WO2021083562A1 - Kite und flügelrigg - Google Patents

Kite und flügelrigg Download PDF

Info

Publication number
WO2021083562A1
WO2021083562A1 PCT/EP2020/069734 EP2020069734W WO2021083562A1 WO 2021083562 A1 WO2021083562 A1 WO 2021083562A1 EP 2020069734 W EP2020069734 W EP 2020069734W WO 2021083562 A1 WO2021083562 A1 WO 2021083562A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
struts
leading edge
strut
kite
per unit
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/069734
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralf Grösel
Original Assignee
Boards & More Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boards & More Gmbh filed Critical Boards & More Gmbh
Priority to EP20739988.2A priority Critical patent/EP3917828A1/de
Priority to US17/772,049 priority patent/US20220363358A1/en
Priority to CN202080076765.7A priority patent/CN114650946A/zh
Publication of WO2021083562A1 publication Critical patent/WO2021083562A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/10—Kite-sails; Kite-wings; Control thereof; Safety means therefor
    • B63H8/12—Kites with inflatable closed compartments

Definitions

  • the invention relates to a kite and a wing rig with an inflatable support structure according to the preamble of claim 1.
  • kites intended for kite surfing or land kiting are designed either as tube kites or as mats with chambers that can be filled by the flow.
  • tube kites In kitesurfing, tube kites have the great advantage that they swim in the event of a crash and can therefore be restarted without major problems (relaunch).
  • the pressure chambers In the case of the “mats” mentioned above, the pressure chambers can run full of water, so that only experienced users can restart.
  • tube kites The usual design for tube kites is that a support structure consisting of a front tube - hereinafter referred to as the leading edge - and struts arranged across it is formed from a robust Dacron® skin that surrounds a bladder made of a thin, airtight material , which is protected against damage by the comparatively robust outer skin.
  • kites are disclosed, for example, in US 2006/0192055 A1 or DE 20201 924 U1.
  • DE 102016 113858 B4 by the applicant it is proposed that the struts be interchangeably integrated into the supporting structure so that if a strut is damaged, for example in the event of a fall or excessive inflation, a simple repair by replacing the struts is possible.
  • tube kites have a different number of struts.
  • light wind kites are made with comparatively few struts, while race or freeride kites, in which the profile is to be kept stable even at high speeds, are made with a large number of struts.
  • the light wind kite Mono® marketed by the applicant has only one center strut, while the freeride kite Rebel® is designed with five struts, ie one center strut, two quarterstruts and two tip struts.
  • the kites are offered in different sizes to allow adaptation to different wind strengths.
  • the aim is to make the kite as light as possible, but with a sufficiently rigid support structure so that the respective wind power can be effectively converted into forward or uplift.
  • the invention is based on the object of creating a light kite and a light wing rig with sufficient stability.
  • the kite according to the invention is designed as a tube kite with an inflatable support structure which has a leading edge (front tube) and at least one (transverse) strut attached to it and which spans a canopy.
  • the wing rig is constructed accordingly.
  • at least a partial area of the outer skin of a strut is made of a different material, preferably of a lighter material with a lower weight per unit area than the material of the outer skin of the leading edge or other struts manufactured.
  • material is preferably understood to mean the material from which the outer skin that surrounds the bladder is made - any reinforcements provided in the transition area to the leading edge or at the trailing edge ends of the struts and at the unwanted ones Front areas of the leading edge that are at risk of crashing the kite should preferably not be subsumed under the term “material”.
  • the support structure has a plurality of struts, the material of which is then made from materials with different weights per unit area in order to optimize the rigidity of the support structure.
  • a center strut can be made from a material with a higher weight per unit area than struts on the outside.
  • the center strut and the two adjacent quarterstruts can be made of comparatively heavy material, while the tip struts are made of a particularly light material.
  • the center strand is made of the same material as the leading edge.
  • the heavier material which is used, for example, in areas of the leading edge and for the center strand, has a weight per unit area of more than 120 g / m 2 , preferably more than 130 g / m 2 , and that lightweight material has a weight per unit area of less than 100 g / m 2 , preferably less than 90 g / m 2 .
  • the heavier material can be the commonly used Dacron®
  • the light material can be a material that is commonly used for canopy or in sailing for spinnakers (spinnaker material).
  • Polyester-based cloths or the particularly light Aluula® cloth have proven to be particularly suitable materials.
  • the stiffness / elasticity of the strut can be further optimized if it is made of the heavier material in sections, so that, for example, the strut towards the trailing edge is made of the lighter material - accordingly, the strut is comparatively stable in the connection area to the leading edge / Rigid, while the trailing edge-side end sections are flexible and thus enable better steering and more dynamic handling.
  • the comparatively stiff material with a high basis weight forms the leading-edge-side part of the strut, while the trailing-edge-side part is made of a softer, flexible material.
  • the applicant reserves the right to make its own independent patent claim on a supporting structure in which materials with different stiffness / flexibility are selected for the strut (s) or the leading edge to form the outer skin, whereby the weight per unit area can then take a back seat .
  • the suitable materials care can also be taken to ensure that the lighter material is also made correspondingly more flexible and elastic than the material with the higher weight per unit area.
  • the leading edge can also be formed from a material mix consisting of a lighter material and a heavier material. For example, it is conceivable to make the leading edge towards the tips from a material with a lower weight per unit area, while the middle area of the leading edge is made from a comparatively heavy, stiff material.
  • the support structure can be designed more flexibly than with conventional solutions, so that the flight characteristics are positively influenced.
  • the higher flex improves the turning behavior of the kite and the low weight improves acceleration in gusts / maneuvers.
  • the only figure shows a three-dimensional front view of a kite optimized for freeride use.
  • kite 1 has a support structure 2, consisting of a front tube or leading edge 4 and five transverse struts, referred to below as struts 6, which together span a canopy 8.
  • the leading edge 4 is filled by means of a valve, not shown, which is formed on the leading edge 4 and also enables the struts 6 to be filled via a one-pump system.
  • the figure shows the Rebel® model in which five Struts 6 are used.
  • In the middle area of the leading edge 4 (front tube) there is a center strut 10, two quarterstruts 12a, 12b are adjacent to this and tip struts 14a, 14b are provided in their area to stiffen tips 15, 16.
  • the diameter of the leading edge 4 decreases towards the two tips 15, 16.
  • the struts 6 also taper away from the leading edge 4 towards the trailing edge 18 located at the rear in the direction of flow.
  • the outer skin of the leading edge 4 and the struts 6 is made of a comparatively wear-resistant material and surrounds a bladder, not shown, which can be inflated via the valve mentioned at the beginning.
  • This bladder only contributes to the airtightness of the support structure 2 and is accordingly designed with a view to compressive strength.
  • the Struts 6 and Leading Edge 4 - apart from the necessary reinforcements - are made of Dacron®. This material is also used in the manufacture of sails, for example.
  • Dacron® material usually has a weight per unit area of more than 120 g / m 2 .
  • the outer skin of at least one strut 6 is made, at least in sections, from a material with a lower weight per unit area.
  • This “lighter” material is then designed, for example, with a weight per unit area of less than 100 g / m 2 , preferably less than 90 g / m 2 .
  • materials have also been available on the market which have a weight per unit area of about 70 g / m 2 with strength / rigidity and abrasion resistance comparable to Dacron®.
  • Such a material is offered, for example, under the brand Aluula®. It is particularly preferred if the material used for the said strut 6 has a basis weight between 90 g / m 2 and 70 g / m 2 , while the material of the outer skin of the leading edge 4 and / or the other struts 6 has a basis weight between 130 g / m 2 and 160 g / m 2 .
  • the leading edge 4 and possibly the two quarterstruts 12a, 12b can be made of Dacron® with a comparatively high basis weight, while the tip struts 14a, 14b are made of a lighter material, for example Aluula® are made.
  • the quarterstruts 12a, 12b from a material whose weight per unit area is between that of the center strand 10 and the tip struts 14a, 14b, so that the tip area is optimized in terms of flexibility.
  • a comparatively stiff, heavy material is used in the middle area of the kite 1, while the tip areas are made of a light, soft, flexible material.
  • an area A on the leading edge side of a strut 6, for example the center strand 10, can be made from the same material as the leading edge 18.
  • This area A made of a comparatively heavy, stiff material (Dacron®) can extend, for example, over 10 cm to 20 cm.
  • the material is then made with a lower weight per unit area, so that the trailing edge-side sections of the respective struts 6 can be flexibly formed from a soft material. This makes it possible, for example, to design the trailing edge-side part of the struts 6 on the trailing edge side with a slightly larger diameter than in conventional solutions in order to optimize the rigidity.
  • a corresponding concept can also be provided for the Leading Edge 4.
  • the middle area M of the leading edge 4 can be made of the heavier material, while the tip-side areas R are then made of a lighter material.
  • zones indicated in the figure can also be designed differently. In principle, it is also possible to design more than two areas of a strut 6 or several struts 6 with different materials. The same applies, of course, to the Leading Edge 4.
  • This reinforcement 22 can, for example, also be made of a heavy Dacron® material. In principle, however, it is possible to form reinforcements at least on the tip side by doubling lighter materials so that adequate protection is guaranteed with low weight.
  • the invention is in no way restricted to the use of conventional Dacron® / spinnaker materials and cloths.
  • laminates, Foils or the like are used, which are suitable for use as an outer skin in kites.
  • wing rigs can also be designed in the manner described above.
  • a support structure of a kite or a wing rig in which at least one strut is designed in sections from a different material as a front tube / leading edge or as further struts.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

Offenbart ist eine Tragstruktur (2) eines Kite oder eines Flügelriggs, bei der zumindest eine Strut (6) abschnittsweise aus einem anderen Material als eine Fronttube/Leading Edge (4) oder weiterer Struts ausgeführt ist.

Description

Kite und Flügelrigg
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen Kite und ein Flügelrigg mit einer aufblasbaren Tragstruktur gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Herkömmliche, zum Kitesurfen oder Landkiten vorgesehene Kites sind entweder als Tubekites oder als Matten mit durch die Anströmung befüllbaren Kammern ausgeführt. Tubekites haben beim Kitesurfen den großen Vorteil, dass sie bei einem Absturz schwimmen und somit ohne größere Probleme wieder gestartet werden können (Relaunch). Bei den oben genannten „Matten“ können die Druckkammern voll Wasser laufen, so dass ein Neustart nur geübten Nutzern gelingt.
Die bei Tubekites übliche Bauweise besteht darin, dass eine Tragstruktur bestehend aus einer Fronttube - im Folgenden Leading Edge genannt - und quer dazu angeordneten Struts aus einer robusten Dacron®-Haut gebildet ist, die einen Bladder umgibt, die aus einem dünnen, luftdichten Material besteht, das durch die vergleichsweise robuste Außenhaut gegen Beschädigung geschützt ist.
Derartige Kites sind beispielsweise in der US 2006/0192055 A1 oder der DE 20201 924 U1 offenbart. In der DE 102016 113858 B4 der Anmelderin wird vorgeschlagen, die Struts auswechselbar in die Tragstruktur zu integrieren, so dass bei einer Beschädigung einer Strut, beispielsweise bei einem Absturz oder bei übermäßigem Aufpumpen eine einfache Reparatur durch Auswechseln der Struts ermöglicht ist. Je nach Anwendungsbereich haben Tubekites eine unterschiedliche Anzahl von Struts. Leichtwindkites werden zur Minimierung des Gewichtes mit vergleichsweise wenig Struts ausgeführt, während Race- oder Freeridekites, bei denen das Profil auch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten stabil gehalten werden soll, mit einer Vielzahl von Struts ausgeführt sind. So hat der von der Anmelderin vertriebene Leichtwindkite Mono® lediglich eine Centerstrut, während der Freeridekite Rebel® mit fünf Struts, d.h. einer Centerstrut, zwei Quarterstruts und zwei Tipstruts ausgeführt ist.
Die Kites werden in unterschiedlichen Größen angeboten, um eine Anpassung an unterschiedliche Windstärken zu ermöglichen. Dabei ist man bestrebt, den Kite möglichst leicht, jedoch mit einer hinreichend steifen Tragstruktur auszuführen, so dass die jeweilige Windkraft effektiv in Vor- oder Auftrieb umgesetzt werden kann.
Der Grundaufbau eines gattungsgemäßen Flügelriggs ist in der DE 102019 101 656.8 beschrieben.
Dementsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen leichten Kite und ein leichtes Flügelrigg mit hinreichender Stabilität zu schaffen.
Diese Aufgabe wird durch einen Kite bzw. ein Flügelrigg mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der erfindungsgemäße Kite ist als Tubekite mit einer inflatable Tragstruktur ausgeführt, die eine Leading Edge (Fronttube) und zumindest eine daran befestigte (Quer-) Strut aufweist und die eine Canopy aufspannt. Das Flügelerigg ist entsprechend aufgebaut. Erfindungsgemäß ist zumindest ein Teilbereich der Außenhaut einer Strut aus einem anderen Material, vorzugsweise aus einem leichteren Material mit geringerem Flächengewicht als das Material der Außenhaut der Leading Edge oder anderer Struts gefertigt. Dies ermöglicht es, zumindest eine Strut mit einem verringerten Gewicht auszuführen, so dass, insbesondere bei Kites mit mehreren Struts, das Gesamtgewicht des Kites gegenüber herkömmlichen Lösungen, bei denen die Struts und die Leading Edge aus dem gleichen, vergleichsweise schweren Material bestehen, deutlich verringert werden kann.
Unter dem Begriff „Material“ wird dabei vorzugsweise dasjenige Material verstanden, aus dem die Außenhaut gefertigt ist, die die Bladder umgreift - eventuell vorgesehene Verstärkungen im Übergangsbereich zur Leading Edge oder an den Trailing-Edge- seitigen Enden der Struts sowie an den bei einem ungewollten Absturz des Kites gefährdeten Frontbereichen der Leading Edge sollen dabei vorzugsweise nicht unter den Begriff „Material“ subsummiert sein.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel weist die Tragstruktur mehrere Struts auf, deren Material dann zur Optimierung der Steifigkeit der Tragstruktur aus Materialien mit unterschiedlichen Flächengewichten ausgeführt sind. Zur Verbesserung der Stabilität der Tragstruktur kann beispielsweise eine Centerstrut aus einem Material mit einem höheren Flächengewicht als außen liegende Struts gefertigt sein.
Bei einem mit fünf Struts ausgeführten Kite können beispielsweise die Centerstrut und die beiden benachbarten Quarterstruts aus vergleichsweise schwerem Material gefertigt sein, während die Tipstruts aus einem besonders leichten Material hergestellt sind.
Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Centerstrut aus dem gleichen Material wie die Leading Edge gefertigt.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, wenn das schwerere Material, das beispielsweise in Bereichen der Leading Edge und für die Centerstrut verwendet wird, ein Flächengewicht von mehr als 120 g/m2, vorzugsweise mehr als 130 g/m2, und das leichte Material ein Flächengewicht von weniger als 100 g/m2, vorzugsweise weniger als 90 g/m2 hat.
Das schwerere Material kann das herkömmlicherweise verwendete Dacron®, das leichte Material kann ein Material sein, das üblicherweise für die Canopy oder im Segelsport für Spinnaker (Spinnakermaterial) eingesetzt wird.
Als besonders geeignete Materialien haben sich Tücher auf Polyesterbasis oder das besonders leichte Tuch Aluula® herausgestellt.
Die Steifigkeit/Elastizität der Strut lässt sich weiter optimieren, wenn diese abschnittsweise aus dem schwereren Material ausgeführt ist, so dass beispielsweise die Strut zur Trailing Edge hin aus dem leichteren Material gefertigt ist - dementsprechend ist die Strut im Anbindungsbereich an die Leading Edge vergleichsweise stabil/steif ausgebildet, während die Trailing-Edge-seitigen Endabschnitte flexibel ausgeführt sind und somit ein besseres Lenken und ein dynamischeres Handling ermöglichen.
Mit anderen Worten gesagt, das vergleichsweise steife Material mit hohem Flächengewicht bildet den Leading-Edge-seitigen Teil der Strut aus, während der Trailing-Edge-seitige Teil aus einem weicheren, flexiblen Material ausgeführt ist.
Die Anmelderin behält sich vor, einen eigenen unabhängigen Patentanspruch auf eine Tragstruktur zu richten, bei der für die Strut(s) oder die Leading Edge zur Ausbildung der Außenhaut Materialien mit unterschiedlicher Steifigkeit/Flexibilität ausgewählt sind, wobei dann das Flächengewicht in den Hintergrund treten kann. Selbstverständlich kann bei der Auswahl der geeigneten Materialien dann entsprechend auch darauf geachtet werden, dass das leichtere Material auch entsprechend flexibler und elastischer ausgebildet ist als das Material mit dem höheren Flächengewicht. In entsprechender Weise kann auch die Leading Edge aus einem Materialmix bestehend aus einem leichteren Material und einem schwereren Material ausgebildet sein. So ist es beispielsweise vorstellbar, die Leading Edge zu den Tips hin aus einem Material mit geringerem Flächengewicht auszuführen, während der mittlere Bereich der Leading Edge aus einem vergleichsweise schweren, steifen Material ausgeführt wird.
Durch die erfindungsgemäße Verwendung von leichteren Materialien für Struts/Leading Edge kann die Tragstruktur flexibler als bei herkömmlichen Lösungen ausgestaltet werden, so dass die Flugeigenschaften positiv beeinflusst werden. So werden bspw. durch den höheren Flex das Eindrehverhalten des Kites verbessert und aufgrund des geringen Gewichts die Beschleunigung in Böen/Manövern verbessert.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung wird im Folgenden anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt eine dreidimensionale Frontansicht eines für den Freeride- Einsatz optimierten Kites.
Ein derartiger Kite 1 hat eine Tragstruktur 2, bestehend aus einer Fronttube oder Leading Edge 4 und fünf quer dazu ausgebildeten Querstruts, im Folgenden Struts 6 genannt, die gemeinsam eine Canopy 8 aufspannen. Das Befüllen der Leading Edge 4 erfolgt mittels eines nicht dargestellten Ventils, das an der Leading Edge 4 ausgebildet ist und über ein One-Pump-System auch die Befüllung der Struts 6 ermöglicht. Die Figur zeigt das Modell Rebel®, bei dem fünf Struts 6 verwendet sind. Im mittleren Bereich der Leading Edge 4 (Fronttube) ist eine Centerstrut 10 ausgeführt, benachbart zu dieser sind zwei Quarterstruts 12a, 12b und zur Aussteifung von Tips 15, 16 sind in deren Bereich Tipstruts 14a, 14b vorgesehen. Wie in der Figur dargestellt, verringert sich der Durchmesser der Leading Edge 4 zu den beiden Tips 15, 16 hin. Entsprechend verjüngen sich auch die Struts 6 von der Leading Edge 4 weg hin zur in Anströmrichtung hinten liegenden Trailing Edge 18. Wie vorstehend ausgeführt, ist die Außenhaut der Leading Edge 4 und der Struts 6 aus einem vergleichsweise verschleißfesten Material gefertigt und umgibt eine nicht dargestellte Bladder, die über das eingangs genannte Ventil aufgepumpt werden kann. Diese Bladder trägt lediglich zur Luftdichtigkeit der Tragstruktur 2 bei und ist dementsprechend im Hinblick auf die Druckfestigkeit ausgelegt. Bei herkömmlichen Kites sind die Struts 6 und die Leading Edge 4 - abgesehen von den erforderlichen Verstärkungen - aus Dacron® gefertigt. Dieses Material wird beispielsweise auch bei der Herstellung von Segeln verwendet. Ein derartiges Dacron®-Material hat üblicherweise ein Flächengewicht von mehr als 120 g/m2.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, die Außenhaut zumindest einer Strut 6 zumindest abschnittsweise aus einem Material mit einem geringeren Flächengewicht auszuführen. Dieses „leichtere“ Material ist dann beispielsweise mit einem Flächengewicht von weniger als 100 g/m2, vorzugsweise weniger als 90 g/m2, ausgeführt. In jüngster Zeit sind auch Materialien auf dem Markt verfügbar, die bei mit Dacron® vergleichbarer Festigkeit/Steifigkeit und Abriebfestigkeit ein Flächengewicht von etwa 70 g/m2 aufweisen.
Ein derartiges Material wird beispielsweise unter der Marke Aluula® angeboten. Besonders bevorzugt ist, wenn das für die besagte Strut 6 verwendete Material ein Flächengewicht zwischen 90 g/m2 und 70 g/m2 aufweist, während das Material der Außenhaut der Leading Edge 4 und/oder der sonstigen Struts 6 ein Flächengewicht zwischen 130 g/m2 und 160 g/m2 aufweist.
Bei einem Kite 1 mit fünf Struts 6 lässt sich beispielsweise die Centerstrut 10, die Leading Edge 4 und ggf. noch die beiden Quarterstruts 12a, 12b aus Dacron® mit vergleichsweise hohem Flächengewicht fertigen, während die Tipstruts 14a, 14b aus einem leichteren Material, beispielsweise Aluula® hergestellt sind. Prinzipiell ist es auch möglich, die Quarterstruts 12a, 12b aus einem Material zu fertigen, dessen Flächengewicht zwischen demjenigen der Centerstrut 10 und der Tipstruts 14a, 14b liegt, so dass der Tipbereich im Hinblick auf die Flexibilität optimiert ist. Mit anderen Worten gesagt, im mittleren Bereich des Kites 1 wird ein vergleichsweise steifes, schweres Material verwendet, während die Tipbereiche aus einem leichten, weichen, flexiblen Material gefertigt sind.
Wie in der Figur angedeutet, kann ein Leading-Edge-seitiger Bereich A einer Strut 6, beispielsweise der Centerstrut 10, aus dem gleichen Material wie die Leading Edge 18 hergestellt sein. Dieser Bereich A aus einem vergleichsweise schweren, steifen Material (Dacron®) kann sich beispielsweise über 10 cm bis 20 cm erstrecken. In dem mit B gekennzeichneten Bereich wird dann das Material mit geringerem Flächengewicht ausgeführt, so dass die Trailing-Edge-seitigen Abschnitte der jeweiligen Struts6 flexibel aus einem weichen Material ausgebildet werden können. Dies ermöglicht es beispielsweise, bei geringem Gewicht den Trailing-Edge-seitigen Teil der Struts 6 zur Optimierung der Steifigkeit mit einem etwas größeren Durchmesser als bei herkömmlichen Lösungen auszuführen.
Ein entsprechendes Konzept lässt sich auch für die Leading Edge 4 vorsehen. So kann beispielsweise der mittlere Bereich M der Leading Edge 4 aus dem schwereren Material gefertigt sein, während tipseitige Bereiche R dann aus einem leichteren Material hergestellt sind.
Selbstverständlich können die in der Figur angedeuteten Zonen auch anders gestaltet werden. Prinzipiell ist es auch möglich, mehr als zwei Bereiche einer Strut 6 oder mehrere Struts 6 mit unterschiedlichen Materialien auszuführen. Entsprechendes gilt natürlich auch für die Leading Edge 4.
Mit dem Bezugszeichen 22 sind in der Figur die mit einer Verstärkung versehenen Bereiche gekennzeichnet. Diese Verstärkung 22 kann beispielsweise ebenfalls aus einem schweren Dacron®- Material ausgeführt sein. Prinzipiell ist es jedoch auch möglich, zumindest tipseitige Verstärkungen durch Doppelung von leichteren Materialien auszubilden, so dass bei geringem Gewicht ein hinreichender Schutz gewährleistet ist.
In der unten einkopierten Tabelle sind einige Materialien genannt, die zur Ausbildung der Leading Edge 4 bzw. der Struts 6 verwendet werden. Die dabei verwendeten Bezeichnungen sind dem Fachmann bekannt.
Tabelle
Figure imgf000010_0001
Bei Leichtwindkites mit beispielsweise einer einzigen Centerstrut 10 (siehe beispielsweise das Modell Mono®) kann diese in entsprechender weise aus einem leichteren Material als zumindest Teilbereiche der Leading Edge 4 ausgeführt sein. Da derartige Leichtwindkites mit einer großen Fläche ausgeführt sind und dementsprechend die Centerstrut 10 vergleichsweise lang ist, bietet es sich an, diese zumindest abschnittsweise aus einem sehr leichten Material, wie beispielsweise dem Aluula®-Material auszuführen, wobei im Anbindungsbereich an die Leading Edge 4 ein steiferes, schwereres Material, wie beispielsweise eines der Dacron®-Materialien gemäß der oben einkopierten Tabelle verwendet werden kann. Die Trailing Edge 20 kann bei einem derartigen Leichtwindkite dann durchgehend aus Dacron® oder aber auch aus dem vorbeschriebenen Materialmix hergestellt sein.
Die Erfindung ist jedoch keinesfalls auf die Verwendung von herkömmlichen Dacron®- /Spinnakermaterialien, -tüchern beschränkt. Prinzipiell können jedoch auch Laminate, Folien oder dergleichen eingesetzt werden, die zur Verwendung als Außenhaut bei Kites geeignet sind.
Prinzipiell können auch Flügelriggs in der vorbeschriebenen Weise ausgeführt sein.
Offenbart ist eine Tragstruktur eines Kite oder eines Flügelriggs, bei der zumindest eine Strut abschnittsweise aus einem anderen Material als eine Fronttube/Leading Edge oder als weitere Struts ausgeführt ist.
Bezuqszeichenliste:
1 Kite 2 Tragstruktur
4 Leading Edge
6 Strut
8 Canopy
10 Centerstrut 12 Quarterstrut
14 Tipstrut
15 Tip
16 Tip
18 Trailing Edge 22 Verstärkung

Claims

Patentansprüche
1. Kite oder Flügelrigg mit einer inflatable Tragstruktur (2), die eine Leading Edge (4) und zumindest einen daran befestigten Strut (6) aufweist und die eine Canopy (8) aufspannt, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teilbereich einer Außenhaut einer Strut (6) aus einem anderen Material, vorzugsweise einem leichteren Material mit geringerem Flächengewicht als das Material der Leading Edge (4) oder weiterer Struts (6) gefertigt ist.
2. Kite nach Patentanspruch 1 , wobei die Tragstruktur (2) mehrere Struts (6) aufweist, die aus Materialien mit unterschiedlichen Flächengewichten bestehen.
3. Kite nach Patentanspruch 1 oder 2, wobei eine Centerstrut (10) aus einem Material mit höherem Flächengewicht als außen liegende Struts (6) gefertigt ist.
4. Kite nach Patentanspruch 3, wobei dieser mit fünf Struts (6) ausgeführt ist, wobei eine Centerstrut (10) und Quarterstruts (12a, 12b) aus einem schwereren Material als Tipstruts (14a, 14b) ausgeführt ist.
5. Kite nach Patentanspruch 3 oder 4, wobei die Centerstrut (10) oder die Quarterstrut (12a, 12b) zumindest abschnittsweise aus dem gleichen Material wie die Leading Edge (4) gefertigt ist.
6. Kite nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei das schwerere Material der Außenhaut ein Flächengewicht von mehr als 120 g/m2, vorzugsweise mehr als 130 g/m2, und das leichtere Material ein Flächengewicht von weniger als 100 g/m2, vorzugsweise weniger als 90 g/m2, hat.
7. Kite nach Patentanspruch 5, wobei das schwerere Material Dacron® und das leichtere Material ein Tuch/Laminat ist, das üblicherweise für Canopys (8)/Spinnaker eingesetzt ist.
8. Kite nach Patentanspruch 7, wobei beide Materialien auf Polyesterbasis hergestellt sind.
9. Kite nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die Strut (6) im Anbindungsbereich an die Leading Edge (4) aus einem schwereren Material als das im Bereich einer Trailing Edge (18) verwendete Material der Strut (6) ausgebildet ist.
10. Kite nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die Leading Edge (4) zu den Tips (14, 16) hin aus einem leichteren Material als in einem Mittelbereich (M) ausgebildet ist.
PCT/EP2020/069734 2019-10-31 2020-07-13 Kite und flügelrigg WO2021083562A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20739988.2A EP3917828A1 (de) 2019-10-31 2020-07-13 Kite und flügelrigg
US17/772,049 US20220363358A1 (en) 2019-10-31 2020-07-13 Kite and wing rig
CN202080076765.7A CN114650946A (zh) 2019-10-31 2020-07-13 风筝和翼型索具

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019129493.2A DE102019129493A1 (de) 2019-10-31 2019-10-31 Kite und Flügelrigg
DE102019129493.2 2019-10-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2021083562A1 true WO2021083562A1 (de) 2021-05-06

Family

ID=71608007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2020/069734 WO2021083562A1 (de) 2019-10-31 2020-07-13 Kite und flügelrigg

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20220363358A1 (de)
EP (1) EP3917828A1 (de)
CN (1) CN114650946A (de)
DE (3) DE102019129493A1 (de)
WO (1) WO2021083562A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022122017A1 (de) 2022-08-31 2024-02-29 Pryde Group GmbH Wing für windkraftbetriebene sportarten

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4708078A (en) * 1984-11-16 1987-11-24 Legaignoux Dominique M Propulsive wing with inflatable armature
DE20201924U1 (de) 2002-02-08 2002-07-04 Schwarz, Ulrich, 89250 Senden Verstellbarer Kite
US20060065787A1 (en) * 2004-09-24 2006-03-30 Alex Peterson Inflatable wing with active canopy profile control
US20060192055A1 (en) 2005-02-04 2006-08-31 Alex Shogren Inflatable wing
US20090277997A1 (en) * 2008-05-07 2009-11-12 Alexander Shogren Traction kite with deformable leading edge
US20140070055A1 (en) * 2012-09-13 2014-03-13 Peter Stiewe Control sail for a kite
DE102016113858B4 (de) 2016-03-07 2018-03-29 Boards & More Gmbh Kite
DE102019101656A1 (de) 2019-01-23 2020-07-23 Boards & More Gmbh Flügelrigg

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2101899A (en) * 1981-07-13 1983-01-26 American Greetings Corp Kite with rigid display hull and flexible camouflaged keel
CN101164647A (zh) * 2006-10-20 2008-04-23 孟庆涛 可变式充气结构风筝
EP1944232A3 (de) * 2007-01-12 2010-02-24 Neil Pryde Limited Material zur Herstellung eines Drachens oder eines Flügels und ein Drache oder ein Flügel mit dem Material
US20090179112A1 (en) * 2008-01-14 2009-07-16 Xiao Wen Gu Material for fabrication of a kite or a wing and a kite or wing incorporating the material
WO2010149165A1 (en) * 2009-06-23 2010-12-29 Soenderborg Claus Method of making a woven sailcloth, a woven sailcloth, a sail made from a woven sailcloth and a laminated sailcloth made from woven sailcloth
US9957043B2 (en) * 2014-01-31 2018-05-01 Ocean Rodeo Sports Inc. Method for monitoring kite air pressure when kite boarding
US10336412B2 (en) * 2015-10-01 2019-07-02 Clayton Morris Adjustable area kite or wing
EP3225545A1 (de) * 2016-04-01 2017-10-04 Pure Action Sports Europe DE GmbH Segel für einen drachen, drachen und verfahren zur herstellung des besagten segels
WO2019006542A1 (en) * 2017-07-06 2019-01-10 Epic Ventures Inc. ULTRA HIGH MOLECULAR WEIGHT POLYETHYLENE MATERIAL (UHMWPE) COMPOSITE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4708078A (en) * 1984-11-16 1987-11-24 Legaignoux Dominique M Propulsive wing with inflatable armature
DE20201924U1 (de) 2002-02-08 2002-07-04 Schwarz, Ulrich, 89250 Senden Verstellbarer Kite
US20060065787A1 (en) * 2004-09-24 2006-03-30 Alex Peterson Inflatable wing with active canopy profile control
US20060192055A1 (en) 2005-02-04 2006-08-31 Alex Shogren Inflatable wing
US20090277997A1 (en) * 2008-05-07 2009-11-12 Alexander Shogren Traction kite with deformable leading edge
US20140070055A1 (en) * 2012-09-13 2014-03-13 Peter Stiewe Control sail for a kite
DE102016113858B4 (de) 2016-03-07 2018-03-29 Boards & More Gmbh Kite
DE102019101656A1 (de) 2019-01-23 2020-07-23 Boards & More Gmbh Flügelrigg

Also Published As

Publication number Publication date
EP3917828A1 (de) 2021-12-08
DE202020005474U1 (de) 2021-05-06
US20220363358A1 (en) 2022-11-17
DE202020005581U1 (de) 2021-09-22
DE102019129493A1 (de) 2021-05-06
CN114650946A (zh) 2022-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4051577B1 (de) Flügelrigg
DE60110381T2 (de) Durch stauluft aufgeblasener flügel
EP0851829B1 (de) Adaptiver pneumatischer flügel für starrflügel-fluggeräte
DE102016000499B4 (de) Mast sowie zugehöriges Rigg
DE602005006105T2 (de) Membrankörper und entsprechendes herstellungsverfahren
DE202004021222U1 (de) Ruder für Schiffe
WO2021083562A1 (de) Kite und flügelrigg
EP4023546B1 (de) Flügelrigg
DE102016113858B4 (de) Kite
DE202010015694U1 (de) Singlefoil - Kite mit Depower
EP3122624B1 (de) Rahmeneinrichtung für eine profilsegeleinrichtung und profilsegeleinrichtung
DE102016109564A1 (de) Verstellbare Rahmeneinrichtung für eine Profilsegeleinrichtung und verstellbare Profilsegeleinrichtung
DE202018003459U1 (de) Single Skin Depower Kite mit partiell verstärkten Flex-Kielen
DE20220025U1 (de) Eigenstabiler Kite
DE102010032424A1 (de) Schwimmfähiger und lenkbarer Zugdrachen mit Strömungskanal
DE102021112724A1 (de) Flügelrigg
EP1198385B1 (de) Pneumatischer schwimmer für leicht- und ultraleichtflugzeuge
CH700461A2 (de) Gekrümmter pneumatischer Träger.
DE102004051708A1 (de) Variabel nutzbarer Vorflügel für Zugdrachen
DE102010052081A1 (de) Singlefoil - Kite mit Depower
DE102018009055A1 (de) Wasserfahrzeug mit fester, tragender und aufrollbarer Rumpfschale
DE102018005855A1 (de) Single Skin Depower Kite mit partiell verstärkten Flex-Kielen
DE69800923T2 (de) Vorrichtung zum segeln
DE202013009409U1 (de) Singleskin Kite mit Strömungselement
DE102022134613A1 (de) Wing für windkraftbetriebene sportarten

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 20739988

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2020739988

Country of ref document: EP

Effective date: 20210830

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE