WO2021152259A1 - Systeme de nebulisation pour vehicule automobile - Google Patents

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WO2021152259A1
WO2021152259A1 PCT/FR2021/050154 FR2021050154W WO2021152259A1 WO 2021152259 A1 WO2021152259 A1 WO 2021152259A1 FR 2021050154 W FR2021050154 W FR 2021050154W WO 2021152259 A1 WO2021152259 A1 WO 2021152259A1
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cartridge
nebulization
liquid
circulation channel
channel
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PCT/FR2021/050154
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Clément ESCULIER
Yves Rousseau
Vincent Feuillard
Julien Mikhel
Original Assignee
Valeo Systemes Thermiques
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Priority to US17/796,012 priority patent/US20230085415A1/en
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    • B05B17/0676—Feeding means
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
    • B05B7/0012—Apparatus for achieving spraying before discharge from the apparatus

Definitions

  • the invention relates to a nebulization system for a motor vehicle.
  • a nebulization system comprises a liquid water tank and an acoustic wave emitting device configured so that the water coming from the tank forms a mist of water droplets.
  • a te! nebulization system helps to refresh an air stream in which the water mist is sprayed.
  • the system comprises an electric pump dedicated to the flow of liquid in the system during the operation of the latter.
  • the aim of the invention is to remedy this drawback.
  • the invention relates to a nebulization system for a motor vehicle, arranged to be fluidly connected to a liquid storage tank, called a cartridge, the nebulization system comprising a reservoir of storage of the liquid from the cartridge, called tank, nebulization means provided with an acoustic wave emitting device configured so that said liquid forms a mist of droplets of said liquid, ie mist being intended to enter a passenger compartment of the motor vehicle, the nebulization means being arranged, in the service position of the system, at a position defined by a given level along three orthogonal axes two by two, a first axis corresponding to a direction of travel of the motor vehicle, a second axis corresponding to a transverse direction of the vehicle and a third axis corresponding to a vertical direction, a channel for circulation of the liquid coming from said cartridge to the tank, said channel for circulation of the liquid extending between a first end, called cartridge end of the liquid circulation channel coming from said cartridge,
  • the system end of the air circulation channel between said cartridge and the nebulization system is arranged at the same level in the third direction, said vertical level, as the nebulization medium.
  • the system end of the air circulation channel between said cartridge and the nebulization system is arranged at the same level in the first direction, said longitudinal level, that ie means of nebulization.
  • the system in the operating position the system end of the air flow channel between said cartridge and ie nebulizing system is offset from the level of the nebulizing means in the second direction, said transversal level.
  • a portion of the air circulation channel between said cartridge and the nebulization system carrying the first end of the air circulation channel system makes: an angle between 0 ° and 30 ° with a horizontal plan.
  • the air circulation channel between said cartridge and the nebulization system and the liquid circulation channel from said cartridge are distinct from one another.
  • the end of the system of the liquid circulation channel for the liquid coming from said cartridge is: arranged in a bottom of the tank.
  • the air circulation channel between said cartridge and the nebulization system and the liquid circulation channel of the liquid coming from said cartridge are merged.
  • the system comprises an electroluminescent device configured to emit radiation in the ultraviolet C spectrum and oriented in the nebulization system so as to irradiate the liquid circulating in the tank, at least part at least of the device electroluminescent being immersed in the tank, in the service position of the nebulization system.
  • the invention also relates to an assembly of a nebulization system as described above and a liquid storage tank, called cartridge, arranged to be fluidly connected to each other by the circulation channel liquid from the nebulizer system and the air circulation channel of the nebulizer system.
  • FIG. 1 illustrates a schematic cross-sectional view of a nebulization system according to the present invention.
  • Fig. 2 illustrates a schematic cross-sectional view of a nebulization system according to the present invention.
  • FIG. 2 illustrates a schematic view of the system of Figure 1 in another cross section.
  • FIG. 3 illustrates a schematic view of the system of FIG. 1 cut along a horizontal plane.
  • FIG. 4 illustrates a schematic view of the system of FIG. 3 showing specific positioning zones of an air circulation channel.
  • nebulization system in a position similar to its service position, that is to say the position it occupies when it is installed in a motor vehicle.
  • the direction X corresponds to a direction, longitudinal, of advancement of the motor vehicle.
  • the direction Y, transverse is defined as being perpendicular to the longitudinal direction X. More specifically, the longitudinal and transverse directions X and Y may for example belong substantially to a substantially horizontal plane.
  • the Z direction corresponds in turn to a vertical direction.
  • the invention relates to a nebulization system for a motor vehicle, referenced 10 in Figures 1 to 4, also called nebulizer 10.
  • the nebulizer 10 makes it possible to refresh an air flow intended for the passenger compartment of the motor vehicle, as will be detailed.
  • the nebulizer 10 is, for example, intended to be integrated into a central console arranged in the passenger compartment of the motor vehicle.
  • the nebulizer 10 comprises a storage tank for a liquid fluid, 12, preferably liquid water, detailed later, otherwise called tank.
  • the nebulization system 10 is arranged to be fluidly connected to another liquid storage tank 80, hereinafter called a cartridge, as will be detailed later.
  • the nebulizer 10 preferably comprises a nebulization enclosure 14, illustrated in Figure 1.
  • the nebulization enclosure 14 is produced here in the form of an elongated hollow body extending along a longitudinal axis A.
  • the longitudinal axis A is inclined relative to a vertical direction Z and relative to a horizontal direction X.
  • the nebulizer 10 comprises a nebulization means comprising, in this exemplary embodiment, a nebulization nozzle 20 provided with a device for emitting acoustic waves transmitted in the liquid configured so that the surface of the liquid issuing from the nozzle 20 generates a mist of liquid droplets, this mist being intended to penetrate into a passenger compartment of the motor vehicle.
  • the longitudinal axis A also corresponds to the direction with which the jet J of water from which the mist is detached is ejected from the nebulization nozzle 20 into the nebulization chamber 16.
  • the nebulization nozzle 20 is disposed at least in part inside the nebulization enclosure 14.
  • the nebulization nozzle 20 comprises a side wall defining an internal volume capable of containing the liquid to be nebulized and shaped to achieve an acoustic wave concentrator.
  • a piezoelectric (ceramic) element 22 is disposed opposite an outlet 24 for the liquid.
  • the piezoelectric element is capable of emitting acoustic waves in the liquid to be sprayed, which makes it possible to generate a mist of droplets of liquid when the nebulization nozzle 20 is filled by the latter and when the piezo element. electric emits acoustic waves of the appropriate frequency and intensity.
  • the piezoelectric element can emit ultrasound whose frequency will be between 1 MHz and 3 MHz, in particular between 1.7 MHz and 2.4 MHz.
  • the diameter of the droplets contained in the mist is less than 10 ⁇ m.
  • the nebulization nozzle 20 also comprises at least one inlet port E which allows the introduction of the liquid to be nebulized into the interior volume of the nozzle, in fluid communication with the reservoir 12.
  • the positioning of the outlet orifice 24 of the nebulization nozzle 20 is positioned according to an x0 coordinate in the X direction, called the longitudinal level, according to a y0 coordinate in the Y direction, called the transverse level, and according to a coordinate z0 in the Z direction, called the vertical level.
  • the nebulization system 10 also comprises a conduit 26 for returning the liquid to the reservoir 12 which extends the nebulization enclosure 14 by forming an almost 180 ° bend.
  • the bent shape of the duct 26 ensures improved compactness of the nebulization system 10.
  • the nebulizer 10 further comprises an air inlet duct 34 as well as at least one mist outlet duct 36 towards the vehicle interior, and a fan 38 forcing the movement of air.
  • the air enters the nebulization chamber 14 where the mixing between the air and the nebulized liquid occurs before leaving the system 10 through the mist outlet duct 36 where it circulates up to the interior of the vehicle.
  • the nebulizer 10 also comprises an electroluminescent device 40.
  • the electroluminescent device 40 comprises a source of ultraviolet radiation, the emitted wavelengths of which are included in the ultraviolet spectrum C, between 200 nm and 280 nm.
  • Ultraviolet C radiation makes it possible, in a known manner, to kill bacteria.
  • the electroluminescent device 40 consists of a photolysis reactor with light-emitting diode (s).
  • the tank 12 comprises a portion 54, called the intermediate portion, arranged between the return duct 26 and the nebulization nozzle 20.
  • the intermediate portion 54 comprises a bottom wall 56, flat, and an upper wall 58 disposed above the bottom wall 56 to force the water to pass between the electroluminescent device 40 and the nebulization nozzle 20.
  • the intermediate portion 54 is provided with a sphere 74, preferably made of white Teflon (whose UV reflection coefficient is 97%), provided with a channel 76 for the passage of the water passing through the center of the sphere 74.
  • the sphere 74 ensures a convergence of the ultraviolet rays towards the center of the sphere, thereby improving the irradiating power of the light emitting device 40.
  • the source of ultraviolet radiation is disposed on the sphere 74 and oriented towards the water passage channel 62 so that the water circulating in the channel 76 is irradiated when passing through the sphere 74.
  • the sphere 74 also makes it possible to improve the safety of the nebulizer by its confinement of ultraviolet rays C.
  • the upper wall 58 extends from the sphere 74 then around the nebulization nozzle 20 to u beyond the nozzle 20, which ensures the path of the water from the channel 62 for the water to pass to the inlet port E of the nozzle 20 while forcing the water to pass through the channel 62 before arriving at the nozzle 20. Further In short, this configuration forms a conduit for channeling the water to the nozzle 20 which ensures that all the water contained in the nebulizer 10 is treated with ultraviolet radiation.
  • system 10 is fluidly connected to a cartridge, referenced 80 in the figures.
  • the system 10 comprises a channel 82 for circulating the liquid from the cartridge 80 to the tank 12.
  • the system 10 also includes a channel 84 for circulating air between the cartridge 80 and system 10.
  • the liquid circulation channel 82 extends between a first end, called the cartridge end, 86, of the liquid circulation channel 82 and a second end, called the system end, 88 of the liquid circulation channel 82.
  • the liquid circulation channel 82 of air extends between the cartridge 80 and the nebulization system 10.
  • the air circulation channel 84 extends between a first end, called the end of the cartridge, 90, of the air circulation channel 84 and a second end, called the end of the system, 92 of the circulation channel d air 84.
  • the air flow channel 84 extends between the cartridge 80 and the nebulization system 10.
  • the cartridge end 86 of the liquid circulation channel 82 is disposed in the cartridge 80.
  • the system end 88 of the liquid circulation channel 82 is disposed at the level of the middle part 54.
  • the cartridge end 90 of the air circulation channel 84 is disposed in the cartridge 80, above the cartridge end 86 of the liquid circulation channel 82,
  • the system end 92 of the air circulation channel 84 is disposed in the nebulization enclosure 14, as will be detailed.
  • the liquid circulation channel 82 and the air circulation channel 84 extend substantially horizontally. However, they can also be inclined, with the slope of the liquid circulation channel 82 being positive between the end of the system 88 and the end of the cartridge 86, in order to allow the flow of water from the cartridge 80 to the end of the cartridge. to the tank 12.
  • This arrangement makes it possible not to have recourse to a pump for circulating water in the nebulization system 10.
  • the end of the system 92 is positioned at the same vertical level (same coordinate z0) as the outlet orifice 24 of the nebulization nozzle 20, which makes it possible to ensure that the level of maximum liquid in the nebulizer system 10 does not flood the outlet of the nozzle, as will be explained later.
  • the end of the system 92 is preferably positioned along the same longitudinal level (same x0 coordinate) as the orifice 24 of the nebulization nozzle 20, which ensures that the level The water level at the end of system 92 is substantially the same as at the outlet 24 of the nebulizer nozzle 20.
  • the end system 92 and / or the outlet port 24 of the nozzle 20 is located nebulization (nt) in an area of level of water constant whatever the acceleration (front, rear , left, right) to which the vehicle is subjected.
  • the end of the system 92 is offset with respect to the transverse level (yO coordinate) of the outlet orifice 24 so as not to disturb the operation of the nebulization nozzle 20 and in particular not to mask the jet J.
  • the offset is for example from 0.5 mm to 10 cm, in particular from 1 cm to 5 cm.
  • first zone Z1 corresponding to the acceptable zone of positioning of the end of the system 92 of the air circulation channel 84.
  • second zone Z2 less extensive, corresponding to the preferential zone for positioning the end of the system 92,
  • zone Z1 the end of the system 92 is advantageously positioned at an angle of between 0 ° and 10 ° with respect to a plane (X, Y).
  • zone Z2 the end of the system 92 is advantageously positioned at an angle of between 0 ° and 30 ° with respect to this same plan, preferably between 0 ° and 20 °.
  • the zones in particular their shape and their dimensions, depend on the shape of the surface of the water, which surface can vary according to the inclination of the tank.
  • the center of the zone is the point which will be able to accept regulation at the maximum angles imposed on the container (30 ° for example). The larger the area to be considered, the smaller the maximum angle accepted for regulation.
  • the invention also relates to an assembly 100 of the nebulization system 10 and of the cartridge 80.
  • the cartridge 80 is mounted removably integral with the nebulization system 10, in fluid connection with the nebulization system 10 via the channels of circulation of liquid and air 82 and 84.
  • the cartridge 80 supplies liquid to the nebulization system 10, up to a level chosen so that the water immerses part of the nebulization chamber 14, up to the orifice outlet 24 of the nebulization nozzle 20, as well as part of the intermediate portion 54.
  • the electroluminescent device 40 is immersed.
  • the water level gradually decreases, since the mist of droplets is discharged into the passenger compartment of the vehicle, and an air flow FA moves in the air circulation channel 84 from the system end 92 to the cartridge 80, while a flow of liquid FL flows in the liquid circulation channel 82 from the cartridge end 86 to the vessel 12.
  • the two fluids (liquid and water) move in opposite directions in their respective channel.
  • the nebulization system 10 fills again until the water level reaches the end of the system 92 of the air circulation channel 84. Then, the air in the nebulization enclosure 14 can no longer communicate with the cartridge 80, which also prevents the movement of liquid in the liquid circulation channel 82. Therefore, the maximum vertical water level is controlled by the vertical positioning of the end of the system 92. of the air circulation channel 84.
  • the invention is not limited to the illustrated embodiment.
  • the channels for circulating liquid 82 and circulating air 84 are distinct from one another. Nevertheless, one can envision a single duct to form the channel for circulating air and circulating liquid, in particular if the diameter of the duct is sufficient, for example greater than 3 mm.
  • the nebulization system according to the present invention ensures a supply of liquid to the nebulization nozzle without a pump, thanks to the two-way circulation of the liquid and of the air.
  • the liquid level in the system is safely and easily controlled by positioning the system end of the air circulation channel.
  • the immersion of the electroluminescent device guarantees an antibacterial treatment of the liquid in complete safety.

Abstract

L'invention a pour objet un système de nébulisation pour véhicule automobile, agencé pour être relié fluidiquement à un réservoir de stockage de liquide (80), appelé cartouche, le système de nébulisation (10) comprenant : - un réservoir (12) de stockage du liquide issu de la cartouche, appelé cuve, - un moyen de nébulisation (20) muni d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques (22) configuré de sorte que ledit liquide forme un brouillard de gouttelettes dudit liquide, le brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, le moyen de nébulisation (20), étant agencé, en position de service du système, à une position définie par un niveau donné selon trois axes (X, Y, Z) orthogonaux deux à deux, un premier axe (X) correspondant à une direction d'avancement du véhicule automobile, un deuxième axe (Y) correspondant à une direction transversale du véhicule et un troisième axe (Z) correspondant à une direction verticale, - un canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80) jusqu'à la cuve (12), ledit canal de circulation du liquide (82) s'étendant entre une première extrémité, dite extrémité de cartouche (86) du canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80), et une deuxième extrémité, dite extrémité de système (88) du canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80), et - un canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10), ledit canal de circulation d'air (84) s'étendant entre une première extrémité, dite première extrémité de cartouche du canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10), et une deuxième extrémité, dite extrémité de système (92) du canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10).

Description

SYSTEME DE NEBULISATION POUR VEHICULE
AUTOMOBILE
[0001] L'invention a pour objet un système de nébulisation pour véhicule automobile.
[0002] De façon connue, un système de nébulisation comprend un réservoir d'eau liquide et un dispositif d'émission d'ondes acoustiques configuré de sorte que l'eau issue du réservoir forme un brouillard de gouttelettes d'eau.
[0003] Un te! système de nébulisation permet de rafraîchir un flux d'air dans lequel le brouillard d'eau est pulvérisé.
[0004] Dans un véhicule automobile, même muni d'un dispositif de ventilation et/ou climatisation, il n'est pas rare que les usagers du véhicule souffrent de la chaleur dans l'habitacle, en particulier les passagers arrière, plus éloignés des aérateurs du dispositif de ventilation et/ou climatisation.
[0005] Ainsi, il est intéressant de recourir à un système de nébulisation, puisqu'a lors le brouillard d'eau rafraîchit rapidement l'air de l'habitacle, assurant une sensation de froid immédiat tout en le ré-humidifiant.
[0006] Généralement, le système comprend une pompe électrique dédiée à l'écoulement du liquide dans le système pendant le fonctionnement de celui-ci.
[0007] Néanmoins, la présence de la pompe complexifie l'a gencement du système et augmente son encombrement, tout en accroissant la consommation du véhicule, ce qui est: en contradiction avec les efforts actuels de préservation de l'environnement engagés par le monde de l'a utomobile.
[0008] Un autre inconvénient réside dans le fait qu'un tel système contenant de l'eau, le niveau du liquide doit être contrôlé afin d'éviter tout débordement en dehors du système, qui pourrait s'avérer non seulement désagréable pour le propriétaire du véhicule, mais surtout être dangereux étant donné le nombre d'éléments électriques équipant tout véhicule.
[0009] Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient.
[0010] A cet effet, l'invention a pour objet un système de nébulisation pour véhicule automobile, agencé pour être relié fluidiquement à un réservoir de stockage de liquide, appelé cartouche, le système de nébulisation comprenant un réservoir de stockage du liquide issu de la cartouche, appelé cuve, un moyen de nébulisation munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques configuré de sorte que ledit liquide forme un brouiliard de gouttelettes dudit liquide, ie brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, le moyen de nébulisation étant agencé, en position de service du système, à une position définie par un niveau donné selon trois axes orthogonaux deux à deux, un premier axe correspondant à une direction d'a vancement du véhicule automobile, un deuxième axe correspondant à une direction transversale du véhicule et un troisième axe correspondant à une direction verticale, un canal de circulation du liquide issu de ladite cartouche jusqu'à la cuve, ledit canal de circulation du liquide s'étendant entre une première extrémité, dite extrémité de cartouche du canal de circulation du liquide issu de ladite cartouche, et une deuxième extrémité, dite extrémité de système du canal de circulation du liquide issu de ladite cartouche, et un canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation, ledit canal de circulation d'air s'étendant entre une première extrémité, dite première extrémité de cartouche du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation, et une deuxième extrémité, dite extrémité de système du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation.
[0011] Ainsi, grâce à l'écoulement à la fois du liquide et de i'eau, ie système est approvisionné en liquide sans qu'il soit nécessaire de l'équiper d'une pompe.
[0012] Selon un autre aspect, en position de service du système, l'extrémité de système du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation est disposée selon le même niveau dans la troisième direction, dit niveau vertical, que le moyen de nébulisation.
[0013] Selon un autre aspect, en position de service du système, l'extrémité de système du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et ie système de nébulisation est disposée selon le même niveau dans la première direction, dit niveau longitudinal, que ie moyen de nébulisation.
[0014] Selon un autre aspect, en position de service du système, l’extrémité de système du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et ie système de nébulisation est décalée par rapport au niveau du moyen de nébulisation dans la deuxième direction, dit niveau transversai. [0015] Selon un autre aspect, en position de service, une portion du canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation portant la première extrémité de système du canal de circulation d'air fait: un angle compris entre 0° et 30° avec un pian horizontal.
[0016] Selon un autre aspect, le canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation et le canal de circulation de liquide issu de ladite cartouche sont distincts l'un de l'autre.
[0017] Selon un autre aspect, l'extrémité de système du canal de circulation de liquide du liquide issu de ladite cartouche est: disposée dans un fond de la cuve.
[0018] Selon un autre aspect, le canal de circulation d'air entre ladite cartouche et le système de nébulisation et le canal de circulation de liquide du liquide issu de ladite cartouche sont confondus.
[0019] Selon un autre aspect, le système comprend un dispositif électroluminescent configuré pour émettre un rayonnement dans le spectre ultraviolet C et orienté dans le système de nébulisation de sorte à irradier le liquide circulant dans la cuve, au moins une partie au moins du dispositif électroluminescent étant immergée dans la cuve, en position de service du système de nébulisation.
[0020] L'invention a également pour objet un ensemble d'un système de nébulisation tel que décrit précédemment et un réservoir de stockage de liquide, appelé cartouche, agencés pour être reliés fluidiquement l'un à l'autre par le canal de circulation du liquide du système de nébulisation et le canal de circulation d'air du système de nébulisation.
Brève description des dessins
[0021] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Fig. 1
[0022] [Fig. 1] illustre une vue schématique en coupe transversale d'un système de nébulisation selon la présente invention. Fig. 2
[0023] [Fig. 2] illustre une vue schématique du système de la figure 1 selon une autre coupe transversale.
Fig. 3
[0024] [Fig. 3] illustre une vue schématique du système de la figure 1 coupé selon un plan horizontal.
Fïg.4
[0025] [Fig. 4] illustre une vue schématique du système de la figure 3 représentant des zones de positionnement spécifiques d'un canal de circulation d'air.
Description des modes de réalisation
Nébuliseur
[0026] Sur les figures, on a illustré un système de nébulisation dans une position similaire à sa position de service, c'est-à-dire la position qu'il occupe quand il est installé dans un véhicule automobile.
[0027] Pour cela, on a représenté un repère (X, Y, Z). La direction X correspond à une direction, longitudinale, d'a vancement du véhicule automobile. La direction Y, transversale, est définie comme étant perpendiculaire à la direction longitudinale X. Plus spécifiquement, les directions longitudinale et transversale X et Y sont peuvent par exemple appartenir sensiblement à un plan sensiblement horizontal. La direction Z correspond quant à elle à une direction verticale.
[0028] L'invention a pour objet un système de nébulisation pour un véhicule automobile, référencé 10 sur les figures 1 à 4, encore appelé nébuliseur 10.
[0029] Le nébuliseur 10 permet de rafraîchir un flux d'air à destination de l'habitacle du véhicule automobile, comme il va être détaillé. Le nébuliseur 10 est, par exemple, destiné à être intégré dans une console centrale disposée dans l'habitacle du véhicule automobile.
[0030] Comme visible sur les figures, le nébuliseur 10 comprend un réservoir de stockage d'un fluide liquide, 12, préférentiellement de l'eau liquide, détaillé ultérieurement, autrement appelé cuve. [0031] Le système de nébulisation 10 est agencé pour être relié fluidiquement à un autre réservoir 80 de stockage de liquide, par la suite appelé cartouche, comme il sera détaillé ultérieurement.
[0032] Le nébuiiseur 10 comprend de préférence une enceinte de nébulisation 14, illustrée sur la figure 1 . L'enceinte de nébulisation 14 est réalisée ici sous la forme d'un corps creux allongé s'étendant selon un axe longitudinal A.
[0033] Comme visible sur la figure 1 , l'a xe longitudinal A est Incliné par rapport à une direction verticale Z et par rapport à une direction horizontale X.
[0034] Comme il ressort également des figures, le nébuiiseur 10 comporte un moyen de nébulisation comportant, dans cet exemple de réalisation, une buse de nébulisation 20 munie d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques transmises dans le liquide configuré de sorte que la surface du liquide issu de la buse 20 génère un brouillard de gouttelettes du liquide, ce brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile.
[0035] On note que l'a xe longitudinal A correspond également à la direction avec laquelle le jet J d'eau dont se détache le brouillard est éjecté de la buse de nébulisation 20 dans la chambre de nébulisation 16.
[0036] La buse de nébulisation 20 est disposée au moins en partie à l'intérieur de l'enceinte de nébulisation 14. La buse de nébulisation 20 comporte une paroi latérale délimitant un volume intérieur apte à contenir le liquide à nébuliser et conformé pour réaliser un concentrateur d'ondes acoustiques. Un élément (céramique) piézo-électrique 22 est disposé à l'opposé d'un l'orifice de sortie 24 pour le liquide.
[0037] L'élément piézo-électrique est apte à émettre des ondes acoustiques dans le liquide à pulvériser ce qui permet de générer un brouillard de gouttelettes de liquide lorsque la buse de nébulisation 20 est remplie par ce dernier et lorsque l'élément piézo-électrique émet des ondes acoustiques de fréquence et d'intensité appropriées. De manière préférentielle, l'élément piézo-électrique pourra émettre des ultrasons dont la fréquence sera comprise entre 1 MHz et 3 MHz, notamment entre 1 ,7 MHz et 2,4 MHz.
[0038] Par exemple, le diamètre des gouttelettes contenues dans le brouillard est inférieur à 10 μm. [0039] Comme visible sur la figure 1 , la buse de nébulisation 20 comporte aussi au moins un orifice E d'admission qui permet l'introduction du liquide à nébuliser dans le volume intérieur de la buse, en communication fluidique avec le réservoir 12.
[0040] Le positionnement de l'orifice de sortie 24 de la buse de nébulisation 20 est positionné selon une coordonnée x0 dans la direction X, appelée niveau longitudinal, selon une coordonnée y0 dans la direction Y, appelée niveau transversal, et selon une coordonnée z0 dans la direction Z, appelée niveau vertical.
[0041] Comme visible sur les figures, le système de nébulisation 10 comprend également un conduit 26 pour le retour du liquide dans le réservoir 12 qui prolonge l'enceinte de nébulisation 14 en formant un coude quasiment à 180°. La forme coudée du conduit 26 assure une compacité améliorée du système de nébulisation 10.
[0042] Comme particulièrement visible sur les figures 1 et 2, le nébuliseur 10 comporte en outre un conduit d'entrée d'air 34 ainsi qu'a u moins un conduit de sortie du brouillard 36 vers l'habitacle du véhicule, et un ventilateur 38 forçant le mouvement de l'air.
[0043] Ainsi, l'air pénètre dans l'enceinte de nébulisation 14 où se produit le mélange entre l'air et le liquide nébulisé avant de quitter le système 10 par le conduit de sortie du brouillard 36 où il circule jusqu'à l'habitacle du véhicule.
[0044] Le nébuliseur 10 comprend également un dispositif électroluminescent 40.
[0045] Le dispositif électroluminescent 40 comporte une source de rayonnement ultraviolet, dont les longueurs d'onde émises sont comprises dans le spectre ultraviolet C, entre 200 nm et 280 nm. Le rayonnement ultraviolet C permet, de façon connue, de tuer des bactéries. De manière très avantageuse, le dispositif électroluminescent 40 consiste en un réacteur à photolyse à diode(s) électroluminescente(s).
[0046] En position de service, le dispositif électroluminescent 40 est immergé, ce qui assure son refroidissement efficace et garantit la sécurité des utilisateurs du véhicule, du fait de ia faible propagation du rayonnement ultraviolet C dans l'eau. [0047] Comme il ressort des figures, la cuve 12 comprend une portion 54, dite portion intermédiaire, disposée entre le conduit retour 26 et la buse de nébulisation 20.
[0048] La portion intermédiaire 54 comprend une paroi de fond 56, plane, ainsi qu'une paroi supérieure 58 disposée au-dessus de la paroi de fond 56 pour contraindre l'eau à passer entre le dispositif électroluminescent 40 et la buse de nébulisation 20.
[0049] Comme visible la figure 1 , la portion intermédiaire 54 est munie d'une sphère 74, de préférence réalisée en téflon blanc (dont le coefficient de réflexion des UV est de 97%), munie d'un canal 76 de passage de l'eau passant par le centre de la sphère 74. La sphère 74 assure une convergence des rayons ultraviolets vers le centre de la sphère, améliorant de ce fait le pouvoir d'irradiation du dispositif électroluminescent 40. La source de rayonnement ultraviolet est disposée sur la sphère 74 et orientée vers le canal 62 de passage de l'eau de sorte que l'eau circulant dans le canal 76 est irradiée lors de la traversée de la sphère 74. La sphère 74 permet également d'a méliorer la sécurité du nébuliseur par son confinement des rayons ultraviolets C.
[0050] Comme visible sur la figure 1 , la paroi supérieure 58 s'étend depuis la sphère 74 puis autour de la buse de nébulisation 20 jusqu'a u-delà de la buse 20, ce qui assure l'a cheminement de l'eau du canal 62 de passage de l'eau jusqu'à l'orifice d'entrée E de la buse 20 tout en obligeant l'eau à traverser le canal 62 avant d'a rriver à la buse 20. En d'a utres termes, cette configuration forme un conduit d'a cheminement de l'eau jusqu'à la buse 20 qui assure que toute l'eau contenue dans le nébuliseur 10 soit traitée par le rayonnement ultraviolet.
[0051] Comme déjà indiqué, le système 10 est relié fluidiquement à une cartouche, référencée 80 sur les figures.
[0052] Comme visible sur la figure 2, le système 10 comprend un canal 82 de circulation du liquide issu de la cartouche 80 jusqu'à la cuve 12. Le système 10 comprend également un canal 84 de circulation d'air entre la cartouche 80 et le système 10.
[0053] Le canal de circulation de liquide 82 s'étend entre une première extrémité, dite extrémité de cartouche, 86, du canal de circulation de liquide 82 et une deuxième extrémité, dite extrémité de système, 88 du canal de circulation de liquide 82, Entre d'autres termes, le canal de circulation de liquide 82 d'air s'étend entre la cartouche 80 et le système de nébulisation 10.
[0054] Le canal de circulation d'air 84 s'étend entre une première extrémité, dite extrémité de cartouche, 90, du canal de circulation d'air 84 et une deuxième extrémité, dite extrémité de système, 92 du canal de circulation d'air 84. En d'a utres termes, le canal 84 de circulation d'air s'étend entre la cartouche 80 et le système de nébulisation 10.
[0055] Comme également illustré sur la figure 2, l'extrémité de cartouche 86 du canal de circulation de liquide 82 est disposée dans la cartouche 80. L'extrémité de système 88 du canal de circulation de liquide 82 est disposée au niveau de la partie intermédiaire 54.
[0056] Comme également visible sur les figures 2 et 3, l'extrémité de cartouche 90 du canal de circulation d'air 84 est disposée dans la cartouche 80, au-dessus de l'extrémité de cartouche 86 du canal de circulation de liquide 82, L'extrémité de système 92 du canal de circulation d'air 84 est disposée dans l'enceinte de nébulisation 14, comme il va être détaillé.
[0057] Le canal de circulation de liquide 82 et le canal de circulation d'air 84 s'étendent sensiblement horizontalement. Néanmoins, ils peuvent également être inclinés, la pente du canal de circulation de liquide 82 étant positive entre l'extrémité de système 88 et l'extrémité de cartouche 86, afin de permettre l'écoulement de l'eau depuis la cartouche 80 jusqu'à la cuve 12.
[0058] Cet agencement permet de ne pas avoir recours à une pompe de mise en circulation de l'eau dans le système de nébulisation 10.
[0059] En référence aux figures 3 et 4, on détaille maintenant le positionnement de l'extrémité de système 92 du canal de circulation d'air 84.
[0060] Comme il ressort de ces figures, l'extrémité de système 92 est positionnée selon le même niveau vertical (même coordonnée z0) que l'orifice de sortie 24 de la buse de nébulisation 20, ce qui permet de garantir que le niveau de liquide maximal dans le système de nébulisation 10 ne noie pas la sortie de la buse, comme il sera expliqué ultérieurement. [0061] Comme visible sur la figure 3, l'extrémité de système 92 est positionnée de préférence selon le même niveau longitudinal (même coordonnée x0) que l'orifice 24 de la buse de nébulisation 20, ce qui permet de garantir que le niveau d'eau au niveau de l'extrémité de système 92 est sensiblement le même qu'a u niveau de l'orifice de sortie 24 de la buse de nébulisation 20.
[0062] De préférence, l'extrémité de système 92 et/ou l'orifice de sortie 24 de la buse de nébulisation 20 se situe(nt) dans une zone de niveau d’eau constant quelles que soient les accélérations (avant, arrière, gauche, droite) auxquelles le véhicule est soumis.
[0063] L'extrémité de système 92 est décalée par rapport au niveau transversal (coordonnée yO) de l'orifice de sortie 24 afin de ne pas perturber le fonctionnement de la buse de nébulisation 20 et en particulier ne pas masquer le jet J. Le décalage est par exemple de 0,5 mm à 10 cm, notamment de 1 cm à 5 cm.
[0064] Sur la figure 4, on observe une première zone Z1 correspondant à la zone acceptable de positionnement de l'extrémité de système 92 du canal de circulation d'air 84. On observe également une deuxième zone Z2, moins étendue, correspondant à la zone préférentielle de positionnement de l'extrémité de système 92,
[0065] Dans la zone Z1 , l'extrémité de système 92 est positionnée avantageusement avec un angle compris entre 0° et 10° par rapport à un plan (X, Y). Dans la zone Z2, l'extrémité de système 92 est positionnée avantageusement avec un angle compris entre 0° et 30° par rapport à ce même pian, de préférence entre 0° et 20°.
[0066] Les zones, en particulier leur forme et leurs dimensions, dépendent de la forme de la surface de l'eau, surface qui peut varier selon l'inclinaison de la cuve. Le centre de la zone, "barycentre" est le point qui pourra accepter la régulation aux angles maximaux imposés au contenant (30° par exemple). Plus la zone à considérer est grande, plus l'angle maximal accepté pour la régulation est faible.
[0067] L'invention a également pour objet un ensemble 100 du système de nébulisation 10 et de la cartouche 80. La cartouche 80 est montée amoviblement solidaire au système de nébulisation 10, en relation fiuidique avec le système de nébulisation 10 via les canaux de circulation de liquide et d'air 82 et 84. [0068] Une fois installée, la cartouche 80 alimente en liquide ie système de nébulisation 10, jusqu'à un niveau choisi de manière à ce que l'eau immerge une partie de l'enceinte de nébulisation 14, jusqu'à l'orifice de sortie 24 de la buse de nébulisation 20, ainsi qu'une partie de la portion intermédiaire 54. En particulier, ie dispositif électroluminescent 40 est immergé.
[0069] Quand le système de nébulisation 10 fonctionne, le niveau d'eau baisse progressivement, puisque le brouillard de gouttelettes est évacué dans l'habitacle du véhicule, et un flux d'air FA se déplace dans le canal de circulation d'air 84 depuis l'extrémité de système 92 jusqu'à la cartouche 80, tandis qu'un flux de liquide FL s'écoule dans le canal de circulation de liquide 82 depuis l'extrémité de cartouche 86 jusqu'à la cuve 12. Ainsi, les deux fluides (liquide et eau) se déplacent en sens inverse dans leur canal respectif.
[0070] Le système de nébulisation 10 se remplit à nouveau jusqu'à ce que le niveau d'eau atteigne l'extrémité de système 92 du canal de circulation d'air 84. Alors, l'air dans l'enceinte de nébulisation 14 ne peut plus communiquer avec la cartouche 80, ce qui interdit également le déplacement de liquide dans ie canal de circulation de liquide 82. De ce fait, le niveau d'eau maximal vertical est contrôlé par ie positionnement vertical de l'extrémité de système 92 du canal de circulation d'air 84.
[0071] Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation illustré. Notamment, sur ie mode de réalisation illustré, les canaux de circulation de liquide 82 et de de circulation d'air 84 sont distincts l'un de l'autre. Néanmoins, on peut envisager un unique conduit pour former le canal de circulation d'air et de circulation de liquide, en particulier si ie diamètre du conduit est suffisant, par exemple supérieur à 3 mm.
Avantages apportés
[0072] Le système de nébulisation selon la présente invention assure une alimentation en liquide de la buse de nébulisation sans pompe, grâce à ia circulation à double sens du liquide et de l'air. De surcroît, le niveau de liquide dans le système est contrôlé de manière sûre et simple, par le positionnement de l'extrémité de système du canal de circulation d'air. Enfin, l'immersion du dispositif électroluminescent garantit un traitement antibactérien du liquide en toute sécurité.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Système de nébulisation pour véhicule automobile, agencé pour être relié fiuidiquemenl: à un réservoir de stockage de liquide (80), appelé cartouche, le système de nébulisation (10) comprenant :
- un réservoir (12) de stockage du liquide issu de la cartouche, appelé cuve,
- un moyen de nébulisation (20) muni d'un dispositif d'émission d'ondes acoustiques (22) configuré de sorte que ledit liquide forme un brouillard de gouttelettes dudit liquide, le brouillard étant destiné à pénétrer dans un habitacle du véhicule automobile, le moyen de nébulisation (20), étant agencé, en position de service du système, à une position définie par un niveau donné selon trois axes (X, Y, Z) orthogonaux deux à deux, un premier axe (X) correspondant à une direction d'a vancement du véhicule automobile, un deuxième axe (Y) correspondant à une direction transversale du véhicule et un troisième axe (Z) correspondant à une direction verticale,
- un canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80) jusqu'à la cuve (12), ledit canal de circulation du liquide (82) s'étendant entre une première extrémité, dite extrémité de cartouche (86) du canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80), et une deuxième extrémité, dite extrémité de système (88) du canal (82) de circulation du liquide issu de ladite cartouche (80), et
- un canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10), ledit canal de circulation d'air (84) s'étendant entre une première extrémité, dite première extrémité de cartouche (90) du canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10), et une deuxième extrémité, dite extrémité de système (92) du canal (84) de circulation d'air entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10).
[Revendication 2] Système de nébulisation selon la revendication précédente, dans lequel, en position de service du système, l'extrémité de système (92) du canal de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) est disposée selon le même niveau dans la troisième direction, dit niveau vertical (zO), que le moyen de nébulisation (20).
[Revendication 3] Système de nébulisation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, en position de service du système, l'extrémité de système (92) du canal de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) est disposée selon le même niveau dans la première direction, dit niveau longitudinal (x0), que le moyen de nébulisation (20).
[Revendication 4] Système de nébulisation selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, en position de service du système, l'extrémité de système (92) du canal de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) est décalée par rapport au niveau du moyen de nébulisation (20) dans la deuxième direction, dit niveau transversal (y0).
[Revendication 5] Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, en position de service, une portion du canai de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) portant la première extrémité de système (90) du canal de circulation d'air (84) fait un angle compris entre 0° et 30° avec un plan horizontal (X, Y).
[Revendication 6] Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le canai de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) et le canal de circulation de liquide (82) issu de ladite cartouche (80) sont distincts l'un de l'autre.
[Revendication 7] Système selon la revendication précédente, dans lequel l'extrémité de système (88) du canal de circulation de liquide (82) du liquide issu de ladite cartouche (80) est disposée dans un tond de la cuve (12).
[Revendication 8] Système selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le canai de circulation d'air (84) entre ladite cartouche (80) et le système de nébulisation (10) et le canal de circulation de liquide (82) du liquide issu de ladite cartouche (80) sont confondus.
[Revendication 9] Système selon l'une des revendications précédentes, comprenant un dispositif électroluminescent (40) configuré pour émettre un rayonnement dans le spectre ultraviolet C et orienté dans le système de nébulisation (10) de sorte à irradier le liquide circulant dans la cuve (12) , au moins une partie au moins du dispositif électroluminescent (40) étant immergée dans la cuve, en position de service du système de nébulisation (10).
[Revendication 10] Ensemble d'un système de nébulisation (10) selon l'une des revendications précédentes et un réservoir de stockage de liquide, appelé cartouche (80), agencés pour être reliés fluidiquement l'un à l'autre par le canal de circulation du liquide (82) du système de nébulisation (10) et le canal de circulation d'a ir (84) du système de nébulisation (10),
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