트(8); 타측이 스크롤볼루트에 결합되어 유체가 유출되지 않도록 하기 위한 씰(seal)을 포함하는 레프트캡(6); 상기 로터 타측과 쿨링팬(15) 사이에 형성되는 라이트백플레이트(14); 상기 로터의 양측에 배치되며, 상기 로터의 회전을 지지하기 위한 베어링이 구비되는 제1 베어링하우징(9) 및 제2 베어링하우징(13); 상기 레프트캡의 일면에 형성되는 임펠러(5); 상기 임펠러의 일측을 감싸고 있으며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하고, 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키기 위한 스크롤볼루트(1); 상기 임펠러를 감싸도록 상기 스크롤볼루트의 일측에 결합되며, 임펠러의 고속 회전시 공기 흐름을 원할하게 하여 유압을 발생시키는 스크롤덮개(3); 공기가 유입되는 유입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되는 노즐(2); 상기 라이트백플레이트의 일측에 결합되는 쿨링팬(15); 상기 쿨링팬을 감싸고 있으며, 유체를 외부로 토출시키기 위한 팬스크롤(18); 상기 팬스크롤의 일측에 결합되어 공기가 유출되는 것을 방지하는 팬캡(20);라이트백플레이트(14)와 스테이터(10)의 일측 끝단 사이에 형성되어 공기의 입출을 방지하기 위한 폐쇄링(R); 상기 모터케이싱(12)의 외주면 둘레의 형성되는 복수의 외기 유입구(H)를 포함한다.
이때, 상기 복수의 외기 유입구(H)를 통해 유입된 공기는, 도 4에 도시된 바와 같이, 모터케이싱(12)과 스테이터(10) 사이에 형성된 에어갭을 통해 스테이터(10)의 상면을 냉각시키고, 레프트백플레이트(8) 쪽으로 이동되어 상기 제1 베어링하우징(9)을 냉각시킨 후, 로터(7)와 스테이터(10) 사이에 형성된 에어갭을 통해 스테이터(10)와 로터(7) 사이의 이격 공간을 관통함으로써 스테이터(10)의 하면 및 로터(7)의 외주면 전체를 냉각시키고, 라이트백플레이트(14)와 스테이터(10)의 타측 사이에 형성된 에어갭을 통해서 제2 베어링하우징(13)을 냉각시키며, 쿨링팬(15) 방향으로 이동되어 쿨링팬(15)과 팬캡(20) 사이에 형성된 에어갭을 통해서 팬스크롤(18)의 내부를 순환한 후에 외부로 토출되는 공기 냉각 경로를 가질 수 있다.
또한, 상기 복수의 외기 유입구(H)는, 도 4에 도시된 바와 같이 폐쇄링(R)과 스테이터(10)의 일측 사이에서 폐쇄링(R)에 가까운 위치에 형성되며, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 각각 동일 직경의 원형의 홀(hole) 형상을 갖도록 형성되고, 상기 모터케이싱(12)의 외주면 둘레의 동일 동심원 상에 균등 간격으로 형성된다.
상술한 구조를 갖는 터보 블로어 장치에서, 모터 효율 증대를 위해, 상기 복수의 외기 유입구(H)의 각각의 직경이 하기 수학식 1에 의한 하한치를 초과하는 값을 갖고, 수학식 1에 의한 하한치의 1.5배를 초과하지 않는 값(상한치)을 갖도록 설정된다.
Figure PCTKR2021017687-appb-M000001
여기서, 상기 D는 외기 유입구(H)의 미터(meter) 단위의 직경이고, 상기 N은 외기 유입구(H)의 개수이며, 상기 P는 상기 터보 블로어 장치의 영구자석모터에 관한 Kw(kilowatt) 단위의 모터 출력을 나타낸다.
상기 복수의 외기 유입구(H)의 각각의 직경이 상기 하한치 이하의 값을 갖는 경우에는 필요한 만큼의 모터 냉각 성능을 달성할 수 없으며, 상기 상한치를 초과하는 값을 갖는 경우에는 모터 내부로의 외기 유입이 과도하게 이루어져 모터 냉각 효율이 크게 저하되게 된다. 즉, 본 발명에서는 터보 블로어 장치 마다의 모터 출력(P)과 외기 유입구의 개수(N)에 근거하여, 모터 냉각 효율을 강화하여 모터 효율 증대를 할 수 있도록 하는 외기 유입구의 직경을 선정할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 쉽게 이해할 수 있을 것이다.

Claims (4)

  1. 모터 효율 증대 구조를 갖는 터보 블로어 장치로서,
    원통형의 모터케이싱(12); 상기 모터케이싱의 내부에 내장되며, 중심부에 배치되는 로터(7)와 상기 로터 둘레에 배치되는 스테이터(10)를 포함하는 영구자석모터; 상기 로터 일측의 회전축과 결합되며 상기 로터 일측의 회전축이 통과하는 구멍이 형성되는 레프트백플레이트(8); 타측이 스크롤볼루트에 결합되어 유체가 유출되지 않도록 하기 위한 씰(seal)을 포함하는 레프트캡(6); 상기 로터 타측과 쿨링팬(15) 사이에 형성되는 라이트백플레이트(14); 상기 로터의 양측에 배치되며, 상기 로터의 회전을 지지하기 위한 베어링이 구비되는 제1 베어링하우징(9) 및 제2 베어링하우징(13); 상기 레프트캡의 일면에 형성되는 임펠러(5); 상기 임펠러의 일측을 감싸고 있으며, 임펠러에서 발생된 유동을 가이드하고, 유체의 운동에너지를 위치에너지로 변환시키기 위한 스크롤볼루트(1); 상기 임펠러를 감싸도록 상기 스크롤볼루트의 일측에 결합되며, 임펠러의 고속 회전시 공기 흐름을 원할하게 하여 유압을 발생시키는 스크롤덮개(3); 공기가 유입되는 유입구로서, 상기 스크롤덮개의 일측과 결합되는 노즐(2); 상기 라이트백플레이트의 일측에 결합되는 쿨링팬(15); 상기 쿨링팬을 감싸고 있으며, 유체를 외부로 토출시키기 위한 팬스크롤(18); 상기 팬스크롤의 일측에 결합되어 공기가 유출되는 것을 방지하는 팬캡(20);라이트백플레이트(14)와 스테이터(10)의 일측 끝단 사이에 형성되어 공기의 입출을 방지하기 위한 폐쇄링(R); 상기 모터케이싱(12)의 외주면 둘레의 형성되는 복수의 외기 유입구(H)를 포함하고,
    상기 복수의 외기 유입구(H)를 통해 유입된 공기는, 모터케이싱(12)과 스테이터(10) 사이에 형성된 에어갭을 통해 스테이터(10)의 상면을 냉각시키고, 레프트백플레이트(8) 쪽으로 이동되어 상기 제1 베어링하우징(9)을 냉각시킨 후, 로터(7)와 스테이터(10) 사이에 형성된 에어갭을 통해 스테이터(10)와 로터(7) 사이의 이격 공간을 관통함으로써 스테이터(10)의 하면 및 로터(7)의 외주면 전체를 냉각시키고, 라이트백플레이트(14)와 스테이터(10)의 타측 사이에 형성된 에어갭을 통해서 제2 베어링하우징(13)을 냉각시키며, 쿨링팬(15) 방향으로 이동되어 쿨링팬(15)과 팬캡(20) 사이에 형성된 에어갭을 통해서 팬스크롤(18)의 내부를 순환한 후에 외부로 토출되는 공기 냉각 경로를 갖는 것을 특징으로 하는, 터보 블로어 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 외기 유입구(H)는, 폐쇄링(R)과 스테이터(10)의 일측 사이에서 폐쇄링(R)에 가까운 위치에 형성되며, 각각 동일 직경의 원형의 홀(hole) 형상을 갖도록 형성되고, 상기 모터케이싱(12)의 외주면 둘레의 동일 동심원 상에 균등 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 터보 블로어 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 복수의 외기 유입구(H)의 각각의 직경은 하기 수학식 1에 의한 하한치를 초과하는 값을 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는, 터보 블로어 장치.
    [수학식 1]
    Figure PCTKR2021017687-appb-I000001
    여기서, 상기 D는 외기 유입구(H)의 미터(meter) 단위의 직경이고, 상기 N은 외기 유입구(H)의 개수이며, 상기 P는 상기 터보 블로어 장치의 영구자석모터에 관한 Kw(kilowatt) 단위의 모터 출력을 나타냄.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 복수의 외기 유입구(H)의 각각의 직경은 상기 수학식 1에 의한 하한치의 1.5배를 초과하지 않는 값을 갖도록 설정되는 것을 특징으로 하는, 터보 블로어 장치.
PCT/KR2021/017687 2021-11-26 2021-11-26 터보 블로어 영구자석모터의 모터 효율 증대 구조 WO2023095964A1 (ko)

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