WO2022202752A1 - Equipment attaching structure and vehicle - Google Patents

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WO2022202752A1
WO2022202752A1 PCT/JP2022/012985 JP2022012985W WO2022202752A1 WO 2022202752 A1 WO2022202752 A1 WO 2022202752A1 JP 2022012985 W JP2022012985 W JP 2022012985W WO 2022202752 A1 WO2022202752 A1 WO 2022202752A1
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flange
bracket
cross member
mounting
end cross
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PCT/JP2022/012985
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尚宜 芹澤
篤史 山本
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いすゞ自動車株式会社
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17

Definitions

  • the trailer is connected to the tractor via a pintle hook.
  • a pintle hook is fixed to an end cross member located at the rearmost end of the tractor, and a power chamber for operating the pintle hook is arranged in the vicinity of the pintle hook.
  • the pair of side members 3 are members forming part of the framework of the vehicle 1, and extend in the front-rear direction of the vehicle 1 while being separated from each other in the vehicle width direction.
  • the end cross member 5 is a frame positioned at the rear end of the vehicle 1 among the members forming part of the framework of the vehicle 1, and extends in the vehicle width direction.
  • the end cross member 5 is attached to the left and right side members 3, 3 via two side reinforcing members 4, respectively.
  • the plurality of reinforcing walls 64 are spaced apart from each other in the vehicle width direction and are positioned between the flange portions 61 and 62 so as to contact the lower surface of the flange portion 61 and the upper surface of the flange portion 62 . .
  • the reinforcing wall 64 extends from the wall portion 63 to the front ends of the flange portions 61 and 62 . Although two reinforcing walls 64 are shown in FIG. 3 , the reinforcing member 6 may have any number of reinforcing walls 64 .
  • the rear end of the mounting portion 75 is located on the rear side of the front end of the first flange 51 of the end cross member 5 , and the third flange 71 of the bracket 7 is located on the mounting portion 75 . may be provided with three or more.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Provided is an equipment attaching structure capable of attaching equipment to a frame of a vehicle more reliably and securely and a vehicle. The equipment attaching structure comprises: a frame extending in the vehicle width direction and including a first flange and a second flange disposed apart from each other and a first wall part that connects the first flange and the second flange; and a bracket including, between the first flange and the second flange, a third flange and a fourth flange attached to the first flange and the second flange, respectively, and a second wall part that connects the third flange and the fourth flange, the second wall part being the part to which the equipment is attached, wherein at least one of the third flange and the fourth flange has a plurality of attaching parts which are spaced apart from each other in the vehicle width direction and which extend toward the first wall part.

Description

機器の取付構造および車両Equipment mounting structure and vehicle
　本開示は、機器の取付構造および車両に関する。 The present disclosure relates to equipment mounting structures and vehicles.
　トレーラは、ピントルフックを介してトラクタに連結されている。ピントルフックは、トラクタの最後端に位置するエンドクロスメンバに固定されており、そのピントルフックの近傍には、ピントルフックを作動させるパワーチャンバが配置される。 The trailer is connected to the tractor via a pintle hook. A pintle hook is fixed to an end cross member located at the rearmost end of the tractor, and a power chamber for operating the pintle hook is arranged in the vicinity of the pintle hook.
　例えば、特許文献１には、パワーチャンバに連なるプッシュロッドによってプッシュレバーのルネットアイが押圧されるピントルフックが開示されている。 For example, Patent Document 1 discloses a pintle hook in which a lunette eye of a push lever is pressed by a push rod connected to a power chamber.
日本国特公昭４８－３０２８４号公報Japanese Patent Publication No. 48-30284
　車両にパワーチャンバを配置する場合、例えば、ピントルフックが取り付けられたエンドクロスメンバに対してブラケットを介して取り付けることになる。 When placing the power chamber in the vehicle, for example, it is attached via a bracket to the end cross member with the pintle hook attached.
　ブラケットのエンドクロスメンバへの取り付けを円滑に行うために、ブラケットの寸法の設計値が比較的短く設定された場合、エンドクロスメンバとブラケットとの間に隙間が生じやすくなる。 If the design value of the dimensions of the bracket is set relatively short in order to smoothly attach the bracket to the end cross member, a gap is likely to occur between the end cross member and the bracket.
　また、エンドクロスメンバには、補強を目的として補強部材が組み付けられており、補強部材の大きさによっては、ブラケットとエンドクロスメンバとの取付部分のスペースを確保しにくい。取付部分のスペースが十分に確保されない場合、ブラケットを組み付ける際に、エンドクロスメンバとブラケットとの間の隙間を十分に吸収することができず、ブラケットをエンドクロスメンバに強固に取り付けることができない。 In addition, a reinforcing member is attached to the end cross member for the purpose of reinforcement, and depending on the size of the reinforcing member, it is difficult to secure a space for the attachment portion between the bracket and the end cross member. If the space for the mounting portion is not sufficiently secured, the gap between the end cross member and the bracket cannot be sufficiently absorbed when the bracket is assembled, and the bracket cannot be firmly mounted to the end cross member.
　本開示は、以上の点を考慮してなされたものであり、車両のフレームに対して、機器をより確実にかつ強固に取り付けることができる機器の取付構造および車両を提供することを目的とする。 The present disclosure has been made in consideration of the above points, and aims to provide a device mounting structure and a vehicle that can more reliably and firmly mount a device to a vehicle frame. .
　本開示の機器の取付構造の一つの態様は、互いに離間して配置される第１のフランジおよび第２のフランジと、前記第１のフランジと前記第２のフランジとを接続する第１の壁部とを有し、車幅方向に延在するフレームと、前記第１のフランジと前記第２のフランジとの間において、前記第１のフランジおよび前記第２のフランジにそれぞれ取り付けられる第３のフランジおよび第４のフランジと、機器が取り付けられる部位であって前記第３のフランジと前記第４のフランジとを接続する第２の壁部と、を有するブラケットと、を備え、前記第３のフランジおよび前記第４のフランジの少なくとも一方は、前記車幅方向において互いに離間しつつ前記第１の壁部に向かって延在する複数の取付部を有する。 One aspect of the device mounting structure of the present disclosure includes a first flange and a second flange spaced apart from each other, and a first wall connecting the first flange and the second flange. a frame extending in the vehicle width direction; and a third frame attached to the first flange and the second flange, respectively, between the first flange and the second flange. a bracket having a flange, a fourth flange, and a second wall portion connecting the third flange and the fourth flange, the bracket being a portion to which equipment is attached; At least one of the flange and the fourth flange has a plurality of mounting portions extending toward the first wall while being spaced apart from each other in the vehicle width direction.
　本開示の車両の一つの態様は、上述の機器の取付構造を備える。 One aspect of the vehicle of the present disclosure includes the above equipment mounting structure.
　本開示によれば、車両のフレームに対して、機器をより確実にかつ強固に取り付けることができる機器の取付構造および車両を提供することができる。 According to the present disclosure, it is possible to provide a device mounting structure and a vehicle that can more reliably and firmly mount the device to the frame of the vehicle.
図１は、実施形態に係る車両が備える機器の取付構造のエンドクロスメンバ近傍を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing the vicinity of an end cross member of a device mounting structure provided in a vehicle according to an embodiment. 図２は、図１のＡ－Ａ断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 図３は、実施形態に係る補強部材の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a reinforcing member according to the embodiment; 図４は、実施形態に係るブラケットの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a bracket according to the embodiment; 図５は、実施形態に係る機器の取付構造におけるブラケットと補強部材との位置関係を説明するための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining the positional relationship between the bracket and the reinforcing member in the device mounting structure according to the embodiment.
　以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, embodiments of the present disclosure will be described with reference to the drawings.
　図１は、実施形態に係る車両１のエンドクロスメンバ５（後述）近傍を示す斜視図である。なお、本実施形態の車両１はトレーラを牽引するトラクタである。車両１は、後部に、トレーラとの連結に使用する機器を取り付けるための機器の取付構造２を備えている。以下、機器の取付構造について詳細に説明する。 FIG. 1 is a perspective view showing the vicinity of an end cross member 5 (described later) of a vehicle 1 according to an embodiment. The vehicle 1 of this embodiment is a tractor that pulls a trailer. The vehicle 1 has an equipment mounting structure 2 for mounting equipment used for connection with a trailer at the rear portion. The device mounting structure will be described in detail below.
　機器の取付構造２は、一対のサイドメンバ３、一対の側部補強部材４、エンドクロスメンバ５、補強部材６（図２参照）、被作動機器、および、作動機器を備えている。本実施形態では、被作動機器はピントルフック８であり、作動機器はパワーチャンバ９である。 The device mounting structure 2 includes a pair of side members 3, a pair of side reinforcing members 4, an end cross member 5, a reinforcing member 6 (see FIG. 2), an operated device, and an operating device. In this embodiment, the actuated device is the pintle hook 8 and the actuating device is the power chamber 9 .
　一対のサイドメンバ３は、車両１の骨組みの一部をなす部材であり、互いに車幅方向に離間しつつ、車両１の前後方向に延在している。 The pair of side members 3 are members forming part of the framework of the vehicle 1, and extend in the front-rear direction of the vehicle 1 while being separated from each other in the vehicle width direction.
　一対の側部補強部材４は、エンドクロスメンバ５を補強する部材である。 A pair of side reinforcement members 4 are members that reinforce the end cross member 5 .
　エンドクロスメンバ５は、車両１の骨組みの一部をなす部材の中で車両１の最後端に位置するフレームであり、車幅方向に延在している。エンドクロスメンバ５は、２つの側部補強部材４を介して、左右のサイドメンバ３、３にそれぞれ取り付けられている。 The end cross member 5 is a frame positioned at the rear end of the vehicle 1 among the members forming part of the framework of the vehicle 1, and extends in the vehicle width direction. The end cross member 5 is attached to the left and right side members 3, 3 via two side reinforcing members 4, respectively.
　図２は、図１のＡ－Ａ断面図である。エンドクロスメンバ５は、第１のフランジ５１、第２のフランジ５２、および、第１の壁部５３を備えている。 FIG. 2 is a cross-sectional view along line AA in FIG. The end cross member 5 comprises a first flange 51 , a second flange 52 and a first wall 53 .
　第１のフランジ５１および第２のフランジ５２は互いに離間しており、第１の壁部５３が、第１のフランジ５１と第２のフランジ５２とを接続している。第１のフランジ５１と第２のフランジ５２と第１の壁部５３とにより、側面視でコ字形状が形成されている。 The first flange 51 and the second flange 52 are separated from each other, and the first wall portion 53 connects the first flange 51 and the second flange 52 . The first flange 51, the second flange 52, and the first wall portion 53 form a U-shape when viewed from the side.
　第１の壁部５３における車両１の後側を向く面がウェブ面であり、ピントルフック８はウェブ面に接するように第１の壁部５３に取り付けられている。 A surface of the first wall portion 53 facing the rear side of the vehicle 1 is a web surface, and the pintle hook 8 is attached to the first wall portion 53 so as to be in contact with the web surface.
　補強部材６は、エンドクロスメンバ５を内側から補強する部材である。本実施形態において、補強部材６は、第１のフランジ５１および第２のフランジ５２の間に位置しつつ第１のフランジ５１および第２のフランジ５２それぞれに接触している。 The reinforcing member 6 is a member that reinforces the end cross member 5 from the inside. In this embodiment, the reinforcing member 6 is positioned between the first flange 51 and the second flange 52 and contacts the first flange 51 and the second flange 52 respectively.
　図３は、実施形態に係る補強部材６の斜視図である。補強部材６は、２つのフランジ部６１、６２、壁部６３、および、複数の補強壁６４を備えている。なお、図３において、補強壁６４は、壁部６３の裏側に位置しているため、破線で示されている。 FIG. 3 is a perspective view of the reinforcing member 6 according to the embodiment. The reinforcing member 6 has two flange portions 61 , 62 , a wall portion 63 and a plurality of reinforcing walls 64 . In addition, in FIG. 3, the reinforcing wall 64 is located on the back side of the wall portion 63, and therefore is indicated by a broken line.
　フランジ部６１は、壁部６３の上端から車両１の前側に向かって延在する部位である。フランジ部６１には、その前方端の両側が切り取られるように切欠き６５が形成されている。フランジ部６２は、壁部６３の下端から車両１の前側に向かって延在する部位である。壁部６３は、２つのフランジ部６１、６２を接続する部位であり、上下方向に延在している。 The flange portion 61 is a portion extending from the upper end of the wall portion 63 toward the front side of the vehicle 1 . A notch 65 is formed in the flange portion 61 so that both sides of the front end thereof are cut off. The flange portion 62 is a portion extending from the lower end of the wall portion 63 toward the front side of the vehicle 1 . The wall portion 63 is a portion that connects the two flange portions 61 and 62 and extends in the vertical direction.
　複数の補強壁６４は、互いに車幅方向に間隔を空けつつ、フランジ部６１とフランジ部６２との間に、フランジ部６１の下面とフランジ部６２の上面とに接触するように位置している。補強壁６４は、壁部６３からフランジ部６１、６２の前端まで延在している。なお、図３には、補強壁６４が２つ示されているが、補強部材６は、補強壁６４をいくつ備えていてもよい。 The plurality of reinforcing walls 64 are spaced apart from each other in the vehicle width direction and are positioned between the flange portions 61 and 62 so as to contact the lower surface of the flange portion 61 and the upper surface of the flange portion 62 . . The reinforcing wall 64 extends from the wall portion 63 to the front ends of the flange portions 61 and 62 . Although two reinforcing walls 64 are shown in FIG. 3 , the reinforcing member 6 may have any number of reinforcing walls 64 .
　図２の説明に戻る。 Return to the description of Figure 2.
　ブラケット７は、パワーチャンバ９をエンドクロスメンバ５に対して固定する部品である。ブラケット７は、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１と第２のフランジ５２との間に挿入されるようにエンドクロスメンバ５に取り付けられている。 The bracket 7 is a part that fixes the power chamber 9 to the end cross member 5. Bracket 7 is attached to end cross member 5 so as to be inserted between first flange 51 and second flange 52 of end cross member 5 .
　図４は、実施形態に係るブラケット７の斜視図である。 FIG. 4 is a perspective view of the bracket 7 according to the embodiment.
　ブラケット７は、第３のフランジ７１、第４のフランジ７２、および、第２の壁部７３を備えている。第３のフランジ７１および第４のフランジ７２は、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１および第２のフランジ５２にそれぞれ取り付けられる部位である。第３のフランジ７１および第４のフランジ７２は、第２の壁部７３の上端および下端から第１の壁部５３に向けて延在している（図２参照）。第２の壁部７３は、第３のフランジ７１と第４のフランジ７２とを接続する部位であり、上下方向に延在している。 The bracket 7 has a third flange 71 , a fourth flange 72 and a second wall portion 73 . The third flange 71 and the fourth flange 72 are parts attached to the first flange 51 and the second flange 52 of the end cross member 5, respectively. The third flange 71 and the fourth flange 72 extend from the upper end and lower end of the second wall portion 73 toward the first wall portion 53 (see FIG. 2). The second wall portion 73 is a portion that connects the third flange 71 and the fourth flange 72 and extends vertically.
　第３のフランジ７１と第４のフランジ７２と第２の壁部７３とにより、側面視でコ字形状が形成されている。 The third flange 71, the fourth flange 72, and the second wall portion 73 form a U-shape in side view.
　第３のフランジ７１は、フランジ部７４、および、２つの取付部７５を備えている。フランジ部７４は、第４のフランジ７２に対向するように位置しており、車幅方向に延在しつつ第２の壁部７３の上端から第１の壁部５３に向けて延在している。 The third flange 71 has a flange portion 74 and two mounting portions 75 . The flange portion 74 is positioned to face the fourth flange 72 and extends in the vehicle width direction from the upper end of the second wall portion 73 toward the first wall portion 53 . there is
　２つの取付部７５は、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１に取り付けられる部位であり、取付部７５には取付穴２１が形成されている。取付穴２１はボルトが挿通される穴である。取付部７５は、フランジ部７４と比べて車幅方向における寸法が短いので、変形しやすい。この変形は、弾性変形であってもよいし、塑性変形がであってもよい。 The two attachment portions 75 are portions to be attached to the first flange 51 of the end cross member 5, and the attachment portions 75 are formed with the attachment holes 21. As shown in FIG. The mounting holes 21 are holes through which bolts are inserted. Since the mounting portion 75 has a shorter dimension in the vehicle width direction than the flange portion 74, it is easily deformed. This deformation may be elastic deformation or plastic deformation.
　２つの取付部７５は、車幅方向における第３のフランジ７１の両端部にそれぞれ位置しており、フランジ部７４の両端部からエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に向かって延在している（図２参照）。 The two mounting portions 75 are positioned at both ends of the third flange 71 in the vehicle width direction, and extend from both ends of the flange portion 74 toward the first wall portion 53 of the end cross member 5 . (See Figure 2).
　第４のフランジ７２は、車幅方向において、第３のフランジ７１の一端側の取付部７５に対応する位置から、他端側の取付部７５に対応する位置にかけて延在している。第４のフランジ７２には、４つの取付穴２１が形成されており、取付部７５を有していない。すなわち、第４のフランジ７２は、エンドクロスメンバ５の第２のフランジ５２に対して、４か箇所においてボルトで固定される。なお、第４のフランジ７２の取付穴２１の数は、複数個であればいくつでもよい。 The fourth flange 72 extends in the vehicle width direction from a position corresponding to the mounting portion 75 on one end side of the third flange 71 to a position corresponding to the mounting portion 75 on the other end side. Four mounting holes 21 are formed in the fourth flange 72 and does not have a mounting portion 75 . That is, the fourth flange 72 is bolted to the second flange 52 of the end cross member 5 at four locations. The number of mounting holes 21 of the fourth flange 72 may be any number as long as it is plural.
　図２に示されているように、２つの取付部７５は、第４のフランジ７２の後端よりもエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に近い位置まで延在している。第２の壁部７３から第４のフランジ７２の後端までの寸法Ｌ２は、第２の壁部７３からフランジ部７４の後端までの寸法Ｌ１と同程度である（図４参照）。 As shown in FIG. 2, the two mounting portions 75 extend to a position closer to the first wall portion 53 of the end cross member 5 than the rear end of the fourth flange 72. The dimension L2 from the second wall portion 73 to the rear end of the fourth flange 72 is approximately the same as the dimension L1 from the second wall portion 73 to the rear end of the flange portion 74 (see FIG. 4).
　第３のフランジ７１の上面から第４のフランジ７２の下面までの寸法Ｙは、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１の下面から、第２のフランジ５２の上面までの寸法Ｘよりもわずかに短い。言いかえると、ブラケット７は、寸法Ｙが寸法Ｘよりもわずかに短い値となるように製造されている。 The dimension Y from the top surface of the third flange 71 to the bottom surface of the fourth flange 72 is slightly larger than the dimension X from the bottom surface of the first flange 51 of the end cross member 5 to the top surface of the second flange 52. short. In other words, the bracket 7 is manufactured so that the dimension Y is slightly smaller than the dimension X.
　第２の壁部７３には、パワーチャンバ９の部位が挿通する挿通穴２２が形成されている。 The second wall portion 73 is formed with an insertion hole 22 through which the portion of the power chamber 9 is inserted.
　次に、図５を参照しつつ、補強部材６とブラケット７との位置関係を説明する。図５は、実施形態に係る機器の取付構造２におけるブラケット７と補強部材６との位置関係を説明するための図である。 Next, the positional relationship between the reinforcing member 6 and the bracket 7 will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a diagram for explaining the positional relationship between the bracket 7 and the reinforcing member 6 in the device mounting structure 2 according to the embodiment.
　ブラケット７の車幅方向における寸法は、補強部材６の車幅方向における寸法よりも長い。また、２つの取付部７５は、フランジ部６１の車幅方向における両側に位置している。すなわち、フランジ部６１の前端よりも、２つの取付部７５の後端が、車両１の前後方向において後側に位置している。 The dimension of the bracket 7 in the vehicle width direction is longer than the dimension of the reinforcing member 6 in the vehicle width direction. The two mounting portions 75 are positioned on both sides of the flange portion 61 in the vehicle width direction. That is, the rear ends of the two mounting portions 75 are positioned rearward in the front-rear direction of the vehicle 1 relative to the front end of the flange portion 61 .
　図２の説明に戻る。 Return to the description of Figure 2.
　ピントルフック８は、トレーラに取り付けられているルネットアイを保持する機器である。ピントルフック８は、第１の壁部５３に取り付けられている。ピントルフック８は、ピントルフック８の内側に配置されたルネットアイを保持する錠８１を備えている。 The pintle hook 8 is a device that holds the lunette eye attached to the trailer. The pintle hook 8 is attached to the first wall portion 53 . The pintle hook 8 has a lock 81 that holds a lunette eye located inside the pintle hook 8 .
　パワーチャンバ９は、ピントルフック８を作動させる作動機器である。パワーチャンバ９は、ピントルフック８と接続するロッド９１を備えている。パワーチャンバ９は、挿通穴２２にロッド９１が挿入されるようにブラケット７の第２の壁部７３に取り付けられている（図２および図４参照）。ロッド９１は、接続部品１０を介してピントルフック８と接続しており、車両１の前後方向に沿うロッド９１の移動動作により、錠８１によるルネットアイの固定および固定解除が切り替えられる。 The power chamber 9 is an operating device that operates the pintle hook 8. The power chamber 9 has a rod 91 that connects with the pintle hook 8 . The power chamber 9 is attached to the second wall portion 73 of the bracket 7 so that the rod 91 is inserted into the insertion hole 22 (see FIGS. 2 and 4). The rod 91 is connected to the pintle hook 8 via the connecting part 10 , and by moving the rod 91 along the front-rear direction of the vehicle 1 , locking and unlocking of the lunette eye by the lock 81 are switched.
　＜設計寸法について＞
　上述したように、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１の下面から、第２のフランジ５２の上面までの寸法Ｘに対して、ブラケット７の第３のフランジ７１の上面から第４のフランジ７２の下面までの寸法Ｙが短くなるようにエンドクロスメンバ５およびブラケット７が製造される。 <About design dimensions>
As described above, the dimension X from the bottom surface of the first flange 51 of the end cross member 5 to the top surface of the second flange 52 is the distance between the top surface of the third flange 71 of the bracket 7 and the fourth flange 72 . The end cross members 5 and brackets 7 are manufactured so that the dimension Y to the lower surface of is shortened.
　また、製造されるエンドクロスメンバ５の寸法Ｘに対してブラケット７の寸法Ｙは、製造時のばらつきがあったとしてもエンドクロスメンバ５の寸法Ｘ未満となるように公差が設定される。 Also, the tolerance is set so that the dimension Y of the bracket 7 is less than the dimension X of the end cross member 5 even if there are variations during manufacturing with respect to the dimension X of the end cross member 5 to be manufactured.
　これにより、ブラケット７がエンドクロスメンバ５に取り付けられる際に、ブラケット７がエンドクロスメンバ５に挿入できず、ブラケット７が取り付けられないという不都合は生じない。また、エンドクロスメンバ５とブラケット７との間に若干の隙間が生じたとしてもブラケット７がエンドクロスメンバ５とブラケット７と取付時（締結時）に変形することで、この隙間を吸収することができる。 As a result, when the bracket 7 is attached to the end cross member 5, the problem that the bracket 7 cannot be inserted into the end cross member 5 and cannot be attached does not occur. Also, even if a slight gap occurs between the end cross member 5 and the bracket 7, the bracket 7 is deformed when the end cross member 5 and the bracket 7 are attached (at the time of fastening) to absorb this gap. can be done.
　＜効果＞
　エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１および第２のフランジ５２との間に、車両１の前後方向における寸法が比較的長い補強部材６が配置されている場合、従来のブラケットを使用して作動機器をエンドクロスメンバ５に取り付けようとしても、当該ブラケットのフランジを第１の壁部５３の近くまで挿入できない。すなわち、ブラケットが取り付けられる位置は、車両１の前後方向における両フランジ５１、５２の前端近傍になってしまう。 <effect>
If a reinforcing member 6 having a relatively long dimension in the longitudinal direction of the vehicle 1 is arranged between the first flange 51 and the second flange 52 of the end cross member 5, it can be operated using a conventional bracket. Even if the device is attached to the end cross member 5 , the flange of the bracket cannot be inserted close to the first wall portion 53 . That is, the position where the bracket is attached is near the front ends of both the flanges 51 and 52 in the front-rear direction of the vehicle 1 .
　よって、ブラケットと両フランジ５１、５２との取り付けスペース（接触面積）、特に、前後方向の重複長さを十分に確保できないため、ブラケットをエンドクロスメンバ５に強固に取り付けるために必要な軸力が大きくなってしまう。また、ブラケットと両フランジ５１、５２との間に生じた隙間を解消しきれない場合があり、この場合には、エンドクロスメンバ５に対するブラケットの取付が不安定となることがある。 Therefore, a sufficient mounting space (contact area) between the brackets and the flanges 51 and 52, especially an overlapping length in the front-rear direction, cannot be secured. It gets bigger. In addition, the gap between the bracket and the flanges 51, 52 may not be completely eliminated, and in this case, the attachment of the bracket to the end cross member 5 may become unstable.
　本実施形態によれば、ブラケット７は、車幅方向において互いに離間しつつエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に向かって延在する２つの取付部７５を備えている。よって、車両１の前後方向における寸法が比較的長い補強部材６がエンドクロスメンバ５に配置されている場合でも、補強部材６と干渉しないように、取付部７５をよりエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３近くまで挿入することができる。このため、取付部７５とエンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１との前後方向の重複長さを長くすることができる。よって、ブラケット７をエンドクロスメンバ５に強固に取り付けるために必要な軸力を小さくすることができる。 According to this embodiment, the bracket 7 includes two mounting portions 75 extending toward the first wall portion 53 of the end cross member 5 while being spaced apart from each other in the vehicle width direction. Therefore, even when the reinforcing member 6 having a relatively long dimension in the front-rear direction of the vehicle 1 is arranged on the end cross member 5 , the mounting portion 75 is positioned at the first position of the end cross member 5 so as not to interfere with the reinforcing member 6 . can be inserted up to near the wall 53 of the Therefore, the length of overlap between the mounting portion 75 and the first flange 51 of the end cross member 5 in the front-rear direction can be increased. Therefore, the axial force required to firmly attach the bracket 7 to the end cross member 5 can be reduced.
　また、製造誤差により上下方向の寸法が短いブラケットが製造された場合であって、従来のブラケットのように、ブラケットと両フランジ５１、５２との前後方向の重複長さを十分に確保できない場合、ブラケットは、当該ブラケットとエンドクロスメンバ５との間に生じた隙間を吸収することができない。このため、ブラケットをエンドクロスメンバ５に強固に取り付けることができない。 Further, when a bracket with a short vertical dimension is manufactured due to a manufacturing error, and a sufficient overlap length between the bracket and both flanges 51 and 52 in the front-rear direction cannot be ensured like a conventional bracket, The bracket cannot absorb the gap created between the bracket and the end cross member 5 . Therefore, the bracket cannot be firmly attached to the end cross member 5 .
　本実施形態によれば、ブラケット７が上述の２つの取付部７５を備えている。２つの取付部７５は互いに離間しているので、車幅方向の寸法は比較的短い。よって、２つの取付部７５は変形しやすい。また、上述したように、取付部７５と、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１と前後方向の重複長さを十分に確保できる。 According to this embodiment, the bracket 7 has the two mounting portions 75 described above. Since the two mounting portions 75 are separated from each other, the dimension in the vehicle width direction is relatively short. Therefore, the two mounting portions 75 are easily deformed. In addition, as described above, a sufficient length of overlap between the attachment portion 75 and the first flange 51 of the end cross member 5 in the front-rear direction can be ensured.
　よって、ブラケット７を取り付ける際には、取付部７５の変形により、ブラケット７とエンドクロスメンバ５との間に生じた隙間を吸収することができる。このため、ブラケット７を強固にエンドクロスメンバ５に取り付けることができる。 Therefore, when the bracket 7 is attached, the gap generated between the bracket 7 and the end cross member 5 due to the deformation of the attachment portion 75 can be absorbed. Therefore, the bracket 7 can be firmly attached to the end cross member 5 .
　したがって、エンドクロスメンバ５に対して、パワーチャンバ９をより確実にかつ強固に取り付けることができる。 Therefore, the power chamber 9 can be attached to the end cross member 5 more reliably and firmly.
　実施形態では、ブラケット７の第３のフランジ７１は、２つの取付部７５を有しているものの第４のフランジ７２は、取付部７５を有しておらず、複数の取付穴２１を有している。よって、第２のフランジ５２に対して第４のフランジ７２が複数個所でボルト締結されるので、ブラケット７の強度も確保しつつ、エンドクロスメンバ５に対してブラケット７を取り付けることができる。 In the embodiment, the third flange 71 of the bracket 7 has two mounting portions 75, but the fourth flange 72 has no mounting portions 75 and has a plurality of mounting holes 21. ing. Therefore, since the fourth flange 72 is bolted to the second flange 52 at a plurality of locations, the bracket 7 can be attached to the end cross member 5 while ensuring the strength of the bracket 7 as well.
　取付部７５は、第４のフランジ７２よりも第１の壁部５３に近い位置まで第１の壁部５３に向かって延在している。このため、取付時のブラケット７とエンドクロスメンバ５との前後方向の重複長さを十分に確保できる。ひいては、ブラケット７をより強固にかつ確実にエンドクロスメンバ５に取り付けることができる。 The mounting portion 75 extends toward the first wall portion 53 to a position closer to the first wall portion 53 than the fourth flange 72 is. Therefore, it is possible to secure a sufficient overlap length in the front-rear direction between the bracket 7 and the end cross member 5 at the time of attachment. As a result, the bracket 7 can be attached to the end cross member 5 more firmly and reliably.
　第３のフランジ７１は、車幅方向に延在しつつ第４のフランジ７２に対向するフランジ部７４を有する。よって、ブラケット７の強度を確保することができる。 The third flange 71 has a flange portion 74 that extends in the vehicle width direction and faces the fourth flange 72 . Therefore, the strength of the bracket 7 can be secured.
　ブラケット７の車幅方向の寸法は、補強部材６の車幅方向の寸法よりも長く、２つの取付部７５は、フランジ部７４の両端部からエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に向かって延在する。よって、ブラケット７とエンドクロスメンバ５との前後方向の重複長さをより長くすることができる。 The dimension of the bracket 7 in the vehicle width direction is longer than the dimension of the reinforcing member 6 in the vehicle width direction. extended. Therefore, the overlapping length of the bracket 7 and the end cross member 5 in the front-rear direction can be made longer.
　第３のフランジ７１の寸法Ｙは、エンドクロスメンバ５の寸法Ｘよりもわずかに短く設定されている。よって、より確実にブラケット７をエンドクロスメンバ５に挿入することができる。 The dimension Y of the third flange 71 is set slightly shorter than the dimension X of the end cross member 5. Therefore, the bracket 7 can be inserted into the end cross member 5 more reliably.
　第３のフランジ７１と第４のフランジ７２と第２の壁部７３とにより、コ字形状が形成されているので、ブラケット７の強度を確保できる。ひいては、ブラケット７をエンドクロスメンバ５に挿入するように取り付けることで、エンドクロスメンバ５をより強固に補強することができる。 Since the third flange 71, the fourth flange 72, and the second wall portion 73 form a U-shape, the strength of the bracket 7 can be ensured. Furthermore, by attaching the bracket 7 so as to be inserted into the end cross member 5, the end cross member 5 can be reinforced more strongly.
　第１のフランジ５１と第２のフランジ５２と第１の壁部５３とにより、コ字形状が形成されているので、エンドクロスメンバ５の強度が確保される。 Since the first flange 51, the second flange 52, and the first wall portion 53 form a U-shape, the strength of the end cross member 5 is ensured.
　コ字形状のブラケット７とコ字形状のエンドクロスメンバ５とを向かい合うように締結することで、エンドクロスメンバ５の強度を強めつつブラケット７をエンドクロスメンバ５に強固に取り付けることができる。この効果は、トレーラを牽引するためのピントルフック８が取り付けられていて、比較的強い力がエンドクロスメンバ５にかかる状況下において、有効である。 By fastening the U-shaped bracket 7 and the U-shaped end cross member 5 so as to face each other, the bracket 7 can be firmly attached to the end cross member 5 while increasing the strength of the end cross member 5 . This effect is effective when the pintle hook 8 for towing the trailer is attached and a relatively strong force is applied to the end cross member 5 .
　補強部材６のフランジ部６１には、切欠き６５が形成されているので、ブラケット７の取付部７５をよりエンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に近い位置まで挿入することができる。 Since the notch 65 is formed in the flange portion 61 of the reinforcing member 6 , the mounting portion 75 of the bracket 7 can be inserted to a position closer to the first wall portion 53 of the end cross member 5 .
　（変形例）
　取付部７５は、その後端が、エンドクロスメンバ５の第１のフランジ５１の前端よりも後側に位置していればよいものであり、また、ブラケット７の第３のフランジ７１は取付部７５を３つ以上備えていてもよい。 (Modification)
It is sufficient that the rear end of the mounting portion 75 is located on the rear side of the front end of the first flange 51 of the end cross member 5 , and the third flange 71 of the bracket 7 is located on the mounting portion 75 . may be provided with three or more.
　取付部７５は、必ずしも第３のフランジ７１の車幅方向における両端部に位置していなくてもよい。補強部材６と干渉せずに取付部７５の後端が第１のフランジ５１の前端よりも後側に位置するようにブラケット７がエンドクロスメンバ５に挿入できるのであれば、取付部７５は、車幅方向においてどの位置に位置していてもよい。 The mounting portions 75 do not necessarily have to be positioned at both ends of the third flange 71 in the vehicle width direction. If the bracket 7 can be inserted into the end cross member 5 so that the rear end of the mounting portion 75 is located on the rear side of the front end of the first flange 51 without interfering with the reinforcing member 6, the mounting portion 75 is: It may be located at any position in the vehicle width direction.
　第３のフランジ７１は、フランジ部７４を備えていなくてもよく、取付部７５が第２の壁部７３から直接エンドクロスメンバ５の第１の壁部５３に向けて延在していてもよい。 The third flange 71 may not have the flange portion 74 and the attachment portion 75 may extend from the second wall portion 73 directly toward the first wall portion 53 of the end cross member 5. good.
　また、第３のフランジ７１に替えて第４のフランジ７２が、複数の取付部７５を備えていてもよいし、第３のフランジ７１および第４のフランジ７２の両方が、複数の取付部７５を備えていてもよい。 Also, instead of the third flange 71, the fourth flange 72 may have a plurality of mounting portions 75, or both the third flange 71 and the fourth flange 72 may have a plurality of mounting portions 75. may be provided.
　作動機器と被作動機器は、パワーチャンバ９とピントルフック８に限られない。被作動機器がピントルフック８ではない場合、当該被作動機器の取り付け先は、エンドクロスメンバ５でなくてもよい。すなわち、機器の取付構造２は、車両１の骨組みの一部をなす何らかのフレームを備えていればよい。本開示は、車両のフレームに対してブラケットを介して機器を取りつける取付構造であれば適用できる。 The actuating device and the actuated device are not limited to the power chamber 9 and the pintle hook 8. If the actuated device is not the pintle hook 8 , the attachment destination of the actuated device may not be the end cross member 5 . In other words, the device mounting structure 2 may be provided with some kind of frame that forms part of the framework of the vehicle 1 . The present disclosure can be applied to any mounting structure in which a device is attached to a vehicle frame via a bracket.
　本開示の車両１は、トレーラを牽引するトラクタにかぎらず、貨物を牽引する貨物列車であってもよい。 The vehicle 1 of the present disclosure is not limited to a tractor that pulls a trailer, and may be a freight train that pulls freight.
　上述した実施形態は、本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することの無い範囲で、様々な形で実施することができる。 The above-described embodiments are merely examples of specific implementations of the present disclosure, and the technical scope of the present disclosure should not be construed to be limited by these. That is, the present disclosure can be embodied in various forms without departing from its spirit or essential characteristics.
　本出願は、２０２１年３月２６日付で出願された日本国特許出願（特願２０２１－０５２６６９）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。 This application is based on a Japanese patent application (Japanese Patent Application No. 2021-052669) filed on March 26, 2021, the contents of which are incorporated herein by reference.
　本開示は、車両のフレームに対して機器がブラケットを介して取り付けられている取付構造および車両に好適に適用し得る。 The present disclosure can be suitably applied to a mounting structure and a vehicle in which equipment is mounted via brackets to the frame of the vehicle.
　１　車両
　２　機器の取付構造
　３　サイドメンバ
　４　側部補強部材
　５　エンドクロスメンバ
　５１　第１のフランジ
　５２　第２のフランジ
　５３　第１の壁部
　６　補強部材
　６１　フランジ部
　６２　フランジ部
　６３　壁部
　６４　補強壁
　６５　切欠き
　７　ブラケット
　７１　第３のフランジ
　７２　第４のフランジ
　７３　第２の壁部
　７４　フランジ部
　７５　取付部
　８　ピントルフック
　８１　錠
　９　パワーチャンバ
　９１　ロッド
　１０　接続部品
　２１　取付穴
　２２　挿通穴 Reference Signs List 1 vehicle 2 device mounting structure 3 side member 4 side reinforcing member 5 end cross member 51 first flange 52 second flange 53 first wall portion 6 reinforcing member 61 flange portion 62 flange portion 63 wall portion 64 reinforcing wall 65 notch 7 bracket 71 third flange 72 fourth flange 73 second wall portion 74 flange portion 75 mounting portion 8 pintle hook 81 lock 9 power chamber 91 rod 10 connecting part 21 mounting hole 22 insertion hole

Claims (12)

  1. 　互いに離間して配置される第１のフランジおよび第２のフランジと、前記第１のフランジと前記第２のフランジとを接続する第１の壁部とを有し、車幅方向に延在するフレームと、
    　前記第１のフランジと前記第２のフランジとの間において、前記第１のフランジおよび前記第２のフランジにそれぞれ取り付けられる第３のフランジおよび第４のフランジと、機器が取り付けられる部位であって前記第３のフランジと前記第４のフランジとを接続する第２の壁部と、を有するブラケットと、
    　を備え、
    　前記第３のフランジおよび前記第４のフランジの少なくとも一方は、前記車幅方向において互いに離間しつつ前記第１の壁部に向かって延在する複数の取付部を有する、
    　機器の取付構造。     It has a first flange and a second flange spaced apart from each other, and a first wall connecting the first flange and the second flange, and extends in the vehicle width direction. a frame;
    Between the first flange and the second flange, a third flange and a fourth flange attached to the first flange and the second flange, respectively, and a portion to which equipment is attached, a bracket having a second wall connecting the third flange and the fourth flange;
    with
    At least one of the third flange and the fourth flange has a plurality of mounting portions extending toward the first wall while being spaced apart from each other in the vehicle width direction.
    Equipment mounting structure.
  2. 　前記第３のフランジは、前記複数の取付部を有しており、
    　前記第４のフランジは、前記取付部を有していない、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     The third flange has the plurality of mounting portions,
    the fourth flange does not have the mounting portion,
    The device mounting structure according to claim 1 .
  3. 　前記第４のフランジは、前記車幅方向において、前記第３のフランジの前記複数の取付部のうちの一端側の取付部に対応する位置から、前記複数の取付部のうちの他端側の取付部に対応する位置にかけて延在している、
    　請求項２に記載の機器の取付構造。     The fourth flange extends, in the vehicle width direction, from a position corresponding to one end side mounting portion of the plurality of mounting portions of the third flange to the other end side of the plurality of mounting portions. extending to a position corresponding to the mounting portion,
    The device mounting structure according to claim 2 .
  4. 　前記複数の取付部は、前記第４のフランジよりも前記第１の壁部に近い位置まで前記第１の壁部に向かって延在している、
    　請求項３に記載の機器の取付構造。     The plurality of mounting portions extend toward the first wall to a position closer to the first wall than the fourth flange.
    The mounting structure for the device according to claim 3.
  5. 　前記第３のフランジは、前記車幅方向に延在しつつ前記第４のフランジに対向するように位置するフランジ部をさらに有し、
    　前記複数の取付部は、前記フランジ部から前記第１の壁部に向かって延在する、
    　請求項３に記載の機器の取付構造。     The third flange further has a flange portion extending in the vehicle width direction and positioned so as to face the fourth flange,
    The plurality of mounting portions extend from the flange portion toward the first wall portion,
    The mounting structure for the device according to claim 3.
  6. 　前記第３のフランジは、２つの前記取付部を有しており、
    　前記２つの取付部は、前記車幅方向における前記フランジ部の両端部から前記第１の壁部に向かって延在する、
    　請求項５に記載の機器の取付構造。     The third flange has two mounting portions,
    The two mounting portions extend from both ends of the flange portion in the vehicle width direction toward the first wall portion,
    The mounting structure for equipment according to claim 5 .
  7. 　前記第１のフランジおよび前記第２のフランジの間に位置しつつ前記第１のフランジおよび前記第２のフランジそれぞれに接触する補強部材をさらに備え、
    　前記第３のフランジは、２つの前記取付部を有しており、
    　前記２つの取付部は、前記車幅方向における前記補強部材の両側に位置する、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     further comprising a reinforcing member positioned between the first flange and the second flange and in contact with each of the first flange and the second flange;
    The third flange has two mounting portions,
    The two mounting portions are positioned on both sides of the reinforcing member in the vehicle width direction,
    The device mounting structure according to claim 1 .
  8. 　前記第３のフランジにおける前記第１のフランジに対向する面から、前記第４のフランジにおける前記第２のフランジに対向する面までの寸法は、前記第１のフランジにおける前記第２のフランジに対向する面から、前記第２のフランジにおける前記第１のフランジに対向する面までの寸法よりも短い、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     The dimension from the surface of the third flange facing the first flange to the surface of the fourth flange facing the second flange is the first flange facing the second flange less than the dimension from the face facing the first flange on the second flange,
    The device mounting structure according to claim 1 .
  9. 　前記第１のフランジと前記第２のフランジと前記第１の壁部とにより、コ字形状が形成されている、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     A U-shape is formed by the first flange, the second flange, and the first wall,
    The device mounting structure according to claim 1 .
  10. 　前記第３のフランジと前記第４のフランジと前記第２の壁部とにより、コ字形状が形成されている、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     A U-shape is formed by the third flange, the fourth flange, and the second wall,
    The device mounting structure according to claim 1 .
  11. 　前記フレームに取り付けられているフックと、
    　前記第２の壁部に取り付けられ、かつ、前記フックを作動させる作動機器と、
    　をさらに備える、
    　請求項１に記載の機器の取付構造。     a hook attached to the frame;
    an actuation device attached to the second wall and actuating the hook;
    further comprising
    The device mounting structure according to claim 1 .
  12. 　請求項１に記載の機器の取付構造を備える車両。 A vehicle equipped with the device mounting structure according to claim 1.
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