WO2022049032A1 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat Download PDF

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WO2022049032A1
WO2022049032A1 PCT/EP2021/073883 EP2021073883W WO2022049032A1 WO 2022049032 A1 WO2022049032 A1 WO 2022049032A1 EP 2021073883 W EP2021073883 W EP 2021073883W WO 2022049032 A1 WO2022049032 A1 WO 2022049032A1
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WO
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backrest
vehicle seat
seat
relative
end stop
Prior art date
Application number
PCT/EP2021/073883
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German (de)
French (fr)
Inventor
Karsten Raudonat
Thomas Jung
Peter Paulus
Original Assignee
Adient Us Llc
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means

Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a seat part and an inclination-adjustable backrest, the backrest having a lower backrest part which can be pivoted about a first pivot axis relative to the seat part and an upper backrest part which is arranged on the lower backrest part so that it can be pivoted about a second pivot axis.
  • DE 197 26 800 A1 discloses a vehicle seat in which an upper part of the backrest is attached to a lower part of the backrest by means of two articulated fittings and the inclination of the upper part of the backrest can be adjusted.
  • DE 199 19 698 A1 discloses a vehicle seat in which an upper part of the backrest, which is pivotable relative to a lower part of the backrest, pivots forward in the event of a crash.
  • the object of the invention is to improve a vehicle seat of the type mentioned at the outset, in particular to provide a vehicle seat with an expanded range of functions.
  • a storage surface that is aligned as horizontally as possible, preferably a table, should be created on the vehicle seat.
  • a vehicle seat with a seat part and an inclination-adjustable backrest, the backrest having a lower backrest part which can be pivoted about a first pivot axis relative to the seat part and an upper backrest part which is arranged on the lower backrest part so that it can be pivoted about a second pivot axis, with a pivoting range of the lower backrest part is limited forward, and a pivoting range of the upper back part relative to the lower back part is limited forward in such a way that the upper back part is aligned substantially perpendicular to a vertical direction when the upper back part and the lower back part are each arranged in a maximum forward sloping position.
  • a pivoting range of the lower backrest part is limited forwards and a pivoting range of the upper backrest part relative to the lower backrest part is limited forwards in such a way that the upper backrest part is aligned essentially perpendicularly to a vertical direction when the upper backrest part and the lower backrest part are each in a maximum downward direction are arranged in a wasting position at the front
  • a rear side of the upper part of the backrest can be used as a table by means of a corresponding horizontal alignment, in particular parallel to a vehicle floor.
  • the vehicle seat can be a motor vehicle seat.
  • the vehicle seat can be a utility vehicle seat.
  • the vehicle seat is preferably a passenger seat.
  • the vehicle seat can have a seat part.
  • the vehicle seat can have a seat substructure.
  • the seat substructure can be connectable to a vehicle floor of a vehicle, in particular a commercial vehicle.
  • the seat substructure can be connected to the seat part.
  • the seat part and the seat base can be fixed be connected to each other. Alternatively, the seat part can be tilt-adjustable to a limited extent relative to the seat substructure.
  • the vehicle seat in particular the seat substructure, can have a longitudinal adjuster for adjusting a seat longitudinal position.
  • the vehicle seat, in particular the seat substructure can have a mechanism for adjusting a seat height.
  • the vehicle seat, in particular the seat substructure can have pneumatic springing of the seat part.
  • the backrest lower part can have a left backrest side part and a right backrest side part.
  • the left side part of the backrest and the right side part of the backrest can be connected to one another by means of at least one cross member.
  • the left side part of the backrest and the right side part of the backrest can be connected to one another by means of a lower support frame having at least one crossbar.
  • the inclination of the lower part of the backrest can be adjusted relative to the seat part. As a result, it can be adapted to the individual wishes of an occupant.
  • the lower part of the backrest which can be pivoted relative to the seat part, can be locked in its inclination by means of at least one articulated fitting.
  • the articulated fitting can be, for example, a locking fitting or a geared fitting.
  • the articulated fitting used can preferably have a free-pivoting function.
  • the lower part of the backrest can be attached to the seat part or a seat substructure via the at least one articulated fitting.
  • the articulated fitting can have a first fitting part that can be connected to the lower part of the backrest and a second fitting part that can be connected to the seat part or a seat substructure.
  • At least one Articulated fitting can be arranged in alignment with the first pivot axis.
  • Two articulated fittings are preferably arranged in alignment with the first pivot axis and each on an opposite side of the vehicle seat. The two articulated fittings can be connected by means of a transmission rod.
  • the inclination of the upper part of the backrest can be adjusted relative to the lower part of the backrest and can thus be adapted to the individual wishes of an occupant.
  • the upper part of the backrest can be locked in its inclination, in particular relative to the lower part of the backrest, by means of at least one joint fitting.
  • the upper part of the backrest which can be pivoted relative to the lower part of the backrest, can be locked in its inclination by means of at least one articulated fitting.
  • the upper part of the backrest can be attached to the lower part of the backrest by means of at least one joint fitting.
  • the articulated fitting is preferably a locking fitting.
  • the upper part of the backrest can be attached to the lower part of the backrest via the at least one articulated fitting.
  • the articulated fitting can have a first fitting part that can be connected to the upper part of the backrest and a second fitting part that can be connected to the lower part of the backrest.
  • the at least one articulated fitting can be arranged in alignment with the second pivot axis.
  • a pivot bearing can be arranged on a side of the vehicle seat opposite the articulated fitting.
  • the forward pivoting range of the lower backrest part can be limited in such a way that the lower backrest part is aligned parallel to a vertical direction in a position that is as far forward as possible.
  • the forward pivoting range of the upper back part relative to the lower back part can be limited in such a way that the upper back part has an angle of 90 degrees relative to the lower back part in a maximally forward-leaning position relative to the lower back part.
  • the pivoting range of the backrest upper part relative to the backrest lower part can be limited in a forward pivoting direction by means of a first end stop.
  • the first end stop can be arranged in the area of a pivot bearing or an articulated fitting.
  • the first end stop can be arranged in a front area viewed in the longitudinal direction.
  • the pivoting range of the upper backrest part relative to the lower backrest part can be limited in a rearward pivoting direction by means of a further end stop.
  • the further end stop can be arranged in the area of a pivot bearing or a joint fitting.
  • the further end stop can be arranged in a rear area viewed in the longitudinal direction.
  • the upper part of the backrest can be limited in its pivoting range to the front in the region of a pivot bearing or a joint fitting by means of a first end stop arranged in the region of the second pivot axis.
  • the upper part of the backrest can be limited in its pivoting range to the rear in the region of the pivot bearing or the articulated fitting by means of a further end stop arranged in the region of the second pivot axis.
  • the upper part of the backrest can have a counter-element, for example a bolt or a projection, which interacts with the first end stop and/or the further end stop.
  • the first end stop in conjunction with the counter-element, can define a position of the upper backrest part relative to the lower backrest part that is pivoted to the maximum forward.
  • the additional end stop can, in conjunction with the counter-element, define a position of the upper backrest part relative to the lower backrest part that is pivoted to the maximum rearward.
  • the first end stop can limit the pivoting range of the upper part of the backrest relative to the lower part of the backrest towards the front.
  • the end stop can limit the pivoting range of the upper part of the backrest relative to the lower part of the backrest to the rear.
  • a backrest can be provided with an additional stop, which limits a forward adjustment range to a 90-degree position relative to a seat substructure.
  • a locking fitting can be installed on one side of the backrest and a rotary bearing on the other side. It can be unlocked using a loop that is routed through a panel.
  • the stops which limit a design position or a horizontal table position, are preferably implemented in the rotary bearing.
  • FIG. 1 a perspective view of a vehicle seat according to the invention in a position of use, diagonally from the left,
  • FIG. 2 a perspective view of the vehicle seat from FIG. 1 diagonally from the right
  • FIG. 7 A side view of the vehicle seat of FIG. 1 in the non-use position.
  • a longitudinal direction x runs largely horizontally and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle.
  • a transverse direction y running perpendicularly to the longitudinal direction x is likewise aligned horizontally in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction.
  • a vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.
  • the position and direction information used such as front, back, up and down, relates to a viewing direction of an occupant seated in the vehicle seat 1 in a normal seated position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle, in a usage position suitable for passenger transport with an upright backrest 4 and oriented in the direction of travel as usual.
  • the vehicle seat 1 according to the invention can also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel.
  • FIGS. 1 and 2 the vehicle seat 1 is shown in a usage position suitable for transporting people.
  • the vehicle seat 1 is shown here in a special use position, a so-called design position. In the design position, the backrest 4 is inclined backwards by about 23 degrees relative to the vertical direction z, for example.
  • the inclination of the backrest 4 of the vehicle seat 1 can be adjusted.
  • the backrest 4 has a lower backrest part 4a that can be pivoted about a first pivot axis A relative to a seat part 2 and an upper backrest part 4b that can be pivoted about a second pivot axis B on the lower backrest part 4a.
  • the seat part 2 is only shown using a tubular frame.
  • the seat part 2 and the backrest 4 are each shown without an associated cushion element.
  • the inclination of the lower part 4a of the backrest relative to the seat part 2 can be adjusted.
  • the lower part 4a of the backrest which can be pivoted relative to the seat part 2, can be locked in its inclination in the present case by means of two joint fittings 20.
  • the articulated fittings 20 can, for example, be locking fittings or gear fittings.
  • the two mutually opposite joint fittings 20 are connected to one another by means of a transmission rod 22 . Simultaneous actuation of the articulated fittings 20 is ensured by the transmission rod 22 .
  • the lower backrest part 4a is held on the seat part 2 or on a seat substructure via the joint fittings 20 .
  • Each of the hinge fittings 20 has a with the Backrest base 4a connected to the first fitting part and connected to the seat part 2 or the seat substructure second fitting part.
  • the two joint fittings 20 are each arranged in alignment with the first pivot axis A.
  • a spring element 26 is also arranged in alignment with the first pivot axis A. The spring element 26 is used to compensate for weight when adjusting the inclination of the backrest lower part 4a.
  • the locking fitting 30 has a first fitting part connected to the upper backrest part 4b and a second fitting part connected to the lower backrest part 4a.
  • the detent fitting 30 is arranged in alignment with the second pivot axis B.
  • the rotary bearing 40 for the pivotable mounting of the backrest upper part 4b is arranged on a side of the vehicle seat 1 opposite the locking fitting 30 .
  • the vehicle seat 1 is shown in a non-use position, which is not suitable for transporting people.
  • the vehicle seat 1 shown can be used, for example, as a storage table or as a work table.
  • a forward pivoting range of the lower backrest part 4a is limited here in such a way that the lower backrest part 4a is aligned in a maximally forwardly pivoted position at a first angle to the longitudinal direction x, in particular to a vehicle floor.
  • a pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a is forward in this way limited that the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a in a maximally forward wasting position has a second angle adapted to the first angle relative to the backrest lower part 4a.
  • the upper backrest part 4b in particular a rear backrest cover of the upper backrest part 4b, is aligned perpendicularly to the vertical direction z and thus horizontally in this maximally forward-leaning position of the lower backrest part 4a and the upper backrest part 4b.
  • the forward pivoting range of the backrest lower part 4a is preferably limited in such a way that the backrest lower part 4a is aligned parallel to the vertical direction z, in particular perpendicular to a vehicle floor, in the maximum forward sloping position.
  • the pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a is preferably limited forwards such that the backrest upper part 4b has an angle of 90 degrees relative to the backrest lower part 4a in the maximum forward sloping position relative to the backrest lower part 4a.
  • the lower backrest part 4a is limited in its pivoting range to the front by means of a stop element 24 arranged in the region of the first pivot axis A, in particular in the form of an end stop.
  • the backrest lower part 4a has a counter-element, for example a bolt or a projection, which interacts with the stop element 24 and is not shown in the figures.
  • the stop element 24 and the counter-element interacting with it limit the pivoting range of the backrest lower part 4a to the front. In a position of the backrest lower part 4a that is as far as possible forward, the stop element 24 and the counter-element lie against one another.
  • the lower backrest part 4a and the upper backrest part 4b in the area of the second pivot axis B and the pivot bearing 40 are each shown with an upper backrest part 4b in a maximum backwards pivoted position (Figure 5) and once with the upper backrest part 4b in a maximum forward pivoted position (Figure 6) shown.
  • the upper backrest part 4b is limited in its pivoting range to the front by means of a first end stop 42 arranged in the region of the second pivot axis B.
  • the upper backrest part 4b is limited in its pivoting range to the rear in the region of the pivot bearing 40 by means of a further end stop 44 arranged in the region of the second pivot axis B.
  • the backrest upper part 4b has a counter-element 46, in this case a bolt, which interacts with the end stops 42, 44.
  • the first end stop 42 in conjunction with the counter-element 46 limits the pivoting range of the upper backrest part 4b relative to the lower backrest part 4a in a position of the upper backrest part 4b that is maximally tilted forward.
  • the further end stop 44 in conjunction with the counter-element 46 limits the pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a in a maximally rearward-leaning position of the backrest upper part 4b.
  • a spring element 48 is supported at one end on the counter-element 46 of the backrest upper part 4b and at the other end on the backrest lower part 4a.
  • the spring element 48 is aligned with the second pivot axis B.
  • the spring element 48 is used to apply a moment to the upper backrest part 4b in the direction of the maximum pivoted forward position. This makes it possible for the upper backrest part 4b, driven by the spring element 48, to move independently into the maximum forward-leaning position when the locking fitting 30 is unlocked.

Abstract

The invention relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, comprising a seat part (2) and a backrest (4) with an adjustable inclination. The backrest (4) has a backrest lower part (4a) which can be pivoted relative to the seat part (2) about a first pivot axis (A) and a backrest upper part (4b) which is arranged on the backrest lower part (4a) in a pivotal manner about a second pivot axis (B), wherein the pivot range of the backrest lower part (4a) is delimited towards the front, and the pivot range of the backrest upper part (4b) relative to the backrest lower part (4a) is delimited towards the front such that the backrest upper part (4b) is oriented substantially perpendicularly to a vertical direction (z) when the backrest upper part (4b) and the backrest lower part (4a) are arranged in the respective maximally forward pivoted position.

Description

FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ VEHICLE SEAT, PARTICULARLY CAR SEAT
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne, wobei die Rückenlehne ein um eine erste Schwenkachse relativ zu dem Sitzteil schwenkbaren Lehnenunterteil und ein an dem Lehnenunterteil um eine zweite Schwenkachse schwenkbar angeordnetes Lehnenoberteil aufweist. The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a seat part and an inclination-adjustable backrest, the backrest having a lower backrest part which can be pivoted about a first pivot axis relative to the seat part and an upper backrest part which is arranged on the lower backrest part so that it can be pivoted about a second pivot axis.
Stand der Technik State of the art
Aus der DE 197 26 800 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem ein Lehnenoberteil mittels zweier Gelenkbeschläge an einem Lehnenunterteil angebracht ist und das Lehnenoberteil in seiner Neigung einstellbar ist. DE 197 26 800 A1 discloses a vehicle seat in which an upper part of the backrest is attached to a lower part of the backrest by means of two articulated fittings and the inclination of the upper part of the backrest can be adjusted.
Aus der DE 199 19 698 A1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem ein relativ zu einem Lehnenunterteil schwenkbar angeordnetes Lehnenoberteil im Crashfall nach vorne schwenkt. DE 199 19 698 A1 discloses a vehicle seat in which an upper part of the backrest, which is pivotable relative to a lower part of the backrest, pivots forward in the event of a crash.
Aufgabe task
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz eingangs genannter Art zu verbessern, insbesondere einen Fahrzeugsitz mit einem erweiterten Funktionsumfang bereitzustellen. Insbesondere soll eine möglichst horizontal ausgerichtete Ablagefläche, vorzugsweise ein Tisch, an dem Fahrzeugsitz geschaffen werden. Lösung The object of the invention is to improve a vehicle seat of the type mentioned at the outset, in particular to provide a vehicle seat with an expanded range of functions. In particular, a storage surface that is aligned as horizontally as possible, preferably a table, should be created on the vehicle seat. solution
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, durch einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne, wobei die Rückenlehne ein um eine erste Schwenkachse relativ zu dem Sitzteil schwenkbares Lehnenunterteil und ein an dem Lehnenunterteil um eine zweite Schwenkachse schwenkbar angeordnetes Lehnenoberteil aufweist, wobei ein Schwenkbereich des Lehnenunterteils nach vorne begrenzt ist, und ein Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil nach vorne derart begrenzt ist, dass das Lehnenoberteil im Wesentlichen senkrecht zu einer Vertikalrichtung ausgerichtet ist, wenn das Lehnenoberteil und das Lehnenunterteil jeweils in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung angeordnet sind. This object is achieved according to the invention by a vehicle seat with a seat part and an inclination-adjustable backrest, the backrest having a lower backrest part which can be pivoted about a first pivot axis relative to the seat part and an upper backrest part which is arranged on the lower backrest part so that it can be pivoted about a second pivot axis, with a pivoting range of the lower backrest part is limited forward, and a pivoting range of the upper back part relative to the lower back part is limited forward in such a way that the upper back part is aligned substantially perpendicular to a vertical direction when the upper back part and the lower back part are each arranged in a maximum forward sloping position.
Dadurch, dass ein Schwenkbereich des Lehnenunterteils nach vorne begrenzt ist, und ein Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil nach vorne derart begrenzt ist, dass das Lehnenoberteil im Wesentlichen senkrecht zu einer Vertikalrichtung ausgerichtet ist, wenn das Lehnenoberteil und das Lehnenunterteil jeweils in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung angeordnet sind, kann eine Rückseite des Lehnenoberteils durch eine entsprechende horizontale Ausrichtung, insbesondere parallel zu einem Fahrzeugboden, als Tisch einsetzbar sein. Due to the fact that a pivoting range of the lower backrest part is limited forwards and a pivoting range of the upper backrest part relative to the lower backrest part is limited forwards in such a way that the upper backrest part is aligned essentially perpendicularly to a vertical direction when the upper backrest part and the lower backrest part are each in a maximum downward direction are arranged in a wasting position at the front, a rear side of the upper part of the backrest can be used as a table by means of a corresponding horizontal alignment, in particular parallel to a vehicle floor.
Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous configurations, which can be used individually or in combination with one another, are the subject matter of the dependent claims.
Der Fahrzeugsitz kann ein Kraftfahrzeugsitz sein. Der Fahrzeugsitz kann ein Nutzfahrzeugsitz sein. Der Fahrzeugsitz ist bevorzugt ein Beifahrersitz. The vehicle seat can be a motor vehicle seat. The vehicle seat can be a utility vehicle seat. The vehicle seat is preferably a passenger seat.
Der Fahrzeugsitz kann ein Sitzteil aufweisen. Der Fahrzeugsitz kann einen Sitzunterbau aufweisen. Der Sitzunterbau kann mit einem Fahrzeugboden eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, verbindbar sein. Der Sitzunterbau kann mit dem Sitzteil verbunden sein. Das Sitzteil und der Sitzunterbau können fest miteinander verbunden sein. Alternativ kann das Sitzteil relativ zu dem Sitzunterbau begrenzt neigungseinstellbar sein. The vehicle seat can have a seat part. The vehicle seat can have a seat substructure. The seat substructure can be connectable to a vehicle floor of a vehicle, in particular a commercial vehicle. The seat substructure can be connected to the seat part. The seat part and the seat base can be fixed be connected to each other. Alternatively, the seat part can be tilt-adjustable to a limited extent relative to the seat substructure.
Der Fahrzeugsitz, insbesondere der Sitzunterbau, kann zur Einstellung einer Sitzlängsposition einen Längseinsteller aufweisen. Der Fahrzeugsitz, insbesondere der Sitzunterbau, kann eine Mechanik zur Einstellung einer Sitzhöhe aufweisen. Der Fahrzeugsitz, insbesondere der Sitzunterbau, kann eine pneumatische Federung des Sitzteils aufweisen. The vehicle seat, in particular the seat substructure, can have a longitudinal adjuster for adjusting a seat longitudinal position. The vehicle seat, in particular the seat substructure, can have a mechanism for adjusting a seat height. The vehicle seat, in particular the seat substructure, can have pneumatic springing of the seat part.
Das Lehnenunterteil kann ein linkes Lehnenseitenteil und ein rechtes Lehnenseitenteil aufweisen. Das linke Lehnenseitenteil und das rechte Lehnenseitenteil können mittels wenigstens einer Quertraverse miteinander verbunden sein. Das linke Lehnenseitenteil und das rechte Lehnenseitenteil können mittels eines die wenigstens eine Quertraverse aufweisenden unteren Trägerrahmens miteinander verbunden sein. The backrest lower part can have a left backrest side part and a right backrest side part. The left side part of the backrest and the right side part of the backrest can be connected to one another by means of at least one cross member. The left side part of the backrest and the right side part of the backrest can be connected to one another by means of a lower support frame having at least one crossbar.
Das Lehnenoberteil kann einen oberen Trägerrahmen aufweisen. Der obere Trägerrahmen kann ein U-förmig gebogener Rohrrahmen sein. Der obere Trägerrahmen kann eine Quertraverse aufweisen. Das Lehnenoberteil kann zur Aufnahme einer Kopfstütze eingerichtet sein. Das Lehnenoberteil kann eine fest mit dem oberen Trägerrahmen verbundene Kopfstütze aufweisen. The backrest upper part can have an upper support frame. The upper support frame may be a tubular frame bent in a U-shape. The upper support frame can have a crossbeam. The upper part of the backrest can be set up to accommodate a headrest. The upper part of the backrest can have a headrest that is firmly connected to the upper support frame.
Das Lehnenunterteil kann in seiner Neigung relativ zu dem Sitzteil einstellbar sein. Hierdurch ist es an die individuellen Wünsche eines Insassen anpassbar. Das relativ zu dem Sitzteil schwenkbare Lehnenunterteil kann mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags in seiner Neigung arretierbar sein. Der Gelenkbeschlag kann beispielsweise ein Rastbeschlag oder ein Getriebebeschlag sein. Vorzugsweise kann der verwendete Gelenkbeschlag eine Freischwenkfunktion aufweisen. The inclination of the lower part of the backrest can be adjusted relative to the seat part. As a result, it can be adapted to the individual wishes of an occupant. The lower part of the backrest, which can be pivoted relative to the seat part, can be locked in its inclination by means of at least one articulated fitting. The articulated fitting can be, for example, a locking fitting or a geared fitting. The articulated fitting used can preferably have a free-pivoting function.
Das Lehnenunterteil kann über den wenigstens einen Gelenkbeschlag am Sitzteil oder einem Sitzunterbau angebracht sein. Der Gelenkbeschlag kann ein mit dem Lehnenunterteil verbindbares erstes Beschlagteil und ein mit dem Sitzteil oder einem Sitzunterbau verbindbares zweites Beschlagteil aufweisen. Der wenigstens eine Gelenkbeschlag kann fluchtend zu der ersten Schwenkachse angeordnet sein. Bevorzugt sind zwei Gelenkbeschläge fluchtend zu der ersten Schwenkachse und jeweils auf einer gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes angeordnet. Die beiden Gelenkbeschläge können mittels einer Übertragungsstange verbunden sein. The lower part of the backrest can be attached to the seat part or a seat substructure via the at least one articulated fitting. The articulated fitting can have a first fitting part that can be connected to the lower part of the backrest and a second fitting part that can be connected to the seat part or a seat substructure. At least one Articulated fitting can be arranged in alignment with the first pivot axis. Two articulated fittings are preferably arranged in alignment with the first pivot axis and each on an opposite side of the vehicle seat. The two articulated fittings can be connected by means of a transmission rod.
Das Lehnenoberteil kann in seiner Neigung relativ zu dem Lehnenunterteil einstellbar und damit an die individuellen Wünsche eines Insassen anpassbar sein. Das Lehnenoberteil kann mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags in seiner Neigung, insbesondere relativ zu dem Lehnenunterteil, arretierbar sein. Das relativ zu dem Lehnenunterteil schwenkbare Lehnenoberteil kann mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags in seiner Neigung arretierbar sein. Das Lehnenoberteil kann mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags am Lehnenunterteil angebracht sein. Der Gelenkbeschlag ist bevorzugt ein Rastbeschlag. The inclination of the upper part of the backrest can be adjusted relative to the lower part of the backrest and can thus be adapted to the individual wishes of an occupant. The upper part of the backrest can be locked in its inclination, in particular relative to the lower part of the backrest, by means of at least one joint fitting. The upper part of the backrest, which can be pivoted relative to the lower part of the backrest, can be locked in its inclination by means of at least one articulated fitting. The upper part of the backrest can be attached to the lower part of the backrest by means of at least one joint fitting. The articulated fitting is preferably a locking fitting.
Das Lehnenoberteil kann über den wenigstens einen Gelenkbeschlag am Lehnenunterteil angebracht sein. Der Gelenkbeschlag kann ein mit dem Lehnenoberteil verbindbares erstes Beschlagteil und ein mit dem Lehnenunterteil verbindbares zweites Beschlagteil aufweisen. Der wenigstens eine Gelenkbeschlag kann fluchtend zu der zweiten Schwenkachse angeordnet sein. An einer dem Gelenkbeschlag gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes kann ein Drehlager angeordnet sein. The upper part of the backrest can be attached to the lower part of the backrest via the at least one articulated fitting. The articulated fitting can have a first fitting part that can be connected to the upper part of the backrest and a second fitting part that can be connected to the lower part of the backrest. The at least one articulated fitting can be arranged in alignment with the second pivot axis. A pivot bearing can be arranged on a side of the vehicle seat opposite the articulated fitting.
Der Schwenkbereich des Lehnenunterteils nach vorne kann derart begrenzt sein, dass das Lehnenunterteil in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung parallel zu einer Vertikalrichtung ausgerichtet ist. Der Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil nach vorne kann derart begrenzt sein, dass das Lehnenoberteil relativ zu dem Lehnenunterteil in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung einen Winkel von 90 Grad relativ zu dem Lehnenunterteil aufweist. The forward pivoting range of the lower backrest part can be limited in such a way that the lower backrest part is aligned parallel to a vertical direction in a position that is as far forward as possible. The forward pivoting range of the upper back part relative to the lower back part can be limited in such a way that the upper back part has an angle of 90 degrees relative to the lower back part in a maximally forward-leaning position relative to the lower back part.
Das Lehnenunterteil kann mittels eines im Bereich der ersten Schwenkachse angeordneten Anschlagelements, insbesondere in Form eines Endanschlags, in seinem Schwenkbereich nach vorne begrenzt sein. Das Lehnenunterteil kann ein mit dem Anschlagelement zusammenwirkendes Gegenelement, beispielsweise einen Bolzen oder einen Vorsprung, aufweisen. Das Anschlagelement kann in Verbindung mit dem Gegenelement eine maximal nach vorne verschwenkte Stellung des Lehnenunterteils definieren. Das Anschlagelement kann in Verbindung mit dem Gegenelement den Schwenkbereich des Lehnenunterteils nach vorne begrenzen. The lower part of the backrest can be limited in its pivoting range to the front by means of a stop element arranged in the region of the first pivot axis, in particular in the form of an end stop. The lower part of the backrest can have a counter-element cooperating with the stop element, for example a bolt or a projection. In connection with the counter-element, the stop element can define a position of the lower backrest part that is pivoted to the maximum forward. In conjunction with the counter-element, the stop element can limit the pivoting range of the backrest lower part to the front.
Der Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil kann in einer Schwenkrichtung nach vorne mittels eines ersten Endanschlags begrenzt sein. Der erste Endanschlag kann im Bereich eines Drehlagers oder eines Gelenkbeschlags angeordnet sein. Der erste Endanschlag kann in einem in Längsrichtung betrachtet vorderen Bereich angeordnet sein. Der Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil kann in einer Schwenkrichtung nach hinten mittels eines weiteren Endanschlags begrenzt sein. Der weitere Endanschlag kann im Bereich eines Drehlagers oder eines Gelenkbeschlags angeordnet sein. Der weitere Endanschlag kann in einem in Längsrichtung betrachtet hinteren Bereich angeordnet sein. The pivoting range of the backrest upper part relative to the backrest lower part can be limited in a forward pivoting direction by means of a first end stop. The first end stop can be arranged in the area of a pivot bearing or an articulated fitting. The first end stop can be arranged in a front area viewed in the longitudinal direction. The pivoting range of the upper backrest part relative to the lower backrest part can be limited in a rearward pivoting direction by means of a further end stop. The further end stop can be arranged in the area of a pivot bearing or a joint fitting. The further end stop can be arranged in a rear area viewed in the longitudinal direction.
Das Lehnenoberteil kann im Bereich eines Drehlagers oder eines Gelenkbeschlags mittels eines im Bereich der zweiten Schwenkachse angeordneten ersten Endanschlags in seinem Schwenkbereich nach vorne begrenzt sein. Das Lehnenoberteil kann im Bereich des Drehlagers oder des Gelenkbeschlags mittels eines im Bereich der zweiten Schwenkachse angeordneten weiteren Endanschlags in seinem Schwenkbereich nach hinten begrenzt sein. The upper part of the backrest can be limited in its pivoting range to the front in the region of a pivot bearing or a joint fitting by means of a first end stop arranged in the region of the second pivot axis. The upper part of the backrest can be limited in its pivoting range to the rear in the region of the pivot bearing or the articulated fitting by means of a further end stop arranged in the region of the second pivot axis.
Das Lehnenoberteil kann ein mit dem ersten Endanschlag und/oder dem weiteren Endanschlag zusammenwirkendes Gegenelement, beispielsweise einen Bolzen oder einen Vorsprung, aufweisen. Der erste Endanschlag kann in Verbindung mit dem Gegenelement eine maximal nach vorne verschwenkte Stellung des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil definieren. Der weitere Endanschlag kann in Verbindung mit dem Gegenelement eine maximal nach hinten verschwenkte Stellung des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil definieren. Der erste Endanschlag kann in Verbindung mit dem Gegenelement den Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil nach vorne begrenzen. Der weitere Endanschlag kann in Verbindung mit dem Gegenelement den Schwenkbereich des Lehnenoberteils relativ zu dem Lehnenunterteil nach hinten begrenzen. The upper part of the backrest can have a counter-element, for example a bolt or a projection, which interacts with the first end stop and/or the further end stop. The first end stop, in conjunction with the counter-element, can define a position of the upper backrest part relative to the lower backrest part that is pivoted to the maximum forward. The additional end stop can, in conjunction with the counter-element, define a position of the upper backrest part relative to the lower backrest part that is pivoted to the maximum rearward. In conjunction with the counter-element, the first end stop can limit the pivoting range of the upper part of the backrest relative to the lower part of the backrest towards the front. The other In conjunction with the counter-element, the end stop can limit the pivoting range of the upper part of the backrest relative to the lower part of the backrest to the rear.
Zusammenfassend und mit anderen Worten ausgedrückt, kann eine Lehne mit einem zusätzlichen Anschlag versehen sein, welcher einen Verstellbereich nach vorne auf eine 90 Grad-Stellung zu einem Sitzunterbau begrenzt. Zum Klappen eines oberen Lehnenbereichs (Lehnenoberteil), kann auf einer Seite der Lehne ein Rastbeschlag und auf der anderen Seite ein Drehlager verbaut sein. Eine Entriegelung kann über eine Schlaufe erfolgen, die durch eine Blende geführt ist. Die Anschläge, welche eine Designposition, bzw. eine waagrechte Tischposition begrenzen, sind bevorzugt im Drehlager realisiert. In summary, and to put it in other words, a backrest can be provided with an additional stop, which limits a forward adjustment range to a 90-degree position relative to a seat substructure. To fold an upper backrest area (upper backrest part), a locking fitting can be installed on one side of the backrest and a rotary bearing on the other side. It can be unlocked using a loop that is routed through a panel. The stops, which limit a design position or a horizontal table position, are preferably implemented in the rotary bearing.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung Figures and embodiments of the invention
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen: The invention is explained in more detail below using an advantageous exemplary embodiment illustrated in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:
Fig. 1 : eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in einer Gebrauchsstellung von schräg links, 1: a perspective view of a vehicle seat according to the invention in a position of use, diagonally from the left,
Fig. 2: eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 von schräg rechts, FIG. 2: a perspective view of the vehicle seat from FIG. 1 diagonally from the right,
Fig. 3: eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 in einer Nichtgebrauchsstellung von schräg links, 3: a perspective view of the vehicle seat from FIG. 1 in a non-use position from an angle to the left,
Fig. 4: eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 in einer Nichtgebrauchsstellung von schräg rechts, Fig. 5: ausschnittsweise eine Ansicht auf eine zweite Schwenkachse des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 mit einem Lehnenoberteil in einer Designstellung, 4: a perspective view of the vehicle seat from FIG. 1 in a non-use position from an angle to the right, 5: a detail view of a second pivot axis of the vehicle seat from FIG. 1 with an upper backrest part in a design position,
Fig. 6: ausschnittsweise eine Ansicht auf die zweite Schwenkachse des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 mit dem Lehnenoberteil in einer maximal vorgeschwenkten Stellung, und 6: a detail view of the second pivot axis of the vehicle seat from FIG
Fig. 7: eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes von Fig. 1 in der Nichtgebrauchsstellung. FIG. 7: A side view of the vehicle seat of FIG. 1 in the non-use position.
Ein in den Figuren 1 bis 4 und 7 schematisch dargestellter Fahrzeugsitz 1 für ein Nutzfahrzeug oder ein anderes Kraftfahrzeug wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse. A vehicle seat 1 for a commercial vehicle or another motor vehicle, shown schematically in FIGS. 1 to 4 and 7, is described below using three spatial directions running perpendicular to one another. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, a longitudinal direction x runs largely horizontally and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. A transverse direction y running perpendicularly to the longitudinal direction x is likewise aligned horizontally in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.
Die verwendeten Positionsangaben und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung mit einer aufrechtstehenden Rückenlehne 4 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist. Der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 kann jedoch auch in abweichender Ausrichtung, beispielsweise quer zu der Fahrtrichtung verbaut werden. In den Figuren 1 und 2 ist der Fahrzeugsitz 1 in einer zum Personentransport geeigneten Gebrauchsstellung gezeigt. Der Fahrzeugsitz 1 ist vorliegend in einer speziellen Gebrauchsstellung, einer sogenannten Designstellung, gezeigt. In der Designstellung ist die Rückenlehne 4 um beispielsweise ca. 23 Grad gegenüber der Vertikalrichtung z nach hinten geneigt. The position and direction information used, such as front, back, up and down, relates to a viewing direction of an occupant seated in the vehicle seat 1 in a normal seated position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle, in a usage position suitable for passenger transport with an upright backrest 4 and oriented in the direction of travel as usual. However, the vehicle seat 1 according to the invention can also be installed in a different orientation, for example transversely to the direction of travel. In FIGS. 1 and 2, the vehicle seat 1 is shown in a usage position suitable for transporting people. The vehicle seat 1 is shown here in a special use position, a so-called design position. In the design position, the backrest 4 is inclined backwards by about 23 degrees relative to the vertical direction z, for example.
Die Rückenlehne 4 des Fahrzeugsitzes 1 ist in ihrer Neigung einstellbar. Die Rückenlehne 4 weist ein um eine erste Schwenkachse A relativ zu einem Sitzteil 2 schwenkbares Lehnenunterteil 4a und ein an dem Lehnenunterteil 4a um eine zweite Schwenkachse B schwenkbar angeordnetes Lehnenoberteil 4b auf. Das Sitzteil 2 ist vorliegend lediglich anhand eines Rohrrahmens dargestellt. Das Sitzteil 2 und die Rückenlehne 4 sind jeweils ohne ein zugehöriges Polsterelement dargestellt. The inclination of the backrest 4 of the vehicle seat 1 can be adjusted. The backrest 4 has a lower backrest part 4a that can be pivoted about a first pivot axis A relative to a seat part 2 and an upper backrest part 4b that can be pivoted about a second pivot axis B on the lower backrest part 4a. In the present case, the seat part 2 is only shown using a tubular frame. The seat part 2 and the backrest 4 are each shown without an associated cushion element.
Die erste Schwenkachse A ist parallel zu der Querrichtung y angeordnet. Die zweite Schwenkachse B ist parallel zu der ersten Schwenkachse A, und somit ebenfalls parallel zu der Querrichtung y, angeordnet. Das Lehnenunterteil 4a weist ein linkes Lehnenseitenteil 6 und ein rechtes Lehnenseitenteil 6 auf. Die beiden Lehnenseitenteile 6 sind vorliegend mittels eines unteren Trägerrahmens 10a miteinander verbunden. Das Lehnenoberteil 4b weist einen oberen Trägerrahmen 10b auf. Der obere Trägerrahmen 10b ist vorliegend ein U-förmig gebogener Rohrrahmen. Das Lehnenoberteil 4b weist eine fest mit dem oberen Trägerrahmen 10b verbundene Kopfstütze 8 auf. The first pivot axis A is arranged parallel to the transverse direction y. The second pivot axis B is arranged parallel to the first pivot axis A, and thus also parallel to the transverse direction y. The backrest lower part 4a has a left backrest side part 6 and a right backrest side part 6 . In the present case, the two backrest side parts 6 are connected to one another by means of a lower support frame 10a. The backrest upper part 4b has an upper support frame 10b. In the present case, the upper support frame 10b is a tubular frame bent in a U-shape. The backrest upper part 4b has a headrest 8 which is fixedly connected to the upper support frame 10b.
Das Lehnenunterteil 4a ist in seiner Neigung relativ zu dem Sitzteil 2 einstellbar. Das relativ zu dem Sitzteil 2 schwenkbare Lehnenunterteil 4a ist vorliegend mittels zweier Gelenkbeschlägen 20 in seiner Neigung arretierbar. Die Gelenkbeschläge 20 können beispielsweise Rastbeschläge oder Getriebebeschläge sein. Die beiden einander gegenüberliegenden Gelenkbeschläge 20 sind mittels einer Übertragungsstange 22 miteinander verbunden. Durch die Übertragungsstange 22 ist eine gleichzeitige Betätigung der Gelenkbeschläge 20 sichergestellt. The inclination of the lower part 4a of the backrest relative to the seat part 2 can be adjusted. The lower part 4a of the backrest, which can be pivoted relative to the seat part 2, can be locked in its inclination in the present case by means of two joint fittings 20. The articulated fittings 20 can, for example, be locking fittings or gear fittings. The two mutually opposite joint fittings 20 are connected to one another by means of a transmission rod 22 . Simultaneous actuation of the articulated fittings 20 is ensured by the transmission rod 22 .
Das Lehnenunterteil 4a ist über die Gelenkbeschläge 20 am Sitzteil 2 oder an einem Sitzunterbau gehalten. Jeder der Gelenkbeschläge 20 weist ein mit dem Lehnenunterteil 4a verbundenes erstes Beschlagteil und ein mit dem Sitzteil 2 oder dem Sitzunterbau verbundenes zweites Beschlagteil auf. Die beiden Gelenkbeschläge 20 sind jeweils fluchtend zu der ersten Schwenkachse A angeordnet. Ebenfalls fluchtend zu der ersten Schwenkachse A ist ein Federelement 26 angeordnet. Das Federelement 26 dient einer Gewichtskompensation bei der Einstellung der Neigung des Lehnenunterteils 4a. The lower backrest part 4a is held on the seat part 2 or on a seat substructure via the joint fittings 20 . Each of the hinge fittings 20 has a with the Backrest base 4a connected to the first fitting part and connected to the seat part 2 or the seat substructure second fitting part. The two joint fittings 20 are each arranged in alignment with the first pivot axis A. A spring element 26 is also arranged in alignment with the first pivot axis A. The spring element 26 is used to compensate for weight when adjusting the inclination of the backrest lower part 4a.
Das Lehnenoberteil 4b ist in seiner Neigung relativ zu dem Lehnenunterteil 4a einstellbar. Das relativ zu dem Lehnenunterteil 4a schwenkbare Lehnenoberteil 4b ist vorliegend mittels eines Rastbeschlags 30 in seiner Neigung arretierbar. Das Lehnenoberteil 4b ist mittels des Rastbeschlags 30 und einem Drehlager 40 am Lehnenunterteil 4a gehalten. Der Rastbeschlag 30 ist mittels eines Betätigungselements 32, vorliegend einer manuell betätigbaren Schlaufe, entriegelbar. Alternativ kann das Betätigungselement 32 auch gleichwirkend ein Bowdenzug oder ein elektrischer Aktuator sein. The inclination of the upper backrest part 4b can be adjusted relative to the lower backrest part 4a. The upper backrest part 4b, which can be pivoted relative to the lower backrest part 4a, can be locked in its inclination in the present case by means of a locking fitting 30. The upper backrest part 4b is held on the lower backrest part 4a by means of the locking fitting 30 and a pivot bearing 40 . The detent fitting 30 can be unlocked by means of an actuating element 32, in the present case a loop that can be actuated manually. Alternatively, the actuating element 32 can also have the same effect as a Bowden cable or an electric actuator.
Der Rastbeschlag 30 weist ein mit dem Lehnenoberteil 4b verbundenes erstes Beschlagteil und ein mit dem Lehnenunterteil 4a verbundenes zweites Beschlagteil auf. Der Rastbeschlag 30 ist fluchtend zu der zweiten Schwenkachse B angeordnet. An einer dem Rastbeschlag 30 gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugsitzes 1 ist vorliegend das Drehlager 40 zur schwenkbaren Lagerung des Lehnenoberteils 4b angeordnet. The locking fitting 30 has a first fitting part connected to the upper backrest part 4b and a second fitting part connected to the lower backrest part 4a. The detent fitting 30 is arranged in alignment with the second pivot axis B. In the present case, the rotary bearing 40 for the pivotable mounting of the backrest upper part 4b is arranged on a side of the vehicle seat 1 opposite the locking fitting 30 .
In den Figuren 3, 4 und 7 ist der Fahrzeugsitz 1 in einer Nichtgebrauchsstellung, welche sich nicht zu dem Personentransport eignet, gezeigt. In der Nichtgebrauchsstellung kann der gezeigte Fahrzeugsitz 1 beispielsweise als ein Ablagetisch oder als ein Arbeitstisch dienen. In FIGS. 3, 4 and 7, the vehicle seat 1 is shown in a non-use position, which is not suitable for transporting people. In the non-use position, the vehicle seat 1 shown can be used, for example, as a storage table or as a work table.
Ein Schwenkbereich des Lehnenunterteils 4a nach vorne ist vorliegend derart begrenzt, dass das Lehnenunterteil 4a in einer maximal nach vorne verschwenkten Stellung in einem ersten Winkel zur Längsrichtung x, insbesondere zu einem Fahrzeugboden, ausgerichtet ist. Korrespondierend hierzu ist ein Schwenkbereich des Lehnenoberteils 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a nach vorne derart begrenzt, dass das Lehnenoberteil 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung einen an den ersten Winkel angepassten zweiten Winkel relativ zu dem Lehnenunterteil 4a aufweist. Das Lehnenoberteil 4b, insbesondere eine rückseitige Lehnenabdeckung des Lehnenoberteils 4b, ist in dieser maximal nach vorne verschwenden Stellung des Lehnenunterteils 4a und des Lehnenoberteils 4b senkrecht zu der Vertikalrichtung z und somit horizontal ausgerichtet. A forward pivoting range of the lower backrest part 4a is limited here in such a way that the lower backrest part 4a is aligned in a maximally forwardly pivoted position at a first angle to the longitudinal direction x, in particular to a vehicle floor. Correspondingly, a pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a is forward in this way limited that the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a in a maximally forward wasting position has a second angle adapted to the first angle relative to the backrest lower part 4a. The upper backrest part 4b, in particular a rear backrest cover of the upper backrest part 4b, is aligned perpendicularly to the vertical direction z and thus horizontally in this maximally forward-leaning position of the lower backrest part 4a and the upper backrest part 4b.
Der Schwenkbereich des Lehnenunterteils 4a nach vorne ist bevorzugt derart begrenzt, dass das Lehnenunterteil 4a in der maximal nach vorne verschwenden Stellung parallel zu der Vertikalrichtung z, insbesondere senkrecht zu einem Fahrzeugboden, ausgerichtet ist. Der Schwenkbereich des Lehnenoberteils 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a ist nach vorne bevorzugt derart begrenzt, dass das Lehnenoberteil 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a in der maximal nach vorne verschwenden Stellung einen Winkel von 90 Grad relativ zu dem Lehnenunterteil 4a aufweist. The forward pivoting range of the backrest lower part 4a is preferably limited in such a way that the backrest lower part 4a is aligned parallel to the vertical direction z, in particular perpendicular to a vehicle floor, in the maximum forward sloping position. The pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a is preferably limited forwards such that the backrest upper part 4b has an angle of 90 degrees relative to the backrest lower part 4a in the maximum forward sloping position relative to the backrest lower part 4a.
Das Lehnenunterteil 4a ist mittels eines im Bereich der ersten Schwenkachse A angeordneten Anschlagelements 24, insbesondere in Form eines Endanschlags, in seinem Schwenkbereich nach vorne begrenzt. Das Lehnenunterteil 4a weist ein mit dem Anschlagelement 24 zusammenwirkendes, in den Figuren nicht gezeigtes, Gegenelement, beispielsweise einen Bolzen oder einen Vorsprung, auf. Das Anschlagelement 24 und das mit diesem zusammenwirkende Gegenelement begrenzen den Schwenkbereich des Lehnenunterteils 4a nach vorne. In einer maximal nach vorne verschwenden Stellung des Lehnenunterteils 4a liegen das Anschlagelement 24 und das Gegenelement aneinander an. The lower backrest part 4a is limited in its pivoting range to the front by means of a stop element 24 arranged in the region of the first pivot axis A, in particular in the form of an end stop. The backrest lower part 4a has a counter-element, for example a bolt or a projection, which interacts with the stop element 24 and is not shown in the figures. The stop element 24 and the counter-element interacting with it limit the pivoting range of the backrest lower part 4a to the front. In a position of the backrest lower part 4a that is as far as possible forward, the stop element 24 and the counter-element lie against one another.
In den Figuren 5 und 6 sind das Lehnenunterteil 4a und das Lehnenoberteil 4b im Bereich der zweiten Schwenkachse B und des Drehlagers 40 je einmal mit einem Lehnenoberteil 4b in einer maximal nach hinten geschwenkten Stellung (Figur 5) und einmal mit dem Lehnenoberteil 4b in einer maximal nach vorne geschwenkten Stellung (Figur 6) gezeigt. Das Lehnenoberteil 4b ist im Bereich des Drehlagers 40 mittels eines im Bereich der zweiten Schwenkachse B angeordneten ersten Endanschlags 42 in seinem Schwenkbereich nach vorne begrenzt. Das Lehnenoberteil 4b ist im Bereich des Drehlagers 40 mittels eines im Bereich der zweiten Schwenkachse B angeordneten weiteren Endanschlags 44 in seinem Schwenkbereich nach hinten begrenzt. In Figures 5 and 6, the lower backrest part 4a and the upper backrest part 4b in the area of the second pivot axis B and the pivot bearing 40 are each shown with an upper backrest part 4b in a maximum backwards pivoted position (Figure 5) and once with the upper backrest part 4b in a maximum forward pivoted position (Figure 6) shown. In the region of the pivot bearing 40, the upper backrest part 4b is limited in its pivoting range to the front by means of a first end stop 42 arranged in the region of the second pivot axis B. The upper backrest part 4b is limited in its pivoting range to the rear in the region of the pivot bearing 40 by means of a further end stop 44 arranged in the region of the second pivot axis B.
Das Lehnenoberteil 4b weist ein mit den Endanschlägen 42, 44 zusammenwirkendes Gegenelement 46, vorliegend einen Bolzen, auf. Der erste Endanschlag 42 in Verbindung mit dem Gegenelement 46 begrenzt den Schwenkbereich des Lehnenoberteils 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung des Lehnenoberteils 4b. Der weitere Endanschlag 44 in Verbindung mit dem Gegenelement 46 begrenzt den Schwenkbereich des Lehnenoberteils 4b relativ zu dem Lehnenunterteil 4a in einer maximal nach hinten verschwenden Stellung des Lehnenoberteils 4b. Ein Federelement 48 stützt sich einenends an dem Gegenelement 46 des Lehnenoberteils 4b und anderenends an dem Lehnenunterteil 4a ab. Das Federelement 48 ist vorliegend fluchtend zu der zweiten Schwenkachse B. Das Federelement 48 dient einer Beaufschlagung des Lehnenoberteils 4b mit einem Moment in Richtung der maximal nach vorne geschwenkten Stellung. Hierdurch ist es ermöglicht, dass sich bei einem Entriegeln des Rastbeschlags 30 das Lehnenoberteil 4b, angetrieben mittels des Federelements 48, selbstständig in die maximal nach vorne verschwende Stellung bewegt. The backrest upper part 4b has a counter-element 46, in this case a bolt, which interacts with the end stops 42, 44. The first end stop 42 in conjunction with the counter-element 46 limits the pivoting range of the upper backrest part 4b relative to the lower backrest part 4a in a position of the upper backrest part 4b that is maximally tilted forward. The further end stop 44 in conjunction with the counter-element 46 limits the pivoting range of the backrest upper part 4b relative to the backrest lower part 4a in a maximally rearward-leaning position of the backrest upper part 4b. A spring element 48 is supported at one end on the counter-element 46 of the backrest upper part 4b and at the other end on the backrest lower part 4a. In the present case, the spring element 48 is aligned with the second pivot axis B. The spring element 48 is used to apply a moment to the upper backrest part 4b in the direction of the maximum pivoted forward position. This makes it possible for the upper backrest part 4b, driven by the spring element 48, to move independently into the maximum forward-leaning position when the locking fitting 30 is unlocked.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein. Bezugszeichenhste The features disclosed in the above description, the claims and the drawings can be important both individually and in combination for the implementation of the invention in its various configurations. reference number
1 Fahrzeugsitz 1 vehicle seat
2 Sitzteil 2 seat part
4 Rückenlehne 4 backrest
4a Lehnenunterteil 4a backrest lower part
4b Lehnenoberteil 4b upper part of the backrest
6 Lehnenseitenteil 6 backrest side part
8 Kopfstütze 8 headrest
10a unterer Trägerrahmen 10a lower support frame
10b oberer Trägerrahmen 10b upper support frame
20 Gelenkbeschlag 20 articulated fitting
22 Übertragungsstange 22 transmission rod
24 Anschlagelement 24 stop element
26 Federelement 26 spring element
30 Gelenkbeschlag (Rastbeschlag) 30 articulated fitting (locking fitting)
32 Betätigungselement 32 actuator
40 Drehlager 40 pivot bearings
42 erster Endanschlag 42 first end stop
44 weiterer Endanschlag 44 further end stop
46 Gegenelement 46 counter element
48 Federelement 48 spring element
A erste Schwenkachse A first pivot axis
B zweite Schwenkachse x Längsrichtung y Querrichtung Vertikalrichtung B second pivot axis x longitudinal direction y transverse direction vertical direction

Claims

Patentansprüche Fahrzeugsitz (1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzteil (2) und einer neigungsverstellbaren Rückenlehne (4), wobei die Rückenlehne (4) ein um eine erste Schwenkachse (A) relativ zu dem Sitzteil (2) schwenkbares Lehnenunterteil (4a) und ein an dem Lehnenunterteil (4a) um eine zweite Schwenkachse (B) schwenkbar angeordnetes Lehnenoberteil (4b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schwenkbereich des Lehnenunterteils (4a) nach vorne begrenzt ist, und ein Schwenkbereich des Lehnenoberteils (4b) relativ zu dem Lehnenunterteil (4a) nach vorne derart begrenzt ist, dass das Lehnenoberteil (4b) im Wesentlichen senkrecht zu einer Vertikalrichtung (z) ausgerichtet ist, wenn das Lehnenoberteil (4b) und das Lehnenunterteil (4a) jeweils in einer maximal nach vorne verschwenden Stellung angeordnet sind. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 1 , wobei das Lehnenunterteil (4a) in seiner Neigung relativ zu dem Sitzteil (2) einstellbar ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, wobei das Lehnenoberteil (4b) mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags (30) in seiner Neigung arretierbar ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Lehnenoberteil (4b) mittels wenigstens eines Gelenkbeschlags (30) an dem Lehnenunterteil (4a) angebracht ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Schwenkbereich des Lehnenunterteils (4a) nach vorne derart begrenzt ist, dass das Lehnenunterteil (4a) in der maximal nach vorne verschwenden Stellung parallel zu der Vertikalrichtung (z) ausgerichtet ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei, insbesondere an dem Sitzteil (2), in einem Bereich der ersten Schwenkachse (A) ein Anschlagelement (24) angeordnet ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 6, wobei das Lehnenunterteil (4a) ein mit dem Anschlagelement (24) zusammenwirkendes Gegenelement aufweist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 7, wobei das Anschlagelement (24) in Verbindung mit dem Gegenelement den Schwenkbereich des Lehnenunterteils (4a) nach vorne begrenzt. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Schwenkbereich des Lehnenoberteils (4b) relativ zu dem Lehnenunterteil (4a) in einer Schwenkrichtung nach vorne mittels eines ersten Endanschlags (42) begrenzt ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 9, wobei der erste Endanschlag (42) im Bereich eines Drehlagers (40) oder eines Gelenkbeschlags (30) angeordnet ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei der Schwenkbereich des Lehnenoberteils (4b) relativ zu dem Lehnenunterteil (4a) in einer Schwenkrichtung nach hinten mittels eines weiteren Endanschlags (44) begrenzt ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 11 , wobei der weitere Endanschlag (44) im Bereich eines Drehlagers (40) oder eines Gelenkbeschlags (30) angeordnet ist. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 9 bis 12, wobei das Lehnenoberteil (4b) ein mit dem ersten Endanschlag (42) und/oder dem weiteren Endanschlag (44) zusammenwirkendes Gegenelement (46) aufweist. 15 Fahrzeugsitz (1 ) gemäß Anspruch 13, wobei der erste Endanschlag (42) in Verbindung mit dem Gegenelement (46) den Schwenkbereich des Lehnenoberteils (4b) relativ zu dem Lehnenunterteil (4a) nach vorne begrenzt. Fahrzeugsitz (1 ) gemäß einem der Ansprüche 13 oder 14, wobei der weitere Endanschlag (44) in Verbindung mit dem Gegenelement (46) einen Schwenkbereich des Lehnenoberteils (4b) relativ zu dem Lehnenunterteil (4a) nach hinten begrenzt. Vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, with a seat part (2) and an inclination-adjustable backrest (4), the backrest (4) having a lower backrest part (4a) that can be pivoted about a first pivot axis (A) relative to the seat part (2) and an upper backrest part (4b) pivotable about a second pivot axis (B) on the lower backrest part (4a), characterized in that a pivoting range of the lower backrest part (4a) is limited towards the front, and a pivoting range of the upper backrest part (4b) relative to the lower backrest part (4a) is limited forward in such a way that the backrest upper part (4b) is aligned substantially perpendicularly to a vertical direction (z) when the backrest upper part (4b) and the backrest lower part (4a) are each arranged in a maximum forward-leaning position. Vehicle seat (1) according to claim 1, wherein the lower backrest part (4a) is adjustable in its inclination relative to the seat part (2). Vehicle seat (1) according to one of claims 1 or 2, wherein the backrest upper part (4b) by means of at least one joint fitting (30) can be locked in its inclination. Vehicle seat (1) according to one of claims 1 to 3, wherein the backrest upper part (4b) is attached by means of at least one joint fitting (30) on the backrest lower part (4a). Vehicle seat (1) according to one of claims 1 to 4, wherein the pivoting range of the lower backrest part (4a) is limited to the front in such a way that the lower backrest part (4a) is aligned parallel to the vertical direction (z) in the maximum forward wasting position. Vehicle seat (1) according to one of claims 1 to 5, wherein, in particular on the seat part (2), a stop element (24) is arranged in a region of the first pivot axis (A). Vehicle seat (1) according to claim 6, wherein the lower backrest part (4a) has a counter-element cooperating with the stop element (24). Vehicle seat (1) according to claim 7, wherein the stop element (24) in conjunction with the counter-element limits the pivoting range of the lower backrest part (4a) to the front. Vehicle seat (1) according to one of claims 1 to 8, wherein the pivoting range of the backrest upper part (4b) relative to the backrest lower part (4a) is limited in a forward pivoting direction by means of a first end stop (42). Vehicle seat (1) according to claim 9, wherein the first end stop (42) is arranged in the region of a pivot bearing (40) or an articulated fitting (30). Vehicle seat (1) according to one of claims 1 to 10, wherein the pivoting range of the backrest upper part (4b) relative to the backrest lower part (4a) is limited in a rearward pivoting direction by means of a further end stop (44). Vehicle seat (1) according to claim 11, wherein the further end stop (44) is arranged in the region of a pivot bearing (40) or a joint fitting (30). Vehicle seat (1) according to one of claims 9 to 12, wherein the upper backrest part (4b) has a counter-element (46) cooperating with the first end stop (42) and/or the further end stop (44). 15 Vehicle seat (1) according to claim 13, wherein the first end stop (42) in conjunction with the counter-element (46) limits the pivoting range of the backrest upper part (4b) relative to the backrest lower part (4a) forward. Vehicle seat (1) according to one of claims 13 or 14, wherein the further end stop (44) in conjunction with the counter-element (46) limits a pivoting range of the backrest upper part (4b) relative to the backrest lower part (4a) backwards.
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