WO2023007043A1 - Rodamiento de rodillos con texturizado - Google Patents

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dimples
texture
textured
microns
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Sofia Gimeno Quintana
Ignacio MIGUEL MARTIN
Sergio Santo Domingo
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Fersa Innova, S.L.U.
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    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D5/00—Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures
    • B05D5/08—Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures to obtain an anti-friction or anti-adhesive surface
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    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/08—Constructional features providing for lubrication

Definitions

  • the present specification refers to the application of texture to the functional tracks of a bearing and more specifically of a roller bearing.
  • This texture reduces friction and improves the lubrication conditions between components since the texture acts as a lubricant reservoir and as a trap for particles.
  • texture acts as a reservoir of lubricant in addition to reducing friction.
  • document US10245806 is related to techniques to reduce friction between moving surfaces such as inside a combustion engine. Friction is reduced by adding texture to the surfaces that are in contact. Other benefits that arise from the application of texture on the surface and the reduction of friction in this case is lower fuel consumption and greater energy efficiency.
  • the roller bearing consists of four main parts, they are inner ring, roller, cage and outer ring.
  • the invention described below focuses on the functional track of its inner ring, on the functional track of its outer ring and on the surface of the rollers, understanding as a functional track the surface in direct contact with the surface of the rollers. when the bearing is in action.
  • the object of the present invention is to apply a roller bearing texture to one, two, or all three of the aforementioned surfaces in order to reduce friction and improve lubrication between components.
  • the textured surface consists of a pattern of dimples, or micrometer holes. Texture is defined by shape, size, depth, order, and density.
  • the design of the dimples has different regular geometric shapes such as circular, ellipsoidal, quadrangular or rectangular and they can also have irregular designs.
  • the size of these dimples ranges from 20 microns to 500 microns in diameter and the depth ranges from 2 microns to 50 microns.
  • Another important characteristic of this invention is the order or distribution of the dimples on the surface, which regardless of the order or distribution, is always distributed evenly in all directions of the surface. Dimples are arranged aligned in a perfect grid or staggered, and you can even alternate texturing areas with non-texturing ones.
  • the texture density ranges from 5% to 40%.
  • the dimples of the functional tracks and/or rollers do not have a crater protruding from the surface.
  • the transition between the surface and the dimple must be rounded with a radius to avoid the generation of stresses.
  • the dimples of the functional tracks and/or rollers that make up the textured surface can be of the same geometry or a combination of regular and/or irregular geometries.
  • the parameters of size, depth and density are within a wide range because they must be adjusted depending on the load that the rolling elements will have to support.
  • the textured surface is designed in such a way that there are always dimples within the contact area, however small it may be.
  • Figure 1. Shows an example of applying texture to the inner ring (1) of a tapered roller bearing.
  • Figure 2. Detail of a texture pattern (5).
  • Figure 3. Show a section of the dimple (4) without a crater.
  • FIG. 1 shows the functional track (2) of the inner ring (1) of a textured roller bearing (3).
  • Said texture (3) which can also be applied to the functional track of the outer ring and to the surface of the rollers, is distributed homogeneously in all directions of the contact surface with the roller. The density of this texture can range from 5% to 40%.
  • This texture (3) is formed by dimples (4) which are holes with a diameter ranging between 20-500 microns and a depth between 2-50 microns.
  • the shape of these dimples (4) can be of a regular geometry such as circular, elliptical, square or rectangular or an irregular geometry.
  • the textured surface (3) is designed so that there are always dimples within the contact area, however small it may be. Thus, this textured surface (3) reduces friction, improves lubrication, acts as a lubricant reservoir, improving lubrication, especially when starting, as well as a trap for micrometric particles, avoiding wear on the contact surface due to these rolling particles.
  • Figure 2 shows a detail of an example of a pattern (5) of texture (3) where the dimples (4) appear uniformly distributed in all directions of the surface.
  • the patterns (5) of texture (3) can vary according to the working conditions to which the bearing will be subjected. These patterns (5) of texture (3) can be aligned in a perfect grid, be staggered and even alternate areas where there is texture with those that are not.
  • Figure 3 shows a section of a dimple (4) to appreciate that the dimples (4) of a roller bearing lack a crater on the flat surface (7). On the contrary, this transition between the flat surface (7) and the dimple (3) has a small radius (6) to avoid tensions. These dimples (3) act as traps for micron particles, preventing them from becoming failure initiators.

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Abstract

La presente invención se refiere a la aplicación de textura para favorecer la lubricación elastohidrodinámica, lubricación hidrodinámica y lubricación límite en las superficies sometidas a rozamiento en un rodamiento de rodillos, es decir la pista de rodadura de su aro interior, la pista de rodadura de su aro y la cara exterior de los rodillos. La textura está definida por unos dimples u orificios con una forma geométrica regular o irregular, distribuidos uniformemente en todas las direcciones de la superficie con un patrón determinado.

Description

DESCRIPCION
RODAMIENTO DE RODILLOS CON TEXTU RIZADO
Descripción
La presente memoria descriptiva hace referencia a la aplicación de textura a las pistas funcionales de un rodamiento y más concretamente de un rodamiento de rodillos. Esta textura, reduce la fricción y mejora las condiciones de lubricación entre componentes ya que la textura actúa como reservorio de lubricante y como trampa para partículas.
Antecedentes de la invención
La aplicación de textura sobre una superficie se ha enfocado al contacto entre superficies por rozamiento y favorecer la lubricación elastohidrodinámica, hidrodinámica y lubricación límite. Como se ha mencionado en la introducción la textura actúa como un reservorio de lubricante además de reducir la fricción.
En referencia a lo anterior, el documento US10245806 esta relacionado con técnicas para reducir la fricción entre superficies en movimiento como en el interior de un motor de combustión. La fricción se reduce añadiendo textura a las superficies que están en contacto. Otros beneficios que se desprenden de la aplicación de textura en la superficie y la reducción de fricción en este caso es el menor de consumo de combustible y una mayor eficiencia energética.
Un campo muy diferente donde se aplican texturas en el campo de la medicina y más concretamente en los implantes ortopédicos. El documento US2005182494 nos describe una superficie de rozamiento en una prótesis de cadera donde se ha aplicado una textura determinada que mejora considerablemente la resistencia al desgaste. Además, la aplicación de esta textura incrementa la lubricación en la superficie de rozamiento que tiene su efecto inmediato en el mencionado desgaste. Descripción de la invención
El rodamiento de rodillos consta de cuatro partes principales, son aro interior, rodillo, jaula y aro exterior. La invención que se describe a continuación pone el foco en la pista funcional de su aro interior, en la pista funcional de su aro exterior y en la superficie de los rodillos, entendiendo como pista funcional la superficie en contacto directo con la superficie de los rodillos cuando el rodamiento está en acción. La presente invención tiene por objeto aplicar una textura en el rodamiento de rodillos a una de las superficies mencionadas, dos, o en las tres del con el objeto de reducir la fricción y mejorar la lubricación entre los componentes.
La superficie con textura consiste en un patrón de dimples u orificios micrométricos. La textura viene definida por la forma, tamaño, profundidad, orden y densidad.
El diseño de los dimples tiene diferentes formas geométricas regulares como circular, elipsoidal, cuadrangular u rectangular y también pueden tener diseños irregulares. El tamaño de estos dimples, oscila entre 20 mieras a 500 mieras de diámetro y la profundidad tiene una oscilación entre 2 mieras a 50 mieras.
Otra característica importante de esta invención es el orden o distribución de los dimples por la superficie que independientemente del orden o distribución, siempre está repartida homogéneamente en todas las direcciones de la superficie. Los dimples están ordenados alineados en una cuadrícula perfecta o alternados al tresbolillo e incluso se pueden alternar zonas de texturizado con otras sin texturizado. La densidad del texturizado oscila entre el 5% o el 40%.
Los dimples de las pistas funcionales y/o rodillos carecen de cráter que sobresalga de la superficie. La transición entre la superficie y dimple debe de ser redondeada con un radio para evitar la generación de tensiones.
Los dimples de las pistas funcionales y/o rodillos que conforman la superficie texturizada puede ser de la misma geometría o una combinación de geometrías regulares y/o irregulares.
Los parámetros de tamaño, profundidad y densidad están dentro de un amplio rango por que deben ajustarse dependiendo de la carga que deberán soportar los elementos rodantes. La superficie texturizada se diseña de forma que siempre existan dimples dentro del área de contacto, por pequeña que ésta sea.
Una última característica de estos dimples es que actúan como trampas para partículas micrométricas que se puedan desprender, evitando así que se conviertan en iniciadores de fallo.
Toda información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención.
Toda información referida a ejemplos o modos de realización forma parte de la descripción de la invención.
Descripción de las figuras
Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de la misma.
La figura 1.- Muestra un ejemplo de aplicación de textura aro interior (1) de un rodamiento de rodillos cónicos.
La figura 2.- Muestra en detalle de un patrón (5) de textura La figura 3.- Muestra una sección del dimple (4) sin cráter.
Realización preferente de la invención
En la figura 1 se representa la pista funcional (2) del aro interior (1) de un rodamiento de rodillos con textura (3). Dicha textura (3), que puede ser aplicada también a la pista funcional del aro exterior y a la superficie de los rodillos, se distribuye de forma homogénea en todas las direcciones de la superficie de contacto con el rodillo. La densidad de esta textura puede oscilar entre un 5% a un 40 %. Esta textura (3) está formada por dimples (4) que son unos orificios de un diámetro que oscila entre 20-500 mieras y una profundidad entre 2-50 mieras. La forma de estos dimples (4) puede ser de una geometría regular como circular, elíptica, cuadrada o rectangular o una geometría irregular. La superficie con textura (3) se diseña para que siempre existan dimples dentro del área de contacto, por pequeña que ésta sea. Así, esta superficie con textura (3) reduce la fricción, mejora la lubricación, actúa como reservorio de lubricante mejorando la lubricación sobre todo en los arranques, así como también, como trampa de partículas micrométricas, evitando el desgaste de la superficie de contacto por estas partículas rodantes.
En la figura 2 se muestra un detalle un ejemplo de patrón (5) de textura (3) donde los dimples (4) aparecen distribuidos de forma uniforme en todas las direcciones de la superficie. Los patrones (5) de textura (3) pueden variar según las condiciones de trabajo a las que va a estar sometido el rodamiento. Estos patrones (5) de textura (3) pueden estar alineados en una cuadrícula perfecta, estar alternados al tresbolillo e incluso alternar zonas en las que hay texturizado con las que no.
En la figura 3 se muestra una sección de un dimple (4) para apreciar que los dimples (4) de un rodamiento de rodillos carecen de cráter sobre la superficie plana (7). Por el contrario, esta transición entre la superficie plana (7) y el dimple (3) tiene un pequeño radio (6) para evitar tensiones. Estos dimples (3) actúan como trampas de partículas micrométricas, evitando que se conviertan en iniciadores de fallo.
La persona experta en la técnica comprenderá fácilmente que puede combinar características de diferentes realizaciones con características de otras posibles realizaciones, siempre que esa combinación sea técnicamente posible.

Claims
REIVINDICACIONES
1 - Rodamiento de rodillos con texturizado caracterizado por que la pista funcional (2) de su aro interior (1) y/o la pista funcional de su aro exterior y/o la superficie de los rodillos comprende una cantidad de dimples
(4) u orificios con una forma geométrica regular o irregular, distribuidos uniformemente en todas las direcciones de la superficie con un patrón
(5) determinado, y en los que dichos dimples (4) carecen de cráter y no sobresalen de la superficie.
2 - Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicación 1, caracterizado por que el tamaño de los dimples (3) oscila entre 20 mieras a 500 mieras de diámetro y la profundidad oscila entre 2 mieras y 50 mieras
3 - Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el patrón (5) de textura (3) es elegido entre las siguientes configuraciones:
- alineado en una cuadricula perfecta,
- distribuido al tresbolillo,
- alterna superficies con textura (3) y sin textura (3).
4 - Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicaciones 1 y 3, caracterizado por que el patrón (5) de textura (3) tiene una densidad que oscila entre el 5% y el 40%.
5- Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la transición entre la superficie plana (7) y el dimple (4) es redondeada con un radio
(6).
6 - Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los dimples (4) de la pista de rodadura (2) son de la misma geometría.
7 - Rodamiento de rodillos con texturizado, según reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que los dimples (4) de la pista de rodadura (2) se presentan en una combinación de geometrías regulares y/o irregulares.
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