WO2022131155A1

WO2022131155A1 - 車載光源ユニット

Info

Publication number: WO2022131155A1
Application number: PCT/JP2021/045520
Authority: WO
Inventors: 修平野末; 龍治郎生田
Original assignee: 株式会社小糸製作所
Priority date: 2020-12-15
Filing date: 2021-12-10
Publication date: 2022-06-23
Also published as: JPWO2022131155A1; US11940110B2; CN116829870A; US20240044468A1

Abstract

車載光源ユニット（ＬＵ）は、第１リブ（９４Ｌ）及び第２リブ（９４Ｒ）を有するヒートシンク（８０）と、第１リブ（９４Ｌ）及び第２リブ（９４Ｒ）のそれぞれが嵌る第１貫通孔（５１Ｌ）及び第２貫通孔（５１Ｒ）を含む基板（５０）と、を備える。第１リブ（９４Ｌ）及び第２リブ（９４Ｒ）のそれぞれは、左右方向と異なる方向に延在し、両端面が平面状の延在部（９４Ｅ）と、左右方向において延在部（９４Ｅ）の一部から第１リブ（９４Ｌ）及び第２リブ（９４Ｒ）の互いに近づく側或いは互いに遠ざかる側に突出し、端面が延在部（９４Ｅ）の両端面と異なる面内方向を有する平面状の突出部（９４Ｐ）と、を含む。第１貫通孔（５１Ｌ）及び第２貫通孔（５１Ｒ）のそれぞれは、延在部（９４Ｅ）の両端面と対向する第１対面部と、突出部（９４Ｐ）の端面と対向する第２対面部と、を含む。

Description

車載光源ユニット

　本発明は、車載光源ユニットに関し、具体的には、光源が実装される基板と当該基板を保持する保持部材とを備える車載光源ユニットに関する。

　上記のような車載光源ユニットとして、例えば下記特許文献１に記載された車載光源ユニットが知られている。この特許文献１に記載された車載光源ユニットは、光源が実装される基板と、当該基板を保持する保持部材としてのヒートシンクとを備えており、ヒートシンクには基板側に突出するリブが左右に１つずつ設けられている。この特許文献１に記載された車載光源ユニットでは、これらのリブが上記基板に形成された切り欠きに挿入されることで基板がヒートシンクに保持される。

　この特許文献１に記載された車載光源ユニットでは、リブの高さ方向に沿って見る場合にリブは矩形状であり、このリブの高さ方向に垂直な上端から下端までの長さが上記切り欠きの上下方向に沿った全長とほぼ等しい。したがって、この特許文献１に記載された車載光源ユニットでは、基板とヒートシンクとの上下方向における相対移動が規制され、基板のヒートシンクに対する上下方向における位置決めがなされる。

　なお、特許文献１に記載された車載光源ユニットでは、リブの左右方向における側部と切り欠きを規定する基板の側壁との間に隙間が存在している。

国際公開第２０１９／１７６８６９号

　上記特許文献１に記載された車載光源ユニットでは、上記のように、リブの左右方向における側部と基板の側壁と間に隙間が存在するため、当該リブのみによっては基板とヒートシンクとの左右方向における位置決めを精度よく行うことが難しい。そのため、上記特許文献１では、基板に貫通孔を形成するとともに、ヒートシンクにピンを立設して、当該ピンを上記貫通孔に挿入することによって左右方向の位置決めを図っている。

　しかし、上記特許文献１のようにリブに加えてピンをヒートシンクに設ける場合、ヒートシンクの形状が複雑になり、製造コストの増大を招く。そのため、上記のようなピンを設けずに、上下方向及び左右方向の位置決めを図りたいとの要請がある。

　この要請に応える方法として、例えば、上述の矩形状のリブの左右方向の幅を広げることによって矩形状の２つのリブの側部を基板の側壁に当接させて、２つのリブによって基板を挟み込むことが考えられる。しかし、この場合、リブの上端の概ね全長、下端の概ね全長、及び側部の概ね全長が基板の側壁と当接するため、基板とリブとの当接部の面積が増大する。基板に実装された光源から出射する光を所望の方向に出射するためには、上記当接部における面加工の精度を高めて、当該当接部における基板とヒートシンクとの間のがたつきを抑制する必要がある。しかし、当接部の面積が大きい場合、広い範囲に亘って面加工の精度を高める必要があり、このような広範囲に亘って面加工を精度よく行うことは困難である。したがって、上記のように矩形状のリブの左右方向の幅を広げる方法では、面加工の精度の影響を受け易く、光軸ずれを招くおそれがある。

　そこで、上下方向及び左右方向においてリブを基板の側壁に当接させつつ当接部の面積を小さくする方法として、例えば、矩形状のリブを小さくすることが考えられる。しかし、この場合、リブの剛性が弱くなってリブが変形するおそれがある。このようにリブが変形すると位置決め精度の低下を招き得る。或いは、上下方向及び左右方向においてリブを基板の側壁に当接させつつ当接部の面積を小さくする他の方法として、例えば円柱状のリブを基板の側壁に当接させることが考えられる。しかし、この場合、リブと基板の側壁との当接部が線接触になるため、当接部への応力集中を招く。このような応力集中は、当接部を起点とするリブや基板の変形の原因となり得、リブや基板が変形することで位置決め精度の低下を招き得る。

　本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、光源が実装される基板と当該基板を保持する保持部材との間の位置決め精度の低下が抑制され得るとともに光軸ずれが抑制され得る車載光源ユニットを提供することを目的とする。

　上記目的の達成のため、本発明の車載光源ユニットは、一対のリブを有する保持部材と、前記保持部材上に配置され、それぞれの前記リブが嵌る一対の嵌合部を含み光源が実装される基板と、を備え、それぞれの前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、それぞれの前記リブは、一対の前記リブの並列方向と異なる方向に延在し、両端面が平面状の延在部と、前記延在部の延在方向と異なる方向において前記延在部の一部から一対の前記リブの互いに近づく側或いは互いに遠ざかる側に突出し、端面が前記延在部の前記両端面と異なる面内方向を有する平面状の突出部と、を含み、それぞれの前記嵌合部は、前記延在部の前記両端面と対向する一対の第１対面部と、前記突出部の前記端面と対向する第２対面部と、を含むことを特徴とするものである。

　この車載光源ユニットによれば、それぞれのリブの高さ方向に沿って見る場合に、それぞれのリブは、所定の方向において一対のリブの互いに近づく側或いは互いに遠ざかる側に突出する突出部を含んでおり、一対の嵌合部のそれぞれは、上記突出部の端面に対向する第２対面部を含んでいる。したがって、基板が保持部材に対して上記所定の方向に沿って移動しようとするときは、一方のリブにおける突出部の端面とこのリブが嵌る一方の嵌合部における第２対面部との当接、又は、他方のリブにおける突出部の端面とこのリブが嵌る他方の嵌合部における第２対面部との当接によって、基板が保持部材に対して上記所定の方向に沿って移動することが規制され、この所定の方向において基板が保持部材に対して位置決めされる。

　また、この車載光源ユニットによれば、それぞれのリブの高さ方向に沿って見る場合に、それぞれのリブは、上記所定の方向と異なる方向に延在する延在部を含んでおり、一対の嵌合部のそれぞれは、上記延在部の両端面に対向する一対の第１対面部を含んでいる。また、延在部の両端面の面内方向は突出部の端面の面内方向と異なる。したがって、上記所定の方向及び上記高さ方向の双方に垂直な方向に沿って基板が保持部材に対して移動しようとするときは、延在部の両端面の一方と嵌合部の一対の第１対面部の一方との当接、又は、延在部の両端面の他方と嵌合部の一対の第１対面部の他方との当接によって、基板が保持部材に対して上記所定の方向及び上記高さ方向の双方に垂直な方向に沿って移動することが規制され、上記所定の方向及び上記高さ方向の双方に垂直な方向において基板が保持部材に対して位置決めされる。

　また、この車載光源ユニットによれば、延在部の平面状の両端面は嵌合部の第１対面部と対向するため、延在部の両端面は第１対面部と概ね面接触する。また、突出部の平面状の端面は嵌合部の第２対面部と対向するため、突出部の端面は第２対面部と概ね面接触する。したがって、例えばリブが円柱である場合と異なり、リブと嵌合部とが線接触になることが抑制され、当接部への応力集中を抑制することができる。したがって、当接部を起点とするリブや基板の変形が抑制され得、基板と保持部材との間の位置決め精度の低下が抑制され得る。

　また、この車載光源ユニットによれば、リブは延在部に突出部が付加された構成を有する。このため、リブによって上記所定の方向及び当該所定の方向に垂直な方向の双方の方向における位置決めをするために、例えば矩形状のリブを全体的に縮小して、リブの側面全体を嵌合部に当接させる場合に比べて、リブを大きくすることができ、リブの剛性を確保することできる。よって、リブの変形を抑制することができ、位置決めの精度の低下を抑制することができる。

　また、この車載光源ユニットによれば、延在部の両端が基板の嵌合部と当接するため、延在部の延在方向におけるリブの端面全体が嵌合部と当接する場合に比べて、当該延在方向におけるリブと嵌合部との当接面積を小さくすることができる。また、この車載光源ユニットによれば、延在部の一部から突出する突出部の端面が保持部材の嵌合部と当接するため、突出部が突出する方向におけるリブの側面全体が嵌合部と当接する場合に比べて、突出部が突出する方向におけるリブと嵌合部との当接面積を小さくすることができる。このように、この車載光源ユニットによれば、リブと嵌合部との当接面積を小さくすることができるため、面加工の精度の影響を受け難く、光源から出射する光の光軸ずれを抑制することができる。

　このように、この車載光源ユニットによれば、基板と保持部材との間の位置決め精度の低下が抑制され得るとともに光軸ずれが抑制され得る。

　また、それぞれの前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、前記延在方向における前記突出部の前記端面の位置が前記延在部の前記両端面の間であることが好ましい。

　上記嵌合部は、例えば、基板に形成された貫通孔や切り欠きであってもよい。嵌合部を貫通孔や切り欠きとする場合、基板に貫通孔や切り欠きを形成する際に、貫通孔や切り欠きの上記延在方向における隅にＲが形成される場合がある。このような場合でも、リブの高さ方向に沿って見る場合に、上記延在方向における突出部の先端の位置が延在部の両端面の間であれば、突出部の端面が上記Ｒに当接することを回避し得、突出部の端面と嵌合部とを面接触させ易くなり得る。

　なお、上記延在方向における突出部の先端の位置が延在部の両端面の間である場合、前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、前記突出部は、前記延在部の前記延在方向における中央部から前記延在方向に垂直な方向に延在してもよい。

　このように、延在部の延在方向における中央部から当該延在方向に垂直な方向に突出部を突出させることで、嵌合部としての上記貫通孔や上記切り欠きの上記延在方向における隅に形成されるＲに突出部が当接することをより効果的に回避することができる。

　また、それぞれの前記リブの前記突出部は前記延在部の一部から一対の前記リブの互いに近づく側に突出することが好ましい。

　光源が搭載される基板の中央部には、光源に接続される配線などが多く形成される傾向にある。そのため、この配線などを避けるために、上記一対の嵌合部のそれぞれは基板の端に近い側に形成することが好ましい。嵌合部のそれぞれが基板の端に近い側に形成される場合、一方の嵌合部から他方の嵌合部までの基板の内側領域の長さの方が、それぞれの嵌合部から基板の外縁までの基板の外側領域の長さよりも長くなり易い。このため、基板の内側領域の方が基板の外側領域よりも剛性が強くなり易い。それぞれのリブの突出部を一対のリブの互いに近づく側に突出させれば、それぞれの突出部の先端を剛性の強い基板の内側領域に当接させることができる。したがって、それぞれのリブの突出部を一対のリブの互いに遠ざかる側に突出させる場合に比べて、基板の変形などを抑制することができる。

　また、それぞれの前記リブの前記突出部が突出する方向は左右方向に平行であり、前記延在部の前記端面と前記第１対面部との当接面積は、前記突出部の前記端面と前記第２対面部との当接面積よりも大きくてもよい。

　車両の走行時における上下方向の振動は左右方向の振動よりも大きい傾向にあるため、車両の走行時において、リブは、上下方向に平行な方向により強い力を受け易い。車載光源ユニットが車両に搭載された状態において、リブの突出部が突出する方向が左右方向に平行である場合、延在部の延在方向は上下方向と概ね平行な方向と考え得る。延在部の端面と第１対面部との当接面積を突出部の端面と第２対面部との当接面積よりも大きくすれば、上下方向の振動による力が主に印加される延在部の端面の剛性を、左右方向の振動による力が主に印加される突出部の端面の剛性よりも強くし得る。よって、車両走行時におけるリブの変形をより効果的に抑制することができる。

　また、それぞれの前記リブの前記突出部が突出する方向は左右方向に平行であり、前記延在部の前記延在方向に沿った長さは、前記突出部の突出する方向に沿った長さよりも長くてもよい。

　このように延在部の延在方向に沿った長さを長くすることで、延在部の剛性を高めることができる。このため、車両走行時において上下方向に強い力がリブに印加された場合でも、リブの変形をより効果的に抑制することができる。

　以上のように、本発明によれば、光源が実装される基板と当該基板を保持する保持部材とが精度よく位置決めされ得、かつ、光軸ずれが抑制され得る車載光源ユニットが提供され得る。

本発明の第１実施形態に係る車載光源ユニットを備える車両用灯具を示す図である。図１に示す車載光源ユニットを示す分解斜視図である。車載光源ユニットのヒートシンクをリブの高さ方向に沿って見る正面図である。ヒートシンクに設けられる第１リブを概略的に示す斜視図である。基板がヒートシンクに保持されている状態をリブの高さ方向に沿って見る正面図である。図５に示すリブ及びその近傍の様子を拡大して概略的に示す正面図である。本発明の第２実施形態に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。本発明の第３実施形態に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。本発明の第４実施形態に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。本発明の第５実施形態に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。本発明の一変形例に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。本発明の他の変形例に係る車載光源ユニットの一部を図６と同様の視点で示す図である。

　以下、本発明に係る車載光源ユニットを実施するための形態が添付図面とともに例示される。以下に例示する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、以下の実施形態から変更、改良することができる。また、本明細書では、理解を容易にするために、各部材の寸法が誇張して示されている場合がある。

（第１実施形態）
　図１は、本実施形態に係る車載光源ユニットを備える車両用灯具を示す図である。本実施形態では、この車両用灯具は車両用前照灯１として構成される。車両用前照灯は、一般的に車両の前方の左側及び右側のそれぞれに備えられるものであり、これら車両用前照灯は左側及び右側に取り付けられる点を除いて概ね同様の構成を有する。従って、以下、左側及び右側のうち一方側の車両用前照灯についてのみ説明する。

　図１に示すように、本実施形態の車両用前照灯１は、筐体２と、灯具ユニット３と、支持ユニット４と、を主な構成として備える。なお、図１は車両用前照灯１の側面図であり、図１では、理解容易のために筐体２を断面で示している。

　筐体２は、ランプハウジング１１、フロントカバー１２、及びバックカバー１３を主な構成として備える。ランプハウジング１１の前方側には開口が形成されており、この前方側の開口は、ランプハウジング１１に固定された透光性のフロントカバー１２によって塞がれている。ランプハウジング１１の後方側には前方側の開口よりも小さな開口が形成されている。この後方側の開口は、ランプハウジング１１に固定されたバックカバー１３によって塞がれている。

　ランプハウジング１１、フロントカバー１２、及びバックカバー１３によって形成される空間は灯室Ｒである。この灯室Ｒ内に灯具ユニット３及び支持ユニット４が収容されている。

　支持ユニット４は、灯具ユニット３の後方側から灯具ユニット３に取り付けられて、灯具ユニット３を支持している。この支持ユニット４は、不図示の構成により筐体２に固定されている。したがって、灯具ユニット３は、この支持ユニット４を介して筐体２に固定される。

　図２は、図１に示す灯具ユニット３の分解斜視図である。図２に示すように、本実施形態の灯具ユニット３は、投影レンズ２０と、レンズホルダ２５と、車載光源ユニットＬＵとを主な構成として備える。

　本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、サポートプレート３０と、リフレクタユニット４０と、基板５０と、ヒートシンク８０とを主な構成として備える。

　ヒートシンク８０は、放熱性に優れた材料から形成され、例えば金属から形成される。図３は、後述するリブの高さ方向に沿って見るヒートシンク８０の正面図であり、ヒートシンク８０を前方側から見た様子を示している。図３に示すように、本実施形態のヒートシンク８０は、正面視において概ね正方形に形成されており、ヒートシンク８０の上下方向の中央よりもやや上方に位置する通風部８２と、通風部８２の下側に位置する基板搭載部８３とを含んでいる。

　図２及び図３に示すように、通風部８２には前後方向に貫通する複数の通風孔８２Ｈが形成されている。ヒートシンク８０よりも後方側には不図示のファンが搭載されており、ファンによって空気がこの通風孔８２Ｈを介してヒートシンク８０の前面側に送風される。

　また、通風部８２の上縁の左端付近及び右端付近のそれぞれには、前方に延在するボス８７が立設されている。

　基板搭載部８３の前面８３ｆは、上方から下方に行くに従って前方に張り出す傾斜面とされる。基板搭載部８３の上縁は通風部８２の下縁に接続されている。本実施形態では、基板搭載部８３の前面８３ｆには、ボス８８、ボス８９、台座９５、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒなどが設けられている。

　ボス８８は、基板搭載部８３の上縁の左端付近及び右端付近のそれぞれに設けられており、これらボス８８は前方に延在している。また、ボス８９は、それぞれのボス８８の概ね直下に設けられており、前方に延在している。

　台座９５は、基板搭載部８３の前面８３ｆから前方に突出する部位であり、ヒートシンク８０の左右方向における中央を通り上下方向に沿って延びる線に対して概ね線対称の外形を有している。台座９５の前面９５ｆは基板搭載部８３の前面８３ｆと概ね平行である。この台座９５の前面９５ｆに、基板５０の少なくとも一部が載置される。

　第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒは、基板搭載部８３の前面８３ｆから前方側に突出している。なお、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向は左右方向に垂直である。第１リブ９４Ｌは、ヒートシンク８０の左右方向における中央を通り上下方向に沿って延びる線を基準として一方側である左側に設けられており、第２リブ９４Ｒは、上記線を基準として他方側である右側に設けられている。本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、上下方向における同じ位置に設けられている。このように、本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒは、左右方向に沿って並列されている。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒは、上下方向において上述のボス８８とボス８９との間に位置している。また、第１リブ９４Ｌは上述の１対のボス８７のうち左側のボス８７の概ね直下に位置しており、第２リブ９４Ｒは右側のボス８７の概ね直下に位置している。

　図４は、図２に示す第１リブ９４Ｌを拡大して示す斜視図である。図４に示すように、第１リブ９４Ｌは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを有しており、延在部９４Ｅ及び突出部９４Ｐは基板搭載部８３の前面８３ｆから前方側に突出しており、この突出方向が第１リブ９４Ｌの高さ方向である。延在部９４Ｅは、リブの高さ方向及び左右方向の双方に垂直な方向に沿って延在している。したがって、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが並列される方向と異なる方向に延在している。本実施形態において、この延在部９４Ｅの延在方向は概ね上下方向に平行である。なお、延在部９４Ｅの延在方向の長さは延在部９４Ｅの左右方向の長さよりも長い。突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅの延在方向における中央部から右側に突出しており、本実施形態において、突出部９４Ｐが突出する方向の長さは突出部９４Ｐの上記延在方向に沿った長さよりも短い。ただし、突出部９４Ｐが突出する方向の長さは突出部９４Ｐの上記延在方向に沿った長さと同じであってもよいし、短くてもよい。

　延在部９４Ｅの延在方向における中央は第１リブ９４Ｌの頂面９４Ｔであり、この頂面９４Ｔが第１リブ９４Ｌのうち最も前方に位置する面である。延在部９４Ｅは、この頂面９４Ｔと、第１傾斜面９４ＥＳ１と、第２傾斜面９４ＥＳ２と、上端面９４ＥＵと、下端面９４ＥＤとを含んでいる。第１傾斜面９４ＥＳ１は、頂面９４Ｔの上端から上方側に行くに従って次第に後方に傾斜する面である。第２傾斜面９４ＥＳ２は、頂面９４Ｔの下端から下方側に行くに従って次第に後方に傾斜する面である。上端面９４ＥＵは、第１傾斜面９４ＥＳ１の上端に接続し、リブの高さ方向及び左右方向の双方に平行な平面状の面である。下端面９４ＥＤは、第２傾斜面９４ＥＳ２の下端に接続し、リブの高さ方向及び左右方向の双方に平行な平面状の面である。なお、平面状の面とは、平面とともに製造上生じ得る程度に湾曲した面を含むものである。

　突出部９４Ｐは、傾斜面９４ＰＳと端面９４ＰＴとを含んでいる。傾斜面９４ＰＳは、頂面９４Ｔの右端から右側に行くに従って後方に傾斜する面である。端面９４ＰＴは、傾斜面９４ＰＳの右端に接続し、リブの高さ方向及び延在部９４Ｅの延在方向の双方に平行な平面状の面である。したがって、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤとは異なる面内方向を有する。

　なお、第２リブ９４Ｒは、突出部９４Ｐが左側に突出することを除いて第１リブ９４Ｌと同様の構成を有する。

　図２に示すように、基板５０は、例えば金属からなる板状部材である。基板５０は、基板５０の左右方向における中央を通り上下方向に沿って延びる線に対して概ね線対称の外形を有する。基板５０には、基板５０を貫通する第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒが形成されている。

　本実施形態において、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒは、同じ寸法及び概ね正方形の同じ外形を有しており、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの四隅には、基板５０に孔加工を施す際に形成されるＲが存在する。第１貫通孔５１Ｌは、基板５０の左右方向における中央を通り上下方向に沿って延びる線を基準として一方側である左側の縁部近傍に位置しており、第２貫通孔５１Ｒは、上記線を基準として他方側である右側の縁部近傍に位置している。本実施形態では、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、上下方向における同じ位置に設けられている。

　本実施形態において、第１貫通孔５１Ｌに第１リブ９４Ｌが挿入されることによって、第１貫通孔５１Ｌを規定する基板５０の内壁５２に第１リブ９４Ｌの一部が当接する。こうして、第１貫通孔５１Ｌに第１リブ９４Ｌが嵌る。また、第２貫通孔５１Ｒに第２リブ９４Ｒが挿入されることによって、第２貫通孔５１Ｒを規定する基板５０の内壁５２に第２リブ９４Ｒの一部が当接する。こうして、第２貫通孔５１Ｒに第２リブ９４Ｒが嵌る。その結果、基板５０がヒートシンク８０上に配置された状態で、基板５０がヒートシンク８０に保持される。このように、本実施形態において、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒはリブが嵌る嵌合部として機能し、ヒートシンク８０は基板５０を保持する保持部材として機能する。なお、本実施形態において、基板５０の内壁５２の面内方向は第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの高さ方向と概ね平行である。

　図５は、基板５０がヒートシンク８０上に配置されてヒートシンク８０に保持されている状態をリブの高さ方向に沿って見る正面図である。図５に示すように、基板５０の前面５０ｆには、複数の光源６３ａと複数の光源６３ｂとが搭載されている。これらの光源６３ａ，６３ｂは、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）であってもよい。複数の光源６３ａ，６３ｂは、左右方向における第１貫通孔５１Ｌと第２貫通孔５１Ｒとの間の領域に、左右方向に沿って上下２段に並列されている。光源６３ａは、上段に並列されており、例えばロービームを形成する光を出射する。一方、光源６３ｂは、下段に並列されており、例えばハイビームを形成する光を出射する。また、基板５０の前面５０ｆのうち複数の光源６３ａ，６３ｂの直下には、外部電力に接続されるコネクタ６４が搭載されており、このコネクタ６４と複数の光源６３ａ，６３ｂとは給電回路６５を介して電気的に接続されている。したがって、コネクタ６４に電力が供給されることによって、複数の光源６３ａ，６３ｂが発光する。なお、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの延在部９４Ｅの延在方向において、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、光源６３ａの列と光源６３ｂの列との間に位置している。

　図２に示すように、リフレクタユニット４０は、ヒートシンク８０との間で基板５０を挟み込んだ状態で、例えばネジなどを介してヒートシンク８０に固定される。リフレクタユニット４０は、複数の光源６３ａ，６３ｂから出射する光を反射させて投影レンズ２０に導光するリフレクタやシェードなどが搭載されている。複数の光源６３ａ，６３ｂから出射する光は、これらのリフレクタやシェード、及び投影レンズ２０を介して、例えばロービームやハイビームを形成する光となる。

　サポートプレート３０は、弾性を有する金属製の板状部材が曲げ加工されてなる部材である。このサポートプレート３０は、ヒートシンク８０に固定された状態で、基板５０に搭載された上述のコネクタ６４などを覆っている。したがって、車両用前照灯１が太陽光に晒された場合でも、サポートプレート３０によってコネクタ６４などが遮光され、コネクタ６４などが太陽光によってダメージを受けることが抑制される。

　レンズホルダ２５は、前後方向に延在する概ね円筒状の部材である。レンズホルダ２５は、ヒートシンク８０との間で基板５０、リフレクタユニット４０、及びサポートプレート３０などを挟み込むようにヒートシンク８０に固定される。レンズホルダ２５の前方端には、投影レンズ２０が固定されており、この投影レンズ２０によってレンズホルダ２５の前方側の開口が塞がれている。

　次に、上述のヒートシンク８０の第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒと、上述の基板５０の第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒとの関係について詳細に説明する。

　図６は、図５に示すリブ及びその近傍の様子をリブの高さ方向に沿って見る正面図であり、リブとその近傍を拡大して概略的に示している。図６に示すように、第１貫通孔５１Ｌを規定する基板５０の内壁５２及び第２貫通孔５１Ｒを規定する基板５０の内壁５２のそれぞれは、四隅に形成されるＲ部５２Ｒと、上述の延在部９４Ｅの延在方向における上側の直線部５２Ｕと、当該延在方向における下側の直線部５２Ｄと、左側の直線部５２Ｌと、右側の直線部５２Ｉと、を含んでいる。直線部５２Ｕ，５２Ｄのそれぞれは左右方向に沿って延在しており、直線部５２Ｌ，５２Ｉのそれぞれは上述の延在部９４Ｅの延在方向に沿って延在している。

　また、図６に示すように、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、これらのリブの高さ方向に沿って見る場合に、Ｔ字状の外形を有しており、同じ寸法を有している。また、延在部９４Ｅにおける当該延在部９４Ｅの延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと突出部９４Ｐの端面９４ＰＴとを通りリブの高さ方向と垂直な面における第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの断面形状は、リブの高さ方向において同じである。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの延在部９４Ｅ及び突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に沿って見る場合に矩形状である。

　第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さＶＬ１は、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの上記延在方向に沿った全長ＶＬ２とほぼ同じ長さである。例えば、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さＶＬ１は、貫通孔５１Ｌ，５１Ｒの全長ＶＬ２よりも５／１００以下程度短い長さであってもよい。また、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さＨＬ１ａは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの左右方向に沿った長さＨＬ２よりも短い。本実施形態において、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さＨＬ１ａは、内壁５２の直線部５２Ｕ，５２Ｄのそれぞれの左右方向に沿った長さに概ね等しい。このため、本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは、内壁５２の直線部５２Ｕに対向して左右方向に沿って直線部５２Ｕに概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、内壁５２の直線部５２Ｄに対向する。このように、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、延在部９４Ｅの両端面に対向する一対の第１対面部としての直線部５２Ｕ，５２Ｄを含む。

　第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは第１リブ９４Ｌの延在部９４Ｅを基準として右側に突出しており、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅを基準として左側に突出している。このように、本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出している。本実施形態において、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向における突出部９４Ｐの中央と、当該延在方向における延在部９４Ｅの中央とは左右方向に沿って延びる同一線上に位置している。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、突出部９４Ｐの左右方向に沿った長さＨＬ１ｂは、内壁５２のＲ部５２Ｒの半径と概ね等しい長さである。

　第１リブ９４Ｌにおいて、延在部９４Ｅの延在方向に沿った突出部９４Ｐの長さＶＬ１ｂは、上記延在方向に沿った内壁５２の直線部５２Ｉの長さと概ね等しい。本実施形態では、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、内壁５２の直線部５２Ｉに対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このように、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌを規定する内壁５２は、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部としての直線部５２Ｉを含む。また、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅの延在方向において、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの間である。

　第２リブ９４Ｒにおいて、上記延在方向に沿った突出部９４Ｐの長さＶＬ１ｂは、上記延在方向に沿った内壁５２の直線部５２Ｌの長さと概ね等しい。本実施形態では、第２リブ９４Ｒの端面９４ＰＴは、内壁５２の直線部５２Ｌに対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って直線部５２Ｌに概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このように、嵌合部である第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部としての直線部５２Ｌを含む。また、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅの延在方向において、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵと下端面９４ＥＤとの間である。

　図６に示すように、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの左右方向に沿った全長ＨＬ１は、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さＨＬ１ａと突出部９４Ｐの左右方向に沿った長さＨＬ１ｂとの和である。したがって、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの左右方向に沿った長さＨＬ１ａは、リブの左右方向に沿った長さＨＬ１よりも短い。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの上記延在方向に沿った全長は、延在部９４Ｅの上記延在方向に沿った長さＶＬ１と等しい。したがって、突出部９４Ｐにおける端面９４ＰＴの上記延在方向に沿った長さＶＬ１ｂは、リブの上記延在方向に沿った長さよりも短い。

　以上説明したように、本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒを有する保持部材としてのヒートシンク８０と、ヒートシンク８０上に配置され、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが嵌る一対の嵌合部としての第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを含み光源６３ａ，６３ｂが実装される基板５０と、を備える。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含む。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向と異なる方向に延在し、延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが平面状である。また、上記のように見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向において延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出し、突出方向の端面９４ＰＴが延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと異なる面内方向を有する平面状である。また、嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと対向する一対の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと対向する第２対面部と、を含む。

　本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、左右方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出する突出部９４Ｐを含んでおり、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２のそれぞれは、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部を含んでいる。したがって、基板５０がヒートシンク８０に対して左側に移動しようとするときは、第１リブ９４Ｌにおける突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと、第１貫通孔５１Ｌを規定する内壁５２の第２対面部としての直線部５２Ｉとの当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して左側に移動することが規制される。一方、基板５０がヒートシンク８０に対して右側に移動しようとするときは、第２リブ９４Ｒにおける突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと、第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２の第２対面部としての直線部５２Ｌとの当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して右側に移動することが規制される。こうして、左右方向において基板５０がヒートシンク８０に対して位置決めされる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、左右方向と異なる方向に延在する延在部９４Ｅを含んでおり、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２のそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤに対向する一対の第１対面部としての直線部５２Ｕ，５２Ｄを含んでいる。また、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤのそれぞれの面内方向は、左右方向及びリブの高さ方向の双方に平行であるため、延在部９４Ｅの延在方向及びリブの高さ方向の双方に平行な突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの面内方向と異なる。したがって、左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な上記延在方向に沿って基板５０がヒートシンク８０に対して移動しようとするときは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵと直線部５２Ｕとの当接、又は、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤと直線部５２Ｉとの当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な方向に沿って移動することが規制される。こうして、左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な方向において基板５０がヒートシンク８０に対して位置決めされる。なお、本実施形態において、左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な方向は概ね上下方向と平行である。したがって、この車載光源ユニットＬＵによれば、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵと直線部５２Ｕとの当接、又は、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤと直線部５２Ｉとの当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して上下方向に移動することが規制され、上下方向において基板５０がヒートシンク８０に対して位置決めされる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは内壁５２の直線部５２Ｕと、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは内壁５２の直線部５２Ｄと、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは内壁５２の直線部５２Ｉ，５２Ｌと、それぞれ概ね面接触する。したがって、例えばリブが円柱である場合と異なり、リブと嵌合部とが線接触になることが抑制され、当接部への応力集中を抑制することができる。したがって、当接部を起点とするリブや基板５０の変形が抑制され得、基板５０と保持部材としてのヒートシンク８０との間の位置決め精度の低下が抑制され得る。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、リブは延在部９４Ｅに突出部９４Ｐが付加された構成を有する。このため、リブによって左右方向及び左右方向に垂直な方向の双方の方向における位置決めをするために、例えば矩形状のリブを全体的に縮小して、貫通孔に当接させる場合に比べて、リブを大きくすることができ、リブの剛性を確保することできる。よって、リブの変形を抑制することができ、位置決めの精度の低下を抑制することができる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが基板５０の内壁５２と当接するため、延在部９４Ｅの延在方向におけるリブの端面全体が内壁５２と当接する場合に比べて、当該延在方向におけるリブと内壁５２との当接面積を小さくすることができる。さらに、この車載光源ユニットＬＵによれば、延在部９４Ｅの一部から突出する突出部９４Ｐの端面９４ＰＴが内壁５２と当接するため、左右方向におけるリブの側面全体が内壁５２と当接する場合に比べて、左右方向におけるリブと内壁５２との当接面積を小さくすることができる。このように、この車載光源ユニットＬＵによれば、リブと内壁５２の当接面積を左右方向におけるリブの側面全体が内壁５２と当接する場合に比べて小さくすることができるため、面加工の精度の影響を受け難く、光源６３ａ，６３ｂから出射する光の光軸ずれを抑制することができる。

　このように、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、基板５０とヒートシンク８０との間の位置決め精度の低下が抑制され得るとともに光軸ずれが抑制され得る。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵでは、上述のように、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅの延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置が延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵと下端面９４ＥＤとの間である。このような構成によれば、基板５０に貫通孔を形成する工程によって基板５０の内壁５２の隅にＲ部５２Ｒが形成される場合でも、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴがこのＲ部５２Ｒに当接することを回避し得、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴを基板５０の内壁５２に当接させ易くなる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵでは、上述のように、リブの高さ方向に沿って見る場合に、突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向における中央部から当該延在方向に垂直な左右方向に延在する。このように、延在部９４Ｅの延在方向における中央部から延在方向に垂直な方向に突出部９４Ｐを突出させることで、嵌合部としての貫通孔の上記延在方向における隅に形成されるＲ部５２Ｒに突出部９４Ｐが当接することをより効果的に回避することができる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵでは、上述のように、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐが延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出する。図５に示すように、基板５０の中央部には、光源６３ａ，６３ｂに接続される給電回路６５のような配線等が多く形成される傾向にある。そのため、この配線などを避けるために、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒは基板５０の端に近い側に形成することが好ましい。第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒが基板５０の端に近い側に形成される場合、第１貫通孔５１Ｌから第２貫通孔５１Ｒまでの基板５０の内側領域の長さの方が、貫通孔５１Ｌ，５１Ｒから基板５０の外縁までの基板５０の外側領域の長さよりも長くなり易い。このため、基板５０の内側領域の方が基板５０の外側領域よりも剛性が強くなり易い。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐを第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出させれば、それぞれの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴを剛性の強い基板５０の内側領域に当接させることができる。したがって、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐを第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出させる場合に比べて、基板５０の変形などを抑制することができる。

（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について説明する。第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明を省略する。

　本実施形態の車両用前照灯は、車載光源ユニットＬＵにおける第１リブ及び第２リブのそれぞれの形状が第１実施形態における第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの形状と異なる点を除いて、第１実施形態における車両用前照灯１と同様の構成を有する。そのため、以下、本実施形態における第１リブ及び第２リブと、基板の第１貫通孔及び第２貫通孔との関係についてのみ説明する。

　図７は、本実施形態に係る車載光源ユニットＬＵの一部を図６と同様の視点で示す図である。図７に示すように、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、互いに対称な外形を有しており、同じ寸法を有している。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含んでいる。延在部９４Ｅは、概ね上下方向に平行な方向に沿って延在する矩形状の部位である。

　第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの一部から右側に突出する台形状の部位である。第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐにおける下底と第１リブ９４Ｌの延在部９４Ｅにおける右側部とは一致しており、図７において上記下底と上記右側部とが破線で示されている。第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの一部から左側に突出する台形状の部位である。第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐにおける下底と第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅにおける左側部とは一致しており、図７において上記下底と上記左側部とが破線で示されている。このように、本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出している。

　図７に示すように、本実施形態では、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐにおける上底である端面９４ＰＴは、基板５０の第１貫通孔５１Ｌを規定する内壁５２のうち右側の直線部５２Ｉと対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って直線部５２Ｉに概ね面接触し、かつ、当該内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このため、上記延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの間である。また、第２リブ９４Ｒにおける上底である端面９４ＰＴは、基板５０の第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２のうち左側の直線部５２Ｌと対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って直線部５２Ｌに概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このため、上記延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの間である。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部としての直線部５２Ｉ，５２Ｌを含む。

　なお、本実施形態において、延在部９４Ｅは、第１実施形態と同様の構成を有している。したがって、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの上記延在方向に沿った全長とほぼ同じ長さである。また、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの左右方向に沿った長さよりも短い。本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは、内壁５２の直線部５２Ｕに対向して左右方向に沿って直線部５２Ｕに概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、内壁５２の直線部５２Ｄに対向する。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、延在部９４Ｅの両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤに対向する一対の第１対面部としての直線部５２Ｕ，５２Ｄを含む。

　以上説明したように、本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒを有する保持部材としてのヒートシンク８０と、ヒートシンク８０上に配置され、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが嵌る一対の嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを含み光源６３ａ，６３ｂが実装される基板５０と、を備える。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含む。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向と異なる方向に延在し、延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが平面状である。また、上記のように見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向において延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出し、突出方向の端面９４ＰＴが延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと異なる面内方向を有する平面状である。また、嵌合部としての第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと対向する一対の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと対向する第２対面部と、を含む。

　したがって、本実施形態の車載光源ユニットＬＵによれば、第１実施形態と同様に、基板５０とヒートシンク８０との間の位置決め精度の低下が抑制され得るとともに光軸ずれが抑制され得る。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵでは、上述のように、延在部９４Ｅの延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置が延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵと下端面９４ＥＤとの間である。したがって、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴが内壁５２のＲ部５２Ｒに当接することを回避し得、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴを内壁５２に当接させ易くなる。

　また、本実施形態の車載光源ユニットＬＵでは、上述のように、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐが第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出する。このため、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐを第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出させる場合に比べて、基板５０の変形などを抑制することができる。

（第３実施形態）
　次に、第３実施形態について説明する。第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明を省略する。

　図８は、本実施形態に係る車載光源ユニットＬＵの一部を図６と同様の視点で示す図である。図８に示すように、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、互いに対称な外形を有しており、同じ寸法を有している。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含んでいる。延在部９４Ｅは、概ね上下方向に平行な方向に沿って延在する矩形状の部位である。

　第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの下半分側から当該延在部９４Ｅを基準として右側かつ上方に突出する平行四辺形状に形成されている。本実施形態において、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは延在部９４Ｅの延在方向に沿って延びる線に対して０°より大きく９０°よりも小さい角度で傾いており、例えば、この角度は４５°とされる。また、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅから当該延在部９４Ｅを基準として左側かつ上方に突出する平行四辺形状に形成されている。本実施形態において、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは延在部９４Ｅの延在方向に沿って延びる線に対して０°より大きく９０°よりも小さい角度で傾いており、例えば、この角度は４５°とされる。このように、本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、左右方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出している。

　図８に示すように、本実施形態では、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐにおける端面９４ＰＴは、基板５０の第１貫通孔５１Ｌを規定する内壁５２のうち右側の直線部５２Ｉと対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って直線部５２Ｉに概ね面接触し、かつ、当該内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このため、上記延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの間である。また、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第２リブ９４Ｒにおける端面９４ＰＴは、基板５０の第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２のうち左側の直線部５２Ｌと対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って直線部５２Ｌと概ね面接触し、かつ、当該内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。このため、上記延在方向における突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの位置は延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤの間である。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部としての直線部５２Ｉ，５２Ｌを含む。

　なお、本実施形態において、延在部９４Ｅは、第１実施形態と同様の構成を有している。したがって、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの上記延在方向に沿った全長とほぼ同じ長さである。また、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの左右方向に沿った長さよりも短い。本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは、内壁５２の直線部５２Ｕに対向して左右方向に沿って直線部５２Ｕに概ね面接触し、かつ、内壁５２のＲ部５２Ｒには当接しない。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、内壁５２の直線部５２Ｄに対向する。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、延在部９４Ｅの両端面に対向する一対の第１対面部としての直線部５２Ｕ，５２Ｄを含む。

　以上説明したように、本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒを有する保持部材としてのヒートシンク８０と、ヒートシンク８０上に配置され、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが嵌る一対の嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを含み光源６３ａ，６３ｂが実装される基板５０と、を備える。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含む。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向と異なる方向に延在し、延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが平面状である。また、上記のように見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向において延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出し、突出方向の端面９４ＰＴが延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと異なる面内方向を有する平面状である。また、嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと対向する一対の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと対向する第２対面部と、を含む。

（第４実施形態）
　次に、第４実施形態について説明する。第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明を省略する。

　本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、突出部９４Ｐが突出する方向が異なる点についてのみ第１実施形態の車載光源ユニットＬＵと相違する。図９は、本実施形態に係る車載光源ユニットＬＵの一部を図６と同様の視点で示す図である。図９に示すように、本実施形態の第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に沿って場合に、第１リブ９４Ｌの延在部９４Ｅから当該延在部９４Ｅを基準として左側に突出する矩形状に形成されている。また、本実施形態において、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅから当該延在部９４Ｅを基準として右側に突出する矩形状に形成されている。このように、本実施形態では、リブの高さ方向に垂直で延在部９４Ｅの延在方向と異なる左右方向において、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出している。

　このように第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐが第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出する場合、ヒートシンク８０に対して基板５０が右側に移動しようとするときは、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと基板５０の内壁５２における直線部５２Ｌとの当接によって、右側への基板５０の移動が規制される。また、ヒートシンク８０に対して基板５０が左側に移動しようとするときは、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと基板５０の内壁５２における直線部５２Ｉとの当接によって、左側への基板５０の移動が規制される。こうして、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐによって、基板５０が左右方向において位置決めされる。

　以上説明したように、本実施形態の車載光源ユニットＬＵは、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒを有する保持部材としてのヒートシンク８０と、ヒートシンク８０上に配置され、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが嵌る一対の嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを含み光源６３ａ，６３ｂが実装される基板５０と、を備える。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含む。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向と異なる方向に延在し、延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが平面状である。また、上記のように見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向において延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出し、突出方向の端面９４ＰＴが延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと異なる面内方向を有する平面状である。また、嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと対向する一対の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと対向する第２対面部と、を含む。

（第５実施形態）
　次に、第５実施形態について説明する。第１実施形態と同一又は同等の構成要素については、特に説明する場合を除き、同一の参照符号を付して重複する説明を省略する。

　本実施形態の車両用前照灯は、車載光源ユニットＬＵにおける第１リブ及び第２リブのそれぞれの形状が第１実施形態における第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの形状と異なる点、及び、第１貫通孔及び第２貫通孔のそれぞれの形状が第１実施形態における第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの形状と異なる点を除いて、第１実施形態における車両用前照灯１と同様の構成を有する。そのため、以下、本実施形態における第１リブ及び第２リブと、基板の第１貫通孔及び第２貫通孔との関係についてのみ説明する。

　図１０は、本実施形態に係る車載光源ユニットＬＵの一部を図６と同様の視点で示す図である。図１０に示すように、本実施形態の第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、同様の外形及び寸法を有している。第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、概ね正方形に形成されており、第１実施形態の第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒと異なり、４隅のＲ部は視認できない程度に小さい。したがって、本実施形態では、内壁５２の４隅にはＲ部が存在しないと見做し得る。

　図１０に示すように、本実施形態において、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、リブの高さ方向に沿って見る場合に、互いに対称な外形を有しており、同じ寸法を有している。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含んでいる。延在部９４Ｅは、概ね上下方向に平行な方向に沿って延在する矩形状の部位である。

　第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは、第１リブ９４Ｌの延在部９４Ｅの下半分側から右側に突出する矩形状の部位である。このため、本実施形態の第１リブ９４Ｌは、全体としてＬ字状に形成されている。また、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐにおける端面９４ＰＴは、第１貫通孔５１Ｌを規定する基板５０の内壁５２のうち右側の直線部５２Ｉの概ね下半分に対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って当該直線部５２Ｉの概ね下半分と概ね面接触し、かつ、当該内壁５２の直線部５２Ｉの概ね上半分には当接しない。また、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅの下半分側から左側に突出する矩形状の部位である。したがって、本実施形態の第２リブ９４Ｒは、全体として逆Ｌ字状に形成されている。また、リブの高さ方向に沿って見る場合に、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐにおける端面９４ＰＴは、第２貫通孔５１Ｒを規定する基板５０の内壁５２のうち左側の直線部５２Ｌの概ね下半分に対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って当該直線部５２Ｌの概ね下半分と概ね面接触し、かつ、当該内壁５２の直線部５２Ｌの概ね上半分には当接しない。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴに対向する第２対面部としての直線部５２Ｉ，５２Ｌを含む。

　なお、本実施形態において、延在部９４Ｅは、第１実施形態と同様の構成を有している。したがって、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの上記延在方向に沿った全長とほぼ同じ長さである。また、延在部９４Ｅの左右方向に沿った長さは、第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれの左右方向に沿った長さよりも短い。本実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの延在方向の上端面９４ＥＵは、内壁５２の直線部５２Ｕと対向して左右方向に沿って直線部５２Ｕと概ね面接触し、かつ、内壁５２の隅及びその近傍には当接しない。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、内壁５２の直線部５２Ｄに対向する。このように、本実施形態では、嵌合部である第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２は、延在部９４Ｅの両端面に対向する一対の第１対面部としての直線部５２Ｕ，５２Ｄを含む。

　以上、本発明について上記実施形態を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

　例えば、延在部９４Ｅの端面と第１対面部との当接面積は、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと第２対面部との当接面積と同じでもよく、前者が後者よりも大きくてもよく、前者が後者よりも小さくてもよい。ただし、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐが突出する方向が左右方向に平行である場合、延在部９４Ｅの端面と第１対面部との当接面積が突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと第２対面部との当接面積よりも大きい方が好ましい場合がある。車両の走行時における上下方向の振動は左右方向の振動よりも大きい傾向にあるため、車両の走行時において、リブは、上下方向に平行な方向により強い力を受け易い。車載光源ユニットＬＵが車両に搭載された状態において、突出部９４Ｐが突出する方向が左右方向に平行である場合、上記延在方向は上下方向と概ね平行な方向と考え得る。延在部９４Ｅにおける内壁５２に当接する上端面９４ＥＵの左右方向に沿った長さＨＬ１ａを突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの上記延在方向に沿った長さＶＬ１ｂよりも長くすることで、上下方向の振動による力が主に印加される延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵの剛性を左右方向の振動による力が主に印加される突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの剛性よりも強くし得る。よって、車両走行時におけるリブの変形をより効果的に抑制することができる。

　また、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さは、突出部９４Ｐの突出する方向に沿った長さと同じでもよく、前者が後者よりも長くてもよく、前者が後者よりも短くてもよい。ただし、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐが突出する方向が左右方向に平行である場合、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さが、突出部９４Ｐの突出する方向に沿った長さよりも長い方が好ましい場合がある。上記のように、車両の走行時における上下方向の振動は左右方向の振動よりも大きい傾向にあるため、車両の走行時において、リブは上下方向に平行な方向により強い力を受け易い。そこで、延在部９４Ｅの延在方向に沿った長さを上記のように長くすることで、延在部９４Ｅの剛性を高めることができる。このため、車両走行時において上下方向に強い力がリブに印加された場合でも、リブの変形をより効果的に抑制することができる。

　また、上記実施形態では、基板５０が有する一対の嵌合部のそれぞれが貫通孔である例を説明したが、これら嵌合部の少なくとも一方が貫通孔である必要はない。例えば、図１１に示すように、嵌合部を切り欠きとしてもよい。この変形例では、基板５０には、左端から右側に切り欠かれてなる第１切り欠き部１５１Ｌと、右端から左側に切り欠かれてなる第２切り欠き部１５１Ｒとが形成されている。第１切り欠き部１５１Ｌ及び第２切り欠き部１５１Ｒは同じ形状及び寸法を有しており、左右方向に並列されている。延在部９４Ｅの延在方向における第１切り欠き部１５１Ｌ及び第２切り欠き部１５１Ｒの長さは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの延在部９４Ｅの延在方向の長さよりも僅かに長い。また、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは、第１切り欠き部１５１Ｌ及び第２切り欠き部１５１Ｒのそれぞれを規定する基板５０の内壁５２の上縁に対向して左右方向に沿って内壁５２に概ね面接触する。また、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、第１切り欠き部１５１Ｌ及び第２切り欠き部１５１Ｒのそれぞれの内壁５２の下縁に対向する。また、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、第１切り欠き部１５１Ｌを規定する内壁５２の右端に対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って内壁５２に概ね面接触する。また、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、第２切り欠き部１５１Ｒを規定する内壁５２の左端に対向して延在部９４Ｅの延在方向に沿って内壁５２に概ね面接触する。こうして、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが第１切り欠き部１５１Ｌ及び第２切り欠き部１５１Ｒに嵌って、基板５０がヒートシンク８０に対して左右方向及び上下方向に位置決めされる。

　また、上記実施形態では、一対のリブの並列方向が左右方向に平行である例を説明したが、この並列方向は左右方向に対して傾いていてもよい。また、上記実施形態では、リブの延在部９４Ｅの延在方向がリブの高さ方向及び左右方向に垂直である例を説明した。しかし、リブの高さ方向に沿って見る場合に、延在部９４Ｅの延在方向が一対のリブの並列方向と異なる方向であればよい。図１２は、車載光源ユニットＬＵの他の変形例を図６と同様の視点で示す図である。

　図１２に示すように、この変形例では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの上下方向の位置がずれており、第１リブ９４Ｌが第２リブ９４Ｒよりも上側に設けられている。したがって、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向は左右方向に対して傾いている。また、第１リブ９４Ｌの延在部９４Ｅ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅのそれぞれの延在方向は、上下方向に対して傾いており、一対のリブの並列方向と異なる方向である。この変形例では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵは、内壁５２の上側の直線部に対向して当該直線部と左右方向に沿って概ね面接触している。また、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれにおいて、延在部９４Ｅの下端面９４ＥＤは、内壁５２の下側の直線部に対向している。また、この変形例において、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向における中央部から右側に突出している。また、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向における中央部から左側に突出している。このように、この変形例では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に垂直で延在部９４Ｅの延在方向と異なる左右方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出している。なお、この変形例において、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐは、リブの高さ方向に垂直で延在部９４Ｅの延在方向と異なる左右方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに遠ざかる側に突出してもよい。また、この変形例において、第１リブ９４Ｌの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、第１貫通孔５１Ｌを規定する内壁５２の右側の直線部に対向して当該直線部と上下方向に沿って概ね面接触している。また、第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは、第２貫通孔５１Ｒを規定する内壁５２の左側の直線部に対向して当該直線部と上下方向に沿って概ね面接触している。したがって、この変形例では、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは延在部９４Ｅの両端面と異なる面内方向を有している。

　以上のように、この変形例に係る車載光源ユニットＬＵは、一対のリブである第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒを有する保持部材としてのヒートシンク８０と、ヒートシンク８０上に配置され、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒが嵌る一対の嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒを含み光源６３ａ，６３ｂが実装される基板５０と、を備える。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅと突出部９４Ｐとを含む。第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの高さ方向に沿って見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの延在部９４Ｅは、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの並列方向と異なる方向に延在し、延在方向の両端面である上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤが平面状である。また、上記のように見る場合に、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの突出部９４Ｐは、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向において延在部９４Ｅの一部から第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側に突出し、突出方向の端面９４ＰＴが延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと異なる面内方向を有する平面状である。また、嵌合部として第１貫通孔５１Ｌ及び第２貫通孔５１Ｒのそれぞれは、延在部９４Ｅの上端面９４ＥＵ及び下端面９４ＥＤと対向する一対の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴと対向する第２対面部と、を含む。

　したがって、上記実施形態と同様に、一方のリブにおける突出部９４Ｐの端面９４ＰＴとこのリブが嵌る一方の嵌合部における第２対面部との当接、又は、他方のリブにおける突出部９４Ｐの端面９４ＰＴとこのリブが嵌る他方の嵌合部における第２対面部との当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して左右方向に沿って移動することが規制され、左右方向において基板５０がヒートシンク８０に対して位置決めされる。また、一対のリブのそれぞれは、リブの高さ方向及び左右方向と異なる方向に延在する延在部９４Ｅを含んでおり、一対の嵌合部のそれぞれは、延在部９４Ｅの両端面に対向する一対の第１対面部を含んでいる。また、延在部９４Ｅの両端面の面内方向は突出部９４Ｐの端面９４ＰＴの面内方向と異なる。したがって、左右方向及びリブの高さ方向に垂直な方向に沿って基板５０がヒートシンク８０に対して移動しようとするときは、延在部９４Ｅの両端面の一方と嵌合部の一対の第１対面部の一方との当接、又は、延在部９４Ｅの両端面の他方と嵌合部の一対の第１対面部の他方との当接によって、基板５０がヒートシンク８０に対して左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な方向に沿って移動することが規制され、左右方向及びリブの高さ方向の双方に垂直な方向において基板５０がヒートシンク８０に対して位置決めされる。また、この変形例では、上記実施形態と同様に、延在部９４Ｅの両端面は嵌合部の第１対面部と、突出部９４Ｐの端面９４ＰＴは嵌合部の第２対面部と、それぞれ面接触する。したがって、当接部への応力集中を抑制されて基板５０とヒートシンク８０との間の位置決め精度の低下が抑制され得る。また、この変形例では、上記実施形態と同様に、リブは延在部９４Ｅに突出部９４Ｐが付加された構成を有するため、リブの剛性を確保してリブの変形を抑制することができ、位置決めの精度の低下を抑制することができる。また、この変形例では、延在部９４Ｅの両端が基板５０の嵌合部と当接するため、延在部９４Ｅの延在方向におけるリブと嵌合部との当接面積を小さくすることができる。また、この変形例では、延在部９４Ｅの一部から突出する突出部９４Ｐの端面が基板５０の嵌合部と当接するため、突出部９４Ｐが突出する方向におけるリブと嵌合部との当接面積を小さくすることができる。このように、この変形例によれば、リブと嵌合部との当接面積を小さくすることができるため、面加工の精度の影響を受け難く、光源から出射する光の光軸ずれを抑制することができる。

　また、上記実施形態では、車載光源ユニットＬＵが搭載される車両用灯具が車両用前照灯１である例を説明した。しかし、車載光源ユニットＬＵが搭載される車両用灯具は、例えば、車両のうち後方の部位に搭載される灯具であってもよいし、側方の部位に搭載される灯具であってもよい。

　また、上記実施形態では、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐが左右方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側又は互いに遠ざかる側に突出する例を説明した。しかし、延在部９４Ｅの延在方向と異なる方向であれば、第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒのそれぞれの突出部９４Ｐが左右方向と異なる方向において第１リブ９４Ｌ及び第２リブ９４Ｒの互いに近づく側又は互いに遠ざかる側に突出してもよい。

　また、上記実施形態では、保持部材がヒートシンク８０である例を説明したが、保持部材はヒートシンク８０に限定されるものではない。

　本発明によれば、光源が実装される基板と当該基板を保持する保持部材とが精度よく位置決めされ得、かつ、光軸ずれが抑制され得る車載光源ユニットが提供され、自動車などの分野において利用可能である。

Claims

　一対のリブを有する保持部材と、
　前記保持部材上に配置され、それぞれの前記リブが嵌る一対の嵌合部を含み光源が実装される基板と、
を備え、
　それぞれの前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、それぞれの前記リブは、
　　一対の前記リブの並列方向と異なる方向に延在し、両端面が平面状の延在部と、
　　前記延在部の延在方向と異なる方向において前記延在部の一部から一対の前記リブの互いに近づく側或いは互いに遠ざかる側に突出し、端面が前記延在部の前記両端面と異なる面内方向を有する平面状の突出部と、
を含み、
　それぞれの前記嵌合部は、
　　前記延在部の前記両端面と対向する一対の第１対面部と、
　　前記突出部の前記端面と対向する第２対面部と、
を含む
ことを特徴とする車載光源ユニット。
　それぞれの前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、前記延在方向における前記突出部の前記端面の位置が前記延在部の前記両端面の間である
ことを特徴とする請求項１に車載光源ユニット。
　それぞれの前記リブの高さ方向に沿って見る場合に、前記突出部は、前記延在部の前記延在方向における中央部から前記延在方向に垂直な方向に延在する
ことを特徴とする請求項２に記載の車載光源ユニット。
　それぞれの前記リブの前記突出部は前記延在部の一部から一対の前記リブの互いに近づく側に突出する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車載光源ユニット。
　それぞれの前記リブの前記突出部が突出する方向は左右方向に平行であり、
　前記延在部の前記端面と前記第１対面部との当接面積は、前記突出部の前記端面と前記第２対面部との当接面積よりも大きい
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車載光源ユニット。
　それぞれの前記リブの前記突出部が突出する方向は左右方向に平行であり、
　前記延在部の前記延在方向に沿った長さは、前記突出部の突出する方向に沿った長さよりも長い
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車載光源ユニット。