WO2021123027A1 - Volant d'inertie flexible - Google Patents

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WO2021123027A1
WO2021123027A1 PCT/EP2020/086835 EP2020086835W WO2021123027A1 WO 2021123027 A1 WO2021123027 A1 WO 2021123027A1 EP 2020086835 W EP2020086835 W EP 2020086835W WO 2021123027 A1 WO2021123027 A1 WO 2021123027A1
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WO
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reinforcing ring
flywheel
flexible
flexible plate
hub
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/086835
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English (en)
Inventor
Massimo CIMA
Fabrizio CALANDRI
Original Assignee
Valeo Embrayages
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Filing date
Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
    • F16F15/3153—Securing inertia members to the shafts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Definitions

  • the invention relates to a flexible flywheel of a mobility device.
  • the invention also relates to a mobility device comprising such a flywheel in which the device is a motor vehicle with a thermal engine, which can be hybrid.
  • a flexible flywheel usually consists of a flywheel, a hub, and a flexible plate.
  • the hub is able to be connected to a crankshaft of an engine by means of screws.
  • the flexible plate is attached to the inertia mass and to the hub.
  • An idea underlying the invention is to provide a flexible flywheel to solve the above problems.
  • the invention provides a flexible flywheel of a mobility device comprising an inertia mass, at least one flexible plate, and a hub capable of being connected to a drive shaft, the plate connecting the mass of hub inertia in which a rigidity of the flywheel is locally reinforced at a location of a connection between the plate and the hub.
  • the flexible flywheel may have one or more of the features described below:
  • Reinforcement panel forms an elastic washer having a conical shape at rest capable of flattening under pressure; in one example, the reinforcing panel is able to flatten under axial pressure, that is to say under pressure directed along an axis coaxial with an axis around which the reinforcing panel is formed;
  • - Panel has a cross section in the form of stairs, of greater thickness near the hub;
  • the outer contour forms petals that are identical or different from one another, distributed circumferentially irregularly or regularly; - the reinforcing ring extends radially between 1/4 and 1/3 of a maximum diameter over which the flexible plate extends;
  • the flexible plate has a radially localized curvature between the reinforcing ring and the inertia mass.
  • the curvature is formed radially above the reinforcing ring;
  • the first plate is domed and the second plate extends in a plane
  • the reinforcing ring has a minimum thickness of 1 to 3 times a normal thickness of the flexible plate
  • the reinforcing ring has a maximum thickness of up to 3 times a normal thickness of the flexible plate.
  • the subject of the invention is also a mobility device comprising a flywheel as described above, in which the mobility device is a motor vehicle.
  • FIG.l shows a partial cross section of a flexible flywheel, according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a partial perspective view of the flexible flywheel according to [Fig. 1];
  • FIG. 3 shows a reinforcing ring of the flexible flywheel according to [Fig. 1];
  • FIG. 4 shows a partial cross section of a flexible flywheel, according to a second embodiment of the invention.
  • FIG. 5 shows a partial perspective view of the flexible flywheel according to [Fig. 4];
  • FIG. 6 shows a partial cross section of a flexible flywheel, according to a third embodiment of the invention.
  • FIG. 7 shows a partial perspective view of the flywheel according to the third embodiment of the invention.
  • FIG. 8 shows a partial cross section of a flexible flywheel, according to a fourth embodiment of the invention
  • FIG. 9 shows an elastic ring of the flexible flywheel according to the embodiment of [Fig. 8];
  • FIG. 10 shows part of the flexible flywheel according to the embodiment of [Fig. 8];
  • FIG. 11 shows a reinforcing ring of a flexible flywheel, according to a fifth embodiment of the invention.
  • FIG. 12 shows a partial perspective view of the flexible flywheel, according to the fifth embodiment of the invention.
  • FIG. 13 shows a partial cross section of a flexible flywheel according to [Fig. 12];
  • FIG. 14 shows a partial perspective view of the flexible flywheel, according to a sixth embodiment of the invention.
  • FIG. 15 shows a partial cross section of a flexible flywheel according to [Fig. 14];
  • FIG. 16 schematically shows a flexible flywheel with a reinforcing ring, according to a seventh embodiment of the invention.
  • FIG. 17 shows a flexible flywheel according to an eighth embodiment of the invention in a first configuration
  • FIG. 18 shows a flexible flywheel according to the eighth embodiment of the invention in a second configuration
  • FIG. 19 shows a reinforcing ring of a flexible flywheel in a third position, according to a tenth embodiment of the invention.
  • FIG. 20 shows a reinforcing ring of a flexible flywheel in a fourth position, according to an eleventh embodiment of the invention.
  • FIG. 21 shows the reinforcing ring according to [Fig. 19] or according to [Fig. 20] in a fifth position.
  • the [Fig. 1] and [Fig. 2] illustrate part of a flexible flywheel 1 according to a first embodiment of the invention.
  • the flywheel 1 has an inertia mass 2, a hub 3, a first flexible plate 4 and a second flexible plate 5.
  • the first flexible plate 4 and the second flexible plate 5 are connected together at their outer end while being connected to the inertia mass 2 by at least one rivet such as 6.
  • the first plate 4 and second plate 5 are also connected together while being connected to hub 3 by means of rivets (not shown in this figure).
  • a first reinforcing ring 7 is interposed axially between the first plate 4 and the second plate 6.
  • the first plate 4, second plate 5 and first reinforcing ring 7 assembly is clamped between the hub 3 and a support washer 8.
  • the first reinforcing ring 7 has an outer diameter measured from an outer peripheral edge of the first reinforcing ring 7 which extends beyond that delimited by the hub 3 and below that delimited by the first plate 4 and / or the second plate 5.
  • this first reinforcing ring 7 has an annular shape extending in a plane perpendicular to the X axis of rotation of the flywheel 1. It has riveting orifices 12 and passage orifices 13 of larger size. diameter.
  • the riveting holes 12 allow the passage of rivets for fixing the first reinforcing ring 7 to the hub 3.
  • the passage holes 13 are arranged so as to be aligned with other passage holes 14 formed by the hub 3 of so as to allow the passage of a tool.
  • each of the flexible plates 4 and 5 has a zone of curvature such as 9.
  • each of the plates 4 and 5 has a first planar section 10 extending in a first plane and a second planar section 11 extending. in a second plane, the first plane, and the second plane being mutually parallel and offset axially with respect to one another.
  • an oblique section 12 connecting the two flat sections 10 and 11.
  • the two flexible plates 4 and 5 are spaced from each other at their internal radial end close to the hub 3 by the first reinforcing ring 7.
  • the two flexible plates 4 and 5 are joined at their outer radial end close to the inertia mass 2.
  • FIG. 4 and [Fig. 5] illustrate part of a flexible flywheel 1a according to a second embodiment of the invention.
  • This flywheel also has a flywheel mass 2a and a hub 3a.
  • This flywheel differs from that of the first embodiment in that the flexible plates 4a and 5a each extend in a plane and are parallel to each other.
  • the two flexible plates 4a and 5a are spaced apart from each other at their outer radial periphery close to the hub 3a and are contiguous at their outer radial periphery close to the inertia mass 2a.
  • the flexible plate 5a is therefore slightly inclined at its outer radial periphery. Between the two flexible plates 4a and 5a is interposed the first reinforcing ring 7a.
  • FIG. 6 and [Fig. 7] illustrate part of a flexible flywheel lb according to a third embodiment of the invention.
  • This flywheel lb also has an inertia mass 2b and a hub 3b.
  • This flywheel lb differs from that of the first embodiment in that the flexible plates 4b and 5b are spaced from each other by a distance d which is constant throughout. of each of the flexible plates 4b and 5b.
  • a second reinforcing ring 15 is placed between the two flexible plates 4b and 5b. This second reinforcing ring 15 is of identical thickness to that of the first reinforcing ring 7b.
  • the [Fig. 8], [Fig. 9] and [Fig. 10] illustrate part of a flywheel 1c according to a fourth embodiment of the invention.
  • This flywheel also has a flywheel 2c, a hub 3c, and a first and second flexible plate 4c and 5c.
  • This flywheel differs from the flywheel lb in that a disc 16 of resilient material is disposed between the first reinforcing ring 7c and the second reinforcing ring 15c.
  • the disc 16 is placed with its internal peripheral periphery disposed around the first reinforcing ring 7c while being attached thereto.
  • the second reinforcing ring 15c is placed adjacent to the outer peripheral periphery of the disc 16.
  • FIG. 11 The [Fig. 11], [Fig. 12] and [Fig. 13] illustrate a fifth embodiment of the invention.
  • FIG. 11 There is shown a partial sectional view of a flywheel 1d which includes a flywheel mass 2d and a hub 3d. Between the inertia mass 2d and the hub 3d is interposed a first reinforcing ring 7d. Unlike the first reinforcing rings 7, 7a, 7b, 7c described in the previous embodiments, this first reinforcing ring 7d has a variable thickness.
  • this first reinforcing ring 7d is thicker at its inner radial periphery close to the hub 3d than at its outer radial periphery close to the inertia mass 2d.
  • the first reinforcing ring 7d has a cross section in the form of stairs, that is to say that different thicknesses follow one another in slices one after the other. In this example, three franks of thickness follow one another.
  • a single flexible plate 4d is present on which the first reinforcing ring 7d rests.
  • FIG. 14 and [Fig. 15] illustrate a sixth embodiment of the invention.
  • these figures illustrate a flexible flywheel le with a 2nd flywheel mass and a 3rd hub.
  • this flywheel presents it as for the flywheel ld a single flexible plate 4th on which is placed a first reinforcing ring 7th.
  • This first reinforcement ring 7e may have an external peripheral contour of constant diameter or else non-circular as illustrated in [FIG. 16].
  • FIG. 16 is schematically illustrated a particular shape of the outer contour of a first reinforcing ring 7f. This outline is irregular.
  • the [Fig. 17] and [Fig. 18] illustrate another variant embodiment of the invention in which a sealing washer 17 is disposed to bear against a support 18 such that, at rest, a clearance j exists between the sealing washer 17 and the first reinforcing ring 7f [Fig. 17] and contact occurs during operation between the sealing washer and the reinforcing ring 7f.
  • the [Fig. 19] and [Fig. 20] respectively illustrate a reinforcing ring 19 and 20 prior to its installation.
  • the reinforcing ring 19 has a section along a plane in which the X axis extends forming a frustoconical cone.
  • the reinforcing ring 20 has a section along a plane in which the X axis extends forming a frustoconical cone. At the top of the frustoconical cone, legs 21 extend.
  • FIG. 21 is illustrated a flexible flywheel having a 3rd hub and a 4th flexible plate.
  • reinforcing rings 19 or 20 When such reinforcing rings 19 or 20 are in place, that is to say they are positioned resting on the flexible plate 4e, they have a flattened shape as illustrated in [Fig. 21]. This flattened shape results from their elasticity.

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Abstract

L'invention concerne un volant d'inertie flexible (1,1a,1b,1c,1d,1e,1f) d'un dispositif de mobilité comprenant une masse d'inertie (2,2a,2b,2c,2d,2e,2f), au moins une plaque flexible (4,5,4a,5a,4b,5b,4c,5c,4d,4e,4f) et un moyeu (3,3a,3b,3c,3d,3e,3f) apte à être relié à un arbre moteur, la plaque reliant la masse d'inertie au moyeu dans lequel une rigidité du volant d'inertie est localement renforcée à un endroit d'une liaison entre la plaque et le moyeu.

Description

Description
Titre de l'invention : Volant d’inertie flexible
L’invention concerne un volant d’inertie flexible d’un dispositif de mobilité. L’invention concerne également un dispositif de mobilité comprenant un tel volant d’inertie dans lequel le dispositif est un véhicule automobile à moteur thermique, qui peut être hybride.
Un volant d’inertie flexible est habituellement formé d’une masse d’inertie, d’un moyeu et d’une plaque flexible. Le moyeu est apte à être relié à un vilebrequin d’un moteur au moyen de vis. La plaque flexible est fixée à la masse d’inertie et au moyeu.
Il est connu que de tels volants flexibles sont fragilisés de manière précoce notamment à un endroit où s’effectue la liaison entre la plaque flexible et le moyeu. Pour remédier à ce problème, des traitements de surfaces sont habituellement effectués ou bien des plaques flexibles supplémentaires sont ajoutés afin de renforcer la liaison avec le moyeu.
Cependant, ces solutions sont coûteuses.
Une idée à la base de l’invention consiste à proposer un volant d’inertie flexible visant à résoudre les problèmes précités.
Pour ce faire, Pinvention propose un volant d’inertie flexible d’un dispositif de mobilité comprenant une masse d’inertie, au moins une plaque flexible, et un moyeu apte à être relié à un arbre moteur, la plaque reliant la masse d’inertie au moyeu dans lequel une rigidité du volant d’inertie est localement renforcée à un endroit d’une liaison entre la plaque et le moyeu.
Selon d’autres modes de réalisation de Pinvention, le volant d’inertie flexible peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques décrites ci-dessous :
- il comporte au moins un anneau de renforcement posé sur la plaque flexible ;
- Panneau de renforcement forme une rondelle élastique présentant une forme conique au repos apte à s’aplatir sous une pression ; dans un exemple, Panneau de renforcement est apte à s’aplatir sous une pression axiale, c’est-à-dire sous une pression dirigée selon un axe coaxial à un axe autour duquel est formé Panneau de renforcement ;
- Panneau de renforcement présente une épaisseur inférieure ou égale à celle de la plaque flexible ;
- Panneau de renforcement présente une épaisseur variable ;
- Panneau présente une section transversale en forme d’escaliers, d’épaisseur plus grande proche du moyeu ;
- Panneau de renforcement présente un contour externe irrégulier. Dans un exemple, le contour extérieur forme des pétales identiques ou différentes les unes des autres, réparties circonférentiellement irrégulièrement ou régulièrement ; - l’anneau de renforcement s’étend radialement entre 1/4 et 1/3 d’un diamètre maximum sur lequel s’étend la plaque flexible ;
- la plaque flexible présente une courbure localisée radialement entre l’anneau de renforcement et la masse d’inertie. Dans un exemple, la courbure est formée radialement au-dessus de l’anneau de renforcement ;
- il comporte une première plaque flexible et une deuxième plaque flexible, l’anneau de renforcement étant localisé entre la première plaque flexible et la deuxième plaque flexible ;
- la première plaque est bombée et la deuxième plaque s’étend dans un plan ;
- il comporte un premier anneau de renforcement disposé entre le moyeu et la plaque flexible et un deuxième anneau de renforcement disposé entre la plaque flexible et le volant d’inertie ;
- un disque en matériau élastique est disposé autour de l’anneau de renforcement ;
- l’anneau de renforcement présente une épaisseur minimale de 1 à 3 fois une épaisseur normale de la plaque flexible ;
- l’anneau de renforcement présente une épaisseur maximale jusqu’à 3 fois une épaisseur normale de la plaque flexible.
L’invention a également pour objet un dispositif de mobilité comprenant un volant d’inertie tel que précédemment décrit, dans lequel le dispositif de mobilité est un véhicule automobile.
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation de l’invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux figures annexées.
[Fig.l] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible, selon un premier exemple de réalisation de l’invention ;
[Fig. 2] représente une vue partielle en perspective du volant d’inertie flexible selon la [Fig. 1] ;
[Fig. 3] représente un anneau de renforcement du volant d’inertie flexible selon la [Fig. 1] ;
[Fig. 4] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible, selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention ;
[Fig. 5] représente une vue partielle en perspective du volant d’inertie flexible selon la [Fig. 4] ;
[Fig. 6] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible, selon un troisième exemple de réalisation de l’invention ;
[Fig. 7] représente une vue partielle en perspective du volant d’inertie selon le troisième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 8] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible, selon un quatrième exemple de réalisation de l’invention ; [Fig. 9] représente un anneau élastique du volant flexible d’inertie selon le mode de réalisation de la [Fig. 8] ;
[Fig. 10] représente une partie du volant flexible d’inertie selon le mode de réalisation de la [Fig. 8] ;
[Fig. 11] représente un anneau de renforcement d’un volant flexible, selon un cinquième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 12] représente une vue partielle en perspective du volant d’inertie flexible, selon le cinquième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 13] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible selon la [Fig. 12] ;
[Fig. 14] représente une vue partielle en perspective du volant d’inertie flexible, selon un sixième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 15] représente une coupe transversale partielle d’un volant d’inertie flexible selon la [Fig. 14] ;
[Fig. 16] représente schématiquement un volant flexible d’inertie avec un anneau de renforcement, selon un septième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 17] représente un volant d’inertie flexible selon un huitième mode de réalisation de l’invention dans une première configuration ;
[Fig. 18] représente un volant d’inertie flexible selon le huitième mode de réalisation de l’invention dans une deuxième configuration ;
[Fig. 19] représente un anneau de renforcement d’un volant flexible d’inertie dans une troisième position, selon un dixième mode de réalisation de l’invention ;
[Fig. 20] représente un anneau de renforcement d’un volant flexible d’inertie dans une quatrième position, selon un onzième mode de réalisation de l’invention, et
[Fig. 21] représente l’anneau de renforcement selon la [Fig. 19] ou selon la [Fig. 20] dans une cinquième position.
Sauf indication contraire :
- « axialement » signifie « parallèlement à un axe de rotation X du dispositif » ; « radialement » signifie « selon un axe transversal coupant l'axe de rotation du dispositif » ; « angulairement » ou « circonférentiellement » signifient « autour de l'axe de rotation du dispositif », et
- « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à un axe de rotation X et suivant une orientation radiale, orthogonale à l’orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe de rotation X et « l’extérieur » désignant une partie distale dudit axe de rotation X.
Les [Fig. 1] et [Fig. 2] illustrent une partie d’un volant d’inertie flexible 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le volant d’inertie 1 comporte une masse d’inertie 2, un moyeu 3, une premier plaque flexible 4 et une deuxième plaque flexible 5. La première plaque flexible 4 et la deuxième plaque flexible 5 sont reliées ensemble à leur extrémité extérieure tout en étant reliées à la masse d’inertie 2 par au moins un rivet tel que 6. La première plaque 4 et la deuxième plaque 5 sont reliées également ensemble tout en étant reliées au moyeu 3 par l’intermédiaire de rivets (non représentés sur cette figure). Un premier anneau de renforcement 7 est intercalé axialement entre la première plaque 4 et la deuxième plaque 6. L’ensemble première plaque 4, deuxième plaque 5 et premier anneau de renforcement 7 est enserré entre le moyeu 3 et une rondelle d’appui 8. Le premier anneau de renforcement 7 présente un diamètre extérieur mesuré à partir d’un bord périphérique extérieur de le premier anneau de renforcement 7 qui s’étend au-delà de celui délimité par le moyeu 3 et en dessous de celui délimité par la première plaque 4 et/ou la deuxième plaque 5. [Fig. 3], ce premier anneau de renforcement 7 présente une forme annulaire s’étendant dans un plan perpendiculaire à l’axe X de rotation du volant d’inertie 1. Il présente des orifices de rivetage 12 et des orifices de passage 13 de plus grand diamètre. Les orifices de rivetage 12 permettent le passage de rivets pour la fixation du premier anneau de renforcement 7 au moyeu 3. Les orifices de passage 13 sont disposés de telle manière à être alignés avec d’autres orifices de passage 14 formés par le moyeu 3 de manière à permettre le passage d’un outil.
Dans cet exemple, chacune des plaque flexibles 4 et 5 présente une zone de courbure telle que 9. Ainsi, chacune des plaques 4 et 5 présente une première section plane 10 s’étendant dans un premier plan et une deuxième section plane 11 s’étendant dans un deuxième plan, le premier plan, et le deuxième plan étant parallèles entre eux et décalés axialement l’un par rapport à l’autre. Entre ces deux sections planes 10 et 11 s’étend une section oblique 12 reliant les deux sections planes 10 et 11. Les deux plaques flexibles 4 et 5 sont espacées l’une de l’autre à leur extrémité radiale interne proche du moyeu 3 par le premier anneau de renforcement 7. Les deux plaques flexibles 4 et 5 sont accolées à leur extrémité radiale externe proche de la masse d’inertie 2.
Les [Fig. 4] et [Fig. 5] illustrent une partie d’un volant d’inertie flexible la selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Ce volant d’inertie la présente également une masse d’inertie 2a et un moyeu 3a. Ce volant d’inertie la diffère de celui du premier mode de réalisation en ce que les plaques flexibles 4a et 5a s’étendent chacune dans un plan et sont parallèles entre elles. Les deux plaques flexibles 4a et 5a sont espacées l’une de l’autre à leur périphérie radiale externe proche du moyeu 3a et sont accolées à leur périphérie radiale externe proche de la masse d’inertie 2a. La plaque flexible 5a est de ce fait légèrement inclinée à sa périphérie radiale externe. Entre les deux plaques flexibles 4a et 5a est intercalé le premier anneau de renforcement 7a.
Les [Fig. 6] et [Fig. 7] illustrent une partie d’un volant d’inertie flexible lb selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Ce volant d’inertie lb présente également une masse d’inertie 2b et un moyeu 3b. Ce volant d’inertie lb diffère de celui du premier mode de réalisation en ce que les plaques flexibles 4b et 5b sont espacées l’une de l’autre d’une distance d qui est constante tout le long de chacune des plaques flexibles 4b et 5b. Un deuxième anneau de renforcement 15 est placé entre les deux plaques flexibles 4b et 5b. Ce deuxième anneau de renforcement 15 est d’épaisseur identique à celle du premier anneau de renforcement 7b.
Les [Fig. 8], [Fig. 9] et [Fig. 10] illustrent une partie d’un volant d’inertie le selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. Ce volant d’inertie le comporte également une masse d’inertie 2c, un moyeu 3c et une première et deuxième plaques flexibles 4c et 5c. Ce volant d’inertie le diffère du volant d’inertie lb en ce qu’un disque 16 en matériau élastique est disposé entre le premier anneau de renforcement 7c et le deuxième anneau de renforcement 15c. Le disque 16 est placé avec son pourtour périphérique interne disposé autour du premier anneau de renforcement 7c tout en y étant accolé. Le deuxième anneau de renforcement 15c est disposé accolé au pourtour périphérique externe du disque 16.
Les [Fig. 11], [Fig. 12] et [Fig. 13] illustrent un cinquième mode de réalisation de l’invention. En particulier [Fig. 11] est illustré une vue en coupe partielle d’un volant d’inertie ld qui comprend une masse d’inertie 2d et un moyeu 3d. Entre la masse d’inertie 2d et le moyeu 3d est intercalé un premier anneau de renforcement 7d. Contrairement aux premiers anneaux de renforcement 7, 7a, 7b, 7c décrits dans les précédents modes de réalisation, ce premier anneau de renforcement 7d présente une épaisseur variable. En particulier, l’épaisseur de ce premier anneau de renforcement 7d est plus épais à sa périphérie radiale interne proche du moyeu 3d qu’à sa périphérie radiale externe proche de la masse d’inertie 2d. Le premier anneau de renforcement 7d présente une coupe transversale en forme d’escaliers, c’est-à-dire que différentes épaisseurs se succèdent par tranches les unes à la suite des autres. Dans cet exemple, trois franches d’épaisseurs se succèdent. Une seule plaque flexible 4d est présente sur laquelle repose le premier anneau de renforcement 7d.
Les [Fig. 14] et [Fig. 15] illustrent un sixième mode de réalisation de l’invention. En particulier, ces figurent illustrent un volant d’inertie flexible le avec une masse d’inertie 2 e et un moyeu 3 e. ce volant d‘inertie le présente comme pour le volant d’inertie ld une seule plaque flexible 4e sur laquelle est posé un premier anneau de renforcement 7e. Ce premier anneau de renforcement 7e peut présenter un contour périphérique externe de diamètre constant ou bien non circulaire comme illustré en [Fig. 16]. En [Fig. 16] est illustrée schématiquement une forme particulière de contour externe d’un premier anneau de renforcement 7f. Ce contour est irrégulier.
Les [Fig. 17] et [Fig. 18] illustrent une autre variante de réalisation de l’invention dans laquelle une rondelle d’étanchéité 17 est disposé en appui contre un support 18 de telle manière à ce qu’au repos, un jeu j existe entre le rondelle d’étanchéité 17 et le premier anneau de renforcement 7f [Fig. 17] et qu’un contact se produise le fonctionnement entre la rondelle d’étanchéité et l’anneau de renforcement 7f. Les [Fig. 19] et [Fig. 20] illustrent respectivement un anneau de renforcement 19 et 20 préalablement à sa mise en place. L’anneau de renforcement 19 présente une section selon un plan dans lequel s’étend l’axe X formant un cône tronconique.
L’anneau de renforcement 20 présente une section selon un plan dans lequel s’étend l’axe X formant un cône tronconique. Au somment du cône tronconique, des pattes 21 s’étendent.
En [Fig. 21] est illustré un volant d’inertie flexible le présentant un moyeu 3e et une plaque flexible 4e. Lorsque de tels anneau de renforcement 19 ou 20 sont mis en place, c’est-à-dire qu’ils sont positionnés en appui sur la plaque flexible 4e, ils présentent une forme aplatie telle qu’illustrée en [Fig. 21]. Cette forme aplatie résulte de leur élasticité.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Volant d’inertie flexible (l,la,lb,lc,ld,le,lf) d’un dispositif de mobilité comprenant une masse d’inertie (2,2a,2b,2c,2d,2e,2f), au moins une plaque flexible (4, 5, 4a, 5a, 4b, 5b, 4c, 5c, 4d, 4e, 4f) et un moyeu (3,3a,3b,3c,3d,3e,3f) apte à être relié à un arbre moteur, la plaque reliant la masse d’inertie au moyeu dans lequel une rigidité du volant d’inertie est localement renforcée à un endroit d’une liaison entre la plaque et le moyeu.
[Revendication 2] Volant d’inertie selon la revendication 1, dans lequel il comporte au moins un anneau de renforcement (7,7a,7b,7c,7d,7e,7f) posé sur la plaque flexible.
[Revendication 3] Volant d’inertie selon la revendication 2, dans lequel l’anneau de renforcement présente une épaisseur variable.
[Revendication 4] Volant d’inertie selon la revendication 2 ou 3, dans lequel l’anneau de renforcement présente un contour externe irrégulier.
[Revendication 5] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel l’anneau de renforcement s’étend radialement entre 1/4 et 1/3 d’un diamètre maximum sur lequel s’étend la plaque flexible.
[Revendication 6] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel la plaque flexible présente une courbure localisée radialement entre l’anneau de renforcement et la masse d’inertie.
[Revendication 7] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 6, dans lequel il comporte une première plaque flexible et une deuxième plaque flexible, l’anneau de renforcement étant localisé entre la première plaque flexible et la deuxième plaque flexible.
[Revendication 8] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 7, dans lequel il comporte un premier anneau de renforcement (7c) disposé entre le moyeu et la plaque flexible et un deuxième anneau de renforcement (15c) disposé entre la plaque flexible et le volant d’inertie.
[Revendication 9] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 7, dans lequel un disque (16) en matériau élastique est disposé autour de l’anneau de renforcement.
[Revendication 10] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 8, dans lequel l’anneau de renforcement présente une épaisseur minimale de 1 à 3 fois une épaisseur normale de la plaque flexible.
[Revendication 11] Volant d’inertie selon l’une des revendications 2 à 9, dans lequel l’anneau de renforcement présente une épaisseur maximale jusqu’à 3 fois une épaisseur normale de la plaque flexible. [Revendication 12] Dispositif de mobilité comprenant un volant d’inertie flexible selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de mobilité est un véhicule automobile.]
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2003008839A1 (fr) * 2001-07-19 2003-01-30 Valeo Embrayages Volant flexible pour embrayage, en particulier pour vehicule automobile

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WO2003008839A1 (fr) * 2001-07-19 2003-01-30 Valeo Embrayages Volant flexible pour embrayage, en particulier pour vehicule automobile

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