WO2022200075A1 - Steering controller with operating unit - Google Patents

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WO2022200075A1
WO2022200075A1 PCT/EP2022/056291 EP2022056291W WO2022200075A1 WO 2022200075 A1 WO2022200075 A1 WO 2022200075A1 EP 2022056291 W EP2022056291 W EP 2022056291W WO 2022200075 A1 WO2022200075 A1 WO 2022200075A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
operating unit
steering handle
hub
operating
steering
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/056291
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Thomas Schmidt
Martin Blücher
Steffen Medebach
Original Assignee
Küster Holding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Küster Holding GmbH filed Critical Küster Holding GmbH
Priority to EP22712409.6A priority Critical patent/EP4313726A1/en
Publication of WO2022200075A1 publication Critical patent/WO2022200075A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K35/10—
    • B60K35/60—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B60K2026/028—Acceleration input members mounted on steering wheel or column
    • B60K2360/122—
    • B60K2360/128—
    • B60K2360/782—

Definitions

  • the invention relates to a steering handle with an operating unit according to the preamble of claim 1 .
  • the steering handle according to the invention with an operating unit can be used to operate technical devices in vehicles.
  • a number of functionalities can be provided by a single control device or a central processor device.
  • a central processor device In connection with infotainment, such a central processor device is referred to as an infotainment system.
  • This provides, for example, navigation assistance, media playback and telephony as functionalities.
  • Each of these functionalities is provided by dedicated control modules.
  • Each control module can be operated with the same operating device, for example a turntable or an operating unit with operating elements.
  • driving dynamics e.g. special driving modes such as "Eco”, "Sport” or “Comfort” or an on-board comfort system, such as an air conditioning system for temperature and/or ventilation adjustment, an audio system, e.g. volume control, a communication system with selection and dialing of contacts, a navigation system with selection of destinations or an on-board system, for example with the activation of certain messages.
  • driving dynamics e.g. special driving modes such as "Eco”, "Sport” or “Comfort” or an on-board comfort system, such as an air conditioning system for temperature and/or ventilation adjustment, an audio system, e.g. volume control, a communication system with selection and dialing of contacts, a navigation system with selection of destinations or an on-board system, for example with the activation of certain messages.
  • driving dynamics e.g. special driving modes such as "Eco”, "Sport” or “Comfort” or an on-board comfort system, such as an air conditioning system for temperature and/or ventilation adjustment, an audio system, e.g. volume control
  • Haptic operating devices are also known in which the rotary unit surrounds a display unit at least in sections or completely.
  • DE 10 2009 023 138 A1 discloses an operating device with a rotary actuator for two-zone climate control in a motor vehicle.
  • DE 103 42 666 DE discloses an operating system for a vehicle that includes an optical display unit for displaying at least one function and at least one actuating means that is assigned to the at least one displayed function of the optical display unit.
  • DE 10 2009 052 928 A1 also discloses a rotary pushbutton with which an operating menu of an infotainment system can be operated.
  • further mechanical control knobs for selecting a control module are provided in addition to the rotary pushbutton.
  • a disadvantage of the prior art is that a large number of operating and adjusting devices are provided at different locations in the vehicle, for example for operating the navigation system, the infotainment system, the automatic air conditioning or for selecting different driving levels or driving modes.
  • the user is distracted when operating these adjusting devices while driving, since he both takes a wheel off the steering wheel and usually directs his gaze to the operating or adjusting device and is therefore distracted for a short time.
  • the object of the invention is to implement intuitive and simple operation of adjustment devices in the vehicle and to reduce the number of operating and adjustment units distributed throughout the vehicle. This object is achieved with a steering handle with an operating unit according to claim 1 .
  • the invention relates to a steering handle for controlling a motor vehicle, in particular a steering wheel, with a hub for connection to a steering axle of the vehicle and a handle area connected via at least one web, for example a spoke, and with at least one operating unit.
  • the operating unit can be displaced in at least one plane, different functions being assigned to the different sliding positions of the operating unit.
  • the operating unit can be spring-loaded or monostable, so that it returns to the starting position after it has been moved.
  • the operating unit has various operating elements for selecting or selecting different functions of the operating element, for example the at least one operating element can be provided for operating a telephone module, an infotainment system, a navigation system or for confirming an input.
  • the sliding positions of the operating unit are assigned different driving stages (P, R, N,
  • the operating unit is arranged on the hub or on the web connecting the hub to the grip area. In this way, the operation and selection of the selection positions is further centralized and is arranged so that it is easy for the driver to operate.
  • a shift position on the hub side of the operating unit is assigned for intuitive handling of the parking lock (P).
  • the parking lock (P) is engaged by a displacement direction of the operating unit, which is aligned approximately perpendicular to the displacement direction for the selection of different gears (R, N, D).
  • the gears (R, N, D) can be selected by moving the operating unit up or down, for example.
  • the parking lock (P) can be engaged by moving the control unit towards the hub.
  • a further development of the invention provides that at least one protruding part of the operating element is designed to move the operating unit. In this way, safe and intuitive operation of the control element can be implemented.
  • the operating unit is arranged to be displaceable within a recess in the spoke or the web.
  • means are provided for releasably locking the operating unit in the different sliding positions.
  • the plane for moving the operating unit is set parallel to the plane of the steering handle.
  • a further variant of the invention provides that the level for moving the operating unit is set at an angle to the level of the steering handle and slopes down towards the hub.
  • An advantageous development of the invention provides that a display device for visualizing the individual driving stages (P, R, N, D) is provided in the connection area to the hub. In this way, the driver is given visual feedback about the current gear selected.
  • This display device is also arranged centrally in the driver's field of vision, so that he does not have to direct his gaze to the side and would be distracted as a result.
  • FIG. 1 shows a steering handle designed as a steering wheel
  • Figure 2 different selection positions of the control.
  • FIG. 1 shows a steering handle designed as a steering wheel 1 for controlling a motor vehicle with a hub 2 for connection to a steering axle 3 of the vehicle.
  • FIG. 1 shows a steering wheel 1 with operating units 7 which are arranged in the area between the hub 2 and the gripping area 5 of the steering wheel 1 .
  • a further operating unit 11 is arranged in the region of the hub 2 in the present exemplary embodiment.
  • This additional control unit 11 is presently designed as a turntable for selecting or selecting different driving modes, such as Sport, Sport Plus, Normal, Individual and Wet. Alternatively or additionally, it can also have other functions.
  • the operating units 7 arranged approximately diametrically opposite one another on both sides of the hub 2 of the steering wheel 1 in the present exemplary embodiment according to FIG. As can also be seen from FIG. 1, these operating units 7 are arranged on the hub 2 of the steering wheel 1 .
  • the operating elements 6 can be, for example, a telephone module, an infotainment system, a navigation element or an element for confirming an input or the like.
  • At least one operating unit 7 can be displaced in at least one plane, different functions being assigned to the different sliding positions of the operating unit 7 .
  • the shift positions of the operating unit 7 are assigned different driving stages (P, R, N, D).
  • the operating unit 7 can be designed to be spring-loaded or monostable, so that it returns to the starting position after it has been moved.
  • locking means are provided for the detachable locking of the operating unit 7 in the different sliding positions.
  • Moving the operating unit leads to selection of the driving levels (P, R, N, D).
  • the switching function for selecting the gears in the area of the steering wheel 1 is also implemented in this way.
  • the parking lock (P) is assigned a shift position of the operating unit 7 on the hub side. It is conceivable that the operating unit 7 is arranged to be displaceable within a recess 8 of the spoke.
  • the plane for moving the operating unit 7 is set parallel to the plane of the steering handle 1, as can be seen from FIGS.
  • the level for moving the operating unit 7 is positioned at an angle to the level of the steering handle 1 and slopes down towards the hub 2 .
  • an operating unit 7 is arranged on both sides of the hub 2 .
  • the operating unit 7 shown on the left side of the illustration according to FIG. 1 has operating elements 6 for hands-free speaking and for the infotainment system, among other things.
  • these operating elements 6 can also be assigned other functions, for example for a navigation system or an element for confirming an input.
  • the operating unit 7 diametrically opposite this operating unit 7 can have operating elements 6 for operating the telephone module or for menu navigation. In addition to these operating elements 6 of this operating unit 7, it is possible to shift to select other operating functions of the vehicle, in this case the selection or selection of a gear (P, R, N, D).
  • a display device 10 for visualizing the individual driving stages is provided in the control unit 7 arranged on the right side of the hub 2 in the connection area 9 to the hub 2.
  • FIG. Figure 2 a shows a position of the operating unit 7, in which this unit 7 is in a middle position, ie the operating unit 7 is deflected neither up nor down.
  • the gear “N” can be assigned to this position.
  • FIG. 2 b shows the operating unit 7 deflected upwards, for example the driving position “D” is engaged in this way.
  • Operating unit 7 according to FIG. 2 c) is shifted downwards.
  • Flierzu can correspond, for example, to engaging the gear “R”.
  • the operating unit 7 is shifted in the direction of the hub 2 . With such a movement
  • the operating element 7 can be designed monostable, so that you can switch through the different driving stages by pressing or tapping several times.

Abstract

The invention relates to a steering controller (1) for steering a motor vehicle, in particular to a steering wheel, having a hub (2) for connection to a steering axle (3) of the vehicle and to a holding region (5), which is connected via at least one connecting piece (4) such as a spoke, and further having at least one operating unit (7). According to the invention the operating unit (7) can be shifted in at least one plane, different functions being assigned to the different shifted positions of the operating unit (7).

Description

Bezeichnung: Lenkhandhabe mit Bedieneinheit Beschreibung Designation: Steering handle with operating unit Description
Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe m it Bedieneinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 . The invention relates to a steering handle with an operating unit according to the preamble of claim 1 .
Die erfindungsgemäße Lenkhandhabe mit Bedieneinheit kann zur Bedienung von technischen Einrichtungen in Fahrzeugen eingesetzt werden. The steering handle according to the invention with an operating unit can be used to operate technical devices in vehicles.
Beispielsweise bei modernen Kraftfahrzeugen können mehrere Funktionalitäten durch ein einzelnes Steuergerät oder eine zentrale Prozessoreinrichtung bereitgestellt sein. Im Zusammenhang mit dem Infotainment wird eine solche zentrale Prozessoreinrichtung als Infotainmentsystem bezeichnet. Dieses stellt beispielsweise als Funktionalitäten eine Navigationsassistenz, eine Medienwiedergabe und Telefonie bereit. Jede dieser Funktionalitäten wird durch dafür vorgesehene Steuermodule bereitgestellt. Jedes Steuermodul lässt sich dabei mit derselben Bedienvorrichtung bedienen, beispielsweise einem Drehsteller oder einer Bedieneinheit mit Betätigungselementen. For example, in modern motor vehicles, a number of functionalities can be provided by a single control device or a central processor device. In connection with infotainment, such a central processor device is referred to as an infotainment system. This provides, for example, navigation assistance, media playback and telephony as functionalities. Each of these functionalities is provided by dedicated control modules. Each control module can be operated with the same operating device, for example a turntable or an operating unit with operating elements.
Weitere solcher Funktion können insbesondere Einstellungen zur Fahrdynamik, bspw. spezielle Fahrmodi, wie „Eco“, „Sport“ oder „Komfort“ oder ein fahrzeugeigenes Komfortsystem betreffen, wie ein Klimasystem zur Temperatur- und/oder Lüftungseinstellung, ein Audiosystem, bspw. Lautstärkeregelung, ein Kommunikationssystem mit Auswahl und Anwahl von Kontakten, ein Navigationssystem mit Auswahl von Zielen oder ein Bordsystem, beispielsweise mit Aktivierung von bestimmten Meldungen. Other such functions can relate in particular to settings for driving dynamics, e.g. special driving modes such as "Eco", "Sport" or "Comfort" or an on-board comfort system, such as an air conditioning system for temperature and/or ventilation adjustment, an audio system, e.g. volume control, a communication system with selection and dialing of contacts, a navigation system with selection of destinations or an on-board system, for example with the activation of certain messages.
Auch sind haptische Bedieneinrichtungen bekannt, bei der die Dreheinheit eine Anzeigeeinheit wenigstens abschnittsweise oder auch vollständig umgibt. Aus der DE 10 2009 023 138 A1 ist eine Bedienvorrichtung mit einem Drehsteller für eine Zwei-Zonen-Klimaregelung in einem Kraftfahrzeug bekannt. Haptic operating devices are also known in which the rotary unit surrounds a display unit at least in sections or completely. DE 10 2009 023 138 A1 discloses an operating device with a rotary actuator for two-zone climate control in a motor vehicle.
Aus der DE 103 42 666 DE ist ein Bediensystem für ein Fahrzeug bekannt, die eine optische Anzeigeeinheit zur Darstellung mindestens einer Funktion und mindestens ein Betätigungsmittel umfasst, das zur Bedienung der mindestens einen dargestellten Funktion der optischen Anzeigeeinheit zugeordnet ist. DE 103 42 666 DE discloses an operating system for a vehicle that includes an optical display unit for displaying at least one function and at least one actuating means that is assigned to the at least one displayed function of the optical display unit.
Aus der DE 10 2009 052 928 A1 ist ebenfalls ein Dreh-Drück-Steller bekannt, mit dem ein Bedienmenü eines Infotainmentsystems bedient werden kann. Um zwischen Steuermodulen umzuschalten, sind neben dem Dreh-Drück-Steller weitere mechanische Bedienknöpfe zum Auswahlen eines Steuermoduls bereitgestellt. DE 10 2009 052 928 A1 also discloses a rotary pushbutton with which an operating menu of an infotainment system can be operated. In order to switch between control modules, further mechanical control knobs for selecting a control module are provided in addition to the rotary pushbutton.
Nachteilig beim Stand der Technik ist, dass eine Vielzahl an Bedien- und Verstelleinrichtungen an unterschiedlichen Stellen im Fahrzeug vorgesehen sind, beispielsweise für die Bedienung der Navigation, des Infotainmentsystems, der Klimaautomatik oder zur Anwahl unterschiedlicher Fahrstufen oder Fahrmodi. Für die Bedienung dieser Verstelleinrichtungen während der Fahrt ist der Benutzer abgelenkt, da er bei der Bedienung sowohl eine Fland vom Lenkrad nimmt als auch in der Regel den Blick auf die Bedien- oder Verstelleinrichtung richtet und daher kurzzeitig abgelenkt ist. A disadvantage of the prior art is that a large number of operating and adjusting devices are provided at different locations in the vehicle, for example for operating the navigation system, the infotainment system, the automatic air conditioning or for selecting different driving levels or driving modes. The user is distracted when operating these adjusting devices while driving, since he both takes a wheel off the steering wheel and usually directs his gaze to the operating or adjusting device and is therefore distracted for a short time.
Ausgehend von den zuvor beschriebenen Nachteilen liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine intuitive und einfache Bedienung von Verstelleinrichtungen im Fahrzeug zu realisieren und die Anzahl der verteilt im Fahrzeug vorgesehene Bedien- und Verstelleinheiten zu reduzieren. Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Lenkhandhabe mit Bedieneinheit nach Anspruch 1 . Proceeding from the disadvantages described above, the object of the invention is to implement intuitive and simple operation of adjustment devices in the vehicle and to reduce the number of operating and adjustment units distributed throughout the vehicle. This object is achieved with a steering handle with an operating unit according to claim 1 .
Darstellung der Erfindung Presentation of the invention
Die Erfindung betrifft eine Lenkhandhabe zum Steuern eines Kraftfahrzeugs, insbesondere ein Lenkrad, mit einer Nabe zur Verbindung mit einer Lenkachse des Fahrzeugs und einem über mindestens einen Steg, beispielsweise eine Speiche, verbundenen Griffbereich und mit mindestens einer Bedieneinheit. The invention relates to a steering handle for controlling a motor vehicle, in particular a steering wheel, with a hub for connection to a steering axle of the vehicle and a handle area connected via at least one web, for example a spoke, and with at least one operating unit.
Erfindungsgemäß ist die Bedieneinheit in wenigstens einer Ebene verschiebbar, wobei den unterschiedlichen Schiebestellungen der Bedieneinheit unterschiedliche Funktionen zugeordnet sind. Die Bedieneinheit kann federbelastet bzw. monostabil ausgelegt sein, so dass sie nach einem Verschieben wieder in die Ausgangsstellung zurückkehrt. According to the invention, the operating unit can be displaced in at least one plane, different functions being assigned to the different sliding positions of the operating unit. The operating unit can be spring-loaded or monostable, so that it returns to the starting position after it has been moved.
Auf diese Weise kann eine Vielzahl unterschiedlicher Bedien- und Verstelleinheiten zentral im Bereich des Lenkrads zusammengefasst werden. In this way, a large number of different control and adjustment units can be combined centrally in the area of the steering wheel.
Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Bedieneinheit verschiedene Bedienelemente zur An- oder Auswahl unterschiedlicher Funktionen des Bedienelements auf, beispielsweise kann das wenigstens eine Bedienelement zur Bedienung eines Telefonmoduls, eines Infotainmentsystems, eines Navigationssystems oder zur Bestätigung einer Eingabe vorgesehen sein. According to a first advantageous embodiment of the invention, the operating unit has various operating elements for selecting or selecting different functions of the operating element, for example the at least one operating element can be provided for operating a telephone module, an infotainment system, a navigation system or for confirming an input.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass den Schiebestellungen der Bedieneinheit unterschiedliche Fahrstufen (P, R, N,In a development of the invention, it is provided that the sliding positions of the operating unit are assigned different driving stages (P, R, N,
D) zugeordnet sind. Die Verschiebung der Bedieneinheit dient zur An- oder Auswahl dieser Fahrstufen (P, R, N, D). Auf diese Weise wird auch die Schaltfunktion im Bereich des Lenkrads realisiert und nicht, wie im Stand der Technik, im Bereich der Mittelkonsole oder anderer Stellen im Fahrzeug. Der Fahrer ist durch diese intuitive Bedienung zur Auswahl unterschiedlicher Fahrstufen (P, R, N, D) weniger abgelenkt. D) are assigned. The shifting of the control unit is used to select or select these driving levels (P, R, N, D). In this way, too Switching function realized in the area of the steering wheel and not, as in the prior art, in the area of the center console or other places in the vehicle. The driver is less distracted by this intuitive operation for selecting different driving levels (P, R, N, D).
In einer weiteren Variante der Erfindung ist die Bedieneinheit an der Nabe oder an dem die Nabe mit dem Griffbereich verbindenden Steg angeordnet. Auf diese Weise wird die Bedienung und die Anwahl der Wählpositionen weiter zentralisiert und ist für den Fahrer einfach bedienbar angeordnet. In a further variant of the invention, the operating unit is arranged on the hub or on the web connecting the hub to the grip area. In this way, the operation and selection of the selection positions is further centralized and is arranged so that it is easy for the driver to operate.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist für eine intuitive Handhabe der Parksperre (P) eine nabenseitige Schiebestellung der Bedieneinheit zugeordnet. Auf diese Weise wird das Einlegen der Parksperre (P) durch eine Verschieberichtung der Bedieneinheit umgesetzt, welche etwa senkrecht zur Verschieberichtung für die Auswahl unterschiedlicher Fahrstufen (R, N, D) ausgerichtet ist. Mit anderen Worten können die Fahrstufen (R, N, D) ausgewählt werden, indem die Bedieneinheit beispielsweise nach oben oder nach unten verschoben wird. Das Einlegen der Parksperre (P) kann durch Verschiebung der Bedieneinheit in Richtung Nabe realisiert werden. According to an advantageous embodiment of the invention, a shift position on the hub side of the operating unit is assigned for intuitive handling of the parking lock (P). In this way, the parking lock (P) is engaged by a displacement direction of the operating unit, which is aligned approximately perpendicular to the displacement direction for the selection of different gears (R, N, D). In other words, the gears (R, N, D) can be selected by moving the operating unit up or down, for example. The parking lock (P) can be engaged by moving the control unit towards the hub.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass wenigstens ein hervorstehendes Teil des Bedienelements zum Verschieben der Bedieneinheit ausgebildet ist. Auf diese Weise kann eine sichere und intuitive Bedienung des Bedienelements umgesetzt werden. A further development of the invention provides that at least one protruding part of the operating element is designed to move the operating unit. In this way, safe and intuitive operation of the control element can be implemented.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Bedieneinheit innerhalb einer Aussparung der Speiche bzw. des Stegs verschiebbar angeordnet. Gemäß einer weiteren Variante der Erfindung sind Mittel zum lösbaren Verrasten der Bedieneinheit in den unterschiedlichen Schiebestellungen vorgesehen. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit parallel zur Ebene der Lenkhandhabe gestellt ist. According to a further advantageous embodiment of the invention, the operating unit is arranged to be displaceable within a recess in the spoke or the web. According to a further variant of the invention, means are provided for releasably locking the operating unit in the different sliding positions. According to a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the plane for moving the operating unit is set parallel to the plane of the steering handle.
Eine weitere Variante der Erfindung sieht vor, dass die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit schräg zur Ebene der Lenkhandhabe gestellt ist und zur Nabe hin abfällt. A further variant of the invention provides that the level for moving the operating unit is set at an angle to the level of the steering handle and slopes down towards the hub.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass im Anschlussbereich an die Nabe eine Anzeigeeinrichtung zur Visualisierung der einzelnen Fahrstufen (P, R, N, D) vorgesehen ist. Auf diese Weise wird dem Fahrer eine visuelle Rückmeldung über die aktuelle eingelegte Fahrstufe gegeben. Auch diese Anzeigeeinrichtung ist zentral im Blickfeld des Fahrers angeordnet, so dass er den Blick nicht zur Seite richten muss und dadurch abgelenkt wäre. An advantageous development of the invention provides that a display device for visualizing the individual driving stages (P, R, N, D) is provided in the connection area to the hub. In this way, the driver is given visual feedback about the current gear selected. This display device is also arranged centrally in the driver's field of vision, so that he does not have to direct his gaze to the side and would be distracted as a result.
Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegendenFurther goals, advantages, features and application possibilities of the present invention result from the following description of an exemplary embodiment with reference to the drawing. All features described and/or illustrated form the subject matter of the present document, either alone or in any meaningful combination
Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Dabei zeigen zum Teil schematisch: Invention, also independent of its summary in the claims or their back reference. Some of them show schematically:
Figur 1 eine als Lenkrad ausgebildete Lenkhandhabe mit1 shows a steering handle designed as a steering wheel
Bedienelementen und controls and
Figur 2 unterschiedliche Wählpositionen des Bedienelements. Figure 2 different selection positions of the control.
Gleiche oder gleichwirkende Bauteile werden in den nachfolgend dargestellten Figuren der Zeichnung anhand einer Ausführungsform mit Bezugszeichen versehen, um die Lesbarkeit zu verbessern. Components that are the same or have the same effect are provided with reference symbols in the following figures of the drawing based on an embodiment in order to improve legibility.
Figur 1 zeigt eine als Lenkrad 1 ausgebildete Lenkhandhabe zum Steuern eines Kraftfahrzeugs mit einer Nabe 2 zur Verbindung mit einer Lenkachse 3 des Fahrzeugs. FIG. 1 shows a steering handle designed as a steering wheel 1 for controlling a motor vehicle with a hub 2 for connection to a steering axle 3 of the vehicle.
Ein Griffbereich 5, an welchem ein Bediener des Fahrzeugs zum Steuern angreift, ist vorliegend über Stege 4 bzw. Speichen mit der Nabe 2 des Lenkrads verbunden. A grip area 5, on which an operator of the vehicle grips for steering purposes, is connected to the hub 2 of the steering wheel via webs 4 or spokes.
Aus Figur 1 geht ein Lenkrad 1 mit Bedieneinheiten 7 hervor, welche im Bereich zwischen Nabe 2 und Griffbereich 5 des Lenkrads 1 angeordnet sind. FIG. 1 shows a steering wheel 1 with operating units 7 which are arranged in the area between the hub 2 and the gripping area 5 of the steering wheel 1 .
Eine weitere Bedieneinheit 1 1 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel im Bereich der Nabe 2 angeordnet. Diese weitere Bedieneinheit 1 1 ist vorliegend als Drehsteller zur An- oder Auswahl verschiedener Fahrmodi, wie Sport, Sport Plus, Normal, Individual und Wet ausgebildet. Sie kann alternativ oder zusätzlich auch andere Funktionen aufweisen. Die im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 etwa diametral gegenüberliegend auf beiden Seiten der Nabe 2 des Lenkrads 1 angeordneten Bedieneinheiten 7 weisen verschiedene Bedienelemente 6 zur An- oder Auswahl unterschiedlicher Funktionen der jeweiligen Bedieneinheit 7 auf. Wie aus Figur 1 weiter hervorgeht, sind diese Bedieneinheiten 7 an der Nabe 2 des Lenkrads 1 angeordnet. Die Bedienelemente 6 können beispielsweise ein Telefonmodul, ein Infotainmentsystem, ein Navigationselement oder ein Element zur Bestätigung einer Eingabe oder Dergleichen sein. A further operating unit 11 is arranged in the region of the hub 2 in the present exemplary embodiment. This additional control unit 11 is presently designed as a turntable for selecting or selecting different driving modes, such as Sport, Sport Plus, Normal, Individual and Wet. Alternatively or additionally, it can also have other functions. The operating units 7 arranged approximately diametrically opposite one another on both sides of the hub 2 of the steering wheel 1 in the present exemplary embodiment according to FIG. As can also be seen from FIG. 1, these operating units 7 are arranged on the hub 2 of the steering wheel 1 . The operating elements 6 can be, for example, a telephone module, an infotainment system, a navigation element or an element for confirming an input or the like.
Wenigstens eine Bedieneinheit 7 ist in wenigstens einer Ebene verschiebbar, wobei den unterschiedlichen Schiebestellungen der Bedieneinheit 7 unterschiedliche Funktionen zugeordnet sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind den Schiebestellungen der Bedieneinheit 7 unterschiedliche Fahrstufen (P, R, N, D) zugeordnet. At least one operating unit 7 can be displaced in at least one plane, different functions being assigned to the different sliding positions of the operating unit 7 . In the present exemplary embodiment, the shift positions of the operating unit 7 are assigned different driving stages (P, R, N, D).
Die Bedieneinheit 7 kann federbelastet bzw. monostabil ausgelegt sein, so dass sie nach einem Verschieben wieder in die Ausgangsstellung zurückkehrt. The operating unit 7 can be designed to be spring-loaded or monostable, so that it returns to the starting position after it has been moved.
Es ist alternativ auch denkbar, dass zum lösbaren Verrasten der Bedieneinheit 7 in den unterschiedlichen Schiebestellungen Rastmittel vorgesehen sind. Alternatively, it is also conceivable that locking means are provided for the detachable locking of the operating unit 7 in the different sliding positions.
Eine Verschiebung der Bedieneinheit führt zur An- oder Auswahl der Fahrstufen (P, R, N, D). Auf diese Weise wird auch die Schaltfunktion zum Auswählen der Fahrstufen im Bereich des Lenkrads 1 umgesetzt. Moving the operating unit leads to selection of the driving levels (P, R, N, D). The switching function for selecting the gears in the area of the steering wheel 1 is also implemented in this way.
Der Parksperre (P) ist eine nabenseitige Schiebestellung der Bedieneinheit 7 zugeordnet. Es ist denkbar, dass die Bedieneinheit 7 innerhalb einer Aussparung 8 der Speiche verschiebbar angeordnet ist. The parking lock (P) is assigned a shift position of the operating unit 7 on the hub side. It is conceivable that the operating unit 7 is arranged to be displaceable within a recess 8 of the spoke.
Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit 7 parallel zur Ebene der Lenkhandhabe 1 gestellt, wie aus Figuren 1 und 2 ersichtlich ist. Denkbar ist alternativ aber auch, dass die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit 7 schräg zur Ebene der Lenkhandhabe 1 gestellt ist und zur Nabe 2 hin abfällt. According to the present exemplary embodiment, the plane for moving the operating unit 7 is set parallel to the plane of the steering handle 1, as can be seen from FIGS. Alternatively, it is also conceivable that the level for moving the operating unit 7 is positioned at an angle to the level of the steering handle 1 and slopes down towards the hub 2 .
Bei der Ausführungsform gemäß Figuren 1 und 2 ist beidseitig der Nabe 2 jeweils eine Bedieneinheit 7 angeordnet. Die auf der linken Seite der Darstellung gemäß Figur 1 dargestellte Bedieneinheit 7 weist vorliegend Bedienelemente 6 unter anderem für ein freies Sprechen und für Infotainmentsystem auf. Natürlich können diese Bedienelemente 6 auch mit anderen Funktionen, beispielsweise für ein Navigationssystem oder ein Element zur Bestätigung einer Eingabe, belegt sein. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, an operating unit 7 is arranged on both sides of the hub 2 . The operating unit 7 shown on the left side of the illustration according to FIG. 1 has operating elements 6 for hands-free speaking and for the infotainment system, among other things. Of course, these operating elements 6 can also be assigned other functions, for example for a navigation system or an element for confirming an input.
Die dieser Bedieneinheit 7 diametral gegenüberliegende Bedieneinheit 7 kann Bedienelemente 6 zur Bedienung des Telefonmoduls oder zur Menuführung aufweisen. Zusätzlich zu diesen Bedienelementen 6 dieser Bedieneinheit 7 ist die Verschiebung zur Anwahl weiterer Bedienfunktionen des Fahrzeugs, vorliegend der An- oder Auswahl einer Fahrstufe (P, R, N, D) möglich. The operating unit 7 diametrically opposite this operating unit 7 can have operating elements 6 for operating the telephone module or for menu navigation. In addition to these operating elements 6 of this operating unit 7, it is possible to shift to select other operating functions of the vehicle, in this case the selection or selection of a gear (P, R, N, D).
Wie aus den Figuren 1 und 2 weiter hervorgeht, ist bei der auf der rechten Seite der Nabe 2 angeordneten Bedieneinheit 7 im Anschlussbereich 9 an die Nabe 2 eine Anzeigeeinrichtung 10 zur Visualisierung der einzelnen Fahrstufen (P, R, N, D) vorgesehen. As can also be seen from FIGS. 1 and 2, a display device 10 for visualizing the individual driving stages (P, R, N, D) is provided in the control unit 7 arranged on the right side of the hub 2 in the connection area 9 to the hub 2.
Aus Figur 2 gehen verschiedene Verschiebestellung der Bedieneinheit 7 hervor. Figur 2 a) zeigt eine Stellung der Bedieneinheit 7, in welcher sich diese Einheit 7 in einer Mittelposition befindet, d.h. die Bedieneinheit 7 ist weder nach oben noch nach unten ausgelenkt. Dieser Stellung kann beispielsweise die Fahrstufe „N“ zugeordnet sein. Different displacement positions of the operating unit 7 can be seen from FIG. Figure 2 a) shows a position of the operating unit 7, in which this unit 7 is in a middle position, ie the operating unit 7 is deflected neither up nor down. For example, the gear “N” can be assigned to this position.
Figur 2 b) zeigt die nach oben ausgelenkte Bedieneinheit 7, beispielsweise wird auf diese Weise die Fahrstufe „D“ eingelegt. In der Position derFIG. 2 b) shows the operating unit 7 deflected upwards, for example the driving position “D” is engaged in this way. In the position of
Bedieneinheit 7 gemäß Figur 2 c) ist diese nach unten verschoben. Flierzu kann beispielsweise das Einlegen der Fahrstufe „R“ korrespondieren. Operating unit 7 according to FIG. 2 c) is shifted downwards. Flierzu can correspond, for example, to engaging the gear “R”.
Wie aus der Darstellung gemäß Figur 2 d) hervorgeht, ist die Bedieneinheit 7 in Richtung zur Nabe 2 hin verschoben. Bei einer solchen Bewegung derAs can be seen from the representation according to FIG. 2 d), the operating unit 7 is shifted in the direction of the hub 2 . With such a movement
Bedieneinheit 7 kann beispielsweise die Parksperre „P“ eingelegt werden. Operating unit 7, for example, the parking lock "P" can be engaged.
Das Bedienelement 7 kann monostabil ausgelegt sein, so dass man durch mehrmaliges Betätigen bzw. Antippen durch die verschiedenen Fahrstufen schalten kann. The operating element 7 can be designed monostable, so that you can switch through the different driving stages by pressing or tapping several times.
Bezugszeichenliste Reference List
1 Lenkhandhabe 1 steering handle
2 Nabe 2 hub
3 Lenkachse 3 steering axis
4 Steg 4 bridge
5 Griffbereich 5 grip area
6 Bedienelement 6 control element
7 Bedieneinheit 7 control panel
8 Aussparung 8 recess
9 Anschlussbereich 9 connection area
10 Anzeigeeinrichtung10 display device
1 1 weitere Bedieneinheit 1 1 additional operating unit

Claims

Patentansprüche patent claims
1 . Lenkhandhabe (1 ) zum Steuern eines Kraftfahrzeugs, insbesondere ein Lenkrad, mit einer Nabe (2) zur Verbindung mit einer Lenkachse (3) des Fahrzeugs und einem über mindestens einen Steg (4), beispielsweise eine Speiche, verbundenen Griffbereich (5) und mit mindestens einer Bedieneinheit (7), dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Bedieneinheit (7) in wenigstens einer Ebene verschiebbar ist, wobei den unterschiedlichen Schiebestellungen der Bedieneinheit (7) unterschiedliche Funktionen zugeordnet sind. 1 . Steering handle (1) for controlling a motor vehicle, in particular a steering wheel, with a hub (2) for connection to a steering axle (3) of the vehicle and a handle area (5) connected via at least one web (4), for example a spoke, and with at least one operating unit (7), characterized in that the at least one operating unit (7) can be displaced in at least one plane, different functions being assigned to the different sliding positions of the operating unit (7).
2. Lenkhandhabe (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinheit (7) verschiedene Bedienelemente (6) aufweist. 2. Steering handle (1) according to claim 1, characterized in that the operating unit (7) has various operating elements (6).
3. Lenkhandhabe (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass den Schiebestellungen der Bedieneinheit (7) unterschiedliche Fahrstufen (P, R, N, D) zugeordnet sind. 3. Steering handle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding positions of the control unit (7) are assigned to different driving stages (P, R, N, D).
4. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinheit (7) an der Nabe (2) oder an dem die Nabe (2) mit dem Griffbereich (5) verbindenden Steg (4) angeordnet ist. 4. Steering handle (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the operating unit (7) is arranged on the hub (2) or on the web (4) connecting the hub (2) to the grip area (5). .
5. Lenkhandhabe (1 ) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Parksperre (P) eine nabenseitige Schiebestellung der Bedieneinheit (7) zugeordnet ist. 5. steering handle (1) according to claim 1 to 4, characterized in that the parking lock (P) is associated with a hub-side sliding position of the control unit (7).
6. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Bedienelement (6) ein Telefonmodul, ein Radiomodul, ein Navigationselement oder ein Element zur Änderung der Lautstärke, zur Bestätigung einer Eingabe oder Dergleichen ist. 6. steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one control element (6) is a telephone module, a radio module, a navigation element or an element for changing the volume, to confirm an input or the like.
7. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein hervorstehendes Teil des Bedienelements (6) zum Verschieben der Bedieneinheit (7) ausgebildet ist. 7. steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one protruding part of the operating element (6) is designed for moving the operating unit (7).
8. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bedieneinheit (7) innerhalb einer Aussparung (8) der Speiche verschiebbar angeordnet ist. 8. steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the operating unit (7) within a recess (8) of the spoke is slidably arranged.
9. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum lösbaren Verrasten der Bedieneinheit (7) in den unterschiedlichen Schiebestellungen vorgesehen sind. 9. steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that means for releasably locking the operating unit (7) are provided in the different sliding positions.
10. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit (7) parallel zur Ebene der Lenkhandhabe (1 ) gestellt ist. 10. steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the plane for moving the control unit (7) is placed parallel to the steering handle (1) level.
1 1 . Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ebene zum Verschieben der Bedieneinheit (7) schräg zur Ebene der Lenkhandhabe (1 ) gestellt ist und zur Nabe (2) hin abfällt. 1 1 . Steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the plane for moving the control unit (7) is placed obliquely to the level of the steering handle (1) and the hub (2) drops down.
12. Lenkhandhabe (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Anschlussbereich (9) an die Nabe (2) eine Anzeigeeinrichtung (10) zur Visualisierung der einzelnen Fahrstufen (P, R, N, D) vorgesehen ist. 12. Steering handle (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that in the connection area (9) to the hub (2) a display device (10) for visualizing the individual driving stages (P, R, N, D) is provided.
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