WO2023028673A1 - Talisca de correia transportadora - Google Patents

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WO2023028673A1
WO2023028673A1 PCT/BR2022/050300 BR2022050300W WO2023028673A1 WO 2023028673 A1 WO2023028673 A1 WO 2023028673A1 BR 2022050300 W BR2022050300 W BR 2022050300W WO 2023028673 A1 WO2023028673 A1 WO 2023028673A1
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WO
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conveyor belt
flight
flights
angle
present
Prior art date
Application number
PCT/BR2022/050300
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English (en)
French (fr)
Inventor
Assis STRASSER
Original Assignee
Gts Do Brasil Ltda.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gts Do Brasil Ltda. filed Critical Gts Do Brasil Ltda.
Publication of WO2023028673A1 publication Critical patent/WO2023028673A1/pt

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01D—HARVESTING; MOWING
    • A01D57/00—Delivering mechanisms for harvesters or mowers
    • A01D57/20—Delivering mechanisms for harvesters or mowers with conveyor belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G11/00—Chutes
    • B65G11/02—Chutes of straight form
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G15/00—Conveyors having endless load-conveying surfaces, i.e. belts and like continuous members, to which tractive effort is transmitted by means other than endless driving elements of similar configuration
    • B65G15/30—Belts or like endless load-carriers
    • B65G15/32—Belts or like endless load-carriers made of rubber or plastics

Definitions

  • the present invention is part of the field of technologies dedicated to the transport of materials by conveyor belts. More specifically, the present invention relates to a strong flight configuration for conveyor belts.
  • conveyors Due to their ability to move large amounts of material, conveyors have long been used in industry to move agricultural products, rocks, particulates and other materials from mining and various manufactured products.
  • mats are widely used in equipment for moving agricultural products, as they can move a wide range of solid sizes without applying large impulses to the solid and without causing significant friction damage between the surface of the moving mechanism and the solid, as experienced in the movement of solids by helicoids. In this way the mat substantially minimizes potential damage to agricultural produce.
  • the conveyor belts have a plurality of projections that project from their surface in a spaced configuration, called flights. They are intended to provide an additional load carrying surface for the conveyor belt, preventing solids from sliding off the belt and increasing the amount of product that can be moved compared to belt configurations that do not include flights, or i.e. flat belts. Furthermore, the flights inhibit material sliding away from and/or perpendicular to the conveying direction, especially when material is conveyed along sloped sections.
  • conveyor belts equipped with flights present some operational difficulties. For example, there may be premature wear on the ends of the flights due to direct contact with the products/materials being transported. Furthermore, pulleys and stops on the lower return side of the conveyor belt end up causing structural damage and accelerated wear to the belt flights, especially at the ends of the flights. In addition, the flights, when traveling on the lower return side of the belt, can generate jumps and vibrations of the conveyor belt, when in contact with the pulleys and stops.
  • the present invention contrary to what is commonly seen in the prior art, overcomes these technical problems discussed by providing a flight with a resistant end, which enables the reduction of premature wear at the ends of the flight and the reduction of mechanical shocks when the flight is in contact with the surfaces on the conveyor return.
  • the present invention is part of the field of technologies dedicated to the transport of materials by conveyor belts. More specifically, the present invention relates to a resistant flight configuration for conveyor belts.
  • the flight of the present invention is provided with a differentiation at its end(s) in relation to its central portion. This differentiation, both in manufacturing material reinforcement and in a differentiated format, reduces the possibility of premature wear at the ends of the flights due to direct contact with the transported products and the areas of sliding on the return of the belt, as well as reducing the mechanical shock of the flights with the surfaces on the conveyor return.
  • Figure 1 is a perspective view of a conveyor belt 200 with cleats 100.
  • Figure 2 is a first perspective view of an enlarged section of a flight 100.
  • Figure 3 is a second perspective view of an enlarged section of one end of a flight 100.
  • Figure 4 is a top view of an enlarged section of one end of a flight 100.
  • Figure 5a is a side view of an enlarged section of one end of a flight 100.
  • Figure 5b is an enlarged cross-sectional view of one end of a flight 100.
  • Figure 6 is a perspective view of an enlarged cross-section of one end of a flight 100.
  • the present invention relates to a flight configuration 100 for conveyor belts 200, as illustrated in Figure 1 of the present application.
  • the flight 100 of the present invention is provided with at least one resistant end 101, differentiated in relation to its central portion 102.
  • the at least one resistant end 101 is defined, at first, by an additional amount of manufacturing material on the end(s) 101 of the flights 100, which results in greater resistance to premature wear in the ends of the flights 100 due to direct contact with the transported products and the surfaces of the sliding/rolling elements located at the bottom of the conveyor belt.
  • the at least one resistant end 101 is defined by an inclined surface arrangement at the end(s) of the flights 100, which results in a reduced incidence of mechanical shocks between the end(s) (s) of the flights 100 and the surfaces of the slide/roll/support elements located on the underside of the conveyor belt. Resulting in the added benefit of providing a smoother transition of the flights 100 between the different surfaces of the slide/roller/support elements located at the bottom of the conveyor belt.
  • the flight 100 of the present invention results, in addition to the primary benefits already mentioned, in the following secondary benefits: better routing of products to the center of the conveyor belt and avoids the unwanted accumulation of products on the edges between the belt conveyor and belt.
  • a first side 201 A first side 201;
  • a second side 202 A second side 202;
  • a first end 204 It is
  • conveyor belt 200 While one form of a conveyor belt 200 is illustrated in the present invention, one skilled in the art will appreciate that this is not the only form of conveyor belt to which the present invention would be applicable. It is possible for the flight 100 of the present invention to be applied to a variety of compatible conveyor belts, of varying sizes, thicknesses, materials and for a variety of functions.
  • the conveyor belt 200 has a generally flat upper surface 203 on which objects are placed to be transported or moved.
  • conveyor belt 200 of the present invention is preferably made of rubber, natural or synthetic, with a reinforcing mesh of textile fibers inside.
  • Such fabric mesh can be made of natural, synthetic or mixed material.
  • the rubber layer and the number of meshes inside can vary. Therefore, the thicker or greater the number of meshes, the greater the traction capacity of the conveyor belt.
  • the thickness and number of meshes must be defined according to the dimensions and capacities of the machine, since they may become unfeasible both due to its weight and its minimum radius of curvature.
  • the increased weight of the belt requires increasingly robust drive devices, while the minimum radius of curvature of the belt must be suitable for the diameters of the rollers that support the conveyor belt.
  • the conveyor belt 200 generally comprises a first side 201 and a second side 202.
  • the at least one flight 100 of the present invention is generally attached to an upper surface 203 of the conveyor belt 200, between the first side 101 and second side 202 of the conveyor belt 200.
  • the flights 100 of the present invention may be attached to the conveyor belt 200 during a manufacturing process, so that the flights are formed integral with the conveyor belt 200, or where the flights 100 are formed separately from the conveyor belt 200 and then attached to the conveyor belt 200.
  • the attachment of the flights 100 to the conveyor belt 200 can be by means of vulcanization, adhesives, friction welding or screws, preferably in which the attachment of the flights 100 to the conveyor belt 200 is by means of vulcanization during a manufacturing process of the conveyor belt 200.
  • the flight 100 of the present invention is preferably made of rubber, natural or synthetic. Still preferably, the flight 100 may have an internal reinforcement, as partially illustrated in Figure 6, preferably made of a composite material, such as fiberglass or carbon fiber, with various formats such as drop-shaped, triangular , rectangular or prismatic. A person skilled in the art will appreciate that various formats and materials of this internal reinforcement are widely discussed in the prior art.
  • the at least one flight 100 of the present invention comprises, in its preferred configuration at least: a central body portion 102; and a resistant end 101.
  • the flight 100 projects from an upper surface 203 of the conveyor belt 200.
  • the flight 100 can be oriented generally transverse to the conveyor belt 200.
  • the flight 100 can be oriented at an angle to the conveyor belt 200.
  • the flight 100 is oriented generally transverse to the conveyor belt 200.
  • the flights 100 are arranged in a spaced configuration on the conveyor 200. The spacing between the flights 100 depends on factors such as the type and amount/volume of material that you want to transport/displace on the conveyor belt 200.
  • the spacing between the flights 100 can be between about 50 mm and about 2000 mm, preferably between about 100 mm and 800 mm, and most preferably about 300 mm.
  • the flights 100 are generally oriented substantially parallel to each other. However, one skilled in the art will appreciate that all, or some, of the flights 100 need not necessarily be oriented generally parallel to each other, but may be oriented at a variety of angles relative to each other.
  • the length of the flights 100 of the present invention can be selected based on factors such as the type and amount/volume of material that you want to transport/displace on the conveyor belt 200.
  • the length of the flights 100 can be between about 400 mm and 2000 mm, preferably between about 800 mm and 1200 mm, and most preferably about 1000 mm.
  • the height h of the flights 100 of the present invention can be selected based on factors such as the type and quantity/volume of material to be transported/displaced on the conveyor belt 200.
  • the height h of the flights 100 can be between about 1 mm and 200 mm, preferably between about 10 mm and 20 mm, and most preferably about 13.5 mm.
  • the thickness of the flights 100 varies between its body portion 102 and its at least one end 101.
  • the thickness of the flights 100 at their body portion 102 may have a thickness that is sufficiently thick such that at least a portion of the extended body portion 102 of the flights 100 is resilient to deformation and wear resistant.
  • the thickness of the body portion 102 of the flights 100 can be between about 5mm and 200mm, preferably between about 8mm and 50mm.
  • the flight 100 of the present invention along its entire length, which includes the at least one resistant end 101 and the body portion 102, can be formed with a base that is wider than its top.
  • a configuration which can be seen in Figure 4
  • This tapering of the body portion 102 of the flights 100 may be defined by an angle formed between a side portion 103 of the flights 100 and the upper surface 203 of the conveyor belt 200. The angle may be between about 60° and 89°, preferably between about 75° and 85°.
  • edges, surfaces with thickness variation and the union between the parts of the flights 100 or the union between the parts of the flights 100 with parts of the conveyor belt 200 be with the use of chamfers and/or spokes to avoid stress concentration, that is, free of sharp corners.
  • the flights 100 may have a symmetrical configuration, which preferably allows the conveyor belt 200 to be used reversibly, thus enabling the transport of material through the flights 100 in both directions. This configuration further allows conveyor belt 200 to be installed in either direction. Furthermore, this configuration allows an operator to rotate, periodically or as desired, the installation of the conveyor belt 200 in order to avoid unilateral wear of the flights 100.
  • the body portion 102 of the flights 100 is selected from the formats generally: triangular, rectangular, trapezoidal, circular, prismatic or wavy. Preferably wherein the body portion 102 of the flights 100 is generally trapezoidal in shape, i.e. with a larger base and a smaller top.
  • the flights 100 of the present invention have a generally linear shape, with the exception of at least one resistant end 101.
  • the shape of the flights 100 depends on factors such as the type and quantity/volume of material to be transported/displaced on the belt conveyor 200.
  • the shape of the flights 100 may be one of a linear, curved, "V" shape, open “V", closed “V", “Y” shape, "F” shape, or any combination thereof.
  • the flights 100 may have a continuous or non-continuous structure. Preferably wherein the flights 100 have a continuous structure.
  • the flights 100 of the present invention are provided with at least one resistant end 101.
  • the at least one resistant end 101 has a shape selected from among the general formats: triangular, trapezoidal, rectangular, circular, droplet or prismatic.
  • the at least one resistant end 101 of the flights 100 has a generally triangular shape.
  • the at least one resistant end 101 comprises a first surface 111 and a second surface 112.
  • the first surface 111 is substantially contiguous with the body portion 102 and also substantially parallel to the upper surface 203 of the conveyor belt 200.
  • the first surface 111 is defined by a first edge 111.1, a second edge 111.2 and a first angle 01 , as illustrated in Figures 3 and 4.
  • the first surface 111 expands towards the second surface 112.
  • the first surface 111 may have a length of about 20 mm to 100 mm, preferably about 40 mm to 60 mm, more preferably about 55 mm.
  • the length of the first surface 111 is the distance between the beginning of the thickness increase region of the at least one resistant end 101 to the beginning of the second surface 112.
  • the second surface 112 is inclined with respect to the first surface 111 and expands towards the upper surface 203 of the conveyor belt 200 until it comes into contact with it.
  • the second surface 112 is defined by a first edge 112.1, a second edge 112.2, a second angle 02 and a third angle 03, as illustrated in Figures 4, 5a and 5b.
  • the second surface 112 may have a length of about 10 mm to 100 mm, preferably about 20 mm to 40mm, more preferably to about 30mm.
  • the length of the second surface 112 is the distance between the end of the first surface 111 and the top surface 203 of the conveyor belt 200.
  • the first angle 01 of the first surface 111 indicates a first opening, that is, a first increase in the thickness of the flights 100 in relation to the thickness of the body portion 102, the first angle 01 being defined between a first edge 111.1 and a second edge 111.2 of the first surface 111.
  • the first angle 01 can be between about 10° and 30°, preferably between about 12° and 16°, more preferably about 14.3°.
  • the second angle 02 of the second surface 112 indicates a second opening, larger than the first opening, being a second increase in the thickness of the flights 100 in relation to the thickness of the first surface 111 and the portion of body 102, the second angle 02 being defined between a first edge 112.1 and a second edge 112.2 of the second surface 112.
  • the second angle 02 can be between about 2° and 25°, preferably between about 5° and 12°, more preferably about 8.4°.
  • the third angle 03 indicates an inclination portion of the at least one resistant end 101, the third angle 03 being defined between the second surface 112 of the at least one resistant end 101 and the upper surface 203 of the conveyor belt 200.
  • the The inclination of the second surface 112 results in a decrease in the height h of the flight until it meets the upper surface 203 of the conveyor belt 200, that is, until the height h is substantially equal to 0.
  • the third angle 03 can be between about 10° and
  • 40° preferably between about 15° and 30°, most preferably at about 25°.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Environmental Sciences (AREA)
  • Belt Conveyors (AREA)

Abstract

A presente invenção se insere no campo das tecnologias dedicadas ao transporte de materiais por esteiras transportadoras. Mais especificamente, a presente invenção se refere a uma configuração de talisca (100) resistente para correias (200) de esteiras transportadoras. A talisca da presente invenção é dotada de uma diferenciação na(s) sua(s) extremidade(s) em relação à sua porção central, ou seja, uma extremidade resistente (101). Esta extremidade resistente (101), tanto em reforço de material de fabricação quanto em formato diferenciado, reduz a possibilidade de desgaste prematuro nas extremidades das taliscas por conta do contato direto com os produtos transportados e as áreas de deslizamento no retorno da esteira, como também reduz o choque mecânico das taliscas com as superfícies da esteira.

Description

TALISCA DE CORREIA TRANSPORTADORA
Campo da invenção:
[001] A presente invenção se insere no campo das tecnologias dedicadas ao transporte de materiais por esteiras transportadoras. Mais especificamente, a presente invenção se refere a uma configuração de talisca resistente para correias de esteiras transportadoras.
Fundamentos da invenção:
[002] Devido à sua capacidade de mover grandes quantidades de material, as esteiras são usadas há muito tempo na indústria, para mover produtos agrícolas, rochas, particulados e outros materiais de mineração e vários produtos manufaturados.
[003] Uma área em que as esteiras são amplamente usadas é em equipamentos para movimentação de produtos agrícolas, pois podem movimentar uma grande variedade de tamanhos de sólidos sem aplicar grandes impulsos ao sólido e sem exercer significativos danos por atrito entre a superfície do mecanismo movimentador e o sólido, como vivenciado na movimentação de sólidos por helicoides. Deste modo a esteira minimiza substancialmente os danos potenciais aos produtos agrícolas.
[004] Em muitas situações, as correias das esteiras apresentam uma pluralidade de ressaltos que se projetam de sua superfície em uma configuração espaçada, chamadas de taliscas. Elas tem a função de fornecer uma superfície de transporte de carga adicional para a correia transportadora, evitando que os sólidos deslizem na mesma e aumentando a quantidade de produto que pode ser movido em comparação com as configurações de correias que não incluem taliscas, ou seja, correias lisas. Ainda, as taliscas inibem o deslizamento de material no sentido contrário e/ou perpendicular da direção de transporte, especialmente quando o material é transportado ao longo de seções inclinadas.
[005] Considerando o constante contato dos materiais a serem transportados com a superfície das correias e as taliscas, é necessário que as correias e as taliscas não tenham apenas uma boa superfície de aderência, mas também sejam duráveis de modo a reduzir o tempo de paradas, não produtivo, de máquinas agrícolas para sua manutenção e/ou substituição .
[006] Entretanto, as correias transportadoras dotadas de taliscas apresentam algumas dificuldades operacionais. Por exemplo, pode haver o desgaste prematuro nas extremidades das taliscas por conta do contato direto com os produtos/materiais sendo transportados. Ademais, as polias e batentes no lado de retorno inferior da esteira transportadora acabam causando danos estruturais e desgaste acelerado nas taliscas da correia, especialmente nas extremidades das taliscas.Além disso, as taliscas, ao viajar no lado inferior de retorno da esteira, podem gerar saltos e vibrações da correia transportadora, quando em contato com as polias e batentes.
[007] De acordo com os pontos levados é, portanto, um objetivo desta invenção fornecer uma configuração de talisca resistente, aplicada a correias transportadoras flexíveis, que seja facilmente utilizável em sistemas de transporte existentes, com vida útil mais longa, manutenção reduzida e de funcionamento suave.
Estado da técnica: [008] Os ensinamentos do estado da técnica geralmente descrevem que os formatos comumente aplicados são taliscas com formatos de seção transversal constante no sentido longitudinal. Essa geometria tem a vantagem de reduzir o custo das peças e das ferramentas envolvidas na fabricação das correias de esteiras. Com uma geometria mais simples, questões como uniformidade, garantia de qualidade são mais facilmente gerenciados.
[009] No entanto, isso faz com que o sistema não desempenhe da melhor forma pois as regiões das correias com taliscas são solicitadas de maneiras diferentes durante o uso. Tanto o produto quanto a própria máquina desgastam as correias e suas taliscas em regiões distintas e com severidades variadas também. Por exemplo, o produto colhido pode ter mais contato com as correias da esteira na porção frontal da máquina, mais próxima a região de corte da cultura. Já a máquina impõe um desgaste em região distinta devido as sapatas de retorno ou chapas de deslizamento.
[010] A presente invenção, ao contrário do que é comumente visto no estado da técnica, supera esses problemas técnicos discutidos ao prever uma talisca com uma extremidade resistente, que possibilita a redução do desgaste prematuro nas extremidades da talisca e a redução de choques mecânicos quando a talisca está em contato com as superficies no retorno da esteira.
Breve descrição da invenção:
[011] A presente invenção se insere no campo das tecnologias dedicadas ao transporte de materiais por esteiras transportadoras. Mais especificamente, a presente invenção se refere a uma configuração de talisca resistente para correias de esteiras transportadoras. A talisca da presente invenção é dotada de uma diferenciação na(s) sua(s) extremidade (s) em relação à sua porção central. Esta diferenciação, tanto em reforço de material de fabricação quanto em formato diferenciado, reduz a possibilidade de desgaste prematuro nas extremidades das taliscas por conta do contato direto com os produtos transportados e as áreas de deslizamento no retorno da esteira, como também reduz o choque mecânico das taliscas com as superficies no retorno da esteira.
Breve descrição das figuras:
[012] Para obter uma total e completa visualização da presente invenção, são apresentadas as figuras as quais se faz referências, de acordo com uma configuração preferencial da presente invenção.
[013] A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma correia transportadora 200 com taliscas 100.
[014] A figura 2 é uma primeira vista em perspectiva de uma seção ampliada de uma talisca 100.
[015] A figura 3 é uma segunda vista em perspectiva de uma seção ampliada de uma extremidade de uma talisca 100.
[016] A figura 4 é uma vista superior de uma seção ampliada de uma extremidade de uma talisca 100.
[017] A figura 5a é uma vista lateral de uma seção ampliada de uma extremidade de uma talisca 100.
[018] A figura 5b é uma vista em seção transversal ampliada de uma extremidade de uma talisca 100.
[019] A figura 6 é uma vista perspectiva de uma seção transversal ampliada de uma extremidade de uma talisca 100.
Descrição detalhada da invenção: [020] A presente invenção se refere a uma configuração de talisca 100 para correias 200 de esteiras transportadoras, conforme ilustrado na Figura 1 do presente pedido. A talisca 100 da presente invenção é dotada de pelo menos uma extremidade resistente 101, diferenciada em relação à sua porção central 102.
[021] A pelo menos uma extremidade resistente 101, se define, em um primeiro momento, por uma quantidade adicional de material de fabricação na(s) extremidade (s) 101 das taliscas 100 o que resulta em uma maior resistência ao desgaste prematuro nas extremidades das taliscas 100 por conta do contato direto com os produtos transportados e as superficies dos elementos de deslizamento/rolagem localizados no inferior da esteira transportadora.
[022] Em um segundo momento, a pelo menos uma extremidade resistente 101 se define por uma disposição de superfície inclinada na(s) extremidade (s) das taliscas 100, que resulta em uma reduzida incidência de choques mecânicos entre a(s) extremidade (s) das taliscas 100 e as superficies dos elementos de deslizamento/rolagem/suporte localizados no inferior da esteira transportadora. Resultando no beneficio adicional de fornecer uma transição mais suave das taliscas 100 entre as diferentes superficies dos elementos de deslizamento/rolagem/suporte localizados no inferior da esteira transportadora.
[023] A talisca 100 da presente invenção resulta, além dos benefícios primários já mencionados, nos seguintes benefícios secundários: um melhor encaminhamento de produtos para o centro da correia transportadora e evita o acúmulo indesejado de produtos nas bordas entre a correia transportadora e a esteira.
[024] Para fins de compreensão e melhor orientação em relação às características da nova e inventiva talisca 100 da presente invenção, é feita menção, de forma não limitativa, à uma correia transportadora 200, conforme ilustrado na Figura 1, que compreende pelo menos:
Uma primeira lateral 201;
Uma segunda lateral 202;
Uma superfície superior 203;
Uma primeira extremidade 204; e
Uma segunda extremidade 205.
[025] Embora seja ilustrado uma forma de uma correia transportadora 200 na presente invenção, um técnico no assunto apreciará que está não é a única forma de correia transportadora à qual a presente invenção seria aplicável. É possível que a talisca 100 da presente invenção seja aplicada a uma variedade de correias transportadoras compatíveis, de variados tamanhos, espessuras, materiais e para uma pluralidade de funções.
[026] A correia transportadora 200 tem uma superfície superior 203 geralmente plana na qual os objetos são colocados para serem transportados ou deslocados.
[027] Ademais, nas figuras do presente pedido, é revelado apenas uma porção de uma correia transportadora 200. Um técnico no assunto apreciará que uma pluralidade de porções de correias transportadoras 200 poderão ser configuradas de modo que uma primeira extremidade 204 e uma segunda extremidade 205, em lados opostos, de respectivas correias transportadoras 200 sejam conectadas uma à outra para formar uma correia transportadora continua. [028] A correia transportadora 200 da presente invenção é preferencialmente fabricada de borracha, natural ou sintética, com uma malha de reforço de fibras têxteis no seu interior. Essa malha de tecido pode ser feita de material natural, sintético ou misto. Para diferentes niveis de resistência da correia a camada de borracha e a quantidade de malhas no interior pode variar. Portanto, quanto mais espessa ou maior a quantidade de malhas, maior é a capacidade de tração da correia transportadora. Porém, a espessura e quantidade de malhas devem ser definidas de acordo com as dimensões e capacidades da máquina uma vez que podem vir a inviabilizar tanto por seu peso quanto pelo seu raio de curvatura minimo. O aumento de peso da correia requer dispositivos acionadores cada vez mais robustos, enquanto o raio de curvatura minimo da correia deve ser adequado aos diâmetros dos roletes que suportam a correia transportadora.
[029] Conforme revelado na Figura 1 do presente pedido, a correia transportadora 200 geralmente compreende uma primeira lateral 201 e uma segunda lateral 202. A pelo menos uma talisca 100 da presente invenção sendo geralmente fixada em uma superfície superior 203 da correia transportadora 200, entre a primeira lateral 101 e segunda lateral 202 da correia transportadora 200.
[030] Será apreciado por um técnico no assunto que as taliscas 100 da presente invenção poderão ser fixadas à correia transportadora 200 durante um processo de fabricação, de modo que as taliscas sejam formadas integrais à correia transportadora 200, ou em que as taliscas 100 sejam formadas separadamente da correia transportadora 200 e, em seguida, fixadas à correia transportadora 200. [031] A fixação das taliscas 100 na correia transportadora 200 pode ser por meio de vulcanização, adesivos, solda por fricção ou parafusos, preferencialmente em que a fixação das taliscas 100 na correia transportadora 200 seja por meio de vulcanização durante um processo de fabricação da correia transportadora 200.
[032] A talisca 100 da presente invenção é preferencialmente fabricada de borracha, natural ou sintética. Preferencialmente ainda em que a talisca 100 pode apresentar um reforço interno, conforme parcialmente ilustrado na Figura 6, preferencialmente fabricado de um material compósito, como por exemplo fibra de vidro ou fibra de carbono, com variados formatos como por exemplo em forma de gota, triangular, retangular ou prismático. Um técnico no assunto apreciará que variados formatos e materiais deste reforço interno são amplamente discutidos no estado da técnica.
[033] A pelo menos uma talisca 100 da presente invenção, conforme ilustrado na Figura 2, compreende, em sua configuração preferencial pelo menos: uma porção de corpo central 102; e uma extremidade resistente 101.
[034] A talisca 100 se projeta de uma superfície superior 203 da correia transportadora 200. Em algumas configurações, conforme ilustrado na Figura 1, a talisca 100 pode ser orientada geralmente transversal à correia transportadora 200. Em outras configurações, a talisca 100 pode ser orientada em um ângulo em relação à correia transportadora 200. Preferencialmente em que a talisca 100 seja orientada geralmente transversal à correia transportadora 200. [035] As taliscas 100 são dispostas em uma configuração espaçada na transportadora 200. 0 espaçamento entre as taliscas 100 depende de fatores como o tipo e quantidade/volume de material que se deseja transportar/deslocar na correia transportadora 200. O espaçamento entre as taliscas 100 pode ser entre cerca de 50 mm e cerca de 2000 mm, preferencialmente entre cerca de 100 mm e 800 mm, e mais preferencialmente em cerca de 300 mm.
[036] As taliscas 100 são geralmente orientadas substancialmente paralelas umas às outras. Entretanto, um técnico no assunto apreciará que todas, ou algumas, das taliscas 100 não necessariamente precisam ser orientadas geralmente paralelas umas às outras, mas podem ser orientadas em uma pluralidade de ângulos em relação umas as outras.
[037] O comprimento das taliscas 100 da presente invenção pode ser selecionada com base em fatores como o tipo e quantidade/volume de material que se deseja transportar/deslocar na correia transportadora 200. O comprimento das taliscas 100 pode ser entre cerca de 400 mm e 2000 mm, preferencialmente entre cerca de 800 mm e 1200 mm, e mais preferencialmente em cerca de 1000 mm.
[038] A altura h das taliscas 100 da presente invenção, conforme ilustrado na Figura 5b, pode ser selecionada com base em fatores como o tipo e quantidade/volume de material que se deseja transportar/deslocar na correia transportadora 200. A altura h das taliscas 100 pode ser entre cerca de 1 mm e 200 mm, preferencialmente entre cerca de 10 mm e 20 mm, e mais preferencialmente em cerca de 13,5 mm.
[039] A espessura das taliscas 100 varia entre a sua porção de corpo 102 e a sua pelo menos uma extremidade resistente 101. A espessura das taliscas 100 na sua porção de corpo 102 pode ter uma espessura que é suficientemente espessa de modo que pelo menos uma porção da extensão porção de corpo 102 das taliscas 100 seja resiliente à deformação e resistente ao desgaste. A espessura da porção de corpo 102 das taliscas 100 pode ser entre cerca de 5 mm e 200 mm, preferencialmente entre cerca de 8 mm e 50 mm.
[040] A talisca 100 da presente invenção, ao longo de toda sua extensão, que inclui a pelo menos uma extremidade resistente 101 e a porção de corpo 102, pode ser formada com uma base que é mais larga do que seu topo. Tal configuração, que pode ser observado na Figura 4, pode não só aumentar a resistência da fixação das taliscas 100 à superfície superior 203 da correia transportadora 200, mas também pode melhorar a rigidez das taliscas 100. Este afunilamento da porção de corpo 102 das taliscas 100 pode ser definido por um ângulo formado entre uma porção lateral 103 das taliscas 100 e a superfície superior 203 da correia transportadora 200. O ângulo pode ser entre cerca de 60° e 89°, preferencialmente entre cerca de 75° e 85°.
[041] É preferível que todas as arestas, superficies com variação de espessura e a união entre as partes das taliscas 100 ou a união entre as partes das taliscas 100 com partes da correia transportadora 200 seja com a utilização de chanfrados e/ou raios para evitar a concentração de tensão, ou seja, isentas de cantos vivos.
[042] As taliscas 100 podem ter uma configuração simétrica, que preferencialmente permite que a correia transportadora 200 seja utilizada de forma reversível, possibilitando assim o transporte de material pelas taliscas 100 em ambas as direções. Está configuração permite ainda que a correia transportadora 200 seja instalada em qualquer uma das direções. Ademais, está configuração permite que um operador reveze, periodicamente ou conforme desejado, a instalação da correia transportadora 200 de modo a evitar um desgaste unilateral das taliscas 100.
[043] A porção de corpo 102 das taliscas 100 é selecionada dentre os formatos geralmente: triangular, retangular, trapezoidal, circular, prismático ou ondulado. Preferencialmente em que a porção de corpo 102 das taliscas 100 tem um formato geralmente trapezoidal, ou seja, com uma base maior e um topo menor.
[044] As taliscas 100 da presente invenção tem formato geralmente linear, com exceção de a pelo menos uma extremidade resistente 101. O formato das taliscas 100 depende de fatores como o tipo e quantidade/volume de material que se deseja transportar/deslocar na correia transportadora 200. O formato das taliscas 100 pode ser um dentre linear, curvo, em "V", em "V" aberto, em "V" fechado, em "Y", em "F", ou qualquer combinação destes. Preferencialmente em que o formato das taliscas 100 é geralmente linear.
[045] As taliscas 100 podem ter uma estrutura continua ou não continua. Preferencialmente em que as taliscas 100 tem uma estrutura continua.
[046] As taliscas 100 da presente invenção são providas de pelo menos uma extremidade resistente 101. A pelo menos uma extremidade resistente 101 tem um formato selecionado dentre os formatos geralmente: triangular, trapezoidal, retangular, circular, em gota ou prismático. Preferencialmente em que a pelo menos uma extremidade resistente 101 das taliscas 100 tem um formato geralmente triangular.
[047] A pelo menos uma extremidade resistente 101, conforme ilustrado nas Figuras 3 e 4, compreende uma primeira superfície 111 e uma segunda superfície 112.
[048] A primeira superfície 111 é substancialmente contígua com a porção de corpo 102 e também substancialmente paralela à superfície superior 203 da correia transportadora 200. A primeira superfície 111 é definida por uma primeira aresta 111.1, uma segunda aresta 111.2 e um primeiro ângulo 01, conforme ilustrado nas Figuras 3 e 4. A primeira superfície 111 se expande em direção à segunda superfície 112.
[049] A primeira superfície 111 pode ter um comprimento de cerca de 20 mm a 100 mm, preferencialmente cerca de 40 mm a 60 mm, mais preferencialmente em cerca de 55 mm. O cumprimento da primeira superfície 111 é a distância entre a região de inicio de aumento de espessura da pelo menos uma extremidade resistente 101 até o inicio da segunda superfície 112.
[050] A segunda superfície 112 é inclinada em relação à primeira superfície 111 e se expande em direção à superfície superior 203 da correia transportadora 200 até contatar com a mesma. A segunda superfície 112 é definida por uma primeira aresta 112.1, uma segunda aresta 112.2, um segundo ângulo 02 e um terceiro ângulo 03, conforme ilustrado nas Figuras 4, 5a e 5b.
[051] A segunda superfície 112 pode ter um comprimento de cerca de 10 mm a 100 mm, preferencialmente cerca de 20 mm a 40 mm, mais preferencialmente em cerca de 30 mm. 0 cumprimento da segunda superfície 112 é a distância entre o final da primeira superfície 111 e a superfície superior 203 da correia transportadora 200.
[052] Conforme ilustrado na Figura 4, o primeiro ângulo 01 da primeira superfície 111 indica uma primeira abertura, ou seja, um primeiro aumento na espessura das taliscas 100 em relação à espessura da porção de corpo 102, sendo o primeiro ângulo 01 definido entre uma primeira aresta 111.1 e uma segunda aresta 111.2 da primeira superfície 111.
[053] O primeiro ângulo 01 pode ser entre cerca de 10° e 30°, preferencialmente entre cerca de 12° e 16°, mais preferencialmente em cerca de 14,3°.
[054] Conforme também ilustrado na Figura 4, o segundo ângulo 02 da segunda superfície 112 indica uma segunda abertura, maior que a primeira abertura, sendo um segundo aumento na espessura das taliscas 100 em relação à espessura da primeira superfície 111 e da porção de corpo 102, o segundo ângulo 02 sendo definido entre uma primeira aresta 112.1 e uma segunda aresta 112.2 da segunda superfície 112.
[055] O segundo ângulo 02 pode ser entre cerca de 2o e 25°, preferencialmente entre cerca de 5o e 12°, mais preferencialmente em cerca de 8,4°.
[056] Conforme ilustrado na Figura 5b, o terceiro ângulo 03 indica uma porção de inclinação da pelo menos uma extremidade resistente 101, o terceiro ângulo 03 sendo definido entre a segunda superfície 112 da pelo menos uma extremidade resistente 101 e a superfície superior 203 da correia transportadora 200.
[057] Conforme ilustrado nas Figuras 5a e 5b, a inclinação da segunda superfície 112 resulta em uma diminuição da altura h da talisca até que a mesma se encontre com a superfície superior 203 da correia transportadora 200, ou seja, até que a altura h seja substancialmente igual a 0. [058] O terceiro ângulo 03 pode ser entre cerca de 10° e
40°, preferencialmente entre cerca de 15° e 30°, mais preferencialmente em cerca de 25°.
[059] Desse modo, os versados na arte valorizarão os conhecimentos aqui apresentados e poderão reproduzir a invenção descrita nas modalidades apresentadas e em outras variantes, abrangidas no escopo das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES
1. Talisca (100) de correia transportadora (200), caracterizada pelo fato de que compreende: uma porção de corpo (102); e pelo menos uma extremidade resistente (101); a pelo menos uma extremidade resistente (101) compreendendo uma primeira superfície (111) e uma segunda superfície (112); em que a primeira superfície (111) é mais larga do que a porção de corpo (102) da talisca (100) e se expande em direção à segunda superfície (112) da extremidade resistente (101); em que a segunda superfície (112) é mais larga do que a primeira superfície (111) e se expande em direção de uma superfície superior (203) da correia transportadora (200); e em que a segunda superfície (112) compreende ainda uma inclinação em relação à primeira superfície (111).
2. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira superfície (111) é definida entre a porção de corpo (102), a segunda superfície (112) e um primeiro ângulo (θ1).
3. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o primeiro ângulo (01) é definido entre uma primeira aresta (111.1) e uma segunda aresta (111.2) da primeira superfície (111).
4. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de o primeiro ângulo (01) ser entre 10° e 30°, preferencialmente entre 12° e 16°.
5. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de a primeira superfície (111) ter um comprimento de 20 mm a 100 mm, preferencialmente de 40 mm a 60 mm.
6. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a segunda superfície (112) é definida entre a primeira superfície (111), uma superfície superior (203) da correia transportadora (200) e um segundo ângulo (02).
7. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que o um segundo ângulo (02) é definido entre uma primeira aresta (112.1) e uma segunda aresta (112.2).
8. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de o segundo ângulo (02) ser entre 2o e 25°, preferencialmente entre 5o e 12°.
9. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de a segunda superfície (112) ter um comprimento de 10 mm a 100 mm, preferencialmente de 20 mm a 40 mm.
10. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a inclinação da segunda superfície (112) em relação à primeira superfície (111) é definida por um terceiro ângulo (03).
11. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o terceiro ângulo (03) é definido entre a segunda superfície (112) e a superfície superior (203) da correia transportadora (200).
12. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que o terceiro ângulo (03) ser entre 10° e 40°, preferencialmente entre cerca de 15° e 30°.
13. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o formato da talisca (100) por ser um dentre linear, curvo, em "V", em "V" aberto, em "V" fechado, em "Y" ou em "F".
14. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de uma pluralidade de taliscas (100) serem orientadas transversais à correia transportadora (200).
15. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de uma pluralidade de taliscas (100) serem orientadas paralelas umas às outras.
16. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de o espaçamento entre taliscas (100) ser entre 400 mm e de 2000 mm, preferencialmente entre 100 mm e 800 mm.
17. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de o comprimento da talisca (100) ser entre 50 mm e 2000 mm, preferencialmente entre 800 mm e 1200 mm.
18. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de uma altura (h) da talisca (100) ser entre 1 mm e 200 mm, preferencialmente entre 10 mm e 20 mm.
19. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de uma espessura da porção de corpo (102) da talisca (100) ser entre 5 mm e 200 mm, preferencialmente entre 8 mm e 50 mm.
20. Talisca (100) de correia transportadora (200), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de adicionalmente compreender um reforço interno.
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