WO2022263350A1

WO2022263350A1 - Sicherheitskanülenanordnung

Info

Publication number: WO2022263350A1
Application number: PCT/EP2022/065975
Authority: WO
Inventors: Viktor HAUPT
Original assignee: Sarstedt Ag & Co. Kg
Priority date: 2021-06-16
Filing date: 2022-06-13
Publication date: 2022-12-22
Also published as: DE102021115548A1; US20240181221A1; BR112023026305A2; EP4355389A1

Abstract

Sicherheitskanülenanordnung (1) umfassend a) eine Kanüle (17) zur Punktion menschlichen oder tierischen Gewebes, wobei die Kanüle (17) an einem distalen Ende mit einer Spitze (18) versehen ist. b) einen Gleitkörper (15), der an seinem distalen Ende (16) mit der Kanüle (17) und in seinem proximalen Endabschnitt (19) mit einem flexiblen Schlauch (5) versehen ist, wobei eine sich durch den Gleitkörper (15) erstreckende Strömungsverbindung zwischen der Spitze (18) der Kanüle (17) und einem proximalen Ende des Schlauchs besteht, c) einen Grundkörper (2), der einen Innenraum (72) aufweist, in dem der Gleitkörper (15) beweglich gelagert ist, d) ein zwischen dem Grundkörper (2) und dem Gleitkörper (15) angeordnetes Stellelement (21), mittels dessen der Gleitkörper (15) von einer Gebrauchsstellung, in der sich die Spitze (18) der Kanüle (17) außerhalb des Grundkörpers (2) befindet, in eine Sicherungsstellung verlagerbar ist, in der sich die Spitze (18) der Kanüle (17) innerhalb des Grundkörpers (2) befindet, und e) einen an dem Grundkörper (2) angeordneten Auslösemechanismus, mittels dessen die Verlagerung des Gleitkörpers (15) von der Gebrauchsstellung in die Sicherungsstellung auslösbar ist, wobei der Auslösemechanismus mindestens ein Auslöseglied aufweist, das mittels eines Fingers einer die Sicherheitskanülenanordnung (1) gebrauchenden Person mit einer Druckkraft beaufschlagbar ist und das mit einem Verriegelungselement (61a, 61b) versehen ist, das von einer Verriegelungsstellung, in der es mit dem Gleitkörper (15) in Eingriff ist und diesen in der Gebrauchsstellung verriegelt, in eine Auslösestellung verlagerbar ist, in dem es außer Eingriff mit dem Gleitkörper (15) ist, so dass dieser sich in die Sicherungsstellung begibt, wobei ein Abstand des mindestens einen Verriegelungselements (61a, 62b) von einer Längsachse des Gleitkörpers (15) bei der Verlagerung des Verriegelungselements (61a, 61b) von der Verriegelungsstellung in die Auslösestellung vergrößerbar ist. Um die Auslösung der Rückzugsbewegung des Gleitkörpers (15) sicher und ergonomisch zu gestalten, wird vorgeschlagen, dass das mindestens eine Auslöseglied (67a, 67b) und das zugehörige Verriegelungselement (61a, 61b) auf verschiedenen, vorzugsweise auf gegenüber liegenden, Seiten der Längsachse (7) des Gleitkörpers (15) angeordnet sind.

Description

Sicherheitskanülenanordnung

Beschreibung

Einleitung

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitskanülenanordnung umfassend a) eine Kanüle zur Punktion menschlichen oder tierischen Gewebes, wobei die Kanüle in einem distalen Endabschnitt eine Spitze aufweist, b) einen Gleitkörper, der in einem distalen Endabschnitt mit der Kanüle und in einem proximalen Endabschnitt mit einem flexiblen Schlauch verbunden ist, wobei eine sich durch den Gleitkörper erstreckende Strömungsverbindung zwischen der Spitze der Kanüle und einem proximalen Ende des Schlauchs besteht, c) einen Grundkörper, der vorzugsweise an zwei gegenüber liegenden Seiten mit jeweils einem Griffflügel versehen ist, der einen Innenraum aufweist, und in dem der Gleitkörper beweglich gelagert ist, d) ein zwischen dem Grundkörper und dem Gleitkörper angeordnetes Stellelement, mittels dessen der Gleitkörper von einer Gebrauchsstellung, in der sich die Spitze der Kanüle außerhalb des Grundkörpers befindet, in eine Sicherungsstellung verlagerbar ist, in der sich die Spitze der Kanüle innerhalb des Grundkörpers befindet, und e) einen an dem Grundkörper angeordneten Auslösemechanismus, mittels dessen die Verlagerung des Gleitkörpers von der Gebrauchsstellung in die Sicherungsstellung auslösbar ist, wobei der Auslösemechanismus mindestens ein Auslöseglied aufweist, das mittels eines Fingers einer die Vorrichtung gebrauchenden Person mit einer Druckkraft beaufschlagbar ist und das mit einem Verriegelungselement versehen ist, das von einer Verriegelungsstellung, in der es mit dem Gleitkörper in Eingriff ist und diesen in der Gebrauchsstellung verriegelt, in eine Auslösestellung verlagerbar ist, in dem es außer Eingriff mit dem Gleitkörper ist, so dass dieser sich in die Sicherungsstellung begibt, wobei ein Abstand des mindestens einen Verriegelungselements von einer Längsachse des Gleitkörpers bei der Verlagerung des Verriegelungselements von der Verriegelungsstellung in die Auslösestellung vergrößerbar ist.

Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist unter der Lage- bzw. Richtungsbezeichnung „proximal“ eine zum Körper der die Sicherheitskanülenanordnung gebrauchenden Person (nicht der Person, deren Gewebe punktiert wird) hin gerichtete Anordnung zu verstehen, wohingegen mit „distal“ eine entsprechend vom Körper weg gerichtete Anordnung gemeint ist. Folglich ist ein proximales Ende eines Gegenstandes näher an dem Körper der Person angeordnet als ein distales.

Kanülenanordnungen im Sinne dieser Anmeldung dienen im Allgemeinen dazu, bei einem Patienten eine Körperflüssigkeit, insbesondere Blut, zu entnehmen oder dem Patienten eine Flüssigkeit zuzuführen. Sicherheitskanülenanordnungen dienen dazu, Nadelstichverletzungen nach dem Gebrauch auf bestmögliche Weise zu verhindern und dabei gleichwohl für die die Kanülenanordnung gebrauchende Person größtmöglichen Komfort zu bieten und für den Patienten beim Gebrauch der Kanülenanordnung einschließlich der Aktivierung des Nadelschutzes Schmerzen und Traumata zu verhindern. Während bei einem passiven Nadelschutz die Rückzugsbewegung der Nadel nach Abschluss der Blutentnahme oder Infusion automatisch erfolgt, ist bei einem aktiven Nadelschutz eine bewusste Interaktion durch die die Kanülenanordnung gebrauchende Person erforderlich, um den Nadelschutz zu aktivieren. Die vorliegende Erfindung bezieht sich in erster Linie auf Sicherheitskanülenanordnungen mit aktivem Nadelschutz.

Unter einem Stellelement im Sinne der vorliegenden Erfindung ist ein Element zu verstehen, das in der Lage ist, als eine Art „Antrieb“ die erforderliche Kraft auf den Gleitkörper auszuüben, um diesen von der Gebrauchsstellung in die Sicherungsstellung zu überführen. Entweder können „Antriebselement“ und zugehöriger „Energiespeicher“ getrennt voneinander sein. Besonders zweckmäßig ist allerdings die Kombination dieser beiden Funktionen in einem Bauelement, insbesondere in Form von „Federelementen“, bei denen z. B. entweder mechanische Energie gespeichert ist (z.B. Schraubenfeder o.ä.) und/oder Druckenergie, wie beispielsweise in einem vorgespannten Gasspeicher.

Bei dem Grundkörper gemäß der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine Art Gehäuse, das zur Unterbringung zumindest eines Teils des Gleitkörpers dient. Der Grundkörper weist zu diesem Zweck einen Innenraum zur Aufnahme des Gleitkörpers und insbesondere der Kanülenspitze in der Sicherungsstellung auf. Wandungen des Grundkörpers müssen in diesem Zusammenhang nicht vollständig geschlossen sein, sondern können auch eine Käfiggestalt besitzen und insbesondere Durchbrüche, Unterbrechungen, Schlitze oder sonstige Perforationen aufweisen.

Unter einem „Gleitkörper“ soll in dieser Anmeldung ein Bauelement verstanden werden, das an einem distalen Ende die Kanüle aufnimmt und an einem proximalen Ende mit dem Schlauch verbunden ist. Eine Bezeichnung als „Kanülenhalter“ oder „Nadelträger“ ist ebenfalls gebräuchlich. Stand der Technik

Aus der EP 3466464 A1 ist eine Nadelanordnung bekannt, bei der der Gleitkörper mit einer proximalen Verdickung versehen ist. Im Bereich dieser Verdickung, der im Querschnitt oval ausgeführt ist, ist ein größter Durchmesser größer als ein größter Durchmesser des an seinem proximalen Ende gleichfalls oval gestalteten Grundkörpers. Auch der Grundkörper ist an seinem proximalen Ende gegenüber dem sich daran anschließenden, in distale Richtung erstreckenden Abschnitt deutlich verdickt. Im Bereich dieser Verdickungen ist an dem Gleitkörper der Auslösemechanismus angeordnet. Durch Druck auf zwei oberflächlich geriffelte, diametral in Bezug auf eine Längsachse des Gleitkörpers gegenüberliegende Tasten werden zwei federnde Zungen nach innen bewegt, wodurch Verriegelungselemente, die in Ausnehmungen in dem verdickten Bereich des Grundkörpers eingreifen, außer Eingriff gebracht werden können. Nachdem also diese Verriegelungselemente durch radialen Druck von außen von der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung überführt wurden, kann eine Rückzugsbewegung des Gleitkörpers und damit auch der Kanüle in proximale Richtung erfolgen. Die Kanüle und insbesondere deren Spitze wird dadurch in das Innere des Grundkörpers verlagert. Als nachteilig ist es bei dieser bekannten Kanülenanordnung anzusehen, dass bei oder vor der Rückzugsbewegung der Gleitkörper und damit die Kanüle von der die Kanülenanordnung gebrauchenden Person manipuliert, d.h. bewegt, werden muss. Hierdurch besteht die Gefahr, dass ungewollte und für den Patienten unangenehme bzw. schmerzhafte Bewegungen bzw. Kräfte im Bereich der Kanülenspitze auftreten, die sich zu diesem Zeitpunkt noch innerhalb des Patientengewebes befindet.

Eine vom Aufbau her ähnliche Sicherheitskanülenanordnung ist in der EP 3 169387 B1 offenbart. Wiederum sind die proximalen Enden des Gleitkörpers und des Grundkörpers verdickt. Im Gegensatz zu der weiter oben erörterten EP 3466464 A1 befindet sich der Auslösemechanismus bei der EP 3 169387 B1 an dem proximalen verdickten Ende des Grundkörpers. Geriffelte Druckflächen liegen wiederum an diametral zueinander angeordneten Tasten, die federnde Zungen ausbilden und an ihren proximalen Enden mit den hakenförmigen Verriegelungselementen versehen sind. Durch radialen Druck auf die Tasten nach innen werden die Verriegelungselemente gleichfalls radial nach innen verlagert und geraten dabei mit radial weiter außen liegenden Rückhalteflächen am Rand von Ausnehmungen in dem verdickten Endabschnitt des Gleitkörpers außer Eingriff. Ein zwischen dem Gleitkörper und dem Grundkörper angeordnetes Federelement führt nach Auslösung zu einer Rückzugsbewegung des Gleitkörpers samt der daran angeordneten Kanüle. Vorteilhaft ist es in diesem Zusammenhang, dass die Manipulation an dem (stillstehenden) Grundkörper erfolgt, wohingegen die Rückzugsbewegung des Gleitkörpers nicht durch ein Anfassen bzw. Berühren der die Kanülenanordnung gebrauchenden Person gestört werden kann. Gleichwohl ist es nachteilig, dass das proximale Ende des Gleitkörpers eine sehr starke Durchmessererweiterung gegenüber dem übrigen Teil des Gleitkörpers aufweist, wodurch die Rückzugsbewegung durch Hautkontakt am Patienten und dadurch hervorgerufene Reibkräfte behindert werden kann. Auch dies kann zu einer unkontrollierten Rückzugsbewegung und infolge dessen zu Schmerzen beim Patienten führen.

In der WO 2016/007438 A1 ist eine Sicherheitsnadelanordnung beschrieben, bei der der Auslösemechanismus in Form einer in radiale Richtung federnd gelagerten Zunge ausgebildet ist. Die Zunge ragt mit einem Tasten- bzw. Druckknopf-Abschnitt durch eine angepasste Ausnehmung in dem Grundkörper hervor und ist somit für eine die Sicherheitskanülenanordnung gebrauchenden Person mit einem Finger von außen betätigbar. Durch Aufbringen einer radial nach innen gerichteten Kraft auf den Tastenabschnitt wird ein an der Zunge befindliches Verriegelungselement in Form einer Stufe mit der Wandung der zuvor beschriebenen Ausnehmung in dem Grundkörper außer Eingriff gebracht. Die Zunge taucht dabei zum einen in eine angepasste Tasche in dem Gleitkörper ein, wodurch im nächsten Schritt auch ein axiales Eintauchen in den inneren freien Querschnitt des Grundkörpers möglich ist. Ein als Schraubenfeder ausgebildetes Stellelement bewirkt dabei eine in proximale Richtung erfolgende Rückzugsbewegung des Gleitkörpers mitsamt daran angeordneter Kanüle. Ein Nachteil dieses Standes der Technik besteht darin, dass die Konstruktion und Fertigung des Gleitkörpers mit der länglichen Zunge des Auslösemechanismus kompliziert ist. Ein versehentliches Auslösen des Nadelschutzes ist durch den geringen und von außen frei zugänglichen Auslöser möglich, wobei dies bereits durch Belastungen eintreten kann, die durch den Transport entstehen. Die durch das Auslösen eingeleitete Kraft ist nicht symmetrisch und wird auf die Nadelspitze übertragen. Dies führt unweigerlich zum Reiz am Patienten.

Eine weitere Sicherheitsnadel mit einem proximal verdickten Gleitkörper und daran angeordnetem Auslösemechanismus sowie wiederum verdicktem proximalen Endabschnitt des Grundkörpers ist aus der WO 2015/058402 A1 bekannt. Die Nachteile stimmen im Wesentlichen mit denen der Vorrichtung gemäß der EP 3466464 A1 überein.

Außerdem offenbart die WO 2009/021263 A1 noch eine Sicherheitskanülenanordnung, bei der sich der Auslösemechanismus an dem Grundkörper befindet, der in einem distalen Endabschnitt auf diametral gegenüber liegenden Seite mit jeweils einer federnden Zunge versehen ist, die durch radialen Druck von zwei Fingern einer die Vorrichtung bedienenden Person nach innen verlagert werden können. Bei dieser Verlagerung radial nach innen nehmen die Zungen des Grundkörpers zwei ungefähr parallel zu ihnen verlaufende federnde Zungen des Gleitkörpers mit. Hierdurch werden diese gleichfalls radial nach innen verlagert. An ihren hinteren Enden sind die Federn des Gleitkörpers mit stirnseitigen Verriegelungselementen versehen, die an Wandungen eines Ausschnitts in dem Grundkörper anliegen. Diese Anlage wird durch die Verlagerung der federnden Zungen des Gleitkörpers nach innen aufgehoben, wodurch der Gleitkörper freigestellt wird und sich durch die Kraft einer Schraubenfeder in proximale Richtung verlagert und dadurch die Kanüle in die Sicherungsposition bewegt. Bei dieser vorbekannten Vorrichtung und ihrer speziellen Art des Auslösemechanismus ist der Aufbau sowohl des Grundkörpers als auch des Gleitkörpers kompliziert. Aufgrund der Verdickung des Gleitkörpers in einem proximalen Abschnitt und eine am Übergangsbereich zu dem flexiblen Schlauch ausgebildete radiale Stufe besteht die Gefahr, dass die Rückzugsbewegung von Gleitkörper und Schlauch durch Hautkontakt am Patienten behindert wird.

Darüber hinaus ist aus der US 5,575,777 eine Vorrichtung zur Platzierung eines Katheters bekannt, bei der energieabsorbierende Komponenten, z.B. in Form eines viskosen Materials, im Inneren des Grundkörpers der Vorrichtung angeordnet sind, um die Geschwindigkeit des Nadelträgers bei der Rückzugsbewegung zu reduzieren. Dem Nadelträger ist dabei ein Rückzugsmechanismus zugeordnet, der wiederum einen Auslöse- und Verriegelungsmechanismus besitzt. Letztererweist ein kombiniertes Auslöse- und Verriegelungselement auf, das als „Slider“ oder „Trigger“ bezeichnet wird und von einem radial, d.h. in einer Ebene senkrecht zu der Längsachse des Grundkörpers bzw. der Kanüle verschiebbaren „Schieber“ gebildet wird. Der Schieber ist mit einem schlüssellochförmigen Durchbruch in seinem Mittelbereich versehen. In der Verriegelungsstellung ist der Schieber mit dem Kanülenträger in Eingriff und zwar im Bereich einer Umfangsnut am distalen Ende des Kanülenträgers. Das im Vergleich zu dieser Umfangsnut verdickte vordere Ende des Kanülenträgers verhindert, dass der durch Federspannung vorgespannte Kanülenträger aus der Gebrauchsstellung in die Sicherheitsstellung überführt wird. Die Wandungen der Umfangsnut stützen sich in diesem Zustand an Wandabschnitten des Schiebers ab, die das „Schlüsselloch“ in seinem ungefähr rechteckförmigen schmalen Bereich zu beiden Seiten hin begrenzen.

Wird nun der Schieber durch Druck auf ein äußeres Auslöseglied manuell quer zur Nadellängsachse verschoben, so gerät das verdickte vordere Ende in den Bereich des größeren, ungefähr kreisförmigen Abschnitts des Schlüssellochs, so dass das vordere Ende des Kanülenhalters außer Eingriff mit dem Schieber gerät und in Folge dessen die Rückzugsbewegung ausgelöst wird.

Bei der vorbekannten Vorrichtung in Form einer Platzierungshilfe für einen Katheter handelt es sich nicht um eine Blutentnahmevorrichtung, mit der einem Patienten eine Körperflüssigkeit, insbesondere Blut, entnommen werden kann. Durch die Kanüle selbst erfolgt auch kein gewollter Durchfluss im Sinne einer Flüssigkeitsentnahme oder Infusion. Das proximale Ende der Kanüle mündet vielmehr in eine Kammer, die an ihrem distalen Ende mit einem hydrophilen Filter verschlossen ist, um auf diese Weise das Ausströmen von Luft, nicht aber den Austritt von Blut, das beim Einstechen der Kanüle in die Haut des Patienten einströmt, zu erlauben. Ein Umbau dieser Vorrichtung zur Katheterplatzierung in eine Sicherheitskanülenanordnung für die Blutentnahme ist daher nicht zweckmäßig.

Weitere Sicherheitskanülen mit prinzipiell vergleichbarem Aufbau sind aus der US 6,547,762 und der EP 2638924 A1 bekannt.

Schließlich beschreibt die EP 1 479408 A1 noch eine Nadelschutzanordnung, bei der der Auslösemechanismus wiederum an dem Nadelträger angeordnet ist und dort zu einer - wie schon zuvor beschrieben - nachteiligen Verdickung am proximalen Ende führt. Bis auf die Verriegelungselemente an federnden Zungen des nadelträgerseitigen Auslösemechanismus befindet sich der Auslösemechanismus - in axiale Richtung betrachtet - vollständig „neben“ dem Grundkörper, d.h. in einem Abschnitt zwischen dem Schlauchanschluss und dem proximalen Ende des Grundkörpers. Ungünstig ist bei dieser Nadelschutzanordnung außerdem, dass entweder die den Auslösemechanismus bedienenden Finger der Person der Rückzugsbewegung des Gleitkörpers möglichst synchron folgen müssen, oder aber dass unmittelbar nach Betätigung des Auslösemechanismus die Finger von letzterem weggenommen werden müssen, um eine freie und durch die Finger der gebrauchenden Person ungehinderte Rückwärtsbewegung des Gleitkörpers zu ermöglichen.

Aufgabe

Ausgehend von dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitskanülenanordnung vorzuschlagen, die einfach zu bedienen ist, einen geringen konstruktiven und produktionstechnischen Aufwand verursacht und Schmerzen bzw. Traumata beim Patienten während bzw. nach dem Auslösen des Rückzugsmechanismus für den Gleitkörper minimiert.

Lösung

Ausgehend von einer Sicherheitskanülenanordnung der eingangs beschriebenen Art wird die vorstehende Aufgabe dadurch gelöst, dass das mindestens eine Auslöseglied und das zugehörige Verriegelungselement auf verschiedenen, vorzugsweise auf gegenüber liegenden, Seiten der Längsachse des Gleitkörpers angeordnet sind, und zwar vorzugsweise in der Auslöse- und/oder Verriegelungsstellung. Bei der Sicherheitskanülenanordnung handelt es sich vorzugsweise um eine Blutentnahmevorrichtung.

Die Anordnung von Auslöseglied und Verriegelungselement auf gegenüberliegenden Seiten der Längsachse des Gleitkörpers ermöglicht es, dass ein radial nach innen (d.h. auf die Längsachse zu) gerichteter Druck auf das Auslöseglied und eine dadurch bewirkte, gleichfalls radial nach innen gerichtete Bewegung dieses Auslöseglieds auf sehr einfache Weise in eine Bewegung des zugehörigen Verriegelungselements in eine radial von der Längsachse weg weisende Richtung (bzw. zumindest mit einer Bewegungskomponente in diese Richtung) umgesetzt werden kann. Unter „zugehöriges Verriegelungselement“ ist dabei jede Kopplung zwischen einem Auslöseglied und einem damit zusammenwirkenden Verriegelungselement zu verstehen, insbesondere eine mechanische Zwangskopplung, insbesondere die Verbindung über ein Druckkräfte und/oder Schubkräfte und/oder Drehmomente übertragendes Zwischenglied, das einstückig mit dem Auslöseglied und/oder dem Verriegelungselement verbunden sein kann.

Die Verlagerung des Verriegelungselements radial nach außen in Folge einer radial nach innen gerichteten Bewegung des Auslöseglieds ist deshalb besonders vorteilhaft, da mittels einer radial nach außen gerichteten Bewegung des Verriegelungselements auf einfache Weise eine Vergrößerung und/oder Formänderung eines freien Querschnitts in einem Innenraum des Grundkörpers ermöglicht wird. Diese Querschnittsvergrößerung bzw. - formänderung wiederum erlaubt es, für die Rückzugsbewegung des Gleitkörpers den nötigen Freiraum zu schaffen. Dies bedeutet also, dass das Verriegelungselement aus einer Eingriffsposition mit dem Gleitkörper, in der es näher an der Längsachse des Gleitkörpers angeordnet ist, in eine Auslösestellung (Freigabeposition) verlagert wird, in der es radial weiter außen liegend, d.h. weiter von der Längsachse des Gleitkörpers entfernt, angeordnet ist. Bei dem erfindungsgemäßen Auslöseprinzip wird somit eine radial einwärts gerichtete Bewegung des Auslöseglieds in eine radial auswärts gerichtete Bewegung des zugeordneten Verriegelungselements umgesetzt, wodurch sich ein einfacher und in radiale Richtung raumsparender Aufbau des Verriegelungsmechanismus erreichen lässt. Insbesondere kann der Gleitkörper gänzlich von dem Auslösemechanismus und den Auslösegliedern freigehalten werden, was eine schlanke und einfache Bauform ermöglicht. Die Manipulation der erfindungsgemäßen Sicherheitskanülenanordnung erfolgt somit allein an dem Grundkörper und nicht an dem Gleitkörper, weshalb dieser sich nach Betätigung des Auslösemechanismus frei und insbesondere ohne Berührung durch die Finger der die Sicherheitskanülenanordnung gebrauchenden Person nach hinten bewegen kann.

Außerdem begünstigt die schlanke Bauform des Gleitkörpers ohne ausladende Bauteile eines Auslösemechanismus eine ungehinderte Rückzugsbewegung und verhindert insbesondere ungewollten, bremsenden Kontakt mit der Haut des Patienten.

Vorzugsweise sind das mindestens eine Auslöseglied und das zugehörige mindestens eine Verriegelungselement auf verschiedenen Seiten eine Ebene angeorndet, die sowohl parallel zu einer Längsachse der Kanüle als auch senkrecht zu einer durch eine Schlifffläche der Kanülenspitze definierten Ebene verläuft.

Vorzugsweise weist die Sicherheitskanülenanordnung mindestens einen Griffflügel an dem Grundkörper auf. Besonders bevorzugt ist eine Anordnung von zwei auf gegenüberliegenden Seiten des Grundkörpers angeordneten Griffflügeln.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass - in einem senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers ausgerichteten Querschnitt - an diametral gegenüber liegenden Seiten der Längsachse jeweils ein Auslöseglied und jeweils ein Verriegelungselement angeordnet sind. Es wirken somit zwei Paare, bestehend jeweils aus einem Auslöseglied und einem zugeordneten Verriegelungselement auf gegenüber liegenden Seiten miteinander zusammen. Diese Symmetrie macht den Aufbau der erfindungsgemäßen Sicherheitskanülenanordnung besonders einfach und die Bedienung sicher und intuitiv. Selbstverständlich können statt zwei Paaren auch vier Paare von Auslöseglied und zugeordnetem Verriegelungselement gebildet werden. Grundsätzlich - auch wenn dies nicht bevorzugt ist - ist auch die Anordnung von drei Paaren - jeweils um 120° in Umfangsrichtung versetzt angeordnet - denkbar.

Besonders einfach lässt sich eine Kopplung, nämlich eine mechanische Zwangskopplung zwischen Auslöseglied und Verriegelungselement erreichen, wenn das mindestens eine Auslöseglied und das zugehörige Verriegelungselement - in eine senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers verlaufenden Querschnitt durch den Grundkörper - gemeinsam eine U-Form oder C-Form ausbilden. In diesem Zusammenhang ist es besonders sinnvoll, wenn sich an einem ersten Schenkel des U oder C das mindestens eine Auslöseglied und an einem zweiten Schenkel des U oder C das zugehörige Verriegelungselement befindet.

Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen Sicherheitskanülenanordnung sieht vor, dass jedes Auslöseglied über mindestens ein Gelenkelement mit dem Grundkörper verbunden ist, wobei vorzugsweise das Gelenkelement relativ zu dem Grundkörper elastisch und/oder plastisch verformbar ist, wenn das Auslöseglied von der Verriegelungsstellung in die Auslösestellung verlagert wird. Ein Gelenkelement erlaubt eine Relativbewegung zwischen Auslöseglied und Grundkörper, ohne dass ein großer Kraftaufwand durch die die Sicherheitskanülenanordnung gebrauchende Person erforderlich wäre.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Gelenkelements besteht darin, dass dieses als Balken ausgebildet ist. Vorzugsweise sind mehrere Gelenkelemente als parallel zueinander verlaufende Balken ausgebildet, die vorzugsweise äquidistant zueinander angeordnet sein sollten. Auf diese Weise wird eine Art flächige Gitterstruktur geschaffen, die sich insbesondere auch als Grundkörperseitenwand eignet und gleichwohl die zur Betätigung des Auslösemechanismus erforderliche Elastizität aufweist.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das mindestens eine Gelenkelement mit einem proximalen Ende an einen proximalen Endabschnitt des Grundkörpers angeschlossen und an einem distalen Ende mit dem Verriegelungselement versehen. Bei einer derartigen Ausgestaltung verläuft der Kraftschluss durch den Grundkörper somit - vorzugsweise durch eine starre und hinreichend biegesteife Seitenwand - bis an das proximale Ende, um dort eine Lagerstelle für das Gelenkelement zu bilden. Eine auf das Auslöseglied aufgebrachte Querkraft wird somit über das Gelenkelement (unter elastischer Verformung desselben) zu dem Lagerpunkt des Gelenkelements am proximalen Ende geleitet, um von dort über eine Seitenwand in Richtung des übrigen Grundkörpers abgetragen zu werden. Auf diese Weise lässt sich ein hinreichend großer Abstand des mindestens einen Verriegelungselements, das am distalen Ende des Gelenkelements angeordnet ist, von einem proximalen Ende des Grundkörpers erreichen. Insbesondere ein Anschlussbereich für den flexiblen Schlauch lässt sich auf diese Weise innerhalb des Grundkörpers in dem Auslöseabschnitt anordnen.

Des Weiteren ist vorgesehen, dass mehrere Gelenkelemente, vorzugsweise jeweils als Balken ausgebildete Gelenkelemente, an ihren distalen Enden mittels eines senkrecht zu den Balken verlaufenden Druckstabs verbunden sind, der wiederum ein Auslöseglied mit dem zugehörigen Verriegelungselement verbindet. Das Auslöseglied, der zwischengeschaltete Druckstab und das sich daran anschließende Verriegelungselement können dabei - in einer Ebene senkrecht zu der Längsachse des Grundkörpers betrachtet - eine U-Form oder C-Form ausbilden.

Wenn das Auslöseglied eine Auslösefläche aufweist, die unter einem Winkel von ca. 90° zu einer Ebene angeordnet ist, innerhalb der das mindestens eine Gelenkelement bewegbar und/oder ein mehrere Gelenkelemente verbindender Druckstab angeordnet ist, ergibt sich eine Anordnung, die insbesondere bei der Ausbildung eines einen kanalartigen Innenraum aufweisenden Grundkörpers vorteilhaft ist. Weiter vorzugsweise kann die Auslösefläche eine Erhebung, insbesondere eine solche in Buckelform, aufweisen, die mittels eines Fingers einer die Anordnung gebrauchenden Person ertastbar ist.

Die Erfindung weiter ausgestaltend ist vorgesehen, dass der Grundkörper im Bereich des Auslösemechanismus ungefähr quaderförmig ist, wobei vorzugsweise - in einem senkrecht zu der Längsachse des Grundkörpers verlaufenden Querschnitt - zwei L-Anordnungen aus jeweils einer Auslösefläche und einer Mehrzahl von Gelenkelementen zusammen ein Rechteck bilden. Besagte Quaderform erlaubt auf elegante Weise die diametral gegenüber liegende Anordnung der Auslöseflächen, die wiederum eine ergonomische Bedienbarkeit gestatten.

Zur Vereinfachung der Montage wird vorgeschlagen, dass der Grundkörper zwei Grundkörperteile aufweist, die zumindest im Wesentlichen spiegelsymmetrisch zu einer durch eine Längsachse des Grundkörpers im zusammengefügten Zustand seiner Grundkörperteile verlaufenden Ebene und/oder - bei einer Schnittbetrachtung - punktsymmetrisch zu dieser Längsachse angeordnet sind, wobei vorzugsweise die beiden Grundkörperteile mittels Schnapphaken oder Rastnasen formschlüssig miteinander verbunden sind.

Eine besonders einfache Art und Weise des Eingriffs zwischen dem Gleitkörper und dem mindestens einen Verriegelungselement besteht darin, wenn dieses in der Gebrauchsstellung an der proximalen Stirnfläche des Gleitkörpers anliegt. Weiter vorzugsweise ist diese besagte proximale Stirnfläche des Gleitkörpers von einem Muffenabschnitt gebildet, in den ein distales Ende des Schlauchs eingeschoben ist, oder von einer radialen Stufe in dem Gleitkörper.

Um eine Begrenzung der Rückzugsbewegung nach Auslösung des Stellelements zu garantieren, kann das mindestens eine Verriegelungselement in der Sicherungsstellung an einer Stufe des Gleitkörpers anliegen. Alternativ zu einer solchen Doppelfunktion eines Verriegelungselements kann auch ein anderes Anschlagelement für den Gleitkörper, z. B. ebenfalls für einen daran ausgebildeten Flansch, an dem Grundkörper vorhanden sein. Vorzugsweise wird die Stufe an dem Gleitkörper zum Anschlag des Verriegelungselements in der Sicherungsstellung von einem radial über einen vorzugsweise rotationssymmetrischen Außenmantel des Gleitkörpers vorstehenden Flansch gebildet.

Ferner besteht eine Ausgestaltung der Erfindung noch darin, dass der Flansch an seinem distalen Ende eine Stirnfläche aufweist, die eine Stützfläche für das vorzugsweise als Schraubfeder ausgebildete Stellelement bildet. Vorgenannter Flansch besitzt in diesem Falle eine Doppelfunktion, wodurch die Gestaltung des Gleitkörpers vereinfacht wird. Besonders vorteilhaft ist es, wenn sich das Stellelement mit seinem distalen Ende an einer Stützfläche des ersten Grundkörperteils abstützt.

Die erfindungsgemäße Kanülenanordnung bietet große Vorteile bei der Montage, insbesondere beim Einsetzen des Gleitkörpers in den Grundkörper. Hierzu werden zunächst das erste Grundkörperteil und das sich daran anschließende zweite Grundkörperteil, die beide in Richtung der Längsachse des Grundkörpers bzw. Gleitkörpers betrachtet axial hintereinander angeordnet sind, bereit gestellt oder - im Falle einer Filmscharnierverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Grundkörperteil - in eine lineare Ausrichtung zueinander gebracht. Sodann werden der Gleitkörper und das Stellelement zusammengefügt und als Einheit in das erste und zweite Grundkörperteil eingelegt oder aber es wird zunächst das (ungespannte) Stellelement in das erste und zweite Grundkörperteil eingesetzt und erst in einem nächsten Schritt wird der Gleitkörper hinzugefügt und mit diesem das Stellelement in den vorgespannten Zustand überführt.

Insbesondere im Hinblick auf eine sichere und passgenaue Positionierung des Stellelements in dem Grundkörper bietet das hülsenförmige erste Grundkörperteil einen großen Vorteil. Insbesondere im Falle einer Schraubenfeder als Stellelement lässt sich dieses koaxial zu dem hülsenförmigen ersten Grundkörperteil ausrichten und einsetzen und ist sodann während des Vorgangs der Überführung in den vorgespannten Zustand an seinem distalen Ende sicher gegen Verrutschen oder Ausweichen und Wegspringen fixiert.

Als letzter Schritt in der Montagefolge wird sodann das dritte Grundkörperteil mit dem zweiten Grundkörperteil verbunden, wodurch der Grundkörper komplettiert wird und in seiner endgültigen Form vorliegt.

Zur Vereinfachung der Handhabung bzw. um eine alternative Handhabung zusätzlich zu einem Ergreifen des gehäuseartigen Teils des Grundkörpers anzubieten, wird vorgeschlagen, dass der Grundkörper von zwei gegenüber liegenden Seiten mit jeweils einem Griffflügel versehen ist. Die Griffflügel können aus einem gummielastischen Material bestehen, um in bekannter Weise durch Ergreifen mit zwei Fingern in einem Bereich oberhalb des Grundkörpers gegeneinander gedrückt zu werden, bis sie miteinander in Kontakt stehen.

Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass das Stellelement sich mit seinem distalen Ende an einer in einem Innenraum des ersten Grundkörperteils ausgebildeten Stufe oder an einer einen distalen Abschluss des ersten Grundkörperteils bildenden Stirnwand abstützt. Hierdurch wird eine besonders einfache und sichere Fixierung des Stellelements während des Überführens desselben in vorgespannten Zustand gewährleistet. Die erfindungsgemäße Anordnung weiter ausgestaltend können die Griffflügel an ein hülsenförmiges Verbindungsteil angeschlossen sein, das auf den Grundkörper aufgeschoben ist. Dabei kann vorzugsweise ein Überlappungsbereich zwischen dem Verbindungsteil und dem Grundkörper sowohl zumindest einen axialen Abschnitt des ersten Grundkörperteils als auch jeweils einen axialen Abschnitt des zweiten Grundkörperteils und des dritten Grundkörperteils umschließen. Das hülsenförmige Verbindungsteil bewirkt auf diese Weise nicht nur einen sicheren und festen Anschluss der Griffflügel an den Grundkörper, sondern stabilisiert diesen nach Art einer Manschette bzw. Schelle, was aufgrund des Zusammensetzens des Grundkörpers aus mehreren Grundkörperteilen eine zusätzliche Sicherung des zusammengefügten Zustands bewirkt.

Eine erste Variante der Ausgestaltung des ersten und zweiten Grundkörperteils besteht darin, dass diese beiden Teile starr miteinander verbunden sind. Es liegt somit keine Gelenkigkeit zwischen diesen beiden Grundkörperteilen vor, insbesondere ist kein Filmscharnier zwischen diesen beiden Grundkörperteilen vorhanden. Bei dieser Variante ist die Ausrichtung des ersten Grundkörperteils zu dem zweiten stets automatisch gewährleistet und bei der Montage fällt ein Freiheitsgrad, der durch entsprechende Fixierung und Führung der Bauteile ausgeschaltet werden müsste, von vorneherein weg.

Alternativ zu der vorgenannten Variante ist es ebenfalls möglich, das erste Grundkörperteil und das zweite Grundkörperteil über ein Filmscharnier miteinander zu verbinden. In diesem Fall sollte eine Scharnierachse des Filmscharniers senkrecht zu und in einem Abstand zu der Längsachse des Gleitkörpers ausgerichtet sein.

In Bezug auf das dritte Grundkörperteil sind wiederum zwei grundsätzliche Fälle der Anbindung an die übrigen Grundkörperteile denkbar: Zum einen können das dritte Grundkörperteil und das zweite Grundkörperteil mittels eines Filmscharniers miteinander verbunden sein. Die Scharnierachse des Filmscharniers kann dabei parallel oder senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers ausgerichtet sein. Bei dieser Variante bildet das zweite Grundkörperteil das mittlere Element einer aus den drei Grundkörperteilen gebildeten „Dreierkette“, deren Verbindung über zwei Filmscharniere erfolgt, wobei das zweite Grundkörperteil mit beiden Filmscharnieren verbunden ist.

Alternativ zu der vorstehend genannten Ausführungsform kommt auch die Möglichkeit in Betracht, dass das dritte Grundkörperteil und das erste Grundkörperteil mittels eines Filmscharniers miteinander verbunden sind. In diesem Falle sollte -wie auch bereits im Fall der Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Grundkörperteil der Fall - die Scharnierachse des Filmscharniers senkrecht zu und in einem Abstand zu der Längsachse des Gleitkörpers ausgerichtet sein. In letztgenanntem Fall lässt sich eine symmetrische Anordnung schaffen, bei der das erste Grundkörperteil das mittlere Glied der „Dreierkette“ bildet und die beiden Endglieder der Kette von vorzugsweise identisch gestalteten Grundkörperteilen gebildet werden. Bei dieser Konstellation werden während des Fügevorgangs das zweite und das dritte Grundkörperteil vorzugsweise synchron um die jeweiligen Filmscharnierachsen auf die Längsachse des zuvor in das erste Grundkörperteil eingefügten Gleitkörpers zu geschwenkt und miteinander in Kontakt gebracht und gegeneinander fixiert.

Aus Symmetriegründen und zur Vereinfachung der Montage sollten in letztgenanntem Fall die beiden Filmscharniere, in axiale Richtung betrachtet, denselben Abstand von der Spitze der Kanüle aufweisen. Ebenso sollte - aus denselben Gründen - die beiden Filmscharniere jeweils denselben Abstand zu der Längsachse des Gleitkörpers besitzen.

Die Erfindung weiter ausgestaltend ist darüber hinaus vorgesehen, dass das erste Grundkörperteil

- in einem distalen Abschnitt rotationssymmetrisch und/oder

- in einem proximalen Abschnitt quaderförmig ausgebildet ist, wobei vorzugsweise an gegenüber liegenden proximalen Kanten des quaderförmigen proximalen Abschnitts jeweils ein Filmscharnier angeordnet ist. Eine derartige Ausgestaltung ermöglicht die sichere Unterbringung des distalen Endes des Stellelements bzw. Gleitkörpers in dem rotationssymmetrischen distalen Abschnitt und eine Verdrehsicherung des Gleitkörpers in dem quaderförmigen proximalen Abschnitt, sofern der Gleitkörpers eine Querschnittsform besitzt, die eine Verdrehung innerhalb des vorzugsweise einen rechteckförmigen, insbesondere quadratischen Querschnitt aufweisenden proximalen quaderförmigen Abschnitts unterbindet.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Sicherheitskanülenanordnung ist darin zu sehen, dass der rotationssymmetrische Abschnitt des ersten Grundkörperteils einen zylindrischen Spitzenabschnitt und einen ebenfalls zylindrischen Übergangsabschnitt zur Aufnahme des in der Gebrauchsstellung komprimierten Stellelements besitzt, wobei vorzugsweise auf den Spitzenabschnitt ein abziehbarer rohrförmiger Kanülenschutz aufgeschoben ist.

Außerdem wird noch vorgeschlagen, dass das zweite Grundkörperteil und das dritte Grundkörperteil in einem zusammengefügten Zustand gemeinsam

- einen sich in proximale Richtung an die Filmscharniere anschließenden Griffbereich ausbilden, der vorzugsweise auf seinem Außenmantel mit Rippen oder einer Vielzahl von Erhebungen zur Erhöhung der Griffigkeit ausgestattet ist und/oder

- einen sich in proximale Richtung an den Griffbereich anschließenden Auslösebereich (36) ausbilden, der einen Auslösemechanismus aufweist und/oder

- einen an einem proximalen Ende des Grundkörpers angeordneten Verschlussbereich ausbilden, in dem das zweite Grundkörperteil und das dritte Grundkörperteil mittels Schnapphaken und/oder Rastnasen formschlüssig miteinander verbunden sind.

Außerdem sieht eine Weiterbildung der Erfindung noch vor, dass das erste Grundkörperteil ein distales Ende des Grundkörpers bildet.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Anschlagfläche des Gleitkörpers zur Begrenzung der Axialbewegung im Zuge der Überführung des Gleitkörpers in die Sicherungsstellung an dem mindestens einen Drehblockierkörper des Gleitkörpers angeordnet ist.

Der erfindungsgemäße Gleitkörper zeichnet sich somit durch einen besonders einfachen Aufbau und eine günstige Herstellbarkeit aus. Insbesondere ist die Erfindung dort vorteilhaft ersetzbar, wo die Verriegelungselemente für eine Festlegung des Gleitkörpers in der Gebrauchsstellung nicht gleichzeitig auch als Drehblockierkörper genutzt werden. Bei einer Vielzahl von bekannten Sicherheitskanülenanordnungen ist eine solche Doppelfunktion der Verriegelungselemente gegeben. Nach dem Konzept der Erfindung kann somit der Drehblockierkörper von einem gesonderten Bauteil (zusätzlich zu den Verriegelungselementen des Auslösmechanismus) gebildet und typischerweise auch beabstandet, vorzugsweise axial beabstandet, von den Verriegelungselementen angeordnet sein. Drehblockierkörper und Anschlagfläche des Gleitkörpers werden hingegen von demselben Bauelement gebildet bzw. sind an demselben Bauelement ausgebildet, sodass durch diese Doppelfunktion eine in Bezug auf den Bauraum und die Komplexität besonders günstige Gestaltung geschaffen wird. In Bezug auf die Art und Weise, wie die Drehblockierung durch den Drehblockierkörper des Gleitkörpers erreicht wird, ist die Erfindung offen. Sämtliche Geometrien, die eine Verdrehung des Gleitkörpers um seine Längsachse verhindern, gleichwohl aber eine axiale Beweglichkeit desselben in dem Grundkörper zwecks Überführung in die Sicherungsstellung erlauben, sind denkbar.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Grundkörper an zwei gegenüber liegenden Seiten mit jeweils einem Griffflügel versehen ist, wodurch die Handhabbarkeit verbessert bzw. eine alternative Art der Handhabung (im Vergleich mit der Handhabung des eigentlichen Grundkörpers selbst) zur Verfügung gestellt wird.

Die Ergonomie wird weiter verbessert, wenn ein Griffbereich zur Handhabung der Vorrichtung bei der Punktion vorzugsweise ausschließlich an dem Grundkörper angeordnet ist, wobei weiter vorzugsweise Rippen oder eine Mehrzahl von Erhebungen zur Erhöhung der Griffigkeit in dem Griffbereich vorhanden sind. Insbesondere wird hierdurch vermieden, dass die Handhabung der Sicherheitskanülenanordnung auch im Bereich des Kanülenträgers erfolgen muss, was deshalb nachteilig ist, weil dieser bei Betätigung des Auslösemechanismus sich relativ zu dem Grundkörper bewegt.

Die Erfindung weiter ausgestaltend wird vorgeschlagen, dass der Gleitkörper die Form eines Hohlzylinders besitzt und der Drehblockierkörper des Gleitkörpers ein über eine äußere Mantelfläche des Hohlzylinders radial nach außen vorstehender Vorsprung oder Flansch ist, der, vorzugsweise - in Richtung der Längsachse des Gleitkörpers betrachtet - einen quadratförmigen Umriss besitzt, dessen Eckbereiche vorzugsweise abgerundet sind. Die Quadratform des Umrisses des Vorsprungs oder Flansches hat in Bezug auf die Montierbarkeit der Sicherheitskanülenanordnung Vorteile, da er auf sehr einfache Weise - bei bekannter Ausrichtung der Kanülenspitze zu dem Gleitkörper - eine exakte Positionierung der Kanülenspitze relativ zu dem Grundkörper erlaubt. Vorzugsweise wirkt ein solcher im Umriss quadratförmiger Vorsprung oder Flansch mit einem quadratförmigen Querschnitt in einem Abschnitt des Innenraums des Grundkörpers zusammen, um die erforderliche Drehblockierung zu erreichen. Grundsätzlich kann der Vorsprung oder Flansch aber auch eine polygonale oder elliptische Form besitzen.

Zusätzlich zu der Doppelfunktion einer Drehblockierung und Ausbildung einer Anschlagfläche kann der am Gleitkörper angeordnete Drehblockierkörper auch noch eine dritte Funktion erfüllen. Es kann sich nämlich das Stellelement an einer der Anschlagfläche für die Begrenzung der Rückzugsbewegung entgegengesetzten distalen Stirnfläche des an dem Gleitkörper angeordneten Drehblockierkörper abstützen. Die Konstruktion wird auf diese Weise besonders einfach und günstig.

Gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Sicherheitskanülenanordnung kann die Anschlagfläche des Grundkörpers von mindestens einem sich von einer den Innenraum des Grundkörpers umschließenden Wandung des Grundkörpers radial nach innen erstreckenden Vorsprung gebildet sein. Der Vorsprung kann z.B. von einer Stufe in der Grundkörperwandung oder einer, typischerweise distalen, Grundkörper-Stirnwand gebildet, bei der es sich auch nur um eine teilweise ausgebildete Stirnwand handeln kann, sein. Schließlich besteht eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung noch darin, dass zwei der vorgenannten Vorsprünge vorhanden sind, die diametral gegenüberliegend angeordnet sind und - in Richtung der Längsachse des Gleitkörpers betrachtet - jeweils die Form eines Dreiecks, insbesondere mit einer bogenförmig gekrümmten Kontur, besitzen, wobei vorzugsweise jeder Vorsprung zwei im Querschnitt L-förmig zueinander angeordnete Wandabschnitte des Grundkörpers in einem Eckbereich verbindet. Bei einer im Bereich der Drehblockiereinrichtung zweigeteilten Ausführung des Grundkörpers erfüllen die als Anschläge dienenden Vorsprünge somit auch noch eine Versteifungsfunktion, indem sie eine ungewollte Verformung der miteinander verbundenen L-förmig angeordneten Wandabschnitte verhindern und damit die Beibehaltung des Rechteckquerschnitts des Grundkörpers in diesem Bereich erleichtern.

Außerdem ist es besonders vorteilhaft, dass ein maximaler Durchmesser oder eine sich senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers erstreckende maximale Breite des Gleitkörpers in einem sich an das proximale Ende des Grundkörpers in proximale Richtung anschließenden Austrittsabschnitt des in der Sicherungsstellung vorliegenden Gleitkörpers maximal 80 %, vorzugsweise maximal 70 %, weiter vorzugsweise maximal 60 %, eines maximalen Durchmessers oder einer sich senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers erstreckenden maximalen Breite des Grundkörpers beträgt.

Mit der Erfindung wird somit ein besonders schlanker und damit bei der Rückzugsbewegung „widerstandsarmer“ Gleitkörper geschaffen, bei dem die Gefahr, dass er sich im Zuge der Rückzugsbewegung aus dem Grundkörper heraus an der Haut des Patienten oder an anderen Gegenständen verhakt oder dadurch gebremst wird, besonders gering ist. Insbesondere sind an dem erfindungsgemäßen Gleitkörper keine elastisch verformbaren Verriegelungselemente, wie federnde Zungen oder ähnliches, vorhanden, die eine besonders große Gefahr des Hängenbleibens provozieren. Aus diesem Grunde ist bei der Sicherheitskanülenanordnung nach der vorliegenden Erfindung mit extrem hoher Wahrscheinlichkeit eine ordnungsgemäße Rückzugsbewegung des Gleitkörpers nach Beendigung der Blutentnahme oder Infusion gewährleistet, so dass Schmerzen oder Traumata beim Patienten bestmöglich vermieden werden.

Durch die Anordnung der Verriegelungselemente im Inneren des Grundkörpers wird darüber hinaus eine unbeabsichtigte Auslösung des Rückzugsmechanismus des Gleitkörpers ebenso verhindert. Außerdem wird durch die Anordnung der Auslöseglieder sowie der Verriegelungselemente des Auslösemechanismus an dem Grundkörper ein einfacher konstruktiver Aufbau des Gleitkörpers ermöglicht und auch eine ergonomische Bedienbarkeit bei der Auslösung der Rückzugsbewegung ermöglicht. Um eine möglichst große Stabilität des freien Abschnitts der Kanüle in der Gebrauchsstellung der Sicherheitskanülenanordnung zu schaffen, sollte ein in Richtung der Längsachse gemessener Abstand zwischen einer am weitesten in distale Richtung angeordneten Lagerstelle und einer am weitesten in proximale Richtung angeordneten Lagerstelle des Gleitkörpers mindestens 100 %, vorzugsweise mindestens 120 %, weiter vorzugsweise mindestens 140 %, noch weiter vorzugsweise mindestens 160 %, der in Richtung der Längsachse gemessenen Länge des Grundkörpers betragen, wobei die Lagerstellen jeweils zur Ableitung von auf den Gleitkörper wirkenden Querkräften geeignet sind, die in eine beliebige radiale Richtung (in Bezug auf die Längsachse der Kanüle bzw. des Grundkörpers) verlaufen. Ein großer Lagerstellenabstand bewirkt eine gute Ableitung von Querkräften von dem Gleitkörper in den Grundkörper, so dass die Aufnahme und Lagerung des Gleitkörpers in dem Grundkörper besonders spielfrei ausgeführt werden kann. Dies wiederum bewirkt eine besonders vorteilhafte Funktion bei der Punktion, da vom Anwender über den Grundkörper und den Gleitkörper auf die Kanüle ausgeübte Querkräfte sehr direkt und ohne „Elastizität“ oder „Wackeln“ auf die Punktionsstelle und insbesondere das zu punktierende Gefäß übertragbar sind. Es liegt somit ein System mit hoher „Steifigkeit“ in Querrichtung vor, wodurch die Zielgenauigkeit bei der Punktion vergrößert wird. Dies gilt insbesondere bei so genannten „rollenden Venen“, die sich dadurch auszeichnen, dass sie einer von der Kanüle vor der Punktion ausgeübten Querkraft durch seitliches Ausweichen zu entgehen versuchen. Je steifer - in eine Richtung quer zur Längsachse des Gleitkörpers betrachtet - das Gesamtsystem dabei ist, und je weniger Spiel in diese Richtung vorliegt, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, die Punktion auch tatsächlich am gewünschten Ort durchführen zu können.

Außerdem ist es sinnvoll, dass ein in Richtung der Längsachse gemessener Abstand zwischen einer am weitesten in distale Richtung angeordneten Lagerstelle und einer am weitesten in proximale Richtung angeordneten Lagerstelle des Gleitkörpers mindestens 70 %, vorzugsweise mindestens 80 %, weiter vorzugsweise mindestens 90 %, noch weiter vorzugsweise mindestens 95 % der in Richtung der Längsachse gemessenen Länge des Gleitkörpers beträgt, wobei die Lagerstellen jeweils zur Ableitung von auf den Gleitkörper Gleitkörper wirkenden Querkräften geeignet sind, die in eine beliebige radiale Richtung verlaufen. Es gelten hierbei die vorstehend genannten Überlegungen und Vorteile hinsichtlich des Lagerstellenabstands bezogen auf die Grundkörperlänge. Typischerweise ist die Grundkörperlänge größer als die Gleitkörperlänge, da insbesondere eine Verbindungsstelle zwischen einem proximalen Ende des Kanülenhalters und einem distalen Ende des Schlauchs innerhalb des Grundkörpers angeordnet ist. Die Erfindung weiter ausgestaltend wird vorgeschlagen, dass die am weitesten in distale Richtung angeordnete Lagerstelle und/oder die am weitesten in proximale Richtung angeordnete Lagerstelle unmittelbar an das distale bzw. proximale Ende des Gleitkörpers anschließen und/oder sich bis zu diesem Ende erstrecken. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird die gesamte Länge des Gleitkörpers als Lagerstellenabstand, d.h. als Lagerungslänge genutzt, so dass eine besonders hohe Steifigkeit bzw. Stabilität des Systems bei Querkrafteinwirkung gegeben ist.

Eine Weiterbildung des erfindungsgemäßen Prinzips besteht darin, dass eine an einem proximalen Ende des Gleitkörpers angeordnete Lagerstelle, vorzugsweise die am weitesten in proximale Richtung angeordnete Lagerstelle, von mindesten einem sich in einen Innenraum des Grundkörpers erstreckenden Vorsprung des Grundkörpers gebildet ist, an dem eine Anschlagfläche zur Begrenzung des Gleitkörpers von der Gebrauchsstellung in die Sicherungsstellung ausgebildet ist. Es liegt in diesem Fall eine besonders günstige Doppelfunktion des genannten Vorsprungs am Grundkörper vor, wodurch die Konstruktion entsprechend vereinfacht wird.

Wenn der Gleitkörper frei von elastisch verformbaren Elementen bzw. Gliedern ist, die im Zuge der Betätigung des Auslösemechanismus Zusammenwirken und/oder verlagerbar sind, wird nicht nur eine besonders einfache Bauform des Gleitkörpers geschaffen, sondern auch die Gefahr, dass der im Zuge der Verlagerung des Gleitkörpers in die Sicherungsstellung aus dem Grundkörper austretende Gleitkörperabschnitt sich an Gegenständen oder der Haut des Patienten verhakt und die Rückzugsbewegung behindert.

Schließlich besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung noch darin, dass der Auslösemechanismus an zwei Grundkörperteilen angeordnet und von diesen gemeinsam ausgebildet ist, wobei vorzugsweise die beiden Grundkörperteile mit einer Bewegung relativ zueinander gefügt sind, die eine Bewegungskomponente senkrecht zu der Längsachse des Gleitkörpers besitzt. Im Gegensatz zum Stand der Technik, wie er von der WO 2016/007438 A1 gebildet wird, erfolgt das Fügen zweier Grundkörperteile bei dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung nicht durch ein axiales Ineinanderschieben oder -stecken, sondern durch eine Bewegung quer bzw. senkrecht zu der Gleitkörper -Längsachse bzw. durch eine Klapp- bzw. Schwenkbewegung um eine senkrecht zu der Längsachse verlaufende Schwenkachse, was insbesondere bei der Ausbildung mindestens eines Filmscharniers zwischen zwei Grundkörperteilen der Fall sein kann.

Ausführungsbeispiel Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert:

Es zeigt:

Fig. 1 und 2: Eine Sicherheitskanülenanordnung aus zwei verschiedenen Perspektiven mit einem distal aufgesteckten Kanülenschutz,

Fig. 3: eine Explosionszeichnung der Sicherheitskanülenanordnung,

Fig. 4: eine perspektivische Ansicht des Grundkörpers mit daraus hervortretender Kanüle,

Fig. 5: wie Figur 4, jedoch in einem Teilabschnitt des Grundkörpers, Fig. 6: ein freigeschnittenes erstes Grundkörperteil mit darin eingeschobenem

Gleitkörper,

Fig. 7: der Gleitkörper mit Kanüle, Stellelement und einem Abschnitt eines flexiblen Schlauchs,

Fig. 8: wie Figur 7, jedoch ohne das Stellelement, Fig. 9: eine perspektivische Ansicht des Grundkörpers mit seitlich weggeklapptem zweiten und dritten Grundkörperteil,

Fig. 10: eine perspektivische Ansicht des ersten und des zweiten

Grundkörperteils,

Fig. 10a: wie Fig. 10, jedoch aus einer anderen Perspektive Fig. 11 und 12: einen Längsschnitt durch die Sicherheitskanülenanordnung gemäß den Figuren 1 und 2 mit dem Gleitkörper in Gebrauchsstellung,

Fig. 12a: eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 12

Fig. 13 bis 16: jeweils einen Schnitt entlang der Linie l-l durch die

Sicherheitskanülenanordnung gemäß den Figuren 1 und 2 in unterschiedlichen Stellungen der Auslöseglieder und Verriegelungselemente,

Fig. 17: eine perspektivische Ansicht der Sicherheitsnadel in einem Schnitt entlang der Linie ll-ll in den Figuren 1 und 2, Fig. 18: einen Auslösemechanismus in einem Schnitt entlang der Linie lll-lll wie in Figur 1 in proximaler Blickrichtung,

Fig. 19: einen Längsschnitt durch die Sicherheitsnadelanordnung gemäß den Figuren 1 und 2 in der Sicherungsstellung der Gleitkörpers,

Fig. 19a: eine Ausschnittsvergrößerung aus Fig. 19

Fig. 20: einen Schnitt durch die Sicherheitskanülenanordnung gemäß den Figuren 1 und 2 entlang der Linie IV-IV mit dem Gleitkörper in der Sicherungsstellung in distaler Blickrichtung,

Fig. 21: wie Figur 18, jedoch in der Sicherungsstellung des Gleitkörpers, und

Fig. 22: ein Querschnitt durch die Sicherheitskanülenanordnung gemäß den Figuren 1 und 2 entlang der Line V-V in distaler Blickrichtung.

Von einer in den Figuren 1 und 2 in unterschiedlichen Perspektiven dargestellten Sicherheitskanülenanordnung 1 ist im dargestellten Auslieferungszustand ein ein langgestrecktes Gehäuse bildender Grundkörper 2, ein daran angeordnetes Flügelmodul 3, ein über eine distal vorstehende Kanüle geschobener rohrförmiger Kanülenschutz 4 sowie ein der Einfachheit halber abgeschnitten dargestellter flexibler Schlauch 5 zu erkennen. Der abgeschnitten dargestellte Schlauch 5, der an einen proximalen Endabschnitt eines in den Figuren 1 und 2 nicht sichtbaren Gleitkörpers angeschlossen ist, besitzt eine Länge von ca. 5 cm bis 30 cm und ist an seinem proximalen Ende mit einem Adapter ausgestattet ist, der die Konnektivität zu weiteren Handhabungsmitteln der Blutentnahme sicherstellt . Der Grundkörper 2 ist in einem Griffbereich 9 auf zwei gegenüber liegenden Seiten mit einer Mehrzahl von senkrecht zu einer Längsachse 7 des Grundkörpers (bzw. auch der Sicherheitskanülenanordnung insgesamt bzw. des Gleitkörpers) verlaufenden Querrippen 6 versehen, deren Überstand über die im Übrigen abgerundet quaderförmige Grundgeometrie des Griffbereichs 9 des Grundkörpers 2 ausgehend von einem maximalen Überstand bei den Querrippen 6 angrenzend an das Flügelmodul 3 zu dem proximalen Ende des Griffbereichs 9 des Grundkörpers 2 hin zunächst abnimmt, um sodann wieder anzuwachsen. Die äquidistant und parallel zueinander verlaufenden Querrippen 6 sind auf jeder Seite durch eine in einer Symmetrieebene des Grundkörpers 2 angeordnete Längsrippe 8 miteinander verbunden und stabilisiert. Auf diese Weise wird für zwei von gegenüber liegenden Seiten das Griffbereichs 9 des Grundkörpers 2 ergreifende Finger einer die Sicherheitskanülenanordnung 1 gebrauchenden Person ein besonders sicherer und ergonomischer Griff ermöglicht und somit die Handhabung vereinfacht. Aus der Explosionsdarstellung gemäß Figur 3 ist zu entnehmen, dass der Grundkörper 2 aus drei Grundkörperteilen 10, 11 und 12 zusammengesetzt ist, und zwar aus einem hülsenförmigen ersten Grundkörperteil 10, das sich am weitesten in distale Richtung erstreckt, und zwei halbschalenförmigen Grundkörperteilen (zweites Grundkörperteil 11 und drittes Grundkörperteil 12). Das zweite Grundkörperteil 11 und das dritte Grundkörperteil 12 sind über jeweils ein Filmscharnier 13, 14 an das erste Grundkörperteil 10 angeschlossen und daher gelenkig um jeweils eine Scharnierachse des Filmscharniers 13, 14 relativ zu dem ersten Grundkörperteil 10 beweglich. Die beiden Grundkörperteile 11 und 12 sind identisch ausgeformt, aber relativ zu einer Symmetrieebene, die parallel zu den beiden Filmscharnieren 13, 14 angeordnet ist und durch die Längsachse 7 des Grundkörpers verläuft, symmetrisch angeordnet.

In einem Innenraum des Grundkörpers 2 ist ein im Wesentlichen hohlzylinderförmiger Gleitkörper 15 angeordnet und in axiale Richtung (d.h. die Richtung der Längsachse 7) beweglich, relativ zu dem Grundkörper 2, gelagert. In einen distalen Endabschnitt 16 des Gleitkörpers 2 ist eine Kanüle 17, die an ihrem distalen Ende mit einer durch eine Schlifffläche gebildeten Spitze 18 versehen ist, dichtend eingesetzt. In einen proximalen Endabschnitt 19, der als Muffenabschnitt ausgebildet ist, ist ein distaler Endabschnitt 20 des Schlauchs 5 dichtend eingesetzt. Aus diesem Grunde bilden der Gleitkörper 15, die Kanüle 17 und der Schlauch 5 eine fest miteinander verbundene Einheit, deren Bestandteile - abgesehen von der Flexibilität des Schlauchs 5 - nicht relativ zueinander verlagerbar sind. Um den Gleitkörper 15 in der Gebrauchsposition unter Vorspannung in dem Grundkörper 2 lagern und auf diese Weise einen Antrieb für eine proximale Richtung verlaufende Rückzugsbewegung des Gleitkörpers 15 relativ zu dem Grundkörper 2 bereitzustellen, ist auf den distalen Endabschnitt 16 des Gleitkörpers 15 äußerlich ein Stellelement 21 in Form einer Schraubenfeder aufgeschoben, die sich mit ihrem distalen Ende 22 in dem ersten Grundkörperteil 10 und mit ihrem proximalen Ende 23 an einem im Querschnitt rechteckförmigen Flansch 24, der über eine äußere Mantelfläche des Gleitkörpers 15 vorsteht, abstützt.

Im Folgenden wird anhand der Figuren 4 bis 10 der Aufbau des Grundkörpers 2 aus dessen Grundkörperteilen 10 bis 12 sowie das Zusammenwirken des Grundkörpers 2 mit dem Gleitkörper 15 näher erläutert:

Aus Figur 4 lässt sich erkennen, dass der Grundkörper 2, in axiale Richtung betrachtet, in verschiedene Bereiche unterteilt werden kann. Ausgehend von einem distalen Ende des Grundkörpers 2 befinden sich in dem hülsenförmigen ersten Grundkörperteil 10 zunächst ein rotationssymmetrischer (abgesehen von zwei Rastnasen 25 für die Fixierung des Flügelmoduls 26) und ein sich daran in proximale Richtung anschießender ungefähr quaderförmiger Abschnitt 27. Der rotationssymmetrische Abschnitt 26 ist seinerseits unterteilt in einen zylindrischen Spitzenabschnitt 28, auf den der in Figur 4 nicht dargestellte Kanülenschutz 4 (siehe Fig. 1 und 2) aufgeschoben wird, und einen zylindrischen, in seinem distalen Ende konsich abgeschrägten Übergangsabschnitt 29, in dem sich der hier nicht sichtbare distale Endabschnitt 16 des Gleitkörpers 15 samt dem darauf aufgeschobenen Stellelement 21 befindet. Wie sich mit Blick auf die Figuren 3 sowie 1 und 2 erkennen lässt, ist das Flügelmodul 3 mit einem mittleren Verbindungsteil 30, an dessen beiden gegenüberliegenden Längsseiten jeweils ein Griffflügel 31 einstückig angeschlossen ist (siehe auch Figur 17), von einem distalen Ende des Grundkörpers 2 her auf diesen aufgeschoben. Eine in axiale Richtung gemessene Länge 32 des Verbindungsteils 31 des Flügelmoduls 3 entspricht dabei einer Länge 33 eines Überlappungsbereichs 34, der sich sowohl über das erste Grundkörperteil 10 als auch die aneinander gefügten (zweiten und dritten) Grundkörperteile 11 und 12 erstreckt und in die Abschnitte 34d und 34p unterteilt werden kann, von denen der distale Abschnitt 34d das erste Grundkörperteil 10 und der proximale Abschnitt 34p das zweite und dritte Grundkörperteil 11, 12 überlappt. Im Bereich des ersten Grundkörperteils 10 enthält der Überlappungsbereich 34 vollständig den quaderförmigen Abschnitt 27 und teilweise den ungefähr zylindrischen Übergangsabschnitt 29 und zwar bis zu den dortigen Rastnasen 25. Das Verbindungsteil 30 des Flügelmoduls 3 überbrückt somit insbesondere auch den Bereich der beiden Filmscharniere 13, 14 und einen sich dort befindenden Spaltbereich zwischen dem ersten Grundkörperteil 10 und dem zweiten und dritten Grundkörperteil 11 und 12. Ausgehend von einem proximalen Ende des Überlappungsbereichs 34 schließt sich in proximale Richtung der bereits weiter oben beschriebene Griffbereich 9 an, der gemeinsam von beiden Grundkörperteilen 11 und 12 gebildet wird. Weiter in proximale Richtung befindet sich ein umlaufender Einkerbungsbereich 35 und weiter in proximale Richtung daran anschließend ein Auslösebereich 36, in dem sich ein später noch genauer erläuterter Auslösemechanismus 37 befindet. Ein proximaler Endabschnitt des Grundkörpers 2 wird schließlich von einem Verschlussbereich 38 gebildet, in dem das zweite Grundkörperteil 11 und das dritte Grundkörperteil 12 mittels Schnapphaken formschlüssig miteinander verbunden sind. Eine Öffnung des Grundkörpers 2 im Wege einer Klappbewegung der beiden Grundkörperteile 11 und 12 wird somit zum einen durch die Schnapphaken im Verschlussbereich 38 und zum anderen durch das übergeschobene Verbindungsteil 30 des Flügelmoduls 3 verhindert.

In Figur 5 ist gezeigt, wie der Gleitkörper 15 in dem Innenraum des Grundkörpers 2 angeordnet ist, wozu das zweite Grundkörperteil 11 nicht dargestellt ist, sondern nur das „untere“ dritte Grundkörperteil 12. Der distale Endabschnitt 16 des Gleitkörpers 15 ist ebenso wie das Stellelement 21 nicht sichtbar, weil sie in dem hülsenförmigen ersten Grundkörperteil 10 verdeckt angeordnet sind. In dem Verschlussbereich 38 ist ein Schnapphaken 39 erkennbar, der mit einer angepassten Ausnehmung in dem zweiten Grundkörperteil 11 in zusammengefügtem Zustand der beiden Grundkörperteile 11 und 12 zusammenwirkt und einen nicht zerstörungsfrei lösbaren Verschluss bildet. Der Auslösebereich 36 und der Griffbereich 9 sind bei jedem der beiden Grundkörperteile 11, 12 ausschließlich über einen Verbindungssteg 40 miteinander verbunden, der an seinem proximalen Ende mit dem Griffbereich 9 und entsprechend an seinem distalen Ende mit dem Auslösebereich 36 verbunden ist. Es sei an dieser Stelle der Vollständigkeit halber vermerkt, dass das gesamte zweite und dritte Grundkörperteil 11, 12 (ebenso wie der aus den drei Grundkörperteilen 10, 11, 12 bestehende Grundkörper 2 insgesamt) einschließlich der Filmscharniere 13, 14 als einstückiges Spritzgussteil hergestellt wird. Figur 5 lässt darüber hinaus einen weiteren Schnapphaken 41 an dem Grundkörperteil 12 erkennen, wobei dieser Schnapphaken 41 im Griffbereich 9 angeordnet ist und ebenfalls mit einer angepassten Ausnehmung in dem zweiten Grundkörperteil 11 zusammenwirkt und die beiden Grundkörperteile 11 und 12 (zusätzlich zu den Schnapphaken 39 und dem Verbindungsteil 30 des Flügelmoduls 3) zusammenhält.

In Figur 6 ist der Gleitkörper 15 samt der darin eingesetzten Kanüle 17 und dem am proximalen Ende eingeschobenen Schlauch 5 dargestellt, wobei lediglich noch das erste Grundkörperteil 10 abgebildet ist. Der Gleitkörper 15 besitzt einen gegenüber einem Mittelabschnitt im Durchmesser vergrößerten und sich in proximale Richtung daran anschließenden Muffenabschnitt 42, der aus einem kürzeren Übergangsabschnitt 43 und einem sich in proximale Richtung daran anschließenden, von der Grundgestalt her zylindrischen Einsteckabschnitt 44 gebildet ist. Der Einsteckabschnitt 44 besitzt eine innere zylindrische Bohrung, die an einen Außendurchmesser des flexiblen Schlauchs 5 angepasst ist und in die der Schlauch dicht eingeklebt ist.

Mit Blick auf Figur 7 wird ersichtlich, dass der Muffenabschnitt 42 mit vier gleichmäßig über den Umfang des Muffenabschnitts 42 verteilt angeordneten und in Richtung der Längsachse des Gleitkörpers 15 verlaufenden Entspannungsnuten 45 für weiter unten erläuterte Blockierzungen des Grundkörpers 2 versehen ist. Die Entspannungsnuten 45 besitzen einen längeren Abschnitt 46, in dem sie eine größere Tiefe besitzen und einen parallel zu der Längsachse 7 verlaufenden Nutgrund, und einen kürzeren distalen Abschnitt 47, in dem der Nutgrund rampenförmig zu einer umlaufenden Grenzlinie 48 zwischen dem Einsteckbereich 44 und dem konischen Übergangsabschnitt 43 ansteigt. Die Funktion der Entspannungsnuten 45 in Verbindung mit den vorgenannten Blockierzungen wird später erläutert. Während in Figur 7 auf einem distalen Endabschnitt 49 des Gleitkörpers 15 der Anschaulichkeit halber das komprimierte Stellelement 21 dargestellt ist, ist dies bei der im Übrigen analogen Darstellung gemäß Figur 8 nicht der Fall. Hierdurch wird deutlich, dass ein Durchmesser 50 in dem distalen Endabschnitt 49 des Gleitkörpers 15 größer ist als ein Durchmesser 51 in einem Mittelabschnitt 52 des Gleitkörpers 15.

Die einzelnen Bereiche des Grundkörpers 2 und die spiegelsymmetrische Anordnung der identisch ausgeformten Grundkörperteile 11 und 12, lässt sich sehr anschaulich der Figur 9 entnehmen, in der der Grundkörper 2 mit von dem ersten Grundkörperteil 10 seitlich abgeklappten Grundkörperteilen 11 und 12 dargestellt ist. In diesem Zustand wird der Grundkörper 2 als Spritzgussteil aus dem Spritzgusswerkzeug entnommen. Anschaulich lassen sich aus der Figur 9 der Griffbereich 9, der sich anschließende Einkerbungsbereich 35, der sich daran anschließende Auslösebereich 36 und der den proximalen Abschluss bildende Verschlussbereich 38 entnehmen. Auf der in Figur 9 links dargestellten dritten Grundkörperteil 12 ist eine Ausnehmung 53 erkennbar, in der der Schnapphakten 39 (s. Fig. 5) verriegelnd aufnehmbar ist. Auch eine weitere Ausnehmung 54 in dem Griffbereich 9 ist erkennbar, die zur verriegelnden Aufnahme des korrespondierenden Schnapphakens 41 am Griffbereich 9 des dritten Grundköperteils 12 dient. Somit existieren insgesamt zwei Schnapphaken 39 und zwei Ausnehmungen 53, in dem Verschlussbereich 38 und zwei Schnapphaken 41 und zwei Ausnehmungen 54 in dem Griffbereich 9. An jedem der beiden Grundkörperteile 11 und 12 ist somit sowohl in dem Griffbereich 9 als auch in dem Verschlussbereich 38 jeweils ein Schnapphaken 39, 41 und jeweils eine Ausnehmung 53, 54 vorhanden.

Figur 10 lässt einen Einblick in das rinnenförmig gestaltete dritte Grundkörperteil 12 zu, da einerseits das im gefügten Zustand darüber angeordnete ebenfalls rinnenförmige zweite Grundkörperteil 11 entfernt wurde und andererseits auch der Gleitkörper 15 nebst Kanüle 17 und Schlauch 5 nicht eingelegt ist. Es lässt sich erkennen, dass ein Boden 55 und zwei gegenüberliegende Halbwandungen 56, 57 des Grundkörperteils 12 im rechten Winkel zueinander angeordnet sind, wodurch sich im gefügten Zustand der beiden Grundkörperteile 11, 12 ein quadratischer Querschnitt des Innenraums ergibt. Die beiden auf gegenüberliegenden Seiten angeordneten Längsrippen 8 des Grundkörperteils 12 werden von beiden Grundkörperteilen 11 und 12 im gefügten Zustand gemeinsam ausgebildet und definieren im Kontaktbereich der beiden Grundkörperteile 11, 12 eine parallel zu der Längsachse 7 verlaufende Mittelebene, die auch eine Symmetrieebene bildet. Außerdem sind in Figur 10 auch die auf gegenüberliegenden Seiten - in Bezug auf die Längsachse 7 - angeordneten Schnapphaken 41 im Griffbereich 9 und 39 im Verschlussbereich 38 erkennbar. In den Figuren 11, 12 und 12a ist aus unterschiedlichen Perspektiven jeweils ein Längsschnitt der Sicherheitskanülenanordnung 1 im Gebrauchszustand des Gleitkörpers 15 dargestellt. Eine distale Stirnfläche 58 des Gleitkörpers 15 schließt dabei im Wesentlichen bündig mit einer distalen Stirnfläche 59 des ersten Grundkörperteils ab. Die Kanüle 17 steht in dieser Stellung mit einer freien Länge 60 über die distale Stirnfläche 59 des Grundkörperteils 10 vor. Das Stellelement 21 befindet sich in einem vorgespannten Zustand, so dass der Gleitkörper 15 bestrebt ist, sich relativ zu dem Grundkörper 2 in proximale Richtung zu bewegen. Diese Bewegung wird durch zwei Verriegelungselemente 61a, 61b unterbunden, die Teil des Auslösemechanismus 37 sind und mit einer proximalen Stirnfläche 62 des Gleitkörpers 15 in dessen Muffenabschnitt 42 Zusammenwirken. Die Stirnfläche 62 des Gleitkörpers 15 bildet in Verbindung mit dem im Durchmesser kleineren Schlauch 5 eine Stufe 63 aus, die auch in den Figuren 6 bis 8 gut erkennbar ist. Diese Stufe befindet sich in der Gebrauchsstellung des Gleitkörpers 15 - in axiale Richtung betrachtet - in dem Einkerbungsbereich 35 und zwar an dessen proximalen Ende, das durch die Verriegelungselemente 61a, 61b des Auslösemechnanismus 37 definiert wird. Der Gleitkörper 15 ist somit in der Gebrauchsstellung in axiale Richtung in dem Grundkörper 2 spielfrei festgelegt, was für einen ordnungsgemäßen Punktionsvorgang unerlässlich ist.

Aus einer Zusammenschau der Figuren 13 bis 16 sowie 18 wird die Funktionsweise des Auslösemechnanismus 37 deutlich. Die proximale Stirnfläche 62, die die besagte Stufe 63 im Übergang von dem Schlauch 5 zu dem Muffenabschnitt 42 des Gleitkörpers 15 bildet, wird von zwei diametral gegenüberliegenden Verriegelungselementen 61a, 61b (siehe auch Fig. 10 a) zurückgehalten, so dass der Gleitkörper 15 in der Gebrauchsstellung 45 verharrt. In dem Muffenabschnitt 42 des Gleitkörpers 15 sind die Entspannungsnuten sichtbar, woraus sich im Querschnitt eine durch vier Vertiefungen im 90° Grad-Abstand unterbrochene Kreiskontur der Stirnfläche 62 ergibt.

Die Verriegelungselemente 61a, 61b besitzen - bei axialer Blickrichtung - eine Dreiecks- bzw. Trapezform und liegen mit jeweils einer Steuerkante 64a, 64b an einer äußeren Mantelfläche 65 des Schlauchs 5 an.

Aus Figur 18 lässt sich entnehmen, dass die Verriegelungselemente 61a, 61b über jeweils einen Druckstab 66a, 66b mit einem Auslöseglied 67a, 67b gekoppelt sind. Die Auslöseglieder 67a, 67b sind jeweils mit einer Erhebung 68a, 68b in Form eines halbkugelförmigen Knopfes versehen. Die Auslöseglieder 67a, 67b bilden in einer Seitenansicht des Grundkörpers 2 zwei ungefähr quadratische Flächen jeweils mit der zentralen Erhebung 68a, 68b, wobei die Druckstäbe 66a, 66b hierzu in einem Winkel von 90° Grad verlaufen. Die Verriegelungselemente 61a, 61b erstrecken sich wiederum in einem Winkel von ungefähr 90° Grad zu den Druckstäben 66a, 66b, so dass sich insgesamt eine C- Form bzw. U-Form ergibt. Dabei bilden die Auslöseglieder 67a, 67b und die Verriegelungselemente 61a, 61b jeweils einen freien Schenkels des U bzw. C, hingegen die Druckstäbe 66a, 66b ein „Basiselement“ des U bzw. C.

Soll nach Beendigung der mittels der Sicherheitskanülenanordnung 1 durchgeführten Blutentnahme oder Infusion der Gleitkörper 15 in die Sicherungsstellung überführt werden, in der die Kanüle 17 vollständig innerhalb des Grundkörpers 2 untergebracht ist, so übt der Anwender der Sicherheitskanülenanordnung 1 ein mit zwei Fingern einer Hand gleichzeitig eine radial in Richtung der Pfeile 69a, 69b verlaufende Druckkraft auf die Erhebungen 68a, 68b der Auslöseglieder 67a, 67b aus. Ausgehend von der in Figur 13 dargestellten Verriegelungsstellung, in der die Verriegelungselemente 61a, 61b den Gleitkörper 15 durch einen Eingriff (Anschlag an die Stirnfläche 62) blockieren, bewegt sich das in Figur 13 obere Verriegelungselement 61a durch Druck auf das linke Auslöseglied 68a nach rechts, wohingegen sich das in Figur 13 untere Verriegelungselement 61b durch Druck auf das rechte Auslöseglied 68b nach links bewegt. In Figur 14 ist ein Zustand gezeigt, in dem sich durch entsprechende Verlagerung der eine starre Einheit bildenden Auslöseglieder 68a, 68b und den damit verbundenen Verriegelungselementen 61a, 61b zwischen letzteren und der äußeren Mantelfläche 65 des Schlauchs 5 ein Abstand 70 gebildet hat. Dieser Abstand 70 ist allerdings noch nicht so groß, um einen Anschlag der Stirnfläche 62 an den Verriegelungselementen 61a, 61b aufzuheben. Aus diesem Grunde verharrt der Kanülenträger 15 in dieser Stellung des Auslösemechanismus bzw. der Auslöseglieder 67a, 67b immer noch in der Gebrauchsstellung. Figur 15 zeigt einen weiteren Zwischenzustand, in dem die Abstände 70 zwischen den Verriegelungselementen 61a, 61b und der Mantelfläche 65 des Schlauchs 5 zwar größer sind, gleichwohl aber immer noch eine Überlappung zwischen den Verriegelungselementen 61a, 61b und der Stirnfläche 62 des Gleitkörpers 15 und damit dessen Blockade bewirken.

In der in Figur 16 gezeigten Position der Auslöseglieder 67a, 67b mit ihren zugehörigen knopfförmigen Erhebungen 68a, 68b sind die zugeordneten Verriegelungselemente 61a, 61b gerade soweit nach außen verlagert, dass der durch eine kreisförmige Umrisslinie 71 (Einhüllende) definierte Querschnitt des Gleitkörpers 15 im Bereich des Muffenabschnitts 42 vollständig freigegeben ist. Nunmehr sind die Verriegelungselemente 61a, 61b außer Eingriff mit dem Gleitkörper 15, so dass sich letzterer, angetrieben durch das Stellelement 21, in proximale Richtung bewegen kann, was zu einem Rückzug der Kanüle 17 in das Innere des Grundkörpers 2 führt. Dementsprechend zeigen die Figuren 19 und 19a den Gleitkörper 15 in der Sicherungsstellung, in der die Kanüle 17 einschließlich ihrer Spitze 18 innerhalb eines Innenraums 72 des Grundkörpers 2 angeordnet ist. Das Stellelement 21 in Form der Schraubenfeder liegt nunmehr in einem gegenüber der Gebrauchsstellung des Gleitkörpers 15 entspannteren Zustand vor.

Um einen Austritt des gesamten Gleitkörpers 15 und damit auch der Kanüle 17 selbst an dem proximalen Ende des Grundkörpers zu verhindern, wird die Sicherungsstellung des Gleitkörpers 15 durch eine an diesem angeordnete Anschlagfläche 73 definiert. Die am Gleitkörper 15 befindliche Anschlagfläche 73 wirkt mit einer Anschlagfläche 74 des Grundkörpers 2 zusammen, die sich am proximalen Ende des Grundkörpers 2 und zwar am proximalen Ende des Verschlussbereichs 38, der gemeinsam von dem zweiten Grundkörperteil 11 und dem dritten Grundkörperteil 12 gebildet wird, ausgeformt ist.

Wie sich aus der Schnittdarstellung gemäß Figur 20 ergibt, besitzt sowohl das zweite als auch das dritte Grundkörperteil 11, 12 im Querschnitt eine U-förmige Gestalt, wobei die beiden U-förmigen Querschnitte der Wandungen in eine Richtung senkrecht zu der Symmetrieebene des Grundkörpers 2, d.h. in eine Richtung senkrecht zu den beiden Filmscharnieren, d.h. der Verschwenkung beim Fügevorgang, ineinander verschachtelt sind und somit einen im Wesentlichen quadratischen freien Querschnitt im Innenraum 72 des Grundkörpers 2 definieren. Die Querschnittform im Bereich der Anschlagflächen 74 der Grundkörperteile 11 und 12 ist allerdings nicht exakt quadratisch sondern zwei Eckbereiche sind ausgefüllt und zu der Längsachse 7 des Grundkörpers 2 hin von jeweils einer Bogenlinie 75, die in die betreffende Ecke des U oder C einen Viertelkreis einbeschreibt. In Figur 20 sind die Kanten eines gedachten Quadrats, in das in den Ecken die durch die Bogenlinien 75 begrenzten Anschlagelemente 76 eingebracht sind, der besseren Anschaulichkeit halber gestrichelt dargestellt.

We aus Figur 20 zu erkennen ist, ist der Radius eines Kreises, der bei einem Blick in Richtung der Längsachse 7 durch die (leicht abgerundeten) Ecken des quadratförmigen Flansches 24 verläuft, größer als der Radius eines Kreises, der durch eine Fortsetzung der beiden Bogenlinien 75 gebildet wird. Aus diesem Grunde kann der quadratförmige Flansch 24 nicht durch den freien Querschnitt im Bereich der Anschlagflächen 74, die an den Anschlagelementen 76 ausgebildet sind, hindurchtreten, so dass eine Verlagerung des Gleitkörpers 15 an dieser Stelle beendet wird. Aus der Schnittdarstellung gemäß Figur 21 lässt sich dieser Sachverhalt ebenfalls gut entnehmen. Der quadratförmige Flansch 24 liegt im Bereich seiner abgerundeten Abschnitte 77 an den Anschlagflächen 76 der Grundkörperteile 11, 12 an. In dem in Figur 21 dargestellten Zustand befindet sich der Kanülenträger 15 in der Sicherungsstellung, in der der Muffenabschnitt 42 am proximalen Ende des Gleitkörpers 15 aus dem Grundkörper 2 aus diesem ausgetreten ist.

Aus Figur 22 lässt sich erkennen, dass der Innenraum 72 in dem quaderförmigen Abschnitt 27 des insgesamt hülsenförmigen ersten Grundkörperteils 10 quadratisch (mit abgerundeten Ecken) ist. An diese Querschnittsform ist der Querschnitt des quadratförmigen Flansches 24 so angepasst, dass einerseits eine leicht gängige Bewegung in axiale Richtung des Gleitkörpers 15 unter Einwirkung der Kraft des Stellelements 21 möglich ist, andererseits jedoch eine Drehung des Gleitkörpers 15 um die Längsachse 7 sicher unterbunden wird. Der Flansch 24 erfüllt somit die Funktion eines Drehblockierkörpers des Gleitkörpers 15 und entsprechend der quaderförmige Abschnitt 27 des ersten Grundkörperteils 10 einen Drehblockierkörper des Grundkörpers 2. Während an dem quadratförmigen Flansch 24 des Gleitkörpers 15 die proximale Anschlagfläche 73 zur Begrenzung der Rückzugsbewegung des Gleitkörpers 15 angeordnet ist, besitzt der quadratförmige Flansch 24 insofern eine Doppelfunktion, als seine in Figur 22 nicht sichtbare, allerdings in den Figuren 7 und 8 veranschaulichte weitere Anschlagfläche 78 zur Abstützung des Stellelements 21 dient.

Neben einer Begrenzung der Rückzugsbewegung des Gleitkörpers 15 in proximale Richtung, ist es außerdem wichtig zu verhindern, dass der Gleitkörper 15, nachdem er einmal die Sicherungsstellung eingenommen hat, absichtlich oder unabsichtlich wieder in distale Richtung vorgeschoben wird, um die Kanüle 17 wieder freizulegen und die Sicherheitskanülenanordnung 1 möglicherweise wiederzuverwenden, was unbedingt vermieden bzw. verhindert werden soll. Zu diesem Zweck dienen die bereits weiter oben angesprochenen Blockierzungen 79, die als federnde Elemente des Grundkörpers 2 ausgebildet und jeweils innerhalb eines die Blockierzungen 79 dreiseitig umgebenden Fensters 80 angeordnet sind. Dieser Umstand lässt sich den Figuren 19 und 19a gut entnehmen, in denen sich der Gleitkörper 15 in der Sicherungsstellung befindet. Jeweils eine Stirnfläche 81 der Blockierzungen 79 liegt an der in distale Richtung orientierten Anschlagfläche 78 des quadratförmigen Flansches 24 an, so dass diesem sogar eine dreifache Funktionalität zukommt (Endanschlag der Rückzugsbewegung, Abstützung des Stellelements 21 sowie Anschlagfläche für die Blockierzungen 79). Da die Blockierzungen 79 elastisch mit dem jeweiligen Grundkörperteil 11, 12 verbunden sind, weichen sie beim Hindurchlaufen des Gleitkörpers 15 während der Rückzugsbewegung elastisch radial nach außen aus, um sich nach Passage des quadratförmigen Flanschs 24 durch ihre Vorspannung wieder radial nach innen zu verlagern und die Blockierwirkung in Verbindung mit dem Flansch 24 zu erzielen. Da der Durchmesser des Gleitkörpers 15 in dem distalen Endabschnitt 49 kleiner ist als in dem Mittelbereich 52, ist eine hinreichend große Überlappung der Blockierzungen 79 mit dem Vorsprung des Flansches 24 über die angrenzende Zylinderfläche (in radiale Richtung betrachtet) sichergestellt.

Wie sich aus Figur 9 entnehmen lässt, werden die Blockierzungen 79 bei der spritzgusstechnischen Herstellung der Grundkörperteile 11 und 12 so ausgeformt, dass sie, ausgehend von einem Verbindungsquerschnitt mit dem zugeordneten Grundkörperteil 11, 12 hin zu ihren freien Enden, auf die Längsachse 7 des Grundkörper 2 bzw. Gleitkörpers 15 zu geneigt verlaufen. Um diese Vorspannung radial nach innen sicher auch während einer möglicherweise längeren Lagerzeit der Sicherheitskanülenanordnung 1 aufrecht zu erhalten, sind in dem Muffenbereich 42 des Gleitkörpers 15 die bereits zuvor erläuterten Entspannungsnuten 45 eingeformt. Diese erlauben während der Lagerung im Gebrauchszustand des Gleitkörpers 15 eine auf die Längsachse 7 zu geneigte Ausrichtung der Blockierzungen 79 genau in der Form, wie sie später in der Sicherungsstellung des Gleitkörpers 15 zur Blockierung einer erneuten Ausfahrbewegung des Gleitkörpers 15 benötigt wird. Auf diese Weise wird im Vergleich mit einer Gestaltung des Muffenabschnitts 42 ohne derartige Entspannungsnuten 45 eine Materialermüdung und ein Verlust der radial nach innen gerichteten Vorspannung verhindert, was ansonsten zu einem Versagen der Blockierzungen 79 führen könnte, so dass dann ein erneutes Ausfahren der Kanüle 17 nicht sicher verhindert wäre.

Bezüglich der Ausgestaltung des Auslösemechanismus 37 sei im Hinblick auf Figur 18 sowie ergänzend auch die Figuren 10, 10 a und 4 noch Folgendes ausgeführt:

We bereits erwähnt, ist der Grundkörper 2 im Auslösebereich 36 ungefähr quaderförmig, wobei jeweils ein Auslöseglied 67a, 67b und der zugeordnete Druckstab 66a, 66b in Verbindung mit als Balken 82 ausgebildeten Gelenkelementen, von denen drei durch den jeweiligen Druckstab 66a, 66b verbunden werden, gemeinsam eine L-förmige Wandanordnung bilden. Aufgrund der geringen Querschnitte der Balken 82, lassen sich diese durch Druck auf die Auslöseglieder 67a relativ zu dem proximalen Verschlussbereich 38 verformen. Bei Druck auf die Auslöseglieder 67a, 67b wirkt darüber hinaus ein zwischen diesen und dem Verschlussbereich 38 angeordneter Verbindungsquerschnitt 83 als weiteres (Dreh-) Gelenk. Eine von den Auslösegliedern 67a, 67b jeweils gebildete Auslösefläche verläuft erkennbar unter einem Wnkel von 90° Grad zu einer Ebene, innerhalb der die Balken 82 und der diese jeweils verbindende Druckstab 66a, 66b angeordnet sind. Die jeweiligen Verriegelungselemente 61a, 61b erstrecken sich wiederum unter einem Wnkel von 90° Grad zu letztgenannter Ebene der Balken 82 sowie des jeweils zugeordneten Druckstabs 66a, 66b. Insgesamt ergibt sich im Querschnitt somit eine U- bzw. C-Anordnung. Bezugszeichenliste

1 Sicherheitskanülenanordnung

2 Grundkörper

3 Flügelmodul

4 Kanülenschutz

5 Schlauch

6 Querrippe

7 Längsachse

8 Längsrippe

9 Griffbereich

10 erstes Grundkörperteil 11 zweites Grundkörperteil 12 drittes Grundkörperteil

13 Filmscharnier

14 Filmscharnier

15 Gleitkörper 15m Mantelfläche

16 distaler Endabschnitt

17 Kanüle

18 Spitze

19 proximaler Endabschnitt

20 distaler Endabschnitt 21 Stellelement 21s Stützfläche 22 distales Ende

23 proximales Ende

24 Flansch

25 Rastnase

26 rotationssymmetrischer Abschnitt

27 quaderförmiger Abschnitt

28 Spitzenabschnitt

29 Übergangsabschnitt

30 Verbindungsteil

31 Griffflügel

32 Länge

33 Länge

34 Überlappungsbereich 34d Abschnitt

34p Abschnitt

35 Einkerbungsbereich

36 Auslösebereich

37 Auslösemechnismus

38 Verschlussbereich

39 Schnapphaken

40 Verbindungssteg

41 Schnapphaken

42 Muffenabschnitt

43 Übergangsabschnitt

44 Einsteckabschnitt

45 Entspannungsnut

46 Abschnitt

47 Abschnitt

48 Grenzlinie

49 Endabschnitt

50 Durchmesser

51 Durchmesser

52 Mittelbereich

53 Ausnehmung

54 Ausnehmung

55 Boden

56 Halbwandung

57 Halbwandung

58 Stirnfläche

59 Stirnfläche

60 freie Länge

61a, 61b Verriegelungselement 62 proximale Stirnfläche 63 Stufe

64a, 64b Steuerkante 65 Mantelfläche

66a, 66b Druckstab 67a, 67b Auslöseglied 68a, 68b Erhebung 69a, 69b Pfeil 70 Abstand

71 Umrisslinie

72 Innenraum

73 Anschlagfläche 74 Anschlagfläche

75 Bogenlinie

76 Anschlagelement

77 Abschnitt

78 Anschlagfläche 79 Blockierzunge

80 Fenster

81 Stirnfläche

82 Balken

83 Verbindungsquerschnitt 84 Drehblockiereinrichtung

Claims

Patentansprüche

1. Sicherheitskanülenanordnung (1) umfassend a) eine Kanüle (17) zur Punktion menschlichen oder tierischen Gewebes, wobei die Kanüle (17) an einem distalen Ende mit einer Spitze (18) versehen ist. b) einen Gleitkörper (15), der an seinem distalen Ende (16) mit der Kanüle (17) und in seinem proximalen Endabschnitt (19) mit einem flexiblen Schlauch (5) versehen ist, wobei eine sich durch den Gleitkörper (15) erstreckende Strömungsverbindung zwischen der Spitze (18) der Kanüle (17) und einem proximalen Ende des Schlauchs besteht, c) einen Grundkörper (2), der einen Innenraum (72) aufweist, in dem der Gleitkörper (15) beweglich gelagert ist, , d) ein zwischen dem Grundkörper (2) und dem Gleitkörper (15) angeordnetes Stellelement (21), mittels dessen der Gleitkörper (15) von einer Gebrauchsstellung, in der sich die Spitze (18) der Kanüle (17) außerhalb des Grundkörpers (2) befindet, in eine Sicherungsstellung verlagerbar ist, in der sich die Spitze (18) der Kanüle (17) innerhalb des Grundkörpers (2) befindet, und e) einen an dem Grundkörper (2) angeordneten Auslösemechanismus, mittels dessen die Verlagerung des Gleitkörpers (15) von der Gebrauchsstellung in die Sicherungsstellung auslösbar ist, wobei der Auslösemechanismus mindestens ein Auslöseglied aufweist, das mittels eines Fingers einer die Sicherheitskanülenanordnung (1) gebrauchenden Person mit einer Druckkraft beaufschlagbar ist und das mit einem Verriegelungselement (61a, 61b) versehen ist, das von einer Verriegelungsstellung, in der es mit dem Gleitkörper (15) in Eingriff ist und diesen in der Gebrauchsstellung verriegelt, in eine Auslösestellung verlagerbar ist, in dem es außer Eingriff mit dem Gleitkörper (15) ist, so dass dieser sich in die Sicherungsstellung begibt, wobei ein Abstand des mindestens einen Verriegelungselements (61a, 62b) von einer Längsachse des Gleitkörpers (15) bei der Verlagerung des Verriegelungselements (61a, 61b) von der Verriegelungsstellung in die Auslösestellung vergrößerbar ist. dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Auslöseglied (67a, 67b) und das zugehörige Verriegelungselement (61a, 61b) auf verschiedenen, vorzugsweise auf gegenüber liegenden, Seiten der Längsachse (7) des Gleitkörpers (15) angeordnet sind.

2. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass - in einem senkrecht zu der Längsachse (7) des Gleitkörpers ausgerichteten Querschnitt - an diametral gegenüber liegenden Seiten der Längsachse (7) jeweils ein Auslöseglied (67a, 67b) und jeweils ein Verriegelungselement (61a, 61b) angeordnet sind.

3. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Auslöseglied (67a, 67b) und das zugehörige Verriegelungselement - in einem senkrecht zu der Längsachse (7) des Gleitkörpers (15) verlaufenden Querschnitt durch den Grundkörper (2) - gemeinsam eine U-Form oder C-Form ausbilden, wobei sich vorzugsweise an einem ersten Schenkel des U oder C das mindestens eine Auslöseglied (67a, 67b) und an einem zweiten Schenkel des U oder C das zugehörige Verriegelungselement (61a, 61b) befindet.

4. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Auslöseglied (67a, 67b) über mindestens ein Gelenkelement mit dem Grundkörper (2) verbunden ist, wobei das Gelenkelement relativ zu dem Grundkörper (2) elastisch und/oder plastisch verformbar ist, wenn das Auslöseglied (67a, 67b) von der Verriegelungsstellung in die Auslösestellung verlagert wird.

5. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Gelenkelement ein Balken (82) ist, vorzugsweise dass mehrere Gelenkelemente als parallel zueinander verlaufende, vorzugsweise äquidistant zueinander beabstandete, Balken (82) ausgebildet sind.

6. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Gelenkelement mit einem proximalen Ende an einen proximalen Endabschnitt des Grundkörpers (2) angeschlossen ist und an einem distalen Ende das Verriegelungselement (61a, 61b) aufweist.

7. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Gelenkelemente, vorzugsweise jeweils als Balken (82) ausgebildete Gelenkelemente, an ihren distalen Enden mittels eines senkrecht zu den Balken (82) verlaufenden Druckstabs (66a, 66b) verbunden sind, der wiederum ein Auslöseglied (67a, 67b) mit dem zugeordneten Verriegelungselement (61a, 61b) verbindet.

8. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Auslöseglied (67a, 67b) eine Auslösefläche aufweist, die unter einem Winkel von ca. 90° zu einer Ebene angeordnet ist, innerhalb der das mindestens eine Gelenkelement bewegbar und/oder ein mehrere Gelenkelemente verbindender Druckstab (66a, 66b) angeordnet ist, wobei weiter vorzugsweise die Auslösefläche eine Erhebung (68a, 68b), insbesondere eine solche in Buckelform, aufweist, die mittels eines Fingers einer die Sicherheitskanülenanordnung (1) gebrauchenden Person ertastbar ist.

9. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) im Bereich des Auslösemechanismus ungefähr quaderförmig ist, wobei vorzugsweise - in einem senkrecht zu der Längsachse (7) des Grundkörpers (2) verlaufenden Querschnitt - zwei L- Anordnungen aus jeweils einer Auslösefläche und einer Mehrzahl von Gelenkelementen zusammen ein Rechteck bilden.

10. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (2) zwei Grundkörperteile (11, 12) aufweist, die zumindest im Wesentlichen spiegelsymmetrisch zu einer durch eine Längsachse (7) des Grundkörpers (2) im zusammengefügten Zustand seiner Grundkörperteile (11, 12) verlaufenden Ebene angeordnet sind, wobei vorzugsweise die beiden Grundkörperteile (11, 12) mittels Schnapphaken oder Rastnasen formschlüssig miteinander verbunden sind.

11. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verriegelungselement (61a, 61b) in der Gebrauchsstellung an einer proximalen Stirnfläche (62) des Gleitkörpers (15) anliegt.

12. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass eine proximale Stirnfläche (62) des Gleitkörpers (15) von einem Muffenabschnitt (42) gebildet ist, in den ein distales Ende des Schlauchs (5) eingeschoben ist.

13. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Verriegelungselement (61a, 61b) in der Sicherungsstellung an einer Stufe des Gleitkörpers (15) anliegt.

14. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stufe für die Anlage des Verriegelungselements (61a, 61b) in der Sicherungsstellung von einem radial über einen vorzugsweise rotationssymmetrischen Außenmantel des Gleitkörpers (15) vorstehenden Flansch gebildet ist.

15. Sicherheitskanülenanordnung (1) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (24) an seinem distalen Ende eine Stirnfläche aufweist, die eine Stützfläche (21s) für das vorzugsweise als Schraubenfeder ausgebildete Stellelement (21) bildet.