WO2022234216A1 - Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant - Google Patents

Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant Download PDF

Info

Publication number
WO2022234216A1
WO2022234216A1 PCT/FR2022/050800 FR2022050800W WO2022234216A1 WO 2022234216 A1 WO2022234216 A1 WO 2022234216A1 FR 2022050800 W FR2022050800 W FR 2022050800W WO 2022234216 A1 WO2022234216 A1 WO 2022234216A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
window
lateral extension
plastic material
shaped part
pane
Prior art date
Application number
PCT/FR2022/050800
Other languages
English (en)
Inventor
Laurent Silvestrini
Original Assignee
Saint-Gobain Glass France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint-Gobain Glass France filed Critical Saint-Gobain Glass France
Priority to EP22750850.4A priority Critical patent/EP4334560A1/fr
Priority to CN202280003364.8A priority patent/CN115605661A/zh
Publication of WO2022234216A1 publication Critical patent/WO2022234216A1/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/382—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement for vehicle windows
    • E05F11/385—Fixing of window glass to the carrier of the operating mechanism
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/52—Toolless
    • E05Y2600/526—Gluing or cementing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E05Y2800/676—Plastics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a method of manufacturing vehicle glazing, and in particular motor vehicle glazing, comprising a window as well as means for allowing the mobility of said window in vertical translation relative to a door of said vehicle.
  • the present invention also relates to a glazing manufactured by this method.
  • the present invention has been developed in particular for a door without a glazing frame, that is to say for a door which supports the glazing in its lower part but which does not comprise a side upright or a high upright.
  • the present invention intends to propose a manufacturing method for which, unlike the prior art, the orientation of the pane in space during the fixing of the means allowing its mobility does not matter.
  • the present invention intends to propose a manufacturing method for which the precision of the fixing of the means allowing the mobility of the window is very high, in particular along the Y axis of the vehicle; A tolerance of plus or minus 0.5 mm along the Y axis can be obtained thanks to the present invention on the final glazing whereas before fixing the window carrier it is possible that there is a large clearance, of the order of 1.5 to 2 mm between the glass holder and a face opposite the glass.
  • the present invention is based on the idea of very quickly creating a mechanical wedging of the window holder next to the U-shaped part, and preferably on each side of the U-shaped part, when the window holder is positioned in the appropriate position. vis-à-vis the window, this prior mechanical wedging allowing the implementation, slowly, of the chemical fixing of the window holder to the window by the usual glue.
  • the present invention further intends to provide a process for the mass production of glazing with a single adhesive material which is faster than previously, in particular a process for which it is not necessary to wait for polymerization, drying or curing. full of glue to remove the glass from the reference frame which is used to fix the means allowing the mobility of the glass.
  • the present invention intends to propose a glazing whose means allowing its mobility are fixed in a more precise way and which moreover has cost less to manufacture, because manufactured more quickly.
  • the present invention thus relates in its broadest sense to a method of manufacturing a vehicle glazing according to claim 1.
  • This glazing comprises a pane having an outer face, an inner face and a peripheral edge, as well as means to allow mobility of said window in vertical translation relative to a door of said vehicle, said fixing means being located in at least one fixing zone and comprising a window holder having a U-shaped part.
  • said fixing means are fixed to said window by implementing at least the following steps:
  • window holder having at least one, and preferably several, lateral extension(s), separate(s) from said U-shaped part and located opposite said window, a material fast-curing plastic is applied: - on at least one, and preferably each, lateral extension(s) and/or
  • said rapid-hardening plastic material performs, as soon as it has hardened, a mechanical setting of the position of the window holder vis-à-vis said window. It is not necessary, nor desired, for said fast-curing plastic material to strongly chemically adhere to said side extension and said window.
  • the glue is applied in the form of a layer, extruded for example from a gun, in the fixing zone of said window, on one or more face(s) of said window and/or on its edge, then that said window holder is positioned opposite the edge of said window;
  • said window holder is first positioned opposite the edge of said window, then that the glue is applied in the form of a bead, extruded for example from a gun in the U-shaped part through the wall of said glass door.
  • said quick hardening plastic material is applied after the application of said glue.
  • said fast hardening plastic material is applied at the same time as said glue, in the sense that the two applications have a common duration, in order to reduce the manufacturing cycle time (it is possible that one application starts after the start of the other and/or that one application ends after the end of the other, but they have a duration in common).
  • the application of the glue through the wall of said window holder is carried out opposite the edge of said window.
  • said glue is in the form of a layer, located between the window and the U-shaped part of the window holder.
  • Said fast-curing plastic material preferably hardens in a maximum of 60 seconds.
  • it is not a layer of continuous thickness but a mass of material, of fluctuating thickness.
  • the glazing is removed from the reference frame only after said fast-hardening plastic has hardened so that the fixing is reliable.
  • Said rapid-hardening plastic material is preferably a thermoplastic or thermosetting material and preferably has, in the hardened state, a hardness of at least 60 Shore A.
  • Said quick-hardening plastic material preferably, is not present inside said U-shaped part of the window holder; it is preferably applied only:
  • a lateral extension is thus, preferably, a part of the window holder which is opposite the window, which is distinct from a central U-shaped part, and which does not include glue.
  • a junction part which is not U-shaped, such as for example one or two arms or one or two connection plate(s), between a central U-shaped part and a lateral extension.
  • Said glue is preferably present after application only inside said U-shaped part.
  • each lateral extension is linked to said U-shaped part by a link arm or by a link plate so that the glue overflows near or in contact with this link arm or this link plate .
  • Said fast hardening plastic material and said glue can be in contact with each other; the fast-hardening plastic material can in particular cover a surplus of glue escaping from the U-shape, in order to fix this surplus.
  • At least one application of the fast-hardening plastic material, and preferably each application of the fast-hardening plastic material, is preferably carried out opposite the edge of said pane.
  • Said applications are preferably carried out in said reference frame: preferably, without moving the window between the injections, in order to allow the most secure fixing fast and as reliable as possible.
  • said window is thus preferably removed from the reference frame after the application of all of said fast-hardening plastic material and all of said glue.
  • Said rapid hardening plastic material is preferably in contact with the exterior face, the interior face and the edge of the said pane.
  • Said glue is preferably in contact with the outer face, the inner face and the edge of said window.
  • Said pane can be monolithic, completely laminated or partially laminated.
  • Said pane may be partially laminated, with in a laminated part at least one outer glass sheet, one inner glass sheet, as well as a sheet of adhesive material located between said outer glass sheet and said inner glass sheet, said attachment zone, and preferably each attachment zone, being non-laminated.
  • the pane is preferably a partially laminated pane in the sense that there is no gas space or empty space between the sheets which constitute the pane.
  • the thickness of said outer glass sheet is between 2.85 mm and 4.85 mm.
  • the thickness of said inner glass sheet is between 0.30 mm and 2.60 mm.
  • the thickness of said inner glass sheet is between 1.00 mm and 1.20 mm.
  • said inner glass sheet has surface stresses of at most 20 MPa, 30 MPa and 40 MPa respectively for a thickness of said inner glass sheet of around 1.1 mm, around 1.6 mm and about 2.1 mm.
  • the term “approximately” designates here a value considered by those skilled in the art as a standard value, even if locally this value may vary within a range of plus or minus 10%.
  • At least one, and preferably each, application of the fast-curing plastic material is made through said lateral extension through a hole.
  • Said means for allowing the mobility of said window may comprise, within the meaning of the present invention, a window holder or attachment gutter (“holder” in English), or rails, or slides.
  • Said means for allowing the mobility of said pane preferably, do not comprise a hole partially or totally passing through said pane (that is to say over part of the thickness of an element composing it or the whole of the thickness of this element or over part of the thickness of the window comprising several elements at this location, or even over the entire thickness of the window).
  • the present invention also relates to vehicle glazing, in particular obtained by implementing the manufacturing method according to the invention, said glazing comprising a pane having an outer face, an inner face and a peripheral edge, as well as fixing means to allow the mobility of said window in vertical translation relative to a door of said vehicle, said fixing means being located in at least one fixing zone and comprising a window holder having a U-shaped part, said glazing being remarkable in that:
  • an adhesive is present opposite an edge of said window such that said adhesive is positioned in said U-shaped part, between at least said window and said window holder, and
  • said window holder having at least one, and preferably several, lateral extension(s), separate(s) from said U-shaped part and located opposite said window, a material fast hardening plastic is present:
  • At least one, and preferably each, side extension has at least one hole.
  • said lateral extension is in the form of a plate in contact with a face of said pane, or close to it.
  • said lateral extension is in the form of a lateral U, preferably of identical section to said central U-shaped part, encasing an edge of said window; said lateral U-shape encases an edge of said pane preferably at a distance from the faces and the edge of the pane but a wall of the lateral U-shape may optionally be in contact with a face or the edge of said pane, depending on the shape of the window.
  • At least one, and more preferably each, lateral extension is linked to said U-shaped part by a connecting arm (relatively thin) or by a connecting plate (relatively high); this link preferably extends further from the window than the side extension if the side extension is in contact with said window, or extends further from the window at the same distance as the side extension if the the lateral extension is at a distance from said window.
  • edge designates the narrow side of a sheet, which is located substantially transversely between the two main faces of a sheet.
  • the method of manufacturing the glazing according to the invention is easier to implement because the window can be maintained in the reference frame in any position, and in particular in the most suitable position vis-à-vis screw of gravity while being faster to implement since it is not necessary to wait for the polymerization or the drying or the complete hardening of the glue to remove the glazing from the reference frame; just wait for the fast-curing plastic to harden.
  • the present invention has been developed for glazing incorporated in doors not having side uprights or an amount higher than the level of the glazing when the latter is raised (closed).
  • the present invention makes it possible to produce glazing with means allowing its mobility which are fixed to the window with very high precision, in particular along the Y axis, and very high reliability, while being light.
  • FIG. 1 illustrates an interior front view of a movable front monolithic glazing of vehicle according to one embodiment of the invention with a single window holder;
  • FIG. 2 illustrates a schematic perspective view of a reference frame at the start of the manufacturing process according to the invention
  • FIG. 3 illustrates another perspective view of the reference frame during the referencing of the window holder
  • FIG. 4 illustrates a perspective view of a window holder according to a first variant embodiment
  • FIG. 5 illustrates the window holder of [Fig. 4] with a bead of glue
  • FIG. 6 illustrates a partial perspective view of the bonding of the window holder of [Fig. 4]
  • FIG. 7 illustrates a partial perspective view of the window holder of [Fig. 6] with the addition of a fast hardening plastic material
  • FIG. 8 illustrates a partial side view of [Fig. 7]
  • FIG. 9 illustrates a perspective view of a window holder according to a first variant embodiment
  • FIG. 10 illustrates a side view of [Fig. 9];
  • FIG. 11 illustrates a partial top view of the bonding of the window holder of [Fig. 9]
  • FIG. 12 illustrates a partial top view of the bonding of the window holder of [Fig. 11] with the addition of a fast hardening plastic material.
  • FIG. 1 illustrates a window 1, left side of a vehicle, according to one embodiment of the invention, considered as being seen from inside this vehicle. It is in particular a side window of a door of a motor vehicle (not visible in [Fig. 1]) which is movable between translation with respect to this door substantially along the vertical between an open position in which the glazing is situated entirely or almost entirely inside the door and a closed position in which the glazing closes a bay of the door.
  • This glazing thus achieves in the closed position a vertical separation between an interior space I which is inside the vehicle and an exterior space E which is outside the vehicle.
  • the mobility of the glazing relative to the door is essentially vertical in the sense that this mobility takes place along the Z axis, with possibly a small component along the transverse axis Y not shown in [Fig. 1]
  • the glazing 1 is in one piece.
  • the glazing 1 comprises a pane 2 which is monolithic and curved (that is to say not flat): it consists of a single sheet of glass or plastic material, preferably glass.
  • the pane 2 could be more complex: curved and laminated, or even curved and partially laminated.
  • the [Lig. 1] shows that the window 2 has an outer face 20 which is oriented towards the outer space E, an inner face 22 which is oriented towards the inner space I and a peripheral edge 21 located between these two faces.
  • the pane 2 has a first side edge 23, a second side edge 24, a top edge 25 and a bottom edge 26.
  • the first side edge 23 and the second side edge 24 of the pane are arranged respectively in the part of the pane oriented forwards and in the part of the window facing the rear of the vehicle.
  • the top edge 25 and the bottom edge 26 of the window are arranged respectively in the part of the window oriented towards the roof and in the part of the window oriented towards the ground on which the vehicle is resting.
  • the window 2 is partially laminated, it comprises a main part which is laminated and in this laminated part, the window comprises, from the outside inwards, at least, in this order: an outer glass sheet, an spacer of adhesive material then an inner glass sheet; however, it is possible for at least one other sheet to be interposed between the outer sheet of glass and the interlayer sheet of adhesive material or between the interlayer sheet of adhesive material and the inner sheet of glass.
  • the outer sheet of glass may be a sheet of glass which has undergone a thermal bending operation before the manufacture of the partially laminated pane and which has a thickness of between 2.85 and 4.85 mm, for example 3.50 mm.
  • the outer glass sheet can have surface stresses of at least 80 MPa while being less than 200 MPa.
  • the inner glass sheet may be a glass sheet which has undergone a thermal tempering or semi-tempering operation, and having a thickness of between 0.70 and 2.60 mm, or even between 0.70 and 2.50 mm, or even between 0.70 and 2.30 mm, or even between 0.70 and 2.10 mm, for example 1.10 mm or 1.60 mm.
  • Hardening or semi-hardening operations have the advantage of being very quick to perform.
  • the tempering or semi-tempering operation makes it possible to introduce surface stresses of the order of 20 MPa, 30 MPa and 40 MPa respectively on a sheet of glass having a thickness of approximately 1. 10 mm, about 1.60 mm and about 2.10 mm.
  • the inner glass sheet may be a glass sheet having undergone a chemical toughening operation and having a thickness of between 0.30 and 1.60 mm, or even between 0.50 and 1.50 mm, or even between 0. 70 and 1.20 mm, for example 1.10 mm.
  • a chemical quenching operation makes it possible to introduce surface stresses of at least 200 MPa.
  • the sheet of intermediate adhesive material is for example a polyvinyl butyral (PVB) sheet having a thickness of between 0.30 and 1.50 mm, for example 0.78 mm.
  • This sheet of adhesive material preferably has the same dimensions of length along the X axis and height along the Z axis as the inner glass sheet.
  • the outer glass sheet is the sheet of the laminated pane which is the outermost.
  • the broken line called “line of vision” or “limit of vision” VL materializes the top of the box of the door inside which the glazing 1 slides.
  • This line of vision VL achieves, when the glazing is considered vertically, a separation between on the one hand a hidden part of the glass HP which is located under the line of vision VL and which is intended to be hidden inside the door regardless of the position of the window relative to said door and on the other hand a visible part of the window VP which is located above the line of vision VL.
  • the glazing has one, or even two, fixing zones F, each zone being intended to accommodate means for allowing the mobility of the window in vertical translation relative to a door of the vehicle .
  • each fixing zone F comprises a window holder 6 which is fixed to the window, as explained in more detail below.
  • the glazing thus comprises, in addition to the window 2, along at least a part of at least one bottom edge 26, at least one window holder 6 which is intended to accommodate an attachment element, not shown , the purpose of which is to make it possible to attach the glass holder in a movement system for raising and lowering the glazing.
  • the glazing in its configuration of use, here comprises a single pane holder.
  • each attachment zone F is non-laminated in the entire zone: at least one of the three elements that make up the minimum lamination in the laminated part is not present in the whole of this ( or these) attachment zone(s).
  • the bottom edge of the inner glass sheet as well as the bottom edge of the adhesive sheet of adhesive material are much higher than the bottom edge of the outer glass sheet.
  • the bottom edge of the inner sheet of glass and the bottom edge are located approximately halfway along the vertical between the line of vision VL and the bottom edge of the outer sheet of glass.
  • no fixing zone F of the glazing has a fixing hole.
  • the window holder 6 has in cross section substantially a U-shape which embeds a longitudinal part of the bottom edge 26, without itself being in contact with the window 2.
  • the means for allowing the mobility of the window 2, in translation relative to a door of the vehicle comprise at least one window holder 6 having in cross section substantially an inverted h shape or in the shape of a tuning fork , i.e. a U-shape with a tail extending opposite the two side walls of the U-shaped part.
  • the (or each) window holder can be made of plastic material, for example polyamide, polybutylene terephthalate, or of metal alloy, for example aluminum alloy.
  • Each window holder 6 thus has:
  • - a first part consisting of two parallel walls 63, 64, connected at their base and forming a longitudinal groove, that is to say forming a U-shape in cross section, and - A second part consisting of a tail 65, or a foot, extending opposite the walls 63, 64 with respect to the base connecting these walls.
  • the tail 65 is intended to be connected to a motorized drive system not shown to allow the raising and lowering of the glazing 1 in the door of the vehicle.
  • This h-shape of the window holder is particularly advantageous because it allows the transmission of forces between the window holder and the window over a large surface area corresponding to the sum of the interior surfaces of the walls 63, 64.
  • the assembly is carried out in such a way that said walls 63, 64 of said h-shape encase the pane 2 in its lower part, the tail 65 then being substantially in the extension of the pane 2.
  • the assembly of the pane holder to the pane 2 is carried out on a reference frame 10 allowing tolerances to be checked on the pane holder/pane assembly.
  • the window is correctly positioned (“focused”) in an assembly template having a plurality of positioning stops Y1, Y2, Y3, Y4 which represent the plane of nominal shape of the glass on the vehicle.
  • the positioning stops which are essentially along the Y axis: Yl, Y2, Y3, Y4, are located on vertical uprights, respectively RY1, RY2, RY3, RY4.
  • the window holder 6 is positioned opposite the edge of the window 2 and a bead of glue 9 is applied so that said glue 9 is positioned in the U-shaped part, between the window 2 and the glass holder 6, for example in the form of a layer of glue.
  • glue for the glue to be well located in the U-shaped part, it is possible for example to place a bead of glue 9 on the opening of the U-shaped part before setting this part on the edge of the window, as seen in [Fig. 4], the content of which is detailed below.
  • FIG. 3 shows, with the double arrow A, the proper positioning of the window holder 6, carried by a window holder guide device 60, in the frame 10 so that the U-shaped part encases the edge of the window, with the glue 9 between this U-shaped part and the window 2.
  • the window holder 6 has at least one, and preferably several, lateral extension(s) 7a, 7b, 7c, 7d; 7, 7', distinct from the said U-shaped part.
  • the window holder 6 has several lateral extension(s) 7a, 7b, 7c, 7d, separate(s) from said U-shaped part and each being in the form of a plate 70 intended to be in contact with a face of the pane 2 or close to this face, this plate being connected to the U-shaped part by two horizontal connecting arms 71, 71' (according to Faxe Z).
  • Each lateral extension 7a, 7b, 7c, 7d further comprises here respectively a hole 72a, 72b, 72c, 72d.
  • the window holder comprises four lateral extensions 7a, 7b, 7c, 7d: two lateral extensions 7a, 7b in contact with the inner face 22, located one to the left and F the other to the right of the part in U and two lateral extensions 7c, 7d in contact with the outer face 20, located one to the left and the other to the right of the part in
  • the four lateral extensions are of identical general shape and the extensions located to the left and to the right of the U-shaped part are symmetrical to each other with respect to a vertical axis.
  • Each extension has a length L7, according to Faxe X which is between 1/20 th and 1/5 of the length Le of the U-shaped part; here the length L7 is approximately l/10th of the length Le of the U- shaped part.
  • Each extension has a height FL, according to Faxe Z which is between 1/2 and 9/10th the height H 6 of the U- shaped part which is opposite the inner face 22 or the outer face 20 ; here the height FL is about 8/10 th of the height FL.
  • the extensions do not extend higher than the U-shaped part, and do not extend to the edge between face 20 or 22 and edge 21, in order to leave free surface of face 20, 22 on the one hand between the top of the extension and the line of vision VL and on the other hand between the bottom of the extension and the edge which is between the face 20 or 22 and the edge 21.
  • a second variant illustrated in [Fig. 9] to [Fig.
  • the window holder 6 has several lateral extension(s) 7, 7', separate(s) from said U-shaped part and each being in the form of a lateral U, seen in cross-section, section identical to the central U-shaped part.
  • Each lateral extension is intended to embed the edge of the pane 2, at a distance from the faces 20, 22 and the edge 21 of the pane 2.
  • Each lateral extension 7, 7' further comprises here respectively a hole 72, 72' located opposite the inner face 22.
  • the glass holder has two lateral extensions 7, located one to the left and the other to the right of the central U-shaped part
  • the two side extensions are of identical general shape and are symmetrical to each other with respect to a vertical axis.
  • the lateral extensions 7, 7' are linked to the wall 63 of the central U-shaped part by horizontal link plates 73, 73' (along the axis Z) located in the lateral extension of this wall 63 and are linked to the wall 64 of the central U-shaped part by horizontal connecting plates (along the Z axis) located in the lateral extension of this wall 64.
  • Each extension has a length L7, along the X axis, which is between 1/20 and 1/5 of the length Le of the U-shaped part; here the length L7 is approximately l/10th of the length Le of the U- shaped part.
  • Each extension has a height FL, along the Z axis which is between 1/2 and 9/10th the height H 6 of the central U-shaped part which is opposite the inner face 22 or the exterior face 20; here the height FL is identical to the height FL.
  • the extensions do not extend higher than the central U-shaped part, and do not extend lower than the central U-shaped part, in order to have the largest possible free surface in relation to the sides 20, 22 and edge 21.
  • the extensions are preferably made of the same material as the U-shaped part; they are preferably integral with the U-shaped part.
  • This positioning is the final positioning that is desired in the final glazing.
  • the thickness of the adhesive 9 is not uniform from one pane to another of the same series and varies according to the actual geometry of each pane in the fixing area.
  • the fast-hardening adhesive material 8 makes it possible to freeze the specific position of the pane holder and the pane, which may be different for each glazing of the same series, while the glue 9 achieves the chemical adhesion between the pane glass and glass.
  • the fast-curing adhesive material 8 makes it possible in particular to fix the position along the Y axis with very high precision, taking into consideration that the shape of the window itself along this Y axis varies from one window to the another for the same series of glazing.
  • this material When the quick-hardening plastic material 8 is applied to a side extension 7a, 7b, 7c, 7d, this material preferably completely covers the plate: 71 and overlaps, above, below and on the sides of the plate 71 in order to to freeze the position of the lateral extension 7a, 7b, 7c, 7d vis-à-vis the face 20 or 22 of the pane 2. If a hole 72a, 72b, 72c, 72d is present, the plastic material 8 to rapid hardening penetrates into the hole so as to come into contact with the face 20 or 22 of the pane 2 and thus increase the precision of the setting of the position of the lateral extension 7a, 7b, 7c, 7d with respect to the face 20 or 22.
  • the plastic material 8 with rapid hardening can be applied so that it encases an edge of the pane 2: each application of plastic material 8 with hardening fast is then applied and glued against the outer face 20, against the edge 21 and against the inner face 22 da ns the attachment area.
  • Each application of fast hardening plastic material 8 is preferably in one piece because the strength of the wedging is thus stronger.
  • Each application of rapid hardening plastic material 8 here has a length Ls (along the X axis) greater than the length L 7 of the lateral extensions 7a, 7b, 7c, 7d covered: the plastic material 8 with rapid hardening projects beyond, laterally, the lateral extensions 7a, 7b, 7c, 7d.
  • the fast hardening plastic material 8 When the fast hardening plastic material 8 is applied under a lateral extension 7, 7', this material preferably penetrates completely between on the one hand the faces 20 and 22 of the pane 2, as well as its edge 21, and on the other apart from the lateral extension 7, 7' in order to fix the position of the extension of the lateral extension 7, 7' with respect to the pane 2. If a hole 72, 72' is present, the plastic material 8 with rapid hardening penetrates into the hole so as to come into contact with the face 20 or 22 of the pane 2 and thus increase the precision of the timing of the position of the lateral extension 7, 7' vis-à-vis the both side 20 and side 22.
  • the application of the quick hardening plastic material 8 is preferably made through the wall of the side extension 7, 7', through the hole 72, 72'.
  • These injection holes 80, 80' are located at the bottom of the U-shape, in order to make it possible to carry out injections opposite the edge 21 of the window 2 and that the injected material is then distributed correctly in the volume of the U shape.
  • the fast hardening plastic material 8 is applied in such a way that it encases an edge of the pane 2: each application of fast hardening plastic material 8 is applied against the outer face 20, against the edge 21 and against the inner face 22 in the fixing zone.
  • the glue can overflow near or in contact with the connecting plate 73, 73', in the hollow 74, 74'; this will not interfere with the adhesion of the fast hardening plastic material 8 on the one hand to the lateral extension 70, 70' and on the other hand to the pane 2.
  • Each application of rapid hardening plastic material 8 is preferably in one piece because the wedging force is thus stronger.
  • Each application of fast hardening plastic material 8 here has a length Ls (along the axis X) identical to the length L 7 of the lateral extensions 7, 7': the fast hardening plastic material 8 does not overflow beyond this, laterally , lateral extensions 7, 7', neither to the left nor to the right; the plastic material 8 with rapid hardening does not overflow above the lateral extension 7, 7' either.
  • the fast curing plastic material 8 can be applied to be both under a side extension and both on this side extension and this can apply to several side extensions or even to all side extensions of the glass holder.
  • the quick-hardening plastic material 8 is on one or more lateral extension(s) and is under one or more other lateral extension(s).
  • the space available in the door intended to accommodate the glazing can influence the choice of the positioning of the plastic material 8 with rapid hardening with respect to the lateral extensions.
  • the rapid hardening plastic material 8 can be applied to be under a lateral extension for certain glazings of this series and on this lateral extension for others panes since the final position of a pane holder depends on the actual configuration of each pane.
  • the fast-hardening plastic material 8 it is therefore possible for the fast-hardening plastic material 8 to be applied:
  • the fast-curing plastic material 8 may, for example, be a material which cures in 60 seconds or less. It is here a thermoplastic or thermosetting material and it preferably has, in the hardened state, a hardness of at least 60 Shore A II can in particular be a thermoplastic elastomer (TPE), a Polyamide , ... This is in particular a "hotmelt Tecbond 240-12-300" material.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • Polyamide Polyamide
  • ... This is in particular a "hotmelt Tecbond 240-12-300" material.
  • all the applications of the fast hardening plastic material 8 are preferably carried out at the same time in order to reduce the total duration of the manufacturing process.
  • the adhesive 9 is for example a thermosetting resin, for example based on polyurethane, single or two-component, with or without an accelerator.
  • the hardening time of the glue does not matter and it can be long because the glass holder is already correctly fixed to the glass by the plastic material 8 with rapid hardening.
  • the pane 2 is held in the reference frame 10 without moving.
  • the glazing 1 can be immediately removed from the reference frame 10; it is not necessary to wait for the polymerization or hardening of the glue 9.
  • the physical wedging of the window holder to the window 2 by the plastic material 8 is carried out quickly and it is reliable: the chemical fixing by the glue 9 can be done without risk that the window holder moves vis-à-vis the window.
  • This chemical fixing is reliable and precise; it is not necessary to complete it with a mechanical attachment of the glass holder to the glass.
  • the door of the vehicle may comprise at least one part without a pillar.
  • the door it is possible that the door:
  • the - does not have a front side pillar and that it is the adjacent bodywork part, otherwise called “the A-pillar” or “A-pillar” in English, which guides the glazing, and/or
  • the - does not have a rear side pillar and that it is the adjacent bodywork part, otherwise called "the B-pillar” or "B-pillar” in English, which guides the glazing.

Landscapes

  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un procédé de fabrication d'un vitrage (1) de véhicule et à un vitrage (1) dans lequel : - une colle (9) est présente en vis-à-vis d'un bord de ladite vitre (2), et - une matière plastique (8) à durcissement rapide est présente : - sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou - sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) (7, 7').

Description

DESCRIPTION
PROCEDE DE FABRICATION D’UN VITRAGE COULISSANT ET VITRAGE
COULISSANT
La présente invention se rapporte à un procédé de fabrication d’un vitrage de véhicule, et notamment de véhicule automobile, comportant une vitre ainsi que des moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule.
La présente invention se rapporte aussi à un vitrage fabriqué par ce procédé.
La présente invention a été développée en particulier pour une portière sans cadre de vitrage, c’est-à-dire pour portière qui supporte le vitrage dans sa partie basse mais qui ne comporte pas de montant latéraux, ni de montant haut.
Beaucoup de solutions ont été développées pour permettre la mobilité verticale d’un vitrage par rapport à la portière. Toutefois, jusqu’à maintenant, très peu de solutions permettaient une très grande maîtrise de la tolérance de fixation latérale, c’est-à-dire de la tolérance selon la direction extérieur-intérieur (c’est-à-dire la tolérance selon la direction générale de l’axe Y du véhicule).
La demande internationale de brevet N° W02008074819 enseigne en particulier qu’il est possible d’utiliser deux matières adhésives différentes pour fixer une vitre à un moyen pour permettre la mobilité de la vitre en translation à fente. Le second adhésif est appliqué sous forme liquide en étant contenu latéralement par le premier adhésif.
Cette solution est contraignante à mettre en œuvre du fait de l’état liquide du second adhésif. Elle ne peut être mise en œuvre qu’en orientant le vitrage verticalement, à l’envers, avec la partie basse du virage en haut. Cette orientation verticale complexifie le positionnement adéquat de la vitre dans le référentiel du bâti de référence car il n’est alors possible d’utiliser la pesanteur que pour le référencement selon l’axe Z du vitrage.
A contrario, le positionnement de la vitre horizontalement, permettrait d’utiliser la pesanteur pour le référencement selon les axes Z et Y mais ce n’est pas compatible avec l’état liquide du second adhésif.
La présente invention entend proposer un procédé de fabrication pour lequel, contrairement à l’art antérieur, l’orientation de la vitre dans l’espace pendant la fixation des moyens permettant sa mobilité n’a pas d’importance. La présente invention entend proposer un procédé de fabrication pour lequel la précision de la fixation des moyens permettant la mobilité de la vitre est très élevée, en particulier selon l’axe Y du véhicule ; Une tolérance de plus ou moins 0,5 mm selon l’axe Y peut être obtenue grâce à la présente invention sur le vitrage final alors qu’avant la fixation du porte-vitre il est possible qu’il y ai un jeu important, de l’ordre de 1,5 à 2 mm entre le porte-vitre et une face en vis-à-vis de la vitre.
La présente invention repose sur l’idée de créer très rapidement un calage mécanique du porte-vitre à côté de la partie en U, et de préférence de chaque côté de la partie en U, lorsque le porte-vitre est positionné dans la position adéquate vis-à-vis de la vitre, ce calage mécanique préalable permettant la mise en œuvre, lentement, de la fixation chimique du porte-vitre à la vitre par la colle habituelle.
La présente invention entend proposer en outre un procédé de fabrication en série de vitrages à une seule matière adhésive qui est plus rapide que précédemment, en particulier un procédé pour lequel il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation, le séchage ou le durcissement complet de la colle pour retirer le vitrage du bâti de référence qui sert à la fixation des moyens permettant la mobilité de la vitre.
La présente invention entend proposer un vitrage dont les moyens permettant sa mobilité sont fixés d’une manière plus précise et qui en outre a coûté moins cher à fabriquer, car fabriqué plus vite.
La présente invention se rapporte ainsi dans son acception la plus large à un procédé de fabrication d’un vitrage de véhicule selon la revendication 1. Ce vitrage comporte une vitre présentant une face extérieure, une face intérieure et un chant périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation et comportant un porte- vitre présentant une partie en U. Selon ce procédé, lesdits moyens de fixation sont fixés à ladite vitre par la mise en œuvre au moins des étapes suivantes :
- ladite vitre est positionnée sur un bâti de référence, puis,
- une colle est appliquée et ledit porte-vitre est positionné en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, et
- ledit porte-vitre présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre, une matière plastique à durcissement rapide est appliquée : - sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).
Ainsi, ladite matière plastique à durcissement rapide réalise, dès qu’elle a durcit, un calage mécanique de la position du porte- vitre vis-à-vis de ladite vitre. Il n’est pas nécessaire, ni souhaité, que ladite matière plastique à durcissement rapide adhère chimiquement fortement à ladite extension latérale et à ladite vitre.
Lorsqu’une colle est appliquée et ledit porte- vitre est positionné en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, il est possible : 1- que la colle soit appliquée sous forme de cordon, extrudée par exemple d’un pistolet, dans l’ouverture libre de la partie en U, puis que ledit porte-vitre soit positionné en vis-à- vis du bord de ladite vitre ; ou
2- que la colle soit appliquée sous forme de couche, extrudée par exemple d’un pistolet, dans la zone de fixation de ladite vitre, sur une ou plusieurs face(s) de ladite vitre et/ou sur son chant, puis que ledit porte-vitre soit positionné en vis-à-vis du bord de ladite vitre ; ou
3- que ledit porte-vitre soit d’abord positionné en vis-à-vis du bord de ladite vitre, puis que la colle soit appliquée sous forme de cordon, extrudée par exemple d’un pistolet dans la partie en U à travers la paroi dudit porte-vitre. De préférence, dans les deux premiers cas ci-dessus, ladite matière plastique à durcissement rapide est appliquée après l’application de ladite colle.
De préférence, dans le troisième cas ci-dessus, ladite matière plastique à durcissement rapide est appliquée en même temps que ladite colle, dans le sens où les deux applications ont une durée commune, afin de réduire de temps de cycle de fabrication (il est possible qu’une application commence après le début de l’autre et/ou qu’une application finisse après la fin de l’autre, mais elles ont une durée en commun).
De préférence, dans le troisième cas ci-dessus, Pour une meilleure répartition de la colle dans la partie en U, l’application de la colle à travers la paroi dudit porte-vitre est réalisée en face du chant de ladite vitre. Après son application, ladite colle se présente sous la forme d’une couche, localisée entre la vitre et la partie en U du porte-vitre.
Ladite matière plastique à durcissement rapide durcit, de préférence, en 60 secondes maximum. De préférence, il ne s’agit pas d’une couche d’une épaisseur continue mais d’un amas de matière, d’épaisseur fluctuante. De préférence, le vitrage est retiré du bâti de référence uniquement après durcissement de ladite matière plastique à durcissement rapide afin que la fixation soit fiable.
Ladite matière plastique à durcissement rapide est, de préférence, une matière thermoplastique ou thermodurcissable et présente, de préférence, à l’état durci une dureté d’au moins 60 Shore A.
Ladite matière plastique à durcissement rapide, de préférence, n’est pas présente à l’intérieur de ladite partie en U du porte-vitre ; elle est, de préférence, appliquée uniquement :
- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).
Il est préférable que ladite colle ne s’étende pas sur ou sous une extension latérale afin de conserver la totalité de l’extension latérale pour l’adhésion entre ladite matière plastique à durcissement rapide et ladite vitre. Une extension latérale est ainsi, de préférence, une partie du porte-vitre qui est en vis-à-vis de la vitre, qui est distincte d’une partie en U, centrale, et qui ne comporte pas de colle. De préférence, il y a une partie de jonction qui n’est pas en U, comme par exemple un ou deux bras ou une ou deux plaque(s) de liaison, entre une partie en U centrale et une extension latérale.
Ladite colle est, de préférence, présente après application uniquement à l’intérieur de ladite partie en U.
Toutefois, il peut être prévu que la quantité de colle soit telle qu’elle déborde latéralement ; dans ce cas, de préférence, chaque, extension latérale est liée à ladite partie en U par un bras de liaison ou par une plaque de liaison afin que la colle déborde à proximité ou au contact de ce bras de liaison ou de cette plaque de liaison.
Ladite matière plastique à durcissement rapide et ladite colle peuvent être en contact l’une avec l’autre ; la matière plastique à durcissement rapide peut en particulier recouvrir un surplus de colle s’échappant de la forme en U, afin de fixer ce surplus.
Pour une meilleure fixation de la matière plastique à durcissement rapide, au moins une application de la matière plastique à durcissement rapide, et de préférence chaque application de la matière plastique à durcissement rapide, est de préférence réalisée en face du chant de ladite vitre.
Lesdites applications (de ladite matière plastique à durcissement rapide et de la totalité de ladite colle) sont, de préférence, réalisées dans ledit bâti de référence : de préférence, sans bouger la vitre entre les injections, afin de permettre une fixation la plus rapide et la plus fiable possible. Pour la fabrication du vitrage, ladite vitre est ainsi, de préférence, retirée du bâti de référence après l’application de la totalité de ladite matière plastique à durcissement rapide et de la totalité de ladite colle.
Ladite matière plastique à durcissement rapide est, de préférence, en contact avec la face extérieure, la face intérieure et le chant de ladite vitre.
Afin d’alléger le vitrage avant son montage dans la portière, il est possible qu’après séchage, durcissement ou polymérisation de ladite colle, au moins une, et de préférence chaque, extension latérale, ainsi que la matière plastique à durcissement rapide, soient retirées du vitrage.
Ladite colle est, de préférence, en contact avec la face extérieure, la face intérieure et le chant de ladite vitre.
Ladite vitre peut être monolithique, complètement feuilletée ou partiellement feuilletée.
Ladite vitre peut être, partiellement feuilletée, avec dans une partie feuilletée au moins une feuille de verre extérieure, une feuille de verre intérieure, ainsi qu’une feuille de matière adhésive située entre ladite feuille de verre extérieure et ladite feuille de verre intérieure, ladite zone de fixation, et de préférence chaque zone de fixation, étant non feuilletée.
La vitre est, de préférence, une vitre partiellement feuilletée dans le sens où il n’y a pas d’espace gazeux ou d’espace vide entre les feuilles qui constituent la vitre.
Avantageusement, l’épaisseur de ladite feuille de verre extérieure est comprise entre 2,85 mm et 4,85 mm.
Avantageusement, l’épaisseur de ladite feuille de verre intérieure est comprise entre 0,30 mm et 2,60 mm.
Dans un mode préféré de réalisation de la présente invention, l’épaisseur de ladite feuille de verre intérieure est comprise 1,00 mm et 1,20 mm.
Avantageusement, ladite feuille de verre intérieure présente des contraintes de surface au maximum de 20 MPa, de 30 MPa et de 40 MPa respectivement pour une épaisseur de ladite feuille de verre intérieure d’environ 1,1 mm, d’environ 1,6 mm et d’environ 2,1 mm. Le terme « environ » désigne ici une valeur considérée par l’homme du métier comme une valeur standard, même si localement cette valeur peut varier dans une fourchette de plus ou moins 10 %.
Au moins une, et de préférence chaque, application de la matière plastique à durcissement rapide est réalisée au travers de ladite extension latérale par un trou. Lesdits moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre peuvent comprendre, au sens de la présente invention, un porte- vitre ou gouttière d’attache (« holder » en anglais), ou rails, ou coulisses.
Lesdits moyens pour permettre la mobilité de ladite vitre, de préférence, ne comprennent pas de trou traversant partiellement ou totalement ladite vitre (c’est-à-dire sur une partie de l’épaisseur d’un élément la composant ou la totalité de l’épaisseur de cet élément ou sur une partie de l’épaisseur de la vitre comprenant à cet endroit plusieurs éléments, voir sur la totalité de l’épaisseur de la vitre).
La présente invention se rapporte par ailleurs à un vitrage de véhicule, en particulier obtenu par la mise en œuvre du procédé de fabrication selon l’invention, ledit vitrage comportant une vitre présentant une face extérieure, une face intérieure et un chant périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation et comportant un porte- vitre présentant une partie en U, ledit vitrage étant remarquable en ce que :
- une colle est présente en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre de telle sorte que ladite colle soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre et ledit porte-vitre, et
- ledit porte-vitre présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre, une matière plastique à durcissement rapide est présente :
- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) et/ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s).
De préférence, au moins un, et de préférence chaque, extension latérale comporte au moins un trou.
Dans une première variante, ladite extension latérale se présente sous la forme d’une plaque en contact avec une face de ladite vitre, ou à proximité.
Dans une seconde variante, ladite extension latérale se présente sous la forme d’un U latéral, de préférence de section identique à ladite partie en U, centrale, enchâssant un bord de ladite vitre ; ladite forme en U latérale enchâsse un bord de ladite vitre de préférence à distance des faces et du chant de la vitre mais une paroi de la forme en U latérale peut éventuellement être en contact avec une face ou le chant de ladite vitre, en fonction de la forme de la vitre. De préférence, au moins un, et de préférence encore chaque, extension latérale est liée à ladite partie en U par un bras de liaison (relativement fin) ou par une plaque de liaison (relativement haute) ; cette liaison, de préférence, s’étend plus loin de la vitre que l’extension latérale si l’extension latérale est en contact avec ladite vitre, ou s’étend plus loin de la vitre à même distance que l’extension latérale si l’extension latérale est à distance de ladite vitre.
Dans le présent document, lorsqu’il est expliqué qu’une partie ou forme en U, centrale ou latéral, enchâsse un bord de la vitre, il faut comprendre que l’intérieur de la partie ou forme en U suit la forme générale des deux faces opposées et du chant de la vitre ; il n’y a pas de contact complet de la totalité de la partie ou forme en U avec les deux faces opposées et le chant de la vitre car il y a un espace entre eux pour la colle ou la matière plastique à durcissement rapide.
Dans le présent document, pour les plages mentionnées les bornes des plages sont incluses dans les plages.
Le « chant », ou « rive », désigne le côté étroit d’une feuille, qui est situé sensiblement transversalement entre les deux faces principales d’une feuille.
Ainsi, le procédé de fabrication du vitrage selon l’invention est plus facile à mettre en œuvre car la vitre peut être maintenue dans le bâti de référence dans n’importe quelle position, et en particulier dans la position la plus adéquate vis-à-vis de la gravité tout en étant plus rapide à mettre en œuvre puisqu’il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation ou le séchage ou le durcissement complet de la colle pour retirer le vitrage du bâti de référence ; il suffit d’attendre le durcissement de la matière plastique à durcissement rapide.
La présente invention a été développée pour les vitrages incorporés dans des portières ne présentant pas des montants latéraux ni un montant supérieur au niveau du vitrage lorsque celui-ci est remonté (fermé).
Avantageusement surtout, la présente invention permet de réaliser un vitrage avec des moyens permettant sa mobilité qui sont fixés à la vitre avec une très grande précision, en particulier selon l’axe Y, et une très grande fiabilité, tout en étant légers.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs et des figures ci-jointes :
[Fig. 1] illustre une vue de face intérieure d’un vitrage monolithique avant mobile de véhicule selon un mode de réalisation de l’invention avec un porte-vitre unique ;
[Fig. 2] illustre une vue schématique en perspective d’un bâti de référence en début de procédé de fabrication selon l’invention ; ;
[Fig. 3] illustre une autre vue en perspective du bâti de référence pendant la mise en référence du porte- vitre ;
[Fig. 4] illustre une vue en perspective d’un porte-vitre selon une première variante de réalisation ;
[Fig. 5] illustre le porte-vitre de la [Fig. 4] avec un cordon de colle ;
[Fig. 6] illustre une vue partielle en perspective du collage du porte-vitre de la [Fig. 4] ; [Fig. 7] illustre une vue partielle en perspective du porte-vitre de la [Fig. 6] avec en plus une matière plastique à durcissement rapide ;
[Fig. 8] illustre une vue partielle de côté de la [Fig. 7] ;
[Fig. 9] illustre une vue en perspective d’un porte-vitre selon une première variante de réalisation ; [Fig. 10] illustre une vue de côté de la [Fig. 9] ;
[Fig. 11] illustre une vue partielle de dessus du collage du porte-vitre de la [Fig. 9] ; et [Fig. 12] illustre une vue partielle de dessus du collage du porte- vitre de la [Fig. 11] avec en plus une matière plastique à durcissement rapide.
Il est précisé que les proportions entre les divers éléments représentés dans les figures sont respectées pour chaque figure prise indépendamment, afin d'en faciliter la lecture.
La [Fig. 1] illustre un vitrage 1, latéral gauche d’un véhicule, selon un mode de réalisation de l’invention, considéré comme étant vu de l’intérieur de ce véhicule. II s’agit en particulier d’un vitrage latéral d’une portière d’un véhicule automobile (non visible en [Fig. 1]) qui est mobile entre translation par rapport à cette portière sensiblement selon la verticale entre une position ouverte dans laquelle le vitrage se situe en totalité ou en quasi-totalité à l’intérieur de la portière et une position fermée dans laquelle le vitrage ferme une baie de la porte. Ce vitrage réalise ainsi en position fermée une séparation verticale entre un espace intérieur I qui est à l’intérieur du véhicule et un espace extérieur E qui est à l’extérieur du véhicule.
Les notions de « extérieur » et « intérieur » sont donc considérées dans le présent document respectivement par rapport à cet espace extérieur E et cet espace intérieur I. Comme il s’agit d’un vitrage latéral, celui-ci s’étend pour l’essentiel selon l’axe généralement appelé « l’axe X » du véhicule, qui est l’axe longitudinal central d’avancé du véhicule équipé du vitrage selon l’invention en tant que vitrage latéral du côté gauche du véhicule et qui correspond à l’axe horizontal dans le plan de la feuille en [Fig. 1]
La mobilité du vitrage par rapport à la portière est essentiellement verticale dans le sens où cette mobilité s’opère selon l’axe Z, avec éventuellement une petite composante selon l’axe transversal Y non représenté en [Fig. 1]
Dans les modes de réalisation illustrés, le vitrage 1 est d’un seul tenant.
En [Fig. 1], le vitrage 1 comporte une vitre 2 qui est monolithique et bombée (c’est-à-dire non plate) : elle est constituée d’une seule feuille de verre ou de matière plastique, de préférence en verre.
La vitre 2 pourrait être plus complexe : bombée et feuilletée, voire bombée et partiellement feuilletée.
La [Lig. 1] montre que la vitre 2 présente une face extérieure 20 qui est orientée vers l’espace extérieur E, une face intérieure 22 qui est orientée vers l’espace intérieur I et un chant 21 périphérique situé entre ces deux faces.
La vitre 2 présente un premier bord latéral 23, un second bord latéral 24, un bord haut 25 et un bord bas 26. Le premier bord latéral 23 et le second bord latéral 24 de la vitre sont disposés respectivement dans la partie de la vitre orientée vers l’avant et dans la partie de la vitre orientée vers l’arrière du véhicule. Le bord haut 25 et le bord bas 26 de la vitre sont disposés respectivement dans la partie de la vitre orientée vers le toit et dans la partie de la vitre orientée vers le sol sur lequel repose le véhicule.
Si la vitre 2 est partiellement feuilletée, elle comporte une partie principale qui est feuilletée et dans cette partie feuilletée, la vitre comporte, de l’extérieur vers l’intérieur, au moins, dans cet ordre : une feuille de verre extérieure, une feuille intercalaire de matière adhésive puis une feuille de verre intérieure ; toutefois, il est possible qu’au moins une autre feuille soit intercalée entre la feuille de verre extérieure et la feuille intercalaire de matière adhésive ou entre la feuille intercalaire de matière adhésive et feuille de verre intérieure.
La feuille de verre extérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de bombage thermique avant la fabrication de la vitre partiellement feuilletée et présentant une épaisseur comprise entre 2,85 et 4,85 mm, par exemple de 3,50 mm. La feuille de verre extérieure peut présenter des contraintes de surface d’au moins 80 MPa tout en étant inférieures à 200 MPa. La feuille de verre intérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de trempe thermique, ou de semi-trempe, et présentant une épaisseur comprise 0,70 et 2,60 mm, voire comprise 0,70 et 2,50 mm, voire entre 0,70 et 2,30 mm, voire entre 0,70 et 2,10 mm, par exemple de 1,10 mm ou 1,60 mm. Les opérations de trempe ou semi-trempe ont pour avantage d’être très rapides à réaliser. En effet, en moyenne, il est possible de produire environ 20 feuilles de verre en une minute. Par ailleurs, l’opération de trempe, ou de semi-trempe, permet d’introduire des contraintes de surface de l’ordre de 20 MPa, 30 MPa et 40 MPa respectivement sur une feuille de verre ayant une épaisseur d’environ 1,10 mm, d’environ 1,60 mm et d’environ 2,10 mm. En variante, la feuille de verre intérieure peut être une feuille de verre ayant subi une opération de trempe chimique et présentant une épaisseur comprise 0,30 et 1,60 mm, voire comprise 0,50 et 1,50 mm, voire entre 0,70 et 1,20 mm, par exemple de 1,10 mm. Une opération de trempe chimique permet d’introduire des contraintes de surface d’au moins de 200 MPa. La feuille de matière adhésive intercalaire est par exemple une feuille en polyvinylbutyral (PVB) présentant une épaisseur comprise entre 0,30 et 1,50 mm, par exemple de 0,78 mm. Cette feuille de matière adhésive présente de préférence les mêmes dimensions de longueur selon l’axe X et de hauteur selon l’axe Z, que la feuille de verre intérieure. Dans le cas où la vitre comporte une ou plusieurs autre(s) feuille(s) en plus des trois mentionnées précédemment, la feuille de verre extérieure est la feuille de la vitre feuilletée qui est la plus à l’extérieur.
En [Fig. 1], le trait discontinu appelé « ligne de vision » ou « limite de vision » VL matérialise le haut du caisson de la portière à l’intérieur duquel le vitrage 1 coulisse. Cette ligne de vision VL réalise, lorsque le vitrage est considéré verticalement, une séparation entre d’une part une partie cachée de la vitre HP qui est située sous la ligne de vision VL et qui est destinée à être cachée à l’intérieur de la portière quelle que soit la position de la vitre par rapport à ladite portière et d’autre part une partie visible de la vitre VP qui est située au-dessus de la ligne de vision VL. Dans la partie cachée du vitrage, sous la ligne VL, le vitrage présente une, voire deux, zones de fixation F, chaque zone étant destinée à accueillir des moyens pour permettre la mobilité de la vitre en translation verticale par rapport à une portière du véhicule. Dans le vitrage fini, chaque zone de fixation F comporte un porte-vitre 6 qui est fixé à la vitre, comme expliqué plus en détail ci-après. Le vitrage comporte ainsi, outre la vitre 2, le long d’au moins une partie d’au moins un bord bas 26, au moins un porte-vitre 6 qui est destiné à permettre d’accueillir un élément d’attachement, non représenté, qui a pour but de permettre d’attacher le porte- vitre dans un système de déplacement pour lever et baisser le vitrage. Certains documents parlent à ce sujet d’un système « de régulateur ».
Le vitrage, dans sa configuration d’utilisation, comporte ici un porte-vitre unique.
Dans la configuration de vitre partiellement feuilleté, chaque zone de fixation F est non feuilletée dans la totalité de la zone : au moins un des trois éléments qui composent à minima le feuilletage dans la partie feuilletée n’est pas présent dans la totalité de cette (ou ces) zone(s) de fixation.
Pour réaliser une zone de fixation non feuilletée, le bord bas de la feuille de verre intérieure ainsi que le bord bas de la feuille adhésive de matière adhésive sont beaucoup plus haut que le bord bas de la feuille de verre extérieure. Le bord bas de la feuille de verre intérieure et le bord bas sont situés environ à mi-distance, selon la verticale entre la ligne de vision VL et le bord bas de la feuille de verre extérieure.
De préférence, aucune zone de fixation F du vitrage ne comporte un trou de fixation.
Le porte-vitre 6 présente en coupe transversale sensiblement une forme en U venant enchâsser une partie longitudinale du bord bas 26, sans être en contact lui-même avec la vitre 2.
Dans le mode réalisation illustré ici, les moyens pour permettre la mobilité de la vitre 2, en translation par rapport à une portière du véhicule comprennent au moins un porte-vitre 6 présentant en coupe transversale sensiblement une forme en h inversé ou en forme de diapason, c’est-à-dire une forme en U avec une queue qui s’étend à l’opposé des deux parois latérales de la partie en U.
Le (ou chaque) porte-vitre peut être en matière plastique, par exemple en polyamide, polybutylène téréphtalate, ou en alliage métallique, par exemple en alliage d’aluminium.
Chaque porte-vitre 6 présente ainsi :
- une première partie constituée de deux parois 63, 64, parallèles, reliées à leur base et formant une rainure longitudinale, c’est-à-dire formant en coupe transversale une forme en U, et - une deuxième partie constituée d’une queue 65, ou un pied, s’étendant à l’opposé des parois 63, 64 par rapport à la base reliant ces parois.
La queue 65 est destinée à être reliée à un système d’entraînement motorisé non illustré pour permettre la montée et la descente du vitrage 1 dans la portière du véhicule. Cette forme en h du porte-vitre est particulièrement avantageuse car elle permet la transmission des efforts entre le porte-vitre et la vitre selon une grande surface correspondant à la somme des surfaces intérieures des parois 63, 64.
L’assemblage est opéré de manière à ce que lesdites parois 63, 64 de ladite forme en h enchâssent la vitre 2 dans sa partie inférieure, la queue 65 se trouvant alors sensiblement dans le prolongement de la vitre 2.
L’assemblage du porte-vitre à la vitre 2 est opéré sur un bâti de référence 10 permettant le contrôle des tolérances sur l’ensemble porte-vitre / vitre.
Avant le positionnement et la fixation des porte-vitre, dans une première étape, la vitre est correctement positionnée (« focalisée ») dans un gabarit de montage présentant une pluralité de butées de positionnement Yl, Y2, Y3, Y4 qui représentent le plan de forme nominal de la vitre sur le véhicule.
Les butées de positionnement qui sont essentiellement selon l’axe Y : Yl, Y2, Y3, Y4, sont situées sur des montants verticaux, respectivement RY1, RY2, RY3, RY4.
Une fois que la vitre 2 est correctement positionnée et maintenu dans le bâti de référence 10, comme illustré en [Fig. 2], un opérateur ou le bras articulé d’un robot procède à la seconde étape du procédé, également visible en [Fig. 2] : le porte-vitre 6 est positionné en vis-à-vis du bord de la vitre 2 et un cordon de colle 9 est appliqué et de telle sorte que ladite colle 9 soit positionnée dans la partie en U, entre la vitre 2 et le porte- vitre 6, sous forme par exemple d’une couche de colle. Pour que la colle soit bien située dans la partie en U, il est possible par exemple de disposer un cordon de colle 9 sur l’ouverture de la partie en U avant d’enchâsser cette partie sur le bord de la vitre, comme visible en [Fig. 4], dont le contenu est détaillé plus loin.
En variante ou en complément, il est possible d’appliquer la colle 9 sur une ou plusieurs face(s) de la vitre 2, voir sur son chant 21, avant d’enchâsser la partie en U sur le bord de la vitre.
En variante ou en complément, il est possible d’enchâsser d’abord la partie en U sur le bord de la vitre puis d’appliquer la colle 9 dans la partie en U à travers la paroi du porte- vitre à travers d’au moins un trou (non illustré), situé de préférence en face du chant de la vitre.
La [Fig. 3] montre, avec la flèche double A, le positionnement adéquat du porte- vitre 6, porté par un dispositif de guidage de porte- vitre 60, dans le bâti 10 de telle sorte que la partie en U enchâsse le bord de la vitre, avec la colle 9 entre cette partie en U et la vitre 2.
Le porte-vitre 6 selon l’invention présente au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’, distincte(s) de ladite partie en U.
Deux configurations de porte-vitre sont décrites en détail ci-après. Dans une première variante, illustrée des [Fig. 4] à [Fig. 8], le porte-vitre 6 présente plusieurs extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d, distincte(s) de ladite partie en U et se présentant chacune sous la forme d’une plaque 70 destinée à être en contact avec une face de la vitre 2 ou à proximité de cette face, cette plaque étant raccordée à la partie en U par deux bras de liaison 71, 71 ’ horizontaux (selon Faxe Z). Chaque extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d comporte en outre ici respectivement un trou 72a, 72b, 72c, 72d.
Dans la version illustrée, le porte-vitre comporte quatre extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d : deux extensions latérales 7a, 7b au contact de la face intérieure 22, situées l’une à gauche et F autre à droite de la partie en U et deux extensions latérales 7c, 7d au contact de la face extérieure 20, situées l’une à gauche et Fautre à droite de la partie en
U. Aucune extension latérale n’est en contact avec le chant 21 de la vitre 2.
Les quatre extensions latérales sont de forme générale identique et les extensions situées à gauche et à droite de la partie en U sont symétriques l’une de Fautre par rapport à un axe vertical. Chaque extension présente une longueur L7, selon Faxe X qui est comprise entre l/20e et 1/5 de la longueur Le de la partie en U ; ici la longueur L7 est d’environ l/10e de la longueur Le de la partie en U.
Chaque extension présente une hauteur FL, selon Faxe Z qui est comprise entre 1/2 et 9/ 10e la hauteur H 6 de la partie en U qui est en vis-à-vis de la face intérieure 22 ou de la face extérieur 20 ; ici la hauteur FL est d’environ 8/10e de la hauteur FL. Les extensions ne s’étendent pas plus haut que la partie en U, et ne s’étendent pas jusqu’à F arête entre la face 20 ou 22 et le chant 21, dans le but de laisser de la surface libre de face 20, 22 d’une part entre le haut de Fextension et la ligne de vision VL et d’autre part entre le bas de Fextension et Farête qui est entre la face 20 ou 22 et le chant 21. Dans une seconde variante, illustrée des [Fig. 9] à [Fig. 12], le porte-vitre 6 présente plusieurs extension(s) latérale(s) 7, 7’, distincte(s) de ladite partie en U et se présentant chacune sous la forme d’un U latéral, vue en coupe transversale, de section identique à la partie en U centrale. Chaque extension latérale est destinée à enchâsser le bord de la vitre 2, à distance des faces 20, 22 et du chant 21 de la vitre 2.
Chaque extension latérale 7, 7’ comporte en outre ici respectivement un trou 72, 72’ situé en vis-à-vis de la face intérieure 22.
Dans la version illustrée, le porte-vitre comporte deux extensions latérales 7, situées l’une à gauche et l’autre à droite de la partie en U centrale
Les deux extensions latérales sont de forme générale identique et sont symétriques l’une de l’autre par rapport à un axe vertical. Les extensions latérales 7, 7’ sont liées à la paroi 63 de la partie en U centrale par des plaques de liaison 73, 73’ horizontales (selon l’axe Z) situées dans le prolongement latéral de cette paroi 63 et sont liées à la paroi 64 de la partie en U centrale par des plaques de liaison horizontales (selon l’axe Z) situées dans le prolongement latéral de cette paroi 64.
Chaque extension présente une longueur L7, selon l’axe X qui est comprise entre l/20e et 1/5 de la longueur Le de la partie en U ; ici la longueur L7 est d’environ l/10e de la longueur Le de la partie en U.
Chaque extension présente une hauteur FL, selon l’axe Z qui est comprise entre 1/2 et 9/ 10e la hauteur H 6 de la partie en U centrale qui est en vis-à-vis de la face intérieure 22 ou de la face extérieur 20 ; ici la hauteur FL est identique à la hauteur FL. Les extensions ne s’étendent pas plus haut que la partie en U centrale, et ne s’étendent pas plus bas que la partie en U centrale, dans le but d’avoir la plus grande surface libre possible en vis-à-vis des faces 20, 22 et du chant 21.
Dans les deux variantes, les extensions sont de préférence dans le même matériau que la partie en U ; elles sont, de préférence, venues de matière avec la partie en U.
Les [Fig. 6] et [Fig. 11] illustrent ainsi chacune une vue de détail de la [Fig. 3] pour chacune des deux variantes de porte-vitre 6.
Ce positionnement est le positionnement final qui est souhaité dans le vitrage final.
Après l’étape de positionnement adéquat du porte-vitre 6 visible aux [Fig. 6] et [Fig. 11], la position du porte-vitre est figée lors de la mise en œuvre d’une troisième étape : une matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée :
- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d, comme visible en [Fig. 7] et [Fig. 8] pour la première variante, ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) 7, 7’, comme visible en [Fig. 12] pour la seconde variante.
De par les déviations géométriques des vitres 2 d’une même série dans la zone de fixation F, l’épaisseur de la colle 9 n’est pas uniforme d’un vitrage à l’autre d’une même série et varie en fonction de la géométrie réelle de chaque vitre dans la zone de fixation. La matière adhésive 8 à durcissement rapide permet de figer la position spécifique du porte-vitre et de la vitre, qui peut être différente pour chaque vitrage d’une même série, le temps que la colle 9 réalise l’adhésion chimique entre le porte-vitre et la vitre.
La matière adhésive 8 à durcissement rapide permet en particulier de figer la position selon l’axe Y avec une très grande précision, en prenant en considération que la forme de la vitre en elle-même selon cet axe Y varie d’une vitre à l’autre pour une même série de vitrage.
Lorsque la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée sur une extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d, cette matière recouvre de préférence complètement la plaque :71 et déborde, au-dessus, en dessous et sur les côtés de la plaque 71 afin de figer la position de l’extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d vis-à-vis de la face 20 ou 22 de la vitre 2. Si un trou 72a, 72b, 72c, 72d est présent, la matière plastique 8 à durcissement rapide pénètre dans le trou de manière à arriver en contact avec la face 20 ou 22 de la vitre 2 et ainsi augmenter la précision du calage de la position de l’extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d vis-à-vis de la face 20 ou 22. Pour chaque extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d, la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée de telle sorte qu’elle enchâsse un bord de la vitre 2 : chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est alors appliquée et collée contre la face extérieure 20, contre le chant 21 et contre la face intérieure 22 dans la zone de fixation. Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est de préférence d’un seul tenant car la force du calage est ainsi plus forte.
Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide présente ici une longueur Ls (selon l’axe X) supérieure à la longueur L7 des extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d recouvertes : la matière plastique 8 à durcissement rapide déborde au-delà, latéralement, des extensions latérales 7a, 7b, 7c, 7d.
Lorsque la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée sous une extension latérale 7, 7’, cette matière pénètre de préférence complètement entre d’une part les faces 20 et 22 de la vitre 2, ainsi que son chant 21, et d’autre part l’extension latérale 7, 7’ afin de figer la position de l’extension de l’extension latérale 7, 7’ vis-à-vis de la vitre 2. Si un trou 72, 72’ est présent, la matière plastique 8 à durcissement rapide pénètre dans le trou de manière à arriver en contact avec la face 20 ou 22 de la vitre 2 et ainsi augmenter la précision du calage de la position de l’extension latérale 7, 7’ vis-à-vis à la fois de la face 20 et de la face 22.
Si un trou 72, 72’ est présent, l’application de la matière plastique 8 à durcissement rapide est, de préférence, réalisée à travers la paroi de l’extension latérale 7, 7’, par le trou 72, 72’. Ces trous d’injection 80, 80’ sont situés dans le bas de la forme en U, afin de permettre de réaliser des injections en face du chant 21 de la vitre 2 et que la matière injectée se répartisse ensuite correctement dans le volume de la forme en U.
Pour chaque extension latérale 7, 7’, la matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée de telle sorte qu’elle enchâsse un bord de la vitre 2 : chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est appliquée contre la face extérieure 20, contre le chant 21 et contre la face intérieure 22 dans la zone de fixation.
Si la quantité de colle 9 est telle qu’elle déborde latéralement en dehors de la partie en U, la colle peut déborder à proximité ou au contact de la plaque de liaison 73, 73’, dans le creux 74, 74’ ; cela ne gênera pas l’adhésion de la matière plastique 8 à durcissement rapide d’une part à l’extension latérale 70, 70’ et d’autre part à la vitre 2.
Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide est de préférence d’un seul tenant car la force de calage est ainsi plus forte.
Chaque application de matière plastique 8 à durcissement rapide présente ici une longueur Ls (selon l’axe X) identique à la longueur L7 des extensions latérales 7, 7’ : la matière plastique 8 à durcissement rapide ne déborde pas au-delà, latéralement, des extensions latérales 7, 7’, ni vers la gauche, ni vers la droite ; la matière plastique 8 à durcissement rapide ne déborde pas non plus au-dessus de l’extension latérale 7, 7’. Il est à noter que la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée pour être à la fois sous une extension latérale et à la fois sur cette extension latérale et que cela peut s’appliquer à plusieurs extensions latérales, voire à toutes les extensions latérales du porte- vitre. II est possible aussi que pour un porte- vitre, la matière plastique 8 à durcissement rapide est sur une ou plusieurs extension(s) latérale(s) et est sous une ou plusieurs autre(s) extension(s) latérale(s). L’espace disponible dans la portière destinée à accueillir le vitrage peut influencer le choix du positionnement de la matière plastique 8 à durcissement rapide par rapport aux extensions latérales. En outre, dans une même série de vitrage (destiné à un même type de véhicule), la matière plastique 8 à durcissement rapide peut être appliquée pour être sous une extension latérale pour certains vitrages de cette série et sur cette extension latérale pour d’autres vitrages puisque la position finale d’un porte- vitre dépend de la configuration réelle de chaque vitre. Dans le procédé de fabrication en série de vitrages de véhicule selon l’invention, il est donc possible que la matière plastique 8 à durcissement rapide soit appliquée :
- sur une, ou plusieurs, extension(s) latérale(s) 7a, 7b, 7c, 7d pour certains vitrages de la série et
- sous une, ou plusieurs, extension(s) latérale(s) 7, 7’ pour d’autre vitrages de la série.
La matière plastique 8 à durcissement rapide peut être par exemple une matière durcissement en 60 secondes, ou moins. C’est ici une matière thermoplastique ou thermodurcissable et elle présente, de préférence, à l’état durci une dureté d’au moins 60 Shore A II peut s’agit en particulier d’un élastomère thermoplastique (TPE), d’un Polyamide, ... Il s’agit en particulier ici d’une matière « hotmelt Tecbond 240-12-300 ».
Pour un porte-vitre, toutes les applications de la matière plastique 8 à durcissement rapide sont de préférence réalisées en même temps afin de diminuer la durée totale du procédé de fabrication.
La colle 9 est par exemple une résine thermodurcissable, par exemple à base de polyuréthane, mono ou bi-composant, avec ou sans accélérateur. Le temps de durcissement de la colle importe peu et il peut être long car le porte-vitre est déjà correctement fixé à la vitre par la matière plastique 8 à durcissement rapide.
De la première à la troisième étape, la vitre 2 est maintenue dans bâti de référence 10 sans bouger. Après la troisième étape, une fois que l’application de la matière plastique 8 à durcissement rapide est terminée et que la matière plastique 8 à durcissement rapide est suffisamment dure (pas nécessairement complètement dure), le vitrage 1 peut être immédiatement retiré du bâti de référence 10 ; il n’est pas nécessaire d’attendre la polymérisation ou le durcissement de la colle 9.
Avantageusement, il n’y a pas de frontière haute (selon l’axe Z) pour les matières appliquées. Le contrôle de l’application et de la quantité appliquée suffit pour maîtriser que la totalité des espaces d’application soient remplis des matières à appliquer.
Ainsi, le calage physique du porte-vitre à la vitre 2 par la matière plastique 8 est réalisé rapidement et il est fiable : la fixation chimique par la colle 9 peut se faire sans risque que le porte-vitre bouge vis-à-vis de la vitre. Cette fixation chimique est fiable et précise ; il n’est pas nécessaire de la compléter par un attachement mécanique du porte- vitre à la vitre.
Bien que cela ne soit pas souhaité car cela rajoute une étape supplémentaire, il est possible de prévoir qu’un porte- vitre, et en particulier sa queue 65, soit retouché par la suite, de telle sorte que sa configuration soit modifiée, comme enseigné par exemple dans la demande internationale de brevet N° WO200598187.
Pour alléger le vitrage 1, une fois que la colle 9 est sèche ou dure ou polymérisée, il est possible qu’une, plusieurs, et de préférence chaque, extension latérale 7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’ ainsi que la matière plastique 8 à durcissement rapide soient retirées du vitrage 1 avant son montage dans la portière.
Au-dessus de la limite de vision VL, la portière du véhicule peut comporter au moins une partie sans montant. Ainsi, il est possible que la portière :
- ne comporte pas de montant latéral avant et que ce soit la partie de carrosserie adjacente, autrement appelée « le pilier A » ou « A-pillar » en anglais, qui guide le vitrage, et/ou
- ne comporte pas de montant latéral arrière et que ce soit la partie de carrosserie adjacente, autrement appelée « le pilier B » ou « B-pillar » en anglais, qui guide le vitrage.
La présente invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l’invention sans pour autant sortir du cadre du brevet tel que défini par les revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de fabrication d’un vitrage (1) de véhicule, comportant une vitre (2) présentant une face extérieure (20), une face intérieure (22) et un chant (21) périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre (2) en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation (F) et comportant un porte- vitre (6) présentant une partie en U, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont fixés à ladite vitre (2) par la mise en œuvre au moins des étapes suivantes :
- ladite vitre (2) est positionnée sur un bâti de référence (10), puis,
- une colle (9) est appliquée et ledit porte-vitre (6) est positionné en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre (2) de telle sorte que ladite colle (9) soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre (2) et ledit porte-vitre (6), et - ledit porte-vitre (6) présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s) (7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre (2), une matière plastique (8) à durcissement rapide est appliquée :
- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) (7a, 7b, 7c, 7d) et/ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) (7, 7’).
2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite matière plastique (8) à durcissement rapide est appliquée après l’application de ladite colle (9).
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite matière plastique (8) à durcissement rapide est une matière thermoplastique ou thermodurcissable et présente, de préférence, à l’état durci une dureté d’au moins 60 Shore A.
4. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel au moins une application de la matière plastique (8) à durcissement rapide, et de préférence chaque application de la matière plastique (8) à durcissement rapide, est réalisée sur le chant (21) de ladite vitre (2).
5. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel lesdites applications sont réalisées dans ledit bâti de référence (10).
6. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel après l’application de ladite matière plastique (8) à durcissement rapide, elle est en contact avec la face extérieure (20), la face intérieure (22) et le chant (21) de ladite vitre (2).
7. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel après séchage, durcissement ou polymérisation de ladite colle (9), au moins une, et de préférence chaque, extension latérale (7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’), ainsi que la matière plastique (8) à durcissement rapide, sont retirées du vitrage.
8. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ladite colle (9) est en contact avec la face extérieure (20), la face intérieure (22) et le chant (21) de ladite vitre (2).
9. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ladite vitre (2) est partiellement feuilletée, avec dans une partie feuilletée au moins une feuille de verre extérieure (3), une feuille de verre intérieure (5), ainsi qu’une feuille de matière adhésive (4) située entre ladite feuille de verre extérieure (3) et ladite feuille de verre intérieure (5), ladite zone de fixation (F), et de préférence chaque zone de fixation (F), étant non feuilletée.
10. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel au moins une, et de préférence chaque, application de la matière plastique (8) à durcissement rapide est réalisée au travers de ladite extension latérale (7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’) par un trou (72a, 72b, 72c, 72d ; 72, 72’).
11. Vitrage (1) de véhicule, en particulier obtenu par la mise en œuvre du procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, ledit vitrage (1) comportant une vitre (2) présentant une face extérieure (20), une face intérieure (22) et un chant (21) périphérique, ainsi que des moyens de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre (2) en translation verticale par rapport à une portière dudit véhicule, lesdits moyens de fixation étant situés dans au moins une zone de fixation (F) et comportant un porte- vitre (6) présentant une partie en U, caractérisé en ce que :
- une colle (9) est présente en vis-à-vis d’un bord de ladite vitre (2) de telle sorte que ladite colle (9) soit positionnée dans ladite partie en U, entre au moins ladite vitre (2) et ledit porte- vitre (6), et
- ledit porte-vitre (6) présentant au moins une, et de préférence plusieurs, extension(s) latérale(s) (7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’), distincte(s) de ladite partie en U et située(s) en vis-à-vis de ladite vitre (2), une matière plastique (8) à durcissement rapide est présente :
- sur au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) (7a, 7b, 7c, 7d) et/ou
- sous au moins une, et de préférence chaque, extension(s) latérale(s) (7, 7’).
12. Vitrage (1) de véhicule selon la revendication 11 , dans lequel au moins un, et de préférence chaque, extension latérale (7a, 7b, 7c, 7d ; 7, 7’) comporte au moins un trou (72a, 72b, 72c, 72d ; 72, 72’).
13. Vitrage (1) de véhicule selon la revendication 11 ou 12, dans lequel : - ladite extension latérale( 7a, 7b, 7c, 7d) se présente sous la forme d’une plaque (70) directement en contact avec une face de ladite vitre (2) , ou à proximité, ou - ladite extension latérale( 7, 7’) se présente sous la forme d’un U latéral, de préférence de section identique à ladite partie en U, centrale, enchâssant un bord de ladite vitre (2).
14. Vitrage (1) de véhicule selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, dans lequel au moins un, et de préférence chaque, extension latérale (7a, 7b, 7c, 7d ; 7,
7’) est liée à ladite partie en U par un bras de liaison (71, 7G) ou par une plaque de liaison (73, 73’).
PCT/FR2022/050800 2021-05-07 2022-04-27 Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant WO2022234216A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP22750850.4A EP4334560A1 (fr) 2021-05-07 2022-04-27 Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant
CN202280003364.8A CN115605661A (zh) 2021-05-07 2022-04-27 制造滑动玻璃窗的方法以及滑动玻璃窗

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR2104862 2021-05-07
FR2104862A FR3122687B1 (fr) 2021-05-07 2021-05-07 PROCEDE DE FABRICATION D’UN vitrage COULISSANT ET VITRAGE coulissant

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022234216A1 true WO2022234216A1 (fr) 2022-11-10

Family

ID=76523144

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2022/050800 WO2022234216A1 (fr) 2021-05-07 2022-04-27 Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4334560A1 (fr)
CN (1) CN115605661A (fr)
FR (1) FR3122687B1 (fr)
WO (1) WO2022234216A1 (fr)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003328640A (ja) * 2002-05-08 2003-11-19 Nippon Cable Syst Inc ウインドレギュレータのキャリアプレート
WO2005098187A1 (fr) 2004-03-30 2005-10-20 Saint-Gobain Glass France S.A. Procede d'assemblage avec precision d'un element rapporte sur un vitrage
WO2008074819A1 (fr) 2006-12-19 2008-06-26 Pilkington Automotive Deutschland Gmbh Vitre sans cadre et procédé de fabrication de celle-ci
US20090072579A1 (en) * 2006-03-09 2009-03-19 Faltec Co., Ltd. Vehicle Windowpane Holder and Method of Producing Vehicle Window Assembly Using the Same
JP5071075B2 (ja) * 2007-11-29 2012-11-14 旭硝子株式会社 車両用ガラス板ホルダ及びホルダ付き車両用ガラス板
US20170284140A1 (en) * 2015-01-22 2017-10-05 Asahi Glass Company, Limited Holder and vehicle window plate with holder
US20200048949A1 (en) * 2017-03-15 2020-02-13 Ford Global Technologies, Llc Bonding bracket for an operable vehicle window having a partially open adhesive channel

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003328640A (ja) * 2002-05-08 2003-11-19 Nippon Cable Syst Inc ウインドレギュレータのキャリアプレート
WO2005098187A1 (fr) 2004-03-30 2005-10-20 Saint-Gobain Glass France S.A. Procede d'assemblage avec precision d'un element rapporte sur un vitrage
US20090072579A1 (en) * 2006-03-09 2009-03-19 Faltec Co., Ltd. Vehicle Windowpane Holder and Method of Producing Vehicle Window Assembly Using the Same
WO2008074819A1 (fr) 2006-12-19 2008-06-26 Pilkington Automotive Deutschland Gmbh Vitre sans cadre et procédé de fabrication de celle-ci
JP5071075B2 (ja) * 2007-11-29 2012-11-14 旭硝子株式会社 車両用ガラス板ホルダ及びホルダ付き車両用ガラス板
US20170284140A1 (en) * 2015-01-22 2017-10-05 Asahi Glass Company, Limited Holder and vehicle window plate with holder
US20200048949A1 (en) * 2017-03-15 2020-02-13 Ford Global Technologies, Llc Bonding bracket for an operable vehicle window having a partially open adhesive channel

Also Published As

Publication number Publication date
EP4334560A1 (fr) 2024-03-13
FR3122687B1 (fr) 2024-05-24
CN115605661A (zh) 2023-01-13
FR3122687A1 (fr) 2022-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2590679C (fr) Vitrage complexe constitue d'au moins deux elements vitres contigus et procede de realisation de ce vitrage complexe.
EP3532287B1 (fr) Vitrage feuillete coulissant a debord interieur
EP3532288B1 (fr) Vitrage feuillete coulissant a debord interieur
EP1436481A1 (fr) Vitrage isolant et son procede de fabrication
BE1020314A3 (fr) Procede d'assemblage par collage d'un vitrage sur un support avec interposition d'une cale d'ecartement, vitrage muni d'une cale d'ecartement, cale, cordon profile et ensemble de cales.
WO2022234216A1 (fr) Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant
WO2005098187A1 (fr) Procede d'assemblage avec precision d'un element rapporte sur un vitrage
WO2022234217A1 (fr) Procede de fabrication d'un vitrage coulissant et vitrage coulissant
EP4007695A1 (fr) Vitrage feuillete coulissant a debord interieur lateral
EP4284639A1 (fr) Vitrage feuillete coulissant a retrait interieur et procede de fabrication de ce vitrage
EP2855207B1 (fr) Vitrage de véhicule avec une embase pour la fixation d'accessoires et procede d'assemblage
EP4126527A1 (fr) Vitrage feuilleté pour un véhicule automobile, notamment un vitrage latéral
WO2023041554A1 (fr) Systeme de fixation d'un vitrage lateral de moyen de transport avec un verrou comprenant au moins une saillies de detrompage
EP3898303B1 (fr) Vitrage a joint profile encapsule comportant une piece rapportee fixee au moyen d'un crochet
WO2023285516A1 (fr) Vitrage feuillete coulissant lateralement, a debord interieur lateral protege et portiere laterale
WO2024068690A1 (fr) Vitrage comportant plusieurs joints profiles, joint profile et procede de fabrication d'un tel vitrage
FR3106775A1 (fr) Vitrage feuillete coulissant a debord interieur lateral protege par une bande

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22750850

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 18559262

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2022750850

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2022750850

Country of ref document: EP

Effective date: 20231207