WO2022259607A1 - 表示方法、表示制御装置、及びコンピュータプログラム - Google Patents

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WO2022259607A1
WO2022259607A1 PCT/JP2022/004363 JP2022004363W WO2022259607A1 WO 2022259607 A1 WO2022259607 A1 WO 2022259607A1 JP 2022004363 W JP2022004363 W JP 2022004363W WO 2022259607 A1 WO2022259607 A1 WO 2022259607A1
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delivery
route
package
vehicle
user
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PCT/JP2022/004363
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優 浦田
茂樹 西村
則雄 是川
剛志 八川
智之 北田
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住友電気工業株式会社
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    • G16Y40/60—Positioning; Navigation

Definitions

  • the present disclosure relates to display methods, display control devices, and computer programs.
  • This application claims priority based on Japanese application No. 2021-097082 filed on June 10, 2021, and incorporates all the descriptions described in the Japanese application.
  • joint delivery in which packages collected from multiple shippers are mixed on the same delivery vehicle and delivered to multiple receivers.
  • consolidated delivery vehicles deliver packages via various points, so there is a demand from the delivery requester (shipper or receiver) to check the delivery status of the package.
  • Patent Document 1 in order to prevent a predetermined point such as a user's home or place of work from being known, the vicinity of the predetermined point is displayed with a circle, or the route to the predetermined point is displayed in the vicinity of the predetermined point.
  • An information processing system is disclosed that changes and displays a route to an intersection.
  • a display method is a display method for displaying a delivery status of a related package, which is a package related to the user, on a terminal device used by a user, and includes a display method for displaying a delivery status of a related package, which is a package related to the user.
  • An abstracted route that is a route excluding the delivery destination of unrelated packages that are packages that are not related to the user, and an icon indicating a position on the abstracted route corresponding to the position of the vehicle on the delivery route of the related packages. and causing the terminal device to display a map on which .
  • a display control device is a display control device that causes a terminal device used by a user to display the delivery status of a related package, which is a package related to the user.
  • a route information acquisition unit that acquires route information of a delivery route; a position information acquisition unit that acquires position information of the vehicle; an abstract route that is a route and is a route excluding delivery destinations of unrelated packages that are not related to the user among the target packages; and the abstract route that corresponds to the position of the vehicle on the delivery route of the related packages.
  • a display control unit that causes the terminal device to display a map superimposed with an icon indicating the upper position.
  • a computer program is a computer program for causing a computer to function as a display control device that displays the delivery status of a related package, which is a package related to the user, on a terminal device used by the user.
  • a route information acquiring unit for acquiring route information of a delivery route of a target package to be delivered by a vehicle;
  • a position information acquiring unit for acquiring position information of the vehicle;
  • an abstracted route which is a route from the delivery source to the delivery destination of the related package and excludes the delivery destination of the unrelated package that is not related to the user among the target packages;
  • It functions as a display control unit that causes the terminal device to display a map superimposed with an icon indicating the position on the abstracted route corresponding to the position of the vehicle on the package delivery route.
  • the present disclosure can also be implemented as a computer program for causing a computer to execute characteristic steps included in the display method. It goes without saying that such a computer program can be distributed via a computer-readable non-temporary recording medium such as a CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) or a communication network such as the Internet. stomach.
  • a computer-readable non-temporary recording medium such as a CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory) or a communication network such as the Internet. stomach.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an example of a joint delivery mechanism.
  • FIG. 2 is a diagram showing an overall configuration of a joint delivery system, a joint delivery management system, or an information system used in the joint delivery system according to Embodiment 1 of the present disclosure.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating an example of a configuration of a display control device according to Embodiment 1 of the present disclosure;
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of route information.
  • FIG. 5 is a flowchart illustrating an example of a processing procedure of the display control device;
  • FIG. 6 is a diagram showing the delivery route of the delivery vehicle indicated by the route information displayed on the map indicated by the map information.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an example of a joint delivery mechanism.
  • FIG. 2 is a diagram showing an overall configuration of a joint delivery system, a joint delivery management system, or an information system used in the joint delivery system according to Embodiment 1 of the present disclosure.
  • FIG. 3 is a diagram
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screens of terminal devices used by shipper Y and receiver B.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 10 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 11 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screen of the terminal device used by the shipper Y and the shipper B.
  • FIG. FIG. 12 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screen of the terminal device used by the sender Y and the receiver B.
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step
  • the delivery destination may be analogized by others.
  • the present disclosure has been made in view of such circumstances.
  • the object is to provide an apparatus and a computer program.
  • a display method is a display method for displaying the delivery status of a related package, which is a package related to the user, on a terminal device used by the user.
  • the abstracted route does not include the delivery destination of unrelated packages, so the delivery destinations of unrelated packages are not displayed on the map. Therefore, the delivery routes of unrelated parcels are not known to the user. Also, an icon is displayed at a position on the abstracted route corresponding to the position of the vehicle on the delivery route. Therefore, the user can grasp the rough position of the vehicle and check the delivery status. Therefore, the delivery status of the related packages can be displayed to the user naturally without letting the users, who are the other senders and receivers, know the delivery routes of the unrelated packages.
  • the abstract route may be a straight line or a curved line connecting the delivery source and delivery destination of the related package.
  • the abstract route may be an area based on the distance or time of arrival from the delivery source or delivery destination of the related package.
  • an icon indicating the position of the vehicle on the delivery route of the related package may be superimposed on the map in the vicinity of the delivery destination of the related package.
  • the user can know the exact location of the vehicle when the related package approaches the delivery destination.
  • the display method further includes a step of acquiring information on the congested section occurring on the delivery route, and the step of displaying further includes the abstraction of the congested section information based on the congested section information.
  • Congestion sections may be superimposed and displayed on the route.
  • the congested section is displayed on the abstracted route, so the user can easily know whether the vehicle is in the congested section by looking at the icon.
  • a corresponding line corresponding to the delivery route of the related parcel and an icon indicating a position on the corresponding line corresponding to the position of the vehicle on the delivery route are displayed. It may be displayed on the terminal device.
  • the user can intuitively grasp the degree of progress of delivery by the vehicle by looking at the correspondence line and the icons on the correspondence line.
  • remaining information regarding the remaining distance or remaining time to the delivery destination of the related package may be displayed on the terminal device.
  • the user can check the remaining information related to the remaining distance or remaining time to the delivery destination.
  • the delivery route and an icon indicating the position of the vehicle on the delivery route are displayed. may be superimposed on the map.
  • the user can confirm the exact delivery route from the delivery source to the delivery destination and the location of the vehicle.
  • the user may be a shipper of a package, and the related package may be a package delivered by the shipper.
  • the user may be a consignee of a package, and the related package may be a package delivered to the consignee.
  • the user may be an administrator of the vehicle, and the related package may be a package delivered by the vehicle.
  • the display method further includes displaying the abstracted route when the unrelated package exists in the middle of the delivery route and the position of the vehicle is not in the vicinity of the delivery destination of the related package. It may include a step of asking.
  • the delivery status of the related packages can be displayed to the user naturally without letting the users, who are the other senders and receivers, know the delivery routes of the unrelated packages.
  • a display control device is a display control device that causes a terminal device used by a user to display the delivery status of a related package, which is a package related to the user.
  • a route information acquisition unit that acquires route information of a delivery route of a target parcel, a position information acquisition unit that acquires position information of the vehicle, and a delivery source of the related parcel based on the route information and the position information;
  • An abstract route that is a route to a delivery destination and is a route excluding delivery destinations of non-related packages that are not related to the user among the target packages, and a position of the vehicle on the delivery route of the related packages.
  • a display control unit that causes the terminal device to display a map superimposed with an icon indicating a position on the abstracted route.
  • This configuration includes processing units corresponding to the characteristic steps in the display method described above. Therefore, according to this configuration, the same actions and effects as those of the display method described above can be obtained.
  • a computer program causes a computer to function as a display control device that displays the delivery status of a related package, which is a package related to the user, on a terminal device used by the user.
  • a computer program comprising: a route information obtaining unit for obtaining route information of a delivery route of a target package to be delivered by a vehicle; a position information obtaining unit for obtaining position information of the vehicle; and the route information and the An abstracted route that is a route from the delivery source to the delivery destination of the related package based on the position information, and is a route excluding the delivery destination of the unrelated package that is not related to the user among the target packages. and an icon indicating the position on the abstract route corresponding to the position of the vehicle on the delivery route of the related parcel are superimposed on the terminal device.
  • the computer can function as the display control device described above. Therefore, it is possible to obtain the same actions and effects as those of the display control device described above.
  • Embodiment 1 a parcel delivery system using joint delivery will be described.
  • FIG. 1 is a diagram for explaining an example of a joint delivery mechanism.
  • Joint delivery is a mechanism in which a plurality of parcels requested to be delivered by a plurality of consignors are mixed on the same vehicle and delivered to the delivery destination of each consignee.
  • sender X requests receiver A located at base A to deliver package a.
  • shipper Y requests the receiver B located at the base B to deliver the package b.
  • Packages a and b are collected from shippers X and Y to the distribution center, respectively.
  • the collection may be performed by a vehicle managed by the distribution center, or by a vehicle managed by the shippers X and Y.
  • the delivery vehicle 7 mixes the packages a and b to be delivered at the delivery center, moves from the delivery center to the base A, and delivers the package a to the receiver A at the base A. After that, the delivery vehicle 7 moves from the base A to the base B, and delivers the package b to the consignee B at the base B.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an overall configuration of a joint delivery system, a joint delivery management system, or an information system used in the joint delivery system according to Embodiment 1 of the present disclosure.
  • joint delivery system 1 is a system for managing joint delivery of parcels, and includes sender terminals 2X and 2Y, receiver terminals 3A and 3B, display control device 4, and administrator terminal 5. , a traffic information providing device 6 , and a delivery vehicle 7 .
  • the joint delivery system 1 shown in FIG. 2 may be a joint delivery management system or an information system used in the joint delivery system.
  • Shipper terminals 2X and 2Y are terminal devices used by shippers X and Y shown in FIG.
  • Receiver terminals 3A and 3B are terminal devices used by receivers A and B shown in FIG.
  • the administrator terminal 5 is a terminal device used by an administrator of the package delivery vehicle 7, an administrator of packages delivered by the delivery vehicle 7, or an administrator of the joint delivery system.
  • the display control device 4 controls the display screens of the sender terminals 2X and 2Y, the display screens of the receiver terminals 3A and 3B, and the display screen of the administrator terminal 5 to display the delivery status of the packages.
  • the traffic information providing device 6 provides congested section information indicating congested sections occurring on the road.
  • the delivery vehicle 7 is a vehicle such as a truck or a van that consolidates packages for multiple receivers and delivers them to each receiver. For example, the delivery vehicle 7 mixes the packages a and b and delivers them to the consignees A and B.
  • the delivery vehicle 7 includes a locating unit for locating the delivery vehicle 7 .
  • the locating unit locates the delivery vehicle 7 using satellite navigation. For example, the positioning unit identifies the position of the delivery vehicle 7 based on radio waves received from multiple GPS (Global Positioning System) satellites.
  • GPS Global Positioning System
  • the position of the delivery vehicle 7 can be identified by, for example, latitude and longitude. Satellite navigation uses a satellite positioning system (GNSS: Global Navigation Satellite System) such as GPS, but is not limited to GPS.
  • GNSS Global Navigation Satellite System
  • the locating unit may be, for example, a smart phone, a tablet terminal, or the like.
  • the sender terminals 2X and 2Y, the receiver terminals 3A and 3B, the display control device 4, the administrator terminal 5, the traffic information providing device 6, and the delivery vehicle 7 are connected to a network 8 such as the Internet by wire or wirelessly, and are mutually connected. can send and receive data to a network 8 such as the Internet by wire or wirelessly, and are mutually connected. can send and receive data to a network 8 such as the Internet by wire or wirelessly, and are mutually connected. can send and receive data to
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of the configuration of the display control device 4 according to Embodiment 1 of the present disclosure.
  • the display control device 4 is configured by a computer and includes a communication I/F (interface) section 40, an input/output I/F section 41, a memory 42, and a processor 43, which are interconnected via a bus 44.
  • the communication I/F unit 40 includes a communication module for performing wired or wireless communication with an external device.
  • the input/output I/F unit 41 includes an interface for connecting an input device such as a keyboard and mouse, an output device such as a display device, and the display control device 4 .
  • the memory 42 is a volatile memory element such as SRAM (Static RAM) or DRAM (Dynamic RAM), a non-volatile memory element such as flash memory or EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read Only Memory), or a magnetic storage such as a hard disk. It is composed of devices and the like.
  • Memory 42 stores a computer program 53 executed by processor 43 .
  • the memory 42 also stores map information 51 and route information 52 that are used when the computer program 53 is executed.
  • memory 42 stores data generated when computer program 53 is executed.
  • FIG. 4 is a diagram showing an example of the route information 52.
  • the route information 52 includes information on the sender, the receiver, the delivery destination, and the package number.
  • the delivery vehicle 7 delivers the consolidated cargo according to the route information 52 . Note that the delivery vehicle 7 sequentially processes the route information 52 from the top row. In other words, in the route information 52, after the package (package a) from the sender X to the receiver A with the package number a is delivered to the base A, the package with the package number b from the sender Y to the receiver B (package b) to location B is shown.
  • the delivery destination information includes location information of the delivery destination.
  • the processor 43 is configured by a CPU (Central Processing Unit) or the like, and functions as a functional processing unit implemented by executing a computer program 53 stored in the memory 42 to acquire route information. It includes a unit 54 , a position information acquisition unit 55 , a congestion section information acquisition unit 56 , and a display control unit 57 .
  • CPU Central Processing Unit
  • the route information acquisition unit 54 acquires the route information 52 by reading the route information 52 of the delivery route from the memory 42 . Note that when the route information 52 is stored in the external device, the route information acquisition unit 54 may receive the route information 52 from the external device via the communication I/F unit 40 .
  • the position information acquisition unit 55 acquires the position information of the delivery vehicle 7 by receiving the position information of the delivery vehicle 7 from the delivery vehicle 7 via the communication I/F unit 40 .
  • the position information acquisition unit 55 may receive the position information of the delivery vehicle 7 not directly from the delivery vehicle 7 but from another device.
  • Another device may be, for example, a smart phone, a tablet terminal, or the like.
  • the congested section information acquisition unit 56 acquires congested section information by receiving the congested section information from the traffic information providing device 6 via the communication I/F unit 40 .
  • the display control unit 57 controls the map information 51 stored in the memory 42, the route information 52 acquired by the route information acquisition unit 54, the position information of the delivery vehicle 7 acquired by the position information acquisition unit 55, and the traffic congestion section information acquisition unit 56.
  • Display control unit 57 causes the display data to be displayed on the display screen of each terminal by transmitting the generated display data to each terminal via communication I/F unit 40 .
  • FIG. 5 is a flow chart showing an example of a processing procedure of the display control device 4. As shown in FIG. The processing shown in FIG. ), and is executed for each user. As a result, a different display screen (see FIGS. 7 to 12) is displayed for each terminal used by the user.
  • route information acquisition unit 54 reads route information 52 from memory 42 (step S1).
  • FIG. 6 is a diagram showing the delivery route of the delivery vehicle 7 indicated by the route information 52 on the map indicated by the map information 51.
  • a map 60 shows a delivery route 61 from a delivery center to a base A and from the base A to a base B.
  • a delivery route 61 may be displayed on the administrator terminal 5 as shown in FIG. Using FIG. 6 as an example, the processing procedure of FIG. 5 will be described.
  • the position information acquisition unit 55 receives the position information of the delivery vehicle 7 from the delivery vehicle 7 via the communication I/F unit 40 (step S2).
  • the congestion section information acquisition unit 56 receives the congestion section information from the traffic information providing device 6 via the communication I/F unit 40 (step S3).
  • the display control unit 57 determines whether or not there is a delivery destination for an unrelated package (described later) in the middle of the delivery route 61 for the related package (described later) (step S4).
  • a related package indicates a package related to a user, and indicates a package shipped from the user when the user is the shipper, and indicates a package delivered to the user when the user is the receiver.
  • the related cargo for sender X and receiver A is package a
  • the related package for sender Y and receiver B is package b.
  • the package to be delivered by the delivery vehicle 7 is shown.
  • the related packages for the manager of the delivery vehicle 7 are packages a and b.
  • Unrelated packages are packages that are not related to the user.
  • the non-related packages are the packages to be delivered by the delivery vehicle 7 excluding the related packages.
  • the unrelated cargo for shipper X and receiver A is cargo b
  • the unrelated cargo for shipper Y and receiver B is cargo a.
  • the delivery route 61 of related package b (delivery route 61 from the distribution center to base B) includes a base A, which is the delivery destination of unrelated package a. exists (YES in step S4), the display control unit 57 shifts the process to step S5.
  • step S5 the display control unit 57 determines whether the position of the delivery vehicle 7 is near the delivery destination of the related package (step S5).
  • the display control unit 57 may set a location within a predetermined distance from the delivery destination as the vicinity of the delivery destination, or may set a position that can be reached within a predetermined time from the delivery destination as the vicinity of the delivery destination.
  • step S5 When the delivery vehicle 7 is located near the delivery destination of the related package (YES in step S5), the display control unit 57 transitions to step S9.
  • step S5 If the delivery vehicle 7 is not located near the delivery destination of the related package (NO in step S5), the display control unit 57 transitions to step S6.
  • step S6 the display control unit 57 generates display data abstracting the delivery route of the delivery vehicle 7, and transmits the display data to the terminals used by the user (here, the sender terminal 2Y and the receiver terminal 3B). By doing so, the display data is displayed on the terminal (step S6).
  • the display control unit 57 displays an abstract route (described later) when there is an unrelated package in the middle of the delivery route of the delivery vehicle 7 and the position of the delivery vehicle 7 is not near the delivery destination of the related package. and generate display data containing the abstracted paths.
  • the display control unit 57 generates display data as follows.
  • FIG. 7 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screen of the terminal devices used by shipper Y and receiver B (shipper terminal 2Y and receiver terminal 3B).
  • the display control unit 57 Based on the route information and the position information, the display control unit 57 generates display data in which an abstracted route 62 (to be described later) and an icon 63 indicating the position of the delivery vehicle 7 are superimposed on the map 60 indicated by the map information 51. do.
  • the abstract route 62 is the route from the delivery source (distribution center) of the related package b to the delivery destination (base B), and is an abstracted route excluding the base A, which is the delivery destination of the unrelated package a. It is.
  • the abstract route 62 is a route connecting the delivery source and the delivery destination with a straight line.
  • the abstracted route 62 is a route that hides the detailed route from the delivery source to the delivery destination, and indicates a route on which the delivery vehicle 7 does not travel (for example, a route that passes points other than roads).
  • the icon 63 is arranged at a position on the abstract route 62 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61 of the related package b.
  • the icon 63 is placed at a position 30% from the distribution center of the abstracted route 62 .
  • the location of the distribution center is 0% from the distribution center
  • the location of base B is 100% from the distribution center.
  • the display control unit 57 displays the congested section 64 on the abstracted route 62 based on the congested section information acquisition unit 56 .
  • the congested section 64 is displayed in a manner distinguishable from other sections (for example, in a different color or hatching from other sections).
  • the display control unit 57 After displaying the display data, the display control unit 57 generates a chart 70 simply showing the delivery route of the related parcel, and transmits the data of the chart to the terminal used by the user.
  • the chart 70 is displayed (step S7).
  • the chart 70 includes a correspondence line 71 corresponding to the delivery route 61 of the related package and an icon 72 on the correspondence line 71.
  • the correspondence line 71 is a straight line showing the route from the delivery source to the delivery destination of the target parcel.
  • the icon 72 is arranged at a position on the correspondence line 71 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61 of the related package b.
  • the icon 72 is arranged at a position 30% from the distribution center of the correspondence line 71.
  • the location of the distribution center is 0% from the distribution center
  • the location of base B is 100% from the distribution center.
  • the chart 70 may be arranged on the map 60 as shown in FIG. 7, or may be arranged outside the map 60.
  • the display control unit 57 After displaying the chart 70, the display control unit 57 generates remaining information 80 regarding the remaining distance or remaining time to the delivery destination of the related parcel, and transmits the remaining information 80 to the terminal of the user.
  • the remaining information 80 is displayed (step S8).
  • the remaining information 80 indicates the ratio of the remaining distance to the delivery destination of the related package b. For example, if the ratio of the distance (distance) from the position of the delivery vehicle 7 to base B to the distance (distance) from the distribution center to base B is 70%, then "Currently delivering: 70% remaining until arrival". and residual information 80 is generated.
  • the remaining information 80 may include the remaining distance or remaining time to the base B, which is the delivery destination of the related package b.
  • the residual information 80 may also include the ratio of the estimated travel time (remaining time) from the position of the delivery vehicle 7 to the base B with respect to the estimated travel time from the distribution center to the base B.
  • the display control device 4 updates the data displayed on each terminal by repeating the process shown in FIG. 5 at predetermined time intervals.
  • the display data is displayed on the terminal (step S9).
  • FIG. 8 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • the display control unit 57 Based on the route information and the position information, the display control unit 57 generates display data in which the delivery route 65 of the related package and the icon 63 indicating the position of the delivery vehicle 7 are superimposed on the map 60 indicated by the map information 51. do.
  • a delivery route 65 indicates the route on the map 60 that the delivery vehicle 7 is actually scheduled to travel, and an icon 63 indicates the actual position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 65 .
  • step S7 in FIG. 5 the chart display process (step S7 in FIG. 5) and the remaining information display process (step S8 in FIG. 5) are executed.
  • a chart 70 is displayed in the chart display process, and residual information 80 is displayed in the residual information display process.
  • step S4 the display control unit 57 always transitions to step S9.
  • the display control unit 57 always transitions to step S9 because there is no non-related package in the first place (NO in step S4). .
  • step S9 the display control device 4 generates display data in which an icon indicating the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route of the delivery vehicle 7 is superimposed on the map, and displays the display data on the terminal used by the user (here, the shipper By transmitting to the terminal 2X, the receiver terminal 3A, and the manager terminal 5), the display data is displayed on the terminal.
  • FIG. 9 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 9 shows, as an example, display data displayed on the display screens of the sender terminal 2X and the receiver terminal 3A.
  • the display control unit 57 displays a delivery route 65 to the delivery destination (here, base A) of the related package and the position of the delivery vehicle 7 on the map 60 indicated by the map information 51.
  • the display data superimposed with the icon 63 shown is generated.
  • a delivery route 65 indicates the route on the map 60 that the delivery vehicle 7 is actually scheduled to travel, and an icon 63 indicates the actual position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 65 .
  • the display data does not include the delivery route from the base A to the delivery destination of the non-related package (here, the base B). As a result, the status of delivery to base B can be hidden from shipper X and receiver A.
  • FIG. 10 is a diagram showing an example of display data generated in the display data display process (step S9 in FIG. 5).
  • FIG. 10 shows display data displayed on the display screen of the administrator terminal 5 as an example.
  • the display control unit 57 displays a delivery route 65 to the delivery destination of the related package (here, base A and base B) and the delivery vehicle 7 on the map 60 indicated by the map information 51.
  • display data superimposed with an icon 63 indicating the position of .
  • a delivery route 65 indicates the route on the map 60 that the delivery vehicle 7 is actually scheduled to travel, and an icon 63 indicates the actual position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 65 .
  • the display data includes the delivery routes to the delivery destinations (base A and base B) of the related packages (packages a and b) for the manager of the delivery vehicle 7, and the packages not to be delivered by the delivery vehicle 7. It does not include the delivery route to the delivery destination.
  • the delivery route of the package other than the package to be delivered by the delivery vehicle 7 that is, the delivery by the vehicle managed by another manager different from the manager of the delivery vehicle 7. It is possible to hide the delivery route of the delivered package.
  • the abstracted route 62 shown in FIG. 7 does not include the delivery destination of the unrelated package a. is not displayed. Therefore, the delivery route of the unrelated package a is not known to the users (shipper Y and receiver B). Also, an icon 63 is displayed at a position on the abstracted route 62 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61 shown in FIG. Therefore, the user can roughly grasp the position of the delivery vehicle 7 and can confirm the delivery status of the related package b. Therefore, the delivery status of the related cargo b can be naturally displayed to the user without letting the users, who are the other consignors and other consignees, know the delivery route of the unrelated cargo a.
  • the abstracted route 62 is a straight line that connects the delivery source and delivery destination of the related package b. Therefore, the icon 63 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 can be displayed on the straight line, and the user can intuitively grasp the rough position of the delivery vehicle 7, the remaining distance to the delivery destination, and the like. can be done.
  • the chart 70 includes a corresponding line 71 of the delivery route 61 of the related package b, and an icon 72 indicating the position on the corresponding line 71 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61. including. Therefore, by looking at the correspondence line 71 and the icons 72 on the correspondence line 71 , the user can intuitively grasp the progress of delivery of the related package b by the delivery vehicle 7 .
  • residual information 80 is displayed. This allows the user to check the remaining distance or remaining time to the delivery destination.
  • a delivery route 65 of the related package a and an icon 63 indicating the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 65 are superimposed on the map 60 as shown in FIG. be done. For this reason, if there is no waypoint such as a competing company on the delivery route 65 of the related package a, the user (shipper X and receiver A) can determine the correct delivery route 65 and The position of the delivery vehicle 7 can be confirmed.
  • the related package is the package delivered by the shipper. Therefore, it is possible to prevent the shipper of the package from seeing the delivery route of the package other than the package to be delivered from the shipper.
  • the related package is the package delivered to the receiver. For this reason, it is possible to prevent the delivery route of packages other than packages to be delivered to the receiver of the package from being shown to the receiver of the package.
  • the related package is the package delivered by the delivery vehicle 7 . Therefore, for the manager of the delivery vehicle 7, the delivery route for the package other than the package to be delivered by the delivery vehicle 7, that is, the delivery by the vehicle managed by another manager different from the manager of the delivery vehicle 7. It is possible to hide the delivery route of the delivered package.
  • the delivery status of the related packages can be displayed to the user naturally without letting the users, who are the other senders and receivers, know the delivery routes of the unrelated packages.
  • the abstract path 62 is indicated by straight lines as shown in FIG.
  • the abstract path 62 is not limited to straight lines.
  • an example in which abstract paths are indicated by curved lines will be described.
  • the configuration of the joint delivery system 1 is the same as that of the first embodiment. Therefore, its detailed description will not be repeated here.
  • the display data generation method by the display control unit 57 is different from that of the first embodiment. That is, the display control unit 57 generates display data as follows.
  • FIG. 11 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screen of the terminal device used by shipper Y and receiver B.
  • the display control unit 57 generates display data in which a curved abstract route 66 is superimposed on the map 60 instead of the straight line abstract route 62 shown in FIG.
  • the display control unit 57 does not generate the abstracted route 67 that passes through an area such as a river 68 where the delivery vehicle 7 cannot travel, but creates an area such as the ground where the delivery vehicle 7 can travel. Generate an abstract path 66 to pass through.
  • the display control unit 57 superimposes an icon 63 indicating the position of the delivery vehicle 7 on the abstracted route 66 .
  • the icon 63 is arranged at a position on the abstract route 66 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61 of the related package b. For example, in the delivery route 61 shown in FIG. , the icon 63 is placed 30% from the distribution center of the abstracted route 66 .
  • the display control unit 57 displays the congested section 64 on the abstracted route 66 based on the congested section information acquisition unit 56 . For example, in the delivery route 61 shown in FIG. 57 places a congested section 64 on the section of the abstracted route 66 from 40% to 60% from the distribution center.
  • the delivery status of the related package b can be presented to the user without making the user feel uncomfortable.
  • the abstract path 62 is indicated by straight lines as shown in FIG. 7, and in the second embodiment, the abstract path 66 is indicated by curved lines as shown in FIG.
  • abstract paths are not limited to lines.
  • an example in which an abstracted path is indicated by an area will be described.
  • the configuration of the joint delivery system 1 is the same as that of the first embodiment. Therefore, its detailed description will not be repeated here.
  • the display data generation method by the display control unit 57 is different from that of the first embodiment. That is, the display control unit 57 generates display data as follows.
  • FIG. 12 is a diagram showing an example of display data displayed on the display screen of the terminal device used by sender Y and receiver B.
  • the display control unit 57 generates display data in which an abstracted route composed of areas 69A to 69C is superimposed on the map 60 instead of the linear abstracted route 62 shown in FIG.
  • regions 69A to 69C will be referred to as regions 69 when not distinguished.
  • each area 69 is an area based on the reachable distance from the delivery source of the related package b.
  • area 69A indicates an area whose distance from the distribution center is greater than or equal to a and less than b.
  • a region 69B indicates a region where the distance from the distribution center is greater than or equal to b and less than c.
  • a region 69C indicates a region whose distance from the distribution center is greater than or equal to c and less than d.
  • a ⁇ b ⁇ c ⁇ d Each area is displayed in a different manner (eg, different color, hatching, etc.) to distinguish it from other adjacent areas.
  • the area 69B is an area including a congested section, and is displayed in a manner (for example, red) that indicates that the congested section is included. In other words, it indicates that the traffic jam occurs in the range where the distance from the distribution center is greater than or equal to b and less than or equal to c.
  • the display control unit 57 arranges the icon 63 on the straight line 90 connecting the distribution center and the base B, which is the delivery destination of the related package b, on the map 60 .
  • the icon 63 is arranged at a position on a straight line 90 corresponding to the position of the delivery vehicle 7 on the delivery route 61 of the related package b shown in FIG. For example, in the delivery route 61, if the ratio of the distance from the delivery center to the position of the delivery vehicle 7 to the distance from the delivery center to the base B is 30%, the display control unit 57 displays the straight line 90 as the delivery route.
  • An icon 63 is arranged at a position 30% from the center.
  • the user can intuitively grasp the reachable distance of the delivery vehicle 7 from the delivery source of the related package b. can.
  • each area 69 is not limited to an area based on the reachable distance from the delivery source (distribution center) of the related package b.
  • each area 69 may be an area based on the reachable distance from the delivery destination (location B) of the related package b.
  • each area 69 indicates an area within a predetermined range of the same reaching distance from the base B.
  • FIG. Note that the reachable distance ranges of the regions 69A to 69C are set so as not to overlap. This allows the user to intuitively grasp the reachable distance from the delivery vehicle 7 to the delivery destination of the related package b.
  • each area 69 may be an area based on the arrival time from the delivery source (distribution center) of the related package b.
  • each area 69 indicates an area whose arrival time from the distribution center is within the same predetermined range.
  • the arrival time ranges of the regions 69A to 69C are set so as not to overlap.
  • area 69A indicates a reachable range of 20 minutes or more and less than 40 minutes from the distribution center.
  • a region 69B indicates a reachable range within 40 minutes or more and less than 60 minutes from the distribution center.
  • a region 69C indicates a reachable range within 60 minutes or more and less than 80 minutes from the distribution center.
  • each area 69 may be an area based on the arrival time from the delivery destination (location B) of the related package b.
  • each area 69 indicates an area in which the arrival time from the base B is within the same predetermined range. Note that the arrival time ranges of the regions 69A to 69C are set so as not to overlap.
  • Each process (each function) of the above-described embodiment is realized by a processing circuit (circuitry) including one or more processors.
  • the processing circuit may be configured by an integrated circuit or the like in which one or more memories, various analog circuits, and various digital circuits are combined in addition to the one or more processors.
  • the one or more memories store programs (instructions) that cause the one or more processors to execute the processes.
  • the one or more processors may execute the processes according to the program read from the one or more memories, or execute the processes according to a logic circuit designed in advance to execute the processes. may be executed.
  • the above processor is a CPU (Central Processing Unit), a GPU (Graphics Processing Unit), a DSP (Digital Signal Processor), an FPGA (Field Programmable Gate Array), an ASIC (Application Specific Integrated Circuit compatible with various computer controls, etc.) It can be a processor.
  • the plurality of physically separated processors may cooperate with each other to execute the above processes.
  • the processors installed in each of a plurality of physically separated computers cooperate with each other via networks such as LAN (Local Area Network), WAN (Wide Area Network), and the Internet to execute the above processes.
  • LAN Local Area Network
  • WAN Wide Area Network
  • the computer program described above may be recorded on a computer-readable non-temporary recording medium, such as a HDD (Hard Disk Drive), a CD-ROM (Compact Disc-Read Only Memory), a semiconductor memory, etc., and distributed. good too.
  • the computer program may be transmitted and distributed via an electric communication line, a wireless or wired communication line, a network represented by the Internet, data broadcasting, or the like.
  • part or all of the functions of the above devices may be provided by cloud computing. That is, part or all of the functions of each device may be realized by the cloud server. Furthermore, at least part of the above embodiments may be combined arbitrarily.
  • Joint delivery system joint delivery management system, information system used in the joint delivery system

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Abstract

ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示する表示方法であって、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得するステップと、前記車両の位置情報を取得するステップと、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させるステップとを含む。

Description

表示方法、表示制御装置、及びコンピュータプログラム
　本開示は、表示方法、表示制御装置、及びコンピュータプログラムに関する。
　本出願は、２０２１年６月１０日出願の日本出願第２０２１－０９７０８２号に基づく優先権を主張し、前記日本出願に記載された全ての記載内容を援用するものである。
　荷物の配送の効率化の観点より、複数の発荷主から集荷した荷物を同じ配送車両に混載して、複数の着荷主に配送する共同配送が知られている。
　共同配送においては、混載した配送車両が様々な地点を経由しながら荷物を配送するため、配送の依頼主（発荷主又は着荷主）は、荷物の配送状況を確認したいという要望がある。
　その一方、このような共同配送においては、ある発荷主からある着荷主への荷物の配送経路が、他の発荷主や他の着荷主に知られてしまうと、取引先等の営業秘密が競合他社等に知られてしまう可能性がある。
　このため、配送経路を他の発荷主や他の着荷主に知られることなく、発荷主や着荷主が荷物の配送状況を確認できる仕組みが必要となる。
　特許文献１には、例えば、ユーザの自宅や勤務先等の所定地点を知られることを防止するために、所定地点の近傍を円で表示させたり、所定地点への経路を所定地点の近傍の交差点への経路に変更して表示させる情報処理システムが開示されている。
特開２０１４－２５７１４号公報
　本開示の一態様に係る表示方法は、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示する表示方法であって、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得するステップと、前記車両の位置情報を取得するステップと、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させるステップとを含む。
　本開示の他の態様に係る表示制御装置は、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置であって、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部と、前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部とを備える。
　本開示の他の態様に係るコンピュータプログラムは、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置として、コンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータを、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部、前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部、及び、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部として機能させる。
　なお、本開示は、表示方法に含まれる特徴的なステップをコンピュータに実行させるためのコンピュータプログラムとして実現することもできる。そして、そのようなコンピュータプログラムを、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ　Ｄｉｓｃ－Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）等のコンピュータ読取可能な非一時的な記録媒体やインターネット等の通信ネットワークを介して流通させることができるのは、言うまでもない。
図１は、共同配送の仕組みの一例を説明するための図である。 図２は、本開示の実施形態１に係る共同配送システム、共同配送管理システム、又は共同配送システムで使用される情報システムの全体構成を示す図である。 図３は、本開示の実施形態１に係る表示制御装置の構成の一例を示す図である。 図４は、経路情報の一例を示す図である。 図５は、表示制御装置の処理手順の一例を示すフローチャートである。 図６は、経路情報が示す配送車両の配送経路を、地図情報が示す地図上に表示した図である。 図７は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。 図８は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。 図９は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。 図１０は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。 図１１は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。 図１２は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。
［本開示が解決しようとする課題］

　特許文献１に開示の情報処理システムを共同配送に利用した場合には、以下のような課題が生じる。
　つまり、所定地点を競合他社等の配送先とした場合には、当該配送先において突然円が表示されたり、当該配送先の近傍の交差点をＵターンする経路が表示される。このように、不自然な経路表示が行われる。
　また、円の大きさが小さい場合や、交差点が配送先に近い場合には、配送先が他者に類推される可能性がある。
　本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであり、配送経路を他の発荷主や他の着荷主に知らせることなく、荷物の配送状況の自然な表示が可能な表示方法、表示制御装置、及びコンピュータプログラムを提供することを目的とする。
［本開示の効果］
　本開示によると、配送経路を他の発荷主や他の着荷主に知らせることなく、荷物の配送状況の自然な表示が可能となる。
　［本開示の実施形態の概要］
　最初に本開示の実施形態の概要を列記して説明する。
　（１）本開示の一実施形態に係る表示方法は、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示する表示方法であって、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得するステップと、前記車両の位置情報を取得するステップと、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させるステップとを含む。
　この構成によると、抽象化経路には非関連荷物の配送先が含まれないため、地図上に非関連荷物の配送先が表示されることない。このため、非関連荷物の配送経路が、ユーザに知られることはない。また、配送経路における車両の位置に対応した抽象化経路上の位置にアイコンが表示される。このため、ユーザは、車両の大まかな位置を把握することができ、配送状況を確認することができる。このため、非関連荷物の配送経路を他の発荷主や他の着荷主であるユーザに知られることなく、ユーザに対して関連荷物の配送状況の自然な表示が可能となる。
　（２）また、前記抽象化経路は、前記関連荷物の配送元及び配送先を結ぶ直線又は曲線であってもよい。
　この構成によると、配送元及び配送先を結ぶ直線又は曲線上に、車両の位置に対応したアイコンを表示させることができる。このため、ユーザは、車両の大まかな位置や、配送先までの残存距離等を直感的に把握することができる。
　（３）また、前記抽象化経路は、前記関連荷物の配送元又は配送先からの到達距離又は到達時間に基づく領域であってもよい。
　この構成によると、配送元又は配送先からの到達距離又は到達時間に基づく領域上に、車両の位置に対応したアイコンを表示させることができる。このため、ユーザは、配送元又は配送先からの車両の到達距離又は到達時間を直感的に把握することができる。
　（４）また、前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の配送先の近傍において、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置を示すアイコンを前記地図に重畳させてもよい。
　この構成によると、関連荷物が配送先に近づいた場合には、ユーザは、車両の正確な位置を知ることができる。
　（５）また、前記表示方法は、さらに、前記配送経路上で発生している渋滞区間情報を取得するステップを含み、前記表示させるステップでは、さらに、前記渋滞区間情報に基づいて、前記抽象化経路上に渋滞区間を重畳して表示させてもよい。
　この構成によると、抽象化経路上に渋滞区間が表示されるため、ユーザは、アイコンを見ることにより、車両が渋滞区間内に存在するかを容易に知ることができる。
　（６）また、前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の前記配送経路に対応した対応線と、当該配送経路における前記車両の位置に対応した前記対応線上の位置を示すアイコンとを、前記端末装置に表示させてもよい。
　この構成によると、ユーザは、対応線及び対応線上のアイコンを見ることにより、車両による配送の進捗度合いを直感的に把握することができる。
　（７）また、前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の配送先までの残存距離又は残存時間に関する残存情報を、前記端末装置に表示させてもよい。
　この構成によると、ユーザは、配送先までの残存距離又は残存時間に関連する残存情報を確認することができる。
　（８）また、前記表示させるステップでは、前記関連荷物の配送経路上に前記非関連荷物の配送先が存在しない場合には、当該配送経路と、当該配送経路における前記車両の位置を示すアイコンとを前記地図に重畳させてもよい。
　この構成によると、関連荷物の配送経路上に競合他社等の経由地が存在しない場合には、ユーザは、配送元から配送先までの正確な配送経路及び車両の位置を確認することができる。
　（９）また、前記ユーザは、荷物の発荷主であり、前記関連荷物は、前記発荷主から配送される荷物であってもよい。
　この構成によると、荷物の発荷主に対しては、発荷主から配送される荷物以外の荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　（１０）また、前記ユーザは、荷物の着荷主であり、前記関連荷物は、前記着荷主に配送される荷物であってもよい。
　この構成によると、荷物の着荷主に対しては、着荷主に配送される荷物以外の荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　（１１）また、前記ユーザは、前記車両の管理者であり、前記関連荷物は、前記車両により配送される荷物であってもよい。
　この構成によると、車両の管理者に対しては、車両により配送される荷物以外の荷物の配送経路を見せないようにすることができる。つまり、車両の管理者に対しては、他の管理者が管理する車両により配送される荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　（１２）また、前記表示方法は、さらに、前記配送経路の途中に前記非関連荷物が存在し、かつ前記車両の位置が前記関連荷物の配送先の近傍ではない場合に、前記抽象化経路を求めるステップを含んでもよい。
　この構成によると、非関連荷物の配送経路がユーザに知られる恐れがある場合に、非関連荷物の配送先が含まれない抽象化経路が求められる。このため、非関連荷物の配送経路を他の発荷主や他の着荷主であるユーザに知られることなく、ユーザに対して関連荷物の配送状況の自然な表示が可能となる。
　（１３）本開示の他の実施形態に係る表示制御装置は、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置であって、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部と、前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部とを備える。
　この構成は、上述の表示方法における特徴的なステップに対応する処理部を含む。このため、この構成によると、上述の表示方法と同様の作用および効果を奏することができる。
　（１４）本開示の他の実施形態に係るコンピュータプログラムは、ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置として、コンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータを、車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部、前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部、及び、前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部として機能させる。
　この構成によると、コンピュータを、上述の表示制御装置として機能させることができる。このため、上述の表示制御装置と同様の作用および効果を奏することができる。
　［本開示の実施形態の詳細］
　以下、本開示の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で説明する実施形態は、いずれも本開示の一具体例を示すものである。以下の実施形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置および接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本開示を限定するものではない。また、以下の実施形態における構成要素のうち、独立請求項に記載されていない構成要素については、任意に付加可能な構成要素である。また、各図は、模式図であり、必ずしも厳密に図示されたものではない。
　また、同一の構成要素には同一の符号を付す。それらの機能および名称も同様であるため、それらの説明は適宜省略する。
　＜実施形態１＞
　本開示の実施形態１では、共同配送を用いた荷物の配送システムについて説明する。
　〔共同配送について〕
　図１は、共同配送の仕組みの一例を説明するための図である。
　共同配送とは、複数の発荷主からそれぞれ配送を依頼された複数の荷物を、同一の車両に混載して各荷物の着荷主の配送先に配送する仕組みのことである。
　図１を参照して、例えば、発荷主Ｘは、拠点Ａに位置する着荷主Ａへ荷物ａの配送を依頼する。また、発荷主Ｙは、拠点Ｂに位置する着荷主Ｂへ荷物ｂの配送を依頼する。
　荷物ａ，ｂは、それぞれ、発荷主Ｘ，Ｙから配送センターへ集荷される。集荷は、配送センターの管理する車両により行われてもよいし、発荷主Ｘ，Ｙが管理する車両により行われてもよい。
　配送車両７は、配送センターにおいて配送対象の荷物ａ，ｂを混載し、配送センターから拠点Ａに移動し、拠点Ａにおいて着荷主Ａに荷物ａを引き渡す。その後、配送車両７は、拠点Ａから拠点Ｂに移動し、拠点Ｂにおいて着荷主Ｂに荷物ｂを引き渡す。
　実施形態１では、発荷主及び着荷主は、それぞれ２者とするが、３者以上存在してもよい。
　〔共同配送システムの全体構成〕
　図２は、本開示の実施形態１に係る共同配送システム、共同配送管理システム、または共同配送システムで使用される情報システムの全体構成を示す図である。
　図２を参照して、共同配送システム１は、荷物の共同配送を管理するシステムであり、発荷主端末２Ｘ，２Ｙと、着荷主端末３Ａ，３Ｂと、表示制御装置４と、管理者端末５と、交通情報提供装置６と、配送車両７とを備える。なお、図２に示す共同配送システム１は、共同配送管理システム、または共同配送システムで使用される情報システムであってもよい。
　発荷主端末２Ｘ，２Ｙは、図１に示した発荷主Ｘ，Ｙがそれぞれ利用する端末装置である。
　着荷主端末３Ａ，３Ｂは、図１に示した着荷主Ａ、Ｂがそれぞれ利用する端末装置である。
　管理者端末５は、荷物の配送車両７の管理者、配送車両７が配送する荷物の管理者、または共同配送システムの管理者が利用する端末装置である。
　表示制御装置４は、発荷主端末２Ｘ，２Ｙの表示画面、着荷主端末３Ａ，３Ｂの表示画面、及び管理者端末５の表示画面に、荷物の配送状況を表示させるための制御を行う。
　交通情報提供装置６は、道路上で発生している渋滞区間を示す渋滞区間情報を提供する。
　配送車両７は、複数の着荷主向けの荷物を混載し、各着荷主に配送するトラック又はバンなどの車両である。例えば、配送車両７は、荷物ａ，ｂを混載して、着荷主Ａ，Ｂに配送する。配送車両７は、配送車両７の位置を特定する位置特定ユニットを含む。位置特定ユニットは、衛星航法を用いて配送車両７の位置を特定する。例えば、位置特定ユニットは、複数のＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から受信した電波に基づいて、配送車両７の位置を特定する。配送車両７の位置は、例えば、緯度及び経度により特定することができる。衛星航法は、ＧＰＳなどの衛星測位システム（ＧＮＳＳ：Ｇｌｏｂａｌ　Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　Ｓｙｓｔｅｍ）を用いるものであるが、ＧＰＳに限定されるものではない。位置特定ユニットは、例えば、スマートホンやタブレット端末などであってもよい。
　発荷主端末２Ｘ，２Ｙ、着荷主端末３Ａ，３Ｂ、表示制御装置４、管理者端末５、交通情報提供装置６、及び配送車両７は、有線又は無線によりインターネット等のネットワーク８に接続され、相互にデータを送受信することができる。
　〔表示制御装置４の構成〕
　図３は、本開示の実施形態１に係る表示制御装置４の構成の一例を示す図である。
　表示制御装置４は、コンピュータにより構成され、バス４４を介して相互に接続される通信Ｉ／Ｆ（インタフェース）部４０と、入出力Ｉ／Ｆ部４１と、メモリ４２と、プロセッサ４３とを備える。
　通信Ｉ／Ｆ部４０は、外部の装置と有線又は無線により通信を行うための通信モジュールを含む。
　入出力Ｉ／Ｆ部４１は、キーボードやマウスなどの入力デバイス、及びディスプレイ装置などの出力デバイスと、表示制御装置４とを接続するためのインタフェースを含む。
　メモリ４２は、ＳＲＡＭ（Ｓｔａｔｉｃ　ＲＡＭ）またはＤＲＡＭ（Ｄｙｎａｍｉｃ　ＲＡＭ）などの揮発性のメモリ素子、フラッシュメモリ若しくはＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ　Ｅｒａｓａｂｌｅ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）などの不揮発性のメモリ素子、または、ハードディスクなどの磁気記憶装置などにより構成されている。メモリ４２は、プロセッサ４３で実行されるコンピュータプログラム５３を記憶する。また、メモリ４２は、コンピュータプログラム５３の実行時に利用される地図情報５１及び経路情報５２などを記憶する。さらに、メモリ４２は、コンピュータプログラム５３の実行時に生成されるデータを記憶する。
　図４は、経路情報５２の一例を示す図である。
　経路情報５２は、発荷主、着荷主、配送先及び荷物番号の情報を含む。配送車両７は、経路情報５２に従って、混載した荷物の配送を行う。なお、配送車両７は、経路情報５２の上の行から順に処理を行う。つまり、経路情報５２には、発荷主Ｘから着荷主Ａへの荷物番号ａの荷物（荷物ａ）を拠点Ａに配達した後に、発荷主Ｙから着荷主Ｂへの荷物番号ｂの荷物（荷物ｂ）を拠点Ｂに配達することが示されている。なお、配送先の情報は、当該配送先の位置情報を含む。
　再び図３を参照して、プロセッサ４３は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）などにより構成され、メモリ４２に記憶されたコンピュータプログラム５３を実行することにより実現される機能的な処理部として、経路情報取得部５４と、位置情報取得部５５と、渋滞区間情報取得部５６と、表示制御部５７とを含む。
　経路情報取得部５４は、メモリ４２から配送経路の経路情報５２を読み込むことにより、経路情報５２を取得する。なお、経路情報５２が外部装置に記憶されている場合には、経路情報取得部５４は、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して外部装置から経路情報５２を受信してもよい。
　位置情報取得部５５は、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して、配送車両７から配送車両７の位置情報を受信することにより、配送車両７の位置情報を取得する。なお、位置情報取得部５５は、配送車両７の位置情報を配送車両７から直接受信するのではなく、他の装置から受信してもよい。他の装置は、例えば、スマートホンやタブレット端末などであってもよい。
　渋滞区間情報取得部５６は、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して、交通情報提供装置６から渋滞区間情報を受信することにより、渋滞区間情報を取得する。
　表示制御部５７は、メモリ４２に記憶された地図情報５１、経路情報取得部５４が取得した経路情報５２、位置情報取得部５５が取得した配送車両７の位置情報、及び渋滞区間情報取得部５６が取得した渋滞区間情報に基づいて、発荷主端末２Ｘ，２Ｙの表示画面、着荷主端末３Ａ，３Ｂの表示画面、及び管理者端末５の表示画面に表示するための荷物の配送状況の表示データを生成する。表示制御部５７は、生成した表示データを、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して各端末に送信することにより、各端末の表示画面に表示データを表示させる。
　〔表示制御装置４の処理手順〕
　図５は、表示制御装置４の処理手順の一例を示すフローチャートである。
　図５に示す処理は、ユーザ（発荷主、着荷主、配送車両７、又は荷物の管理者）の利用する各端末（発荷主端末２Ｘ，２Ｙ、着荷主端末３Ａ，３Ｂ、及び管理者端末５）の表示画面に表示データを表示させるための処理であり、各ユーザについて実行される。これにより、ユーザの利用する端末ごとに異なる表示画面（図７～図１２を参照）が表示される。
　まず、発荷主Ｙ（発荷主端末２Ｙ）及び着荷主Ｂ（着荷主端末３Ｂ）についての処理を例に説明する。
　図５を参照して、経路情報取得部５４は、メモリ４２から、経路情報５２を読み出す（ステップＳ１）。
　図６は、経路情報５２が示す配送車両７の配送経路を、地図情報５１が示す地図上に表示した図である。図６を参照して、地図６０上に、配送センターから拠点Ａに移動し、拠点Ａから拠点Ｂに移動する配送経路６１が示されている。管理者端末５には、図６のように配送経路６１が表示されてもよい。図６を例として、図５の処理手順を説明する。
　図５を参照して、位置情報取得部５５は、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して、配送車両７から配送車両７の位置情報を受信する（ステップＳ２）。
　渋滞区間情報取得部５６は、通信Ｉ／Ｆ部４０を介して、交通情報提供装置６から渋滞区間情報を受信する（ステップＳ３）。
　表示制御部５７は、関連荷物（後述）の配送経路６１の途中に非関連荷物（後述）の配送先が存在するか否かを判断する（ステップＳ４）。
　ここで、関連荷物及び非関連荷物について説明する。関連荷物とは、ユーザに関連する荷物を示し、ユーザが発荷主の場合には当該ユーザから発送される荷物を示し、ユーザが着荷主の場合には当該ユーザに配達される荷物を示す。例えば、発荷主Ｘ及び着荷主Ａにとっての関連荷物は荷物ａであり、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂにとっての関連荷物は荷物ｂである。
　また、ユーザが配送車両７又は荷物の管理者の場合には、配送車両７が配達する荷物を示す。例えば、配送車両７の管理者にとっての関連荷物は荷物ａ，ｂである。
　非関連荷物とは、ユーザに関連しない荷物である。つまり、非関連荷物は、配送車両７による配送対象荷物のうち、関連荷物を除く荷物である。例えば、発荷主Ｘ及び着荷主Ａにとっての非関連荷物は荷物ｂであり、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂにとっての非関連荷物は荷物ａである。また、配送車両７の管理者又は配送車両７が配送する荷物の管理者にとっての非関連荷物は配送対象荷物ａ、ｂの中にはない。
　図６の例では、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂにとっては、関連荷物ｂの配送経路６１（配送センターから拠点Ｂまでの配送経路６１）の途中に、非関連荷物ａの配送先である拠点Ａが存在するため（ステップＳ４においてＹＥＳ）、表示制御部５７は、処理をステップＳ５に遷移させる。
　ステップＳ５において、表示制御部５７は、配送車両７の位置が関連荷物の配送先の近傍か否かを判断する（ステップＳ５）。表示制御部５７は、配送先から所定距離以内を配送先の近傍としてもよいし、配送先から所定時間以内に到達可能な位置を配送先の近傍としてもよい。
　配送車両７が関連荷物の配送先の近傍に位置する場合には（ステップＳ５においてＹＥＳ）、表示制御部５７は、ステップＳ９に遷移する。
　配送車両７が関連荷物の配送先の近傍に位置しない場合には（ステップＳ５においてＮＯ）、表示制御部５７は、ステップＳ６に遷移する。
　ステップＳ６では、表示制御部５７は、配送車両７の配送経路を抽象化した表示データを生成し、表示データをユーザの利用する端末（ここでは、発荷主端末２Ｙ及び着荷主端末３Ｂ）に送信することにより、当該端末に表示データを表示させる（ステップＳ６）。つまり、表示制御部５７は、配送車両７の配送経路の途中に非関連荷物が存在し、かつ配送車両７の位置が関連荷物の配送先の近傍ではない場合に、抽象化経路（後述）を求め、抽象化経路を含む表示データを生成する。
　表示制御部５７は、以下のように表示データを生成する。
　図７は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置（発荷主端末２Ｙ及び着荷主端末３Ｂ）の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。
　表示制御部５７は、経路情報及び位置情報に基づいて、地図情報５１が示す地図６０上に、後述する抽象化経路６２と、配送車両７の位置を示すアイコン６３とを重畳した表示データを生成する。
　抽象化経路６２とは、関連荷物ｂの配送元（配送センター）から配送先（拠点Ｂ）までの経路であって、非関連荷物ａの配送先である拠点Ａを除外した経路を抽象化したものである。ここでは、配送元と配送先を直線で結んだ経路を抽象化経路６２とする。抽象化経路６２は、配送元から配送先までの詳細な経路を隠蔽した経路であり、配送車両７が走行しない経路（例えば、道路以外の地点を通過する経路）を示す。
　アイコン６３は、関連荷物ｂの配送経路６１における配送車両７の位置に対応した抽象化経路６２上の位置に配置される。例えば、図６に示した配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する、配送センターから配送車両７の位置までの距離の比率が３０％であった場合には、表示制御部５７は、抽象化経路６２の配送センターから３０％の位置にアイコン６３を配置する。ここで、配送センターの位置は、配送センターから０％の位置であり、拠点Ｂの位置は、配送センターから１００％の位置である。
　また、表示制御部５７は、渋滞区間情報取得部５６に基づいて、抽象化経路６２上に渋滞区間６４を表示する。例えば、図６に示した配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する配送センターからの距離の比率が４０％から６０％の区間において渋滞が発生している場合には、表示制御部５７は、抽象化経路６２の配送センターから４０％から６０％の区間に渋滞区間６４を配置する。渋滞区間６４は、他の区間と区別可能な態様（例えば、他の区間と異なる色又はハッチング）で表示される。
　このような表示により、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂに対して、拠点Ａへの配送状況を隠すことができる。
　表示データを表示させた後、表示制御部５７は、関連荷物の配送経路を簡易的に示したチャート７０を生成し、当該チャートのデータをユーザの利用する端末に送信することにより、当該端末にチャート７０を表示させる（ステップＳ７）。
　図７を参照して、チャート７０は、関連荷物の配送経路６１に対応した対応線７１と、対応線７１上のアイコン７２とを含む。対応線７１は、対象荷物の配送元から配送先への経路を直線で示したものである。アイコン７２は、関連荷物ｂの配送経路６１における配送車両７の位置に対応した対応線７１上の位置に配置される。例えば、図６に示した配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する、配送センターから配送車両７の位置までの距離の比率が３０％であった場合には、表示制御部５７は、対応線７１の配送センターから３０％の位置にアイコン７２を配置する。ここで、配送センターの位置は、配送センターから０％の位置であり、拠点Ｂの位置は、配送センターから１００％の位置である。
　なお、チャート７０は、図７に示すように地図６０上に配置されてもよいし、地図６０の外側に配置されてもよい。
　チャート７０を表示させた後、表示制御部５７は、関連荷物の配送先までの残存距離又は残存時間に関する残存情報８０を生成し、残存情報８０をユーザの端末に送信することにより、当該端末に残存情報８０を表示させる（ステップＳ８）。
　図７を参照して、残存情報８０は、関連荷物ｂの配送先までの残存距離の割合を示す。例えば、配送センターから拠点Ｂまでの距離（道のり）に対する、配送車両７の位置から拠点Ｂまでの距離（道のり）の割合が７０％の場合には、「現在配送中：到着まで残り７０％」との残存情報８０が生成される。残存情報８０は、関連荷物ｂの配送先である拠点Ｂまでの残存距離又は残存時間を含んでいてもよい。また、残存情報８０は、配送センターから拠点Ｂまでの走行予定時間に対する、配送車両７の位置から拠点Ｂまでの走行予定時間（残存時間）の割合を含んでいてもよい。
　表示制御装置４は、図５に示す処理を所定の時間間隔で繰り返すことにより、各端末に表示されるデータを更新する。
　例えば、図７に示す経路表示において配送車両７が拠点Ｂの近傍に位置した場合には（ステップＳ５においてＹＥＳ）、表示制御装置４は、配送車両７の配送経路における配送車両７の位置を示すアイコンを地図に重畳した表示データを生成し、表示データをユーザの利用する端末に送信することにより、当該端末に表示データを表示させる（ステップＳ９）。
　図８は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。
　表示制御部５７は、経路情報及び位置情報に基づいて、地図情報５１が示す地図６０上に、関連荷物の配送経路６５と、配送車両７の位置を示すアイコン６３とを重畳した表示データを生成する。配送経路６５は、実際に配送車両７が走行する予定の地図６０上の経路を示し、アイコン６３は、配送経路６５上での配送車両７の実際の位置を示す。
　その後、チャート表示処理（図５のステップＳ７）及び残存情報表示処理（図５のステップＳ８）が実行される。チャート表示処理ではチャート７０が表示され、残存情報表示処理では、残存情報８０が表示される。
　次に、発荷主Ｘ（発荷主端末２Ｘ）、着荷主Ａ（着荷主端末３Ａ）、及び配送車両７の管理者（管理者端末５）についての処理を例に説明する。
　これらのユーザについても、図５に示した処理が所定の時間間隔で繰り返し実行される。
　ただし、図６に示すように、発荷主Ｘ及び着荷主Ａにとっては、関連荷物ａの配送経路６１（配送センターから拠点Ａまでの配送経路６１）の途中に、非関連荷物ｂの配送先である拠点Ｂは存在しないため（ステップＳ４においてＮＯ）、表示制御部５７は、常にステップＳ９に遷移する。
　また、配送車両７の管理者または配送車両７が配送する荷物の管理者にとっては、そもそも非関連荷物が存在しないことより（ステップＳ４においてＮＯ）、表示制御部５７は、常にステップＳ９に遷移する。
　ステップＳ９において、表示制御装置４は、配送車両７の配送経路における配送車両７の位置を示すアイコンを地図に重畳した表示データを生成し、表示データをユーザの利用する端末（ここでは、発荷主端末２Ｘ、着荷主端末３Ａ及び管理者端末５）に送信することにより、当該端末に表示データを表示させる。
　図９は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。
　図９では、一例として、発荷主端末２Ｘ及び着荷主端末３Ａの表示画面に表示される表示データを示している。
　表示制御部５７は、経路情報及び位置情報に基づいて、地図情報５１が示す地図６０上に、関連荷物の配送先（ここでは、拠点Ａ）までの配送経路６５と、配送車両７の位置を示すアイコン６３とを重畳した表示データを生成する。配送経路６５は、実際に配送車両７が走行する予定の地図６０上の経路を示し、アイコン６３は、配送経路６５上での配送車両７の実際の位置を示す。なお、表示データには、拠点Ａから非関連荷物の配送先（ここでは、拠点Ｂ）までの配送経路は含まれない。これにより、発荷主Ｘ及び着荷主Ａに対しては、拠点Ｂへの配送状況を隠すことができる。
　図１０は、表示データ表示処理（図５のステップＳ９）において生成される表示データの一例を示す図である。
　図１０では、一例として管理者端末５の表示画面に表示される表示データを示している。
　表示制御部５７は、経路情報及び位置情報に基づいて、地図情報５１が示す地図６０上に、関連荷物の配送先（ここでは、拠点Ａ及び拠点Ｂ）までの配送経路６５と、配送車両７の位置を示すアイコン６３とを重畳した表示データを生成する。配送経路６５は、実際に配送車両７が走行する予定の地図６０上の経路を示し、アイコン６３は、配送経路６５上での配送車両７の実際の位置を示す。なお、表示データには、配送車両７の管理者にとっての関連荷物（荷物ａ，ｂ）の配送先（拠点Ａ及び拠点Ｂ）への配送経路が含まれ、配送車両７が配送対象としない荷物の配送先への配送経路は含まれない。これにより、配送車両７の管理者に対しては、配送車両７により配送される荷物以外の荷物の配送経路、つまり、配送車両７の管理者とは異なる他の管理者が管理する車両により配送される荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　〔実施形態１の効果〕
　以上説明したように、本開示の実施形態１によると、図７に示した抽象化経路６２には非関連荷物ａの配送先が含まれないため、地図６０上に非関連荷物ａの配送先である拠点Ａが表示されることない。このため、非関連荷物ａの配送経路が、ユーザ（発荷主Ｙ及び着荷主Ｂ）に知られることはない。また、図６に示す配送経路６１における配送車両７の位置に対応した抽象化経路６２上の位置にアイコン６３が表示される。このため、ユーザは、配送車両７の大まかな位置を把握することができ、関連荷物ｂの配送状況を確認することができる。このため、非関連荷物ａの配送経路を他の発荷主や他の着荷主であるユーザに知られることなく、ユーザに対して関連荷物ｂの配送状況の自然な表示が可能となる。
　なお、抽象化経路６２は、関連荷物ｂの配送元及び配送先を結ぶ直線である。このため、直線上に、配送車両７の位置に対応したアイコン６３を表示させることができ、ユーザは、配送車両７の大まかな位置や、配送先までの残存距離等を直感的に把握することができる。
　なお、関連荷物ｂが配送先である拠点Ｂに近づいた場合には、図８に示したような通常の配送経路６５上へのアイコン６３の表示が行われる。このため、ユーザは、配送車両７の正確な位置を知ることができる。
　また、図７に示した抽象化経路６２上に渋滞区間６４が表示されるため、ユーザは、アイコン６３を見ることにより、配送車両７が渋滞区間６４上に存在するかを容易に知ることができる。
　また、図７に示したように、チャート７０は、関連荷物ｂの配送経路６１の対応線７１と、配送経路６１における配送車両７の位置に対応した対応線７１上の位置を示すアイコン７２とを含む。このため、ユーザは、対応線７１及び対応線７１上のアイコン７２を見ることにより、配送車両７による関連荷物ｂの配送の進捗度合いを直感的に把握することができる。
　また、図７に示したように、残存情報８０が表示される。これにより、ユーザは、配送先までの残存距離又は残存時間を確認することができる。
　なお、荷物ａが関連荷物である場合には、図８に示したように、関連荷物ａの配送経路６５と、配送経路６５における配送車両７の位置を示すアイコン６３とが地図６０に重畳表示される。このため、関連荷物ａの配送経路６５上に競合他社等の経由地が存在しない場合には、ユーザ（発荷主Ｘ及び着荷主Ａ）は、配送元から配送先までの正確な配送経路６５及び配送車両７の位置を確認することができる。
　なお、ユーザが荷物の発荷主である場合には、関連荷物は、発荷主から配送される荷物である。このため、荷物の発荷主に対しては、発荷主から配送される荷物以外の荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　また、ユーザが荷物の着荷主である場合には、関連荷物は、着荷主に配送される荷物である。このため、荷物の着荷主に対しては、着荷主に配送される荷物以外の荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　また、ユーザが配送車両７の管理者または配送車両７が配送する荷物の管理者である場合には、関連荷物は、配送車両７により配送される荷物である。このため、配送車両７の管理者に対しては、配送車両７により配送される荷物以外の荷物の配送経路、つまり、配送車両７の管理者とは異なる他の管理者が管理する車両により配送される荷物の配送経路を見せないようにすることができる。
　また、非関連荷物の配送経路がユーザに知られる恐れがある場合に、非関連荷物の配送先が含まれない抽象化経路が求められる。このため、非関連荷物の配送経路を他の発荷主や他の着荷主であるユーザに知られることなく、ユーザに対して関連荷物の配送状況の自然な表示が可能となる。
　＜実施形態２＞
　実施形態１では、図７に示したように抽象化経路６２を直線で示した。ただし、抽象化経路６２は直線に限定されるものではない。実施形態２では、抽象化経路を曲線で示す例について説明する。
　共同配送システム１の構成は、実施形態１と同様である。このため、その詳細な説明はここでは繰り返さない。
　表示制御部５７による表示データの生成方法が実施形態１とは異なる。
　つまり、表示制御部５７は、以下のように表示データを生成する。
　図１１は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。表示制御部５７は、図７に示した直線の抽象化経路６２の代わりに、曲線の抽象化経路６６を地図６０上に重畳した表示データを生成する。
　ここで、表示制御部５７は、河川６８などの配送車両７が走行することのできない領域を通過する抽象化経路６７は生成せずに、地面などの配送車両７が走行することのできる領域を通過する抽象化経路６６を生成する。
　表示制御部５７は、抽象化経路６６上に配送車両７の位置を示すアイコン６３を重畳させる。
　アイコン６３は、関連荷物ｂの配送経路６１における配送車両７の位置に対応した抽象化経路６６上の位置に配置される。例えば、図６に示した配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する、配送センターから配送車両７の位置までの距離の比率が３０％であった場合には、表示制御部５７は、抽象化経路６６の配送センターから３０％の位置にアイコン６３を配置する。
　また、表示制御部５７は、渋滞区間情報取得部５６に基づいて、抽象化経路６６上に渋滞区間６４を表示する。例えば、図６に示した配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する配送センターからの距離の比率が４０％から６０％の区間において渋滞が発生している場合には、表示制御部５７は、抽象化経路６６の配送センターから４０％から６０％の区間に渋滞区間６４を配置する。
　これにより、ユーザに違和感を与えることなく、ユーザに対して関連荷物ｂの配送状況を提示す
ることができる。
　＜実施形態３＞
　実施形態１では、図７に示したように抽象化経路６２を直線で示し、実施形態２では、図１１に示したように抽象化経路６６を曲線で示した。ただし、抽象化経路は線に限定されるものではない。実施形態３では、抽象化経路を領域で示す例について説明する。
　共同配送システム１の構成は、実施形態１と同様である。このため、その詳細な説明はここでは繰り返さない。
　表示制御部５７による表示データの生成方法が実施形態１とは異なる。
　つまり、表示制御部５７は、以下のように表示データを生成する。
　図１２は、発荷主Ｙ及び着荷主Ｂの利用する端末装置の表示画面に表示される表示データの一例を示す図である。表示制御部５７は、図７に示した直線の抽象化経路６２の代わりに、領域６９Ａ～６９Ｃから構成される抽象化経路を地図６０上に重畳した表示データを生成する。以下の説明では、領域６９Ａ～６９Ｃを区別しない場合には、領域６９という。
　ここで、各領域６９は、関連荷物ｂの配送元からの到達距離に基づく領域である。例えば、領域６９Ａは、配送センターからの距離がａ以上かつｂ未満の領域を示す。領域６９Ｂは、配送センターからの距離がｂ以上かつｃ未満の領域を示す。領域６９Ｃは、配送センターからの距離がｃ以上かつｄ未満の領域を示す。ここで、ａ＜ｂ＜ｃ＜ｄとする。各領域は、隣接する他の領域と区別できるように異なる態様（例えば、異なる色、ハッチング等）で表示される。なお、領域６９Ｂは、渋滞区間を含む領域であり、渋滞区間を含むことが分かるような態様（例えば、赤色）で表示される。つまり、配送センターからの距離がｂ以上かつｃ未満の範囲において渋滞が発生していることを示している。
　表示制御部５７は、配送センターと関連荷物ｂの配送先である拠点Ｂとを地図６０上で結ぶ直線９０上に、アイコン６３を配置する。アイコン６３は、図６に示した関連荷物ｂの配送経路６１における配送車両７の位置に対応した直線９０上の位置に配置される。例えば、配送経路６１において、配送センターから拠点Ｂまでの距離に対する、配送センターから配送車両７の位置までの距離の比率が３０％であった場合には、表示制御部５７は、直線９０の配送センターから３０％の位置にアイコン６３を配置する。
　実施の形態３によると、ユーザは、アイコン６３が重畳表示されている領域６９Ａ～６９Ｃを認識することにより、関連荷物ｂの配送元からの配送車両７の到達距離を直感的に把握することができる。
　ただし、各領域６９は、関連荷物ｂの配送元（配送センター）からの到達距離に基づく領域に限定されるものではない。例えば、各領域６９は、関連荷物ｂの配送先（拠点Ｂ）からの到達距離に基づく領域であってもよい。つまり、各領域６９は、拠点Ｂからの到達距離が同一の所定範囲内に含まれる領域を示す。なお、領域６９Ａ～６９Ｃの到達距離の範囲は重ならないように設定される。これにより、ユーザは、配送車両７から関連荷物ｂの配送先までの到達距離を直感的に把握することができる。
　また、各領域６９は、関連荷物ｂの配送元（配送センター）からの到達時間に基づく領域であってもよい。つまり、各領域６９は、配送センターからの到達時間が同一の所定範囲内に含まれる領域を示す。なお、領域６９Ａ～６９Ｃの到達時間の範囲は重ならないように設定される。例えば、領域６９Ａは、配送センターから２０分以上かつ４０分未満に到達可能な範囲を示す。また、領域６９Ｂは、配送センターから４０分以上かつ６０分未満に到達可能な範囲を示す。また、領域６９Ｃは、配送センターから６０分以上かつ８０分未満に到達可能な範囲を示す。
　また、各領域６９は、関連荷物ｂの配送先（拠点Ｂ）からの到達時間に基づく領域であってもよい。つまり、各領域６９は、拠点Ｂからの到達時間が同一の所定範囲内に含まれる領域を示す。なお、領域６９Ａ～６９Ｃの到達時間の範囲は重ならないように設定される。
　［付記］
　以上、本開示の実施形態に係る共同配送システム１について説明したが、本開示は、この実施形態に限定されるものではない。
　上述の実施形態の各処理（各機能）は、１又は複数のプロセッサを含む処理回路（Ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）により実現される。上記処理回路は、上記１又は複数のプロセッサに加え、１又は複数のメモリ、各種アナログ回路、各種デジタル回路が組み合わされた集積回路等で構成されてもよい。上記１又は複数のメモリは、上記各処理を上記１又は複数のプロセッサに実行させるプログラム（命令）を格納する。上記１又は複数のプロセッサは、上記１又は複数のメモリから読み出した上記プログラムに従い上記各処理を実行してもよいし、予め上記各処理を実行するように設計された論理回路に従って上記各処理を実行してもよい。上記プロセッサは、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ　Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　Ｕｎｉｔ）、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｓｉｇｎａｌ　Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ　Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ　Ｇａｔｅ　Ａｒｒａｙ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　Ｓｐｅｃｉｆｉｃ　Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ　Ｃｉｒｃｕｉｔ）等、コンピュータの制御に適合する種々のプロセッサであってよい。なお物理的に分離した上記複数のプロセッサが互いに協働して上記各処理を実行してもよい。例えば物理的に分離した複数のコンピュータのそれぞれに搭載された上記プロセッサがＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）、ＷＡＮ　（Ｗｉｄｅ　Ａｒｅａ　Ｎｅｔｗｏｒｋ）　、インターネット等のネットワークを介して互いに協働して上記各処理を実行してもよい。
　また、上記したコンピュータプログラムを、コンピュータ読取可能な非一時的な記録媒体、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ　Ｄｉｓｋ　Ｄｒｉｖｅ）、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ　Ｄｉｓｃ－Ｒｅａｄ　Ｏｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）、半導体メモリなどに記録して流通させてもよい。また、コンピュータプログラムを、電気通信回線、無線または有線通信回線、インターネットを代表とするネットワーク、データ放送等を経由して伝送して流通させてもよい。
　また、上記各装置の一部または全部の機能がクラウドコンピューティングによって提供されてもよい。つまり、各装置の一部または全部の機能がクラウドサーバにより実現されていてもよい。
　さらに、上記実施形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。
　今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した意味ではなく、請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１　共同配送システム（共同配送管理システム、共同配送システムで使用される情報システム）、　２Ｘ，２Ｙ　発荷主端末、　３Ａ，３Ｂ　着荷主端末、　４　表示制御装置、　５　管理者端末、　６　交通情報提供装置、　７　配送車両、　８　ネットワーク、　４０　通信Ｉ／Ｆ部、　４１　入出力Ｉ／Ｆ部、　４２　メモリ、　４３　プロセッサ、　４４　バス、　５１　地図情報、　５２　経路情報、　５３　コンピュータプログラム、　５４　経路情報取得部、　５５　位置情報取得部、　５６　渋滞区間情報取得部、　５７　表示制御部、　６０　地図、　６１，６５　配送経路、　６２，６６，６７　抽象化経路、　６３，７２　アイコン、　６４　渋滞区間、　６８　河川、　６９，６９Ａ，６９Ｂ，６９Ｃ　領域、　７０　チャート、　７１　対応線、　８０　残存情報、　９０　直線

Claims (14)

  1. 　ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示する表示方法であって、
    　車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得するステップと、
    　前記車両の位置情報を取得するステップと、
    　前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させるステップとを含む、表示方法。
  2. 　前記抽象化経路は、前記関連荷物の配送元及び配送先を結ぶ直線又は曲線である、請求項１に記載の表示方法。
  3. 　前記抽象化経路は、前記関連荷物の配送元又は配送先からの到達距離又は到達時間に基づく領域である、請求項１又は請求項２に記載の表示方法。
  4. 　前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の配送先の近傍において、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置を示すアイコンを前記地図に重畳させる、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の表示方法。
  5. 　前記表示方法は、さらに、
    　前記配送経路上で発生している渋滞区間情報を取得するステップを含み、
    　前記表示させるステップでは、さらに、前記渋滞区間情報に基づいて、前記抽象化経路上に渋滞区間を重畳して表示させる、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の表示方法。
  6. 　前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の前記配送経路に対応した対応線と、当該配送経路における前記車両の位置に対応した前記対応線上の位置を示すアイコンとを、前記端末装置に表示させる、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の表示方法。
  7. 　前記表示させるステップでは、さらに、前記関連荷物の配送先までの残存距離又は残存時間に関する残存情報を、前記端末装置に表示させる、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の表示方法。
  8. 　前記表示させるステップでは、前記関連荷物の配送経路上に前記非関連荷物の配送先が存在しない場合には、当該配送経路と、当該配送経路における前記車両の位置を示すアイコンとを前記地図に重畳させる、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の表示方法。
  9. 　前記ユーザは、荷物の発荷主であり、
    　前記関連荷物は、前記発荷主から配送される荷物である、請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の表示方法。
  10. 　前記ユーザは、荷物の着荷主であり、
    　前記関連荷物は、前記着荷主に配送される荷物である、請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の表示方法。
  11. 　前記ユーザは、前記車両の管理者であり、
    　前記関連荷物は、前記車両により配送される荷物である、請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載の表示方法。
  12. 　前記表示方法は、さらに、
    　前記配送経路の途中に前記非関連荷物が存在し、かつ前記車両の位置が前記関連荷物の配送先の近傍ではない場合に、前記抽象化経路を求めるステップを含む、請求項１から請求項１１までのいずれか１項に記載の表示方法。
  13. 　ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置であって、
    　車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部と、
    　前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部と、
    　前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部とを備える、表示制御装置。
  14. 　ユーザの利用する端末装置に前記ユーザに関連する荷物である関連荷物の配送状況を表示させる表示制御装置として、コンピュータを機能させるためのコンピュータプログラムであって、
    　前記コンピュータを、
    　車両が配送する対象荷物の配送経路の経路情報を取得する経路情報取得部、
    　前記車両の位置情報を取得する位置情報取得部、及び、
    　前記経路情報及び前記位置情報に基づいて、前記関連荷物の配送元から配送先までの経路であり、かつ前記対象荷物のうち前記ユーザに関連しない荷物である非関連荷物の配送先を除外した経路である抽象化経路と、前記関連荷物の配送経路における前記車両の位置に対応した前記抽象化経路上の位置を示すアイコンとを重畳した地図を、前記端末装置に表示させる表示制御部として機能させる、コンピュータプログラム。
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