WO2022233809A1 - Module de regulation thermique pour vehicule automobile - Google Patents

Module de regulation thermique pour vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2022233809A1
WO2022233809A1 PCT/EP2022/061749 EP2022061749W WO2022233809A1 WO 2022233809 A1 WO2022233809 A1 WO 2022233809A1 EP 2022061749 W EP2022061749 W EP 2022061749W WO 2022233809 A1 WO2022233809 A1 WO 2022233809A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
winding shaft
frame
component
regulation module
thermal regulation
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/061749
Other languages
English (en)
Inventor
Karim Arab
Laura MARION
Victor Manuel MINERO RAMALES
Frederic Vacca
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes Thermiques filed Critical Valeo Systemes Thermiques
Publication of WO2022233809A1 publication Critical patent/WO2022233809A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/10—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers
    • F01P7/12—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by throttling amount of air flowing through liquid-to-air heat exchangers by thermostatic control
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the present invention relates to a thermal regulation module for a motor vehicle. It also relates to a motor vehicle comprising this thermal regulation module.
  • the air In the closed position of the air intake, the air does not enter via the grille which reduces drag and thus makes it possible to reduce fuel consumption and the emission of carbon dioxide.
  • AGS or ACS therefore makes it possible to reduce energy consumption and pollution when the motor does not need to be cooled by the outside air.
  • thermo regulation module comprising:
  • a device for regulating an air flow comprising at least one curtain, preferably two curtains, able to move in an opening/closing direction, between a closed position closing the passage of the air flow and an open position allowing the air flow to pass, the curtain being arranged to roll up and unroll around a winding shaft,
  • a connecting device arranged to provide a connection between the winding shaft and the component capable of expanding, this connecting device being arranged to allow relative movement of the component capable of expanding with respect to the winding shaft , so that in the event of expansion of the component liable to expand, the winding shaft remains in a nominal position corresponding to the position in which the winding shaft is located when the thermal regulation module is at an ambient temperature of 20°C.
  • the airflow control device can be integrated with the expandable component, for example a heat exchanger, via the connecting device so that the control device airflow is maintained in its nominal position even when the expandable component expands.
  • the displacement of the component liable to expand due to its expansion can occur without the winding shaft moving.
  • a displacement of the winding shaft, in particular when the curtain is in its closed position is detrimental to the curtain because this displacement exerts additional force on the already stretched curtain, which could damage the curtain.
  • this displacement is compensated by the connecting device.
  • the connecting device comprises a frame configured to receive said at least one curtain and said at least one winding shaft.
  • the frame comprises at least four separate sections, and at least four connecting elements configured to connect the four sections two by two.
  • each pan is made of a plastic material.
  • the panels are made by bi-extrusion.
  • the sections comprise at least a first and a second material, the second material having a lower rigidity than that of the first material.
  • the first material which is more rigid than the second, ensures the solidity of the pan, the second, less rigid material ensures the seal between the device for regulating the flow of air and the component liable to expand.
  • the frame is configured to be fixed to the component capable of expanding by clipping, screwing or gluing.
  • the frame junction elements are configured to be fixed to the component capable of expanding by clipping, screwing or gluing.
  • each joining element is configured to encapsulate two sides of the frame.
  • the joining elements are configured to connect the four sections two by two so that the sections are not fixed in the joining elements. In this way, when the component liable to expand expands, the joining elements which are fixed to the component likely to expand follow the movement generated by the expansion but the sections remain in their nominal position while being held together by the joining elements.
  • the joining elements encapsulate the sections of the frame in such a way that the sections can move in translation along an X axis.
  • the first leg of the joining element is configured to hold a first section of the frame, and the second leg of the joining element is configured to hold a second side of the frame. In this way, two frame sections are assembled together perpendicular to one another via a joining element.
  • the joining elements are made by injection molding plastic material, in particular a plastic material reinforced with glass fibers such as polypropylene reinforced with 30% glass fibers.
  • the connecting device comprises at least one holding element arranged to hold together the winding shaft and the component capable of expanding in such a way that the holding element holds the winding shaft to its nominal position when the expandable component expands.
  • the holding member includes an elastic return member configured to transition from a compressed state when the expandable component expands to a relaxed state when the expandable component returns to its nominal position.
  • the holding element comprises a part complementary to the winding shaft configured to connect the holding element to the winding shaft.
  • the retainer is attached to the expandable component such that when the expandable component expands, the retainer slides into the expandable component.
  • the holding element comprises the female part, in particular a groove
  • the frame comprises the male part, in particular a rib, configured to be inserted into the female part of the element maintenance.
  • the regulating device comprises two curtains able to move in an opening/closing direction, between a closed position blocking the passage of the air flow and an open position letting the air flow, the curtains being arranged to roll up and unroll each around a winding shaft.
  • the regulating device comprises an actuator.
  • FIG. la is a schematic front view of the thermal regulation module according to the invention therefore the connecting device comprises a frame with four sides and four connecting elements, according to a non-limiting embodiment,
  • FIG. 3b is a perspective representation of the fastening element from another angle, according to a non-limiting embodiment
  • the thermal regulation module 1 for a vehicle is described with reference to Figures la to 4b.
  • the vehicle is a motor vehicle.
  • Motor vehicle means any type of motorized vehicle. This embodiment is taken as a non-limiting example in the remainder of the description. In the remainder of the description, the vehicle is thus otherwise called a motor vehicle.
  • the thermal regulation module 1 comprises a device for regulating an air flow 3.
  • the device for regulating the air flow 3 is configured to control the passage of the flow of air from the upstream heat exchanger (not shown) to the downstream heat exchanger 2 via at least one curtain 4 (otherwise called a blind) that can be rolled up/unrolled.
  • the air flow regulation device 3 here comprises two curtains 4, capable of move in an opening/closing direction, between a closed position blocking the passage of the air flow and an open position allowing the air flow to pass, the curtains 4 being arranged to roll up and unroll each around a winding shaft 5 ( Figure lb).
  • the air flow regulation device 3 comprises a kinematics formed in particular according to a non-limiting embodiment of a transmission device (not shown here) , two drive shafts 5 connected respectively to the curtains 4 and to said transmission device, and an actuator 14 configured to drive said transmission device.
  • Actuator 14 includes a motor shaft.
  • the actuator 14 further comprises a hydraulic or pneumatic cylinder or more generally any motor member making it possible to induce a rotational movement in the motor shaft.
  • the motor shaft is articulated on bearings, connected to the frame 7. In this embodiment, the actuator 14 is located on the frame 7, more particularly on a side panel 8 of the frame 7.
  • the expandable component 2 is a radiator comprising two manifolds 15.
  • the airflow control device 3 is held to the manifolds 15 through the link device.
  • Fig. lb represents the thermal regulation module according to the embodiment represented in FIG. la, in which the sections 8 of the frame are not visible.
  • the connecting device comprises four holding elements 6 which are fixed to the component 2 capable of expanding, more particularly to the manifolds 15 of this component 2.
  • the holding elements 6 are on the frame 7, here on the joining elements 9 of the frame 7.
  • the holding elements 6 are arranged to hold the shafts together winding shaft 5 and the expandable component 2 so that the retaining members 6 hold the winding shaft 5 in its nominal position when the expandable component 2 expands.
  • the holding elements 6 are fixed to the component capable of expanding 2, for example by screwing or by clipping, in such a way that the holding elements are not fixed on the component liable to expand 2.
  • Each junction element 9 has substantially the shape of a bracket having a first branch 9c and a second branch 9d the first branch 9c and the second branch 9d forming a substantially perpendicular angle.
  • the first leg 9c of the junction element 9 is configured to hold a first face 8 of the frame, and the second leg 9d of the junction element 9 is configured to hold a second face of the frame 8, the two faces 8 being held substantially perpendicular to each other.
  • Figures 4a [Fig. 4a] and 4b [Fig. 4b] represent a part of the thermal regulation module 1, more particularly the assembly of the device for regulating the flow of air 3 to the device capable of expanding 2 by means of the connection device.
  • the holding element 6 also comprises an elastic return element 10, for example a spring, which bears against a stop 13 included in an assembly element included in the frame 7.
  • the element of assembly is integral with the frame 7, more particularly with the junction element 9.
  • the stop 13 on which the elastic return element 10 rests compresses said elastic return element 10 of the holding element 6.
  • the holding element 6 stores the movement of the frame 7 generated by the expansion by compression of the elastic return element 10. In this way, the winding shaft 5 linked to the holding element 6 by the complementary element 11 remains in its nominal position without tightening the curtain further.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

L'invention concerne un module de régulation thermique (1) comprenant : - Au moins un composant susceptible de se dilater (2), notamment lorsque ce composant est exposé à des variations de températures; - Un dispositif de régulation d'un flux d'air (3), le dispositif de régulation du flux d'air (3) comprenant au moins un rideau (4), de préférence deux rideaux (4), apte à se déplacer selon une direction d'ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d'air et une position ouverte laissant passer le flux d'air, le rideau étant agencé pour s'enrouler et se dérouler autour d'un arbre d'enroulement (5); - Un dispositif de liaison agencé pour assurer une liaison entre l'arbre d'enroulement (5) et le composant susceptible de se dilater (2), ce dispositif de liaison étant agencé pour permettre un déplacement relatif du composant susceptible de se dilater (2) par rapport à l'arbre d'enroulement (5), de manière à ce qu'en cas de dilatation du composant susceptible de se dilater (2), l'arbre d'enroulement (5) reste dans une position nominale correspondant à la position dans laquelle se trouve l'arbre d'enroulement (5) lorsque le module de régulation thermique est à une température ambiante de 20°C.

Description

DESCRIPTION
TITRE DE L'INVENTION : MODULE DE REGULATION THERMIQUE POUR VEHICULE
AUTOMOBILE
[1] La présente invention se rapporte à un module de régulation thermique pour véhicule automobile Elle concerne également un véhicule automobile comprenant ce module de régulation thermique.
[2] Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu d'utiliser des volets pilotés par un actionneur en face avant de véhicule afin de réduire le coefficient de traînée et aussi d'améliorer les performances de refroidissement et de climatisation. Un tel système est le plus souvent désigné par l'acronyme AGS provenant de l'expression de langue anglaise « Active Grille Shutter ». Il existe également une variante de réalisation qui correspond à l'utilisation de rideaux déroulants pilotés par un actionneur souvent désignée par l'acronyme ACS provenant de l'expression de langue anglaise « Active Curtain Shutter ». L'AGS ou l'ACS est de préférence installé au niveau d'une calandre du véhicule automobile. En position d'ouverture de l'entrée d'air, l'air peut circuler à travers la calandre et participer notamment au refroidissement du moteur du véhicule automobile. En position d'obturation de l'entrée d'air, l'air ne pénètre pas via la calandre ce qui réduit la traînée et permet ainsi de réduire la consommation de carburant et l'émission de dioxyde de carbone. L'AGS ou l'ACS permet donc de réduire la consommation d'énergie et la pollution lorsque le moteur n'a pas besoin d'être refroidi par l'air extérieur.
[3] Dans certains cas, il n'est pas possible de positionner un dispositif de régulation d'un flux d'air tel qu'un AGS ou un ACS au niveau de la calandre, devant les échangeurs, à cause d'un environnement inadapté, d'un souhait de constructeur automobile ou autre. Pour cela, il peut s'avérer avantageux de placer l'ACS au sein du module de refroidissement du véhicule automobile, ce dernier comprenant généralement deux échangeurs de chaleur. Par exemple, un premier échangeur de chaleur a pour fonction de refroidir un circuit annexe du véhicule, tel qu'un dispositif de climatisation ou un dispositif de refroidissement d'air de suralimentation. Un deuxième échangeur de chaleur est nécessaire au refroidissement du moteur du véhicule. Les échangeurs de chaleur sont disposés en face avant du véhicule, assemblés et alignés en série pour être successivement traversés par le flux d'air entrant à travers la calandre du véhicule. Ils comprennent typiquement un faisceau d'échange de chaleur, comprenant des tubes dans lesquels circule le fluide à refroidir et traversé par l'air provenant de la calandre. Dans ce cas, l'ACS est placé en aval du premier échangeur de chaleur et en amont du deuxième échangeur de chaleur. Cet ensemble comprenant au moins un échangeur de chaleur et l'ACS constitue un module de régulation thermique. Les modules de régulation thermiques connus à ce jour sont coûteux et encombrants du fait des pièces nécessaires pour assembler l'ACS à/aux échangeur(s) de chaleur. Un système de fixation encombrant de l'ACS à l'échangeur de chaleur est alors utilisé.
[4] Une idée pour remédier à cela est d'intégrer directement le dispositif de régulation du flux d'air à l'échangeur de chaleur. Cependant, un tel échangeur de chaleur est susceptible de se dilater lorsqu'il est soumis à des variations de température, cette dilatation peut être de 8 millimètres. En se dilatant, l'échangeur entraîne avec lui l'ACS qui y est fixé. Ces dilatations vont détériorer rapidement l'ACS, et le rideau va se détendre.
[5] Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.
[6] A cet effet, l'invention propose un module de régulation thermique comprenant :
Au moins un composant susceptible de se dilater, notamment lorsque ce composant est exposé à des variations de températures,
Un dispositif de régulation d'un flux d'air, le dispositif de régulation du flux d'air comprenant au moins un rideau, de préférence deux rideaux, apte à se déplacer selon une direction d'ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d'air et une position ouverte laissant passer le flux d'air, le rideau étant agencé pour s'enrouler et se dérouler autour d'un arbre d'enroulement,
Un dispositif de liaison agencé pour assurer une liaison entre l'arbre d'enroulement et le composant susceptible de se dilater, ce dispositif de liaison étant agencé pour permettre un déplacement relatif du composant susceptible de se dilater par rapport à l'arbre d'enroulement, de manière à ce qu'en cas de dilatation du composant susceptible de se dilater, l'arbre d'enroulement reste dans une position nominale correspondant à la position dans laquelle se trouve l'arbre d'enroulement lorsque le module de régulation thermique est à une température ambiante de 20°C.
[7] De cette manière, le dispositif de régulation du flux d'air peut être intégré au composant susceptible de se dilater, par exemple un échangeur de chaleur, par l'intermédiaire du dispositif de liaison de sorte à ce que le dispositif de régulation du flux d'air est maintenu dans sa position nominale même lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate. De cette manière le déplacement du composant susceptible de se dilater dû à sa dilatation peut se produire sans que l'arbre d'enroulement ne se déplace. En effet, un déplacement de l'arbre d'enroulement, notamment lorsque le rideau est dans sa position fermée, est néfaste pour rideau car ce déplacement exerce force supplémentaire sur le rideau déjà tendu, ce qui pourrait endommager le rideau. Grâce à l'invention, ce déplacement est compensé par le dispositif de liaison. [8] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de liaison comprend un cadre configuré pour recevoir ledit au moins un rideau et ledit au moins un arbre d'enroulement.
[9] Dans un aspect selon l'invention, le cadre comprend au moins quatre pans dissociés, et au moins quatre éléments de jonction configurés pour relier les quatre pans deux à deux.
[10] Dans un aspect selon l'invention, le cadre comprend deux pans latéraux sensiblement parallèles entre eux, un pan supérieur et un pan inférieur sensiblement parallèles entre eux.
[11] Dans un aspect selon l'invention, chaque pan est réalisé par extrusion. Ceci permet notamment de simplifier la fabrication du cadre et de s'affranchir de l'outillage d'injection pour la fabrication du cadre par rapport à un cadre fabriqué par injection.
[12] Dans un aspect selon l'invention chaque pan est constitué d'un matériau plastique.
[13] Dans un aspect selon l'invention chaque pan est constitué d'un matériau plastique renforcé en fibre tel que du polypropylène renforcé avec 30% de fibres de verre.
[14] Dans un aspect selon l'invention, les pans sont réalisés par bi-extrusion.
[15] Dans un aspect selon l'invention, les pans comprennent au moins un premier et un deuxième matériau, le deuxième matériau ayant une rigidité inférieure à celle du premier matériau. Le premier matériau plus rigide que le deuxième assure la solidité du pan, le deuxième matériau moins rigide assure l'étanchéité entre le dispositif de régulation du flux d'air et le composant susceptible de se dilater.
[16] Dans un aspect selon l'invention, le cadre est configuré pour être fixé au composant susceptible de se dilater par clippage, vissage ou collage.
[17] Dans un aspect selon l'invention, les éléments de jonctions du cadre sont configurés pour être fixés au composant susceptible de se dilater par clippage, vissage ou collage.
[18] Dans un aspect selon l'invention, chaque élément de jonction est configuré pour encapsuler deux pans du cadre.
[19] Dans un aspect selon l'invention, chaque élément de jonction est constitué d'une première et d'une deuxième partie, ladite première et deuxième partie étant assemblées de manière à encapsuler au moins un pan du cadre, de préférence deux pans du cadre.
[20] Dans un aspect selon l'invention, les éléments de jonction sont configurés pour relier les quatre pans deux à deux de manière à ce que les pans ne soient pas figés dans les éléments de jonction. De cette manière, lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate, les éléments de jonction qui sont fixés au composant susceptibles de se dilater suivent le mouvement générer par la dilatation mais les pans restent dans leur position nominale tout en étant maintenus entre eux par les éléments de jonction.
[21] Dans un aspect selon l'invention, les éléments de jonction encapsulent les pans du cadre de telle manière que les pans peuvent se déplace en translation selon un axe X.
[22] Dans un aspect selon l'invention, chaque élément de jonction a sensiblement la forme d'une équerre présentant une première branche et une deuxième branche la première branche et la deuxième branche formant un angle sensiblement perpendiculaire.
[23] Dans un aspect selon l'invention, la première branche l'élément de jonction est configurée pour maintenir un premier pan du cadre, et la deuxième branche de l'élément de jonction est configurée pour maintenir un deuxième pan du cadre. De cette manière, deux pans de cadre sont assemblés ensemble perpendiculairement l'un par rapport à l'autre par l'intermédiaire d'un élément de jonction.
[24] Dans un aspect selon l'invention, les éléments de jonction sont réalisés par injection de matière plastique, notamment une matière plastique renforcée en fibres de verre tel que du polypropylène renforcé avec 30% de fibres de verre.
[25] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de liaison comprend au moins un élément de maintien agencé pour maintenir ensemble l'arbre d'enroulement et le composant susceptible de se dilater de manière à ce que l'élément de maintien maintienne l'arbre d'enroulement dans sa position nominale lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate.
[26] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de maintien comprend un élément de rappel élastique configuré pour passer d'un état compressé lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate à un état détendu lorsque le composant susceptible de se dilater revient dans sa position nominale.
[27] On entend par « état détendu » un état compressé primaire dans lequel le composant susceptible de se dilater ne se dilate pas ou revient dans sa position nominale. On entend par « état compressé » un état compressé secondaire supérieur dans lequel le composant susceptible de se dilater se dilate. Ainsi l'élément de rappel élastique est plus compressé en état compressé qu'en état détendu mais toujours compressé au minimum pour assurer que le rideau soit tendu lorsque celui-ci est en position fermée.
[28] Dans un aspect selon l'invention, le cadre comprend au moins un élément d'assemblage comprenant une butée sur laquelle l'élément de rappel élastique vient s'appuyer lorsque l'élément susceptible de se dilater se dilate. Ainsi, lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate, par exemple lorsqu'il est exposé à une augmentation de température, l'élément de rappel élastique qui est en appui sur la buttée se compresse de manière à compenser la dilatation subie par le composant susceptible de se dilater.
[29] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de liaison comprend au moins deux éléments de maintien, de préférence quatre éléments de maintien.
[30] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de rappel élastique de chacun des éléments de maintien vient en appui sur la butée de chacun des éléments d'assemblage.
[31] Dans un aspect selon l'invention, l'élément d'assemblage est de matière avec le cadre.
[32] Dans un aspect selon l'invention, l'élément d'assemblage est de matière avec l'élément de jonction.
[33] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de maintien comprend une pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement configurée pour relier l'élément de maintien à l'arbre d'enroulement. Ainsi, lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate, par exemple lorsqu'il est exposé à une augmentation de température, l'élément de rappel élastique qui est en appui sur la buttée se compresse de manière à compenser la dilatation subie par le composant susceptible de se dilater, et ainsi à maintenir l'arbre d'enroulement dans sa position nominale.
[34] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de maintien est fixé au composant susceptible de se dilater de manière que lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate, l'élément de maintien coulisse dans le composant susceptible de se dilater.
[35] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de maintien et le cadre comprennent des moyens de fixation complémentaire l'un de l'autre, tels qu'une partie femelle et une partie mâle, configurés pour maintenir l'élément de maintien au cadre, notamment à l'élément de jonction.
[36] Dans un aspect selon l'invention, l'élément de maintien comprend la partie femelle, notamment une rainure, et le cadre comprend la partie mâle, notamment une nervure, configurée pour s'insérer dans la partie femelle de l'élément de maintien.
[37] Dans un aspect selon l'invention, le composant susceptible de se dilater est un échangeur de chaleur.
[38] Dans un aspect selon l'invention, le composant susceptible de se dilater est un radiateur en métal comprenant deux boites collectrices, le dispositif de liaison étant lié auxdites boites collectrices.
[39] Dans un aspect selon l'invention, les boites collectrices sont en plastique. [40] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de régulation du flux d'air est maintenu aux boites collectrices par l'intermédiaire du dispositif de liaison dispositif de liaison décrit ci-dessus.
[41] Dans un aspect selon l'invention, le module de régulation thermique comprend deux échangeurs de chaleurs, le dispositif de régulation du flux d'air étant configuré pour être placé entre un premier échangeur thermique et un deuxième échangeur thermique sur lequel il est maintenu par l'élément de liaison, notamment un radiateur.
[42] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de régulation comprend deux rideaux aptes à se déplacer selon une direction d'ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d'air et une position ouverte laissant passer le flux d'air, les rideaux étant agencés pour s'enrouler et se dérouler chacun autour d'un arbre d'enroulement.
[43] Dans un aspect selon l'invention, le dispositif de régulation comprend un actionneur.
[44] Dans un aspect selon l'invention, l'actionneur est placé sur le cadre.
[45] Dans un aspect selon l'invention, l'actionneur est placé sur un pan du cadre.
[46] Un autre objet de la présente invention est un module de face avant pour véhicule comprenant le module de régulation thermique décrit précédemment.
[47] Un autre objet de la présente invention est un véhicule automobile comprenant ce module de face avant.
[48] L'invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent :
[49] [Fig. la] est une vue schématique de face du module de régulation thermique selon l'invention donc le dispositif de liaison comprend un cadre avec quatre pans et quatre éléments de jonction, selon un mode de réalisation non limitatif,
[50] [Fig. lb] est une vue schématique de face du module de régulation thermique selon l'invention tel que représenté en figure la sur laquelle le cadre avec quatre pans et quatre éléments de jonction n'est pas représenté, selon un mode de réalisation non limitatif,
[51] [Fig. 2a] est une vue schématique de face du cadre comprenant quatre pans et quatre éléments de jonctions en deux parties selon un mode de réalisation non limitatif,
[52] [Fig. 2b] est une vue schématique de face dudit cadre sur laquelle une partie des éléments de jonction n'est pas visible, selon un mode de réalisation non limitatif, [53] [Fig. 3a] est une représentation en perspective de l'élément de fixation, selon un mode de réalisation non limitatif,
[54] [Fig. 3b] est une représentation en perspective de l'élément de fixation selon un autre angle, selon un mode de réalisation non limitatif,
[55] [Fig. 4a] est une vue schématique en perspective d'une partie du dispositif de liaison comprenant l'élément de fixation, une partie du cadre dans lequel est assemblé l'élément de fixation, selon un mode de réalisation non limitatif,
[56] [Fig. 4b] est une vue schématique en perspective selon un autre angle que la figure 4a d'une partie du dispositif de liaison comprenant l'élément de fixation, une partie du cadre dans lequel est assemblé l'élément de fixation, selon un mode de réalisation non limitatif,
[57] Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
[58] Le module de régulation thermique 1 pour véhicule selon l'invention est décrit en référence aux figures la à 4b. Dans un mode de réalisation non limitatif, le véhicule est un véhicule automobile. Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé. Ce mode de réalisation est pris comme exemple non limitatif dans la suite de la description. Dans la suite de la description, le véhicule est ainsi autrement appelé véhicule automobile.
[59] La figure la représente le module de régulation thermique 1 selon un mode de réalisation non limitatif. Ce module de régulation thermique comprend deux composants susceptibles de se dilater : un échangeur de chaleur amont (non représenté) et, un échangeur de chaleur aval susceptible de se dilater 2, ici un radiateur. L'échangeur de chaleur amont peut être un radiateur de refroidissement, dit basse température, servant à refroidir un liquide de refroidissement d'une boucle d'échange de chaleur, dite basse température, comprenant, notamment, un condenseur de climatisation et/ou un refroidisseur d'air de suralimentation. L'échangeur de chaleur aval 2 peut être un radiateur de refroidissement haute température destiné à refroidir un liquide de refroidissement d'une boucle d'échange de chaleur comprenant un moteur du véhicule. L'air qui traverse cet échangeur aval 2 refroidit le liquide de refroidissement du moteur.
[60] Le module de régulation thermique 1 comprend un dispositif de régulation d'un flux d'air 3. Dans un mode de réalisation non limitatif, le dispositif de régulation du flux d'air 3 est configuré pour contrôler le passage du flux d'air de l'échangeur de chaleur amont (non représenté) vers l'échangeur de chaleur aval 2 par l'intermédiaire d'au moins un rideau 4 (autrement appelé store) enroulable/déroulable. Le dispositif de régulation de flux d'air 3 comprend ici deux rideaux 4, aptes à se déplacer selon une direction d'ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d'air et une position ouverte laissant passer le flux d'air, les rideaux 4 étant agencé pour s'enrouler et se dérouler chacun autour d'un arbre d'enroulement 5 (figure lb). Le module de régulation thermique 1 comprend également un dispositif de liaison agencé pour assurer une liaison entre les arbres d'enroulement 5 et le composant susceptible de se dilater 2, ce dispositif de liaison étant agencé pour permettre un déplacement relatif du composant susceptible de se dilater 2 par rapport aux arbres d'enroulement 5, de manière à ce qu'en cas de dilatation du composant susceptible de se dilater 2, les arbres d'enroulement 5 restent dans une position nominale correspondant à la position dans laquelle se trouvent les arbres d'enroulement lorsque le module de régulation thermique 1 est à une température ambiante de 20°C. Sur la représentation de la figure la, les rideaux sont en position partiellement ouverte.
[61] Le dispositif de liaison tel que représenté en figure la comprend un cadre 7 configuré pour recevoir lesdits rideaux 4 et lesdits arbres d'enroulement 5. Le cadre 7 du module de régulation thermique 1 représenté en figure la est composé de quatre pans 8 et de quatre éléments de jonction 9. Les pans 8 du cadre 7 sont assemblés deux à deux par les éléments de jonction 9. Les éléments de jonction 9 sont fixés au composant susceptible de se dilater 2, plus particulièrement aux boites collectrices 15 par vissage ou clippage de manière fixe. Comme cela est représenté en figure lb, le dispositif de liaison comprend des éléments de maintien 6 qui seront décrit plus tard.
[62] Afin de déplacer les rideaux 4 en position ouverte ou en position fermée, le dispositif de régulation du flux d'air 3 comprend une cinématique formée notamment selon un mode de réalisation non limitatif d'un dispositif de transmission (non représenté ici), des deux arbres d'entrainement 5 reliés respectivement aux rideaux 4 et audit dispositif de transmission, et d'un actionneur 14 configuré pour entraîner ledit dispositif de transmission. L'actionneur 14 comprend un arbre moteur. L'actionneur 14 comprend en outre un vérin hydraulique ou pneumatique ou plus généralement tout organe moteur permettant d'induire un mouvement de rotation à l'arbre moteur. L'arbre moteur est articulé sur des paliers, liés au cadre 7. Dans ce mode de réalisation, l'actionneur 14 est situé sur le cadre 7, plus particulièrement sur un pan 8 latéral du cadre 7.
[63] Dans le mode de réalisation représenté en figure la, le composant susceptible de se dilater 2 est un radiateur comprenant deux boites collectrices 15. Le dispositif de régulation du flux d'air 3 est maintenu aux boites collectrices 15 par l'intermédiaire du dispositif de liaison.
[64] La figure lb [Fig. lb] représente le module de régulation thermique selon le mode de réalisation représenté en figure la, dans lequel les pans 8 du cadre ne sont pas apparents. Dans cet exemple, le dispositif de liaison comprend quatre éléments de maintien 6 qui sont fixés sur le composant susceptible de se dilater 2, plus particulièrement aux boites collectrices 15 de ce composant 2. Les éléments de maintien 6 sont au cadre 7, ici aux éléments de jonction 9 du cadre 7. Les éléments de maintien 6 sont agencés pour maintenir ensemble les arbres d'enroulement 5 et le composant susceptible de se dilater 2 de manière à ce que les éléments de maintien 6 maintiennent l'arbre d'enroulement 5 dans sa position nominale lorsque le composant susceptible de se dilater 2 se dilate. Les éléments de maintien 6 sont fixés au composant susceptible de se dilater 2, par exemple par vissage ou par clippage, de telle manière que les éléments de maintien ne sont pas figés sur le composant susceptible de se dilater 2. Les éléments de maintien 6 peuvent par exemple coulisser dans le composant susceptible de se dilater 2 lorsque celui-ci se dilate. Ainsi, dans cet exemple, lorsque le composant susceptible de se dilater 2 se dilate, les boites collectrices 15 s'écartent. Les éléments de maintien 6 coulissent dans les boites collectrices 15 de manière qu'ils ne suivent pas le mouvement des boites collectrices 15 généré par la dilatation.
[65] La figure 2a [Fig. 2a] et la figure 2b [Fig. 2b] représentent le cadre 7 du dispositif de liaison. Dans ce mode de réalisation, le cadre 7 comprend quatre pans 8 assemblés deux à deux par quatre éléments de jonction 9 faits d'une première 9a et d'une deuxième 9b partie, ladite première 9a et deuxième 9b partie étant assemblées de manière à encapsuler au moins un pan 8 du cadre 7. Dans cet exemple, les éléments de jonction 9 sont configurés pour relier les quatre pans 8 deux à deux de manière à ce que les pans ne soient pas figés dans les éléments de jonction 9. Dans ce mode de réalisation, les pans 8 peuvent se déplacer selon un mouvement de translation suivant l'axe X. De cette manière, lorsque le composant susceptible de se dilater se dilate, les éléments de jonction qui sont fixés au composant susceptibles de se dilater suivent le mouvement générer par la dilatation mais les pans restent dans leur position nominale tout en étant maintenus entre eux par les éléments de jonction.
[66] Chaque élément de jonction 9 a sensiblement la forme d'une équerre présentant une première branche 9c et une deuxième branche 9d la première branche 9c et la deuxième branche 9d formant un angle sensiblement perpendiculaire. La première branche 9c de l'élément de jonction 9 est configurée pour maintenir un premier pan 8 du cadre, et la deuxième branche 9d de l'élément de jonction 9 est configurée pour maintenir un deuxième pan du cadre 8, les deux pans 8 étant maintenus de façon sensiblement perpendiculaire l'un par rapport à l'autre.
[67] La figure 3a [Fig. 3a] et la figure 3b [Fig. 3b] représentent l'élément de maintien 6 selon deux angles différents. L'élément de maintien 6 comprend une pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement 11. La pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement 11 permet de maintenir la pièce à l'arbre d'enroulement 5. La pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement 11 suit le mouvement de rotation de l'arbre d'enroulement 5 auquel elle est reliée.
[68] L'élément de maintien 6 comprend également un élément de rappel élastique 10, par exemple un ressort, configuré pour être sous un état compressé lorsque le composant susceptible de se dilater 2 se dilate, et sous un état détendu lorsque le composant susceptible de se dilater 2 revient dans sa position nominale. De cette manière, les arbres d'enroulement 5 du dispositif de régulation du flux d'air 3 restent toujours dans leur position nominale, même lorsque l'élément susceptible 2 de se dilater se dilate. On note que, comme mentionné plus haut, l'élément de rappel élastique est plus compressé en état compressé qu'en état détendu mais toujours compressé au minimum pour assurer que le rideau soit tendu lorsque celui-ci est en position fermée.
[69] Dans un mode de réalisation selon l'invention, l'élément de maintien 6 et le cadre 7 comprennent des moyens de fixation 12 complémentaires l'un de l'autre, tels qu'une partie femelle et une partie mâle, configurés pour maintenir l'élément de maintien 6 au cadre 7. L'élément de maintien 6 comprend la partie femelle du moyen de fixation 12, ici une rainure, et le cadre comprend la partie mâle de l'élément de fixation, tel qu'une nervure, configurée pour s'insérer dans la partie femelle.
[70] Les figures 4a [Fig. 4a] et 4b [Fig. 4b] représentent une partie du module de régulation thermique 1, plus particulièrement l'assemblage du dispositif de régulation du flux d'air 3 au dispositif susceptible de se dilater 2 par l'intermédiaire du dispositif de liaison.
[71] Le dispositif de liaison comprend ici un élément de maintien 6. Cet élément de maintien 6 comprend une pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement 11, reliée à une extrémité de l'arbre d'enroulement 5 du dispositif de régulation du flux d'air 3. La pièce complémentaire de l'arbre d'enroulement 11 suit le mouvement de l'arbre de rotation 5.
[72] Dans le mode de réalisation représenté ici, la pièce de maintien 6 et le cadre 7 comprennent des moyens de fixation 12 complémentaires. La pièce de maintien 6 est donc liée au cadre 7 par ces moyens de fixation. Dans ce mode de réalisation, l'élément de maintien 6 comprend comme moyen de fixation 12 une rainure qui est complémentaire d'une nervure comprise dans le cadre 7, plus particulièrement dans l'élément de jonction 9.
[73] L'élément de maintien 6 comprend également un élément de rappel élastique 10, par exemple un ressort, qui vient en appui contre une butée 13 comprise dans un élément d'assemblage compris dans le cadre 7. Ici, l'élément d'assemblage est de matière avec le cadre 7, plus particulièrement avec l'élément de jonction 9. Ainsi, lorsque le composant susceptible de se dilater 2 se dilate, l'élément de jonction 9 suit le mouvement généré par la dilatation. En se déplaçant, la butée 13 sur laquelle l'élément de rappel élastique 10 s'appuie vient comprimer ledit élément de rappel élastique 10 de l'élément de maintien 6. Ainsi, l'élément de maintien 6 emmagasine le mouvement du cadre 7 généré par la dilatation par compression de l'élément de rappel élastique 10. De cette manière, l'arbre d'enroulement 5 lié à l'élément de maintien 6 par l'élément complémentaire 11 reste dans sa position nominale sans tendre davantage le rideau.
[74] Lorsque le composant susceptible de se dilater 2 retourne dans sa position nominale, la butée ne compresse plus l'élément de rappel élastique 10 qui se détend jusqu'à son état compressé primaire. Là encore l'arbre d'enroulement est maintenu dans sa position nominale bien que le cadre, et plus précisément ses éléments de jonction 9 soient en mouvement du fait du retour à la position nominale.

Claims

REVENDICATIONS
[Revendication 1] Module de régulation thermique (1) comprenant :
Au moins un composant susceptible de se dilater (2), notamment lorsque ce composant est exposé à des variations de températures,
Un dispositif de régulation d'un flux d'air, le dispositif de régulation du flux d'air (3) comprenant au moins un rideau (4), de préférence deux rideaux (4), apte à se déplacer selon une direction d'ouverture/fermeture, entre une position fermée obturant le passage du flux d'air et une position ouverte laissant passer le flux d'air, le rideau étant agencé pour s'enrouler et se dérouler autour d'un arbre d'enroulement (5),
Un dispositif de liaison agencé pour assurer une liaison entre l'arbre d'enroulement (5) et le composant susceptible de se dilater (2), ce dispositif de liaison étant agencé pour permettre un déplacement relatif du composant susceptible de se dilater par rapport à l'arbre d'enroulement (5), de manière à ce qu'en cas de dilatation du composant susceptible de se dilater (2), l'arbre d'enroulement (5) reste dans une position nominale correspondant à la position dans laquelle se trouve l'arbre d'enroulement lorsque le module de régulation thermique (1) est à une température ambiante de 20°C.
[Revendication 2] Module de régulation thermique (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de liaison comprend un cadre (7) configuré pour recevoir ledit au moins un rideau (4) et ledit au moins un arbre d'enroulement (5).
[Revendication 3] Module de régulation thermique (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de liaison comprend au moins un élément de maintien (6) agencé pour maintenir ensemble l'arbre d'enroulement (5) et le composant susceptible de se dilater (2) de manière à ce que l'élément de maintien (6) maintienne l'arbre d'enroulement (5) dans sa position nominale lorsque le composant susceptible de se dilater (2) se dilate.
[Revendication 4] Module de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'élément de maintien (6) comprend un élément de rappel élastique (10) configuré pour passer d'un état compressé lorsque le composant susceptible de se dilater (2) se dilate à un état détendu lorsque le composant susceptible de se dilater (2) revient dans sa position nominale.
[Revendication 5] Module de régulation thermique (1) selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel l'élément de maintien (6) comprend une pièce complémentaire à l'arbre d'enroulement (11) configurée pour relier l'élément de maintien (6) à l'arbre d'enroulement (5).
[Revendication 6] Module de régulation thermique (1) selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel l'élément de maintien (6) et le cadre (7) comprennent des moyens de fixation complémentaire (12) l'un de l'autre, tels qu'une partie femelle et une partie mâle, configurés pour maintenir l'élément de maintien (6) au cadre (7).
[Revendication 7] Module de régulation thermique (1) selon l'une des revendications 2 à 6, dans lequel le cadre (7) comprend au moins quatre pans (8) dissociés, et au moins quatre éléments de jonction (9) configurés pour relier les quatre pans (8) deux à deux.
[Revendication 8] Module de régulation thermique (1) selon la revendication précédente, dans lequel chaque élément de jonction (9) est configuré pour encapsuler deux pans (8) du cadre.
[Revendication 9] Module de régulation thermique (1) selon l'une des revendications 2 à 8, dans lequel le (7) cadre est configuré pour être fixé au composant susceptible de se dilater par clippage, vissage ou collage.
PCT/EP2022/061749 2021-05-06 2022-05-03 Module de regulation thermique pour vehicule automobile WO2022233809A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FRFR2104788 2021-05-06
FR2104788A FR3122614B1 (fr) 2021-05-06 2021-05-06 Module de régulation thermique pour véhicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022233809A1 true WO2022233809A1 (fr) 2022-11-10

Family

ID=76159659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2022/061749 WO2022233809A1 (fr) 2021-05-06 2022-05-03 Module de regulation thermique pour vehicule automobile

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR3122614B1 (fr)
WO (1) WO2022233809A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3522591A1 (de) * 1985-06-25 1987-01-08 Sueddeutsche Kuehler Behr Kuehler fuer eine brennkraftmaschine mit einer jalousie
DE102009043028A1 (de) * 2009-09-29 2011-03-31 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Rollo für KFZ-Kühler
FR3079917A1 (fr) * 2018-04-09 2019-10-11 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de regulation d'un flux d'air circulant au sein d'un echangeur de chaleur pour vehicule automobile et module de refroidissement muni d'un tel dispositif.
CZ2018409A3 (cs) * 2018-08-09 2020-02-19 Ĺ KODA AUTO a.s. Maska chladiče automobilu s chromovaným rámečkem
DE102019122162A1 (de) * 2019-08-19 2021-02-25 Hbpo Gmbh Vorrichtung zum Regulieren einer Luftströmung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3522591A1 (de) * 1985-06-25 1987-01-08 Sueddeutsche Kuehler Behr Kuehler fuer eine brennkraftmaschine mit einer jalousie
DE102009043028A1 (de) * 2009-09-29 2011-03-31 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Rollo für KFZ-Kühler
FR3079917A1 (fr) * 2018-04-09 2019-10-11 Valeo Systemes Thermiques Dispositif de regulation d'un flux d'air circulant au sein d'un echangeur de chaleur pour vehicule automobile et module de refroidissement muni d'un tel dispositif.
CZ2018409A3 (cs) * 2018-08-09 2020-02-19 Ĺ KODA AUTO a.s. Maska chladiče automobilu s chromovaným rámečkem
DE102019122162A1 (de) * 2019-08-19 2021-02-25 Hbpo Gmbh Vorrichtung zum Regulieren einer Luftströmung

Also Published As

Publication number Publication date
FR3122614A1 (fr) 2022-11-11
FR3122614B1 (fr) 2024-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018158513A1 (fr) Dispositif de régulation d'un flux d'air
WO2019202266A1 (fr) Dispositif de conditionnement thermique pour véhicule automobile
WO2022233809A1 (fr) Module de regulation thermique pour vehicule automobile
EP3571080B1 (fr) Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile et procede de fabrication
WO2018134491A1 (fr) Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile et procede de fabrication
FR3135752A1 (fr) Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile et module de régulation thermique
EP3589512A1 (fr) Dispositif de régulation d'un flux d'air circulant au sein d'un premier échangeur de chaleur pour véhicule automobile
FR3121078A1 (fr) Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile
FR3121077A1 (fr) Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile
FR3077623A1 (fr) Dispositif de regulation d’un flux d’air
EP3649001A1 (fr) Systeme de regulation d'air pour vehicule automobile
FR3112315A1 (fr) Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile
WO2018134493A1 (fr) Dispositif d'obturation d'entree d'air de face avant de vehicule automobile
EP3931018B1 (fr) Support multifonction pour moteur thermique
EP4377115A1 (fr) Dispositif de regulation d'un flux d'air pour un vehicule automobile avec moyen de detection d'une defaillance
FR3070320B1 (fr) Unite de refroidissement pour vehicule automobile
FR3068921B1 (fr) Dispositif de liaison actionneur-levier pour dispositif d'obturation de face avant de vehicule automobile, et dispositif d'obturation de face avant associe
EP4088014A1 (fr) Dispositif de refroidissement pour véhicule automobile
EP4116126A1 (fr) Dispositif d'obturation d'entrée d'air pour un véhicule automobile avec système de rappel automatique
FR3110116A1 (fr) Module de face avant d’un véhicule.
FR2841829A1 (fr) Organe de detente pour circuit de refroidissement d'un appareil de climatisation de vehicule automobile
EP3990762A1 (fr) Dispositif de regulation d'un flux d'air pour une entree d'air d'un vehicule automobile
WO2020128346A1 (fr) Dispositif d'étanchéité pour échangeur de chaleur de véhicule automobile
FR3099091A1 (fr) Dispositif de régulation d’un flux d’air d’un véhicule automobile
WO2020128194A1 (fr) Cadre configure pour le support d'un echangeur de chaleur

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22727081

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22727081

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1