WO2022100979A1 - Axle support of a vehicle - Google Patents

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WO2022100979A1
WO2022100979A1 PCT/EP2021/079202 EP2021079202W WO2022100979A1 WO 2022100979 A1 WO2022100979 A1 WO 2022100979A1 EP 2021079202 W EP2021079202 W EP 2021079202W WO 2022100979 A1 WO2022100979 A1 WO 2022100979A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
axle
axle support
corner elements
supports
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/079202
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Stephanus Sebastiaan Bester
Josef Maximilian Kurz
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded

Definitions

  • the present invention relates to an axle support of a vehicle and a vehicle.
  • Axle carriers of vehicles are known, which are used, for example, in vehicles with a self-supporting body. Such an axle carrier is usually connected to the body and set up for fastening the wheel suspension and associated components. Axle carriers are often designed as cast components. Alternatively, profile elements can be bent to form an axle carrier. Known axle beams are usually expensive to develop and manufacture and can only be used for a single vehicle geometry.
  • the axle support according to the invention with the features of claim 1 is characterized in that it is easily and inexpensively scalable and thus adaptable to different vehicle sizes.
  • This is achieved by an axle beam of a vehicle comprising four beams and four corner elements.
  • Each corner element connects two beams with each other.
  • the corner elements and supports are arranged and connected to one another in such a way that the supports and corner elements form a peripheral closed frame.
  • Each corner element has, in particular at least, one receptacle which is set up for connection to a vehicle body and/or to a link of a wheel suspension and/or to add-on parts of the vehicle.
  • the corner elements are preferably set up for articulated connection with one or more of said elements.
  • the frame formed by the carrier and corner elements is particularly preferably rectangular. All of the corner elements can preferably be identical in order to enable the axle support to be produced in a particularly simple and cost-effective manner.
  • the axle carrier can thus be adapted to different requirements in a particularly simple and cost-effective manner by adapting the carrier.
  • a width of the axle carrier can be increased by lengthening two opposite carriers, for example to provide an axle carrier for a vehicle with a larger track width.
  • a length of the axle support in the vehicle longitudinal direction can be optimally configured by prior adjustment of a length of two opposite carriers arranged in the vehicle longitudinal direction.
  • the corner elements can be retained the same for any size of the axle support.
  • the corner elements Due to the fact that the corner elements contain the receptacles that serve as connection points to the vehicle body and/or to the wheel suspension arms and/or to other add-on parts of the vehicle, a high degree of flexibility and scalability of the axle carrier can be provided in a particularly simple and cost-effective manner will.
  • the special structure of the axle support thanks to the special structure of the axle support, its design, production and assembly is possible in a particularly simple, time-saving and therefore cost-effective manner for different vehicle sizes. This has a particularly advantageous effect on the production of vehicles in small series, which, for example, cannot be derived from a platform base.
  • All carriers preferably have an identical cross-sectional geometry.
  • the carriers can preferably have a rectangular or alternatively an oval cross-sectional geometry.
  • all carriers are thus essentially identical and differ only in length.
  • the axle support can be manufactured particularly easily and inexpensively, since, for example, the support is in a common or identical Manufacturing step can be produced.
  • the axle carrier can be assembled particularly easily. For example, when the beams and corner members are assembled in the form of a rectangular frame, the two opposing beams can be made exactly identical, respectively. As a result, the carriers can be arranged quickly and easily relative to one another when the axle carrier is assembled.
  • Each carrier is particularly preferably a straight hollow tube. That is, each beam extends prismatically along a straight line and is hollow inside. Hollow tubes as supports offer the advantage, at particularly low cost, that high mechanical stability can be achieved with low weight.
  • the sockets of the corner elements protrude from the frame formed by the beams and the elements.
  • the supports form the frame with the respective base bodies of the corner elements, with the receptacles being designed as elements protruding from this frame.
  • the receptacles preferably protrude beyond the frame by at least 50% of the width of a carrier.
  • the carriers preferably have a non-round cross-section.
  • the carriers particularly preferably have a rectangular cross section.
  • the rectangular cross section can have rounded corners.
  • a non-circular, in particular rectangular, cross-section of the carrier means that a torsional moment can be transmitted between the carrier and the connected corner element by means of a form fit. This means that the torsional moment can be transmitted via the form fit between the support and the corner element, which means that lower demands are made on the mechanical strength of the connection between the support and the corner element. This has a further advantageous effect on low costs with high mechanical stability of the axle support.
  • the carrier and corner elements are preferably at least partially plugged into one another in order to enable the form fit in a simple manner.
  • the corner element is particularly preferably partially inserted into the carrier if this is designed as a hollow tube.
  • the carrier can be partially inserted in the corner element, in particular in a recess of the corner element, be plugged in. This also makes assembly easier and improves the mechanical stability of the axle carrier.
  • the carriers are designed as extruded components.
  • carriers with identical cross-sectional geometries in the form of straight hollow tubes can be produced particularly easily, quickly and inexpensively.
  • all of the carriers can be produced in that a single extruded component is produced, which is then divided into several parts, for example sawed, in order to obtain the individual carriers.
  • the corner elements are preferably designed as cast components.
  • the corner members can be made by gravity casting, or alternatively by die casting.
  • Particularly flexible shapes and configurations of the corner elements can be made possible by cast components at the corners of the frame in order to enable a large number of different requirements and purposes, such as for example different numbers of connection points in different vehicles.
  • the corner elements can also be screwed or welded, that is to say they can be formed, for example, from a plurality of components screwed or welded to one another.
  • the brackets and/or the corner members are formed from aluminum or an aluminum alloy to provide a strong and lightweight axle bracket.
  • all beams and corner elements are formed from the same material.
  • the carrier and corner elements are each connected to one another by means of welded connections and/or by means of adhesive connections and/or by means of screw connections.
  • Welded connections between supports and corner elements are particularly advantageous for a particularly strong and reliable connection.
  • the welded connections are particularly preferably laser welded connections.
  • the axle carrier also includes two wishbones, which are arranged on opposite sides of the frame. The wishbones are intended in particular for connection to steering knuckles on which wheels of the vehicle can be mounted. Each wishbone is connected to at least one receptacle of one of the corner elements.
  • each wishbone is connected to the two corner elements located on the same side of the frame by means of a respective receptacle.
  • the wishbone and the corner element are connected to one another in an articulated manner by means of the corresponding receptacle.
  • the wishbones are each connected to one or more of the carriers.
  • the axle carrier also includes two steering knuckles and a steering knuckle.
  • the Ackermann steering has two tie rods and an intermediate rod.
  • Each steering knuckle is connected to one of the wishbones, in particular at an end of the wishbone opposite the corner element.
  • Each tie rod is connected to one of the two steering knuckles.
  • the two steering knuckles are connected to each other by means of the intermediate rod.
  • the intermediate rod in particular offers the advantage that it can be designed differently for different applications.
  • intermediate rods of different lengths can be used in order, for example, to be able to provide an Ackermann steering that is correspondingly adapted to the variability of the design of the width of the axle carrier.
  • the axle carrier, including the Ackermann steering can be constructed and provided particularly simply and inexpensively for vehicles of different track widths.
  • the intermediate rod is preferably a straight hollow tube and is particularly preferably designed as an extruded component.
  • the intermediate rod can preferably be produced from the same tubular blank as the carrier, in order to enable the axle carrier to be produced in a particularly simple and cost-saving manner.
  • the invention leads to a vehicle, which is in particular a motor vehicle, preferably a passenger car.
  • vehicle includes a described axle carrier.
  • the vehicle can also have two such Axle supports comprise, or alternatively, in the case of more than two axles, several such axle supports.
  • the axle carrier is particularly preferably arranged on a front axle of the vehicle.
  • the axle carrier forms part of the front axle of the vehicle.
  • the axle support enables a particularly effective cost reduction for vehicles of different widths.
  • the corner elements of the axle support are preferably connected to a vehicle body and/or to add-on parts of the vehicle.
  • a vehicle body For example, an engine, a steering gear, a differential and/or other components can be regarded as add-on parts.
  • FIG. 1 shows a simplified schematic view of a vehicle with an axle support according to a preferred exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows the axle support of the vehicle from FIG. 1 in detail.
  • FIG. 1 shows a simplified schematic view of a vehicle 10 with an axle support 1 according to a preferred exemplary embodiment of the invention.
  • the axle carrier 1 is not visible in FIG. 1 and its position in the vehicle 10 is only indicated schematically.
  • the axle support 1 is arranged on a front axle 20 of the vehicle 10 in the direction of travel A.
  • the axle carrier 1 or an additional second axle carrier 1 could also be arranged on a rear axle 25 of the vehicle 10 .
  • the axle carrier 1 of the vehicle 10 of FIG. 1 is shown in detail in FIG. 2, which shows a perspective view of the axle carrier 1.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the axle carrier 1.
  • the axle support 1 comprises four supports 2 and four corner elements 3.
  • the four supports 2 are arranged in a rectangle and are connected by means of the four corner elements 3, which are each arranged at one corner of the rectangle.
  • the carriers 2 together with the corner elements 3 form a rectangular frame 4 that is closed all the way around.
  • the carriers 2 are designed as extruded components in the form of straight hollow tubes with a rectangular cross section. All carriers 2 have an identical cross-sectional geometry. As a result, the carriers 2 can be produced particularly easily and inexpensively, for example by being produced from a single extruded profile which is divided into a number of parts.
  • Two of the four carriers 2 each have the same length.
  • the two supports 2a which extend parallel to the direction of travel A and which can also be referred to as longitudinal supports 2a, are shorter than the two supports 2b arranged transversely to the direction of travel A, which can accordingly also be referred to as transverse supports 2b.
  • axle carriers 1 of different lengths and widths can also be provided in a simple manner in order to be able to be used, for example, for vehicles 10 with different track widths. Because simple, extruded hollow tubes are used as supports 2, axle supports 1 of different widths can be produced, for example, simply by using cross supports 2b of different lengths. As a result, axle carriers 1 of variable size can be provided in a particularly simple and cost-effective manner, without a tool having to be expensively adapted or newly manufactured, for example.
  • the beams 2 and the corner elements 3 are each connected to one another by means of welded connections 6 .
  • the welded joints 6 between the corner element 3 and the two adjacent beams 2 are identified by means of a reference number.
  • the corner elements 3 and the supports 2 are each partially plugged into one another.
  • the non-round, rectangular cross-section of the carrier 2 also results in the advantage that torsional moments can be transmitted between the carrier 2 and the corner elements 3 via a positive fit. This prevents the welded joints 6 from being heavily loaded due to the torsional moments.
  • Each of the corner elements 3 has a receptacle 31 which is set up for connection to the vehicle body 30 (not shown in FIG. 2).
  • the receptacles 31 protrude beyond a virtual rectangle formed by the carrier 2, so that the receptacles are particularly easy to access 31 is enabled.
  • the axle carrier 1 comprises a wheel suspension 50 and an Ackermann steering 7.
  • the wheel suspension 50 comprises two wishbones 5 which are arranged transversely to the direction of travel A on opposite sides of the frame 4, ie laterally next to the longitudinal members 2a.
  • Each wishbone 5 is connected to the receptacles 31 of the two corner elements 3 lying on the corresponding side.
  • the wishbones 5 are each connected to the receptacles 31 in an articulated manner such that they can rotate about a horizontal axis.
  • the wheel suspension 50 also includes two steering knuckles 8 which are each arranged on an end of the wishbone 5 opposite the frame 4 .
  • the steering knuckles 8 are designed to attach wheels of the vehicle 10.
  • Each steering knuckle 8 is connected to one of two tie rods 71 of the steering knuckle 7 .
  • the Ackermann steering 7 also includes an intermediate rod 72 which connects the two tie rods 71 to one another.
  • a rack and pinion drive for example, can be integrated into the intermediate rod 72, by means of which the tie rods 71 can be actuated in order to steer the wheels of the vehicle 10.
  • the intermediate rod 72 is in shape formed of an extruded hollow tube in order, similar to the carrier 2, to offer an inexpensive and simple way of adjusting the length in order to be able to provide the axle carrier 1 with different widths for vehicles 10 with different track widths.

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Abstract

The invention relates to an axle support (1) of a vehicle (10), comprising four supports (2) and four corner elements (3), wherein each corner element (3) connects two supports (2) with each other in such a manner that the supports (2) and corner elements (3) form a circumferentially closed frame (4), and wherein each corner element (3) has a receptacle (31) which is configured for connection to a vehicle body (30) and/or to a control arm (5) of a wheel suspension and/or to attachment parts of the vehicle (10).

Description

Beschreibung description
Titel title
Achsträger eines Fahrzeugs Axle support of a vehicle
Stand der Technik State of the art
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Achsträger eines Fahrzeugs und ein Fahrzeug. The present invention relates to an axle support of a vehicle and a vehicle.
Bekannt sind Achsträger von Fahrzeugen, welche beispielsweise bei Fahrzeugen mit selbsttragender Karosserie zum Einsatz kommen. Ein solcher Achsträger ist üblicherweise mit der Karosserie verbunden und eingerichtet zur Befestigung von Radaufhängung und zugehöriger Bauteile. Häufig sind Achsträger als Gussbauteile ausgebildet. Alternativ können Profilelemente zu einem Achsträger umgebogen werden. Bekannte Achsträger sind üblicherweise teuer in der Entwicklung und Herstellung und können nur für eine einzige Fahrzeuggeometrie verwendet werden. Axle carriers of vehicles are known, which are used, for example, in vehicles with a self-supporting body. Such an axle carrier is usually connected to the body and set up for fastening the wheel suspension and associated components. Axle carriers are often designed as cast components. Alternatively, profile elements can be bent to form an axle carrier. Known axle beams are usually expensive to develop and manufacture and can only be used for a single vehicle geometry.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of Invention
Der erfindungsgemäße Achsträger mit den Merkmalen des Anspruchs 1 zeichnet sich demgegenüber dadurch aus, dass dieser einfach und kostengünstig skalierbar und damit an unterschiedliche Fahrzeuggrößen anpassbar ist. Dies wird erreicht durch einen Achsträger eines Fahrzeugs, umfassend vier Träger und vier Eckelemente. Jedes Eckelement verbindet dabei zwei Träger miteinander. Dabei sind die Eckelemente und Träger derart angeordnet und miteinander verbunden, dass die Träger und Eckelemente einen umlaufenden geschlossenen Rahmen bilden. Jedes Eckelement weist, insbesondere mindestens, eine Aufnahme auf, welche eingerichtet ist, zur Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie und/oder mit einem Lenker einer Radaufhängung und/oder mit Anbauteilen des Fahrzeugs. Bevorzugt sind die Eckelemente eingerichtet zur gelenkigen Verbindung mit einem oder mehreren der genannten Elemente. Besonders bevorzugt ist der durch Träger und Eckelemente gebildete Rahmen rechteckig. Vorzugsweise können sämtliche Eckelemente identisch sein, um eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung des Achsträgers zu ermöglichen. The axle support according to the invention with the features of claim 1 is characterized in that it is easily and inexpensively scalable and thus adaptable to different vehicle sizes. This is achieved by an axle beam of a vehicle comprising four beams and four corner elements. Each corner element connects two beams with each other. In this case, the corner elements and supports are arranged and connected to one another in such a way that the supports and corner elements form a peripheral closed frame. Each corner element has, in particular at least, one receptacle which is set up for connection to a vehicle body and/or to a link of a wheel suspension and/or to add-on parts of the vehicle. The corner elements are preferably set up for articulated connection with one or more of said elements. The frame formed by the carrier and corner elements is particularly preferably rectangular. All of the corner elements can preferably be identical in order to enable the axle support to be produced in a particularly simple and cost-effective manner.
Der Achsträger kann somit durch Anpassung der Träger besonders einfach und kostengünstig an unterschiedliche Anforderungen angepasst werden. Beispielsweise kann durch Verlängerung zweier gegenüberliegende Träger eine Breite des Achsträger vergrößert werden, um beispielsweise einen Achsträger für ein Fahrzeug mit größerer Spurbreite bereitzustellen. Analog kann durch vorherige Anpassung einer Länge zweier in Fahrzeuglängsrichtung angeordneter gegenüberliegender Träger eine Länge des Achsträgers in Fahrzeuglängsrichtung optimal ausgelegt werden. Die Eckelemente können hierbei für jede beliebige Größe des Achsträgers gleich beibehalten werden. Dadurch, dass sich an den Eckelementen die Aufnahmen befinden, welche als Anbindungspunkte an die Fahrzeugkarosserie und/oder an Lenker der Radaufhängung und/oder an weitere Anbauteile des Fahrzeugs dienen, kann auf besonders einfache und kostengünstige Weise eine hohe Flexibilität und Skalierbarkeit des Achsträger des bereitgestellt werden. Mit anderen Worten ist dank des speziellen Aufbaus des Achsträgers dessen Auslegung, Herstellung, und Zusammenbau auf besonders einfache, zeitsparende und somit kostengünstige Art und Weise für unterschiedliche Fahrzeuggrößen möglich. Besonders vorteilhaft wirkt sich dies auf die Herstellung von Fahrzeugen in Kleinserien aus, welche beispielsweise nicht von einer Plattformbasis abgeleitet werden können. The axle carrier can thus be adapted to different requirements in a particularly simple and cost-effective manner by adapting the carrier. For example, a width of the axle carrier can be increased by lengthening two opposite carriers, for example to provide an axle carrier for a vehicle with a larger track width. Analogously, a length of the axle support in the vehicle longitudinal direction can be optimally configured by prior adjustment of a length of two opposite carriers arranged in the vehicle longitudinal direction. The corner elements can be retained the same for any size of the axle support. Due to the fact that the corner elements contain the receptacles that serve as connection points to the vehicle body and/or to the wheel suspension arms and/or to other add-on parts of the vehicle, a high degree of flexibility and scalability of the axle carrier can be provided in a particularly simple and cost-effective manner will. In other words, thanks to the special structure of the axle support, its design, production and assembly is possible in a particularly simple, time-saving and therefore cost-effective manner for different vehicle sizes. This has a particularly advantageous effect on the production of vehicles in small series, which, for example, cannot be derived from a platform base.
Die Unteransprüche haben bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt. The dependent claims relate to preferred developments of the invention.
Bevorzugt weisen sämtliche Träger eine identische Querschnittsgeometrie auf. Vorzugsweise können die Träger eine rechteckige oder alternativ eine ovale Querschnittsgeometrie aufweisen. Insbesondere sind somit sämtliche Träger im Wesentlichen identisch ausgebildet und unterscheiden sich nur in der Länge. Dadurch kann der Achsträger besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden, da beispielsweise die Träger in einem gemeinsamen oder identischen Fertigungsschritt hergestellt werden können. Zudem kann der Achsträger besonders einfach zusammengebaut werden. Beispielsweise wenn die Träger und Eckelemente in Form eines rechteckigen Rahmens zusammengebaut werden, können jeweils die beiden gegenüberliegenden Träger genau identisch ausgebildet werden. Dadurch ist eine Anordnung der T räger relativ zueinander beim Zusammenbau des Achsträgers schnell und einfach möglich. All carriers preferably have an identical cross-sectional geometry. The carriers can preferably have a rectangular or alternatively an oval cross-sectional geometry. In particular, all carriers are thus essentially identical and differ only in length. As a result, the axle support can be manufactured particularly easily and inexpensively, since, for example, the support is in a common or identical Manufacturing step can be produced. In addition, the axle carrier can be assembled particularly easily. For example, when the beams and corner members are assembled in the form of a rectangular frame, the two opposing beams can be made exactly identical, respectively. As a result, the carriers can be arranged quickly and easily relative to one another when the axle carrier is assembled.
Besonders bevorzugt ist jeder Träger ein gerades Hohlrohr. Das heißt, jeder Träger erstreckt sich prismatisch entlang einer geraden Linie und ist innen hohl. Hohlrohre als Träger bieten bei besonders niedrigen Kosten den Vorteil, dass bei geringem Gewicht eine hohe mechanische Stabilität erreicht werden kann. Each carrier is particularly preferably a straight hollow tube. That is, each beam extends prismatically along a straight line and is hollow inside. Hollow tubes as supports offer the advantage, at particularly low cost, that high mechanical stability can be achieved with low weight.
Bevorzugt stehen die Aufnahmen der Eckelemente von dem Rahmen, welcher durch die Träger und die Elemente gebildet wird, vor. Mit anderen Worten bilden die Träger mit jeweiligen Grundkörpern der Eckelemente den Rahmen, wobei die Aufnahmen als von diesem Rahmen vorstehende Elemente ausgebildet sind. Bevorzugt stehen die Aufnahmen mindestens um 50 % einer Breite eines Trägers über den Rahmen vor. Durch vorstehende Aufnahmen kann eine besonders einfache Anordnung und Befestigung des Achsträgers an einer Fahrzeugkarosserie, oder von Bauteilen am Achsträger erfolgen. Preferably, the sockets of the corner elements protrude from the frame formed by the beams and the elements. In other words, the supports form the frame with the respective base bodies of the corner elements, with the receptacles being designed as elements protruding from this frame. The receptacles preferably protrude beyond the frame by at least 50% of the width of a carrier. A particularly simple arrangement and fastening of the axle support on a vehicle body, or of components on the axle support, can be achieved by means of protruding receptacles.
Vorzugsweise weisen die Träger einen unrunden Querschnitt auf. Besonders bevorzugt weisen die Träger einen rechteckigen Querschnitt auf. Insbesondere kann der rechteckige Querschnitt abgerundete Ecken aufweisen. Ein unrunder, insbesondere rechteckiger, Querschnitt der Träger bewirkt, dass mittels eines Formschlusses ein Torsionsmoment zwischen dem Träger und dem verbundenen Eckelement übertragen werden kann. Das heißt, das Torsionsmoment kann über den Formschluss zwischen Träger und Eckelement übertragen werden, wodurch geringere Anforderungen an die mechanische Festigkeit der Verbindung zwischen Träger und Eckelement notwendig sind. Dies wirkt sich weiter vorteilhaft auf niedrige Kosten bei hoher mechanischer Stabilität des Achsträgers aus. Bevorzugt sind Träger und Eckelemente zumindest teilweise ineinander gesteckt, um den Formschluss auf einfache Weise zu ermöglichen. Besonders bevorzugt ist das Eckelement teilweise in den Träger eingesteckt, wenn dieser als Hohlrohr ausgebildet ist. Alternativ kann der Träger teilweise in das Eckelement, insbesondere in eine Aussparung des Eckelements, eingesteckt sein. Diese erleichtert ebenfalls den Zusammenbau und verbessert die mechanische Stabilität des Achsträgers. The carriers preferably have a non-round cross-section. The carriers particularly preferably have a rectangular cross section. In particular, the rectangular cross section can have rounded corners. A non-circular, in particular rectangular, cross-section of the carrier means that a torsional moment can be transmitted between the carrier and the connected corner element by means of a form fit. This means that the torsional moment can be transmitted via the form fit between the support and the corner element, which means that lower demands are made on the mechanical strength of the connection between the support and the corner element. This has a further advantageous effect on low costs with high mechanical stability of the axle support. The carrier and corner elements are preferably at least partially plugged into one another in order to enable the form fit in a simple manner. The corner element is particularly preferably partially inserted into the carrier if this is designed as a hollow tube. Alternatively, the carrier can be partially inserted in the corner element, in particular in a recess of the corner element, be plugged in. This also makes assembly easier and improves the mechanical stability of the axle carrier.
Weiter bevorzugt sind die Träger als Strangpressbauteile ausgebildet. Insbesondere können dadurch besonders einfach, schnell und kostengünstig Träger mit identischen Querschnittsgeometrien in Form von geraden Hohlrohren hergestellt werden. Vorteilhafterweise können hierbei sämtliche Träger dadurch hergestellt werden, dass ein einziges Strangpressbauteil hergestellt wird, welches anschließend in mehrere Teile geteilt, beispielsweise zersägt, wird, um die einzelnen Träger zu erhalten. More preferably, the carriers are designed as extruded components. In particular, as a result, carriers with identical cross-sectional geometries in the form of straight hollow tubes can be produced particularly easily, quickly and inexpensively. Advantageously, all of the carriers can be produced in that a single extruded component is produced, which is then divided into several parts, for example sawed, in order to obtain the individual carriers.
Vorzugsweise sind die Eckelemente als Gussbauteile ausgebildet. Beispielsweise können die Eckelemente mittels Schwerkraftgießen, oder alternativ mittels Druckgießen hergestellt werden. Durch Gussbauteile an den Ecken des Rahmens können besonders flexible Formgebungen und Ausgestaltungen der Eckelemente ermöglicht werden, um eine Vielzahl an verschiedenen Anforderungen und Einsatzzwecken, wie beispielsweise verschiedene Anzahl an Anbindungspunkten bei unterschiedlichen Fahrzeugen, zu ermöglichen. The corner elements are preferably designed as cast components. For example, the corner members can be made by gravity casting, or alternatively by die casting. Particularly flexible shapes and configurations of the corner elements can be made possible by cast components at the corners of the frame in order to enable a large number of different requirements and purposes, such as for example different numbers of connection points in different vehicles.
Bevorzugt können die Eckelemente alternativ zu einer Ausbildung Gussbauteile auch verschraubt oder verschweißt sein, das heißt, beispielsweise aus jeweils mehreren miteinander verschraubten oder verschweißten Bauteilen gebildet sein. Preferably, as an alternative to being cast components, the corner elements can also be screwed or welded, that is to say they can be formed, for example, from a plurality of components screwed or welded to one another.
Bevorzugt sind die Träger und/oder die Eckelemente aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet, um einen stabilen und leichtgewichtigen Achsträger bereitzustellen. Besonders bevorzugt sind alle Träger und Eckelemente aus demselben Material gebildet. Preferably, the brackets and/or the corner members are formed from aluminum or an aluminum alloy to provide a strong and lightweight axle bracket. Most preferably, all beams and corner elements are formed from the same material.
Weiter bevorzugt sind Träger und Eckelemente jeweils mittels Schweißverbindungen und/oder mittels Klebeverbindungen und/oder mittels Schraubverbindungen miteinander verbunden. Für eine besonders feste und zuverlässige Verbindung sind insbesondere Schweißverbindungen zwischen Trägern und Eckelementen vorteilhaft. Besonders bevorzugt handelt es sich bei den Schweißverbindungen um Laserschweißverbindungen. Besonders bevorzugt umfasst der Achsträger ferner zwei Querlenker, welche auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens angeordnet sind. Die Querlenker sind insbesondere vorgesehen zur Verbindung mit Achsschenkeln, an welchen Räder des Fahrzeugs gelagert werden können. Jeder Querlenker ist dabei mit zumindest einer Aufnahme von einem der Eckelemente verbunden. More preferably, the carrier and corner elements are each connected to one another by means of welded connections and/or by means of adhesive connections and/or by means of screw connections. Welded connections between supports and corner elements are particularly advantageous for a particularly strong and reliable connection. The welded connections are particularly preferably laser welded connections. Particularly preferably, the axle carrier also includes two wishbones, which are arranged on opposite sides of the frame. The wishbones are intended in particular for connection to steering knuckles on which wheels of the vehicle can be mounted. Each wishbone is connected to at least one receptacle of one of the corner elements.
Vorzugsweise ist jeder Querlenker mit den beiden auf derselben Seite des Rahmens liegenden Eckelementen mittels einer jeweiligen Aufnahme verbunden. Insbesondere sind Querlenker und Eckelement dabei mittels der entsprechenden Aufnahme gelenkig miteinander verbunden. Alternativ bevorzugt sind die Querlenker jeweils mit einem oder mehreren der Träger verbunden. Preferably, each wishbone is connected to the two corner elements located on the same side of the frame by means of a respective receptacle. In particular, the wishbone and the corner element are connected to one another in an articulated manner by means of the corresponding receptacle. Alternatively, the wishbones are each connected to one or more of the carriers.
Vorzugsweise umfasst der Achsträger ferner zwei Achsschenkel und eine Achsschenkellenkung. Die Achsschenkellenkung weist zwei Spurstangen und eine Zwischenstange auf. Jeder Achsschenkel ist dabei mit einem der Querlenker verbunden, insbesondere an einem dem Eckelement gegenüberliegenden Ende des Querlenkers. Jede Spurstange ist dabei mit einem der beiden Achsschenkel verbunden. Zudem sind die beiden Achsschenkel mittels der Zwischenstange miteinander verbunden. Insbesondere die Zwischenstange bietet dabei den Vorteil, dass diese für unterschiedliche Anwendungen unterschiedlich ausgestaltet sein kann. Beispielsweise können Zwischenstangen verschiedener Längen verwendet werden, um beispielsweise auf einfache Weise eine an die Variabilität der Auslegung der Breite des Achsträgers eine entsprechend angepasste Achsschenkellenkung bereitstellen zu können. Somit kann der Achsträger inklusive Achsschenkellenkung besonders einfach und kostengünstig für Fahrzeuge verschiedener Spurbreiten konstruiert und bereitgestellt werden. Preferably, the axle carrier also includes two steering knuckles and a steering knuckle. The Ackermann steering has two tie rods and an intermediate rod. Each steering knuckle is connected to one of the wishbones, in particular at an end of the wishbone opposite the corner element. Each tie rod is connected to one of the two steering knuckles. In addition, the two steering knuckles are connected to each other by means of the intermediate rod. The intermediate rod in particular offers the advantage that it can be designed differently for different applications. For example, intermediate rods of different lengths can be used in order, for example, to be able to provide an Ackermann steering that is correspondingly adapted to the variability of the design of the width of the axle carrier. In this way, the axle carrier, including the Ackermann steering, can be constructed and provided particularly simply and inexpensively for vehicles of different track widths.
Bevorzugt ist die Zwischenstange ein gerades Hohlrohr, und besonders bevorzugt als Strangpressbauteil ausgebildet. Vorzugsweise kann die Zwischenstange aus demselben Rohr-Rohling wie die Träger hergestellt werden, um eine besonders einfache und kostensparende Herstellung des Achsträgers zu ermöglichen. The intermediate rod is preferably a straight hollow tube and is particularly preferably designed as an extruded component. The intermediate rod can preferably be produced from the same tubular blank as the carrier, in order to enable the axle carrier to be produced in a particularly simple and cost-saving manner.
Weiterhin führt die Erfindung zu einem Fahrzeug, welches insbesondere ein Kraftfahrzeug, vorzugsweise ein Pkw, ist. Das Fahrzeug umfasst dabei einen beschriebenen Achsträger. Bevorzugt kann das Fahrzeug auch zwei derartige Achsträger umfassen, oder alternativ, im Falle von mehr als zwei Achsen, mehrere solcher Achsträger. Furthermore, the invention leads to a vehicle, which is in particular a motor vehicle, preferably a passenger car. The vehicle includes a described axle carrier. Preferably, the vehicle can also have two such Axle supports comprise, or alternatively, in the case of more than two axles, several such axle supports.
Besonders bevorzugt ist der Achsträger an einer Vorderachse des Fahrzeugs angeordnet. Mit anderen Worten bildet der Achsträger einen Teil der Vorderachse des Fahrzeugs. Insbesondere bei den komplexen Konstruktionen der Vorderachse, an welchen sich die Lenkung befindet, ermöglicht der Achsträger eine besonders effektive Kostenreduktion für Fahrzeuge verschiedener Breite. The axle carrier is particularly preferably arranged on a front axle of the vehicle. In other words, the axle carrier forms part of the front axle of the vehicle. Especially with the complex construction of the front axle, on which the steering is located, the axle support enables a particularly effective cost reduction for vehicles of different widths.
Vorzugsweise sind die Eckelemente des Achsträgers mit einer Fahrzeugkarosserie und/oder mit Anbauteilen des Fahrzeugs verbunden. Als Anbauteile können zum Beispiel ein Motor, ein Lenkgetriebe, ein Differenzial, und/oder weitere Bauteile, angesehen werden. The corner elements of the axle support are preferably connected to a vehicle body and/or to add-on parts of the vehicle. For example, an engine, a steering gear, a differential and/or other components can be regarded as add-on parts.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Figuren beschrieben. In den Figuren sind funktional gleiche Bauteile jeweils mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Dabei zeigt: The invention is described below using an exemplary embodiment in conjunction with the figures. In the figures, components that are functionally the same are each identified by the same reference symbols. It shows:
Figur 1 eine vereinfachte schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Achsträger gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und FIG. 1 shows a simplified schematic view of a vehicle with an axle support according to a preferred exemplary embodiment of the invention, and
Figur 2 den Achsträger des Fahrzeugs der Figur 1 im Detail. FIG. 2 shows the axle support of the vehicle from FIG. 1 in detail.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung Preferred Embodiments of the Invention
Figur 1 zeigt eine vereinfachte schematische Ansicht eines Fahrzeugs 10 mit einem Achsträger 1 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Der Achsträger 1 ist dabei in Figur 1 nicht sichtbar und dessen Lage im Fahrzeug 10 nur schematisch angedeutet. Der Achsträger 1 ist dabei an einer in Fahrtrichtung A vorne gelegenen Vorderachse 20 des Fahrzeugs 10 angeordnet. Alternativ könnte der Achsträger 1 oder ein zusätzlicher zweiter Achsträger 1 auch an einer Hinterachse 25 des Fahrzeugs 10 angeordnet sein. Der Achsträger 1 des Fahrzeugs 10 der Figur 1 ist im Detail in der Figur 2 dargestellt, welche eine perspektivische Ansicht des Achsträgers 1 zeigt. FIG. 1 shows a simplified schematic view of a vehicle 10 with an axle support 1 according to a preferred exemplary embodiment of the invention. The axle carrier 1 is not visible in FIG. 1 and its position in the vehicle 10 is only indicated schematically. The axle support 1 is arranged on a front axle 20 of the vehicle 10 in the direction of travel A. Alternatively, the axle carrier 1 or an additional second axle carrier 1 could also be arranged on a rear axle 25 of the vehicle 10 . The axle carrier 1 of the vehicle 10 of FIG. 1 is shown in detail in FIG. 2, which shows a perspective view of the axle carrier 1. FIG.
Der Achsträger 1 umfasst vier T räger 2 und vier Eckelemente 3. Die vier T räger 2 sind in einem Rechteck angeordnet und mittels der vier Eckelemente 3, welche an jeweils einem Eck des Rechtecks angeordnet sind, verbunden. Dadurch bilden die T räger 2 zusammen mit den Eckelementen 3 einen umlaufend geschlossenen, rechteckigen Rahmen 4. The axle support 1 comprises four supports 2 and four corner elements 3. The four supports 2 are arranged in a rectangle and are connected by means of the four corner elements 3, which are each arranged at one corner of the rectangle. As a result, the carriers 2 together with the corner elements 3 form a rectangular frame 4 that is closed all the way around.
Die Träger 2 sind als Strangpressbauteile in Form gerader Hohlrohre mit einem rechteckigen Querschnitt ausgebildet. Sämtliche Träger 2 weisen dabei eine identische Querschnittsgeometrie auf. Dadurch können die Träger 2 besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden, beispielsweise indem diese aus einem einzigen Strangpressprofil, welches in mehrere Teile zerteilt wird, hergestellt werden. The carriers 2 are designed as extruded components in the form of straight hollow tubes with a rectangular cross section. All carriers 2 have an identical cross-sectional geometry. As a result, the carriers 2 can be produced particularly easily and inexpensively, for example by being produced from a single extruded profile which is divided into a number of parts.
Jeweils zwei der vier Träger 2 weisen dieselbe Länge auf. Dabei sind die beiden Träger 2a, welche sich parallel zur Fahrtrichtung A erstrecken und welche auch als Längsträger 2a bezeichnet werden können, kürzer als die beiden quer zur Fahrtrichtung A angeordneten Träger 2b, welche dementsprechend auch als Querträger 2b bezeichnet werden können. Two of the four carriers 2 each have the same length. The two supports 2a, which extend parallel to the direction of travel A and which can also be referred to as longitudinal supports 2a, are shorter than the two supports 2b arranged transversely to the direction of travel A, which can accordingly also be referred to as transverse supports 2b.
Durch die einfache und kostengünstige Herstellbarkeit der Träger 2 können zudem auf einfache Weise Achsträger 1 verschiedener Längen und Breiten bereitgestellt werden, um beispielsweise für Fahrzeuge 10 unterschiedlicher Spurweiten verwendet werden zu können. Dadurch, dass als Träger 2 einfache stranggepresste Hohlrohre verwendet werden, können beispielsweise verschieden breite Achsträger 1 hergestellt werden, indem einfach Querträger 2b mit verschiedenen Längen verwendet werden. Dadurch können auf besonders einfache und kostengünstige Weise Achsträger 1 variabler Größe bereitgestellt werden, ohne dass beispielsweise ein Werkzeug aufwendig angepasst oder neu hergestellt werden muss. The fact that the carriers 2 can be produced easily and inexpensively means that axle carriers 1 of different lengths and widths can also be provided in a simple manner in order to be able to be used, for example, for vehicles 10 with different track widths. Because simple, extruded hollow tubes are used as supports 2, axle supports 1 of different widths can be produced, for example, simply by using cross supports 2b of different lengths. As a result, axle carriers 1 of variable size can be provided in a particularly simple and cost-effective manner, without a tool having to be expensively adapted or newly manufactured, for example.
Die Träger 2 und die Eckelemente 3 sind jeweils mittels Schweißverbindungen 6 miteinander verbunden. In der Figur 2 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nur an einem der Eckelemente 3 die Schweißverbindungen 6 zwischen dem Eckelement 3 und den beiden angrenzenden Trägern 2 mittels eines Bezugszeichens gekennzeichnet. The beams 2 and the corner elements 3 are each connected to one another by means of welded connections 6 . In the figure 2 are for reasons of clarity only on one of the corner elements 3, the welded joints 6 between the corner element 3 and the two adjacent beams 2 are identified by means of a reference number.
Für eine besonders gute Verbindung sind die Eckelemente 3 und die Träger 2 jeweils teilweise ineinander gesteckt. Durch den unrunden, rechteckigen Querschnitt der Träger 2 ergibt sich dabei zudem der Vorteil, dass Torsionsmomente zwischen Träger 2 und Eckelementen 3 über einen Formschluss übertragen werden können. Dadurch wird verhindert, dass aufgrund der Torsionsmomente eine starke Belastung der Schweißverbindungen 6 auftritt. For a particularly good connection, the corner elements 3 and the supports 2 are each partially plugged into one another. The non-round, rectangular cross-section of the carrier 2 also results in the advantage that torsional moments can be transmitted between the carrier 2 and the corner elements 3 via a positive fit. This prevents the welded joints 6 from being heavily loaded due to the torsional moments.
Jedes der Eckelemente 3 weist eine Aufnahme 31 auf, welche eingerichtet ist zur Verbindung mit der (in Figur 2 nicht dargestellten) Fahrzeugkarosserie 30. Die Aufnahmen 31 stehen dabei über ein durch die Träger 2 gebildetes virtuelles Rechteck über, sodass eine besonders gute Zugänglichkeit der Aufnahmen 31 ermöglicht wird. Each of the corner elements 3 has a receptacle 31 which is set up for connection to the vehicle body 30 (not shown in FIG. 2). The receptacles 31 protrude beyond a virtual rectangle formed by the carrier 2, so that the receptacles are particularly easy to access 31 is enabled.
Weiterhin umfasst der Achsträger 1 eine Radaufhängung 50 und eine Achsschenkellenkung 7. Die Radaufhängung 50 umfasst zwei Querlenker 5, welche quer zur Fahrtrichtung A an gegenüberliegenden Seiten des Rahmens 4, also seitlich neben den Längsträgern 2a, angeordnet sind. Jeder Querlenker 5 ist dabei mit den Aufnahmen 31 der beiden auf der entsprechenden Seite liegenden Eckelemente 3 verbunden. Die Querlenker 5 sind dabei jeweils um eine horizontale Achse drehbar gelenkig mit den Aufnahmen 31 verbunden. Furthermore, the axle carrier 1 comprises a wheel suspension 50 and an Ackermann steering 7. The wheel suspension 50 comprises two wishbones 5 which are arranged transversely to the direction of travel A on opposite sides of the frame 4, ie laterally next to the longitudinal members 2a. Each wishbone 5 is connected to the receptacles 31 of the two corner elements 3 lying on the corresponding side. The wishbones 5 are each connected to the receptacles 31 in an articulated manner such that they can rotate about a horizontal axis.
Die Radaufhängung 50 umfasst weiterhin zwei Achsschenkel 8, welche jeweils an einem dem Rahmen 4 gegenüberliegenden Ende des Querlenkers 5 angeordnet sind. Die Achsschenkel 8 sind eingerichtet zur Befestigung von Rädern des Fahrzeugs 10. The wheel suspension 50 also includes two steering knuckles 8 which are each arranged on an end of the wishbone 5 opposite the frame 4 . The steering knuckles 8 are designed to attach wheels of the vehicle 10.
Jeder Achsschenkel 8 ist mit jeweils einer von zwei Spurstangen 71 der Achsschenkellenkung 7 verbunden. Dabei umfasst die Achsschenkellenkung 7 zudem eine Zwischenstange 72, welche die beiden Spurstangen 71 miteinander verbindet. In die Zwischenstange 72 kann beispielsweise ein Zahnstangenantrieb integriert sein, mittels welchem die Spurstangen 71 betätigt werden können, um die Räder des Fahrzeugs 10 zu lenken. Die Zwischenstange 72 ist dabei in Form eines stranggepressten Hohlrohres ausgebildet, um, ähnlich der Träger 2, eine kostengünstige und einfache Möglichkeit der Längenanpassung zu bieten, um den Achsträger 1 mit verschiedenen Breiten für Fahrzeuge 10 unterschiedlicher Spurbreiten bereitstellen zu können. Each steering knuckle 8 is connected to one of two tie rods 71 of the steering knuckle 7 . The Ackermann steering 7 also includes an intermediate rod 72 which connects the two tie rods 71 to one another. A rack and pinion drive, for example, can be integrated into the intermediate rod 72, by means of which the tie rods 71 can be actuated in order to steer the wheels of the vehicle 10. The intermediate rod 72 is in shape formed of an extruded hollow tube in order, similar to the carrier 2, to offer an inexpensive and simple way of adjusting the length in order to be able to provide the axle carrier 1 with different widths for vehicles 10 with different track widths.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Achsträger eines Fahrzeugs (10), umfassend vier T räger (2) und vier Eckelemente (3), wobei jedes Eckelement (3) jeweils zwei Träger (2) miteinander verbindet, derart, dass die Träger (2) und Eckelemente (3) einen umlaufend geschlossenen Rahmen (4) bilden, und wobei jedes Eckelement (3) eine Aufnahme (31) aufweist, welche eingerichtet ist zur Verbindung mit einer Fahrzeugkarosserie (30) und/oder mit einem Lenker (5) einer Radaufhängung und/oder mit Anbauteilen des Fahrzeugs (10). 1. Axle support of a vehicle (10), comprising four supports (2) and four corner elements (3), each corner element (3) connecting two supports (2) to one another in such a way that the supports (2) and corner elements (3 ) form a peripherally closed frame (4), and each corner element (3) has a receptacle (31) which is set up for connection to a vehicle body (30) and/or to a link (5) of a wheel suspension and/or to Attachments of the vehicle (10).
2. Achsträger nach Anspruch 1 , wobei sämtliche Träger (2) eine identische Querschnittsgeometrie aufweisen. 2. Axle support according to claim 1, wherein all supports (2) have an identical cross-sectional geometry.
3. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei jeder T räger (2) ein gerades Hohlrohr ist. 3. Axle support according to one of the preceding claims, wherein each T räger (2) is a straight hollow tube.
4. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Aufnahmen (31) der Eckelemente (3) von dem durch Träger (2) und Eckelementen (3) gebildeten Rahmen (4) vorstehen. 4. Axle support according to one of the preceding claims, wherein the receptacles (31) of the corner elements (3) project from the frame (4) formed by the support (2) and corner elements (3).
5. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Träger (2) einen unrunden, vorzugsweise rechteckigen, Querschnitt aufweisen. 5. Axle support according to one of the preceding claims, wherein the support (2) has a non-circular, preferably rectangular, cross-section.
6. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Träger (2) als Strangpressbauteile ausgebildet sind. 6. Axle support according to one of the preceding claims, wherein the carrier (2) are designed as extruded components.
7. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Eckelemente (3) als Gussbauteile ausgebildet sind. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Träger (2) und/oder die Eckelemente (3) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet sind. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei Träger (2) und Eckelemente (3) jeweils mittels Schweißverbindungen (6) und/oder mittels Klebeverbindungen und/oder mittels Schraubverbindungen miteinander verbunden sind. Achsträger nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend zwei Querlenker (5), welche auf gegenüberliegenden Seiten des Rahmens (4) angeordnet sind, wobei jeder Querlenker (5) mit zumindest einem der Eckelemente (3) verbunden ist. Achsträger nach Anspruch 10, ferner umfassend zwei Achsschenkel (8) und eine Achsschenkellenkung (7) mit zwei Spurstangen (71) und einer Zwischenstange (72), wobei jeder Achsschenkel (6) mit einem der Querlenker (5) verbunden ist, wobei jeweils eine Spurstange (71) mit einem der beiden Achsschenkel (6) verbunden ist, und wobei die beiden Spurstangen (71) mit der Zwischenstange (72) verbunden sind. Achsträger nach Anspruch 11, wobei die Zwischenstange (72) ein gerades Hohlrohr ist, und insbesondere als Strangpressbauteil ausgebildet ist. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, umfassend einen Achsträger (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Fahrzeug nach Anspruch 13, wobei der Achsträger (1) an einer Vorderachse (20) des Fahrzeugs (10) angeordnet ist. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 13 oder 14, wobei die Eckelemente (3) des Achsträgers (1) mit einer Fahrzeugkarosserie (30) und/oder mit Anbauteilen des Fahrzeugs (10) verbunden sind. 7. Axle support according to one of the preceding claims, wherein the corner elements (3) are designed as cast components. Axle support according to one of the preceding claims, in which the supports (2) and/or the corner elements (3) are formed from aluminum or an aluminum alloy. Axle support according to one of the preceding claims, in which the support (2) and corner elements (3) are connected to one another by means of welded connections (6) and/or by means of adhesive connections and/or by means of screw connections. Axle beam according to any of the preceding claims, further comprising two wishbones (5) arranged on opposite sides of the frame (4), each wishbone (5) being connected to at least one of the corner members (3). Axle carrier according to Claim 10, further comprising two steering knuckles (8) and a steering knuckle (7) with two tie rods (71) and an intermediate rod (72), each steering knuckle (6) being connected to one of the wishbones (5), with one Tie rod (71) is connected to one of the two steering knuckles (6), and wherein the two tie rods (71) are connected to the intermediate rod (72). Axle support according to Claim 11, in which the intermediate rod (72) is a straight hollow tube and is in particular designed as an extruded component. Vehicle, in particular motor vehicle, comprising an axle support (1) according to one of the preceding claims. Vehicle according to Claim 13, in which the axle carrier (1) is arranged on a front axle (20) of the vehicle (10). Vehicle according to one of claims 13 or 14, wherein the corner elements (3) of the axle support (1) are connected to a vehicle body (30) and/or to add-on parts of the vehicle (10).
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