WO2021123565A1 - Kit for manufacturing a gear motor assembly of a motor vehicle brake - Google Patents

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WO2021123565A1
WO2021123565A1 PCT/FR2020/052339 FR2020052339W WO2021123565A1 WO 2021123565 A1 WO2021123565 A1 WO 2021123565A1 FR 2020052339 W FR2020052339 W FR 2020052339W WO 2021123565 A1 WO2021123565 A1 WO 2021123565A1
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WO
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motor
housing
transmission
kit
axis
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Application number
PCT/FR2020/052339
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French (fr)
Inventor
Jérôme BERTRAND
Thierry Pasquet
Original Assignee
Foundation Brakes France
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/741—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on an ultimate actuator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
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    • F16D2125/46—Rotating members in mutual engagement
    • F16D2125/50—Rotating members in mutual engagement with parallel non-stationary axes, e.g. planetary gearing

Definitions

  • the invention relates to a kit for manufacturing a geared motor assembly for a motor vehicle brake.
  • a disc brake for a motor vehicle comprises a disc mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle, a yoke mounted fixed relative to the chassis of the motor vehicle, two brake pads slidably mounted in the yoke, on either side of the disc, as well as a so-called floating or sliding caliper, which is slidably mounted relative to the yoke and which controls the clamping of the brake pads against opposite faces of the disc , oriented perpendicular to the wheel axis, during a braking operation.
  • This stirrup comprises a molded body provided with a base, an arch extending the base and a plurality of fingers extending the arch facing the base.
  • the arch surrounds the disc, while the base and the fingers are located on either side of the disc, each facing one of the brake pads.
  • the base also carries a piston which is provided on the one hand to drive the brake pad which is associated with it in sliding towards the disc, and on the other hand to drive, by reaction, the caliper sliding in an opposite direction. , so that the caliper itself drives, by means of its fingers, the other sliding brake pad towards the disc.
  • the mechanical piston tightens the brake pads towards each other and presses them against the opposite faces of the disc.
  • the brake pads thus make it possible, by friction against the opposite faces of the disc, to reduce the speed of rotation of the wheel and therefore to brake the motor vehicle.
  • the piston is for example actuated hydraulically.
  • This geared motor assembly comprises a housing attached to the base of the caliper body.
  • the housing is provided with a molded body, in particular by injection, in which are housed a transmission module and an electric motor, and covers for closing the body of the housing.
  • the electric motor is coupled to the transmission module which is itself coupled to the piston, in particular by means of a movement transformation mechanism, so as to ensure the sliding drive of the brake pads.
  • the body also provides an electrical connector for supplying the electric motor with electrical energy.
  • Such an example of a geared motor assembly is for example described in document FR 3 045 754 A1 in the name of the Applicant.
  • a geared motor assembly is not very adaptable depending on the motor vehicle models. Indeed, a dedicated unit must necessarily be designed for each model of motor vehicle, in particular taking into account the space available on this model of motor vehicle for the disc brake, or the dimensioning of the electric motor for this model of vehicle. automobile. The accessibility of the electrical connector for supplying the electric motor with electrical energy can also condition the design of the box.
  • the manufacture of the housing body in particular by injection molding, may prove to be particularly complex to implement.
  • the objective of the invention is to alleviate the drawbacks described above, in particular by proposing a kit for manufacturing a motor vehicle brake geared assembly comprising a motor housing and a transmission housing which respectively house an electric motor and a control module. transmission and which are designed to be assembled together.
  • the invention relates to a kit for manufacturing a motor vehicle brake geared assembly, comprising: an electric motor extending along a motor axis between a first end and a second end, a transmission module intended for 'on the one hand to be coupled to a mechanical actuator carried by a body of the brake, and on the other hand designed to be coupled to the first end of the electric motor,
  • the kit further comprises a motor housing housing the second end of the electric motor and a transmission housing on the one hand intended to be attached and fixed to the brake body and on the other hand housing the transmission module.
  • the motor and transmission housings being further adapted to mate with each other by inserting, along the motor axis, the first end of the electric motor inside the transmission housing, so as to couple the electric motor to the transmission module and to obtain the geared motor assembly.
  • the motor housing and the transmission housing are designed to be assembled to one another by elastic interlocking; the motor housing and the transmission housing are designed to be assembled together by shrinking, screwing, welding, or gluing;
  • the motor housing comprises a hollow body extending around the motor axis and accommodating the second end of the electric motor, a first end of the motor housing body along the motor axis being adapted to engage with the transmission housing, so as to assemble the motor housing and the transmission housing together;
  • the first end of the body of the motor housing is adapted to fit, with the first end of the electric motor, inside the transmission housing;
  • the motor housing includes an electrical connector protruding radially, with respect to the motor shaft, from the body of the motor housing;
  • the motor housing carries an indexing pad;
  • the transmission housing comprises a plurality of notches distributed around the motor axis and designed to selectively engage with the indexing stud after assembly of the engine and transmission housings by insertion of the first end of the electric motor inside the transmission housing;
  • the transmission housing comprises
  • the subject of the invention is also a motor housing for a kit as described above.
  • a further subject of the invention is a transmission box for a kit as described above.
  • a further subject of the invention is a method of manufacturing a geared motor assembly from the kit described above, comprising a step during which the motor and transmission housings are assembled to one another by insertion, according to the motor shaft, from the first end of the electric motor inside the transmission case, so as to couple the electric motor to the transmission module and to obtain the geared motor assembly.
  • the subject of the invention is also a geared motor assembly for a motor vehicle brake obtained by manufacturing a kit as described above or by implementing the manufacturing method described above.
  • a further subject of the invention is a motor vehicle brake comprising a brake body, friction means and a geared motor assembly as described above, the geared motor assembly being attached and fixed to said brake body.
  • the brake is for example a disc brake, the brake body being a caliper body.
  • the brake is a drum brake, the brake body being a plate.
  • FIG. 1 is a perspective view of a kit for manufacturing a geared motor assembly according to one embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of the geared motor assembly obtained by manufacturing from the kit illustrated in FIG. 1
  • FIG. 3 is a perspective view of the geared motor assembly illustrated in FIG. 2, the interior of the geared motor assembly being shown
  • FIG. 4 is a perspective view of an example of a motor vehicle brake carrying the geared motor assembly illustrated in FIGS. 2 and 3
  • FIG. 5 is a perspective view of another example of a motor vehicle brake carrying the geared motor assembly illustrated in FIGS. 2 and 3.
  • FIG. 1 shows a kit 100 for manufacturing a geared motor assembly 10 of a motor vehicle brake 200A, 200B, according to an embodiment of invention.
  • Figures 2 and 3 show the geared motor assembly 10 obtained by manufacturing from kit 100.
  • the kit 100 and the geared motor assembly 10 are equally well suited for a disc brake 200A as for a drum brake 200B of a motor vehicle, the characteristics and operation of which are briefly recalled below.
  • the disc brake 200A comprises a disc intended to be mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle, a yoke intended to be mounted fixedly. relative to a chassis of the motor vehicle, two brake pads slidably mounted in the yoke along a sliding axis, parallel to the wheel axis, and arranged on either side of the disc, as well as a so-called “caliper” floating “or” sliding “which is slidably mounted relative to the yoke and which controls the clamping of the brake pads against opposite faces of the disc, oriented perpendicular to the wheel axis, during a braking operation.
  • the brake pads form friction means.
  • the stirrup comprises a molded body provided with a base, an arch extending the base and a plurality of fingers, for example two fingers, extending the arch opposite the base.
  • the arch surrounds the disc, while the base and the fingers are located on either side of the disc, each facing one of the brake pads.
  • the base also carries a hydraulic actuator as well as a mechanical actuator comprising in particular a piston, which are each designed on the one hand to drive the brake pad which is associated with them in sliding towards the disc, and on the other hand to drive , by reaction, the caliper sliding in an opposite direction, so that the caliper itself drives, by means of its fingers, the other sliding brake pad towards the disc.
  • a hydraulic actuator as well as a mechanical actuator comprising in particular a piston, which are each designed on the one hand to drive the brake pad which is associated with them in sliding towards the disc, and on the other hand to drive , by reaction, the caliper sliding in an opposite direction, so that the caliper itself drives, by means of its fingers, the other sliding brake pad towards the disc.
  • the mechanical actuator tightens the brake pads towards each other and applies them against the opposite faces of the disc.
  • the brake pads thus make it possible, by friction against the opposite faces of the disc, to reduce the speed of rotation of the wheel and therefore to brake the motor vehicle.
  • the hydraulic actuator serves, for example, as a service brake, while the mechanical actuator serves as a parking or emergency brake.
  • An example of a drum brake 200B is shown in FIG. 5.
  • the drum brake 200B comprises a drum intended to be mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle and comprising a cylindrical annular skirt s 'extending around the wheel axis, a body, called a plate, intended to be mounted fixed relative to a chassis of the motor vehicle, and two brake segments in the form of an arc of a circle which are centered on the axis of wheel and which are carried by the plate.
  • the brake segments are arranged radially inside and facing the skirt of the drum.
  • the brake segments form friction means.
  • the drum brake 200B further comprises a hydraulic actuator, called a wheel cylinder, with which the first ends of the brake shoes bear along an axis transverse to the wheel axis, as well as a mechanical actuator with which second ends of the brake segments bear along an axis transverse to the wheel axis. Both the wheel cylinder and the mechanical actuator are carried by the chainring.
  • the wheel cylinder is designed to transversely urge each of the first ends of the brake shoes relative to each other in an opposite direction, so as to cause the first ends of the brake shoes to spread apart and thus to displace the brake shoes. brake segments towards the skirt of the drum until they are applied to said skirt. The brake segments thus make it possible, by friction against the skirt of the drum, to reduce the speed of rotation of the wheel and thus to brake the motor vehicle.
  • the wheel cylinder is intended to be actuated when the drum brake 200B is used in a so-called “simplex” operating mode which corresponds for example to use as a service brake.
  • the mechanical actuator is for its part intended to be actuated when the drum brake 200B is used in a so-called “duo-servo” operating mode which corresponds for example to use as a parking or emergency brake.
  • This “duo-servo” operating mode indeed allows powerful braking causing very rapid locking of the wheels of the motor vehicle.
  • the mechanical actuator can be operated at the same time as the wheel cylinder.
  • the bearing faces of the mechanical actuator slide transversely. relative to the plate, in an opposite direction, by means of a piston which carries these bearing faces, so as to separate the second ends of the brake segments from one another and to clamp the brake segments against the drum skirt.
  • the brake segments thus ensure the locking of the wheel of the motor vehicle.
  • the kit 100 comprises an electric motor 11, a transmission module 12, as well as a motor housing 13 and a transmission housing 14 intended to be attached and fixed, in particular by means of one or more several screws or bolted assemblies (not shown), on the brake body, i.e. the disc brake caliper body 200A or the drum brake plate 200B.
  • the electric motor 11 extends along a motor axis 15 between a first end 16 and a second end 17.
  • the transmission module 12 is intended on the one hand to be coupled to the mechanical actuator carried by the brake body.
  • the mechanical actuator comprises for example a movement transformation mechanism (not shown) which is able to transform a rotational movement which is transmitted by the transmission module 12 to said mechanism into a translational movement which is transmitted by said said mechanism.
  • mechanical actuator piston mechanism is a movement transformation mechanism (not shown) which is able to transform a rotational movement which is transmitted by the transmission module 12 to said mechanism into a translational movement which is transmitted by said said mechanism.
  • the transmission module 12 is further designed to be coupled to the first end 16 of the electric motor 11.
  • the motor housing 13 houses the second end 17 of the electric motor 11, while the transmission housing 14 houses the transmission module 12.
  • the motor housing 13 and the transmission housing 14 are further adapted to fit together by inserting, along the motor axis 15, the first end 16 of the electric motor 11 therein. of the transmission box 14, so as to couple the electric motor 11 to the transmission module 12 and to obtain the geared motor assembly 10 (FIG. 3).
  • the geared motor assembly 10 is obtained by assembling two separate or even separate boxes, the motor box 13 which houses the electric motor 11 and the transmission box 14 which houses the transmission module 12. This therefore allows greater adaptability of the geared motor assembly 10 as a function of the motor vehicle model, the motor housing 13 and the transmission housing 14 being able to be modified separately from one another, without this necessarily impacting the motor vehicle. other cases.
  • the electric motor 11 has for example a body 18, in particular in the form of a cylinder of revolution, extending along the motor axis 15 between the first and the second end 16, 17 ( Figures 1 and 2).
  • the motor axis 15 is for example intended to be oriented perpendicular to the wheel axis.
  • the body 18 of the electric motor 11 comprises, at the first end 16, an output shaft 19 rotating about the motor axis 15 relative to the body 18.
  • the output shaft 19 is for example designed to be mounted integral in rotation with an input pinion 20 of the transmission module 12 around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together. , for example by ultrasonic welding, by laser welding, by gluing or the like.
  • the body 18 of the electric motor 11 further comprises, for example, at the second end 17, one or more electrical connection tabs 21 (FIG. 3).
  • the connection lug (s) 21 extend for example parallel to the motor axis 15.
  • the body 18 of the electric motor 11 comprises for example a casing which in particular gives its shape of a cylinder of revolution to the body 18.
  • the output shaft 19 comes out of the casing of the body 18 and rotates around the motor axis 15 by relative to the body envelope 18.
  • the motor housing 13 comprises a hollow cylindrical body 22 extending around the motor shaft 15 and housing the second end 17 of the electric motor 11.
  • the body 22 of the motor housing 13 includes a side wall 23 extending around the motor axis 15 and having an outer surface 231 opposite an inner surface 232 defining a housing 233 accommodating the second end 17 of the electric motor 11 ( figure 3).
  • a first end 24 of the body 22 of the motor housing 13, in particular of the side wall 23, along the axis of the motor 15 is designed to cooperate or even engage with the transmission housing 14, so as to assemble the transmission housing.
  • the first end 24 of the body 22 of the motor housing 13 is for example designed to be inserted inside the transmission housing 14 (FIG. 3).
  • the housing 233 of the motor housing 13 is further closed, at a second 24 of the ends of the body 22 of the motor housing 13 along the motor axis 15, by a bottom wall 26.
  • the motor housing 13 also comprises an electrical connector 28 projecting radially, with respect to the motor axis 15, from the body 22 of the motor housing 13, in particular from the second end 25 of the body 22 of the motor housing 13.
  • the electric connector 28 is intended to be electrically connected to an electric generator (not shown), so as to supply the electric motor 11 with electric current.
  • the assembly of the motor housing 13 and the transmission housing 14 also makes it possible to adapt the angular orientation of the electrical connector 28 of the motor housing 13, around the motor axis 15, depending on the model of the motor vehicle.
  • the same design of engine 13 and transmission 14 housings can thus be adaptable to several motor vehicle models.
  • the electrical connector 28 itself comprises, for example, a body 29 and an electrical connection grid 30 (FIG. 3).
  • the body 29 of the electrical connector 28 is integral with the body 22 of the motor housing 13 and protrudes radially, with respect to the motor shaft 15, from the body 22 of the motor housing 13.
  • the lead frame 30 has one or more first end portions 31 which are electrically connected to the electric motor 11, in particular to the connection lug (s) 21 of the electric motor 11, a central portion 32 which extends the first portion (s) of 'end 31 and which is housed in the body 29 of the electrical connector 28, as well as one or more second end portions 33 which extends the central portion 32, in particular opposite to the first end portion (s) 31 , and which protrude from the body 29 of the electrical connector 28.
  • the second end portion or portions 33 of the lead frame 30 are intended to be electrically connected to the electric generator in order to supply the electric motor with electric current.
  • the body 29 of the electrical connector 28 comprises for example a first portion 34 which extends radially, with respect to the motor axis 15, from the body 22 of the motor housing 13 and which houses the lead frame 30, in particular its central portion 32.
  • the first portion 34 of the body 29 of the electrical connector 28 is further extended by a second portion 35 extending generally parallel to the motor axis 15.
  • the second portion 35 has for example a hollow cylindrical shape at the bottom. 'Inside which the lead frame 30, in particular the second end portion or portions 33 of the lead frame 30, protrudes, generally parallel to the motor axis 15, from the first portion 34.
  • the motor housing 13 is for example made by molding a plastic material, in particular by injection molding a plastic material.
  • the orientation of the electric motor 11 relative to the motor housing 13 around the motor axis 15 is fixed, and it is the assembly formed by the motor housing 13 and the electric motor 11 which is oriented by relation to the transmission box 14 around the motor axis 15.
  • the motor housing 13 and the transmission housing 14 comprise, for example, indexing means 36, 37 designed to index the angular orientation, around the motor axis 15, of the electrical connector 28 of the motor housing 13.
  • the motor housing 13 carries for example an indexing stud 36 and the transmission housing 14 comprises a plurality of notches 37 distributed around of the motor shaft 15 and designed to selectively engage with the indexing pin
  • the electrical connector 28 of the motor housing 13 has a different angular orientation, around the motor axis 15.
  • the pad indexing 36 and the notches 37 thus make it possible to index and therefore to fix possible angular orientations for the electrical connector 28. This simplifies the manufacture of the kit 100.
  • the notches 37 are for example regularly distributed around the motor shaft 15, the notches 37 being formed in the motor housing 13 over its entire circumference around the motor shaft 15. As a variant (not shown), the notches 37
  • the indexing stud 36 is for example carried by the side wall 23 of the body 22 of the motor housing 13, in particular by its external surface 231, at the level of the first end 24 of the motor housing 13.
  • the indexing pad 36 is carried by the transmission housing 14 and the notches 37 are formed in the motor housing 13.
  • the transmission module 12 comprises for example a gear train 20, 38, 39, 40 itself comprising the input pinion 20, an input gear 38 which is meshed with the teeth of the input pinion 20, one or more intermediate gears 39 following one another from the input gear 38 and an output epicyclic gear train 40 which is intended to couple to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism (FIG. 3).
  • the input pinion 20 is designed to be integral in rotation with the output shaft 19 of the electric motor 11 about the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled one by one. 'other.
  • Each of the gears 38, 39 of the transmission module 12 is rotatably mounted, with respect to the transmission case 14, about an axis of rotation 41, 42 parallel to the motor axis 15, when the motor cases 13 and of transmission 14 are assembled to each other.
  • the input gear 38 and the intermediate gear 39 are stepped. They each comprise a pinion 38a and a toothed wheel 38b, 39b mounted integral in rotation with the pinion 38a, relative to the transmission housing 14, around the axis of rotation 41, 42 of the associated stepped gear 38, 39.
  • the toothing of the toothed wheel 38b of the input gear 38 is meshed with the toothing of the input pinion 20 of the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the toothing of the toothed wheel 39b of the intermediate gear 39 is in turn meshed with the toothing of the pinion 38a of the input gear 38.
  • the output epicyclic gear 40 comprises a plurality of planet wheels 40a, the teeth of which are meshed with the teeth of the pinion (not shown) of the intermediate gear 39, then forming a planetary gear.
  • the satellites 40a are further carried by a planet carrier 40b relative to which they are mounted to rotate about axes of rotation (not shown) parallel to the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. 'to one another.
  • the planet carrier 40b is itself mounted to rotate, relative to the transmission box 14, about the same axis of rotation 42 as the intermediate gear 39 with which the planet wheels 40a cooperate.
  • the planet carrier 40b is also integral in rotation with a coupling member 40c via which the transmission module 12 is intended to be coupled to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism.
  • the teeth of the input pinion 20 and of the toothed wheel 38b of the input gear 38 are for example helical.
  • the transmission module 12 comprises a gear train itself comprising the input pinion 20 and several gears following one another from the input pinion 20, in particular an input gear which is meshed. with the teeth of the input pinion 20 of the electric motor 11, one or more intermediate gears, and an output gear which is intended to couple to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism.
  • the input pinion 20 is designed to be integral in rotation with the output shaft 19 of the electric motor 11 about the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled one by one. 'other.
  • Each of the gears is rotatably mounted, with respect to the transmission part 13a of the housing 13, about an axis of rotation which is oriented perpendicular to the axis of the motor 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. to one another.
  • Gears are stepped gears. They each comprise a pinion and a toothed wheel mounted integral in rotation with the pinion, relative to the transmission housing 14, about the axis of rotation of the associated gear.
  • the toothed wheel of the input gear is meshed with the teeth of the input pinion 20. It is for example flat, its teeth being formed as a crown on one face of the toothed wheel.
  • the pinion of the input gear is in turn meshed with the teeth of the toothed wheel of the intermediate gear succeeding it.
  • the pinion of each of the intermediate gears is meshed with the toothing of the toothed wheel of the intermediate or output gear succeeding it.
  • the pinion of the output gear is intended to mesh with the teeth of a toothed wheel of the mechanical actuator, in particular of the movement transformation mechanism, which is mounted to rotate relative to the body of the brake around a axis of rotation perpendicular to the axis of rotation of the output gear, when the transmission box 14 is attached to the brake body.
  • the pinion of the output gear is flat, its teeth being formed as a crown on one face of the pinion.
  • the transmission box 14 comprises an elongated hollow body 43 extending along an extension line 44, for example rectilinear.
  • the extension line 44 is for example included in a plane perpendicular to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the extension line 44 is coplanar with the motor axis 15 and partly coincident with the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the body 43 of the transmission housing 14 comprises one or more first walls 45, 46 arranged parallel to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together, and delimiting a first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor 11 ( Figure 3).
  • the first wall or walls 45, 46 further include a first end 48, 49 and a second end 50, 51 opposite along the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the second end 50, 51 of the first wall (s) 45, 46 defines an opening 52 for access to the first housing 47 through which the first end 16 of the electric motor 11 is able to fit into the first housing. 47 of the transmission housing 14.
  • the opening 52 for access to the first housing 47 is centered on the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the first housing 47 thus accommodates the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled to one another.
  • the input pinion 20 is for example also housed in the first housing 47 ( Figure 3).
  • the notches 37 which are provided to engage with the indexing stud 36 carried by the motor housing 13, are for example formed in the second end 50, 51 of the first wall or walls 45, 46 of the body 43 of the transmission box 14.
  • the first wall or walls 45, 46 comprise for example an outer side wall 45 extending around an axis parallel or coincident with the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the side wall 45 also has an external surface 451 opposite an internal surface 452 which defines, at least in part, the first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor 11.
  • the first wall or walls 45, 46 further comprise, for example, an intermediate wall 46 which is arranged, inside the transmission housing 14, parallel to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
  • the intermediate wall 46 further has a first surface 461 and an opposing second surface 462 which defines, with a first part of the internal surface 452 of the side wall 45, the first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor. 11.
  • the first end 49 of the intermediate wall 46 carries for example the axis of rotation 41 of the input gear 38 of the transmission module 12.
  • the first wall or walls 45, 46 for example also delimit a second housing 53 in which the transmission module 12 is at least partially provided, the input pinion 20 being for example housed in the first housing 47.
  • the second housing 53 is for example defined by a second part of the internal surface 452 of the side wall 45 and by the first surface 461 of the intermediate wall 46, the intermediate wall 46 thus separating the first housing 47 from the second housing 53.
  • the second housing 53 is delimited by one or more second walls extending from the first wall or walls 45. , 46.
  • the body 43 of the transmission box 14 also comprises for example a bottom wall 54 arranged perpendicular to the motor axis 15, when the motor box 13 and the transmission box 14 are assembled together, and closing the second housing 54, at the second end 50, 51 of the first wall or walls 45, 46.
  • the bottom wall 52 comprises for example an opening (not shown) through which the coupling member 40c extends.
  • the bottom wall 52 is thus intended to be located opposite the body of the brake, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled to one another.
  • the transmission housing 14 is for example made by molding a plastic material, in particular by injection molding a plastic material.
  • the transmission box 14 is for example made from a thermoplastic material, such as polybutylene terephthalate, also called “PBT”, in particular PBT GF30, that is to say PBT reinforced with 30% by weight.
  • PBT polybutylene terephthalate
  • PA polyamide
  • PA66 PA66 reinforced with 30% by weight of glass fibers.
  • other types of charges can be implemented.
  • the motor housing 13 and the transmission housing 14 are for example assembled to one another by elastic interlocking, by hooping, by screwing, by welding, in particular by ultrasonic welding, by laser welding or even by gluing.
  • the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled to each other by elastic interlocking, by hooping or by screwing, they are for example, in addition, welded to each other, in particular by ultra-sound welding. This makes it possible in particular to ensure the seal between the motor housing 13, in particular the housing 233, and the transmission housing 14, in particular the first housing 47.
  • the transmission housing 14 and the motor housing 13 are for example respectively provided with a first and a second resilient interlocking member 56 which are designed to fit. elastically fit into each other.
  • the first elastic interlocking member is for example carried by the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46 of the transmission housing 14, while the second elastic interlocking member 56 is carried by the first end 24 of the side wall 23 of the motor housing 13.
  • the first elastic interlocking member comprises for example at least one hollowed out recess, at the level of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46, generally radially, with respect to the motor axis 15 in a surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is for example arranged facing the first housing 47.
  • the surface 452, 462 then corresponds for example to the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and to the second surface 462 of the intermediate wall 46.
  • the surface of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is opposite to that arranged in sight of the first accommodation 47.
  • the first elastic interlocking member comprises for example a single recess extending circumferentially around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the first elastic interlocking member comprises several recesses which are distributed circumferentially, in particular regularly, around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the second elastic interlocking member 56 comprises for example one or more tabs which are elastically deformable and which extend, generally parallel to the motor axis 15, from the first end 24 of the motor housing 13.
  • the or each of the legs 56 further has a projection 57 extending, from the free end of the said leg 56, generally radially with respect to the motor axis 15.
  • the projection 57 of the or each of the legs 56 is further adapted to engage the or one of the recesses formed in the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, when the motor 13 and transmission housing 14 are assembled together .
  • the projection 57 of the or each of the legs 56 is for example oriented towards the motor axis 15, when the surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is arranged opposite the first housing 47.
  • the lug (s) 56 are then arranged in the first housing 47 of the transmission housing 14, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. to one another.
  • the projection 57 of the or each of the lugs 56 is on the contrary oriented away from the motor axis 15, when the surface of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is opposite to that arranged opposite the first housing 47.
  • the lug (s) 56 are then arranged outside the transmission box 14, when the motor 13 and transmission 14 boxes are assembled to one another.
  • the protrusion 57 of the or each of the legs 56 of the motor housing 13 contacts the surface 452, 462 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, thus pushing back said tab (s) 56 which deform elastically in a direction opposite to said surface 452, 462.
  • the tab (s) 56 are then in the working position. Then, when the projection 57 of the tab (s) 56 reaches the or one of the recesses, it engages with said recess by elastic return towards said surface 452, 462, towards its rest position.
  • the projection 57 of the or each of the legs 56 of the motor housing 13 has, for example, a bevelled guide surface 58 which is oriented towards the first end. 48, 49 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission box 14, when the motor 13 and transmission 14 boxes are assembled together.
  • the first end 24 of the motor housing 13 further comprises, for example, an annular groove 59 hollowed out radially, with respect to the motor axis 15, in the side wall 23, in particular in the internal surface 232 of the side wall 23, and accommodating an annular seal 60.
  • the groove 59 of the motor housing 13 is in particular located, along the motor axis 15, between the lug (s) 56 and the indexing pin 36.
  • the seal 60 is designed to press against the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, in particular with the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and the second surface 462 of the intermediate wall 46 , in order to seal the first housing 47 of the transmission box 14.
  • the seal 60 is for example made of an elastomeric material, in particular of natural rubber or of synthetic rubber.
  • the seal 60 is for example made of ethylene-propylene-diene monomer rubber, also called “EPDM”.
  • the groove 59 of the motor housing 13 is for example formed in an annular bead 61 extending radially, with respect to the motor axis 15, from the side wall 23, in particular from the outer surface 231 of the side wall 23, and formed at the first end 24 of the motor housing 13.
  • a shoulder 62 is for example provided at the first end 48, 49 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, in particular in the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and the second surface 462 of the intermediate wall 46, to receive the bead 61.
  • Chamfered surfaces are for example provided in correspondence in the bead 61 and in the shoulder 62, between the groove 59 and the lug (s) 56 along the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. together.
  • the kit 100 also includes for example a damping member 65, elastically deformable, which is designed to be interposed and in contact, along the motor axis 15, with the electric motor 11 on the one hand and the transmission box 14 of on the other hand, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the damping member 65 is therefore sandwiched, along the motor axis 15, between the electric motor 11 and the transmission box 14.
  • the damping member 65 ensures the damping of the vibrations of the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together and the electric motor 11 is in operation, and thus prevents these vibrations from occurring. are transmitted to the transmission box 14.
  • the component damper 65 also makes it possible to take up play, along the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the damper member 65 has for example an annular shape extending around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the damper member 65 is for example in contact with the first end 16 of the electric motor 11, in particular with a surface 66 of the first end 16 of the electric motor 11 which is generally flat, which is arranged perpendicular to the motor axis 15. and in particular from which the output shaft 19 of the electric motor 11 protrudes.
  • the damping member 65 notably surrounds the output shaft 19 of the electric motor 11.
  • the first wall or walls 45, 46 are further provided with an annular groove 67 extending around the motor axis 15, hollowed out along the motor axis 15 in the first end 48, 49 of the said first end (s). walls 45, 46 and designed to accommodate the damper member 65, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
  • the groove 67 is for example formed in a portion 68 of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46, which extends radially in the direction of the motor axis 15, when the motor housings 13 and transmission 14 are assembled together.
  • the damping member 65 is for example made of an elastomeric material, in particular of natural rubber or of synthetic rubber.
  • the kit 100 further comprises, for example, one or more covers 69 designed to close the transmission box 14, in particular at the level of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46 of the transmission box 14.
  • the cover or covers 69 are for example assembled to the transmission housing 14 by welding, in particular by ultrasonic welding.
  • the cover or covers 69 carry for example the axes of rotation 41, 42 of the gear train 38, 39, 40.
  • the cover (s) 69 are for example made from a thermoplastic material, such as polybutylene terephthalate, also called “PBT”, in particular PBT GF30, that is to say PBT reinforced with 30% by weight.
  • PBT polybutylene terephthalate
  • PA polyamide
  • PA66 PA66 GF30

Abstract

The invention relates to a kit (100) for manufacturing a gear motor assembly of a motor vehicle brake, comprising: - an electric motor (11) extending along a motor axis (15) between a first end (16) and a second end (17), - a transmission module (12) intended on the one hand to be coupled to a mechanical actuator carried by a body of the brake, and designed on the other hand to be coupled to the first end of the electric motor, - a motor housing (13) housing the second end of the electric motor, and - a transmission housing (14) intended, on the one hand, to be mounted on and secured to the body of the brake and, on the other hand, housing the transmission module, the motor and transmission housings being further designed to be assembled with one another by inserting, along the motor axis, the first end of the electric motor into the transmission housing, so as to couple the electric motor to the transmission module and to obtain the gear motor assembly.

Description

KIT POUR FABRIQUER UN ENSEMBLE MOTOREDUCTEUR D'UN FREIN DE VEHICULE KIT FOR MANUFACTURING A VEHICLE BRAKE MOTOR GEAR ASSEMBLY
AUTOMOBILEAUTOMOTIVE
DESCRIPTIONDESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE TECHNICAL AREA
L'invention se rapporte à un kit pour fabriquer un ensemble motoréducteur d'un frein de véhicule automobile. The invention relates to a kit for manufacturing a geared motor assembly for a motor vehicle brake.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE STATE OF THE PRIOR ART
D'une manière classique, un frein à disque pour véhicule automobile comprend un disque monté solidaire en rotation avec une roue du véhicule automobile autour d'un axe de roue, une chape montée fixe par rapport au châssis du véhicule automobile, deux patins de freinage montés coulissant dans la chape, de part et d'autre du disque, ainsi qu'un étrier dit flottant ou encore coulissant, qui est monté coulissant par rapport à la chape et qui commande le serrage des patins de freinage contre des faces opposées du disque, orientées perpendiculairement à l'axe de roue, lors d'une opération de freinage. Conventionally, a disc brake for a motor vehicle comprises a disc mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle, a yoke mounted fixed relative to the chassis of the motor vehicle, two brake pads slidably mounted in the yoke, on either side of the disc, as well as a so-called floating or sliding caliper, which is slidably mounted relative to the yoke and which controls the clamping of the brake pads against opposite faces of the disc , oriented perpendicular to the wheel axis, during a braking operation.
Cet étrier comprend un corps moulé pourvu d'une base, d'une voûte prolongeant la base et d'une pluralité de doigts prolongeant la voûte en regard de la base. La voûte contourne le disque, tandis que la base et les doigts sont situés de part et d'autre du disque, chacun en regard d'un des patins de freinage. This stirrup comprises a molded body provided with a base, an arch extending the base and a plurality of fingers extending the arch facing the base. The arch surrounds the disc, while the base and the fingers are located on either side of the disc, each facing one of the brake pads.
La base porte en outre un piston qui est prévu d'une part pour entraîner le patin de freinage qui lui est associé en coulissement vers le disque, et d'autre part pour entraîner, par réaction, l'étrier en coulissement dans un sens opposé, de sorte que l'étrier entraîne lui-même, au moyen de ses doigts, l'autre patin de freinage en coulissement vers le disque. De cette manière, le piston mécanique resserre les patins de freinage l'un vers l'autre et les applique contre les faces opposées du disque. Les patins de freinage permettent ainsi, par friction contre les faces opposées du disque, de diminuer la vitesse de rotation de la roue et donc de freiner le véhicule automobile. Le piston est par exemple actionné hydrauliquement. The base also carries a piston which is provided on the one hand to drive the brake pad which is associated with it in sliding towards the disc, and on the other hand to drive, by reaction, the caliper sliding in an opposite direction. , so that the caliper itself drives, by means of its fingers, the other sliding brake pad towards the disc. In this way, the mechanical piston tightens the brake pads towards each other and presses them against the opposite faces of the disc. The brake pads thus make it possible, by friction against the opposite faces of the disc, to reduce the speed of rotation of the wheel and therefore to brake the motor vehicle. The piston is for example actuated hydraulically.
Il est aussi connu de pourvoir un tel frein à disque d'un ensemble motoréducteur qui est prévu pour actionner mécaniquement le piston, notamment lors d'une opération de stationnement. It is also known practice to provide such a disc brake with a geared motor assembly which is designed to mechanically actuate the piston, in particular during a parking operation.
Cet ensemble motoréducteur comprend un boîtier rapporté sur la base du corps d'étrier. Le boîtier est muni d'un corps moulé, notamment par injection, dans lequel sont logés un module de transmission et un moteur électrique, et de couvercles pour refermer le corps du boîtier. Le moteur électrique est couplé au module de transmission qui est lui-même couplé au piston, notamment par l'intermédiaire d'un mécanisme de transformation de mouvement, de sorte à assurer l'entraînement en coulissement des patins de freinage. Le corps prévoit encore un connecteur électrique pour alimenter le moteur électrique en énergie électrique. This geared motor assembly comprises a housing attached to the base of the caliper body. The housing is provided with a molded body, in particular by injection, in which are housed a transmission module and an electric motor, and covers for closing the body of the housing. The electric motor is coupled to the transmission module which is itself coupled to the piston, in particular by means of a movement transformation mechanism, so as to ensure the sliding drive of the brake pads. The body also provides an electrical connector for supplying the electric motor with electrical energy.
Un tel exemple d'ensemble motoréducteur est par exemple décrit dans le document FR 3 045 754 Al au nom de la Demanderesse. Such an example of a geared motor assembly is for example described in document FR 3 045 754 A1 in the name of the Applicant.
Or, un tel ensemble motoréducteur n'est que peu adaptable en fonction des modèles de véhicule automobile. En effet, un boîtier dédié doit nécessairement être conçu pour chaque modèle de véhicule automobile, notamment en tenant compte de l'espace disponible sur ce modèle de véhicule automobile pour le frein à disque, ou encore du dimensionnement du moteur électrique pour ce modèle de véhicule automobile. L'accessibilité du connecteur électrique pour l'alimentation du moteur électrique en énergie électrique peut aussi conditionner la conception du boîtier. However, such a geared motor assembly is not very adaptable depending on the motor vehicle models. Indeed, a dedicated unit must necessarily be designed for each model of motor vehicle, in particular taking into account the space available on this model of motor vehicle for the disc brake, or the dimensioning of the electric motor for this model of vehicle. automobile. The accessibility of the electrical connector for supplying the electric motor with electrical energy can also condition the design of the box.
Ce défaut d'adaptabilité complique donc l'intégration d'ensembles motoréducteurs dans les freins à disque. Cela se traduit en plus par un surcoût pour fabriquer des ensembles motoréducteurs de conceptions variées. This lack of adaptability therefore complicates the integration of geared motor assemblies in disc brakes. This also translates into an additional cost to manufacture geared motor assemblies of various designs.
En outre, en fonction de la conception retenue pour le boîtier de l'ensemble motoréducteur, la fabrication du corps du boîtier, notamment par moulage par injection, peut s'avérer particulièrement complexe à mettre en œuvre. In addition, depending on the design adopted for the housing of the geared motor assembly, the manufacture of the housing body, in particular by injection molding, may prove to be particularly complex to implement.
Ces mêmes difficultés se retrouvent dans le cas d'ensembles motoréducteurs pour frein à tambour de véhicule automobile. EXPOSÉ DE L'INVENTION These same difficulties are found in the case of geared motor assemblies for motor vehicle drum brakes. DISCLOSURE OF THE INVENTION
L'invention a pour objectif de pallier les inconvénients décrits ci-dessus, notamment en proposant un kit pour fabriquer un ensemble motoréducteur de frein de véhicule automobile comprenant un boîtier de moteur et un boîtier de transmission qui logent respectivement un moteur électrique et un module de transmission et qui sont conçus pour être assemblés l'un à l'autre. The objective of the invention is to alleviate the drawbacks described above, in particular by proposing a kit for manufacturing a motor vehicle brake geared assembly comprising a motor housing and a transmission housing which respectively house an electric motor and a control module. transmission and which are designed to be assembled together.
Plus précisément, l'invention a pour objet un kit pour fabriquer un ensemble motoréducteur de frein de véhicule automobile, comprenant : un moteur électrique s'étendant suivant un axe de moteur entre une première extrémité et une deuxième extrémité, un module de transmission destiné d'une part à être couplé à un actionneur mécanique porté par un corps du frein, et conçu d'autre part pour être couplé à la première extrémité du moteur électrique, More specifically, the invention relates to a kit for manufacturing a motor vehicle brake geared assembly, comprising: an electric motor extending along a motor axis between a first end and a second end, a transmission module intended for 'on the one hand to be coupled to a mechanical actuator carried by a body of the brake, and on the other hand designed to be coupled to the first end of the electric motor,
Selon l'invention, le kit comprend encore un boîtier de moteur logeant la deuxième extrémité du moteur électrique et un boîtier de transmission d'une part destiné à être rapporté et fixé sur le corps du frein et d'autre part logeant le module de transmission, les boîtiers de moteur et de transmission étant en outre conçus pour s'assembler l'un à l'autre par insertion, suivant l'axe de moteur, de la première extrémité du moteur électrique à l'intérieur du boîtier de transmission, de sorte à coupler le moteur électrique au module de transmission et à obtenir l'ensemble motoréducteur. According to the invention, the kit further comprises a motor housing housing the second end of the electric motor and a transmission housing on the one hand intended to be attached and fixed to the brake body and on the other hand housing the transmission module. , the motor and transmission housings being further adapted to mate with each other by inserting, along the motor axis, the first end of the electric motor inside the transmission housing, so as to couple the electric motor to the transmission module and to obtain the geared motor assembly.
Selon des variantes de réalisation qui peuvent être prises ensemble ou séparément : le boîtier de moteur et le boîtier de transmission sont conçus pour s'assembler l'un à l'autre par emboîtement élastique ; le boîtier de moteur et le boîtier de transmission sont conçus pour s'assembler l'un à l'autre par frettage, par vissage, par soudage, ou par collage ; le boîtier de moteur comprend un corps creux s'étendant autour de l'axe de moteur et logeant la deuxième extrémité du moteur électrique, une première extrémité du corps du boîtier de moteur suivant l'axe de moteur étant conçue pour s'engager avec le boîtier de transmission, de sorte à assembler le boîtier de moteur et le boîtier de transmission ensemble ; la première extrémité du corps du boîtier de moteur est conçue pour s'insérer, avec la première extrémité du moteur électrique, à l'intérieur du boîtier de transmission ; le boîtier de moteur comprend un connecteur électrique faisant saillie radialement, par rapport à l'axe de moteur, depuis le corps du boîtier de moteur ; le boîtier de moteur porte un plot d'indexation ; le boîtier de transmission comprend une pluralité d'encoches réparties autour de l'axe de moteur et conçues pour sélectivement s'engager avec le plot d'indexation à l'issue de l'assemblage des boîtiers de moteur et de transmission par insertion de la première extrémité du moteur électrique à l'intérieur du boîtier de transmission ; le boîtier de transmission comprend un corps creux comprenant une ou plusieurs premières parois agencées parallèlement à l'axe de moteur, lorsque le boîtier de moteur et le boîtier de transmission sont assemblés ensemble, et délimitant un premier logement de forme complémentaire avec la première extrémité du moteur électrique ; la ou les premières parois s'étendent, suivant l'axe de moteur, entre une première et une deuxième extrémité, lorsque le boîtier de moteur et le boîtier de transmission sont assemblés ensemble, et la deuxième extrémité de la ou des premières parois délimite une ouverture d'accès au premier logement par l'intermédiaire de laquelle la première extrémité du moteur électrique est apte à s'insérer dans le premier logement du boîtier de transmission suivant l'axe de moteur ; le boîtier de transmission et le boîtier de moteur sont respectivement pourvus d'un premier et d'un deuxième organe d'emboîtement élastique qui sont conçus pour s'emboîter élastiquement l'un dans l'autre ; le premier organe d'emboîtement élastique comprend au moins un évidement creusé, au niveau de la première extrémité de la ou des premières parois, globalement radialement, par rapport à l'axe de moteur dans une surface de la ou les premières parois, lorsque les boîtiers de moteur et de transmission sont assemblés l'un à l'autre ; le deuxième organe d'emboîtement élastique comprend une ou plusieurs pattes qui sont déformables élastiquement et qui s'étendent, globalement parallèlement à l'axe de moteur, depuis la première extrémité du corps du boîtier de moteur ; la ou chacune des pattes présentant en outre une saillie s'étendant, depuis une extrémité libre de ladite patte, globalement radialement par rapport à l'axe de moteur et conçue pour s'engager dans le ou l'un des évidements formés dans la ou les premières parois du boîtier de transmission, lorsque les boîtiers de moteur et de transmission sont assemblés l'une à l'autre ; la surface de la ou des premières parois dans laquelle le ou les évidements sont creusés est agencée en regard du premier logement ; la saillie de la ou de chacune des pattes est orientée vers l'axe de moteur ; le kit comprend un organe amortisseur, déformable élastiquement, qui est conçu pour être interposé entre et en contact avec, suivant l'axe de moteur, le moteur électrique d'une part et le boîtier de transmission d'autre part, lorsque les boîtiers de moteur et de transmission sont assemblés ensemble ; les boîtiers de moteur et de transmission sont réalisés par moulage d'une matière plastique, notamment par moulage par injection d'une matière plastique. According to variant embodiments which can be taken together or separately: the motor housing and the transmission housing are designed to be assembled to one another by elastic interlocking; the motor housing and the transmission housing are designed to be assembled together by shrinking, screwing, welding, or gluing; the motor housing comprises a hollow body extending around the motor axis and accommodating the second end of the electric motor, a first end of the motor housing body along the motor axis being adapted to engage with the transmission housing, so as to assemble the motor housing and the transmission housing together; the first end of the body of the motor housing is adapted to fit, with the first end of the electric motor, inside the transmission housing; the motor housing includes an electrical connector protruding radially, with respect to the motor shaft, from the body of the motor housing; the motor housing carries an indexing pad; the transmission housing comprises a plurality of notches distributed around the motor axis and designed to selectively engage with the indexing stud after assembly of the engine and transmission housings by insertion of the first end of the electric motor inside the transmission housing; the transmission housing comprises a hollow body comprising one or more first walls arranged parallel to the motor axis, when the motor housing and the transmission housing are assembled together, and delimiting a first housing of complementary shape with the first end of the electric motor; the first wall or walls extend, along the motor axis, between a first and a second end, when the motor housing and the transmission housing are assembled together, and the second end of the first wall or walls defines a access opening to the first housing through which the first end of the electric motor is able to fit into the first housing of the transmission housing along the motor axis; the transmission housing and the motor housing are respectively provided with a first and a second elastic interlocking member which are adapted to elastically interlock with each other; the first elastic interlocking member comprises at least one recess hollowed out, at the level of the first end of the first wall or walls, generally radially, with respect to the motor axis in a surface of the or the first walls, when the engine and transmission housings are assembled together; the second resilient interlocking member comprises one or more tabs which are elastically deformable and which extend, generally parallel to the motor axis, from the first end of the motor housing body; the or each of the legs further having a projection extending, from a free end of said leg, generally radially with respect to the motor axis and adapted to engage in the or one of the recesses formed in the or the first walls of the transmission housing, when the engine and transmission housings are assembled to each other; the surface of the first wall or walls in which the recess or recesses are hollowed out is arranged facing the first housing; the projection of the or each of the legs is oriented towards the motor axis; the kit comprises an elastically deformable damping member which is designed to be interposed between and in contact with, along the motor axis, the electric motor on the one hand and the transmission box on the other hand, when the gear boxes engine and transmission are assembled together; the motor and transmission housings are made by molding a plastic material, in particular by injection molding a plastic material.
L'invention a aussi pour objet un boîtier de moteur pour kit tel que précédemment décrit. The subject of the invention is also a motor housing for a kit as described above.
L'invention a encore pour objet un boîtier de transmission pour kit tel que précédemment décrit. A further subject of the invention is a transmission box for a kit as described above.
L'invention a encore pour objet un procédé de fabrication d'un ensemble motoréducteur à partir du kit précédemment décrit, comprenant une étape au cours de laquelle les boîtiers de moteur et de transmission sont assemblés l'un à l'autre par insertion, suivant l'axe de moteur, de la première extrémité du moteur électrique à l'intérieur du boîtier de transmission, de sorte à coupler le moteur électrique au module de transmission et à obtenir l'ensemble motoréducteur. L'invention a aussi pour objet un ensemble motoréducteur pour frein de véhicule automobile obtenu par fabrication d'un kit tel que précédemment décrit ou par la mise en œuvre du procédé de fabrication précédemment décrit. A further subject of the invention is a method of manufacturing a geared motor assembly from the kit described above, comprising a step during which the motor and transmission housings are assembled to one another by insertion, according to the motor shaft, from the first end of the electric motor inside the transmission case, so as to couple the electric motor to the transmission module and to obtain the geared motor assembly. The subject of the invention is also a geared motor assembly for a motor vehicle brake obtained by manufacturing a kit as described above or by implementing the manufacturing method described above.
L'invention a encore pour objet un frein de véhicule automobile comprenant un corps de frein, des moyens de friction et un ensemble motoréducteur tel que précédemment décrit, l'ensemble motoréducteur étant rapporté et fixé sur ledit corps de frein. A further subject of the invention is a motor vehicle brake comprising a brake body, friction means and a geared motor assembly as described above, the geared motor assembly being attached and fixed to said brake body.
Le frein est par exemple un frein à disque, le corps de frein étant un corps d'étrier. En variante, le frein est un frein à tambour, le corps de frein étant un plateau. The brake is for example a disc brake, the brake body being a caliper body. As a variant, the brake is a drum brake, the brake body being a plate.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
D'autres aspects, buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférés de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un kit pour fabriquer un ensemble motoréducteur selon un mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en perspective de l'ensemble motoréducteur obtenu par fabrication à partir du kit illustré à la figure 1 ; la figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble motoréducteur illustré à la figure 2, l'intérieur de l'ensemble motoréducteur étant représenté ; la figure 4 est une vue en perspective d'un exemple de frein de véhicule automobile portant l'ensemble motoréducteur illustré aux figures 2 et 3 ; la figure 5 est une vue en perspective d'un autre exemple de frein de véhicule automobile portant l'ensemble motoréducteur illustré aux figures 2 et 3. Other aspects, aims, advantages and characteristics of the invention will become more apparent on reading the following detailed description of preferred embodiments thereof, given by way of non-limiting example, and made with reference to the accompanying drawings. in which: FIG. 1 is a perspective view of a kit for manufacturing a geared motor assembly according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a perspective view of the geared motor assembly obtained by manufacturing from the kit illustrated in FIG. 1; FIG. 3 is a perspective view of the geared motor assembly illustrated in FIG. 2, the interior of the geared motor assembly being shown; FIG. 4 is a perspective view of an example of a motor vehicle brake carrying the geared motor assembly illustrated in FIGS. 2 and 3; FIG. 5 is a perspective view of another example of a motor vehicle brake carrying the geared motor assembly illustrated in FIGS. 2 and 3.
DESCRIPTION DETAILLEE DETAILED DESCRIPTION
La figure 1 montre un kit 100 pour fabriquer un ensemble motoréducteur 10 d'un frein 200A, 200B de véhicule automobile, selon un mode de réalisation de l'invention. Les figures 2 et 3 montrent quant à elles l'ensemble motoréducteur 10 obtenu par fabrication à partir du kit 100. FIG. 1 shows a kit 100 for manufacturing a geared motor assembly 10 of a motor vehicle brake 200A, 200B, according to an embodiment of invention. Figures 2 and 3 show the geared motor assembly 10 obtained by manufacturing from kit 100.
Le kit 100 et l'ensemble motoréducteur 10 sont aussi bien adaptés pour un frein à disque 200A que pour un frein à tambour 200B de véhicule automobile dont les caractéristiques et le fonctionnement sont succinctement rappelés ci-dessous. The kit 100 and the geared motor assembly 10 are equally well suited for a disc brake 200A as for a drum brake 200B of a motor vehicle, the characteristics and operation of which are briefly recalled below.
Un exemple de frein à disque 200A est représenté à la figure 4. Le frein à disque 200A comprend un disque destiné à être monté solidaire en rotation avec une roue du véhicule automobile autour d'un axe de roue, une chape destinée à être montée fixe par rapport à un châssis du véhicule automobile, deux patins de freinage montés coulissant dans la chape suivant un axe de coulissement, parallèle à l'axe de roue, et agencés de part et d'autre du disque, ainsi qu'un étrier dit « flottant » ou « coulissant » qui est monté coulissant par rapport à la chape et qui commande le serrage des patins de freinage contre des faces opposées du disque, orientées perpendiculairement à l'axe de roue, lors d'une opération de freinage. Les patins de freinage forment des moyens de friction. An example of a disc brake 200A is shown in FIG. 4. The disc brake 200A comprises a disc intended to be mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle, a yoke intended to be mounted fixedly. relative to a chassis of the motor vehicle, two brake pads slidably mounted in the yoke along a sliding axis, parallel to the wheel axis, and arranged on either side of the disc, as well as a so-called "caliper" floating "or" sliding "which is slidably mounted relative to the yoke and which controls the clamping of the brake pads against opposite faces of the disc, oriented perpendicular to the wheel axis, during a braking operation. The brake pads form friction means.
L'étrier comprend un corps moulé pourvu d'une base, d'une voûte prolongeant la base et d'une pluralité de doigts, par exemple deux doigts, prolongeant la voûte en regard de la base. La voûte contourne le disque, tandis que la base et les doigts sont situés de part et d'autre du disque, chacun en regard d'un des patins de freinage. The stirrup comprises a molded body provided with a base, an arch extending the base and a plurality of fingers, for example two fingers, extending the arch opposite the base. The arch surrounds the disc, while the base and the fingers are located on either side of the disc, each facing one of the brake pads.
La base porte en outre un actionneur hydraulique ainsi qu'un actionneur mécanique comprenant notamment un piston, qui sont chacun conçus d'une part pour entraîner le patin de freinage qui leur est associé en coulissement vers le disque, et d'autre part pour entraîner, par réaction, l'étrier en coulissement dans un sens opposé, de sorte que l'étrier entraîne lui-même, au moyen de ses doigts, l'autre patin de freinage en coulissement vers le disque. The base also carries a hydraulic actuator as well as a mechanical actuator comprising in particular a piston, which are each designed on the one hand to drive the brake pad which is associated with them in sliding towards the disc, and on the other hand to drive , by reaction, the caliper sliding in an opposite direction, so that the caliper itself drives, by means of its fingers, the other sliding brake pad towards the disc.
De cette manière, l'actionneur mécanique resserre les patins de freinage l'un vers l'autre et les applique contre les faces opposées du disque. Les patins de freinage permettent ainsi, par friction contre les faces opposées du disque, de diminuer la vitesse de rotation de la roue et donc de freiner le véhicule automobile. In this way, the mechanical actuator tightens the brake pads towards each other and applies them against the opposite faces of the disc. The brake pads thus make it possible, by friction against the opposite faces of the disc, to reduce the speed of rotation of the wheel and therefore to brake the motor vehicle.
L'actionneur hydraulique sert par exemple de frein de service, tandis que l'actionneur mécanique sert de frein de stationnement ou de secours. Un exemple de frein à tambour 200B est représenté à la figure 5. Le frein à tambour 200B comprend un tambour destiné à être monté solidaire en rotation d'une roue du véhicule automobile autour d'un axe de roue et comprenant une jupe annulaire cylindrique s'étendant autour de l'axe de roue, un corps, appelé plateau, destiné à être monté fixe par rapport à un châssis du véhicule automobile, et deux segments de freinage en forme d'arc de cercle qui sont centrés sur l'axe de roue et qui sont portés par le plateau. Les segments de freinage sont agencés radialement à l'intérieur et en regard de la jupe du tambour. Les segments de freinage forment des moyens de friction. The hydraulic actuator serves, for example, as a service brake, while the mechanical actuator serves as a parking or emergency brake. An example of a drum brake 200B is shown in FIG. 5. The drum brake 200B comprises a drum intended to be mounted integral in rotation with a wheel of the motor vehicle about a wheel axle and comprising a cylindrical annular skirt s 'extending around the wheel axis, a body, called a plate, intended to be mounted fixed relative to a chassis of the motor vehicle, and two brake segments in the form of an arc of a circle which are centered on the axis of wheel and which are carried by the plate. The brake segments are arranged radially inside and facing the skirt of the drum. The brake segments form friction means.
Le frein à tambour 200B comprend en outre un actionneur hydraulique, appelé cylindre de roue, avec lequel des premières extrémités des segments de freinage sont en appui suivant un axe transversal par rapport à l'axe de roue, ainsi qu'un actionneur mécanique avec lequel des deuxièmes extrémités des segments de freinage sont en appui suivant un axe transversal par rapport à l'axe de roue. Le cylindre de roue et l'actionneur mécanique sont tous deux portés par le plateau. The drum brake 200B further comprises a hydraulic actuator, called a wheel cylinder, with which the first ends of the brake shoes bear along an axis transverse to the wheel axis, as well as a mechanical actuator with which second ends of the brake segments bear along an axis transverse to the wheel axis. Both the wheel cylinder and the mechanical actuator are carried by the chainring.
Le cylindre de roue est conçu pour pousser transversalement chacune des premières extrémités des segments de freinage l'une par rapport à l'autre dans un sens opposé, de sorte à provoquer l'écartement des premières extrémités des segments de freinage et ainsi à déplacer les segments de freinage vers la jupe du tambour jusqu'à les appliquer sur ladite jupe. Les segments de freinage permettent ainsi, par friction contre la jupe du tambour, de diminuer la vitesse de rotation de la roue et ainsi de freiner le véhicule automobile. Le cylindre de roue est destiné à être actionné lors d'une utilisation du frein à tambour 200B dans un mode de fonctionnement dit « simplex » qui correspond par exemple à un usage en tant que frein de service. The wheel cylinder is designed to transversely urge each of the first ends of the brake shoes relative to each other in an opposite direction, so as to cause the first ends of the brake shoes to spread apart and thus to displace the brake shoes. brake segments towards the skirt of the drum until they are applied to said skirt. The brake segments thus make it possible, by friction against the skirt of the drum, to reduce the speed of rotation of the wheel and thus to brake the motor vehicle. The wheel cylinder is intended to be actuated when the drum brake 200B is used in a so-called “simplex” operating mode which corresponds for example to use as a service brake.
L'actionneur mécanique est quant à lui destiné à être actionné lors d'une utilisation du frein à tambour 200B dans un mode de fonctionnement dit « duo-servo » qui correspond par exemple à un usage en tant que frein de stationnement ou de secours. Ce mode de fonctionnement « duo-servo » permet en effet un freinage puissant entraînant un blocage très rapide des roues du véhicule automobile. L'actionneur mécanique peut être actionné en même temps que le cylindre de roue. Dans ce mode de fonctionnement « duo-servo », des faces d'appui de l'actionneur mécanique coulissent transversalement par rapport au plateau, dans un sens opposé, au moyen d'un piston qui porte ces faces d'appui, de sorte à écarter l'une de l'autre les deuxièmes extrémités des segments de freinage et à serrer les segments de freinage contre la jupe du tambour. Les segments de freinage assurent ainsi le blocage de la roue du véhicule automobile. The mechanical actuator is for its part intended to be actuated when the drum brake 200B is used in a so-called “duo-servo” operating mode which corresponds for example to use as a parking or emergency brake. This “duo-servo” operating mode indeed allows powerful braking causing very rapid locking of the wheels of the motor vehicle. The mechanical actuator can be operated at the same time as the wheel cylinder. In this "duo-servo" operating mode, the bearing faces of the mechanical actuator slide transversely. relative to the plate, in an opposite direction, by means of a piston which carries these bearing faces, so as to separate the second ends of the brake segments from one another and to clamp the brake segments against the drum skirt. The brake segments thus ensure the locking of the wheel of the motor vehicle.
Selon l'invention, le kit 100 comprend un moteur électrique 11, un module de transmission 12, ainsi qu'un boîtier de moteur 13 et un boîtier de transmission 14 destiné à être rapporté et fixé, notamment par l'intermédiaire d'une ou plusieurs vis ou assemblages boulonnés (non représentés), sur le corps du frein, c'est-à-dire le corps d'étrier du frein à disque 200A ou le plateau du frein à tambour 200B. According to the invention, the kit 100 comprises an electric motor 11, a transmission module 12, as well as a motor housing 13 and a transmission housing 14 intended to be attached and fixed, in particular by means of one or more several screws or bolted assemblies (not shown), on the brake body, i.e. the disc brake caliper body 200A or the drum brake plate 200B.
Le moteur électrique 11 s'étend suivant un axe de moteur 15 entre une première extrémité 16 et une deuxième extrémité 17. The electric motor 11 extends along a motor axis 15 between a first end 16 and a second end 17.
Le module de transmission 12 est destiné d'une part à être couplé à l'actionneur mécanique porté par le corps du frein. Pour cela, l'actionneur mécanique comprend par exemple un mécanisme de transformation de mouvement (non représenté) qui est apte à transformer un mouvement de rotation qui est transmis par le module de transmission 12 audit mécanisme en un mouvement de translation qui est transmis par ledit mécanisme au piston de l'actionneur mécanique. The transmission module 12 is intended on the one hand to be coupled to the mechanical actuator carried by the brake body. For this, the mechanical actuator comprises for example a movement transformation mechanism (not shown) which is able to transform a rotational movement which is transmitted by the transmission module 12 to said mechanism into a translational movement which is transmitted by said said mechanism. mechanical actuator piston mechanism.
Le module de transmission 12 est conçu d'autre part pour être couplé à la première extrémité 16 du moteur électrique 11. The transmission module 12 is further designed to be coupled to the first end 16 of the electric motor 11.
Le boîtier de moteur 13 loge la deuxième extrémité 17 du moteur électrique 11, tandis que le boîtier de transmission 14 loge le module de transmission 12. The motor housing 13 houses the second end 17 of the electric motor 11, while the transmission housing 14 houses the transmission module 12.
Le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont en outre conçus pour s'assembler l'un à l'autre par insertion, suivant l'axe de moteur 15, de la première extrémité 16 du moteur électrique 11 à l'intérieur du boîtier de transmission 14, de sorte à coupler le moteur électrique 11 au module de transmission 12 et à obtenir l'ensemble motoréducteur 10 (figure 3). The motor housing 13 and the transmission housing 14 are further adapted to fit together by inserting, along the motor axis 15, the first end 16 of the electric motor 11 therein. of the transmission box 14, so as to couple the electric motor 11 to the transmission module 12 and to obtain the geared motor assembly 10 (FIG. 3).
De cette manière, l'ensemble motoréducteur 10 est obtenu par assemblage de deux boîtiers distincts ou encore séparés, le boîtier de moteur 13 qui loge le moteur électrique 11 et le boîtier de transmission 14 qui loge le module de transmission 12. Cela permet donc une plus grande adaptabilité de l'ensemble motoréducteur 10 en fonction du modèle de véhicule automobile, le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 pouvant être modifiés séparément l'un de l'autre, sans que cela impacte nécessairement l'autre des boîtiers. In this way, the geared motor assembly 10 is obtained by assembling two separate or even separate boxes, the motor box 13 which houses the electric motor 11 and the transmission box 14 which houses the transmission module 12. This therefore allows greater adaptability of the geared motor assembly 10 as a function of the motor vehicle model, the motor housing 13 and the transmission housing 14 being able to be modified separately from one another, without this necessarily impacting the motor vehicle. other cases.
Cela simplifie en outre la conception de chacun des deux boîtiers de moteur 13 et de transmission 14, qui peut être réalisée indépendamment de celle de l'autre boîtier sauf pour ce qui concerne leur assemblage. Il est par ailleurs plus aisé de concevoir les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 en vue d'une fabrication par moulage, et d'autant plus en vue d'une fabrication par moulage par injection. This further simplifies the design of each of the two motor 13 and transmission 14 housings, which can be carried out independently of that of the other housing except for their assembly. It is also easier to design the motor 13 and transmission 14 housings with a view to manufacturing by molding, and all the more so with a view to manufacturing by injection molding.
Le moteur électrique 11 présente par exemple un corps 18, notamment en forme de cylindre de révolution, s'étendant suivant l'axe de moteur 15 entre la première et la deuxième extrémité 16, 17 (figures 1 et 2). L'axe de moteur 15 est par exemple destiné à être orienté perpendiculairement à l'axe de roue. The electric motor 11 has for example a body 18, in particular in the form of a cylinder of revolution, extending along the motor axis 15 between the first and the second end 16, 17 (Figures 1 and 2). The motor axis 15 is for example intended to be oriented perpendicular to the wheel axis.
Le corps 18 du moteur électrique 11 comprend, à la première extrémité 16, un arbre de sortie 19 tournant autour de l'axe de moteur 15 par rapport au corps 18. The body 18 of the electric motor 11 comprises, at the first end 16, an output shaft 19 rotating about the motor axis 15 relative to the body 18.
L'arbre de sortie 19 est par exemple conçu pour être monté solidaire en rotation avec un pignon d'entrée 20 du module de transmission 12 autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble, par exemple par soudure à ultra-son, par soudure laser, par collage ou analogue. The output shaft 19 is for example designed to be mounted integral in rotation with an input pinion 20 of the transmission module 12 around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together. , for example by ultrasonic welding, by laser welding, by gluing or the like.
Le corps 18 du moteur électrique 11 comprend par exemple encore, à la deuxième extrémité 17, une ou plusieurs pattes de connexion 21 électrique (figure 3). La ou les pattes de connexion 21 s'étendent par exemple parallèlement à l'axe de moteur 15. The body 18 of the electric motor 11 further comprises, for example, at the second end 17, one or more electrical connection tabs 21 (FIG. 3). The connection lug (s) 21 extend for example parallel to the motor axis 15.
Le corps 18 du moteur électrique 11 comprend par exemple une enveloppe qui donne notamment sa forme de cylindre de révolution au corps 18. L'arbre de sortie 19 sort de l'enveloppe du corps 18 et tourne autour de l'axe de moteur 15 par rapport à l'enveloppe du corps 18. The body 18 of the electric motor 11 comprises for example a casing which in particular gives its shape of a cylinder of revolution to the body 18. The output shaft 19 comes out of the casing of the body 18 and rotates around the motor axis 15 by relative to the body envelope 18.
Le boîtier de moteur 13 comprend un corps 22 cylindrique creux s'étendant autour de l'axe de moteur 15 et logeant la deuxième extrémité 17 du moteur électrique 11. Le corps 22 du boîtier de moteur 13 comprend une paroi latérale 23 s'étendant autour de l'axe de moteur 15 et présentant une surface externe 231 opposée à une surface interne 232 définissant un logement 233 accueillant la deuxième extrémité 17 du moteur électrique 11 (figure 3). The motor housing 13 comprises a hollow cylindrical body 22 extending around the motor shaft 15 and housing the second end 17 of the electric motor 11. The body 22 of the motor housing 13 includes a side wall 23 extending around the motor axis 15 and having an outer surface 231 opposite an inner surface 232 defining a housing 233 accommodating the second end 17 of the electric motor 11 ( figure 3).
Une première extrémité 24 du corps 22 du boîtier de moteur 13, notamment de la paroi latérale 23, suivant l'axe de moteur 15 est conçue pour coopérer ou encore s'engager avec le boîtier de transmission 14, de sorte à assembler le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 ensemble. A first end 24 of the body 22 of the motor housing 13, in particular of the side wall 23, along the axis of the motor 15 is designed to cooperate or even engage with the transmission housing 14, so as to assemble the transmission housing. motor 13 and gearbox 14 together.
La première extrémité 24 du corps 22 du boîtier de moteur 13 est par exemple conçue pour être insérée à l'intérieur du boîtier de transmission 14 (figure 3). The first end 24 of the body 22 of the motor housing 13 is for example designed to be inserted inside the transmission housing 14 (FIG. 3).
Le logement 233 du boîtier de moteur 13 est en outre refermé, à une deuxième 24 des extrémités du corps 22 du boîtier de moteur 13 suivant l'axe de moteur 15, par une paroi de fond 26. The housing 233 of the motor housing 13 is further closed, at a second 24 of the ends of the body 22 of the motor housing 13 along the motor axis 15, by a bottom wall 26.
Le boîtier de moteur 13 comprend aussi un connecteur électrique 28 faisant saillie radialement, par rapport à l'axe de moteur 15, depuis le corps 22 du boîtier de moteur 13, notamment depuis la deuxième extrémité 25 du corps 22 du boîtier de moteur 13. Le connecteur électrique 28 est destiné à être relié électriquement à un générateur électrique (non représenté), de sorte à alimenter le moteur électrique 11 en courant électrique. The motor housing 13 also comprises an electrical connector 28 projecting radially, with respect to the motor axis 15, from the body 22 of the motor housing 13, in particular from the second end 25 of the body 22 of the motor housing 13. The electric connector 28 is intended to be electrically connected to an electric generator (not shown), so as to supply the electric motor 11 with electric current.
L'assemblage du boîtier de moteur 13 et du boîtier de transmission 14 permet aussi d'adapter l'orientation angulaire du connecteur électrique 28 du boîtier de moteur 13, autour de l'axe de moteur 15, en fonction du modèle de véhicule automobile. Une même conception de boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 peut ainsi être adaptable à plusieurs modèles de véhicule automobile. The assembly of the motor housing 13 and the transmission housing 14 also makes it possible to adapt the angular orientation of the electrical connector 28 of the motor housing 13, around the motor axis 15, depending on the model of the motor vehicle. The same design of engine 13 and transmission 14 housings can thus be adaptable to several motor vehicle models.
Le connecteur électrique 28 comprend par exemple lui-même un corps 29 et une grille de connexion 30 électrique (figure 3). The electrical connector 28 itself comprises, for example, a body 29 and an electrical connection grid 30 (FIG. 3).
Le corps 29 du connecteur électrique 28 est d'un seul tenant avec le corps 22 du boîtier de moteur 13 et fait saillie radialement, par rapport à l'axe de moteur 15, depuis le corps 22 du boîtier de moteur 13. La grille de connexion 30 présente une ou plusieurs premières portions d'extrémité 31 qui sont reliées électriquement au moteur électrique 11, notamment à la ou aux pattes de connexion 21 du moteur électrique 11, une portion centrale 32 qui prolonge la ou les premières portions d'extrémité 31 et qui est logée dans le corps 29 du connecteur électrique 28, ainsi qu'une ou plusieurs deuxièmes portions d'extrémité 33 qui prolonge la portion centrale 32, notamment à l'opposé de la ou des premières portions d'extrémité 31, et qui font saillie depuis le corps 29 du connecteur électrique 28. La ou les deuxièmes portions d'extrémité 33 de la grille de connexion 30 sont destinées à être reliées électriquement au générateur électrique pour alimenter le moteur électrique en courant électrique. The body 29 of the electrical connector 28 is integral with the body 22 of the motor housing 13 and protrudes radially, with respect to the motor shaft 15, from the body 22 of the motor housing 13. The lead frame 30 has one or more first end portions 31 which are electrically connected to the electric motor 11, in particular to the connection lug (s) 21 of the electric motor 11, a central portion 32 which extends the first portion (s) of 'end 31 and which is housed in the body 29 of the electrical connector 28, as well as one or more second end portions 33 which extends the central portion 32, in particular opposite to the first end portion (s) 31 , and which protrude from the body 29 of the electrical connector 28. The second end portion or portions 33 of the lead frame 30 are intended to be electrically connected to the electric generator in order to supply the electric motor with electric current.
Le corps 29 du connecteur électrique 28 comprend par exemple une première portion 34 qui s'étend radialement, par rapport à l'axe de moteur 15, depuis le corps 22 du boîtier de moteur 13 et qui loge la grille de connexion 30, notamment sa portion centrale 32. La première portion 34 du corps 29 du connecteur électrique 28 se prolonge en outre par une deuxième portion 35 s'étendant globalement parallèlement à l'axe de moteur 15. La deuxième portion 35 présente par exemple une forme cylindrique creuse à l'intérieur de laquelle la grille de connexion 30, notamment la ou les deuxièmes portions d'extrémité 33 de la grille de connexion 30, fait saillie, globalement parallèlement à l'axe de moteur 15, depuis la première portion 34. The body 29 of the electrical connector 28 comprises for example a first portion 34 which extends radially, with respect to the motor axis 15, from the body 22 of the motor housing 13 and which houses the lead frame 30, in particular its central portion 32. The first portion 34 of the body 29 of the electrical connector 28 is further extended by a second portion 35 extending generally parallel to the motor axis 15. The second portion 35 has for example a hollow cylindrical shape at the bottom. 'Inside which the lead frame 30, in particular the second end portion or portions 33 of the lead frame 30, protrudes, generally parallel to the motor axis 15, from the first portion 34.
Le boîtier de moteur 13 est par exemple réalisé par moulage d'une matière plastique, notamment par moulage par injection d'une matière plastique. The motor housing 13 is for example made by molding a plastic material, in particular by injection molding a plastic material.
Avantageusement, l'orientation du moteur électrique 11 par rapport au boîtier de moteur 13 autour de l'axe de moteur 15 est fixe, et c'est l'ensemble formé par le boîtier de moteur 13 et le moteur électrique 11 qui est orienté par rapport au boîtier de transmission 14 autour de l'axe de moteur 15. Advantageously, the orientation of the electric motor 11 relative to the motor housing 13 around the motor axis 15 is fixed, and it is the assembly formed by the motor housing 13 and the electric motor 11 which is oriented by relation to the transmission box 14 around the motor axis 15.
Le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 comprennent par exemple des moyens d'indexation 36, 37 conçus pour indexer l'orientation angulaire, autour de l'axe de moteur 15, du connecteur électrique 28 du boîtier de moteur 13. The motor housing 13 and the transmission housing 14 comprise, for example, indexing means 36, 37 designed to index the angular orientation, around the motor axis 15, of the electrical connector 28 of the motor housing 13.
Pour cela, le boîtier de moteur 13 porte par exemple un plot d'indexation 36 et le boîtier de transmission 14 comprend une pluralité d'encoches 37 réparties autour de l'axe de moteur 15 et conçues pour sélectivement s'engager avec le plot d'indexationFor this, the motor housing 13 carries for example an indexing stud 36 and the transmission housing 14 comprises a plurality of notches 37 distributed around of the motor shaft 15 and designed to selectively engage with the indexing pin
36 à l'issue de l'assemblage des boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 par insertion de la première extrémité 16 du moteur électrique 11 à l'intérieur du boîtier de transmission 14 (figure 2). 36 at the end of the assembly of the motor 13 and transmission 14 casings by inserting the first end 16 of the electric motor 11 inside the transmission casing 14 (FIG. 2).
De cette manière, en fonction de l'encoches 37 avec laquelle le plot d'indexation 36 est engagée, le connecteur électrique 28 du boîtier de moteur 13 présente une orientation angulaire différente, autour de l'axe de moteur 15. Le plot d'indexation 36 et les encoches 37 permettent ainsi d'indexer et donc de fixer des orientations angulaires possibles pour le connecteur électrique 28. Cela simplifie la fabrication du kit 100. In this way, depending on the notch 37 with which the indexing pad 36 is engaged, the electrical connector 28 of the motor housing 13 has a different angular orientation, around the motor axis 15. The pad indexing 36 and the notches 37 thus make it possible to index and therefore to fix possible angular orientations for the electrical connector 28. This simplifies the manufacture of the kit 100.
Les encoches 37 sont par exemple régulièrement réparties autour de l'axe de moteur 15, les encoches 37 étant formées dans le boîtier de moteur 13 sur toute sa circonférence autour de l'axe de moteur 15. En variante (non représentée), les encochesThe notches 37 are for example regularly distributed around the motor shaft 15, the notches 37 being formed in the motor housing 13 over its entire circumference around the motor shaft 15. As a variant (not shown), the notches
37 sont régulièrement réparties sur une section angulaire, strictement inférieure à 360°, autour de l'axe de moteur 15, les encoches 37 étant formées dans le boîtier de moteur 13 sur une partie seulement de sa circonférence autour de l'axe de moteur 15. 37 are regularly distributed over an angular section, strictly less than 360 °, around the motor axis 15, the notches 37 being formed in the motor housing 13 over only a part of its circumference around the motor axis 15 .
Le plot d'indexation 36 est par exemple porté par la paroi latérale 23 du corps 22 du boîtier de moteur 13, notamment par sa surface externe 231, au niveau de la première extrémité 24 du boîtier de moteur 13. The indexing stud 36 is for example carried by the side wall 23 of the body 22 of the motor housing 13, in particular by its external surface 231, at the level of the first end 24 of the motor housing 13.
En variante (non représentée), le plot d'indexation 36 est porté par le boîtier de transmission 14 et les encoches 37 sont formées dans le boîtier de moteur 13. As a variant (not shown), the indexing pad 36 is carried by the transmission housing 14 and the notches 37 are formed in the motor housing 13.
Le module de transmission 12 comprend par exemple un train d'engrenages 20, 38, 39, 40 comprenant lui-même le pignon d'entrée 20, un engrenage d'entrée 38 qui est engrené avec la denture du pignon d'entrée 20, un ou plusieurs engrenages intermédiaires 39 se succédant depuis l'engrenage d'entrée 38 et un train épicycloïdal de sortie 40 qui est destiné à se coupler à l'actionneur mécanique, notamment via le mécanisme de transformation de mouvement (figure 3). The transmission module 12 comprises for example a gear train 20, 38, 39, 40 itself comprising the input pinion 20, an input gear 38 which is meshed with the teeth of the input pinion 20, one or more intermediate gears 39 following one another from the input gear 38 and an output epicyclic gear train 40 which is intended to couple to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism (FIG. 3).
Le pignon d'entrée 20 est conçu pour être solidaire en rotation avec l'arbre de sortie 19 du moteur électrique 11 autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. Chacun des engrenages 38, 39 du module de transmission 12 est monté rotatif, par rapport au boîtier de transmission 14, autour d'un axe de rotation 41, 42 parallèle à l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The input pinion 20 is designed to be integral in rotation with the output shaft 19 of the electric motor 11 about the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled one by one. 'other. Each of the gears 38, 39 of the transmission module 12 is rotatably mounted, with respect to the transmission case 14, about an axis of rotation 41, 42 parallel to the motor axis 15, when the motor cases 13 and of transmission 14 are assembled to each other.
L'engrenage d'entrée 38 et l'engrenage intermédiaire 39 sont étagés. Ils comprennent chacun un pignon 38a et une roue dentée 38b, 39b montée solidaire en rotation avec le pignon 38a, par rapport au boîtier de transmission 14, autour de l'axe de rotation 41, 42 de l'engrenage étagé 38, 39 associé. The input gear 38 and the intermediate gear 39 are stepped. They each comprise a pinion 38a and a toothed wheel 38b, 39b mounted integral in rotation with the pinion 38a, relative to the transmission housing 14, around the axis of rotation 41, 42 of the associated stepped gear 38, 39.
La denture de la roue dentée 38b de l'engrenage d'entrée 38 est engrenée avec la denture du pignon d'entrée 20 du moteur électrique 11, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. La denture de la roue dentée 39b de l'engrenage intermédiaire 39 est quant à elle engrenée avec la denture du pignon 38a de l'engrenage d'entrée 38. The toothing of the toothed wheel 38b of the input gear 38 is meshed with the toothing of the input pinion 20 of the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together. . The toothing of the toothed wheel 39b of the intermediate gear 39 is in turn meshed with the toothing of the pinion 38a of the input gear 38.
Le train épicycloïdal de sortie 40 comprend une pluralité de satellites 40a dont la denture est engrenée avec la denture du pignon (non représenté) de l'engrenage intermédiaire 39, formant alors planétaire. Les satellites 40a sont en outre portés par un porte satellites 40b par rapport auquel ils montés rotatifs autour d'axes de rotation (non représentés) parallèles à l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. Le porte satellites 40b est lui-même monté rotatif, par rapport au boîtier de transmission 14, autour du même axe de rotation 42 que l'engrenage intermédiaire 39 avec lequel les satellites 40a coopèrent. The output epicyclic gear 40 comprises a plurality of planet wheels 40a, the teeth of which are meshed with the teeth of the pinion (not shown) of the intermediate gear 39, then forming a planetary gear. The satellites 40a are further carried by a planet carrier 40b relative to which they are mounted to rotate about axes of rotation (not shown) parallel to the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. 'to one another. The planet carrier 40b is itself mounted to rotate, relative to the transmission box 14, about the same axis of rotation 42 as the intermediate gear 39 with which the planet wheels 40a cooperate.
Le porte satellite 40b est en outre solidaire en rotation d'un organe de couplage 40c par l'intermédiaire duquel le module de transmission 12 est destiné à se coupler à l'actionneur mécanique, notamment via le mécanique de transformation de mouvement. The planet carrier 40b is also integral in rotation with a coupling member 40c via which the transmission module 12 is intended to be coupled to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism.
Les dentures du pignon d'entrée 20 et de la roue dentée 38b de l'engrenage d'entrée 38 sont par exemple hélicoïdales. The teeth of the input pinion 20 and of the toothed wheel 38b of the input gear 38 are for example helical.
Les dentures du pignon 38a de l'engrenage d'entrée 38, du pignon 39 et de la roue dentée 39b de l'engrenage intermédiaire 39 ainsi que des satellites 40a du train épicycloïdal 40 sont par exemple droites. En variante (non représentée), le module de transmission 12 comprend un train d'engrenages comprenant lui-même le pignon d'entrée 20 et plusieurs engrenages se succédant depuis le pignon d'entrée 20, notamment un engrenage d'entrée qui est engrené avec la denture du pignon d'entrée 20 du moteur électrique 11, un ou plusieurs engrenages intermédiaires, et un engrenage de sortie qui est destiné à se coupler à l'actionneur mécanique, notamment via le mécanisme de transformation de mouvement. The teeth of the pinion 38a of the input gear 38, of the pinion 39 and of the toothed wheel 39b of the intermediate gear 39 as well as of the planet wheels 40a of the epicyclic gear 40 are for example straight. As a variant (not shown), the transmission module 12 comprises a gear train itself comprising the input pinion 20 and several gears following one another from the input pinion 20, in particular an input gear which is meshed. with the teeth of the input pinion 20 of the electric motor 11, one or more intermediate gears, and an output gear which is intended to couple to the mechanical actuator, in particular via the movement transformation mechanism.
Le pignon d'entrée 20 est conçu pour être solidaire en rotation avec l'arbre de sortie 19 du moteur électrique 11 autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The input pinion 20 is designed to be integral in rotation with the output shaft 19 of the electric motor 11 about the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled one by one. 'other.
Chacun des engrenages est monté rotatif, par rapport à la partie de transmission 13a du boîtier 13, autour d'un axe de rotation qui est orienté perpendiculairement à l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. Each of the gears is rotatably mounted, with respect to the transmission part 13a of the housing 13, about an axis of rotation which is oriented perpendicular to the axis of the motor 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. to one another.
Les engrenages sont des engrenages étagés. Ils comprennent chacun un pignon et une roue dentée montée solidaire en rotation avec le pignon, par rapport au boîtier de transmission 14, autour de l'axe de rotation de l'engrenage associé. Gears are stepped gears. They each comprise a pinion and a toothed wheel mounted integral in rotation with the pinion, relative to the transmission housing 14, about the axis of rotation of the associated gear.
La roue dentée de l'engrenage d'entrée est engrenée avec la denture du pignon d'entrée 20. Elle est par exemple plate, sa denture étant formée en couronne sur une face de la roue dentée. Le pignon de l'engrenage d'entrée est quant à lui engrené avec la denture de la roue dentée de l'engrenage intermédiaire lui succédant. The toothed wheel of the input gear is meshed with the teeth of the input pinion 20. It is for example flat, its teeth being formed as a crown on one face of the toothed wheel. The pinion of the input gear is in turn meshed with the teeth of the toothed wheel of the intermediate gear succeeding it.
Le pignon de chacun des engrenages intermédiaires est engrené avec la denture de la roue dentée de l'engrenage intermédiaire ou de sortie lui succédant. The pinion of each of the intermediate gears is meshed with the toothing of the toothed wheel of the intermediate or output gear succeeding it.
Le pignon de l'engrenage de sortie est destiné à s'engrener avec la denture d'une roue dentée de l'actionneur mécanique, notamment du mécanisme de transformation de mouvement, qui est montée rotative par rapport au corps du frein autour d'un axe de rotation perpendiculaire à l'axe de rotation de l'engrenage de sortie, lorsque le boîtier de transmission 14 est rapporté sur le corps de frein. Le pignon de l'engrenage de sortie est plat, sa denture étant formée en couronne sur une face du pignon. The pinion of the output gear is intended to mesh with the teeth of a toothed wheel of the mechanical actuator, in particular of the movement transformation mechanism, which is mounted to rotate relative to the body of the brake around a axis of rotation perpendicular to the axis of rotation of the output gear, when the transmission box 14 is attached to the brake body. The pinion of the output gear is flat, its teeth being formed as a crown on one face of the pinion.
Le boîtier de transmission 14 comprend un corps 43 creux allongé s'étendant suivant une ligne d'extension 44, par exemple rectiligne. La ligne d'extension 44 est par exemple comprise dans un plan perpendiculaire à l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. En variante (non représentée), la ligne d'extension 44 est coplanaire avec l'axe de moteur 15 et en partie confondue avec l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. The transmission box 14 comprises an elongated hollow body 43 extending along an extension line 44, for example rectilinear. The extension line 44 is for example included in a plane perpendicular to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together. Alternatively (not shown), the extension line 44 is coplanar with the motor axis 15 and partly coincident with the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
Le corps 43 du boîtier de transmission 14 comprend une ou plusieurs premières parois 45, 46 agencées parallèlement à l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble, et délimitant un premier logement 47 de forme complémentaire avec la première extrémité 16 du moteur électrique 11 (figure 3). The body 43 of the transmission housing 14 comprises one or more first walls 45, 46 arranged parallel to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together, and delimiting a first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor 11 (Figure 3).
La ou les premières parois 45, 46 comprennent en outre une première extrémité 48, 49 et une deuxième extrémité 50, 51 opposée suivant l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. The first wall or walls 45, 46 further include a first end 48, 49 and a second end 50, 51 opposite along the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
La deuxième extrémité 50, 51 de la ou des premières parois 45, 46 délimite une ouverture 52 d'accès au premier logement 47 par l'intermédiaire de laquelle la première extrémité 16 du moteur électrique 11 est apte à s'insérer dans le premier logement 47 du boîtier de transmission 14. L'ouverture 52 d'accès au premier logement 47 est centrée sur l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. The second end 50, 51 of the first wall (s) 45, 46 defines an opening 52 for access to the first housing 47 through which the first end 16 of the electric motor 11 is able to fit into the first housing. 47 of the transmission housing 14. The opening 52 for access to the first housing 47 is centered on the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
Le premier logement 47 accueille ainsi le moteur électrique 11, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. Le pignon d'entrée 20 est par exemple aussi logé dans le premier logement 47 (figure 3). The first housing 47 thus accommodates the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled to one another. The input pinion 20 is for example also housed in the first housing 47 (Figure 3).
Les encoches 37, qui sont prévues pour s'engager avec le plot d'indexation 36 porté par le boîtier de moteur 13, sont par exemple formées dans la deuxième extrémité 50, 51 de la ou des premières parois 45, 46 du corps 43 du boîtier de transmission 14. The notches 37, which are provided to engage with the indexing stud 36 carried by the motor housing 13, are for example formed in the second end 50, 51 of the first wall or walls 45, 46 of the body 43 of the transmission box 14.
La ou les premières parois 45, 46 comprennent par exemple une paroi latérale 45 externe s'étendant autour d'un axe parallèle ou confondu avec l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. The first wall or walls 45, 46 comprise for example an outer side wall 45 extending around an axis parallel or coincident with the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
La paroi latérale 45 présente en outre une surface externe 451 opposée à une surface interne 452 qui délimite, au moins en partie, le premier logement 47 de forme complémentaire avec la première extrémité 16 du moteur électrique 11. The side wall 45 also has an external surface 451 opposite an internal surface 452 which defines, at least in part, the first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor 11.
La ou les premières parois 45, 46 comprennent par exemple encore une paroi intermédiaire 46 qui est agencée, à l'intérieur du boîtier de transmission 14, parallèlement à l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble. The first wall or walls 45, 46 further comprise, for example, an intermediate wall 46 which is arranged, inside the transmission housing 14, parallel to the motor axis 15, when the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled together.
La paroi intermédiaire 46 présente en outre une première surface 461 et une deuxième surface 462 opposée qui délimite, avec une première partie de la surface interne 452 de la paroi latérale 45, le premier logement 47 de forme complémentaire avec la première extrémité 16 du moteur électrique 11. The intermediate wall 46 further has a first surface 461 and an opposing second surface 462 which defines, with a first part of the internal surface 452 of the side wall 45, the first housing 47 of complementary shape with the first end 16 of the electric motor. 11.
La première extrémité 49 de la paroi intermédiaire 46 porte par exemple l'axe de rotation 41 de l'engrenage d'entrée 38 du module de transmission 12. The first end 49 of the intermediate wall 46 carries for example the axis of rotation 41 of the input gear 38 of the transmission module 12.
La ou les premières parois 45, 46 délimitent par exemple aussi un deuxième logement 53 dans lequel est ménagé au moins en partie le module de transmission 12, le pignon d'entrée 20 étant par exemple logé dans le premier logement 47. The first wall or walls 45, 46 for example also delimit a second housing 53 in which the transmission module 12 is at least partially provided, the input pinion 20 being for example housed in the first housing 47.
Le deuxième logement 53 est par exemple défini par une deuxième partie de la surface interne 452 de la paroi latérale 45 et par la première surface 461 de la paroi intermédiaire 46, la paroi intermédiaire 46 séparant ainsi le premier logement 47 du deuxième logement 53. The second housing 53 is for example defined by a second part of the internal surface 452 of the side wall 45 and by the first surface 461 of the intermediate wall 46, the intermediate wall 46 thus separating the first housing 47 from the second housing 53.
En variante (non représentée), notamment lorsque la ligne d'extension 44 du corps 43 est coplanaire avec l'axe de moteur 15, le deuxième logement 53 est délimité par une ou plusieurs deuxièmes parois s'étendant depuis la ou les premières parois 45, 46. As a variant (not shown), in particular when the extension line 44 of the body 43 is coplanar with the motor axis 15, the second housing 53 is delimited by one or more second walls extending from the first wall or walls 45. , 46.
Le corps 43 du boîtier de transmission 14 comprend par exemple aussi une paroi de fond 54 agencée perpendiculairement à l'axe de moteur 15, lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés ensemble, et refermant le deuxième logement 54, au niveau de la deuxième extrémité 50, 51 de la ou des premières parois 45, 46. The body 43 of the transmission box 14 also comprises for example a bottom wall 54 arranged perpendicular to the motor axis 15, when the motor box 13 and the transmission box 14 are assembled together, and closing the second housing 54, at the second end 50, 51 of the first wall or walls 45, 46.
La paroi de fond 52 comprend par exemple une ouverture (non représentée) à travers laquelle s'étend l'organe de couplage 40c. La paroi de fond 52 est ainsi destinée à être située en regard du corps du frein, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The bottom wall 52 comprises for example an opening (not shown) through which the coupling member 40c extends. The bottom wall 52 is thus intended to be located opposite the body of the brake, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled to one another.
Le boîtier de transmission 14 est par exemple réalisé par moulage d'une matière plastique, notamment par moulage par injection d'une matière plastique. The transmission housing 14 is for example made by molding a plastic material, in particular by injection molding a plastic material.
Le boîtier de transmission 14 est par exemple réalisé à partir d'une matière thermoplastique, telle que le polytéréphtalate de butylène, aussi appelé « PBT », notamment le PBT GF30, c'est-à-dire du PBT renforcé de 30% en poids de fibres de verre, ou encore le polyamide, aussi appelé « PA », notamment le PA66 ou encore le PA66 GF30, c'est-à-dire du PA66 renforcé de 30% en poids de fibres de verre. Bien sûr, d'autres types de charges peuvent être mis en œuvre. The transmission box 14 is for example made from a thermoplastic material, such as polybutylene terephthalate, also called “PBT”, in particular PBT GF30, that is to say PBT reinforced with 30% by weight. glass fibers, or also polyamide, also called “PA”, in particular PA66 or even PA66 GF30, that is to say PA66 reinforced with 30% by weight of glass fibers. Of course, other types of charges can be implemented.
Le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont par exemple assemblés l'un à l'autre par emboîtement élastique, par frettage, par vissage, par soudage, notamment par soudage ultra-son, par soudage laser ou encore par collage. The motor housing 13 and the transmission housing 14 are for example assembled to one another by elastic interlocking, by hooping, by screwing, by welding, in particular by ultrasonic welding, by laser welding or even by gluing.
Lorsque le boîtier de moteur 13 et le boîtier de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre par emboîtement élastique, par frettage ou par vissage, ils sont par exemple, en surplus, soudés l'un à l'autre, notamment par soudage ultra-son. Cela permet notamment d'assurer l'étanchéité entre le boîtier de moteur 13, notamment le logement 233, et le boîtier de transmission 14, notamment le premier logement 47. When the motor housing 13 and the transmission housing 14 are assembled to each other by elastic interlocking, by hooping or by screwing, they are for example, in addition, welded to each other, in particular by ultra-sound welding. This makes it possible in particular to ensure the seal between the motor housing 13, in particular the housing 233, and the transmission housing 14, in particular the first housing 47.
Pour assembler le boîtier de transmission 14 au boîtier de moteur 13, le boîtier de transmission 14 et le boîtier de moteur 13 sont par exemple respectivement pourvus d'un premier et d'un deuxième organe d'emboîtement élastique 56 qui sont conçus pour s'emboîter élastiquement l'un dans l'autre. In order to assemble the transmission housing 14 to the motor housing 13, the transmission housing 14 and the motor housing 13 are for example respectively provided with a first and a second resilient interlocking member 56 which are designed to fit. elastically fit into each other.
Le premier organe d'emboîtement élastique est par exemple porté par la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, tandis que le deuxième organe d'emboîtement élastique 56 est porté par la première extrémité 24 de la paroi latérale 23 du boîtier de moteur 13. Le premier organe d'emboîtement élastique comprend par exemple au moins un évidement creusé, au niveau de la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46, globalement radialement, par rapport à l'axe de moteur 15 dans une surface 452, 462 de la ou les premières parois 45, 46, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The first elastic interlocking member is for example carried by the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46 of the transmission housing 14, while the second elastic interlocking member 56 is carried by the first end 24 of the side wall 23 of the motor housing 13. The first elastic interlocking member comprises for example at least one hollowed out recess, at the level of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46, generally radially, with respect to the motor axis 15 in a surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
La surface 452, 462 de la ou des premières parois 45, 46 dans laquelle le ou les évidements sont creusés est par exemple agencée en regard du premier logement 47. La surface 452, 462 correspond alors par exemple à la première partie de la surface interne 452 de la paroi latérale 45 et à la deuxième surface 462 de la paroi intermédiaire 46. En variante (non représentée), la surface de la ou des premières parois 45, 46 dans laquelle le ou les évidements sont creusés est opposée à celle agencée en regard du premier logement 47. The surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is for example arranged facing the first housing 47. The surface 452, 462 then corresponds for example to the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and to the second surface 462 of the intermediate wall 46. As a variant (not shown), the surface of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is opposite to that arranged in sight of the first accommodation 47.
Le premier organe d'emboîtement élastique comprend par exemple un unique évidement s'étendant circonférentiellement autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. En variante, le premier organe d'emboîtement élastique comprend plusieurs évidements qui sont répartis circonférentiellement, notamment régulièrement, autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The first elastic interlocking member comprises for example a single recess extending circumferentially around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together. As a variant, the first elastic interlocking member comprises several recesses which are distributed circumferentially, in particular regularly, around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
Le deuxième organe d'emboîtement élastique 56 comprend par exemple une ou plusieurs pattes qui sont déformables élastiquement et qui s'étendent, globalement parallèlement à l'axe de moteur 15, depuis la première extrémité 24 du boîtier de moteur 13. The second elastic interlocking member 56 comprises for example one or more tabs which are elastically deformable and which extend, generally parallel to the motor axis 15, from the first end 24 of the motor housing 13.
La ou chacune des pattes 56 présente en outre une saillie 57 s'étendant, depuis l'extrémité libre de ladite patte 56, globalement radialement par rapport à l'axe de moteur 15. La saillie 57 de la ou de chacune des pattes 56 est en outre conçue pour s'engager dans le ou l'un des évidements formés dans la ou les premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'une à l'autre. The or each of the legs 56 further has a projection 57 extending, from the free end of the said leg 56, generally radially with respect to the motor axis 15. The projection 57 of the or each of the legs 56 is further adapted to engage the or one of the recesses formed in the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, when the motor 13 and transmission housing 14 are assembled together .
La saillie 57 de la ou de chacune des pattes 56 est par exemple orientée vers l'axe de moteur 15, lorsque la surface 452, 462 de la ou des premières parois 45, 46 dans laquelle le ou les évidements sont creusés est agencée en regard du premier logement 47. La ou les pattes 56 sont alors agencées dans le premier logement 47 du boîtier de transmission 14, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The projection 57 of the or each of the legs 56 is for example oriented towards the motor axis 15, when the surface 452, 462 of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is arranged opposite the first housing 47. The lug (s) 56 are then arranged in the first housing 47 of the transmission housing 14, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. to one another.
La saillie 57 de la ou de chacune des pattes 56 est au contraire orientée à l'opposé de l'axe de moteur 15, lorsque la surface de la ou des premières parois 45, 46 dans laquelle le ou les évidements sont creusés est opposée à celle agencée en regard du premier logement 47. La ou les pattes 56 sont alors agencées à l'extérieur du boîtier de transmission 14, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. The projection 57 of the or each of the lugs 56 is on the contrary oriented away from the motor axis 15, when the surface of the first wall or walls 45, 46 in which the recess or recesses are hollowed out is opposite to that arranged opposite the first housing 47. The lug (s) 56 are then arranged outside the transmission box 14, when the motor 13 and transmission 14 boxes are assembled to one another.
Lors de l'assemblage des boîtiers de moteur 13 et de transmission 14, la saillie 57 de la ou de chacune des pattes 56 du boîtier de moteur 13 entre au contact de la surface 452, 462 de la ou des premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, repoussant ainsi la ou lesdites pattes 56 qui se déforment élastiquement dans une direction opposée à ladite surface 452, 462. La ou les pattes 56 sont alors en position de travail. Puis, lorsque la saillie 57 de la ou des pattes 56 atteint le ou l'un des évidements, elle s'engage avec ledit évidement par rappel élastique en direction de ladite surface 452, 462, vers sa position de repos. When assembling the motor 13 and transmission 14 housings, the protrusion 57 of the or each of the legs 56 of the motor housing 13 contacts the surface 452, 462 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, thus pushing back said tab (s) 56 which deform elastically in a direction opposite to said surface 452, 462. The tab (s) 56 are then in the working position. Then, when the projection 57 of the tab (s) 56 reaches the or one of the recesses, it engages with said recess by elastic return towards said surface 452, 462, towards its rest position.
Afin de faciliter l'assemblage du boîtier de moteur 13 et du boîtier de transmission 14, la saillie 57 de la ou de chacune des pattes 56 du boîtier de moteur 13 présente par exemple une surface de guidage 58 biseautée qui est orientée vers la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés l'un à l'autre. In order to facilitate the assembly of the motor housing 13 and the transmission housing 14, the projection 57 of the or each of the legs 56 of the motor housing 13 has, for example, a bevelled guide surface 58 which is oriented towards the first end. 48, 49 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission box 14, when the motor 13 and transmission 14 boxes are assembled together.
La première extrémité 24 du boîtier de moteur 13 comprend par exemple encore une gorge 59 annulaire creusée radialement, par rapport à l'axe de moteur 15, dans la paroi latérale 23, notamment dans la surface interne 232 de la paroi latérale 23, et accueillant un joint d'étanchéité 60 annulaire. La gorge 59 du boîtier de moteur 13 est notamment située, suivant l'axe de moteur 15, entre la ou les pattes 56 et le plot d'indexation 36. Le joint d'étanchéité 60 est conçu pour presser contre la ou les premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, notamment avec la première partie de la surface interne 452 de la paroi latérale 45 et la deuxième surface 462 de la paroi intermédiaire 46, afin d'étanchéifier le premier logement 47 du boîtier de transmission 14. The first end 24 of the motor housing 13 further comprises, for example, an annular groove 59 hollowed out radially, with respect to the motor axis 15, in the side wall 23, in particular in the internal surface 232 of the side wall 23, and accommodating an annular seal 60. The groove 59 of the motor housing 13 is in particular located, along the motor axis 15, between the lug (s) 56 and the indexing pin 36. The seal 60 is designed to press against the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, in particular with the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and the second surface 462 of the intermediate wall 46 , in order to seal the first housing 47 of the transmission box 14.
Le joint d'étanchéité 60 est par exemple réalisé en un matériau élastomère, notamment en caoutchouc naturel ou en caoutchouc synthétique. Le joint d'étanchéité 60 est par exemple réalisé en caoutchouc éthylène-propylène-diène monomère, aussi appelé « EPDM ». The seal 60 is for example made of an elastomeric material, in particular of natural rubber or of synthetic rubber. The seal 60 is for example made of ethylene-propylene-diene monomer rubber, also called “EPDM”.
La gorge 59 du boîtier de moteur 13 est par exemple ménagée dans un bourrelet 61 annulaire s'étendant radialement, par rapport à l'axe de moteur 15, depuis la paroi latérale 23, notamment depuis la surface externe 231 de la paroi latérale 23, et formé à la première extrémité 24 du boîtier de moteur 13. The groove 59 of the motor housing 13 is for example formed in an annular bead 61 extending radially, with respect to the motor axis 15, from the side wall 23, in particular from the outer surface 231 of the side wall 23, and formed at the first end 24 of the motor housing 13.
Un épaulement 62 est par exemple prévu à la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14, notamment dans la première partie de la surface interne 452 de la paroi latérale 45 et la deuxième surface 462 de la paroi intermédiaire 46, pour recevoir le bourrelet 61. A shoulder 62 is for example provided at the first end 48, 49 of the first wall (s) 45, 46 of the transmission housing 14, in particular in the first part of the internal surface 452 of the side wall 45 and the second surface 462 of the intermediate wall 46, to receive the bead 61.
Des surfaces chanfreinées sont par exemple prévues en correspondance dans le bourrelet 61 et dans l'épaulement 62, entre la gorge 59 et la ou les pattes 56 suivant l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. Chamfered surfaces are for example provided in correspondence in the bead 61 and in the shoulder 62, between the groove 59 and the lug (s) 56 along the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled. together.
Le kit 100 comprend par exemple aussi un organe amortisseur 65, déformable élastiquement, qui est conçu pour être interposé et en contact, suivant l'axe de moteur 15, avec le moteur électrique 11 d'une part et le boîtier de transmission 14 d'autre part, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. L'organe amortisseur 65 est donc pris en sandwich, suivant l'axe de moteur 15, entre le moteur électrique 11 et le boîtier de transmission 14. The kit 100 also includes for example a damping member 65, elastically deformable, which is designed to be interposed and in contact, along the motor axis 15, with the electric motor 11 on the one hand and the transmission box 14 of on the other hand, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together. The damping member 65 is therefore sandwiched, along the motor axis 15, between the electric motor 11 and the transmission box 14.
De cette manière, l'organe amortisseur 65 assure l'amortissement des vibrations du moteur électrique 11, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble et que le moteur électrique 11 est en fonctionnement, et évite ainsi que ces vibrations ne soient transmises au boîtier de transmission 14. L'organe amortisseur 65 permet aussi d'opérer un rattrapage de jeu, suivant l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. In this way, the damping member 65 ensures the damping of the vibrations of the electric motor 11, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together and the electric motor 11 is in operation, and thus prevents these vibrations from occurring. are transmitted to the transmission box 14. The component damper 65 also makes it possible to take up play, along the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
Pour cela, l'organe amortisseur 65 présente par exemple une forme annulaire s'étendant autour de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. For this, the damper member 65 has for example an annular shape extending around the motor axis 15, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
L'organe amortisseur 65 est par exemple en contact avec la première extrémité 16 du moteur électrique 11, notamment avec une surface 66 de la première extrémité 16 du moteur électrique 11 qui est globalement plane, qui est agencée perpendiculairement à l'axe de moteur 15 et notamment à partir de laquelle l'arbre de sortie 19 du moteur électrique 11 fait saillie. L'organe amortisseur 65 entoure notamment l'arbre de sortie 19 du moteur électrique 11. The damper member 65 is for example in contact with the first end 16 of the electric motor 11, in particular with a surface 66 of the first end 16 of the electric motor 11 which is generally flat, which is arranged perpendicular to the motor axis 15. and in particular from which the output shaft 19 of the electric motor 11 protrudes. The damping member 65 notably surrounds the output shaft 19 of the electric motor 11.
La ou les premières parois 45, 46 sont en outre pourvues d'une gorge 67 annulaire s'étendant autour de l'axe de moteur 15, creusée suivant l'axe de moteur 15 dans la première extrémité 48, 49 de la ou desdites premières parois 45, 46 et conçue pour accueillir l'organe amortisseur 65, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. The first wall or walls 45, 46 are further provided with an annular groove 67 extending around the motor axis 15, hollowed out along the motor axis 15 in the first end 48, 49 of the said first end (s). walls 45, 46 and designed to accommodate the damper member 65, when the motor 13 and transmission 14 housings are assembled together.
La gorge 67 est par exemple ménagée dans une portion 68 de la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46, qui s'étend radialement en direction de l'axe de moteur 15, lorsque les boîtiers de moteur 13 et de transmission 14 sont assemblés ensemble. The groove 67 is for example formed in a portion 68 of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46, which extends radially in the direction of the motor axis 15, when the motor housings 13 and transmission 14 are assembled together.
L'organe amortisseur 65 est par exemple réalisé en un matériau élastomère, notamment en caoutchouc naturel ou en caoutchouc synthétique. The damping member 65 is for example made of an elastomeric material, in particular of natural rubber or of synthetic rubber.
Le kit 100 comprend par exemple encore un ou plusieurs couvercles 69 conçus pour refermer le boîtier de transmission 14, notamment au niveau de la première extrémité 48, 49 de la ou des premières parois 45, 46 du boîtier de transmission 14. The kit 100 further comprises, for example, one or more covers 69 designed to close the transmission box 14, in particular at the level of the first end 48, 49 of the first wall or walls 45, 46 of the transmission box 14.
Le ou les couvercles 69 sont par exemple assemblés au boîtier de transmission 14 par soudage, notamment par soudage à ultra-son. The cover or covers 69 are for example assembled to the transmission housing 14 by welding, in particular by ultrasonic welding.
Le ou les couvercles 69 portent par exemple les axes de rotation 41, 42 du train d'engrenages 38, 39, 40. Le ou les couvercles 69 sont par exemple réalisés à partir d'une matière thermoplastique, telle que le polytéréphtalate de butylène, aussi appelé « PBT », notamment le PBT GF30, c'est-à-dire du PBT renforcé de 30% en poids de fibres de verre, ou encore le polyamide, aussi appelé « PA », notamment le PA66 ou encore le PA66 GF30, c'est-à-dire du PA66 renforcé de 30% en poids de fibres de verre. Bien sûr, d'autres types de charges peuvent être mis en œuvre. The cover or covers 69 carry for example the axes of rotation 41, 42 of the gear train 38, 39, 40. The cover (s) 69 are for example made from a thermoplastic material, such as polybutylene terephthalate, also called “PBT”, in particular PBT GF30, that is to say PBT reinforced with 30% by weight. glass fibers, or also polyamide, also called “PA”, in particular PA66 or even PA66 GF30, that is to say PA66 reinforced with 30% by weight of glass fibers. Of course, other types of charges can be implemented.
Nomenclature Nomenclature
100 kit 100 kit
200A frein à disque 200B frein à tambour 200A disc brake 200B drum brake
10 ensemble motoréducteur 10 gear motor assembly
11 moteur électrique 11 electric motor
12 module de transmission 12 transmission module
13 boîtier de moteur 13 motor housing
14 boîtier de transmission 14 transmission box
15 axe de moteur 15 motor axis
16 première extrémité du moteur électrique 16 first end of the electric motor
17 deuxième extrémité du moteur électrique 17 second end of the electric motor
18 corps du moteur électrique 18 electric motor body
19 arbre de sortie 19 output shaft
20 train d'engrenages, pignon d'entrée 20 gear train, input pinion
21 patte(s) de connexion 21 connection tab (s)
22 corps du boîtier de moteur 22 motor housing body
23 paroi latérale du boîtier de moteur 23 side wall of motor housing
231 surface externe de la paroi latérale du boîtier de moteur 231 outer surface of the side wall of the motor housing
232 surface interne de la paroi latérale du boîtier de moteur 232 internal surface of the side wall of the motor housing
233 logement 233 accommodation
24 première extrémité du boîtier de moteur 24 first end of motor housing
25 deuxième extrémité du boîtier de moteur 26 paroi de fond du boîtier de moteur 25 second end of motor housing 26 motor housing back wall
28 connecteur électrique 28 electrical connector
29 corps du connecteur électrique 29 electrical connector body
30 grille de connexion 30 lead frame
31 première portion d'extrémité 31 first end portion
32 partie centrale 32 central part
33 deuxième portion d'extrémité 33 second end portion
34 première portion 34 first serving
35 deuxième portion 35 second serving
36 plot d'indexation 36 indexing pad
37 encoche(s) 37 notch (s)
38 train d'engrenages, engrenage d'entrée 38a pignon d'entrée 38 gear train, input gear 38a input pinion
39 train d'engrenages, engrenage intermédiaire 39a pignon de l'engrenage intermédiaire 39 gear train, intermediate gear 39a pinion of the intermediate gear
39b roue dentée de l'engrenage intermédiaire 39b toothed wheel of the intermediate gear
40 train d'engrenages, train épicycloïdal 40a satellite 40 gear train, 40a satellite planetary gear
40b porte satellites 40c organe de couplage 41, 42 axes de rotation 40b planet carrier 40c coupling member 41, 42 axes of rotation
43 corps du boîtier de transmission 43 gearbox body
44 ligne d'extension 44 extension line
45 première(s) paroi(s), paroi latérale 45 first wall (s), side wall
451 surface externe de la paroi latérale du boîtier de transmission451 outer surface of the side wall of the transmission housing
452 surface interne de la paroi latérale du boîtier de transmission452 internal surface of the side wall of the transmission housing
46 première(s) paroi(s), paroi intermédiaire 46 first wall (s), intermediate wall
461 première surface de la paroi intermédiaire du boîtier de transmission461 first surface of the intermediate wall of the transmission housing
462 deuxième surface de la paroi intermédiaire du boîtier de transmission462 second surface of the intermediate wall of the transmission housing
47 premier logement 48 première extrémité de la ou des premières parois, notamment de la paroi latérale47 first accommodation 48 first end of the first wall (s), in particular of the side wall
49 première extrémité de la ou des premières parois, notamment de la paroi intermédiaire49 first end of the first wall (s), in particular of the intermediate wall
50 deuxième extrémité de la ou des premières parois, notamment de la paroi latérale50 second end of the first wall (s), in particular of the side wall
51 deuxième extrémité de la ou des premières parois, notamment de la paroi intermédiaire 52 ouverture 51 second end of the first wall or walls, in particular of the intermediate wall 52 opening
53 deuxième logement 53 second accommodation
54 paroi de fond du boîtier de transmission 54 transmission case back wall
56 deuxième organe d'emboîtement élastique, patte(s) 56 second elastic interlocking member, tab (s)
57 saillie 58 surface de guidage 57 projection 58 guide surface
59 gorge du boîtier de moteur 59 motor housing groove
60 joint d'étanchéité 60 gasket
61 bourrelet 61 bead
62 épaulement 65 organe d'amortissement 62 shoulder 65 damping member
66 surface 66 surface
67 gorge du boîtier de transmission 67 transmission housing groove
68 portion 68 serving
69 couvercle(s) 69 cover (s)

Claims

REVENDICATIONS
1. Kit (100) pour fabriquer un ensemble motoréducteur (10) de frein (200A, 200B) de véhicule automobile, comprenant : un moteur électrique (11) s'étendant suivant un axe de moteur (15) entre une première extrémité (16) et une deuxième extrémité (17), un module de transmission (12) destiné d'une part à être couplé à un actionneur mécanique porté par un corps du frein, et conçu d'autre part pour être couplé à la première extrémité (16) du moteur électrique (11), le kit (100) étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un boîtier de moteur (13) logeant la deuxième extrémité (17) du moteur électrique (11) et un boîtier de transmission (14) d'une part destiné à être rapporté et fixé sur le corps du frein et d'autre part logeant le module de transmission (12), les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) étant en outre conçus pour s'assembler l'un à l'autre par insertion, suivant l'axe de moteur (15), de la première extrémité (16) du moteur électrique (11) à l'intérieur du boîtier de transmission (14), de sorte à coupler le moteur électrique (11) au module de transmission (12) et à obtenir l'ensemble motoréducteur (10). 1. Kit (100) for manufacturing a motor vehicle brake (200A, 200B) geared motor assembly (10), comprising: an electric motor (11) extending along a motor axis (15) between a first end (16). ) and a second end (17), a transmission module (12) intended on the one hand to be coupled to a mechanical actuator carried by a brake body, and on the other hand designed to be coupled to the first end (16 ) of the electric motor (11), the kit (100) being characterized in that it further comprises a motor housing (13) housing the second end (17) of the electric motor (11) and a transmission housing (14 ) on the one hand intended to be attached and fixed to the brake body and on the other hand housing the transmission module (12), the motor (13) and transmission (14) housings being further designed to be s' to assemble one to the other by inserting, along the motor axis (15), the first end (16) of the electric motor (11) inside the housing transmission (14), so as to couple the electric motor (11) to the transmission module (12) and to obtain the geared motor assembly (10).
2. Kit (100) selon la revendication 1, dans lequel le boîtier de moteur (13) et le boîtier de transmission (14) sont conçus pour s'assembler l'un à l'autre par emboîtement élastique. 2. Kit (100) according to claim 1, wherein the motor housing (13) and the transmission housing (14) are designed to be assembled together by elastic interlocking.
3. Kit (100) selon la revendication 1, dans lequel le boîtier de moteur (13) et le boîtier de transmission (14) sont conçus pour s'assembler l'un à l'autre par frettage, par vissage, par soudage, ou par collage. 3. Kit (100) according to claim 1, wherein the motor housing (13) and the transmission housing (14) are designed to be assembled to each other by shrinking, screwing, welding, or by gluing.
4. Kit (100) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le boîtier de moteur (13) comprend un corps (22) creux s'étendant autour de l'axe de moteur (15) et logeant la deuxième extrémité (17) du moteur électrique (11), une première extrémité (24) du corps (22) du boîtier de moteur (13) suivant l'axe de moteur (15) étant conçue pour s'engager avec le boîtier de transmission (14), de sorte à assembler le boîtier de moteur (13) et le boîtier de transmission (14) ensemble. 4. Kit (100) according to one of claims 1 to 3, wherein the motor housing (13) comprises a hollow body (22) extending around the motor shaft (15) and housing the second end. (17) of the electric motor (11), a first end (24) of the body (22) of the motor housing (13) along the motor axis (15) being adapted to engage with the transmission housing (14), so as to assemble the motor housing (13) and the transmission housing (14) together.
5. Kit (100) selon la revendication 4, dans lequel la première extrémité (24) du corps (22) du boîtier de moteur (13) est conçue pour s'insérer, avec la première extrémité (16) du moteur électrique (11), à l'intérieur du boîtier de transmission (14). 5. Kit (100) according to claim 4, wherein the first end (24) of the body (22) of the motor housing (13) is adapted to insert, with the first end (16) of the electric motor (11). ), inside the transmission housing (14).
6. Kit (100) selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel le boîtier de moteur (13) comprend un connecteur électrique (28) faisant saillie radialement, par rapport à l'axe de moteur (15), depuis le corps (22) du boîtier de moteur (13). A kit (100) according to claim 4 or claim 5, wherein the motor housing (13) comprises an electrical connector (28) projecting radially, with respect to the motor shaft (15), from the body. (22) of the motor housing (13).
7. Kit (100) selon la revendication 6, dans lequel : le boîtier de moteur (13) porte un plot d'indexation (36), le boîtier de transmission (14) comprend une pluralité d'encoches (37) réparties autour de l'axe de moteur (15) et conçues pour sélectivement s'engager avec le plot d'indexation (36) à l'issue de l'assemblage des boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) par insertion de la première extrémité (16) du moteur électrique (11) à l'intérieur du boîtier de transmission (14). 7. Kit (100) according to claim 6, wherein: the motor housing (13) carries an indexing pad (36), the transmission housing (14) comprises a plurality of notches (37) distributed around the motor shaft (15) and designed to selectively engage with the indexing pin (36) after assembly of the motor (13) and transmission (14) housings by inserting the first end (16) of the electric motor (11) inside the transmission housing (14).
8. Kit (100) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel : le boîtier de transmission (14) comprend un corps (43) creux comprenant une ou plusieurs premières parois (45, 46) agencées parallèlement à l'axe de moteur (15), lorsque le boîtier de moteur (13) et le boîtier de transmission (14) sont assemblés ensemble, et délimitant un premier logement (47) de forme complémentaire avec la première extrémité (16) du moteur électrique (11), la ou les premières parois (45, 46) s'étendent, suivant l'axe de moteur (15), entre une première et une deuxième extrémité (48, 49 ; 50, 51), lorsque le boîtier de moteur (13) et le boîtier de transmission (14) sont assemblés ensemble, et la deuxième extrémité (50, 51) de la ou des premières parois (45, 46) délimite une ouverture (52) d'accès au premier logement (47) par l'intermédiaire de laquelle la première extrémité (16) du moteur électrique (11) est apte à s'insérer dans le premier logement (47) du boîtier de transmission (14) suivant l'axe de moteur (15). 8. Kit (100) according to one of claims 1 to 7, wherein: the transmission housing (14) comprises a hollow body (43) comprising one or more first walls (45, 46) arranged parallel to the axis. motor (15), when the motor housing (13) and the transmission housing (14) are assembled together, and delimiting a first housing (47) of complementary shape with the first end (16) of the electric motor (11) , the first wall or walls (45, 46) extend, along the motor axis (15), between a first and a second end (48, 49; 50, 51), when the motor housing (13) and the transmission housing (14) are assembled together, and the second end (50, 51) of the first wall (s) (45, 46) defines an opening (52) for access to the first housing (47) via the intermediary of which the first end (16) of the electric motor (11) is able to fit into the first housing (47) of the transmission housing (14) along the axis of the motor (15).
9. Kit (100) selon l'une des revendications 4 à 7 en combinaison avec la revendication 8, dans lequel : le boîtier de transmission (14) et le boîtier de moteur (13) sont respectivement pourvus d'un premier et d'un deuxième organe d'emboîtement élastique (56) qui sont conçus pour s'emboîter élastiquement l'un dans l'autre, le premier organe d'emboîtement élastique comprend au moins un évidement creusé, au niveau de la première extrémité (48, 49) de la ou des premières parois (45, 46), globalement radialement, par rapport à l'axe de moteur (15) dans une surface (452, 462) de la ou les premières parois (45, 46), lorsque les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) sont assemblés l'un à l'autre, et le deuxième organe d'emboîtement élastique (56) comprend une ou plusieurs pattes qui sont déformables élastiquement et qui s'étendent, globalement parallèlement à l'axe de moteur (15), depuis la première extrémité (24) du corps (23) du boîtier de moteur (13), la ou chacune des pattes (56) présentant en outre une saillie (57) s'étendant, depuis une extrémité libre de ladite patte (56), globalement radialement par rapport à l'axe de moteur (15) et conçue pour s'engager dans le ou l'un des évidements formés dans la ou les premières parois (45, 46) du boîtier de transmission (14), lorsque les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) sont assemblés l'une à l'autre. 9. Kit (100) according to one of claims 4 to 7 in combination with claim 8, wherein: the transmission housing (14) and the motor housing (13) are respectively provided with a first and with a second resilient interlocking member (56) which are designed to elastically nest one within the other, the first resilient interlocking member comprises at least one hollowed out recess at the first end (48, 49 ) of the first wall (s) (45, 46), generally radially, relative to the motor axis (15) in a surface (452, 462) of the first wall (s) (45, 46), when the housings motor (13) and transmission (14) are assembled together, and the second resilient interlocking member (56) comprises one or more legs which are elastically deformable and which extend generally parallel to the motor shaft (15), from the first end (24) of the body (23) of the motor housing (13), the or each of the legs (56) further having a protrusion (57) extending from a free end of said tab (56) generally radially of the motor shaft (15) and adapted to engage the or one of the recesses formed in the first wall (s) (45, 46) of the transmission housing (14), when the motor (13) and transmission (14) housings are assembled together.
10. Kit (100) selon la revendication 9, dans lequel : la surface (452, 462) de la ou des premières parois (45, 46) dans laquelle le ou les évidements sont creusés est agencée en regard du premier logement (47), et la saillie (57) de la ou de chacune des pattes (56) est orientée vers l'axe de moteur (15). 10. Kit (100) according to claim 9, wherein: the surface (452, 462) of the first wall or walls (45, 46) in which the recess or recesses are hollowed out is arranged opposite the first housing (47) , and the projection (57) of the or each of the legs (56) is oriented towards the motor shaft (15).
11. Kit (100) selon l'une des revendications 1 à 10, comprenant un organe amortisseur (65), déformable élastiquement, qui est conçu pour être interposé entre et en contact avec, suivant l'axe de moteur (15), le moteur électrique (11) d'une part et le boîtier de transmission (14) d'autre part, lorsque les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) sont assemblés ensemble. 11. Kit (100) according to one of claims 1 to 10, comprising a damping member (65), elastically deformable, which is designed to be interposed between and in contact with, along the motor axis (15), the electric motor (11) on the one hand and the transmission housing (14) on the other hand, when the motor (13) and transmission (14) housings are assembled together.
12. Kit (100) selon l'une des revendications 1 à 11, dans lequel les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) sont réalisés par moulage d'une matière plastique, notamment par moulage par injection d'une matière plastique. 12. Kit (100) according to one of claims 1 to 11, wherein the motor housings (13) and transmission (14) are made by molding a plastic material, in particular by injection molding a material. plastic.
13. Boîtier de moteur (13) pour kit (100) selon l'une des revendications 1 à 12. 13. Motor housing (13) for kit (100) according to one of claims 1 to 12.
14. Boîtier de transmission (4) pour kit (100) selon l'une des revendications 1 à 12. 14. Transmission box (4) for kit (100) according to one of claims 1 to 12.
15. Procédé de fabrication d'un ensemble motoréducteur (10) à partir d'un kit (100) selon l'une des revendications 1 à 12, comprenant une étape au cours de laquelle les boîtiers de moteur (13) et de transmission (14) sont assemblés l'un à l'autre par insertion, suivant l'axe de moteur (15), de la première extrémité (16) du moteur électrique (11) à l'intérieur du boîtier de transmission (14), de sorte à coupler le moteur électrique (11) au module de transmission (12) et à obtenir l'ensemble motoréducteur (10). 15. A method of manufacturing a geared motor assembly (10) from a kit (100) according to one of claims 1 to 12, comprising a step during which the motor housings (13) and transmission ( 14) are assembled to each other by inserting, along the motor axis (15), the first end (16) of the electric motor (11) inside the transmission housing (14), so as to couple the electric motor (11) to the transmission module (12) and to obtain the geared motor assembly (10).
16. Ensemble motoréducteur (10) pour frein (200A, 200B) de véhicule automobile, obtenu par la mise en œuvre du procédé de fabrication selon la revendication 15. 16. Geared motor assembly (10) for a motor vehicle brake (200A, 200B), obtained by implementing the manufacturing method according to claim 15.
17. Frein (200A, 200B) de véhicule automobile comprenant un corps de frein, des moyens de friction et un ensemble motoréducteur (10) selon la revendication 16, l'ensemble motoréducteur (10) étant rapporté et fixé sur ledit corps de frein. 17. Motor vehicle brake (200A, 200B) comprising a brake body, friction means and a geared motor assembly (10) according to claim 16, the geared motor assembly (10) being attached and fixed to said brake body.
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