WO2023062131A1 - Passenger conveying device having cooling fan unit which can be activated depending on the operating state, and method and use - Google Patents

Passenger conveying device having cooling fan unit which can be activated depending on the operating state, and method and use Download PDF

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WO2023062131A1
WO2023062131A1 PCT/EP2022/078519 EP2022078519W WO2023062131A1 WO 2023062131 A1 WO2023062131 A1 WO 2023062131A1 EP 2022078519 W EP2022078519 W EP 2022078519W WO 2023062131 A1 WO2023062131 A1 WO 2023062131A1
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WO
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fan rotor
drive motor
rotating component
unit
cooling
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/078519
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German (de)
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Inventor
Reiner Ludwig
Original Assignee
Tk Elevator Innovation And Operations Gmbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to an escalator or moving walk-like people displacement device, in particular in the form of an escalator or a level driveway or walkway or moving walk, with at least one motor-driven and stationary installed people displacement unit such as an escalator and/or a moving walk and with at least one drive motor for it , wherein the person displacement device has at least one cooling fan unit assigned to the at least one drive motor for cooling the drive motor, wherein the cooling fan unit has at least one fan rotor. Furthermore, the present invention relates to a method for adjusting or switching a fan rotor of a cooling fan unit for operating-state-related cooling of the drive motor of such a people displacement device. Furthermore, the present invention relates to the use of a switchable cooling fan unit for cooling a drive motor of a people displacement device.
  • Drive motors of escalators or moving walks usually have to be cooled. Electric motors are usually used as drive motors. Cooling devices are used for this, which usually have at least one fan. So far, for example, fans have been known whose operating state is predetermined by the operating state of the drive motor of the escalator.
  • a disadvantage of the previously known arrangements is that in many cases the noise emission can be perceived by users, at least in particularly quiet surroundings. Accordingly, there is an interest in improving the quality and comfort for users when using such escalators or moving walks or To improve walkways by optimizing the acoustic emissions, for example for applications in concert halls or shopping centers.
  • Lil describes a sensor-supported speed control of a motor of an escalator, for which a blower wheel is also provided.
  • a person displacement device in particular an escalator device or level travel device, with at least one motor-driven level/driveable and stationarily installed/installable (preferably endless or revolving) person displacement unit such as an escalator and/or a (in particular level or inclined) moving walk (travel path) and with at least one drive motor for it
  • the person displacement device has at least one cooling fan unit assigned to the at least one drive motor for cooling the drive motor
  • the cooling fan unit has at least one fan rotor, wherein the fan rotor is optionally decoupled from or coupled to a rotating Component of the drive motor can be operated, in particular with individual power or speed, the cooling function being switched on/off by means of the fan rotor by coupling/decoupling.
  • the fan rotor is not always connected to the rotating component of the drive motor as standard, in particular not to a flywheel mass unit, so that the fan rotor can be switched on largely independently of the operating state or the current power consumption of the drive motor.
  • switching on can be linked to a predefined load threshold. The present invention is thus also based on the finding that active cooling of the drive motor is unnecessary in the lower load range.
  • the drive motor has at least one rotating component such as a rotor and a flywheel unit.
  • the drive motor is designed, for example, as a classic electric motor.
  • the present invention also enables the use of rather small drive motors that run at a comparatively high speed. This also results in cost and installation space advantages. For example, 4-pole drive motors at 1500 rpm (or at 1800 rpm at 60Hz) are used instead of 6-pole drive motors. These measures alone can save costs. Last but not least, this type of drive motor can ensure a further increase in energy efficiency. Even in the special case that particularly specific (costly) drive motors with low-speed properties (specific operating state at low speed) would be required without the present inventive measure, this type of costly drive motor can now be dispensed with based on the present invention.
  • the fan rotor was usually integrated into the flywheel unit. Due to the (constructive) decoupling according to the invention, the fan rotor as such can now also be optimized in a simpler way, for example with regard to the material used (e.g. plastics). In addition, it has been shown that the measures according to the invention do not entail any weight disadvantage either.
  • a decoupling/coupling also takes place with regard to at least one centrifugal mass unit.
  • the cooling fan unit and/or the drive motor has at least one flywheel mass unit, with the at least one flywheel mass unit and the at least one fan rotor being installed as two structural units that are or can be decoupled from one another on the drive motor and can be operated independently of one another, in particular at individual speeds or power levels or at least at an individual/individualizable speed of the Fan rotor, the cooling function can be switched on/off by means of the fan rotor.
  • the possibility of coupling to a centrifugal mass unit expands the variations with regard to the integration of the switchable cooling function in the drive train of different types of drive motors.
  • the fan rotor can be switched/adjusted either actively (rotating) or passively (resting) when the cooling fan unit is active (rotating) in the intended movement/operating state of the drive motor, in particular in such a way that the fan rotor can be switched/adjusted in a first load-bearing state ( corresponding to a lower load of the drive motor) can be switched/adjusted passively (idle) and can be switched/adjusted to at least one active state (corresponding to a relatively higher load of the drive motor) in a second load-bearing state (corresponding to a relatively higher load of the drive motor).
  • the fan rotor can be coupled to the (instantaneous) speed of the flywheel mass unit or a rotor of the drive motor. Last but not least, this favors switching on the cooling function when the cooling effect is predetermined by the drive speed, without having to provide a separate/additional drive for the fan rotor.
  • the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be coupled to the rotating component of the drive motor by means of a positive and/or non-positive fit, in particular by means of a friction fit, in particular can be coupled to the power of the drive motor or to the speed of the rotating component for one switchable operation of the fan rotor at the current power/speed.
  • a positive and/or non-positive fit in particular by means of a friction fit
  • the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be coupled to the rotating component based on at least one of the following mechanisms of action, in particular depending on a momentary load absorption of the drive motor: mechanically, electrically, electromagnetically, electro- rheological, hydraulic, pneumatic.
  • mechanically, electrically, electromagnetically, electro- rheological, hydraulic, pneumatic can be implemented alternatively or additionally depending on the application for switching on the cooling function.
  • the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be positioned relative to the rotating component of the drive motor by means of electromagnetic forces for switching/setting the state (active, passive), in particular in the axial direction based on magnetic attraction or Repulsion forces can be pressed against the rotating component (in particular against a positive and/or frictional surface provided for this purpose on the rotating component, in particular frictional surface, in particular by means of repulsion forces), in particular when the electromagnet is switched on (energized).
  • This configuration has proven to be particularly advantageous, be it in terms of design or in terms of control/regulation technology (if active regulation should be desired).
  • At least one electromagnet is provided between the drive motor and the rotating component or the fan rotor, by means of which an axial force for pressing the rotating component and fan rotor together can be generated when the electromagnet is switched on (energized).
  • the electromagnet can also be replaced by another type of switchable actuator with the same effect.
  • the person displacement device has a control device set up for activating and switching at least one electromagnet for the axial positioning and preloading of the rotating component and fan rotor against one another, in particular set up for switching the electromagnet depending on a load state of the drive motor.
  • a control device set up for activating and switching at least one electromagnet for the axial positioning and preloading of the rotating component and fan rotor against one another, in particular set up for switching the electromagnet depending on a load state of the drive motor.
  • Coupling in the axial direction has proven particularly advantageous.
  • a radial coupling/decoupling can also be provided, in particular by means of an electric ring magnet or other principles, as already described above (mechanical, electric, electromagnetic, electro-rheological, hydraulic, pneumatic).
  • the rotating component and the fan rotor are mounted around a common axis/shaft, with at least the fan rotor being mounted freely rotatably around this axis/shaft (e.g. by means of a plain bearing or ball bearing specially provided for the fan rotor) and the rotating component is either non-rotatably or rotatably mounted about this axis/shaft, and the rotating component and the fan rotor are mounted/positioned adjacent to one another in the axial direction, the rotating component and the fan rotor each having a (particularly annular) shape and /or have a force-fitting surface, in particular a friction-fitting surface, on which a positive and/or force-fitting connection, in particular a frictional connection, can be set between the rotating component and the fan rotor when the axial relative position is set accordingly, in particular based on a switchable axial preload force, preferably based on a electromagnetically switchable axial preload force.
  • the fan rotor consists at least partially of magnetic material or has a magnetic element (e.g. a metallic ring) that is fastened axially to the fan rotor, in particular a circular magnetic/magnetizable element, in particular in the region of a hub of the Axis/shaft bearing fan rotor.
  • a magnetic element e.g. a metallic ring
  • This also favors a space-saving implementation and enables a reliable way of switching on the cooling function.
  • the fan rotor or the entire fan rotor assembly is arranged between the drive motor (in particular its motor housing) and one/the rotating component configured as a flywheel mass unit (or the entire flywheel mass unit assembly), in particular in/on one of sections the flow path formed by the flywheel mass unit for the medium used/usable for cooling, the flow path preferably running in the axial direction along the complete axial extent of the flywheel mass unit through the flywheel mass unit, in particular on an at least approximately S-shaped flow path, and on the inlet side through passages or similar recesses ( For example, boreholes) in the flywheel unit is / is specified. Last but not least, this also favors an advantageous implementation in an arrangement with a centrifugal mass unit, without the construction as such having to be greatly modified.
  • the drive motor and the rotating component and the fan rotor can form a drive unit or be components of the same drive unit.
  • the present invention makes it possible to provide a drive unit by means of which the advantages described here can be implemented in the person displacement devices described here in a comparatively simple and also application-specific manner.
  • the object is therefore also achieved by a method for adjusting or switching a fan rotor of a cooling fan unit for cooling the drive motor of an escalator-like or moving walk-like person displacement device based on the operating state, in particular in a person displacement device described above, the fan rotor depending on a current load absorption of the drive motor either is positioned in a first relative position relative to a rotating component of the drive motor or in a second relative position relative to the rotating component, with the fan rotor being mounted independently/decoupled from the rotating component in the first relative position and in non-rotatable engagement with the rotating component in the second relative position
  • Component is where the fan rotor or the whole
  • the fan rotor assembly is arranged between the drive motor and the rotating component in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor being switched/adjusted either actively or passively when the cooling fan unit is active and the intended movement/operating state of the drive motor is active, and it is adapted to the speed of the flywheel mass unit
  • the instantaneous load consumption of the drive motor is detected based on predefined threshold values and/or based on a temperature measurement and is evaluated for positioning the fan rotor.
  • This also enables an optionally further graduated way of switching on the cooling function. For example, a load in the range of 1/3 of the nominal load (operation at standard or full load) is defined as the load acceptance threshold, so that the fan rotor does not have to run in many operating states, but can remain switched off at less than 1/3 load.
  • the object is therefore also achieved by using a cooling fan unit for cooling a drive motor of a people-moving device comprising at least one people-moving unit such as an escalator and/or a moving walk, in particular in one previously described above
  • the cooling fan unit has at least one fan rotor
  • the drive motor has at least one rotating component
  • the at least one rotating component and the at least one fan rotor are installed as two structural units that are or can be decoupled from one another and can be operated independently of one another
  • the cooling function can be switched on/off by means of the fan rotor for operating-state-related cooling of the drive motor, in particular as a function of a momentary load absorption of the drive motor, the fan rotor being positioned in one of at least two axial relative positions relative to the rotating component in order to switch the cooling function on/off and is therefore non-rotatable coupled to the rotating component (in particular positively and/or non-positively, preferably frictionally) or is decoupled from the rotating component, with the fan rotor or the entire fan rotor assembly being arranged between the drive motor and the rotating component in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor rotating when the cooling fan unit is active when the drive motor is in an active, intended
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a person displacement device according to exemplary embodiments of the invention
  • FIG. 2 shows a sectional side view of an arrangement of a person displacement device according to a preferred exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 1 shows a people-moving device 10 designed as an escalator device with a people-moving unit 10.1 designed as an escalator (alternatively, a level moving walkway can be affected).
  • the person displacement device 10 has a drive unit 12 with a drive motor 12a and a cooling fan unit 11 with at least one fan rotor 11.1 (details of this in FIG. 2) and with a rotating component 13.
  • a rotor 13.1 of the drive motor e.g. internal rotor, external rotor
  • a centrifugal mass unit 13.2 are indicated as an example of the rotating component 13.
  • the respective configuration of the rotating component 13 depends on the respective type of the drive motor 12a.
  • Control/regulation tasks and the switching of components of the drive unit 12 can be implemented by means of a control device 20 .
  • the control device 20 can optionally be integrated into the drive motor or provided as a separate unit.
  • FIG. 2 shows structural details of an exemplary embodiment of the present invention by way of example.
  • a flywheel 13.2 and a fan rotor 11.1 are mounted around a/the drive shaft 12.1 of the drive motor 12a.
  • the fan rotor 11.1 is mounted in the bearing 17 so that it can rotate about the drive shaft 12.1.
  • the bearing 17 can have a bearing bush, for example, which can optionally consist at least partially of magnetic material, in particular on the end face that faces the rotating component in the installed state.
  • the cooling function can be positioned axially or switched on/off by means of an actuator 14, in particular in the form of an electromagnet.
  • Other active principles can also be implemented, for example mechanical, electrical, electro-rheological, hydraulic and/or pneumatic active principles.
  • the electromagnetic principle of action described here in combination with friction can be implemented in a particularly useful, space-saving and cost-efficient manner.
  • the magnetic member 15 for example, an inexpensive, commercially available, mass-produced product can be used.
  • the axial positioning or adjustment of the pretensioning force for the engagement of the fan rotor can take place (coupling to the rotation of the shaft 12.1 indirectly via coupling to the rotating component 13), with the engagement as here described can preferably be done by friction. If the load state of the drive motor changes again to lower load absorption values, decoupling can take place again, i.e. deactivation of the cooling function, in particular by switching off the electromagnet (or generally by actuating an actuator with the same effect to break the non-rotatable connection between components 13 and 11.1).
  • the flow path for the cooling medium can run via the passages 18, in particular bores.
  • the flywheel 13.2 can be attached or dismantled to fastening means 19, in particular internal threads.
  • the fan rotor 11.1 could not rotate independently of the flywheel 13.2, but was integrated into it.
  • Reference sign list People displacement device in particular escalator device or level travel device .1 People displacement unit, in particular escalator or level moving walk Cooling fan unit .1 Fan rotor drive unit a drive motor .1 Drive shaft rotating component of the drive motor .1 Rotor of the drive motor (e.g. internal rotor, external rotor) .2 Inertia mass unit actuator, in particular Electromagnet Magnetic element, in particular a circular ring Shaped and/or force-fit surface Bearing Passages, in particular bores Fastening means, in particular internal thread Control device

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  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

The present invention relates to a passenger conveying device (10), in particular an escalator device or a flat travel way device, having at least one motor-driven/driveable and fixedly installed/installable passenger conveying unit (10.1), such as an escalator and/or a moving walkway, and at least one drive motor (12a) therefor, wherein the passenger conveying device (10) has at least one cooling fan unit (11) assigned to the at least one drive motor to cool the drive motor, wherein the cooling fan unit (11) has at least one fan rotor (11.1). Furthermore, the present invention relates to a method for adjusting or switching a fan rotor (11.1) of a cooling fan unit (11) for cooling the drive motor (12a) of an escalator-like or moving walkway-like passenger conveying device (10) depending on the operating state. Furthermore, the present invention relates to the use of a cooling fan unit (11) for cooling a drive motor (12a) of such a passenger conveying device (10) depending on the operating state.

Description

Personenverlagerungsvorrichtung mit betriebszustandsbezogen aktivierbarer Kühllüftereinheit sowie Verfahren und Verwendung Personnel displacement device with a cooling fan unit that can be activated in relation to the operating state, and method and use
Technisches Gebiet technical field
Die vorliegende Erfindung betrifft eine fahrtreppen- oder fahrsteigartige Personenverlagerungsvorrichtung, insbesondere in Ausgestaltung als Fahrtreppe oder ebener Fahrweg bzw. Laufgang bzw. Fahrsteig, mit wenigstens einer motorisch angetriebenen und ortsfest installierten Personenverlagerungseinheit wie z.B. einer Fahrtreppe und/oder einem Fahrsteig und mit wenigstens einem Antriebsmotor dafür, wobei die Personenverlagerungsvorrichtung wenigstens eine dem wenigstens einen Antriebsmotor zugeordnete Kühllüftereinheit zum Kühlen des Antriebsmotors aufweist, wobei die Kühllüftereinheit wenigstens einen Lüfterrotor aufweist. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Einstellen oder Schalten eines Lüfterrotors einer Kühllüftereinheit zum betriebszustandsbezogenen Kühlen des Antriebsmotors einer solchen Personenverlagerungsvorrichtung. Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung die Verwendung einer zuschaltbaren Kühllüftereinheit zum Kühlen eines Antriebsmotors einer Personenverlagerungsvorrichtung. The present invention relates to an escalator or moving walk-like people displacement device, in particular in the form of an escalator or a level driveway or walkway or moving walk, with at least one motor-driven and stationary installed people displacement unit such as an escalator and/or a moving walk and with at least one drive motor for it , wherein the person displacement device has at least one cooling fan unit assigned to the at least one drive motor for cooling the drive motor, wherein the cooling fan unit has at least one fan rotor. Furthermore, the present invention relates to a method for adjusting or switching a fan rotor of a cooling fan unit for operating-state-related cooling of the drive motor of such a people displacement device. Furthermore, the present invention relates to the use of a switchable cooling fan unit for cooling a drive motor of a people displacement device.
Hintergrund der Erfindung Background of the Invention
Antriebsmotoren von Fahrtreppen oder Fahrsteigen (so genannten „moving walks“) müssen üblicherweise gekühlt werden. Üblicherweise werden Elektromotoren als Antriebsmotoren eingesetzt. Dafür kommen Kühleinrichtungen zum Einsatz, welche üblicherweise wenigsten einen Lüfter aufweisen. Bislang bekannt sind beispielsweise Lüfter, deren Betriebszustand durch den Betriebszustand des Antriebsmotors der Fahrtreppe vorgegeben ist. Nachteilig ist bei den vorbekannten Anordnungen jedoch eine in vielen Fällen zumindest in besonders leiser Umgebung von Nutzern*innen wahrnehmbare Geräuschemission. Demnach besteht Interesse daran, die Qualität und den Komfort für die Nutzer*innen bei der Nutzung solcher Fahrtreppen oder Fahrsteige bzw. Laufgänge durch Optimierung der akustischen Emissionen zu verbessern, beispielsweise für Anwendungen in Konzerthäusem oder Einkaufszentren. Drive motors of escalators or moving walks (so-called "moving walks") usually have to be cooled. Electric motors are usually used as drive motors. Cooling devices are used for this, which usually have at least one fan. So far, for example, fans have been known whose operating state is predetermined by the operating state of the drive motor of the escalator. A disadvantage of the previously known arrangements, however, is that in many cases the noise emission can be perceived by users, at least in particularly quiet surroundings. Accordingly, there is an interest in improving the quality and comfort for users when using such escalators or moving walks or To improve walkways by optimizing the acoustic emissions, for example for applications in concert halls or shopping centers.
DE 201 01 326 Lil beschreibt eine sensorgestützte Drehzahlregelung eines Motors einer Fahrtreppe, für welchen auch ein Gebläserad vorgesehen ist. DE 201 01 326 Lil describes a sensor-supported speed control of a motor of an escalator, for which a blower wheel is also provided.
Beschreibung der Erfindung Description of the invention
Ausgehend von dieser Situation ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Personenverlagerungsvorrichtung mit insbesondere hinsichtlich akustischer Emissionen optimierten Betriebseigenschaften bereitzustellen. Proceeding from this situation, it is an object of the present invention to provide a person displacement device with operating properties that are optimized in particular with regard to acoustic emissions.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale der unabhängigen Hauptansprüche bzw. nebengeordneten Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Sofern technisch möglich, können die Lehren der Unteransprüche beliebig mit den Lehren der Haupt- und Unteransprüche kombiniert werden. The object of the invention is achieved by the features of the independent main claims and independent claims. Advantageous configurations are specified in the dependent claims. As far as technically possible, the teachings of the subclaims can be combined with the teachings of the main and subclaims in any way.
Insbesondere wird die Aufgabe demnach gelöst durch eine Personenverlagerungsvorrichtung, insbesondere Fahrtreppenvorrichtung oder ebene Fahrwegvorrichtung, mit wenigstens einer motorisch angetri ebenen/ antreibbar en und ortsfest installierten/installierbaren (bevorzugt endlosen bzw. umlaufenden) Personenverlagerungseinheit wie z.B. einer Fahrtreppe und/oder einem (insbesondere eben oder geneigt verlaufenden) Fahrsteig (Fahrweg) und mit wenigstens einem Antriebsmotor dafür, wobei die Personenverlagerungsvorrichtung wenigstens eine dem wenigstens einen Antriebsmotor zugeordnete Kühllüftereinheit zum Kühlen des Antriebsmotors aufweist, wobei die Kühllüftereinheit wenigstens einen Lüfterrotor aufweist, wobei der Lüfterrotor wahlweise entkoppelt von oder gekoppelt mit einer rotierenden Komponente des Antriebsmotors betreibbar ist, insbesondere bei individueller Leistung oder Drehzahl, wobei die Kühlfunktion mittels des Lüfterrotors durch Koppeln/Entkoppeln zu-/ab schaltbar ist. Dies ermöglicht ein betriebszustandsbezogenes Kühlen, insbesondere derart dass die Kühlfunktion erst ab einem bestimmte Lastschwellwert aktiviert wird. Dadurch kann Energie in Zuständen mit niedriger Last eingespart werden, und die Geräuschemission eines/des Lüfterrotors kann im Bereich niedriger Last stark verringert werden (z.B. wenn die Fahrtreppe nur von einigen wenigen Personen genutzt wird). Dadurch kann die so genannte „ride quality“ (Fahrqualität, Güte, Nutzerfreundlichkeit) deutlich verbessert werden. In particular, the object is therefore achieved by a person displacement device, in particular an escalator device or level travel device, with at least one motor-driven level/driveable and stationarily installed/installable (preferably endless or revolving) person displacement unit such as an escalator and/or a (in particular level or inclined) moving walk (travel path) and with at least one drive motor for it, wherein the person displacement device has at least one cooling fan unit assigned to the at least one drive motor for cooling the drive motor, wherein the cooling fan unit has at least one fan rotor, wherein the fan rotor is optionally decoupled from or coupled to a rotating Component of the drive motor can be operated, in particular with individual power or speed, the cooling function being switched on/off by means of the fan rotor by coupling/decoupling. This allows a operating state-related cooling, in particular such that the cooling function is only activated from a certain load threshold. Thereby, energy can be saved in low-load conditions, and noise emission of a fan rotor can be greatly reduced in the low-load area (for example, when the escalator is used by only a few people). As a result, the so-called "ride quality" (ride quality, quality, user-friendliness) can be significantly improved.
Es hat sich gezeigt, dass zumindest im unteren Lastbereich oder in besonders leiser Umgebung die von Nutzem*innen wahrnehmbare Geräuschemission bei vielen Fahrtreppen oder Fahrsteigen (moving walks) zu großen Anteilen oder gar ausschließlich auf Betriebsgeräusche des jeweiligen Lüfters bzw. Lüfterrotors zurückzuführen ist. Hingegen gehen weder von einem Getriebe noch vom Antriebsmotor als solchem hohe Geräuschemissionen aus. Bislang bekannt waren beispielsweise Lüfter, deren Betriebszustand starr/unveränderlich an die Drehzahl des Schwungrads des Antriebsmotors gekoppelt war; der Antriebsmotor bzw. die rotierende Komponente (Schwungrad, Rotor des Antriebsmotors) läuft üblicherweise auf derselben (hohen) Drehzahl, d.h., die Drehzahl ist unabhängig von einer momentanen Lastaufnahme. It has been shown that, at least in the lower load range or in a particularly quiet environment, the noise emissions that users can perceive in many escalators or moving walks (moving walks) can be attributed to a large extent or even exclusively to the operating noise of the respective fan or fan rotor. On the other hand, neither a gear nor the drive motor as such emit high noise emissions. So far, for example, fans were known whose operating state was rigidly/unchangeably coupled to the speed of the flywheel of the drive motor; the drive motor or the rotating component (flywheel, rotor of the drive motor) usually runs at the same (high) speed, i.e. the speed is independent of a momentary load absorption.
In anderen Worten ist insbesondere vorgesehen, dass der Lüfterrotor nicht standardmäßig generell immer an die rotierende Komponente des Antriebsmotors angebunden ist, insbesondere nicht an eine Schwungmasseneinheit, so dass der Lüfterrotor weitgehend unabhängig vom Betriebszustand oder von der momentanen Leistungsaufnahme des Antriebsmotors hinzuschaltbar ist. Wahlweise kann das Hinzuschalten an einen vordefinierten Last-Schwellwert gekoppelt sein/werden. Somit beruht die vorliegende Erfindung auch auf der Erkenntnis, dass eine aktive Kühlung des Antriebsmotors im unteren Lastbereich entbehrlich ist. In other words, it is provided in particular that the fan rotor is not always connected to the rotating component of the drive motor as standard, in particular not to a flywheel mass unit, so that the fan rotor can be switched on largely independently of the operating state or the current power consumption of the drive motor. Optionally, switching on can be linked to a predefined load threshold. The present invention is thus also based on the finding that active cooling of the drive motor is unnecessary in the lower load range.
Der Antriebsmotor weist wenigstens eine rotierende Komponente wie z.B. einen Rotor und eine Schwungmasseneinheit auf. Der Antriebsmotor ist beispielsweise als klassischer Elektromotor ausgestaltet. Die vorliegende Erfindung ermöglicht auch die Verwendung von eher kleinen Antriebsmotoren, die auf einer vergleichsweise hohen Drehzahl laufen. Hierdurch ergeben sich auch Kosten- und Bauraumvorteile. Beispielsweise werden 4-polige Antriebsmotoren bei 1500 Umdrehungen pro Minute (oder bei 1800 U/min bei 60Hz) verwendet, anstelle 6-poliger Antriebsmotoren. Bereits durch diese Maßnahmen können Kosten eingespart werden. Nicht zuletzt kann durch diese Art von Antriebsmotoren eine weitere energetische Effizienzsteigerung sichergestellt werden. Auch für den Sonderfall, dass ohne die vorliegende erfmdungsgemäße Maßnahme besonders spezifische (kostenintensive) Antriebsmotoren mit Langsamlaufeigenschaften (spezifischer Betriebszustand bei geringer Drehzahl) erforderlich würden, kann nun basierend auf der vorliegenden Erfindung auf diese Art von kostenintensiven Antriebsmotoren verzichtet werden. The drive motor has at least one rotating component such as a rotor and a flywheel unit. The drive motor is designed, for example, as a classic electric motor. The present invention also enables the use of rather small drive motors that run at a comparatively high speed. This also results in cost and installation space advantages. For example, 4-pole drive motors at 1500 rpm (or at 1800 rpm at 60Hz) are used instead of 6-pole drive motors. These measures alone can save costs. Last but not least, this type of drive motor can ensure a further increase in energy efficiency. Even in the special case that particularly specific (costly) drive motors with low-speed properties (specific operating state at low speed) would be required without the present inventive measure, this type of costly drive motor can now be dispensed with based on the present invention.
Bisher war der Lüfterrotor üblicherweise in die Schwungmasseneinheit integriert. Durch die erfmdungsgemäße (konstruktive) Entkopplung kann der Lüfterrotor als solcher nun auch auf einfachere Weise optimiert werden, beispielsweise hinsichtlich des verwendeten Materials (z.B. Kunststoffe). Zudem hat sich gezeigt, dass die erfindungsgemäßen Maßnahmen auch keinen Gewichtsnachteil mit sich bringen. Until now, the fan rotor was usually integrated into the flywheel unit. Due to the (constructive) decoupling according to the invention, the fan rotor as such can now also be optimized in a simpler way, for example with regard to the material used (e.g. plastics). In addition, it has been shown that the measures according to the invention do not entail any weight disadvantage either.
Nachfolgend werden vorteilige Aspekte der beanspruchten Erfindung erläutert und weiter nachfolgend bevorzugte modifizierte Ausführungsformen der Erfindung beschrieben. Erläuterungen, insbesondere zu Vorteilen und Definitionen von Merkmalen, sind dem Grunde nach beschreibende und bevorzugte, jedoch nicht limitierende Beispiele. Sofern eine Erläuterung limitierend ist, wird dies ausdrücklich erwähnt. Advantageous aspects of the claimed invention are explained below and preferred modified embodiments of the invention are further described below. Explanations, in particular on advantages and definitions of features, are basically descriptive and preferred, but not limiting, examples. If an explanation is limiting, this is expressly mentioned.
Erfmdungsgemäß erfolgt eine Ent-/Kopplung auch bezüglich wenigstens einer Schwungmasseneinheit. Dazu weist die Kühllüftereinheit und/oder der Antriebsmotor wenigstens eine Schwungmasseneinheit auf, wobei die wenigstens eine Schwungmasseneinheit und der wenigstens eine Lüfterrotor als zwei voneinander entkoppelte oder entkoppelbare Baueinheiten am Antriebsmotor verbaut sind und unabhängig voneinander betreibbar sind, insbesondere bei jeweils individueller Drehzahl oder Leistung oder zumindest bei individueller/individualisierbarer Drehzahl des Lüfterrotors, wobei die Kühlfunktion mittels des Lüfterrotors zu-/abschaltbar ist. Die Möglichkeit der Kopplung an eine Schwungmasseneinheit erweitert die Variationen hinsichtlich Integration der zuschaltbaren Kühlfunktion in den Antriebsstrang von unterschiedlichen Typen von Antriebsmotoren. According to the invention, a decoupling/coupling also takes place with regard to at least one centrifugal mass unit. For this purpose, the cooling fan unit and/or the drive motor has at least one flywheel mass unit, with the at least one flywheel mass unit and the at least one fan rotor being installed as two structural units that are or can be decoupled from one another on the drive motor and can be operated independently of one another, in particular at individual speeds or power levels or at least at an individual/individualizable speed of the Fan rotor, the cooling function can be switched on/off by means of the fan rotor. The possibility of coupling to a centrifugal mass unit expands the variations with regard to the integration of the switchable cooling function in the drive train of different types of drive motors.
Dabei ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass der Lüfterrotor bei aktiver Kühllüftereinheit bei aktivem (rotierendem) bestimmungsgemäßem Bewegungs- /Betriebszustand des Antriebsmotors wahlweise aktiv (rotierend) oder passiv (ruhend) schaltbar/einstellbar ist, insbesondere derart dass der Lüfterrotor in einem ersten Lastaufnahmezustand (entsprechend niedriger Last des Antriebsmotors) passiv (ruhend) schaltbar/einstellbar ist und in einem zweiten Lastaufnahmezustand (entsprechend relativ höherer Last des Antriebsmotors) in wenigstens einen aktiven Zustand (rotierend) schaltbar/einstellbar ist. Dabei ist der Lüfterrotor an die (momentane) Drehzahl der Schwungmasseneinheit oder eines Rotors des Antriebsmotors koppelbar. Dies begünstigt nicht zuletzt ein Zuschalten der Kühlfunktion bei durch die Antriebsdrehzahl vorgegebenem Kühleffekt, ohne dass ein separater/zusätzlicher Antrieb des Lüfterrotors vorgesehen werden muss. It is provided according to the invention that the fan rotor can be switched/adjusted either actively (rotating) or passively (resting) when the cooling fan unit is active (rotating) in the intended movement/operating state of the drive motor, in particular in such a way that the fan rotor can be switched/adjusted in a first load-bearing state ( corresponding to a lower load of the drive motor) can be switched/adjusted passively (idle) and can be switched/adjusted to at least one active state (corresponding to a relatively higher load of the drive motor) in a second load-bearing state (corresponding to a relatively higher load of the drive motor). The fan rotor can be coupled to the (instantaneous) speed of the flywheel mass unit or a rotor of the drive motor. Last but not least, this favors switching on the cooling function when the cooling effect is predetermined by the drive speed, without having to provide a separate/additional drive for the fan rotor.
Vorteilhaft ist außerdem, dass der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit mittels Form- und/oder Kraftschluss, insbesondere mittels Reibschluss, an die rotierende Komponente des Antriebsmotors koppelbar ist, insbesondere koppelbar an die Leistung des Antriebsmotors oder an die Drehzahl der rotierenden Komponente für einen zuschaltbaren Betrieb des Lüfterrotors bei der jeweils momentanen Leistung/Drehzahl. Dies ermöglicht, den Lüfterrotor mitzunehmen bzw. über die Antriebswelle mitdrehen zu lassen, jedoch nur dann, wenn es der (momentane) Lastzustand des Antriebsmotors erfordert. It is also advantageous that the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be coupled to the rotating component of the drive motor by means of a positive and/or non-positive fit, in particular by means of a friction fit, in particular can be coupled to the power of the drive motor or to the speed of the rotating component for one switchable operation of the fan rotor at the current power/speed. This makes it possible to take the fan rotor along or to rotate it via the drive shaft, but only if the (current) load condition of the drive motor requires it.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor- Baueinheit basierend auf wenigstens einem der folgenden Wirkungsmechanismen an die rotierende Komponente koppelbar, insbesondere in Abhängigkeit von einer momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors: mechanisch, elektrisch, elektromagnetisch, elektro- rheologisch, hydraulisch, pneumatisch. Diese Varianten können alternativ oder zusätzlich je nach Anwendungsfall für das Zuschalten der Kühlfunktion implementiert werden. According to one embodiment, the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be coupled to the rotating component based on at least one of the following mechanisms of action, in particular depending on a momentary load absorption of the drive motor: mechanically, electrically, electromagnetically, electro- rheological, hydraulic, pneumatic. These variants can be implemented alternatively or additionally depending on the application for switching on the cooling function.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit mittels elektromagnetischer Kräfte zum Schalten/Einstellen des Zustands (aktiv, passiv) relativ zur rotierenden Komponente des Antriebsmotors positionierbar ist, insbesondere in axialer Richtung basierend auf magnetischen Anziehungs- oder Abstoßungskräften gegen die rotierende Komponente anpressbar ist (insbesondere gegen eine dafür an der rotierenden Komponente vorgesehene Form- und/oder Kraftschluss-Fläche, insbesondere Reibschluss-Fläche, insbesondere mittels Abstoßungskräften), insbesondere bei zugeschaltetem (bestromtem) Elektromagnet anpressbar ist. Diese Ausgestaltung hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, sei es in konstruktiver Hinsicht oder in steuerungs-/regelungstechnischer Hinsicht (sofern eine aktive Regelung gewünscht sein sollte). According to one embodiment of the invention, it is provided that the fan rotor or the entire fan rotor assembly can be positioned relative to the rotating component of the drive motor by means of electromagnetic forces for switching/setting the state (active, passive), in particular in the axial direction based on magnetic attraction or Repulsion forces can be pressed against the rotating component (in particular against a positive and/or frictional surface provided for this purpose on the rotating component, in particular frictional surface, in particular by means of repulsion forces), in particular when the electromagnet is switched on (energized). This configuration has proven to be particularly advantageous, be it in terms of design or in terms of control/regulation technology (if active regulation should be desired).
Gemäß einer modifizierten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen dem Antriebsmotor und der rotierenden Komponente oder dem Lüfterrotor wenigstens ein Elektromagnet vorgesehen ist, mittels welchem beim Zuschalten (Bestromen) des Elektromagnets eine Axialkraft zum Anpressen von rotierender Komponente und Lüfterrotor aneinander generierbar ist. Dies liefert auch Vorteile bezüglich der Integration des schaltbaren Lüfterrotors in den Antriebsstrang von handelsüblichen Elektromotoren. According to a modified embodiment of the invention, at least one electromagnet is provided between the drive motor and the rotating component or the fan rotor, by means of which an axial force for pressing the rotating component and fan rotor together can be generated when the electromagnet is switched on (energized). This also provides advantages with regard to the integration of the switchable fan rotor in the drive train of commercially available electric motors.
Der Elektromagnet kann dabei auch durch eine andere Art von gleichwirkendem schaltbarem Aktuator ersetzt werden. The electromagnet can also be replaced by another type of switchable actuator with the same effect.
Gemäß einer modifizierten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Personenverlagerungsvorrichtung eine Steuerungseinrichtung eingerichtet zum Ansteuern und Schalten wenigstens eines Elektromagneten zum axialen Positionieren und Vorspannen von rotierender Komponente und Lüfterrotor aneinander aufweist, insbesondere eingerichtet zum Schalten des Elektromagneten in Abhängigkeit von einem Lastzustand des Antriebsmotors. Dies ermöglicht beispielsweise auch die Implementierung einer Steuerungs-/Regelungsfunktion im Zusammenhang mit dem Betrieb des Antriebsmotors, beispielsweise auch durch Einbindung von momentanen Temperaturmesswerten oder sonstigen Lastzustandsparametem. According to a modified embodiment of the invention, it is provided that the person displacement device has a control device set up for activating and switching at least one electromagnet for the axial positioning and preloading of the rotating component and fan rotor against one another, in particular set up for switching the electromagnet depending on a load state of the drive motor. This also enables, for example, Implementation of a control/regulation function in connection with the operation of the drive motor, for example by including current temperature measurements or other load state parameters.
Das Koppeln in axialer Richtung hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen. Alternativ kann auch eine radiale Kopplung/Entkopplung vorgesehen sein, insbesondere mittels Elektro-Ringmagnet oder anderer Prinzipien, so wie zuvor weiter oben bereits beschrieben (mechanisch, elektrisch, elektromagnetisch, elektro-rheologisch, hydraulisch, pneumatisch). Coupling in the axial direction has proven particularly advantageous. Alternatively, a radial coupling/decoupling can also be provided, in particular by means of an electric ring magnet or other principles, as already described above (mechanical, electric, electromagnetic, electro-rheological, hydraulic, pneumatic).
Vorteilhaft ist außerdem, dass die rotierende Komponente und der Lüfterrotor um eine gemeinsame Achse/Welle gelagert sind, wobei zumindest der Lüfterrotor frei drehbar um diese Achse/Welle gelagert ist (beispielsweise mittels eines speziell für den Lüfterrotor vorgesehenen Gleitlagers oder Kugellagers) und die rotierende Komponente ist wahlweise drehfest oder drehbar um diese Achse/Welle gelagert, und wobei die rotierende Komponente und der Lüfterrotor in axialer Richtung aneinander angrenzend gelagert/positioniert sind, wobei die rotierende Komponente und der Lüfterrotor an zueinander weisenden Stirnseiten jeweils eine (insbesondere kreisringförmige) Form- und/oder Kraftschluss-Fläche, insbesondere Reibschluss-Fläche aufweisen, an welchen bei entsprechend eingestellter axialer Relativposition Form- und/oder Kraftschluss, insbesondere Reibschluss zwischen der rotierenden Komponente und dem Lüfterrotor einstellbar ist, insbesondere basierend auf einer zuschaltbaren axialen Vorspannkraft, bevorzugt basierend auf einer elektromagnetisch zuschaltbaren axialen Vorspannkraft. It is also advantageous that the rotating component and the fan rotor are mounted around a common axis/shaft, with at least the fan rotor being mounted freely rotatably around this axis/shaft (e.g. by means of a plain bearing or ball bearing specially provided for the fan rotor) and the rotating component is either non-rotatably or rotatably mounted about this axis/shaft, and the rotating component and the fan rotor are mounted/positioned adjacent to one another in the axial direction, the rotating component and the fan rotor each having a (particularly annular) shape and /or have a force-fitting surface, in particular a friction-fitting surface, on which a positive and/or force-fitting connection, in particular a frictional connection, can be set between the rotating component and the fan rotor when the axial relative position is set accordingly, in particular based on a switchable axial preload force, preferably based on a electromagnetically switchable axial preload force.
Gemäß einer modifizierten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Lüfterrotor zumindest teilweise aus magnetischem Material besteht oder ein axialfest am Lüfterrotor befestigtes magnetisches Element (beispielsweise einen metallischen Ring) aufweist, insbesondere ein kreisringförmiges magnetisches/magnetisierbares Element, insbesondere im Bereich einer Nabe des um eine Achse/Welle gelagerten Lüfterrotors. Dies begünstigt auch eine platzsparende Implementierung und ermöglicht eine zuverlässige Art und Weise des Zuschaltens der Kühlfunktion. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor- Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor (insbesondere dessen Motorgehäuse) und einer/der rotierenden Komponente in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit (oder auch der gesamten Schwungmasseneinheit-Baueinheit) angeordnet ist, insbesondere in/auf einem von Abschnitten der Schwungmasseneinheit gebildeten Strömungspfad für das zum Kühlen verwendete/verwendbare Medium, wobei der Strömungspfad bevorzugt in axialer Richtung entlang der vollständigen axialen Erstreckung der Schwungmasseneinheit durch die Schwungmasseneinheit verläuft, insbesondere auf einem zumindest annähernd S-förmigen Strömungspfad, und eingangsseitig durch Durchlässe oder dergleichen Aussparungen (beispielsweise Bohrlöcher) in der Schwungmasseneinheit vorgegeben ist/wird. Dies begünstigt nicht zuletzt auch eine vorteilhafte Implementierung in einer Anordnung mit Schwungmasseneinheit, ohne dass die Konstruktion als solche stark abgewandelt werden muss. According to a modified embodiment of the invention, it is provided that the fan rotor consists at least partially of magnetic material or has a magnetic element (e.g. a metallic ring) that is fastened axially to the fan rotor, in particular a circular magnetic/magnetizable element, in particular in the region of a hub of the Axis/shaft bearing fan rotor. This also favors a space-saving implementation and enables a reliable way of switching on the cooling function. According to the invention, the fan rotor or the entire fan rotor assembly is arranged between the drive motor (in particular its motor housing) and one/the rotating component configured as a flywheel mass unit (or the entire flywheel mass unit assembly), in particular in/on one of sections the flow path formed by the flywheel mass unit for the medium used/usable for cooling, the flow path preferably running in the axial direction along the complete axial extent of the flywheel mass unit through the flywheel mass unit, in particular on an at least approximately S-shaped flow path, and on the inlet side through passages or similar recesses ( For example, boreholes) in the flywheel unit is / is specified. Last but not least, this also favors an advantageous implementation in an arrangement with a centrifugal mass unit, without the construction as such having to be greatly modified.
Der Antriebsmotor und die rotierende Komponente und der Lüfterrotor können eine Antriebseinheit bilden oder Komponenten derselben Antriebseinheit sein. Anders ausgedrückt: Die vorliegende Erfindung ermöglicht das Bereitstellen einer Antriebseinheit, mittels welcher sich die vorliegend beschriebenen Vorteile in den hier beschriebenen Personenverlagerungsvorrichtungen auf vergleichsweise einfache und auch anwendungsspezifische Weise implementieren lassen. The drive motor and the rotating component and the fan rotor can form a drive unit or be components of the same drive unit. In other words: the present invention makes it possible to provide a drive unit by means of which the advantages described here can be implemented in the person displacement devices described here in a comparatively simple and also application-specific manner.
Insbesondere wird die Aufgabe demnach auch gelöst durch ein Verfahren zum Einstellen oder Schalten eines Lüfterrotors einer Kühllüftereinheit zum betriebszustandsbezogenen Kühlen des Antriebsmotors einer fahrtreppenartigen oder fahrsteigartigen Personenverlagerungsvorrichtung, insbesondere bei einer zuvor weiter oben beschriebenen Personenverlagerungsvorrichtung, wobei der Lüfterrotor in Abhängigkeit von einer momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors entweder in einer ersten Relativposition relativ zu einer rotierenden Komponente des Antriebsmotors oder in einer zweiten Relativposition relativ zur rotierenden Komponente positioniert wird, wobei der Lüfterrotor in der ersten Relativposition unabhängig/ entkoppelt von der rotierenden Komponente gelagert ist und in der zweiten Relativposition in drehfestem Eingriff mit der rotierenden Komponente ist, wobei der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor und der rotierenden Komponente in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit angeordnet ist, wobei der Lüfterrotor bei aktiver Kühllüftereinheit bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs- /Betriebszustand des Antriebsmotors wahlweise aktiv oder passiv geschaltet/eingestellt wird und dabei an die Drehzahl der Schwungmasseneinheit oder eines Rotors des Antriebsmotors koppelbar ist. Hierdurch lassen sich die bereits zuvor skizzierten Vorteile realisieren. In particular, the object is therefore also achieved by a method for adjusting or switching a fan rotor of a cooling fan unit for cooling the drive motor of an escalator-like or moving walk-like person displacement device based on the operating state, in particular in a person displacement device described above, the fan rotor depending on a current load absorption of the drive motor either is positioned in a first relative position relative to a rotating component of the drive motor or in a second relative position relative to the rotating component, with the fan rotor being mounted independently/decoupled from the rotating component in the first relative position and in non-rotatable engagement with the rotating component in the second relative position Component is where the fan rotor or the whole The fan rotor assembly is arranged between the drive motor and the rotating component in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor being switched/adjusted either actively or passively when the cooling fan unit is active and the intended movement/operating state of the drive motor is active, and it is adapted to the speed of the flywheel mass unit or a rotor of the drive motor can be coupled. As a result, the advantages already outlined above can be realized.
Vorteilhaft ist außerdem, dass die momentane Lastaufnahme des Antriebsmotors basierend auf vordefinierten Schwellwerten und/oder basierend auf einer Temperaturmessung erfasst wird und für das Positionieren des Lüfterrotors ausgewertet wird. Dies ermöglicht auch eine optional weiter abgestufte Art und Weise des Hinzuschaltens der Kühlfunktion. Beispielsweise wird als Lastaufnahme-Schwellwert eine Last im Bereich von 1/3 der Nennlast (Betrieb bei standardmäßiger oder voller Auslastung) definiert, so dass der Lüfterrotor in sehr vielen Betriebszuständen nicht mitlaufen muss, sondern bei weniger als 1/3 Last abgeschaltet bleiben kann. It is also advantageous that the instantaneous load consumption of the drive motor is detected based on predefined threshold values and/or based on a temperature measurement and is evaluated for positioning the fan rotor. This also enables an optionally further graduated way of switching on the cooling function. For example, a load in the range of 1/3 of the nominal load (operation at standard or full load) is defined as the load acceptance threshold, so that the fan rotor does not have to run in many operating states, but can remain switched off at less than 1/3 load.
Insbesondere wird die Aufgabe demnach auch gelöst durch Verwendung einer Kühllüftereinheit zum Kühlen eines Antriebsmotors einer Personenverlagerungsvorrichtung umfassend wenigstens eine Personenverlagerungseinheit wie z.B. eine Fahrtreppe und/oder einen Fahrsteig, insbesondere in einer zuvor weiter oben beschriebenenIn particular, the object is therefore also achieved by using a cooling fan unit for cooling a drive motor of a people-moving device comprising at least one people-moving unit such as an escalator and/or a moving walk, in particular in one previously described above
Personenverlagerungsvorrichtung, wobei die Kühllüftereinheit wenigstens einen Lüfterrotor aufweist, wobei der Antriebsmotor wenigstens eine rotierende Komponente aufweist, wobei die wenigstens eine rotierende Komponente und der wenigstens eine Lüfterrotor als zwei voneinander entkoppelte oder entkoppelbare Baueinheiten verbaut sind/werden und unabhängig voneinander betreibbar sind, wobei die Kühlfunktion mittels des Lüfterrotors zum betriebszustandsbezogenen Kühlen des Antriebsmotors zu- /abschaltbar ist, insbesondere in Abhängigkeit von einer momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors, wobei der Lüfterrotor zum Zu-/ Abschalten der Kühlfunktion in einer von wenigstens zwei axialen Relativpositionen relativ zur rotierenden Komponente positioniert wird und dadurch drehfest an die rotierende Komponente gekoppelt wird (insbesondere form- und/oder kraftschlüssig, bevorzugt reib schlüssig) oder von der rotierenden Komponente entkoppelt wird, wobei der Lüfterrotor oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor und der rotierenden Komponente in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit angeordnet ist, wobei der Lüfterrotor bei aktiver Kühllüftereinheit bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs- /Betriebszustand des Antriebsmotors wahlweise aktiv oder passiv geschaltet/eingestellt wird und dabei an die Drehzahl der Schwungmasseneinheit oder eines Rotors des Antriebsmotors koppelbar ist. Hierdurch lassen sich die bereits zuvor skizzierten Vorteile realisieren. People displacement device, wherein the cooling fan unit has at least one fan rotor, wherein the drive motor has at least one rotating component, wherein the at least one rotating component and the at least one fan rotor are installed as two structural units that are or can be decoupled from one another and can be operated independently of one another, the cooling function can be switched on/off by means of the fan rotor for operating-state-related cooling of the drive motor, in particular as a function of a momentary load absorption of the drive motor, the fan rotor being positioned in one of at least two axial relative positions relative to the rotating component in order to switch the cooling function on/off and is therefore non-rotatable coupled to the rotating component (in particular positively and/or non-positively, preferably frictionally) or is decoupled from the rotating component, with the fan rotor or the entire fan rotor assembly being arranged between the drive motor and the rotating component in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor rotating when the cooling fan unit is active when the drive motor is in an active, intended motion/operating state, it can be switched/adjusted either actively or passively and can be coupled to the rotational speed of the flywheel mass unit or a rotor of the drive motor. As a result, the advantages already outlined above can be realized.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Formulierung Figur ist in den Zeichnungen mit Fig. abgekürzt. In den Zeichnungen zeigen The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using preferred exemplary embodiments. The wording figure is abbreviated to figure in the drawings. Show in the drawings
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Personenverlagerungsvorrichtung gemäß Ausführungsbeispielen der Erfindung; 1 shows a schematic representation of a person displacement device according to exemplary embodiments of the invention;
Fig. 2 in geschnittener Seitenansicht eine Anordnung einer Personenverlagerungsvorrichtung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 2 shows a sectional side view of an arrangement of a person displacement device according to a preferred exemplary embodiment of the invention;
Detaillierte Beschreibung der Ausführungsbespiele Detailed description of the exemplary embodiments
Die beschriebenen Ausführungsbeispiele sind lediglich Beispiele, die im Rahmen der Ansprüche auf vielfältige Weise modifiziert und/oder ergänzt werden können. Jedes Merkmal, das für ein bestimmtes Ausführungsbeispiel beschrieben wird, kann eigenständig oder in Kombination mit anderen Merkmalen in einem beliebigen anderen Ausführungsbeispiel genutzt werden. Jedes Merkmal, das für ein Ausführungsbeispiel einer bestimmten Anspruchskategorie beschrieben wird, kann auch in entsprechender Weise in einem Ausführungsbeispiel einer anderen Anspruchskategorie eingesetzt werden. Für Bezugszeichen, die in einer der Figuren nicht explizit beschrieben sind, wird auf die andere Figur verwiesen. The exemplary embodiments described are merely examples that can be modified and/or supplemented in a variety of ways within the scope of the claims. Each feature described for a particular embodiment can be used on its own or in combination with other features in any other embodiment. Each feature that is described for an embodiment of a certain category of claims can also be used in a corresponding manner in an embodiment of another category of claims become. Reference is made to the other figure for reference symbols that are not explicitly described in one of the figures.
Figur 1 zeigt eine Personenverlagerungsvorrichtung 10 in Ausgestaltung als Fahrtreppenvorrichtung mit einer Personenverlagerungseinheit 10.1 in Ausgestaltung als Fahrtreppe (alternativ kann ein ebener Fahrsteig betroffen sein). Die Personenverlagerungsvorrichtung 10 weist eine Antriebseinheit 12 mit einem Antriebsmotor 12a und einer Kühllüftereinheit 11 mit wenigstens einem Lüfterrotor 11.1 (Details dazu in Fig. 2) sowie mit einer rotierenden Komponente 13 auf. In Fig. 1 sind exemplarisch als rotierenden Komponente 13 sowohl ein Rotor 13.1 des Antriebsmotors (z.B. Innenläufer, Außenläufer) als auch eine Schwungmasseneinheit 13.2 angedeutet. Die jeweilige Ausgestaltung der rotierenden Komponente 13 ist abhängig vom jeweiligen Typ des Antriebsmotors 12a. Mittels einer Steuerungseinrichtung 20 können Steuerungs- /Regelungsaufgaben und das Schalten von Komponenten der Antriebseinheit 12 realisiert werden. Die Steuerungseinrichtung 20 kann optional in den Antriebsmotor integriert oder als separate Einheit bereitgestellt sein. FIG. 1 shows a people-moving device 10 designed as an escalator device with a people-moving unit 10.1 designed as an escalator (alternatively, a level moving walkway can be affected). The person displacement device 10 has a drive unit 12 with a drive motor 12a and a cooling fan unit 11 with at least one fan rotor 11.1 (details of this in FIG. 2) and with a rotating component 13. In Fig. 1, both a rotor 13.1 of the drive motor (e.g. internal rotor, external rotor) and a centrifugal mass unit 13.2 are indicated as an example of the rotating component 13. The respective configuration of the rotating component 13 depends on the respective type of the drive motor 12a. Control/regulation tasks and the switching of components of the drive unit 12 can be implemented by means of a control device 20 . The control device 20 can optionally be integrated into the drive motor or provided as a separate unit.
Figur 2 zeigt beispielhaft konstruktive Details eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. Ein Schwungrad 13.2 und ein Lüfterrotor 11.1 sind um eine/die Antriebswelle 12.1 des Antriebsmotors 12a gelagert. Der Lüfterrotor 11.1 ist im Lager 17 drehbeweglich um die Antriebswelle 12.1 gelagert. Das Lager 17 kann z.B. eine Lagerbüchse aufweisen, die optional zumindest teilweise aus magnetischem Material bestehen kann, insbesondere an der im eingebauten Zustand zur rotierenden Komponente weisenden Stirnseite. Mittels eines Aktuators 14, insbesondere in Ausgestaltung als Elektromagnet, kann ein axiales Positionieren bzw. Zu-/ Ab- Schalten der Kühlfunktion erfolgen. Am Lüfterrotor 11.1 ist ein insbesondere kreisringförmiges magnetisches Element 15 vorgesehen, mittels welchem eine axiale Vorspannung an korrespondierenden Form- und/oder Kraftschluss-Fläche 16 sichergestellt werden kann (zugeschalteter Zustand). Andere Wirkprinzipien sind ebenfalls realisierbar, z.B. mechanische, elektrische, elektro-rheologische, hydraulische und/oder pneumatische Wirkprinzipien. Das hier beschriebene elektromagnetische Wirkprinzip in Kombination mit Reibschluss lässt sich auf besonders zweckdienliche und platzsparende und kosteneffiziente Weise realisieren. FIG. 2 shows structural details of an exemplary embodiment of the present invention by way of example. A flywheel 13.2 and a fan rotor 11.1 are mounted around a/the drive shaft 12.1 of the drive motor 12a. The fan rotor 11.1 is mounted in the bearing 17 so that it can rotate about the drive shaft 12.1. The bearing 17 can have a bearing bush, for example, which can optionally consist at least partially of magnetic material, in particular on the end face that faces the rotating component in the installed state. The cooling function can be positioned axially or switched on/off by means of an actuator 14, in particular in the form of an electromagnet. A magnetic element 15, in particular in the form of a circular ring, is provided on the fan rotor 11.1, by means of which an axial preload can be ensured on the corresponding positive and/or frictional surface 16 (connected state). Other active principles can also be implemented, for example mechanical, electrical, electro-rheological, hydraulic and/or pneumatic active principles. The electromagnetic principle of action described here in combination with friction can be implemented in a particularly useful, space-saving and cost-efficient manner.
Für das magnetische Element 15 kann z.B. ein kostengünstiges handelsübliches Massenprodukt verwendet werden. For the magnetic member 15, for example, an inexpensive, commercially available, mass-produced product can be used.
Durch Einschal ten/Bestrom en des Aktuators/ Elektromagneten 14 kann das axiale Positionieren bzw. das Einstellen der Vorspannkraft für das Einkuppeln des Lüfterrotors erfolgen (Koppeln an die Drehung der Welle 12.1 mittelbar über Kopplung an die rotierende Komponente 13), wobei das Einkuppeln wie hier beschrieben bevorzugt durch Reibschluss erfolgen kann. Falls sich der Lastzustand des Antriebsmotors wieder zu geringeren Lastaufnahmewerten ändert, kann wieder ein Entkoppeln erfolgen, also eine Deaktivierung der Kühlfunktion, insbesondere durch Ausschalten des Elektromagneten (oder allgemein durch Betätigen eines gleichwirkenden Aktuators zum Aufheben der drehfesten Verbindung zwischen den Komponenten 13 und 11.1). By switching on/energizing the actuator/electromagnet 14, the axial positioning or adjustment of the pretensioning force for the engagement of the fan rotor can take place (coupling to the rotation of the shaft 12.1 indirectly via coupling to the rotating component 13), with the engagement as here described can preferably be done by friction. If the load state of the drive motor changes again to lower load absorption values, decoupling can take place again, i.e. deactivation of the cooling function, in particular by switching off the electromagnet (or generally by actuating an actuator with the same effect to break the non-rotatable connection between components 13 and 11.1).
Über die Durchlässe 18, insbesondere Bohrungen, kann der Strömungspfad für das Kühlmedium verlaufen. An Befestigungsmitteln 19, insbesondere Innengewinden, kann das Schwungrad 13.2 befestigt bzw. demontiert werden. The flow path for the cooling medium can run via the passages 18, in particular bores. The flywheel 13.2 can be attached or dismantled to fastening means 19, in particular internal threads.
Bei bisherigen Anordnungen gemäß dem Stand der Technik konnte der Lüfterrotor 11.1 nicht unabhängig vom Schwungrad 13.2 rotieren, sondern war darin integriert. In previous arrangements according to the prior art, the fan rotor 11.1 could not rotate independently of the flywheel 13.2, but was integrated into it.
B ezugszeichenli ste Personenverlagerungsvorrichtung, insbesondere Fahrtreppenvorrichtung oder ebene Fahrwegvorrichtung .1 Personenverlagerungseinheit, insbesondere Fahrtreppe oder ebener Fahrsteig Kühllüftereinheit .1 Lüfterrotor Antriebseinheit a Antriebsmotor .1 Antriebswelle rotierende Komponente des Antriebsmotors .1 Rotor des Antriebsmotors (z.B. Innenläufer, Außenläufer) .2 Schwungmasseneinheit Aktuator, insbesondere Elektromagnet magnetisches Element, insbesondere kreisringförmig Form- und/oder Kraftschluss-Fläche Lager Durchlässe, insbesondere Bohrungen Befestigungsmittel, insbesondere Innengewinde Steuerungseinrichtung Reference sign list People displacement device, in particular escalator device or level travel device .1 People displacement unit, in particular escalator or level moving walk Cooling fan unit .1 Fan rotor drive unit a drive motor .1 Drive shaft rotating component of the drive motor .1 Rotor of the drive motor (e.g. internal rotor, external rotor) .2 Inertia mass unit actuator, in particular Electromagnet Magnetic element, in particular a circular ring Shaped and/or force-fit surface Bearing Passages, in particular bores Fastening means, in particular internal thread Control device

Claims

Patentansprüche patent claims
1. Personenverlagerungsvorrichtung (10), insbesondere Fahrtreppenvorrichtung oder ebene Fahrwegvorrichtung, mit wenigstens einer motorisch angetriebenen/ antreibbar en und ortsfest installierten/installierbaren Personenverlagerungseinheit (10.1) wie z.B. einer Fahrtreppe und/oder einem Fahrsteig und mit wenigstens einem Antriebsmotor (12a) dafür, wobei die Personenverlagerungsvorrichtung (10) wenigstens eine dem wenigstens einen Antriebsmotor zugeordnete Kühllüftereinheit (11) zum Kühlen des Antriebsmotors aufweist, wobei die Kühllüftereinheit (11) wenigstens einen Lüfterrotor (11.1) aufweist, wobei der Lüfterrotor (11.1) wahlweise entkoppelt von oder gekoppelt mit einer rotierenden Komponente (13) des Antriebsmotors (12a) betreibbar ist, insbesondere bei individueller Leistung oder Drehzahl, wobei die Kühlfunktion mittels des Lüfterrotors (11.1) durch das Koppeln/Entkoppeln zu-/abschaltbar ist, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor (12a) und der rotierenden Komponente (13) in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit angeordnet ist, wobei der Lüfterrotor (11.1) bei aktiver Kühllüftereinheit (11) bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs-ZBetriebszustand des Antriebsmotors (12a) wahlweise aktiv oder passiv schaltbar/einstellbar ist und dabei an die Drehzahl der Schwungmasseneinheit (13.2) oder eines Rotors des (13.1) Antriebsmotors (12a) koppelbar ist. 1. Personnel displacement device (10), in particular an escalator device or level travelway device, with at least one motorized/driven and stationarily installed/installable personnel displacement unit (10.1) such as an escalator and/or a moving walkway and with at least one drive motor (12a) for it, wherein the person displacement device (10) has at least one cooling fan unit (11) assigned to the at least one drive motor for cooling the drive motor, the cooling fan unit (11) having at least one fan rotor (11.1), the fan rotor (11.1) being optionally decoupled from or coupled to a rotating Component (13) of the drive motor (12a) can be operated, in particular at individual power or speed, with the cooling function being able to be switched on/off by means of the fan rotor (11.1) by coupling/decoupling, with the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor The structural unit is arranged between the drive motor (12a) and the rotating component (13) in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor (11.1) being optionally switchable actively or passively when the cooling fan unit (11) is active and the intended movement Zoperating state of the drive motor (12a) is active. is adjustable and can be coupled to the speed of the flywheel mass unit (13.2) or a rotor of the (13.1) drive motor (12a).
2. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1, wobei der Lüfterrotor2. People displacement device (10) according to claim 1, wherein the fan rotor
(11.1) bei aktiver Kühllüftereinheit (11) bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs- ZBetriebszustand des Antriebsmotors (12a) wahlweise aktiv oder passiv derart schaltbar/einstellbar ist, dass der Lüfterrotor (11.1) in einem ersten Lastaufnahmezustand des Antriebsmotors passiv schaltbar/einstellbar ist und in einem zweiten Lastaufnahmezustand des Antriebsmotors (12a) in wenigstens einen aktiven Zustand schaltbar/einstellbar ist. (11.1) with an active cooling fan unit (11) when the drive motor (12a) is in an active, intended motion Zoperating state, can be switched/adjusted either actively or passively in such a way that the fan rotor (11.1) can be switched/adjusted passively in a first load absorption state of the drive motor and in a second load-bearing state of the drive motor (12a) can be switched/adjusted to at least one active state.
3. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit mittels Form- und/oder Kraftschluss, insbesondere mittels Reibschluss, an die rotierende Komponente (13) des Antriebsmotors (12a) koppelbar ist, insbesondere koppelbar an die Leistung des Antriebsmotors (12a) oder an die Drehzahl der rotierenden Komponente für einen zuschaltbaren Betrieb des Lüfterrotors (11.1) bei der jeweils momentanen Leistung/Drehzahl; und/oder wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor- Baueinheit basierend auf wenigstens einem der folgenden Wirkungsmechanismen an die rotierende Komponente (13) koppelbar ist, insbesondere in Abhängigkeit von einer momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors (12a): mechanisch, elektrisch, elektromagnetisch, elektro-rheologisch, hydraulisch, pneumatisch. 3. people displacement device (10) according to at least one of claims 1 or 2, wherein the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly by means of form and / or force fit, in particular by means of friction, to the rotating Component (13) of the drive motor (12a) can be coupled, in particular to the power of the drive motor (12a) or to the speed of the rotating component for switchable operation of the fan rotor (11.1) at the current power/speed; and/or wherein the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly can be coupled to the rotating component (13) based on at least one of the following mechanisms of action, in particular depending on a momentary load absorption of the drive motor (12a): mechanically, electrically, electromagnetically , electro-rheological, hydraulic, pneumatic.
4. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit mittels elektromagnetischer Kräfte zum Schalten/Einstellen des Zustands relativ zur rotierenden Komponente des Antriebsmotors (12a) positionierbar ist, insbesondere in axialer Richtung basierend auf magnetischen Anziehungs- oder Abstoßungskräften gegen die rotierende Komponente anpressbar ist, insbesondere bei zugeschaltetem Elektromagnet anpressbar ist; und/oder wobei zwischen dem Antriebsmotor (12a) und der rotierenden Komponente (13) oder dem Lüfterrotor (11.1) wenigstens ein Elektromagnet (14) vorgesehen ist, mittels welchem beim Zuschalten des Elektromagnets (14) eine Axialkraft zum Anpressen von rotierender Komponente und Lüfterrotor aneinander generierbar ist; und/oder wobei die Personenverlagerungsvorrichtung (10) eine Steuerungseinrichtung (20) eingerichtet zum Ansteuern und Schalten wenigstens eines Elektromagneten (14) zum axialen Positionieren und Vorspannen von rotierender Komponente (13) und Lüfterrotor (11.1) aneinander aufweist, insbesondere eingerichtet zum Schalten des Elektromagneten (14) in Abhängigkeit von einem Lastzustand des Antriebsmotors (12a). 4. People displacement device (10) according to at least one of the preceding claims, wherein the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly can be positioned relative to the rotating component of the drive motor (12a) by means of electromagnetic forces for switching/setting the state, in particular in the axial direction can be pressed against the rotating component based on magnetic forces of attraction or repulsion, in particular can be pressed when the electromagnet is switched on; and/or wherein at least one electromagnet (14) is provided between the drive motor (12a) and the rotating component (13) or the fan rotor (11.1), by means of which an axial force for pressing the rotating component and fan rotor is generated when the electromagnet (14) is switched on can be generated together; and/or wherein the person displacement device (10) has a control device (20) set up for activating and switching at least one electromagnet (14) for axially positioning and prestressing the rotating component (13) and fan rotor (11.1) on one another, in particular set up for switching the electromagnet (14) depending on a load condition of the drive motor (12a).
5. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei die rotierende Komponente (13) und der Lüfterrotor (11.1) um eine gemeinsame Achse/Welle (12.1) gelagert sind, wobei zumindest der Lüfterrotor (11.1) frei drehbar um diese Achse/Welle (12.1) gelagert ist und die rotierende Komponente (13) ist wahlweise drehfest oder drehbar um diese Achse/Welle (12.1) gelagert, und wobei die rotierende Komponente (13) und der Lüfterrotor (11.1) in axialer Richtung aneinander angrenzend gelagert/positioniert sind, wobei die rotierende Komponente (13) und der Lüfterrotor (11.1) an zueinander weisenden Stirnseiten jeweils eine Form- und/oder Kraftschluss-Fläche (16), insbesondere Reibschluss-Fläche aufweisen, an welchen bei entsprechend eingestellter axialer Relativposition Form- und/oder Kraftschluss, insbesondere Reibschluss zwischen der rotierenden Komponente (13) und dem Lüfterrotor (11.1) einstellbar ist, insbesondere basierend auf einer zuschaltbaren axialen Vorspannkraft, bevorzugt basierend auf einer elektromagnetisch zuschaltbaren axialen Vorspannkraft. 5. People displacement device (10) according to at least one of the preceding claims, wherein the rotating component (13) and the fan rotor (11.1) are mounted around a common axis/shaft (12.1), with at least the fan rotor (11.1) being freely rotatable around this axis / Shaft (12.1) is mounted and the rotating component (13) is either rotatably or rotatably mounted about this axis / shaft (12.1), and wherein the rotating component (13) and the fan rotor (11.1) in the axial direction are mounted/positioned adjacent to one another, with the rotating component (13) and the fan rotor (11.1) each having a positive and/or force-fitting surface (16), in particular a friction-fitting surface, on the end faces facing one another, on which, with a correspondingly adjusted axial Relative position positive and / or frictional connection, in particular frictional connection between the rotating component (13) and the fan rotor (11.1) is adjustable, in particular based on a switchable axial biasing force, preferably based on an electromagnetically switchable axial biasing force.
6. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Lüfterrotor (11.1) zumindest teilweise aus magnetischem Material besteht oder ein axialfest am Lüfterrotor (11.1) befestigtes magnetisches Element (15) aufweist, insbesondere ein kreisringförmiges magnetisches Element, insbesondere im Bereich einer Nabe des um eine Achse/Welle gelagerten Lüfterrotors. 6. Personnel displacement device (10) according to at least one of the preceding claims, wherein the fan rotor (11.1) consists at least partially of magnetic material or has a magnetic element (15) fastened axially to the fan rotor (11.1), in particular an annular magnetic element, in particular in the area a hub of the fan rotor mounted around an axis/shaft.
7. Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit in/auf einem von Abschnitten der Schwungmasseneinheit gebildeten Strömungspfad für das zum Kühlen verwendete/verwendbare Medium angeordnet ist, wobei der Strömungspfad bevorzugt in axialer Richtung entlang der vollständigen axialen Erstreckung der Schwungmasseneinheit durch die Schwungmasseneinheit verläuft, insbesondere auf einem zumindest annähernd S-förmigen Strömungspfad, und eingangsseitig durch Durchlässe (18) oder dergleichen Aussparungen in der Schwungmasseneinheit vorgegeben ist/wird; und/oder wobei der Antriebsmotor und die rotierende Komponente und der Lüfterrotor eine Antriebseinheit bilden oder Komponenten derselben Antriebseinheit sind. 7. People displacement device (10) according to at least one of the preceding claims, wherein the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly is arranged in/on a flow path formed by sections of the centrifugal mass unit for the medium used/usable for cooling, with the flow path being preferred runs in the axial direction along the complete axial extension of the flywheel mass unit through the flywheel mass unit, in particular on an at least approximately S-shaped flow path, and is/is predetermined on the inlet side by passages (18) or similar recesses in the flywheel mass unit; and/or wherein the drive motor and the rotating component and the fan rotor form a drive unit or are components of the same drive unit.
8. Verfahren zum Einstellen oder Schalten eines Lüfterrotors (11.1) einer Kühllüftereinheit (11) zum betriebszustandsbezogenen Kühlen des Antriebsmotors (12a) einer fahrtreppenartigen oder fahrsteigartigen Personenverlagerungsvorrichtung (10), insbesondere bei einer Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der vorgenannten Ansprüche, wobei der Lüfterrotor (11.1) in Abhängigkeit von einer 8. A method for adjusting or switching a fan rotor (11.1) of a cooling fan unit (11) for operating-state-related cooling of the drive motor (12a) of an escalator-like or moving walk-like people-moving device (10), in particular in a people-moving device (10) according to at least one of the preceding claims, wherein the Fan rotor (11.1) depending on a
16 momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors (12a) entweder in einer ersten Relativposition relativ zu einer rotierenden Komponente (13) des Antriebsmotors (12a) oder in einer zweiten Relativposition relativ zur rotierenden Komponente (13) positioniert wird, wobei der Lüfterrotor (11.1) in der ersten Relativposition unabhängig/ entkoppelt von der rotierenden Komponente (13) gelagert ist und in der zweiten Relativposition in drehfestem Eingriff mit der rotierenden Komponente ist, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor (12a) und der rotierenden Komponente (13) in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit angeordnet ist, wobei der Lüfterrotor (11.1) bei aktiver Kühllüftereinheit (11) bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs-ZBetriebszustand des Antriebsmotors (12a) wahlweise aktiv oder passiv geschaltet/eingestellt wird und dabei an die Drehzahl der Schwungmasseneinheit (13.2) oder eines Rotors des (13.1) Antriebsmotors (12a) koppelbar ist. 16 momentary load absorption of the drive motor (12a) either in a first relative position relative to a rotating component (13) of the drive motor (12a) or in a second relative position relative to the rotating component (13), the fan rotor (11.1) being positioned in the first relative position is mounted independently/decoupled from the rotating component (13) and is in non-rotatable engagement with the rotating component in the second relative position, the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly being located between the drive motor (12a) and the rotating component (13 ) is arranged in the form of a flywheel unit, with the fan rotor (11.1) being switched/adjusted either actively or passively when the cooling fan unit (11) is active and the intended movement Zoperating state of the drive motor (12a) is active and is adapted to the speed of the flywheel unit (13.2) or a rotor of the (13.1) drive motor (12a) can be coupled.
9. Verfahren nach dem vorgenannten Anspruch, wobei die momentane Lastaufnahme des Antriebsmotors (12a) basierend auf vordefinierten Schwellwerten und/oder basierend auf einer Temperaturmessung erfasst wird und für das Positionieren des Lüfterrotors9. The method according to the preceding claim, wherein the instantaneous load consumption of the drive motor (12a) is detected based on predefined threshold values and/or based on a temperature measurement and for the positioning of the fan rotor
(11.) ausgewertet wird. (11.) is evaluated.
10. Verwendung einer Kühllüftereinheit (11) zum Kühlen eines Antriebsmotors (12a) einer Personenverlagerungsvorrichtung (10) umfassend wenigstens eine Personenverlagerungseinheit (10.1) wie z.B. eine Fahrtreppe und/oder einen Fahrsteig, insbesondere in einer Personenverlagerungsvorrichtung (10) nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Kühllüftereinheit (11) wenigstens einen Lüfterrotor (11.1) aufweist, wobei der Antriebsmotor (12a) wenigstens eine rotierende Komponente (13) aufweist, wobei die wenigstens eine rotierende Komponente (13) und der wenigstens eine Lüfterrotor (11.1) als zwei voneinander entkoppelte oder entkoppelbare Baueinheiten verbaut sind/werden und unabhängig voneinander betreibbar sind, wobei die Kühlfunktion mittels des Lüfterrotors (11.1) zum betriebszustandsbezogenen Kühlen des Antriebsmotors (12a) zu-/abschaltbar ist, insbesondere in Abhängigkeit von einer momentanen Lastaufnahme des Antriebsmotors, wobei der Lüfterrotor (11.1) zum Zu-10. Use of a cooling fan unit (11) for cooling a drive motor (12a) of a people-moving device (10) comprising at least one people-moving unit (10.1) such as e.g. an escalator and/or a moving walkway, in particular in a people-moving device (10) according to at least one of claims 1 to 7, the cooling fan unit (11) having at least one fan rotor (11.1), the drive motor (12a) having at least one rotating component (13), the at least one rotating component (13) and the at least one fan rotor (11.1) being two structural units that are or can be decoupled from one another are/are installed and can be operated independently of one another, with the cooling function being able to be switched on/off by means of the fan rotor (11.1) for cooling the drive motor (12a) in relation to the operating state, in particular as a function of a momentary load absorption of the drive motor, wherein the fan rotor (11.1) to
/ Abschalten der Kühlfunktion in einer von wenigstens zwei axialen Relativpositionen / Switching off the cooling function in one of at least two relative axial positions
17 relativ zur rotierenden Komponente (13) positioniert wird und dadurch drehfest an die rotierende Komponente (13) gekoppelt wird oder von der rotierenden Komponente entkoppelt wird, wobei der Lüfterrotor (11.1) oder die gesamte Lüfterrotor-Baueinheit zwischen dem Antriebsmotor (12a) und der rotierenden Komponente (13) in Ausgestaltung als Schwungmasseneinheit angeordnet ist, wobei der Lüfterrotor (11.1) bei aktiver Kühllüftereinheit (11) bei aktivem bestimmungsgemäßem Bewegungs- /Betriebszustand des Antriebsmotors (12a) wahlweise aktiv oder passiv geschaltet/eingestellt wird und dabei an die Drehzahl der Schwungmasseneinheit (13.2) oder eines Rotors des (13.1) Antriebsmotors (12a) koppelbar ist. 17 is positioned relative to the rotating component (13) and is thus coupled to the rotating component (13) in a torque-proof manner or is decoupled from the rotating component, with the fan rotor (11.1) or the entire fan rotor assembly being located between the drive motor (12a) and the rotating component (13) is arranged in the form of a flywheel mass unit, with the fan rotor (11.1) being switched/adjusted to be active or passive when the cooling fan unit (11) is active and the intended movement/operating state of the drive motor (12a) is active, and in the process adapted to the speed of the flywheel mass unit (13.2) or a rotor of the (13.1) drive motor (12a) can be coupled.
18 18
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