WO2023046280A1 - Assistance apparatus for an aircraft - Google Patents

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WO2023046280A1
WO2023046280A1 PCT/EP2021/076102 EP2021076102W WO2023046280A1 WO 2023046280 A1 WO2023046280 A1 WO 2023046280A1 EP 2021076102 W EP2021076102 W EP 2021076102W WO 2023046280 A1 WO2023046280 A1 WO 2023046280A1
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WO
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aircraft
assistance device
output
electronic computing
assistance
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Application number
PCT/EP2021/076102
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German (de)
French (fr)
Inventor
Mirko HAHN
Original Assignee
Aerosys Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/16—Sound input; Sound output
    • G06F3/167—Audio in a user interface, e.g. using voice commands for navigating, audio feedback
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D43/00—Arrangements or adaptations of instruments
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
    • G08G5/20—Arrangements for acquiring, generating, sharing or displaying traffic information
    • G08G5/21—Arrangements for acquiring, generating, sharing or displaying traffic information located onboard the aircraft
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
    • G08G5/50—Navigation or guidance aids
    • G08G5/53—Navigation or guidance aids for cruising
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft
    • G08G5/50—Navigation or guidance aids
    • G08G5/55—Navigation or guidance aids for a single aircraft

Definitions

  • the present invention relates to an assistance device for an aircraft. Furthermore, the invention relates to the use of such an assistance device. The invention also relates to an aircraft with such an assistance device.
  • US Pat. No. 7,774,202 B2 discloses a voice-activated control system for controlling components of an aircraft as known.
  • US 10 056 085 B2 discloses a method for performing speech recognition on board an aircraft.
  • a portable, electronic voice recognition device is known from US 2002/0087319 A1.
  • the object of the present invention is to create an assistance device for an aircraft, a use of such an assistance device and an aircraft with such an assistance device, so that a particularly advantageous and simple operation of the aircraft can be implemented.
  • Patent claim 1 by an assistance device with the features of
  • Patent claim 2 by an assistance device with the features of
  • Patent claim 7 by use with the features of patent claim 11 and by an aircraft with the features of Patent claim 12 solved.
  • Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.
  • a first aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft.
  • an or the aircraft is to be understood as meaning a vehicle that travels or preferably flies within the earth's atmosphere.
  • the aircraft is an aircraft with a power drive, in particular an airplane and very particularly a fixed-wing aircraft.
  • the aircraft can be a rotorcraft.
  • the aircraft may also be, for example, a non-powered aircraft, such as a glider.
  • the assistance device has an electronic arithmetic unit, which has a memory that is also referred to as a data memory.
  • Data is stored, in particular electronically, in the memory, which is preferably embodied as an electronic memory, in particular as a semiconductor memory.
  • the data characterize several different flight phases of the aircraft. One or the respective flight phase is to be understood as a phase or situation in which the aircraft can be located during a flight of the aircraft or in which the aircraft can come during the flight.
  • the assistance device also has, in particular, an electronic or electric display device.
  • the electronic computing device is designed to select a flight phase, i.e. one of the flight phases, in particular automatically as a function of at least one parameter characterizing a current state of the aircraft from the flight phases characterized by the stored data and, in particular automatically, as a function of the selected flight phase to output at least one, in particular the selected flight phase characterizing voice output via the playback device.
  • the electronic computing device itself that is considered on its own, has at least such a high computing power that the electronic computing device is capable of wireless data transmission between a respect to the Assistance device external unit and the assistance device to select the flight phase and to generate the voice output and output the voice output via the playback device.
  • the electronic computing device itself i.e. viewed on its own, has at least such a high computing power that the electronic computing device itself, i.e. viewed on its own, is capable of selecting the flight phase and generating the voice output and outputting the playback device .
  • the invention thus avoids resorting to wireless communication, i.e. wireless data exchange, between the assistance device and a unit external to the assistance device in order to select the flight phase, generate the voice output and output the voice output.
  • wireless communication links such as radio links, can be avoided, as a result of which the assistance device ensures particularly safe operation of the aircraft.
  • the assistance device can particularly advantageously and safely support a pilot of the aircraft who is in the aircraft, in particular when piloting or flying the aircraft.
  • the voice output characterizes the selected flight phase, so that the pilot and/or another person in the aircraft can be informed, ie instructed, about the selected flight phase by means of the voice output.
  • the pilot or the person does not have to actively carry out any activities, for example, in particular the pilot or the person does not have to actuate any operating elements.
  • the pilot or the person can be informed about the flight phase without any action, in particular when the electronic computing device or the assistance device selects the flight phase, in particular fully automatically, generates the voice output, in particular fully automatically, and finally outputs it via the playback device, i.e reproduces.
  • the assistance device in principle, it is conceivable for the assistance device to be a permanently installed or permanently wired component of the aircraft, in which case the component cannot, for example, be removed from the aircraft without loosening screws or without being able to destroy it.
  • the assistance device per se that is to say viewed on its own, is designed as an assembled, portable, that is to say wearable module.
  • the aircraft can be equipped with the assistance device in a particularly simple and time-saving and cost-effective manner, and can therefore be supplemented by the assistance device, so that the aircraft can be operated in a particularly simple, safe and comfortable manner.
  • the assistance device when using the assistance device there is no undesired, in particular electromagnetic radiation, as is conventionally the case with wireless data transmissions or data connections.
  • excessive radiation can be avoided, for example in a cockpit of the aircraft, so that an undesired impairment of operation, in particular flight, of the aircraft by the assistance device can be avoided.
  • the assistance device according to the invention can thus be used without hesitation since it does not impair the rest of the aircraft and in particular its flight or flight characteristics.
  • the characteristics that the computing device itself has at least such a high computing power that it is capable of selecting the flight phase and generating the voice output and outputting the voice output via the playback device mean in particular that the electronic computing device is able consequently has such a high computing power to carry out calculations or data processing in order to select the flight phase, to generate the voice output and to output it via the playback device, in particular without resorting to wireless data transmission.
  • the assistance device according to the invention is therefore or can be used as an electronic, in particular digital, co-pilot, which can support the pilot of the aircraft in a particularly safe manner.
  • a second aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft.
  • the assistance device according to the second aspect of the invention comprises a detection device, by means of which one located in the aircraft Person such as the pilot of the aircraft uttered voice commands are detectable.
  • the assistance device according to the second aspect of the invention also comprises an electronic computing device, which is designed to receive data provided by the detection device and characterizing the respective voice command detected by the detection device, also referred to as voice data, and depending on the data at least one electrical To generate a signal for effecting at least one function of the aircraft and to provide it via an output device of the assistance device.
  • the electronic computing device of the second aspect of the invention is also designed to check, in particular to check whether at least one parameter characterizing a current state of the aircraft meets at least one predetermined criterion and to provide the electrical signal for causing the aircraft to function if and only if if the parameter meets the criterion.
  • the electronic computing device itself i.e. considered on its own, has at least such a high computing power that it is capable of processing the data and depending on the means of the electronic computing device itself, i.e. on its own to generate the electrical signal from the processed data considered and to make it available via the output device and to check whether the parameter meets the criterion, in addition to this without using or without resorting to wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device.
  • the electronic computing device according to the second aspect of the invention is so powerful that the electronic computing device can process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, generate the electrical signal and make it available via the output device and check whether the parameter meets the criterion.
  • the second aspect of the invention also avoids the use or use of wireless data transmission, and therefore a wireless data connection, such as a radio link, so that the second Aspect of the invention, excessive radiation in the aircraft, in particular its cockpit, can be avoided.
  • the assistance device according to the second aspect of the invention thus also enables extremely safe operation of the aircraft.
  • the person in the aircraft can be particularly advantageously supported during a flight of the aircraft and in particular when piloting or flying the aircraft, so that the assistance device according to the second aspect of the invention can also be used as a particularly advantageous electronic or digital co-pilot can.
  • Advantages and advantageous configurations of the first aspect are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa.
  • individual features of the second aspect of the invention can also be viewed or used as individual features of the first aspect of the invention and vice versa.
  • the assistance device can be a component that is permanently wired to the aircraft, ie permanently installed in the aircraft, or the assistance device according to the second aspect of the invention is designed as an assembled, portable module.
  • the detection device has an input interface with at least one input connection to which a microphone connection of a microphone can be mechanically and electrically connected in order to detect the respective voice command.
  • the assistance device can be integrated into the aircraft in a particularly simple manner, such that, for example, the microphone that is provided anyway, which is part of what is known as a headset, also known as a headset, can be connected to the assistance device. The person can then simply utter the voice command and at the same time speak into the microphone, as a result of which the voice command can be recorded particularly well.
  • this makes it possible to enable conventional aircraft and the assistance device in a particularly simple manner, so that the assistance device enables particularly advantageous operation of the aircraft in a particularly safe manner.
  • a further embodiment is characterized in that the detection device has a communication interface with at least one communication connection, via which the assistance device can be connected at least electrically to a connection on the aircraft, to the connection of which the microphone connection of the microphone can be mechanically and electrically connected.
  • the assistance device can thus be simply connected, so to speak, between the microphone and the connection or the aircraft.
  • the microphone can first be disconnected from the connection, whereupon the assistance device can be connected to the connection via its communication connection.
  • the microphone can be connected to the microphone connection of the assistance device, so that the assistance device is, so to speak, interposed between the microphone and the connection or the aircraft.
  • the aircraft can be equipped with the assistance device in a particularly simple manner.
  • already existing or conventional aircraft can be supplemented by the assistance device, so that a particularly advantageous operation of the aircraft can be represented in a particularly simple and safe manner.
  • the output device has an output interface with at least one output connection, with which a line element designed for transmitting the signal can be mechanically and electrically connected.
  • the output port is also referred to as an avionics port, since, for example, so-called avionics of the aircraft can be connected to the assistance device via the avionics port, or vice versa.
  • the assistance device can be integrated into the aircraft in a particularly simple and advantageous manner, as a result of which advantageous operation of the aircraft can be represented in a particularly safe manner.
  • the assistance device does not have a communication device by means of which data can be transmitted wirelessly. This enables wireless data connections such as Radio connections are safely avoided so that excessive radiation in the aircraft, especially in its cockpit, can be avoided.
  • a third aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft, with a detection device, by means of which voice commands uttered by a person in the aircraft can be detected.
  • the assistance device according to the third aspect of the invention also has an electronic computing device which is designed to receive data provided by the detection device and characterizing the respective voice command detected by the detection device.
  • the assistance device per se ie viewed on its own, is designed as a portable module that is assembled per se, ie viewed on its own, as a result of which the assistance device can be added to the aircraft in a particularly simple manner.
  • the electronic computing device is also designed to generate at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft as a function of the data and to make it available via an output device of the assistance device, the electronic computing device itself having at least such a high computing power that it is able to process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, to generate the electrical signal and make it available via the output device without using wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device.
  • the electronic computing device is designed to, depending on the data, call up at least one item of information from at least one other device on the aircraft that is external to the assistance device, with the electronic computing device itself having at least such a high computing power that the electronic computing device is able to process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, to call up the information without using wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device.
  • Advantages and advantageous developments of the first and second aspects of the invention are as advantages and advantageous developments of the third View aspect of the invention and vice versa.
  • features of the first and second aspect of the invention can each be viewed or used individually, ie separately, as features of the third aspect of the invention and vice versa.
  • the assistance device also enables particularly advantageous operation of the aircraft in a particularly simple and safe manner, since it can cause the aircraft to function and/or call up the information as a function of the voice command without causing excessive radiation .
  • the person therefore does not have to act excessively or at all in order to effect the function or retrieve the information.
  • the person simply utters the corresponding voice command, which means that the aircraft can be operated in a particularly simple, comfortable and safe manner.
  • the assistance device according to the third aspect of the invention is a portable, ie wearable module
  • the aircraft can be supplemented by the invention in a particularly simple manner.
  • An embodiment of the third aspect of the invention is characterized in that the assistance device according to the third aspect of the invention has a display device, by means of which an optical and/or haptic and/or acoustic information signal characterizing the retrieved information can be output.
  • the information can be communicated to the person in a particularly simple and reliable manner, so that the aircraft can be operated in a particularly advantageous, comfortable and safe manner.
  • the reproduction device is designed to output the information signal characterizing the retrieved information as a voice output.
  • the information can be communicated to the person in a particularly simple and secure manner.
  • the computing power of the electronic computing device is at least is so high that the electronic computing device is able to process the retrieved information and, depending on the information processed by the electronic computing device itself, to generate the voice output and to output it via the playback device, without a wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and to use the assistance device.
  • a fourth aspect of the invention relates to the use of an assistance device according to the invention.
  • the assistance device is used in an aircraft.
  • Advantages and advantageous configurations of the first, second and third aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the fourth aspect of the invention and vice versa.
  • a fifth aspect of the invention relates to an aircraft with at least one assistance device according to the invention.
  • Advantages and advantageous configurations of the first, second, third and fourth aspects of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the fifth aspect of the invention and vice versa.
  • 1 shows a schematic side view of an aircraft with an assistance device; and 2 shows a schematic perspective view of the assistance device.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of an aircraft 10 which, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, is designed as an aircraft, ie as an aircraft with power drive.
  • the aircraft 10 is designed as a fixed-wing aircraft.
  • the aircraft 10 has a cockpit 12 in which persons, such as in particular the pilot of the aircraft 10, can be present, in particular during a flight of the aircraft 10.
  • the aircraft 10 also has an assistance device 14, shown particularly schematically in FIG for example in the cockpit 12 is arranged.
  • the assistance device 14 is shown in more detail in FIG. 2 in a schematic perspective view.
  • the assistance device 14 has an electronic computing device 16 , shown schematically in FIG. 2 , which includes a memory 18 , also referred to as a data memory. Data, in particular electronically, are stored in memory 18 .
  • the data characterize a plurality of flight phases of the aircraft 10 which differ from one another.
  • a first of the flight phases can be, for example, a take-off of the aircraft 10 .
  • a second of the flight phases can be, for example, a climb of the aircraft 10 .
  • a third of the flight phases can be, for example, a cruising flight of the aircraft 10 .
  • an altitude of aircraft 10 also referred to as flight altitude
  • flight altitude increases, with the flight altitude remaining essentially constant during cruise flight, for example.
  • a fourth of the flight phases is, for example, a descent, during which the flight altitude decreases, for example.
  • a fifth of the flight phases can be a landing approach, which can include, for example, sub-phases in particular in the form of an initial approach, an intermediate approach and a final approach.
  • a sixth of the flight phases can be a landing of the aircraft 10, for example.
  • the assistance device 14 also includes a display device 20, which is shown particularly schematically in FIG to select a flight phase characterized by the stored data, i.e.
  • the electronic computing device 16 selects a flight phase as a function of the at least parameter from the flight phases characterized by the stored data and as a function of the selected one Flight phase which outputs at least one voice output via the display device 20.
  • the voice output can be used, for example, to inform the pilot particularly easily and reliably about the selected and, for example, current flight phase without the pilot having to become active and/or take his eyes off a display or an element arranged outside of the aircraft 10 .
  • a particularly safe and advantageous, in particular comfortable, operation of the aircraft 10 can thus be implemented.
  • the assistance device 14 can particularly advantageously support the pilot when flying the aircraft 10 .
  • the electronic computing device 16 itself i.e. considered on its own, is so powerful, i.e. the electronic computing device 16 itself, i.e. for considered alone, has at least such a high computing power that the electronic computing device 16 is able to select the flight phase and to generate the voice output and output the voice output via the playback device 20 without a wireless data transmission between a with regard to the assistance device 14 external unit and the assistance device 14 to use.
  • the assistance device 14 also has a detection device 22, shown particularly schematically in FIG are detectable.
  • Electronic computing device 16 is designed to receive data provided by recording device 22 and characterizing the respective voice command recorded by recording device 22, also referred to as voice data, and, depending on the voice data, at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft 10 and to make it available to the assistance device 14 via an output device 24 .
  • voice data data provided by recording device 22 and characterizing the respective voice command recorded by recording device 22, also referred to as voice data
  • voice data also referred to as voice data
  • at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft 10 and to make it available to the assistance device 14 via an output device 24 .
  • the assistance device 14 also has the output device 14 .
  • Electronic computing device 16 is also designed to check whether the parameter characterizing the current state of aircraft 10 and/or at least one other parameter characterizing a current state of aircraft 10 satisfies at least one specified criterion, with electronic computing device 16 also being designed to do so is to provide the electrical signal to cause the aircraft 10 to function if and only if the parameter satisfies the criterion.
  • the electronic computing device 16 itself, i.e.
  • the electronic computing device 16 is capable of processing the voice data and, depending on the voice data processed by the electronic computing device 16 itself, the electrical signal to generate and make available via the output device 24 and to check whether the parameter meets the criterion without using a wireless data transmission between an external unit with respect to the assistance device 14 and the assistance device 14 .
  • the detection device 22 has an input interface 26 with at least one input connection 28, with which a microphone connection 30 a microphone 32 for detecting the respective voice command can be mechanically and electrically connected and is connected here.
  • the microphone 32 is part of a headset 34, also referred to as a headset, which the pilot wears, in particular on his head. The pilot can utter the respective voice command and at the same time speak into the microphone 32 , by means of which the voice command is received and in particular transmitted to the detection device 22 via the microphone connection 30 and the input connection 28 .
  • the detection device 22 also includes a communication interface 36 which has at least one communication port 38 .
  • the assistance device 14 can be or is connected at least electrically to a connection 40 of the aircraft 10 shown particularly schematically in FIG. 2 via the communication connection 38 .
  • the microphone connection 30 can be mechanically and electrically connected to the connection 40 .
  • the microphone 32 and the connection 40 are connected to the assistance device 14 in a wired manner, ie not wirelessly.
  • the microphone connector 30 could be plugged into the connector 40 and thereby mechanically and electrically connected to the connector 40 .
  • the assistance device 14 can be connected or is connected to the microphone 32 via the input port 38 and to the port 40 via the communication port 38, the assistance device 14 can be switched particularly easily between the port 40 and the microphone 32, so that the assistance device 14 can be integrated particularly easily into the aircraft 10.
  • the output device 24 has an output interface 42 with at least one output connection 44 .
  • a line element 46 designed for transmitting the signal can be mechanically and electrically connected or is connected to the output connection 44 .
  • the assistance device 14 is electrically and preferably also mechanically connected to the line element 46 via the communication connection 44 and is electrically and preferably also mechanically connected to the aircraft 10 via this.
  • the assistance device 14 can provide the signal via the communication port 44 which is sent via the communication port 44 to the line element 46 and via this to a with regard to the assistance device 14 can be transferred to an external structural unit of the aircraft 10 in order, for example, to effect the at least one function.
  • the transmission of the signal to the line element 46 or to the structural unit does not take place without a line, but rather with a line, so that excessive radiation in the cockpit 12 or in the aircraft 12 as a whole can be avoided.
  • the assistance device 14 does not have a communication device, by means of which data can be transmitted wirelessly. Furthermore, the assistance device 14 per se, that is to say viewed on its own, is designed as a portable module that is assembled on its own and by which the aircraft 10 can be supplemented in a particularly simple manner.
  • the electronic computing device 16 is also designed to retrieve at least one item of information from at least one additional device of the aircraft 10 that is external to the assistance device 14 as a function of the voice data.
  • the electronic computing device 16 itself is so powerful, i.e. the electronic computing device 16 itself has such a high computing power, that the electronic computing device 16 is capable of processing the voice data and depending on the voice data processed by the electronic computing device 16 itself retrieve the information without using a wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device 14 and the assistance device 14 for this purpose.
  • the assistance device 14 has the playback device 20, by means of which the aforementioned voice output characterizing the selected flight phase can be output.
  • an optical and/or haptic and/or acoustic information signal characterizing the retrieved information can be output by means of the display device 20 and can thereby be communicated to the pilot, for example.
  • the playback device 20 is preferably designed to output the information signal characterizing the retrieved information as a further voice output.
  • the computing power of the electronic Computing device 16 is preferably at least high enough for electronic computing device 16 to be able to process the retrieved information and, depending on the information processed by electronic computing device 16 itself, to generate the additional voice output and output it via playback device 20, without requiring a wireless To use data transmission between an external unit with respect to the assistance device 14 and the assistance device 14 .
  • the playback device 20 can have, for example, a further output connection or the input connection 28, via which, for example, the further voice output characterizing the information and/or the first voice output characterizing the selected flight phase or a voice output characterizing the respective voice output, also referred to as a voice output signal Signal can be transmitted to a loudspeaker 50 of the headset 34, designed in particular as a headphone, so that the voice output characterizing the information can be output via the loudspeaker 50 and can thus be communicated to the pilot.
  • the reproduction device 20 itself and thus the assistance device 14 itself has at least one loudspeaker, by means of which the respective voice output can be reproduced, that is to say can be output.
  • the pilot can be supported in a particularly advantageous manner.
  • the respective voice output is output, for example, by means of or via the playback device 20 in such a way that the respective voice output or the respective, in particular electrical voice output signal characterizing the respective voice output, via the input connection 28 or the further output connection to the, for example designed as a headphone speaker 50 is transmitted, which is present and, for example, part of the headset 34.
  • the voice output can then be output or reproduced by means of the loudspeaker 50 and thus communicated to the pilot.

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Abstract

The invention relates to an assistance apparatus (14) for an aircraft (10), said apparatus comprising: an electronic computing device (16) which has a memory (18) in which items of data are stored that characterise a plurality of flight phases of the aircraft (10) which differ from one another; and a reproduction device (20). The electronic computing device (16) is designed to select a flight phase from the flight phases characterised by the stored items of data depending on at least one parameter characterising a current state of the aircraft (10), and to output at least one voice output via the reproduction device (26) depending on the selected flight phase. The electronic computing device (16) itself has at least such a high computing power that it is capable of selecting the flight phase and generating the voice output and outputting said voice output via the reproduction device (20) without wirelessly transmitting data between a unit, that is external with respect to the assistance device (14), and the assistance device (14).

Description

ASSISTENZVORRICHTUNG FÜR EIN LUFTFAHRZEUG ASSISTANCE DEVICE FOR AN AIRCRAFT

BESCHREIBUNG: DESCRIPTION:

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Assistenzvorrichtung für ein Luftfahrzeug. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Verwendung einer solchen Assistenzvorrichtung. Die Erfindung betrifft auch ein Luftfahrzeug mit einer solchen Assistenzvorrichtung. The present invention relates to an assistance device for an aircraft. Furthermore, the invention relates to the use of such an assistance device. The invention also relates to an aircraft with such an assistance device.

Der US 7 774 202 B2 ist ein sprachaktiviertes Steuersystem zum Steuern von Komponenten eines Luftfahrzeugs als bekannt zu entnehmen. Die US 10 056 085 B2 offenbart ein Verfahren zum Durchführen einer Spracherkennung an Bord eines Luftfahrzeugs. Des Weiteren ist aus der US 2002/0087319 A1 ein tragbares, elektronisches Stimmenerkennungsgerät bekannt. US Pat. No. 7,774,202 B2 discloses a voice-activated control system for controlling components of an aircraft as known. US 10 056 085 B2 discloses a method for performing speech recognition on board an aircraft. Furthermore, a portable, electronic voice recognition device is known from US 2002/0087319 A1.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Assistenzvorrichtung für ein Luftfahrzeug, eine Verwendung einer solchen Assistenzvorrichtung sowie ein Luftfahrzeug mit einer solchen Assistenzvorrichtung zu schaffen, sodass ein besonders vorteilhafter und einfacher Betrieb des Luftfahrzeugs realisiert werden kann. The object of the present invention is to create an assistance device for an aircraft, a use of such an assistance device and an aircraft with such an assistance device, so that a particularly advantageous and simple operation of the aircraft can be implemented.

Diese Aufgabe wird durch eine Assistenzvorrichtung mit den Merkmalen desThis task is performed by an assistance device with the features of

Patentanspruchs 1 , durch eine Assistenzvorrichtung mit den Merkmalen desPatent claim 1, by an assistance device with the features of

Patentanspruchs 2, durch eine Assistenzvorrichtung mit den Merkmalen desPatent claim 2, by an assistance device with the features of

Patentanspruchs 7, durch eine Verwendung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 11 sowie durch ein Luftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben. Patent claim 7, by use with the features of patent claim 11 and by an aircraft with the features of Patent claim 12 solved. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Eine erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Assistenzvorrichtung für ein Luftfahrzeug. Insbesondere ist im Rahmen der vorliegenden Offenbarung unter einem beziehungsweise dem Luftfahrzeug ein Fahrzeug zu verstehen, das innerhalb der Erdatmosphäre fährt oder vorzugsweise fliegt. Insbesondere handelt es sich bei dem Luftfahrzeug um ein Luftfahrzeug mit einem Kraftantrieb, insbesondere um ein Flugzeug und ganz insbesondere um einen Starrflügler. Ferner kann es sich bei dem Luftfahrzeug um einen Drehflügler handeln. Das Luftfahrzeug kann beispielsweise ferner ein Luftfahrzeug ohne Kraftantrieb und dabei beispielsweise ein Segelflugzeug sein. A first aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft. In particular, within the scope of the present disclosure, an or the aircraft is to be understood as meaning a vehicle that travels or preferably flies within the earth's atmosphere. In particular, the aircraft is an aircraft with a power drive, in particular an airplane and very particularly a fixed-wing aircraft. Furthermore, the aircraft can be a rotorcraft. The aircraft may also be, for example, a non-powered aircraft, such as a glider.

Die Assistenzvorrichtung weist eine elektronische Recheneinrichtung auf, welche einen auch als Datenspeicher bezeichneten Speicher aufweist. In dem vorzugsweise als elektronischer Speicher, insbesondere als Halbleiterspeicher ausgebildeten Speicher sind Daten, insbesondere elektronisch, gespeichert. Die Daten charakterisieren mehrere, voneinander unterschiedliche Flugphasen des Luftfahrzeugs. Unter einer beziehungsweise der jeweiligen Flugphase ist eine Phase oder Situation zu verstehen, in welcher sich das Luftfahrzeug während eines Flugs des Luftfahrzeugs befinden kann beziehungsweise in welche das Luftfahrzeug während des Flugs kommen kann. The assistance device has an electronic arithmetic unit, which has a memory that is also referred to as a data memory. Data is stored, in particular electronically, in the memory, which is preferably embodied as an electronic memory, in particular as a semiconductor memory. The data characterize several different flight phases of the aircraft. One or the respective flight phase is to be understood as a phase or situation in which the aircraft can be located during a flight of the aircraft or in which the aircraft can come during the flight.

Die Assistenzvorrichtung weist außerdem eine insbesondere elektronische oder elektrische Wiedergabeeinrichtung. Dabei ist die elektronische Recheneinrichtung dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von wenigstens einem, einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs charakterisierenden Parameter aus den durch die gespeicherten Daten charakterisierten Flugphasen eine Flugphase, das heißt eine der Flugphasen, insbesondere automatisch, auszuwählen und, insbesondere automatisch, in Abhängigkeit von der ausgewählten Flugphase wenigstens eine, insbesondere die ausgewählte Flugphase charakterisierende, Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung auszugeben. Des Weiteren ist es vorgesehen, dass die elektronische Recheneinrichtung selbst, das heißt für sich alleine betrachtet, zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass die elektronische Recheneinrichtung fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit und der Assistenzvorrichtung die Flugphase auszuwählen und die Sprachausgabe zu erzeugen und die Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung auszugeben. Insbesondere weist die elektronische Recheneinrichtung selbst, das heißt für sich alleine betrachtet, zumindest eine solch hohe Rechenleistung auf, dass die elektronische Recheneinrichtung an sich, das heißt für sich alleine betrachtet, fähig ist, die Flugphase auszuwählen und die Sprachausgabe zu erzeugen und die Wiedergabeeinrichtung auszugeben. Durch die Erfindung wird somit vermieden, dass auf eine leitungslose Kommunikation, das heißt auf einen leitungslosen Datenaustausch zwischen der Assistenzvorrichtung und einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit rückgegriffen wird, um die Flugphase auszuwählen, die Sprachausgabe zu erzeugen und die Sprachausgabe auszugeben. Dadurch können leitungslose Kommunikationsverbindungen, wie beispielsweise Funkverbindungen vermieden werden, wodurch die Assistenzvorrichtung einen besonders sicheren Betrieb des Luftfahrzeugs gewährleistet. Außerdem kann die Assistenzvorrichtung einen sich in dem Luftfahrzeug befindenden Piloten des Luftfahrzeugs besonders vorteilhaft und sicher unterstützen, insbesondere beim Führen oder Fliegen des Luftfahrzeugs. Insbesondere ist es denkbar, dass die Sprachausgabe die ausgewählte Flugphase charakterisiert, sodass der Pilot und/oder eine andere, sich in dem Luftfahrzeug aufhaltende Person mittels der Sprachausgabe über die ausgewählte Flugphase in Kenntnis gesetzt, das heißt unterrichtet werden kann. Hierfür muss der Pilot beziehungsweise die Person beispielsweise keine Tätigkeiten aktiv durchführen, insbesondere muss der Pilot beziehungsweise die Person keine Bedienelemente betätigen. Insbesondere kann der Pilot beziehungsweise die Person ohne jegliches Zutun über die Flugphase unterrichtet werden, insbesondere dann, wenn die elektronische Recheneinrichtung beziehungsweise die Assistenzvorrichtung die Flugphase, insbesondere vollautomatisch, auswählt, die Sprachausgabe, insbesondere vollautomatisch, erzeugt und schließlich über die Wiedergabeeinrichtung ausgibt, das heißt wiedergibt. The assistance device also has, in particular, an electronic or electric display device. The electronic computing device is designed to select a flight phase, i.e. one of the flight phases, in particular automatically as a function of at least one parameter characterizing a current state of the aircraft from the flight phases characterized by the stored data and, in particular automatically, as a function of the selected flight phase to output at least one, in particular the selected flight phase characterizing voice output via the playback device. Furthermore, it is provided that the electronic computing device itself, that is considered on its own, has at least such a high computing power that the electronic computing device is capable of wireless data transmission between a respect to the Assistance device external unit and the assistance device to select the flight phase and to generate the voice output and output the voice output via the playback device. In particular, the electronic computing device itself, i.e. viewed on its own, has at least such a high computing power that the electronic computing device itself, i.e. viewed on its own, is capable of selecting the flight phase and generating the voice output and outputting the playback device . The invention thus avoids resorting to wireless communication, i.e. wireless data exchange, between the assistance device and a unit external to the assistance device in order to select the flight phase, generate the voice output and output the voice output. As a result, wireless communication links, such as radio links, can be avoided, as a result of which the assistance device ensures particularly safe operation of the aircraft. In addition, the assistance device can particularly advantageously and safely support a pilot of the aircraft who is in the aircraft, in particular when piloting or flying the aircraft. In particular, it is conceivable that the voice output characterizes the selected flight phase, so that the pilot and/or another person in the aircraft can be informed, ie instructed, about the selected flight phase by means of the voice output. For this purpose, the pilot or the person does not have to actively carry out any activities, for example, in particular the pilot or the person does not have to actuate any operating elements. In particular, the pilot or the person can be informed about the flight phase without any action, in particular when the electronic computing device or the assistance device selects the flight phase, in particular fully automatically, generates the voice output, in particular fully automatically, and finally outputs it via the playback device, i.e reproduces.

Grundsätzlich ist es denkbar, wenn die Assistenzvorrichtung ein fest verbautes oder fest verdrahtetes Bauelement des Luftfahrzeugs ist, wobei das Bauelement beispielsweise nicht ohne Schrauben zu lösen oder nicht zerstörungsfrei aus dem Luftfahrzeug ausgebaut werden kann. Als besonders vorteilhaft hat es sich jedoch gezeigt, wenn die Assistenzvorrichtung an sich, das heißt für sich alleine betrachtet, als ein zusammengebautes, portables, das heißt tragbares Modul ausgebildet ist. Hierdurch kann das Luftfahrzeug besonders einfach und zeit- und kostengünstig mit der Assistenzvorrichtung ausgestattet, mithin um die Assistenzvorrichtung ergänzt werden, sodass ein besonders einfacher, sicherer und komfortabler Betrieb des Luftfahrzeugs realisiert werden kann. In principle, it is conceivable for the assistance device to be a permanently installed or permanently wired component of the aircraft, in which case the component cannot, for example, be removed from the aircraft without loosening screws or without being able to destroy it. However, it has been shown to be particularly advantageous if the assistance device per se, that is to say viewed on its own, is designed as an assembled, portable, that is to say wearable module. As a result, the aircraft can be equipped with the assistance device in a particularly simple and time-saving and cost-effective manner, and can therefore be supplemented by the assistance device, so that the aircraft can be operated in a particularly simple, safe and comfortable manner.

Dadurch, dass erfindungsgemäß auf eine leitungslose Datenverbindung beziehungsweise auf eine leitungslose Datenübertragung verzichtet wird, entsteht bei Verwendung der Assistenzvorrichtung keine unerwünschte, insbesondere elektromagnetische Strahlung, wie sie bei leitungslosen Datenübertragungen beziehungsweise Datenverbindungen herkömmlicherweise vorkommt. Dadurch kann eine übermäßige Strahlung beispielsweise in einem Cockpit des Luftfahrzeugs vermieden werden, sodass eine unerwünschte Beeinträchtigung eines Betriebs, insbesondere des Flugs, des Luftfahrzeugs durch die Assistenzvorrichtung vermieden werden kann. Die erfindungsgemäße Assistenzvorrichtung kann somit bedenkenlos verwendet werden, da sie das übrige Luftfahrzeug und insbesondere dessen Flug oder Flugeigenschaft nicht beeinträchtigt. Due to the fact that according to the invention there is no wireless data connection or wireless data transmission, when using the assistance device there is no undesired, in particular electromagnetic radiation, as is conventionally the case with wireless data transmissions or data connections. As a result, excessive radiation can be avoided, for example in a cockpit of the aircraft, so that an undesired impairment of operation, in particular flight, of the aircraft by the assistance device can be avoided. The assistance device according to the invention can thus be used without hesitation since it does not impair the rest of the aircraft and in particular its flight or flight characteristics.

Unter den Merkmalen, dass die Recheneinrichtung selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, die Flugphase auszuwählen und die Sprachausgabe zu erzeugen und die Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung auszugeben, ist insbesondere zu verstehen, dass die elektronische Recheneinrichtung in der Lage ist, mithin eine solch hohe Rechenleistung hat, Berechnungen beziehungsweise eine Datenverarbeitung durchzuführen, um die Flugphase auszuwählen, die Sprachausgabe zu erzeugen und über die Wiedergabeeinrichtung auszugeben, insbesondere ohne Rückgriff auf eine leitungslose Datenübertragung. Die erfindungsgemäße Assistenzvorrichtung ist somit oder kann verwendet werden als ein elektronischer, insbesondere digitaler, Co-Pilot, welcher den Piloten des Luftfahrzeugs auf besonders sichere Weise unterstützen kann. The characteristics that the computing device itself has at least such a high computing power that it is capable of selecting the flight phase and generating the voice output and outputting the voice output via the playback device mean in particular that the electronic computing device is able consequently has such a high computing power to carry out calculations or data processing in order to select the flight phase, to generate the voice output and to output it via the playback device, in particular without resorting to wireless data transmission. The assistance device according to the invention is therefore or can be used as an electronic, in particular digital, co-pilot, which can support the pilot of the aircraft in a particularly safe manner.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft eine Assistenzvorrichtung für ein Luftfahrzeug. Die Assistenzvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst eine Erfassungseinrichtung, mittels welcher von einer sich in dem Luftfahrzeug befindenden Person wie beispielsweise dem Piloten des Luftfahrzeugs geäußerte Sprachbefehle erfassbar sind. Die Assistenzvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung umfasst außerdem eine elektronische Recheneinrichtung, welche dazu ausgebildet ist, von der Erfassungseinrichtung bereitgestellte und den jeweiligen, mittels der Erfassungseinrichtung erfassten Sprachbefehl charakterisierende, auch als Sprachdaten bezeichnete Daten zu empfangen und in Abhängigkeit von den Daten wenigstens ein elektrisches Signal zum Bewirken wenigstens einer Funktion des Luftfahrzeugs zu erzeugen und über eine Ausgabeeinrichtung der Assistenzvorrichtung bereitzustellen. A second aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft. The assistance device according to the second aspect of the invention comprises a detection device, by means of which one located in the aircraft Person such as the pilot of the aircraft uttered voice commands are detectable. The assistance device according to the second aspect of the invention also comprises an electronic computing device, which is designed to receive data provided by the detection device and characterizing the respective voice command detected by the detection device, also referred to as voice data, and depending on the data at least one electrical To generate a signal for effecting at least one function of the aircraft and to provide it via an output device of the assistance device.

Die elektronische Recheneinrichtung des zweiten Aspekts der Erfindung ist auch dazu ausgebildet zu prüfen, insbesondere zu überprüfen, ob wenigstens ein einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs charakterisierender Parameter wenigstens ein vorgegebenes Kriterium erfüllt und das elektrische Signal zum Bewirken der Funktion des Luftfahrzeugs dann und nur dann bereitzustellen, wenn der Parameter das Kriterium erfüllt. The electronic computing device of the second aspect of the invention is also designed to check, in particular to check whether at least one parameter characterizing a current state of the aircraft meets at least one predetermined criterion and to provide the electrical signal for causing the aircraft to function if and only if if the parameter meets the criterion.

Bei dem zweiten Aspekt der Erfindung hat die elektronische Recheneinrichtung selbst, das heißt für sich alleine betrachtet, zumindest eine solch hohe Rechenleistung, dass sie fähig ist, die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung selbst, das heißt für sich alleine betrachtet verarbeiteten Daten das elektrische Signal zu erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung bereitzustellen und zu prüfen, ob der Parameter das Kriterium erfüllt und zwar zusätzlich dazu, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit und der Assistenzvorrichtung zu nutzen beziehungsweise ohne darauf zurückzugreifen. Dies bedeutet, dass die elektronische Recheneinrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung so leistungsfähig ist, dass die elektronische Recheneinrichtung die Daten verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung selbst verarbeiteten Daten das elektrische Signal erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung bereitstellen und prüfen kann, ob der Parameter das Kriterium erfüllt. Somit wird auch durch den zweiten Aspekt der Erfindung eine Nutzung oder Verwendung einer leitungslosen Datenübertragung, mithin einer leitungslosen Datenverbindung, wie beispielsweise einer Funkverbindung vermieden, sodass auch durch den zweiten Aspekt der Erfindung eine übermäßige Strahlung in dem Luftfahrzeug, insbesondere dessen Cockpit, vermieden werden kann. Somit ermöglicht auch die Assistenzvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung einen überaus sicheren Betrieb des Luftfahrzeug. Gleichzeitig kann die sich in dem Luftfahrzeug befindende Person während eines Flugs des Luftfahrzeugs und dabei insbesondere beim Führen oder Fliegen des Luftfahrzeugs besonders vorteilhaft unterstützt werden, sodass auch die Assistenzvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung als besonders vorteilhafter, elektronischer beziehungsweise digitaler Co-Pilot verwendet werden kann. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt. Insbesondere können einzelne Merkmale des zweiten Aspekts der Erfindung auch als einzelne Merkmale des ersten Aspekts der Erfindung angesehen oder verwendet werden und umgekehrt. In the second aspect of the invention, the electronic computing device itself, i.e. considered on its own, has at least such a high computing power that it is capable of processing the data and depending on the means of the electronic computing device itself, i.e. on its own to generate the electrical signal from the processed data considered and to make it available via the output device and to check whether the parameter meets the criterion, in addition to this without using or without resorting to wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device. This means that the electronic computing device according to the second aspect of the invention is so powerful that the electronic computing device can process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, generate the electrical signal and make it available via the output device and check whether the parameter meets the criterion. Thus, the second aspect of the invention also avoids the use or use of wireless data transmission, and therefore a wireless data connection, such as a radio link, so that the second Aspect of the invention, excessive radiation in the aircraft, in particular its cockpit, can be avoided. The assistance device according to the second aspect of the invention thus also enables extremely safe operation of the aircraft. At the same time, the person in the aircraft can be particularly advantageously supported during a flight of the aircraft and in particular when piloting or flying the aircraft, so that the assistance device according to the second aspect of the invention can also be used as a particularly advantageous electronic or digital co-pilot can. Advantages and advantageous configurations of the first aspect are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the second aspect of the invention and vice versa. In particular, individual features of the second aspect of the invention can also be viewed or used as individual features of the first aspect of the invention and vice versa.

Auch bei dem zweiten Aspekt der Erfindung kann die Assistenzvorrichtung ein fest mit dem Luftfahrzeug verdrahtetes, das heißt fest in das Luftfahrzeug eingebautes Bauelement sein, oder aber die Assistenzvorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung ist an sich als ein zusammengebautes, portables Modul ausgebildet. In the second aspect of the invention, too, the assistance device can be a component that is permanently wired to the aircraft, ie permanently installed in the aircraft, or the assistance device according to the second aspect of the invention is designed as an assembled, portable module.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Erfassungseinrichtung eine Eingangs-Schnittstelle mit wenigstens einem Eingangs-Anschluss aufweist, mit welchem ein Mikrofonanschluss eines Mikrofons zum Erfassen des jeweiligen Sprachbefehls mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Hierdurch kann die Assistenzvorrichtung auf besonders einfache Weise in das Luftfahrzeug integriert werden, derart, dass beispielsweise das ohnehin vorgesehene Mikrofon, welches beispielsweise Bestandteil einer sogenannten, auch als Kopfsprechhörer, Kopfhörersatz oder Headset bezeichneten Sprechgarnitur ist, mit der Assistenzvorrichtung verbunden werden kann. Die Person kann dann den Sprachbefehl einfach äußern und dabei in das Mikrofon sprechen, wodurch der Sprachbefehl besonders gut erfasst werden kann. Insbesondere ist es dadurch möglich, herkömmliche Flugzeuge und die Assistenzvorrichtung auf besonders einfache Weise zu ermöglichen, sodass die Assistenzvorrichtung auf besonders sichere Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb des Luftfahrzeugs ermöglicht. Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Erfassungseinrichtung eine Kommunikations-Schnittstelle mit wenigstens einem Kommunikations-Anschluss aufweist, über welchen die Assistenzvorrichtung zumindest elektrisch mit einem Anschluss des Luftfahrzeugs verbindbar ist, mit dessen Anschluss der Mikrofonanschluss des Mikrofons mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Somit kann die Assistenzvorrichtung sozusagen einfach zwischen das Mikrofon und den Anschluss beziehungsweise das Luftfahrzeug angeschlossen werden. Beispielsweise kann das Mikrofon zunächst von dem Anschluss getrennt werden, woraufhin die Assistenzvorrichtung über ihren Kommunikations-Anschluss mit dem Anschluss verbunden werden kann. Außerdem kann das Mikrofon mit dem Mikrofonanschluss der Assistenzvorrichtung verbunden werden, sodass sozusagen die Assistenzvorrichtung zwischen dem Mikrofon und dem Anschluss beziehungsweise dem Luftfahrzeug zwischengeschaltet ist. Dadurch kann das Luftfahrzeug besonders einfach mit der Assistenzvorrichtung ausgestattet werden. Insbesondere können bereits existierende beziehungsweise herkömmliche Luftfahrzeuge um die Assistenzvorrichtung ergänzt werden, sodass auf besonders einfache und sichere Weise ein besonders vorteilhafter Betrieb des Luftfahrzeugs darstellbar ist. It has been shown to be particularly advantageous if the detection device has an input interface with at least one input connection to which a microphone connection of a microphone can be mechanically and electrically connected in order to detect the respective voice command. As a result, the assistance device can be integrated into the aircraft in a particularly simple manner, such that, for example, the microphone that is provided anyway, which is part of what is known as a headset, also known as a headset, can be connected to the assistance device. The person can then simply utter the voice command and at the same time speak into the microphone, as a result of which the voice command can be recorded particularly well. In particular, this makes it possible to enable conventional aircraft and the assistance device in a particularly simple manner, so that the assistance device enables particularly advantageous operation of the aircraft in a particularly safe manner. A further embodiment is characterized in that the detection device has a communication interface with at least one communication connection, via which the assistance device can be connected at least electrically to a connection on the aircraft, to the connection of which the microphone connection of the microphone can be mechanically and electrically connected. The assistance device can thus be simply connected, so to speak, between the microphone and the connection or the aircraft. For example, the microphone can first be disconnected from the connection, whereupon the assistance device can be connected to the connection via its communication connection. In addition, the microphone can be connected to the microphone connection of the assistance device, so that the assistance device is, so to speak, interposed between the microphone and the connection or the aircraft. As a result, the aircraft can be equipped with the assistance device in a particularly simple manner. In particular, already existing or conventional aircraft can be supplemented by the assistance device, so that a particularly advantageous operation of the aircraft can be represented in a particularly simple and safe manner.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Ausgabeeinrichtung eine Ausgangs-Schnittstelle mit wenigstens einem Ausgangs-Anschluss aufweist, mit welchem ein zum Übertragen des Signals ausgebildetes Leitungselement mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Der Ausgangs-Anschluss wird auch als Avionik-Anschluss bezeichnet, da beispielsweise eine sogenannte Avionik des Luftfahrzeugs über den Avionik-Anschluss mit der Assistenzvorrichtung verbunden werden kann beziehungsweise umgekehrt. Hierdurch kann die Assistenzvorrichtung auf besonders einfache und vorteilhafte Weise in das Luftfahrzeug integriert werden, wodurch auf besonders sichere Weise ein vorteilhafter Betrieb des Luftfahrzeugs darstellbar ist. In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the output device has an output interface with at least one output connection, with which a line element designed for transmitting the signal can be mechanically and electrically connected. The output port is also referred to as an avionics port, since, for example, so-called avionics of the aircraft can be connected to the assistance device via the avionics port, or vice versa. As a result, the assistance device can be integrated into the aircraft in a particularly simple and advantageous manner, as a result of which advantageous operation of the aircraft can be represented in a particularly safe manner.

Schließlich hat es sich zur Realisierung eines besonders vorteilhaften Betriebs des Luftfahrzeugs auf besonders sichere Weise als vorteilhaft erwiesen, wenn die Assistenzvorrichtung gemäß dem ersten und/oder zweiten Aspekt der Erfindung frei von einer Kommunikationseinrichtung ist, mittels welcher Daten leitungslos übertragbar sind. Dadurch können leitungslose Datenverbindungen wie beispielsweise Funkverbindungen sicher vermieden werden, sodass eine übermäßige Strahlung im Luftfahrzeug, insbesondere in dessen Cockpit, vermieden werden kann. Finally, in order to achieve particularly advantageous operation of the aircraft in a particularly safe manner, it has proven to be advantageous if the assistance device according to the first and/or second aspect of the invention does not have a communication device by means of which data can be transmitted wirelessly. This enables wireless data connections such as Radio connections are safely avoided so that excessive radiation in the aircraft, especially in its cockpit, can be avoided.

Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft eine Assistenzvorrichtung für ein Luftfahrzeug, mit einer Erfassungseinrichtung, mittels welcher von einer sich im Luftfahrzeug befindenden Person geäußerte Sprachbefehle erfassbar sind. Die Assistenzvorrichtung gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung weist außerdem eine elektronische Recheneinrichtung auf, welche dazu ausgebildet ist, von der Erfassungseinrichtung bereitgestellte und den jeweiligen, mittels der Erfassungseinrichtung erfassten Sprachbefehl charakterisierende Daten zu empfangen. Bei dem dritten Aspekt ist die Assistenzvorrichtung an sich, das heißt für sich alleine betrachtet als ein an sich, das heißt für sich alleine betrachtet zusammengebautes, portables Modul ausgebildet, wodurch das Luftfahrzeug besonders einfach um die Assistenzvorrichtung ergänzt werden kann. Bei dem dritten Aspekt ist die elektronische Recheneinrichtung außerdem dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von den Daten wenigstens ein elektrisches Signal zum Bewirken wenigstens einer Funktion des Luftfahrzeugs zu erzeugen und über eine Ausgabeeinrichtung der Assistenzvorrichtung bereitzustellen, wobei die elektronische Recheneinrichtung selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung selbst verarbeiteten Daten das elektrische Signal zu erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung bereitzustellen, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit und der Assistenzvorrichtung zu nutzen. Alternativ oder zusätzlich ist bei dem dritten Aspekt die elektronische Recheneinrichtung dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von den Daten wenigstens eine Information von wenigstens einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen, weiteren Einrichtung des Luftfahrzeugs abzurufen, wobei die elektronische Recheneinrichtung selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass die elektronische Recheneinrichtung fähig ist, die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung selbst verarbeiteten Daten die Informationen abzurufen, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit und der Assistenzvorrichtung zu verwenden. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten und zweiten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des dritten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt. Insbesondere können Merkmale des ersten und zweiten Aspekts der Erfindung jeweils einzeln, das heißt separat als Merkmale des dritten Aspekts der Erfindung angesehen oder verwendet werden und umgekehrt. Auch die Assistenzvorrichtung gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung ermöglicht auf besonders einfache und sichere Weise einen besonders vorteilhaften Betrieb des Luftfahrzeugs, da sie, ohne eine übermäßige Strahlung zu verursachen, in Abhängigkeit von dem Sprachbefehl die Funktion des Flugzeugs bewirken und/oder die Information abrufen kann. Die Person muss somit nicht oder nicht übermäßig tätig werden, um die Funktion zu bewirken beziehungsweise die Information abzurufen. Um die Funktion zu bewirken und/oder die Informationen abzurufen, das heißt in Kenntnis der Information zu gelangen, äußert die Person einfach den entsprechenden Sprachbefehl, wodurch ein besonders einfacher, komfortabler und sicherer Betrieb des Luftfahrzeugs darstellbar ist. A third aspect of the invention relates to an assistance device for an aircraft, with a detection device, by means of which voice commands uttered by a person in the aircraft can be detected. The assistance device according to the third aspect of the invention also has an electronic computing device which is designed to receive data provided by the detection device and characterizing the respective voice command detected by the detection device. In the third aspect, the assistance device per se, ie viewed on its own, is designed as a portable module that is assembled per se, ie viewed on its own, as a result of which the assistance device can be added to the aircraft in a particularly simple manner. In the third aspect, the electronic computing device is also designed to generate at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft as a function of the data and to make it available via an output device of the assistance device, the electronic computing device itself having at least such a high computing power that it is able to process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, to generate the electrical signal and make it available via the output device without using wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device. Alternatively or additionally, in the third aspect, the electronic computing device is designed to, depending on the data, call up at least one item of information from at least one other device on the aircraft that is external to the assistance device, with the electronic computing device itself having at least such a high computing power that the electronic computing device is able to process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device itself, to call up the information without using wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and the assistance device. Advantages and advantageous developments of the first and second aspects of the invention are as advantages and advantageous developments of the third View aspect of the invention and vice versa. In particular, features of the first and second aspect of the invention can each be viewed or used individually, ie separately, as features of the third aspect of the invention and vice versa. The assistance device according to the third aspect of the invention also enables particularly advantageous operation of the aircraft in a particularly simple and safe manner, since it can cause the aircraft to function and/or call up the information as a function of the voice command without causing excessive radiation . The person therefore does not have to act excessively or at all in order to effect the function or retrieve the information. In order to effect the function and/or call up the information, that is to say to become aware of the information, the person simply utters the corresponding voice command, which means that the aircraft can be operated in a particularly simple, comfortable and safe manner.

Da die Assistenzvorrichtung gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung ein portables, das heißt tragbares Modul ist, kann das Luftfahrzeug auf besonders einfache Weise um die Erfindung ergänzt werden. Since the assistance device according to the third aspect of the invention is a portable, ie wearable module, the aircraft can be supplemented by the invention in a particularly simple manner.

Eine Ausführungsform des dritten Aspekts der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Assistenzvorrichtung gemäß dem dritten Aspekt der Erfindung eine Wiedergabeeinrichtung aufweist, mittels welcher ein die abgerufene Information charakterisierendes, optisches und/oder haptisches und/oder akustisches Informationssignal ausgebbar ist. Hierdurch kann der Person die Information besonders einfach und sicher kommuniziert werden, sodass ein besonders vorteilhafter, komfortabler und sicherer Betrieb des Luftfahrzeugs darstellbar ist. An embodiment of the third aspect of the invention is characterized in that the assistance device according to the third aspect of the invention has a display device, by means of which an optical and/or haptic and/or acoustic information signal characterizing the retrieved information can be output. As a result, the information can be communicated to the person in a particularly simple and reliable manner, so that the aircraft can be operated in a particularly advantageous, comfortable and safe manner.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Wiedergabeeinrichtung dazu ausgebildet ist, das die abgerufene Information charakterisierende Informationssignal als Sprachausgabe auszugeben. Dadurch kann der Person die Information besonders einfach und sicher kommuniziert werden. In this context, it has proven to be particularly advantageous if the reproduction device is designed to output the information signal characterizing the retrieved information as a voice output. As a result, the information can be communicated to the person in a particularly simple and secure manner.

Um dabei einen besonders vorteilhaften und insbesondere sicheren Betrieb des Luftfahrzeugs zu gewährleisten, ist es in weiterer Ausgestaltung des dritten Aspekts vorgesehen, dass die Rechenleistung der elektronischen Recheneinrichtung zumindest so hoch ist, dass die elektronische Recheneinrichtung fähig ist, die abgerufene Information zu verarbeiten und in Abhängigkeit von der mittels der elektronischen Recheneinrichtung selbst verarbeiteten Information die Sprachausgabe zu erzeugen und über die Wiedergabeeinrichtung auszugeben, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung externen Einheit und der Assistenzvorrichtung zu verwenden. Hierdurch kann eine übermäßige Strahlung im Luftfahrzeug vermieden werden, wodurch ein besonders sicherer Betrieb darstellbar ist. In order to ensure particularly advantageous and, in particular, safe operation of the aircraft, it is provided in a further embodiment of the third aspect that the computing power of the electronic computing device is at least is so high that the electronic computing device is able to process the retrieved information and, depending on the information processed by the electronic computing device itself, to generate the voice output and to output it via the playback device, without a wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device and to use the assistance device. As a result, excessive radiation in the aircraft can be avoided, as a result of which particularly safe operation can be achieved.

Ein vierter Aspekt der Erfindung betrifft eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Assistenzvorrichtung. Die Assistenzvorrichtung wird in einem Luftfahrzeug verwendet. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten, zweiten und dritten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des vierten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt. A fourth aspect of the invention relates to the use of an assistance device according to the invention. The assistance device is used in an aircraft. Advantages and advantageous configurations of the first, second and third aspect of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the fourth aspect of the invention and vice versa.

Schließlich betrifft ein fünfter Aspekt der Erfindung ein Luftfahrzeug, mit wenigstens einer erfindungsgemäßen Assistenzvorrichtung. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten, zweiten, dritten und vierten Aspekts der Erfindung sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des fünften Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt. Finally, a fifth aspect of the invention relates to an aircraft with at least one assistance device according to the invention. Advantages and advantageous configurations of the first, second, third and fourth aspects of the invention are to be regarded as advantages and advantageous configurations of the fifth aspect of the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention.

Die Zeichnung zeigt in: The drawing shows in:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Luftfahrzeugs, mit einer Assistenzvorrichtung; und Fig. 2 eine schematische Perspektivansicht der Assistenzvorrichtung. 1 shows a schematic side view of an aircraft with an assistance device; and 2 shows a schematic perspective view of the assistance device.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht ein Luftfahrzeug 10, welches bei dem in Fig. 1 gezeigten Ausführungsbeispiel als ein Flugzeug, mithin als ein Luftfahrzeug mit Kraftantrieb ausgebildet ist. Dabei ist das Luftfahrzeug 10 als ein Starrflügler ausgebildet. Das Luftfahrzeug 10 weist ein Cockpit 12 auf, in welchem sich Personen, wie insbesondere der Pilot des Luftfahrzeugs 10 aufhalten können, insbesondere während eines Flugs des Luftfahrzeugs 10. Das Luftfahrzeug 10 weist außerdem eine in Fig. 1 besonders schematisch dargestellte Assistenzvorrichtung 14 auf, die beispielsweise im Cockpit 12 angeordnet ist. Die Assistenzvorrichtung 14 ist in Fig. 2 näher in einer schematischen Perspektivansicht gezeigt. FIG. 1 shows a schematic side view of an aircraft 10 which, in the exemplary embodiment shown in FIG. 1, is designed as an aircraft, ie as an aircraft with power drive. The aircraft 10 is designed as a fixed-wing aircraft. The aircraft 10 has a cockpit 12 in which persons, such as in particular the pilot of the aircraft 10, can be present, in particular during a flight of the aircraft 10. The aircraft 10 also has an assistance device 14, shown particularly schematically in FIG for example in the cockpit 12 is arranged. The assistance device 14 is shown in more detail in FIG. 2 in a schematic perspective view.

Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, weist die Assistenzvorrichtung 14 eine in Fig. 2 schematische dargestellte, elektronische Recheneinrichtung 16 auf, welche einen auch als Datenspeicher bezeichneten Speicher 18 umfasst. In dem Speicher 18 sind Daten, insbesondere elektronisch, gespeichert. Die Daten charakterisieren mehrere, voneinander unterschiedliche Flugphasen des Luftfahrzeugs 10. Bei einer ersten der Flugphasen kann es sich beispielsweise um einen Start des Luftfahrzeugs 10 handeln. Bei einer zweiten der Flugphasen kann es sich beispielsweise um einen Steigflug des Luftfahrzeugs 10 handeln. Bei einer dritten der Flugphasen kann es sich beispielsweise um einen Reiseflug des Luftfahrzeugs 10 handeln. Während des Starts und während des Steilflugs nimmt beispielsweise eine auch als Flughöhe bezeichnete Höhe des Luftfahrzeugs 10, mithin ein in vertikaler Richtung verlaufender Abstand zwischen dem Luftfahrzeug 10 und einem Boden zu, wobei beispielsweise während des Reiseflugs die Flughöhe im Wesentlichen konstant bleibt. Eine vierte der Flugphasen ist beispielsweise ein Sinkflug, während welchem die Flughöhe beispielsweise abnimmt. Eine fünfte der Flugphasen kann ein Landeanflug sein, welcher beispielsweise Unterphasen insbesondere in Form eines Anfangsanflugs, eines Zwischenanflugs und eines Endanflugs umfassen kann. Eine sechste der Flugphasen kann beispielsweise eine Landung des Luftfahrzeugs 10 sein. Die Assistenzvorrichtung 14 umfasst außerdem eine in Fig. 2 besonders schematisch dargestellte Wiedergabeeinrichtung 20. Die elektronische Recheneinrichtung 16 ist nun dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von wenigstens einem, einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs 10, insbesondere während eines Flugs des Luftfahrzeugs 10, charakterisierenden Parameter aus den durch die gespeicherten Daten charakterisierten Flugphasen eine Flugphase, das heißt eine der Flugphasen, insbesondere automatisch, auszuwählen, und, insbesondere automatisch, in Abhängigkeit von der ausgewählten Flugphase wenigstens eine die ausgewählte Flugphase charakterisierende Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung 20 auszugeben. Mit anderen Worten ist es beispielsweise bei einem Verfahren zum Betreiben der Assistenzvorrichtung 14, insbesondere des Luftfahrzeugs 10, vorgesehen, dass die elektronische Recheneinrichtung 16 in Abhängigkeit von dem wenigstens Parameter aus den durch die gespeicherten Daten charakterisierten Flugphasen eine Flugphase auswählt und in Abhängigkeit von der ausgewählten Flugphase die wenigstens eine Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung 20 ausgibt. As can be seen from FIG. 2 , the assistance device 14 has an electronic computing device 16 , shown schematically in FIG. 2 , which includes a memory 18 , also referred to as a data memory. Data, in particular electronically, are stored in memory 18 . The data characterize a plurality of flight phases of the aircraft 10 which differ from one another. A first of the flight phases can be, for example, a take-off of the aircraft 10 . A second of the flight phases can be, for example, a climb of the aircraft 10 . A third of the flight phases can be, for example, a cruising flight of the aircraft 10 . During takeoff and during steep flight, for example, an altitude of aircraft 10, also referred to as flight altitude, and thus a distance running in the vertical direction between aircraft 10 and a ground, increases, with the flight altitude remaining essentially constant during cruise flight, for example. A fourth of the flight phases is, for example, a descent, during which the flight altitude decreases, for example. A fifth of the flight phases can be a landing approach, which can include, for example, sub-phases in particular in the form of an initial approach, an intermediate approach and a final approach. A sixth of the flight phases can be a landing of the aircraft 10, for example. The assistance device 14 also includes a display device 20, which is shown particularly schematically in FIG to select a flight phase characterized by the stored data, i.e. one of the flight phases, in particular automatically, and to output at least one voice output characterizing the selected flight phase via the playback device 20, in particular automatically, depending on the selected flight phase. In other words, it is provided, for example, in a method for operating the assistance device 14, in particular the aircraft 10, that the electronic computing device 16 selects a flight phase as a function of the at least parameter from the flight phases characterized by the stored data and as a function of the selected one Flight phase which outputs at least one voice output via the display device 20.

Mittels der Sprachausgabe kann beispielsweise der Pilot besonders einfach und sicher über die ausgewählte und beispielsweise aktuelle Flugphase unterrichtet werden, ohne dass hierfür der Pilot aktiv werden und/oder seinen Blick von einer Anzeige oder von einem außerhalb des Luftfahrzeugs 10 angeordneten Element abwenden muss. Somit kann ein besonders sicherer und vorteilhafter, insbesondere komfortabler Betrieb des Luftfahrzeugs 10 realisiert werden. Mit anderen Worten kann die Assistenzvorrichtung 14 den Piloten besonders vorteilhaft beim Fliegen des Luftfahrzeugs 10 unterstützen. The voice output can be used, for example, to inform the pilot particularly easily and reliably about the selected and, for example, current flight phase without the pilot having to become active and/or take his eyes off a display or an element arranged outside of the aircraft 10 . A particularly safe and advantageous, in particular comfortable, operation of the aircraft 10 can thus be implemented. In other words, the assistance device 14 can particularly advantageously support the pilot when flying the aircraft 10 .

Um dabei eine übermäßige Strahlung in dem Cockpit 12 zu vermeiden und somit einen besonders sicheren Betrieb des Luftfahrzeugs 10 zu gewährleisten, ist die elektronische Recheneinrichtung 16 selbst, das heißt für sich alleine betrachtet so leistungsstark, das heißt die elektronische Recheneinrichtung 16 selbst, das heißt für sich alleine betrachtet, hat zumindest eine solch hohe Rechenleistung, dass die elektronische Recheneinrichtung 16 fähig ist, die Flugphase auszuwählen und die Sprachausgabe zu erzeugen und die Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung 20 auszugeben, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externen Einheit und der Assistenzvorrichtung 14 zu verwenden. In order to avoid excessive radiation in the cockpit 12 and thus to ensure particularly safe operation of the aircraft 10, the electronic computing device 16 itself, i.e. considered on its own, is so powerful, i.e. the electronic computing device 16 itself, i.e. for considered alone, has at least such a high computing power that the electronic computing device 16 is able to select the flight phase and to generate the voice output and output the voice output via the playback device 20 without a wireless data transmission between a with regard to the assistance device 14 external unit and the assistance device 14 to use.

Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Assistenzvorrichtung 14 außerdem eine in Fig. 2 besonders schematisch dargestellte Erfassungseinrichtung 22 auf, mittels welcher von einer sich in dem Luftfahrzeug 10 befindenden Person, insbesondere von dem sich in dem Cockpit 12 befindenden Piloten, geäußerte Sprachbefehle erfassbar sind. Die elektronische Recheneinrichtung 16 ist dabei dazu ausgebildet, von der Erfassungseinrichtung 22 bereitgestellte und den jeweiligen, mittels der Erfassungseinrichtung 22 erfassten Sprachbefehl charakterisierende, auch als Sprachdaten bezeichnete Daten zu empfangen und in Abhängigkeit von den Sprachdaten wenigstens ein elektrisches Signal zum Bewirken wenigstens einer Funktion des Luftfahrzeugs 10 zu erzeugen und über eine Ausgabeeinrichtung 24 der Assistenzvorrichtung 14 bereitzustellen. Dies bedeutet, dass die Assistenzvorrichtung 14 auch die Ausgabeeinrichtung 14 aufweist. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the assistance device 14 also has a detection device 22, shown particularly schematically in FIG are detectable. Electronic computing device 16 is designed to receive data provided by recording device 22 and characterizing the respective voice command recorded by recording device 22, also referred to as voice data, and, depending on the voice data, at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft 10 and to make it available to the assistance device 14 via an output device 24 . This means that the assistance device 14 also has the output device 14 .

Die elektronische Recheneinrichtung 16 ist außerdem dazu ausgebildet zu prüfen, ob der den aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs 10 charakterisierende Parameter und/oder zumindest ein weiterer, einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs 10 charakterisierender Parameter wenigstens ein vorgegebenes Kriterium erfüllt, wobei die elektronische Recheneinrichtung 16 auch dazu ausgebildet ist, das elektrische Signal zum Bewirken der Funktion des Luftfahrzeugs 10 dann und nur dann bereitzustellen, wenn der Parameter das Kriterium erfüllt. Die elektronische Recheneinrichtung 16 weist dabei selbst, das heißt für sich alleine betrachtet, zumindest eine solch hohe Rechenleistung auf, dass die elektronische Recheneinrichtung 16 fähig ist, die Sprachdaten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung 16 selbst verarbeiteten Sprachdaten das elektrische Signal zu erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung 24 bereitzustellen und zu prüfen, ob der Parameter das Kriterium erfüllt, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externen Einheit und der Assistenzvorrichtung 14 zu verwenden. Electronic computing device 16 is also designed to check whether the parameter characterizing the current state of aircraft 10 and/or at least one other parameter characterizing a current state of aircraft 10 satisfies at least one specified criterion, with electronic computing device 16 also being designed to do so is to provide the electrical signal to cause the aircraft 10 to function if and only if the parameter satisfies the criterion. The electronic computing device 16 itself, i.e. considered on its own, has at least such a high computing power that the electronic computing device 16 is capable of processing the voice data and, depending on the voice data processed by the electronic computing device 16 itself, the electrical signal to generate and make available via the output device 24 and to check whether the parameter meets the criterion without using a wireless data transmission between an external unit with respect to the assistance device 14 and the assistance device 14 .

Dabei weist die Erfassungseinrichtung 22 eine Eingangs-Schnittstelle 26 mit wenigstens einem Eingangs-Anschluss 28 auf, mit welchem ein Mikrofonanschluss 30 eines Mikrofons 32 zum Erfassen des jeweiligen Sprachbefehls mechanisch und elektrisch verbindbar und vorliegend verbunden ist. Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Mikrofon 32 Bestandteil einer auch als Kopfsprechhörer, Kopfhörersatz oder Headset bezeichneten Sprechgarnitur 34, die der Pilot an, insbesondere auf seinem Kopf trägt. Der Pilot kann den jeweiligen Sprachbefehl äußern und dabei in das Mikrofon 32 hineinsprechen, mittels welchem der Sprachbefehl empfangen und insbesondere über den Mikrofonanschluss 30 und den Eingangs-Anschluss 28 an die Erfassungseinrichtung 22 übertragen wird. The detection device 22 has an input interface 26 with at least one input connection 28, with which a microphone connection 30 a microphone 32 for detecting the respective voice command can be mechanically and electrically connected and is connected here. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the microphone 32 is part of a headset 34, also referred to as a headset, which the pilot wears, in particular on his head. The pilot can utter the respective voice command and at the same time speak into the microphone 32 , by means of which the voice command is received and in particular transmitted to the detection device 22 via the microphone connection 30 and the input connection 28 .

Die Erfassungseinrichtung 22 umfasst dabei außerdem eine Kommunikations- Schnittstelle 36, welche wenigstens einen Kommunikations-Anschluss 38 aufweist. Über den Kommunikations-Anschluss 38 ist die Assistenzvorrichtung 14 zumindest elektrisch mit einem in Fig. 2 besonders schematisch dargestellten Anschluss 40 des Luftfahrzeugs 10 verbindbar oder verbunden. Dabei kann mit dem Anschluss 40 der Mikrofonanschluss 30 mechanisch und elektrisch verbunden werden. Es ist erkennbar, dass das Mikrofon 32 und der Anschluss 40 jeweils leitungsgebunden, das heißt nicht leitungslos mit der Assistenzvorrichtung 14 verbunden ist. Der Mikrofonanschluss 30 könnte beispielsweise in den Anschluss 40 eingesteckt und dadurch mechanisch und elektrisch mit dem Anschluss 40 verbunden werden. Da die Assistenzvorrichtung 14 über den Eingangs-Anschluss 38 mit dem Mikrofon 32 und über den Kommunikations- Anschluss 38 mit dem Anschluss 40 verbindbar oder verbunden ist, kann die Assistenzvorrichtung 14 besonders einfach zwischen den Anschluss 40 und das Mikrofon 32 geschaltet werden, sodass die Assistenzvorrichtung 14 besonders einfach in das Luftfahrzeug 10 integriert werden kann. The detection device 22 also includes a communication interface 36 which has at least one communication port 38 . The assistance device 14 can be or is connected at least electrically to a connection 40 of the aircraft 10 shown particularly schematically in FIG. 2 via the communication connection 38 . In this case, the microphone connection 30 can be mechanically and electrically connected to the connection 40 . It can be seen that the microphone 32 and the connection 40 are connected to the assistance device 14 in a wired manner, ie not wirelessly. For example, the microphone connector 30 could be plugged into the connector 40 and thereby mechanically and electrically connected to the connector 40 . Since the assistance device 14 can be connected or is connected to the microphone 32 via the input port 38 and to the port 40 via the communication port 38, the assistance device 14 can be switched particularly easily between the port 40 and the microphone 32, so that the assistance device 14 can be integrated particularly easily into the aircraft 10.

Die Ausgabeeinrichtung 24 weist eine Ausgangs-Schnittstelle 42 mit wenigstens einem Ausgangs-Anschluss 44 auf. Mit dem Ausgangs-Anschluss 44 ist ein zum Übertragen des Signals ausgebildetes Leitungselement 46 mechanisch und elektrisch verbindbar oder verbunden. Dies bedeutet, dass die Assistenzvorrichtung 14 über den Kommunikations-Anschluss 44 elektrisch und vorzugsweise auch mechanisch mit dem Leitungselement 46 und über dieses elektrisch und vorzugsweise auch mechanisch mit dem Luftfahrzeug 10 verbunden ist. Die Assistenzvorrichtung 14 kann über den Kommunikations-Anschluss 44 das Signal bereitstellen, welches über den Kommunikations-Anschluss 44 an das Leitungselement 46 und über dieses an eine bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externe Baueinheit des Luftfahrzeugs 10 übertragen werden kann, um dadurch beispielsweise die wenigstens eine Funktion zu bewirken. Somit erfolgt auch das Übertragen des Signals an das Leitungselement 46 beziehungsweise an die Baueinheit nicht leitungslos, sondern leitungsgebunden, sodass eine übermäßige Strahlung in dem Cockpit 12 beziehungsweise in dem Luftfahrzeug 12 insgesamt vermieden werden kann. The output device 24 has an output interface 42 with at least one output connection 44 . A line element 46 designed for transmitting the signal can be mechanically and electrically connected or is connected to the output connection 44 . This means that the assistance device 14 is electrically and preferably also mechanically connected to the line element 46 via the communication connection 44 and is electrically and preferably also mechanically connected to the aircraft 10 via this. The assistance device 14 can provide the signal via the communication port 44 which is sent via the communication port 44 to the line element 46 and via this to a with regard to the assistance device 14 can be transferred to an external structural unit of the aircraft 10 in order, for example, to effect the at least one function. Thus, the transmission of the signal to the line element 46 or to the structural unit does not take place without a line, but rather with a line, so that excessive radiation in the cockpit 12 or in the aircraft 12 as a whole can be avoided.

Bei dem in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Assistenzvorrichtung 14 frei von einer Kommunikationseinrichtung, mittels welcher Daten leitungslos übertragbar sind. Des Weiteren ist die Assistenzvorrichtung 14 an sich, das heißt für sich alleine betrachtet als ein für sich alleine betrachtet zusammengebautes, portables Modul ausgebildet, um welches das Luftfahrzeug 10 besonders einfach ergänzt werden kann. In the exemplary embodiment shown in the figures, the assistance device 14 does not have a communication device, by means of which data can be transmitted wirelessly. Furthermore, the assistance device 14 per se, that is to say viewed on its own, is designed as a portable module that is assembled on its own and by which the aircraft 10 can be supplemented in a particularly simple manner.

Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die elektronische Recheneinrichtung 16 auch dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von dem Sprachdaten wenigstens eine Information von wenigstens einer bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externen, weiteren Einrichtung des Luftfahrzeugs 10 abzurufen. Dabei ist die elektronische Recheneinrichtung 16 selbst so leistungsstark, das heißt die elektronische Recheneinrichtung 16 selbst weist eine solch eine hohe Rechenleistung auf, dass die elektronische Recheneinrichtung 16 fähig ist, die Sprachdaten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung 16 selbst verarbeiteten Sprachdaten die Information abzurufen, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externen Einheit und der Assistenzvorrichtung 14 zu verwenden. In the exemplary embodiment shown in FIG. 2 , the electronic computing device 16 is also designed to retrieve at least one item of information from at least one additional device of the aircraft 10 that is external to the assistance device 14 as a function of the voice data. The electronic computing device 16 itself is so powerful, i.e. the electronic computing device 16 itself has such a high computing power, that the electronic computing device 16 is capable of processing the voice data and depending on the voice data processed by the electronic computing device 16 itself retrieve the information without using a wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device 14 and the assistance device 14 for this purpose.

Dabei weist die Assistenzvorrichtung 14 die Wiedergabeeinrichtung 20 auf, mittels welcher die zuvor genannte, die ausgewählte Flugphase charakterisierende Sprachausgabe ausgebbar ist. Außerdem ist mittels der Wiedergabeeinrichtung 20 ein die abgerufene Information charakterisierendes, optisches und/oder haptisches und/oder akustisches Informationssignal ausgebbar und dadurch beispielsweise dem Piloten kommunizierbar ist. Die Wiedergabeeinrichtung 20 ist vorzugsweise dazu ausgebildet, das die abgerufene Information charakterisierende Informationssignal als weitere Sprachausgabe auszugeben. Die Rechenleistung der elektronischen Recheneinrichtung 16 ist vorzugsweise zumindest so hoch, dass die elektronische Recheneinrichtung 16 fähig ist, die abgerufene Information zu verarbeiten und in Abhängigkeit von der mittels der elektronischen Recheneinrichtung 16 selbst verarbeiteten Information die weitere Sprachausgabe zu erzeugen und über die Wiedergabeeinrichtung 20 auszugeben, ohne hierfür eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung 14 externen Einheit und der Assistenzvorrichtung 14 zu verwenden. In this case, the assistance device 14 has the playback device 20, by means of which the aforementioned voice output characterizing the selected flight phase can be output. In addition, an optical and/or haptic and/or acoustic information signal characterizing the retrieved information can be output by means of the display device 20 and can thereby be communicated to the pilot, for example. The playback device 20 is preferably designed to output the information signal characterizing the retrieved information as a further voice output. The computing power of the electronic Computing device 16 is preferably at least high enough for electronic computing device 16 to be able to process the retrieved information and, depending on the information processed by electronic computing device 16 itself, to generate the additional voice output and output it via playback device 20, without requiring a wireless To use data transmission between an external unit with respect to the assistance device 14 and the assistance device 14 .

Die Wiedergabeeinrichtung 20 kann beispielsweise einen weiteren Ausgangs- Anschluss oder den Eingangs-Anschluss 28 aufweisen, über welchen beispielsweise die die Information charakterisierende, weitere Sprachausgabe und/oder die erste, die ausgewählte Flugphase charakterisierende Sprachausgabe oder ein die jeweilige Sprachausgabe charakterisierendes, auch als Sprachausgabensignal bezeichnetes Signal an einen insbesondere als Kopfhörer ausgebildeten Lautsprecher 50 der Sprechgarnitur 34 übertragen werden kann, sodass über den Lautsprecher 50 die die Information charakterisierende Sprachausgabe ausgegeben und somit an den Piloten kommuniziert werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist es denkbar, dass die Wiedergabeeinrichtung 20 selbst und somit die Assistenzvorrichtung 14 selbst wenigstens einen Lautsprecher aufweist, mittels welchem die jeweilige Sprachausgabe wiedergegeben, das heißt ausgegeben werden kann. Hierdurch kann der Pilot besonders vorteilhaft unterstützt werden. The playback device 20 can have, for example, a further output connection or the input connection 28, via which, for example, the further voice output characterizing the information and/or the first voice output characterizing the selected flight phase or a voice output characterizing the respective voice output, also referred to as a voice output signal Signal can be transmitted to a loudspeaker 50 of the headset 34, designed in particular as a headphone, so that the voice output characterizing the information can be output via the loudspeaker 50 and can thus be communicated to the pilot. Alternatively or additionally, it is conceivable that the reproduction device 20 itself and thus the assistance device 14 itself has at least one loudspeaker, by means of which the respective voice output can be reproduced, that is to say can be output. As a result, the pilot can be supported in a particularly advantageous manner.

Mit anderen Worten, die jeweilige Sprachausgabe wird beispielsweise mittels der beziehungsweise über die Wiedergabeeinrichtung 20 derart ausgegeben, dass die jeweilige Sprachausgabe beziehungsweise das jeweilige, die jeweilige Sprachausgabe charakterisierende, insbesondere elektrische Sprachausgabensignal über den Eingangs-Anschluss 28 oder den weiteren Ausgangs-Anschluss an den beispielsweise als Kopfhörer ausgebildeten Lautsprecher 50 übertragen wird, welcher vorliegend und beispielsweise Bestandteil der Sprechgarnitur 34 ist. Mittels des Lautsprechers 50 kann die Sprachausgabe dann ausgegeben oder wiedergegeben und somit dem Piloten kommuniziert werden. In other words, the respective voice output is output, for example, by means of or via the playback device 20 in such a way that the respective voice output or the respective, in particular electrical voice output signal characterizing the respective voice output, via the input connection 28 or the further output connection to the, for example designed as a headphone speaker 50 is transmitted, which is present and, for example, part of the headset 34. The voice output can then be output or reproduced by means of the loudspeaker 50 and thus communicated to the pilot.

Claims

ANSPRÜCHE: Assistenzvorrichtung (14) für ein Luftfahrzeug (10), mit einer elektronischen Recheneinrichtung (16), welche einen Speicher (18) aufweist, in welchem Daten gespeichert sind, welche mehrere, voneinander unterschiedliche Flugphasen des Luftfahrzeugs (10) charakterisieren, und mit einer Wiedergabeeinrichtung (20), wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von wenigstens einem, einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs (10) charakterisierenden Parameter aus den durch die gespeicherten Daten charakterisierten Flugphasen eine Flugphase auszuwählen und in Abhängigkeit von der ausgewählten Flugphase wenigstens eine Sprachausgabe über die Wiedergabeeinrichtung (26) auszugeben, und wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen Einheit und der Assistenzvorrichtung (14) die Flugphase auszuwählen und die Sprachausgabe zu erzeugen und über die Wiedergabeeinrichtung (20) auszugeben. Assistenzvorrichtung (14) für ein Luftfahrzeug (10), mit einer Erfassungseinrichtung (22), mittels welcher von einer sich in dem Luftfahrzeug (10) befindenden Person geäußerte Sprachbefehle erfassbar sind, und mit einer elektronischen Recheneinrichtung (16), welche dazu ausgebildet ist: CLAIMS: Assistance device (14) for an aircraft (10), with an electronic computing device (16) which has a memory (18) in which data are stored which characterize several different flight phases of the aircraft (10), and with a display device (20), wherein the electronic computing device (16) is designed to select a flight phase from the flight phases characterized by the stored data as a function of at least one parameter characterizing a current state of the aircraft (10) and as a function of the selected one to output at least one voice output via the playback device (26) during the flight phase, and wherein the electronic computing device (16) itself has at least such a high computing power that it is able without a wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device (14) and the assistance device (14) to select the flight phase and to generate the voice output and to output it via the playback device (20). Assistance device (14) for an aircraft (10), with a detection device (22) by means of which voice commands uttered by a person in the aircraft (10) can be detected, and with an electronic computing device (16) which is designed to: - von der Erfassungseinrichtung (22) bereitgestellte und den jeweiligen, mittels der Erfassungseinrichtung (22) erfassten Sprachbefehl charakterisierende Daten zu empfangen und in Abhängigkeit von den Daten wenigstens ein elektrisches Signal zum Bewirken wenigstens einer Funktion des Luftfahrzeugs (10) zu erzeugen und über eine Ausgabeeinrichtung (24) der Assistenzvorrichtung (14) bereitzustellen, und- to receive data provided by the detection device (22) and characterizing the respective voice command detected by means of the detection device (22) and to generate at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft (10) as a function of the data and via an output device (24) to provide the assistance device (14), and - zu prüfen, ob wenigstens ein einen aktuellen Zustand des Luftfahrzeugs (10) charakterisierender Parameter wenigstens ein vorgegebenes Kriterium erfüllt, und das elektrische Signal zum Bewirken der Funktion des Luftfahrzeugs (10) nur dann bereitzustellen, wenn der Parameter das Kriterium erfüllt, wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen Einheit und der Assistenzvorrichtung (14): - to check whether at least one parameter characterizing a current state of the aircraft (10) satisfies at least one predetermined criterion, and the electrical signal for effecting the operation of the aircraft (10) only if the parameter satisfies the criterion, the electronic computing device (16) itself having at least such high computing power that it is capable, without wireless data transmission, between a unit that is external to the assistance device (14) and the assistance device (14): - die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung (16) selbst verarbeiteten Daten das elektrische Signal zu erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung (24) bereitzustellen, und - to process the data and, depending on the data processed by the electronic computing device (16) itself, to generate the electrical signal and make it available via the output device (24), and - zu prüfen, ob der Parameter das Kriterium erfüllt. Assistenzvorrichtung (14) nach Anspruch 2, wobei die Erfassungseinrichtung (22) eine Eingangs-Schnittstelle (26) mit wenigstens einem Eingangs-Anschluss (28) aufweist, mit welchem ein Mikrofonanschluss (30) eines Mikrofons (32) zum Erfassen des jeweiligen Sprachbefehls mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Assistenzvorrichtung (14) nach Anspruch 3, wobei die Erfassungseinrichtung (22) eine Kommunikations-Schnittstelle (36) mit wenigstens einem Kommunikations-Anschluss (38) aufweist, über welchen die Assistenzvorrichtung (14) zumindest elektrisch mit einem Anschluss (40) des Luftfahrzeugs (10) verbindbar ist, mit dessen Anschluss (40) der Mikrofonanschluss (30) des Mikrofons (32) mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Assistenzvorrichtung (14) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Ausgabeeinrichtung (24) eine Ausgangs-Schnittstelle (42) mit wenigstens einem Ausgangs-Anschluss (44) aufweist, mit welchem ein zum Übertragen des Signals ausgebildetes Leitungselement (46) mechanisch und elektrisch verbindbar ist. Assistenzvorrichtung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Assistenzvorrichtung (14) frei von einer Kommunikationseinrichtung ist, mittels welcher Daten leitungslos übertragbar sind. Assistenzvorrichtung (14) für ein Luftfahrzeug (10), mit einer Erfassungseinrichtung (22), mittels welcher von einer sich in dem Luftfahrzeug (10) befindenden Person geäußerte Sprachbefehle erfassbar sind, und mit einer elektronischen Recheneinrichtung (16), welche dazu ausgebildet ist, von der Erfassungseinrichtung (22) bereitgestellte und den jeweiligen, mittels der Erfassungseinrichtung (22) erfassten Sprachbefehl charakterisierende Daten zu empfangen, wobei die Assistenzvorrichtung (14) an sich als ein zusammengebautes, portables Modul ausgebildet ist, und wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) dazu ausgebildet ist: - to check whether the parameter satisfies the criterion. Assistance device (14) according to Claim 2, wherein the detection device (22) has an input interface (26) with at least one input connection (28) with which a microphone connection (30) of a microphone (32) for detecting the respective voice command is mechanically connected and is electrically connectable. Assistance device (14) according to claim 3, wherein the detection device (22) has a communication interface (36) with at least one communication connection (38) via which the assistance device (14) is at least electrically connected to a connection (40) of the aircraft ( 10) can be connected, to whose connection (40) the microphone connection (30) of the microphone (32) can be mechanically and electrically connected. Assistance device (14) according to one of Claims 2 to 4, the output device (24) having an output interface (42) with at least one output connection (44) with which a line element (46) designed for transmitting the signal is connected mechanically and is electrically connectable. Assistance device (14) according to one of the preceding claims, wherein the assistance device (14) is free of a communication device, by means of which data can be transmitted wirelessly. Assistance device (14) for an aircraft (10), with a detection device (22) by means of which voice commands uttered by a person in the aircraft (10) can be detected, and with an electronic computing device (16) which is designed to receiving data provided by the detection device (22) and characterizing the respective voice command detected by means of the detection device (22), the assistance device (14) itself being designed as an assembled, portable module, and the electronic computing device (16) for this purpose is trained: - in Abhängigkeit von den Daten wenigstens ein elektrisches Signal zum Bewirken wenigstens einer Funktion des Luftfahrzeugs (10) zu erzeugen und über eine Ausgabeeinrichtung (24) der Assistenzvorrichtung (14) bereitzustellen, wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen Einheit und der Assistenzvorrichtung (14) die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung (16) selbst verarbeiteten Daten das elektrische Signal zu erzeugen und über die Ausgabeeinrichtung (24) bereitzustellen, und/oder - to generate at least one electrical signal for effecting at least one function of the aircraft (10) as a function of the data and to make it available to the assistance device (14) via an output device (24), the electronic computing device (16) itself having at least such a high computing power that it is capable of processing the data without wireless data transmission between an external unit with respect to the assistance device (14) and the assistance device (14) and depending on the data processed by the electronic computing device (16) itself to generate the electrical signal and to provide via the output device (24), and/or - in Abhängigkeit von den Daten wenigstens eine Information von wenigstens einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen, weiteren Einrichtung des Luftahrzeugs (10) abzurufen, wobei die elektronische Recheneinrichtung (16) selbst zumindest eine solch hohe Rechenleistung hat, dass sie fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen Einheit und der Assistenzvorrichtung (14) die Daten zu verarbeiten und in Abhängigkeit von den mittels der elektronischen Recheneinrichtung (16) selbst verarbeiteten Daten die Information abzurufen. - depending on the data, retrieve at least one piece of information from at least one other device of the aircraft (10) that is external to the assistance device (14), the electronic computing device (16) itself having at least such a high computing power that it is capable of wireless data transmission between a unit that is external to the assistance device (14) and the assistance device (14) to process the data and to retrieve the information as a function of the data processed by the electronic computing device (16) itself. 8. Assistenzvorrichtung (14) nach Anspruch 7, wobei die Assistenzvorrichtung (14) eine Wiedergabeeinrichtung (20) aufweist, mittels welcher ein die abgerufene Information charakterisierendes, optisches und/oder haptisches und/oder akustisches Informationssignal ausgebbar ist. 8. Assistance device (14) according to claim 7, wherein the assistance device (14) has a display device (20) by means of which an optical and/or haptic and/or acoustic information signal characterizing the retrieved information can be output. 9. Assistenzvorrichtung (14) nach Anspruch 8, wobei die Wiedergabeeinrichtung (20) dazu ausgebildet ist, das die abgerufene Information charakterisierende Informationssignal als Sprachausgabe auszugeben. 9. assistance device (14) according to claim 8, wherein the playback device (20) is designed to output the information signal characterizing the retrieved information as a voice output. 10. Assistenzvorrichtung (14) nach Anspruch 9, wobei die Rechenleistung der elektronischen Recheneinrichtung (16) zumindest so hoch ist, dass die elektronische Recheneinrichtung (16) fähig ist, ohne eine leitungslose Datenübertragung zwischen einer bezüglich der Assistenzvorrichtung (14) externen Einheit und der Assistenzvorrichtung (14) die abgerufene Information zu verarbeiten und in Abhängigkeit von der mittels der elektronischen Recheneinrichtung (16) selbst verarbeiteten Information die Sprachausgabe zu erzeugen und über die Wiedergabeeinrichtung (20) auszugeben. 10. The assistance device (14) according to claim 9, wherein the computing power of the electronic computing device (16) is at least high enough for the electronic computing device (16) to be able, without wireless data transmission, between a unit that is external to the assistance device (14) and the Assistance device (14) to process the retrieved information and to generate the voice output as a function of the information processed by the electronic computing device (16) itself and to output it via the playback device (20). 11 . Verwendung einer Assistenzvorrichtung (14) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Assistenzvorrichtung (14) in einem Luftfahrzeug (10) verwendet wird. 11 . Use of an assistance device (14) according to one of the preceding claims, wherein the assistance device (14) is used in an aircraft (10). 12. Luftfahrzeug (10), mit einer Assistenzvorrichtung (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 10. 12. Aircraft (10) with an assistance device (14) according to one of Claims 1 to 10.
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