WO2021014006A1 - Emblème intelligent pour véhicule automobile - Google Patents

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WO2021014006A1
WO2021014006A1 PCT/EP2020/071014 EP2020071014W WO2021014006A1 WO 2021014006 A1 WO2021014006 A1 WO 2021014006A1 EP 2020071014 W EP2020071014 W EP 2020071014W WO 2021014006 A1 WO2021014006 A1 WO 2021014006A1
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WO
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film
assembly
electronic circuit
thermoplastic material
overmolding
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/071014
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English (en)
Inventor
Damien BOISSON
Emilien HUMMER
Issam KHAYAT
Georges FRAPPA
Guillaume BOITEUX
Original Assignee
Compagnie Plastic Omnium Se
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Publication date
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    • B29C2045/14918—Coating a sheet-like insert smaller than the dimensions of the adjacent mould wall in-mould-labelling
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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0018—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular optical properties, e.g. fluorescent or phosphorescent
    • B29K2995/0026—Transparent

Definitions

  • the invention relates to the automotive field, and more particularly to an assembly for a motor vehicle body, such as an emblem for a motor vehicle, comprising an electronic circuit suitable for controlling an actuator.
  • a control interface for a motor vehicle is already known in the state of the art, in particular from French patent application FR1660547.
  • the interface described in this document comprises in particular a capacitive detection sensor and a printed circuit board carrying a light-emitting diode.
  • the disclosed assembly further comprises a transparent or translucent optical guide diffusing light from the light emitting diode to an exterior surface of the interface.
  • Such an assembly requires an external controller, most often arranged in a housing hidden behind the control interface or in an area peripheral to the interface and often requires a combination of components whose manufacture and assembly are complex.
  • the object of the invention is in particular to simplify the design, manufacture and mounting on a bodywork element of a motor vehicle, of a control element of an actuator, such as, for example, an intelligent emblem suitable for a command for opening and / or closing a door or a tailgate of a motor vehicle.
  • the invention relates to an assembly for a vehicle body comprising an electronic circuit printed on a first film forming a support, a thermoplastic material overmolding the first film and the electronic circuit, a second film fixed to all or part of the thermoplastic material. overmolding, and a second film attached to all or part of the overmolding thermoplastic material.
  • thermoplastic material, of the first film forming a support and comprising a printed electronic circuit it is possible to integrate an intelligent assembly, such as an emblem comprising an electronic circuit configured to activate an actuator, without having to use an electronic circuit attached to a housing or a housing, set back or on the periphery of the emblem area, which consequently simplifies the assembly of the various elements and therefore the operations of design, manufacture and assembly of such an emblem comprising on-board intelligence.
  • Another advantage of such an integration is that it is thus easier to meet specific constraints (for example coming from specifications) for the supply of external parts of automobile body, for example with regard to resistance to ultraviolet radiation, sealing and resistance to abrasion or even mechanical shocks.
  • the second film can be chosen and / or adapted to specifically meet such constraints.
  • an assembly makes it possible to have an emblem comprising, integrated in the same zone, multiple functions capable of being implemented by an electronic circuit, such as the detection of a command from a user. and an emission of a signal, visual or sound, by way of nonlimiting examples.
  • the second film attached to all or part of the overmolding thermoplastic material makes it possible to define opaque areas and translucent or transparent areas for ornamental purposes or to shape a diffusion of light when the assembly includes a light source.
  • the set includes a transmitter and a signal detector, and the detector includes a capacitive or antenna element.
  • the assembly can thus receive a command from a user, in particular by touching or by detecting the proximity of the user, or even by receiving a radiofrequency signal transmitted remotely or in the near field, and can thereby besides emitting a signal worth, for example, acknowledgment of receipt of a command.
  • the transmitter is a radiofrequency signal transmitter or a light signal transmitter.
  • the transmitter includes at least one light emitting diode and the thermoplastic material is transparent or translucent.
  • the assembly includes a control unit configured to operate a variation of the light signal after receiving a command via the detector.
  • the control unit is then advantageously suitable for delivering a message equivalent to “acknowledgment of receipt” to a user who has performed a control gesture via the assembly.
  • the invention further relates to a motor vehicle comprising one or more assemblies such as the assembly according to the invention described above.
  • the subject of the invention is also a method of manufacturing an assembly for a motor vehicle body, the assembly comprising a first film, a second film and an electronic circuit, the method comprising steps of printing the electronic circuit on the first film forming a support, overmolding the first film then printed, with a thermoplastic material, and fixing the second film on all or part of the overmolding thermoplastic material.
  • the method further comprises a step of overmolding the second film on all or part of the overmolding thermoplastic material.
  • the method comprises fixing the second film on the overmolding thermoplastic material, by gluing, engraving or painting. These methods are not exclusive and a laser engraving operation can be carried out on a painting, for example.
  • fixing the second film after the molding operation allows the use of a variety of techniques for forming the second film, such as simple painting or a laser engraving process of the “laser etching” type, for example.
  • thermoplastic overmolding thermoplastic.
  • This technology is based on the use of a beam luminous to create a thermal and mechanical interaction with the second film.
  • the pulsation corresponds to a laser shot during which very concentrated energy is produced for a very short time, of the order of a few nanoseconds.
  • This type of laser firing has the effect of raising the temperature of the second film so as to lead to its vaporization and to the ejection of particles of material, thus carrying out an engraving of one or more patterns.
  • This example is obviously not limiting and the use of any laser engraving process suitable for producing patterns on a bodywork part can be envisaged.
  • the step of printing the electronic circuit on the first film forming a support is carried out by implementing a so-called plastronic process.
  • plastronics is to be interpreted broadly here, namely in correspondence with any manufacturing operation aimed at fixing an electronic circuit (conductive tracks and components, on a plastic support film, ideally flexible).
  • Figure 1 is a front view of an assembly obtained by the method according to a particular and non-limiting embodiment of the invention.
  • Figure 2 is a sectional view along the section plane A - A of the assembly shown in Figure 1.
  • FIG. 3 illustrates a motor vehicle comprising two assemblies according to the invention.
  • Figure 4 is a sectional view of an injection mold used for the manufacture of an assembly according to the invention.
  • Figures 1 to 2 an assembly for a motor vehicle body according to a particular and non-limiting embodiment of the invention, composing an emblem comprising an electronic circuit configured to activate an actuator from a command sent by an user.
  • Figure 3 illustrates a vehicle comprising such an emblem and
  • Figure 4 illustrates a mold for making the emblem.
  • FIG. 1 represents an emblem 10 for a motor vehicle of generally oval shape, seen from the front.
  • the term “emblem” is to be interpreted here as an element integrated into the bodywork of a motor vehicle, or affixed thereto and contributing to the aesthetic appearance of the vehicle. It may be, for example, a logo identifying a brand of a car manufacturer, a model, a model variant or a visible element associated with a function related to the use of the automobile.
  • the aesthetic and functional characteristics described here are not exclusive.
  • the emblem 10 is designed to be positioned on a central part of a motor vehicle tailgate and to perform an ornamental and opening control function.
  • the ornamental function of the emblem 10 makes it possible to identify, for example, the make or model of the vehicle, as well as its function as a control element for opening the tailgate. Indeed, a motor vehicle tailgate opening control is most generally positioned in the central part of the tailgate, at a height corresponding to the position of a hand of a user of the vehicle standing, close to the vehicle.
  • the emblem 10 comprises a first film 1 forming a support for an electronic circuit 3.
  • the electronic circuit 3 comprises several elements printed on the first film 1 including a control unit 31, a capacitive sensor element 32 and a light module 33 formed of 'a plurality of electroluminescent elements (LED, standing for “Light Emitting Device” and meaning “light-emitting device”.
  • the film 1 forming a support for the electronic circuit 3 also called “film
  • the assembly of the film 1 and of the electronic circuit 3 comprises the control unit 31, capacitive sensor element 32 and light module 33.
  • thermoplastic material 5 is molded in a thermoplastic material 5.
  • the assembly 10 for a motor vehicle body can be integrated or affixed to an exterior body panel, while protecting the electronic circuit 3.
  • thermoplastic material 5 turned towards the outside of the vehicle, allows protection of the circuit 3 against UV radiation, and also protection against external shocks (body coming into contact with the external surface of the assembly 10).
  • a second film 7 is affixed to the thermoplastic material 5 overmolding the first film 1 and the electronic circuit 3. This film 7 may make it possible to improve the protection of the electronic circuit 3, for example against UV radiation.
  • the light module 33 is able to behave like a light emitter.
  • thermoplastic material 5 is translucent but slightly opacified so as to operate a homogeneous diffusion of the light from the light module 33 throughout its volume.
  • the second film 7 can include all kinds of patterns, more or less opacified, so as to create decorative light patterns, shaped by the juxtaposition of light in the material.
  • the second film 7 can be produced by painting the outer surface of the smart emblem 10, that is to say the surface visible from the outside of a vehicle carrying the 'emblem 10. The second film 7 then constitutes a paint film deposited on the thermoplastic material 5, on the surface exterior of the emblem 10. The painting can be done through a template or even over the entire painted surface, then one or more patterns can be shaped by “laser scraping”. In addition, all the painting techniques making it possible to produce markings of the “hidden-until-lit” type (from English and which means “hidden until ignition”) can be envisaged.
  • the "hidden-until-lit” technology allows an invisibility to the naked eye of patterns or markings, for example on a vehicle body part, when a light source is switched off, and a very clear distinction of these same patterns or markings when the light source is on.
  • a lighting device by activating a lighting device, it is possible to reveal particular patterns such as a logo corresponding to a manufacturer's mark or even particular figurative elements which remain invisible when the vehicle is lit by daylight. .
  • Figure 2 is a sectional representation of the assembly according to the invention constituting an emblem for an automobile suitable for activating an actuator (for example a tailgate lock), according to the section plane A - A indicated on the FIG. 1.
  • the various elements which make up the electronic circuit 3 are assembled on the film 1, also called technical film and which forms a support for the circuit (or substrate according to a common term in electronics).
  • conductive tracks are produced on the technical film 1 forming a support, including the capacitive sensor element 32.
  • the control unit 31 and light module 33 elements are then assembled on the bearing film. the conductive tracks, by welding. All of these operations are carried out according to a so-called “plastron” manufacturing process.
  • the conductive tracks connecting the different elements constituting with various other components the electronic circuit 3 are, for example, printed by implementing one or more conductive ink jets.
  • the conductive ink is loaded with metal particles and then printed on the film 1.
  • the film 1 is made of plastic.
  • the conductive tracks of the electronic circuit 3 can be obtained by implementing a technology with direct laser structuring also called LDS (from the acronym "Laser Direct Structuring"), which allows great freedom of choice. in the materials that can be used for the support film 1.
  • LDS direct laser structuring
  • the plastic material of the film 1 comprises a special additive based on copper oxide and the conductive tracks are then designed by laser activation of the additive according to a predefined pattern.
  • the other components useful for the operation of the electronic circuit 3 are positioned and soldered on predefined locations, manually or automatically (by insertion machines).
  • a connection interface 9 in the form of a wire harness comprises a connection to a power supply of the assembly 10 as well as a connection linked to the ground of the vehicle and an output signal of the assembly 10 intended controlling an actuator, such as, for example, a device for locking and / or unlocking a motor vehicle tailgate.
  • the assembly 10 constituting a so-called "intelligent" emblem is configured to detect the proximity of a user, in particular the proximity of a finger of a user positioned opposite the element 32 of a capacitive sensor.
  • the presence of a finger or a hand of a user causes a variation in the capacitance of the capacitive detector comprising the element 32 and a detection of this variation by the control unit 31 integrated into the emblem.
  • the control unit 31 advantageously comprises a microcontroller and elements conventionally integrated into an autonomous control unit, such as a power supply interface circuit, a RAM module, a non-volatile memory module for storage.
  • microcontroller software routines that can be executed by the microcontroller, a reset circuit, one or more clock circuits, a power supply supervision circuit, one or more input-output ports, as well as any digital-analog or analog-digital type and an RFID interface, all of these elements not being further described here because they are not useful for
  • control unit 31 When the control unit 31 detects a variation in the capacitance of its capacitive detector comprising the element 32 connected to one of its inputs, it interprets this variation, under the control of the on-board software being executed, as a command from a user, aiming to unlock, for example the lock of a tailgate. The control unit 31 then activates, still under the control of the on-board software being executed, one of its output ports, as a control port configured to control the power supply of the light emitting module 33, so as to generate a visible light signal that can be interpreted as an acknowledgment of receipt of an opening command. The light signal can be simply activated.
  • the control unit 31 if a light signal was already emitted, the control unit operates a substantial variation in the intensity of the light signal, so as to form a message visible to a user.
  • the control unit 31 then activates, within a predetermined time, an output port connected to an actuator, such as an opening motor. a tailgate lock or a hydraulic cylinder control pump.
  • the predetermined period is for example of the order of a few fractions of a second to a few seconds.
  • the control unit 31 sequentially activates the opening motor of the tailgate lock with a view to unlocking the latter, then immediately activates a tailgate opening motor so that a user does not do not need to open the tailgate on their own. This possibility is
  • the capacitive sensor integrated into the intelligent emblem comprises or is replaced by an antenna element 32 sized so as to constitute an antenna of a near-field reception system.
  • the reception system is for example an RFID receiver interface, intended for the transmission of information in the near field, either at a distance of 0 mm (direct contact) to a few centimeters (3 to 4 cm, ideally),
  • This configuration presents the 'advantage of being able to identify the user through an object
  • dedicated identification such as a specific card operating as a connected key or even thanks to a remote device configured for this purpose, such as a smartphone, a tablet or a connected watch, configured to do so, these examples being obviously not limiting.
  • the intelligent emblem 10 advantageously makes it possible to integrate the main functions of receiver of a command for activating an actuator and of transmitter of a visual signal indicating to a user that this has been properly taken into account actuator control.
  • the signal transmitted is not of visual type and may be a radio signal (radiofrequency) carrying, to a remote receiver of a user, information representative of a good taking into account of a command or else an error code able to indicate a lack of authorization for the command of an actuator.
  • a notification may be intended to signal a lack of authorization to open the tailgate, for example insofar as a user does not have rights to open the vehicle. This may be the case if the user is not identified as the owner or declared user of the vehicle.
  • the transmitted signal is a radio frequency signal, it can be received by a remote device, such as a smartphone, and processed by the latter in order to give an indication to the user.
  • This indication can be an acknowledgment of receipt of an opening command, an acknowledgment of receipt of a closing command, a notification of prohibition to operate an opening or a closing, or any other information related to the 'use or condition of the vehicle, such as the date and time of the last opening, or a number of openings made over a predetermined time interval.
  • the functions implemented are not limited to only actuator commands corresponding to an opening or closing of the door or the tailgate of a vehicle, but to any activation useful for past use, present or future of the vehicle.
  • the activation implemented can
  • a remote device such as an RFID card can be used to identify a user having access rights to information representative of the state of the vehicle, with a view to carrying out an identification of the latter or yet to prepare maintenance operations.
  • a professional maintenance user a mechanic or a maintenance agent
  • a data transmission via the wired interface 9 by example, then to a user, comprising information stored in an on-board module of the vehicle.
  • This information can be a number of kilometers traveled, fault or breakdown codes, information representative of the use of the vehicle (average speed, maximum speed, vehicle positions in terms of location, recorded during a period of predetermined).
  • FIG. 3 illustrates possible and particularly advantageous positions of the assembly 10 according to the invention on a motor vehicle 100.
  • the assembly 10 can be integrated into a door of the vehicle 100 for the purpose of controlling the locking, unlocking and / or opening and closing a vehicle door. According to this configuration, it is positioned near the handle provided for this purpose or else combined with it.
  • the assembly 10 can also be positioned on the tailgate so that a user can control, in the same way as for the door, the locking, unlocking and / or opening and closing of the tailgate of the vehicle 100.
  • Figure 4 illustrates a mold 9 for manufacturing the assembly 10.
  • the mold 9 mainly consists of two half-molds 9a and 9b.
  • the half-mold 9a comprises channels 92 and 94 allowing the insertion of the thermoplastic material 7 into the cavity obtained by the relative positioning of the half-molds 9a and 9b positioned one opposite the other for a molding operation by injection.
  • the mold 9 is thus configured for the overmolding of the film 1 and of the electronic circuit 3 assembled on the film 1 by a thermoplastic material 5.
  • the configuration of the mold 9 makes it possible to position the entire support film 1 on the half-mold 9a before introduction of the thermoplastic material 5 in order to overmold this assembly.
  • the assembly 10 for a motor vehicle comprises the electronic circuit 3 printed on the first film 1 forming a support for the electronic circuit 3, the thermoplastic material 5 overmolding both the first film 1 and the electronic circuit 3 printed on it. the first film 1.
  • the assembly 10 further comprises the second film 7 fixed to all or part of the transparent or translucent thermoplastic material 5, by molding, painting or engraving.
  • the electronic circuit 3 comprises a capacitive detector composed of the capacitive detector element 32 and of a ground element of the electronic circuit 3.
  • the capacitive detector element 3 can be replaced by an antenna element compatible with the antenna. receiving data through a wireless interface suitable for near field communication.
  • the antenna element of the type conventionally called RFID, is then connected to an input of the control unit 31 comprising a communication interface and a processing module for setting. implementation of bidirectional near-field communications according to the NFC protocol (standing for “Near Field Communication”) or any of its evolutions.
  • the emblem 10 also includes a light module 33 comprising one or more LEDs assembled so as to effect diffusion of light into and from the emblem and through the transparent or translucent thermoplastic material.
  • the emblem 10 Particularly interesting characteristics of the emblem 10 are its great compactness, its high level of integration, its simplicity of integration into a vehicle body, its reduced manufacturing cost. Another important characteristic is the combination of a detector of a user control and of a light or radio frequency signal emitter in the same element requiring only a simple power supply and a very limited number of connections for the control one or more vehicle activators.
  • control of one or more activators from the smart emblem 10 can be operated by a wireless transmission, encrypted or not, between the control unit 31 of the emblem 10 and remote elements located in the vehicle.
  • a preferred method of manufacturing the assembly 10 for a motor vehicle comprises a step of printing S1 of the electronic circuit 3 on the first film 1 forming a support and then a step S2 of overmolding the first printed film 1 and comprising the electronic circuit 3 with the thermoplastic material 5.
  • the method described may include, during the realization of the overmolding step S2, an overmolding of the second film 7 on all or part of the material
  • thermoplastic 5 overmolding the first film 1 and the electronic circuit 3.
  • the second film 7 can be produced on the outer face of the emblem by any painting, engraving or gluing of decorative elements.
  • the printing step S1 of the electronic circuit 3 on the first film 1 is carried out by the implementation of a so-called “plastron” process.
  • the invention is not limited to the embodiments presented and other embodiments will be apparent to those skilled in the art.
  • a delivery person carrying a terminal comprising an NFC near-field communication interface, suitable for implementing communications via an RFID system can open a tailgate of a vehicle to deliver goods (an object) previously purchased by the owner of a vehicle inside it, even in the absence of the owner of the vehicle.
  • the opening rights will have been transmitted beforehand to the delivery person, by means of terminal equipment, due to an online commercial transaction, initiated by the owner of the vehicle or a relative thereof, by means of equipment from a supplier, via a network of
  • the transmitter included in the assembly can be configured to emit a sound or a vibration.
  • the invention relates to any assembly for an integrated motor vehicle body, and comprising an electronic circuit printed on a film by implementing a so-called plastronic technology and overmolded by a thermoplastic material, comprising a detector and an emitter and provided to activate a remote element.

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Abstract

L'invention concerne un procédé de fabrication d'un ensemble (10) pour véhicule automobile, l'ensemble comprenant un premier film (1), un second film et un circuit électronique (3), le procédé comprenant des étapes d'impression du circuit électronique (3) sur le premier film (1) formant support, de surmoulage du premier film imprimé (1, 3) avec un matériau thermoplastique (5), de fixation du second film (7) sur tout ou partie du matériau thermoplastique (5) surmoulé. L'invention concerne également un ensemble (10) issu du procédé précité.

Description

Description
Titre de l’invention : Emblème intelligent pour véhicule
automobile. L’invention concerne le domaine de l’automobile, et plus particulièrement un ensemble pour carrosserie de véhicule automobile, tel qu’un emblème pour véhicule automobile, comprenant un circuit électronique adapté à une commande d’un actionneur.
On connaît déjà dans l'état la technique, notamment d'après la demande de brevet français FR1660547, une interface de commande pour véhicule automobile
comprenant un circuit électronique. L’interface décrite dans ce document comprend notamment un capteur de détection capacitif et une carte à circuit imprimé portant une diode électroluminescente. L’assemblage divulgué comprend en outre un guide optique transparent ou translucide opérant une diffusion de lumière à partir de la diode électroluminescente vers une surface extérieure de l’interface. Un tel assemblage requiert un contrôleur extérieur, le plus souvent agencé dans un logement caché derrière l’interface de commande ou dans une zone périphérique à l’interface et nécessite souvent une combinaison d’éléments dont la fabrication et le montage sont complexes.
L'invention a notamment pour but de simplifier la conception, la fabrication et le montage sur un élément de carrosserie d’un véhicule automobile, d’un élément de commande d’un actionneur, tel que, par exemple, un emblème intelligent adapté à une commande d’ouverture et/ou de fermeture d’une porte ou d’un hayon d’un véhicule automobile.
A cet effet l’invention a pour objet un ensemble pour carrosserie de véhicule comprenant un circuit électronique imprimé sur un premier film formant support, un matériau thermoplastique surmoulant le premier film et le circuit électronique, un second film fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant, et un second film fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant.
Ainsi, grâce au surmoulage, par un matériau thermoplastique, du premier film formant support et comprenant un circuit électronique imprimé, il est possible d’intégrer un ensemble intelligent, tel qu’un emblème comprenant un circuit électronique configuré pour activer un actionneur, sans avoir à utiliser un circuit électronique rapporté dans un boîtier ou un logement, en retrait ou en périphérie de la zone de l’emblème, ce qui simplifie conséquemment le montage des différents éléments et donc les opérations de conception, de fabrication et d’assemblage d’un tel emblème comprenant une intelligence embarquée.
Un autre avantage d’une telle intégration est qu’il est ainsi plus aisé de répondre à des contraintes spécifiques (par exemple en provenance d’un cahier des charges) pour la fourniture de pièces extérieures de carrosserie automobile, par exemple pour ce qui concerne la résistance aux rayonnements ultra-violets, l’étanchéité et la résistance à l’abrasion ou encore à des chocs mécaniques. En effet, le second film peut être choisi et/ou adapté pour répondre spécifiquement à de telles contraintes.
En outre, un tel ensemble permet de disposer d’un emblème comprenant, intégrées dans une même zone, de multiples fonctions susceptibles d’être mise en œuvre par un circuit électronique, telles que la détection d’une commande en provenance d’un utilisateur et une émission d’un signal, visuel ou sonore, à titre d’exemples non limitatifs.
Enfin, le second film fixé sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant permet de définir des zones opaques et des zones translucides ou transparentes à des fins ornementales ou pour mettre en forme une diffusion de lumière lorsque l’ensemble comprend une source lumineuse.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de l’ensemble pour carrosserie de véhicule automobile, prises seules ou en combinaison :
- L’ensemble comprend un émetteur et un détecteur de signal, et le détecteur comprend un élément capacitif ou antennaire. Avantageusement, l’ensemble peut ainsi recevoir une commande d’un utilisateur, notamment par le toucher ou par détection de la proximité de l’utilisateur, ou encore par réception d’un signal radiofréquence transmis à distance ou en champ proche, et peut en outre émettre un signal valant, par exemple, accusé de réception d’une commande.
- L’émetteur est un émetteur de signal radiofréquence ou un émetteur de signal lumineux.
Il est ainsi possible de notifier la bonne réception d’une commande en adressant une ou des informations à un système distant ou plus simplement par une émission d’un signal lumineux pouvant être perçu visuellement.
- L’émetteur comprend au moins une diode électroluminescente et le matériau thermoplastique est transparent ou translucide.
Avantageusement, il est possible d’obtenir une diffusion homogène de la lumière à travers le matériau thermoplastique qui opère alors comme un guide de lumière, ce qui participe à un caractère esthétique tout en améliorant l’efficacité de la diffusion lumineuse. - L’ensemble comprend une unité de contrôle configurée pour opérer une variation du signal lumineux après réception d’une commande via le détecteur. L’unité de contrôle est alors avantageusement adaptée à délivrer un message valant « accusé de réception » à un utilisateur ayant opéré un geste de commande via l’ensemble.
- L’ensemble constitue un emblème de véhicule automobile.
Avantageusement, il est possible de contrôler des fonctions inhérentes à l’utilisation d’un véhicule automobile, telles que, à titre d’exemple, une ouverture d’une portière ou d’un hayon.
L’invention concerne de plus un véhicule automobile comprenant un ou plusieurs ensembles tel que l’ensemble selon l’invention décrit ci-avant.
L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’un ensemble pour carrosserie de véhicule automobile, l’ensemble comprenant un premier film, un second film et un circuit électronique, le procédé comprenant des étapes d’impression du circuit électronique sur le premier film formant support, de surmoulage du premier film alors imprimé, avec un matériau thermoplastique, et de fixation du second film sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du procédé précité, prises seules ou en combinaison :
- Le procédé comprend en outre une étape de surmoulage du second film sur tout ou partie du matériau thermoplastique surmoulant.
Avantageusement, il est possible de réaliser le surmoulage du premier film et la fixation du second film formant un guide de lumière et/ou un élément ornemental lors d’une même opération de moulage par injection.
- Le procédé comprend une fixation du second film sur le matériau thermoplastique surmoulant, par collage, gravure ou peinture. Ces procédés ne sont pas exclusifs et une opération de gravure par laser peut être réalisée sur une peinture, par exemple.
Avantageusement une fixation du second film après l’opération de moulage permet l’utilisation d’une variété de techniques de formation du second film, tel qu’une mise en peinture simple ou encore un procédé de gravure laser du type « laser etching », par exemple.
Il est ainsi possible, par la mise en œuvre d’un tel procédé de « laser etching » utilisant un laser à impulsion, d’enlever une couche de revêtement de décor (ici le second film) de manière très précise sans altérer la surface de matériau
thermoplastique surmoulant. Cette technologie s’appuie sur l’utilisation d’un faisceau lumineux pour créer une interaction thermique et mécanique avec le second film. La pulsation correspond à un tir laser au cours duquel il est produit une énergie très concentrée pendant un temps très court, de l’ordre de quelques nanosecondes. Ce type de tir laser a pour effet d’élever la température du second film de sorte à conduire à sa vaporisation et à l’éjection de particules de matière, réalisant ainsi une gravure d’un ou plusieurs motifs. Cet exemple n’est bien évidemment pas limitatif et une utilisation de tout procédé de gravure laser adapté à la réalisation de motifs sur une pièce de carrosserie peut être envisagée.
- L’étape d’impression du circuit électronique sur le premier film formant support est réalisé par la mise en œuvre d’un procédé dit plastronique.
Le terme «plastronique» est à interpréter ici largement, à savoir en correspondance de toute opération de fabrication visant la fixation d’un circuit électronique (pistes conductrices et composants, sur une film support en plastique, idéalement souple).
Il est ainsi avantageusement possible d’intégrer des fonctions classiquement implémentées sur des cartes électroniques sur un film plastique, ce qui réduit conséquemment les opérations d’assemblage et limite les rebuts en production.
Brève description des figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés dans lesquels :
[Fig. 1] la figure 1 est vue de face d’un ensemble obtenu par le procédé selon un mode de réalisation particulier et non-limitatif de l’invention.
[Fig. 2] la figure 2 est une vue en coupe selon le plan de coupe A - A de l’ensemble représenté sur la figure 1.
[Fig. 3] la figure 3 illustre un véhicule automobile comprenant deux ensembles selon l’invention.
[Fig. 4] la figure 4 est une vue en coupe d’un moule à injection utilisé pour la fabrication d’un ensemble selon l’invention.
Description détaillée
On a représenté sur les figures 1 à 2 un ensemble pour carrosserie de véhicule automobile selon un mode de réalisation particulier et non limitatif de l’invention, composant un emblème comprenant un circuit électronique configuré pour activer un actionneur à partir d’une commande émise par un utilisateur. La figure 3 illustre un véhicule comprenant un tel emblème et la figure 4 illustre un moule pour fabriquer l’emblème.
La figure 1 représente un emblème 10 pour véhicule automobile de forme générale ovale, vu de face. Le terme « emblème » est à interpréter ici comme un élément intégré à la carrosserie d’un véhicule automobile, ou apposé sur celle-ci et participant à l’aspect esthétique du véhicule. Il peut s’agir, par exemple d’un logo permettant d’identifier une marque d’un constructeur automobile, un modèle, une variante de modèle ou d’un élément visible associé à une fonction en lien avec l’utilisation de l’automobile. Les caractères esthétiques et fonctionnels décrits ici n’étant pas exclusifs. Selon un mode de réalisation préféré, l’emblème 10 est prévu pour être positionné sur une partie centrale d’un hayon de véhicule automobile et assurer une fonction ornementale et de commande d’ouverture. La fonction ornementale de l’emblème 10 permet d’identifier, par exemple, la marque ou le modèle du véhicule, ainsi que sa fonction d’élément de commande d’ouverture du hayon. En effet, une commande d’ouverture de hayon de véhicule automobile est le plus généralement positionnée en partie centrale du hayon, à une hauteur correspondant à la position d’une main d’un utilisateur du véhicule se tenant debout, à proximité du véhicule. L’emblème 10 comprend un premier film 1 formant support pour un circuit électronique 3. Le circuit électronique 3 comprend plusieurs éléments imprimés sur le premier film 1 dont une unité de contrôle 31 , un élément de capteur capacitif 32 et un module lumineux 33 formé d’une pluralité d’éléments électroluminescents (LED, du sigle anglais « Light Emitting Device » et signifiant « dispositif à émission de lumière ». Le film 1 formant support pour le circuit électronique 3, encore appelé « film
technique » est préférentiellement souple. Il forme un unique substrat au sens électronique du terme, c’est-à-dire un support portant l’ensemble des composants du circuit électronique 3. L’ensemble du film 1 et du circuit électronique 3 comprend l’unité de contrôle 31 , l’élément de capteur capacitif 32 et le module lumineux 33.
Le premier film 1 constituant un unique support portant l’ensemble des composants du circuit électronique 3, ce dernier est plus facile à surmouler, car un unique support évite des problématiques de tenue aux interfaces entre différentes couches d’un même circuit électronique, que ce soit lors du surmoulage ou lors de la phase d’usage du véhicule (vibrations, chocs, petites déformations du panneau notamment avec le comportement thermique...).
Cet ensemble est moulé dans un matériau thermoplastique 5. Ainsi, l’ensemble 10 pour carrosserie de véhicule automobile, peut être intégré ou apposé sur un panneau extérieur de carrosserie, tout en protégeant le circuit électronique 3. En effet, le matériau thermoplastique 5, tourné vers l’extérieur du véhicule, permet une protection du circuit 3 contre des rayonnements UV, et également une protection contre des chocs extérieurs (corps venant en contact avec la surface extérieure de l’ensemble 10). Le support 1 , tourné vers l’intérieur du véhicule, protège quant à lui le circuit électronique 3 contre des chocs venant de l’autre côté.
Un second film 7 est apposé sur le matériau thermoplastique 5 surmoulant le premier film 1 et le circuit électronique 3. Ce film 7 peut permettre d’améliorer la protection du circuit électronique 3, par exemple contre des rayonnements UV. Le module lumineux 33 est apte à se comporter comme un émetteur de lumière.
Avantageusement, le matériau thermoplastique 5 est translucide mais légèrement opacifié de sorte à opérer une diffusion homogène de la lumière à partir du module lumineux 33 dans l’ensemble de son volume. Le second film 7 peut comporter toutes sortes de motifs, plus ou moins opacifiés, de sorte à créer des motifs lumineux décoratifs, mis en forme par la juxtaposition de la lumière dans le matériau
thermoplastique 5 et le second film 7. Le second film 7 peut être réalisé par mise en peinture de la surface extérieure de l’emblème intelligent 10, c’est-à-dire la surface visible depuis l’extérieur d’un véhicule portant l’emblème 10. Le second film 7 constitue alors un film de peinture déposé sur le matériau thermoplastique 5, sur la surface extérieure de l’emblème 10. La mise en peinture peut être faite à travers un gabarit ou encore sur l’ensemble de la surface peinte, puis un ou plusieurs motifs peuvent être mis en forme par « grattage laser ». En outre, toutes les techniques de peinture permettant de réaliser des marquages de type « hidden-until-lit » (de l’anglais et qui signifie « caché jusqu’à allumage ») peuvent être envisagées.
La technologie « hidden-until-lit » permet une invisibilité à l’œil nu de motifs ou marquages, par exemple sur un élément de carrosserie de véhicule, lorsqu’une source de lumière est éteinte, et une distinction très nette de ces mêmes motifs ou marquages lorsque la source de lumière est allumée. Ainsi, en activant un dispositif d’éclairage, il est possible de faire apparaître des motifs particuliers tels qu’un logo correspondant une marque d’un constructeur ou encore des éléments figuratifs particuliers qui restent invisibles lorsque le véhicule est éclairé par la lumière du jour.
La figure 2 est une représentation en coupe de l’ensemble selon l’invention constituant un emblème pour automobile apte à l’activation d’un actionneur (par exemple une serrure de hayon), selon le plan de coupe A - A indiqué sur la figure 1. Les différents éléments qui composent le circuit électronique 3 sont assemblés sur le film 1 encore appelé film technique et qui forme un support au circuit (ou substrat selon un terme usuel en électronique). Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, des pistes conductrices sont réalisées sur le film technique 1 formant support, parmi lesquelles l’élément capteur capacitif 32. Les éléments unité de contrôle 31 et module lumineux 33 sont ensuite assemblés sur le film portant les pistes conductrices, par soudage. L’ensemble de ces opérations est réalisé selon un procédé de fabrication dit « plastronique ». Les pistes conductrices reliant les différents éléments constituant avec différents autres composants le circuit électronique 3 sont, par exemple, imprimées par mise en œuvre d’un ou plusieurs jets d’encre conductrice. L’encre conductrice est chargée de particules métalliques puis imprimée sur le film 1 . Selon un mode de réalisation préféré le film 1 est réalisé en plastique. Selon une variante, les pistes conductrices du circuit électronique 3 peuvent être obtenues par la mise en œuvre d’une technologie à structuration directe par laser encore appelée LDS (du sigle anglais « Laser Direct Structuring »), ce qui autorise une grande liberté de choix dans les matériaux utilisables pour le film support 1. Selon cette méthode de structuration, le matériau plastique du film 1 comprend un additif spécial à base d’oxyde de cuivre et les pistes conductrices sont ensuite dessinées par activation au laser de l’additif selon un motif prédéfini. Après réalisation des pistes conductrices, les autres composants utiles au fonctionnement du circuit électronique 3 sont positionnés et soudés sur des emplacements prédéfinis, manuellement ou automatiquement (par des machines d’insertion).
Une interface de connexion 9 sous la forme d’un faisceau de câbles, comprend une connexion à une alimentation en énergie de l’ensemble 10 ainsi qu’une connexion reliée à la masse du véhicule et un signal de sortie de l’ensemble 10 destiné à commander un actionneur, tel que, par exemple un dispositif de verrouillage et/ou de déverrouillage d’un hayon de véhicule automobile.
L’ensemble 10 constituant un emblème dit « intelligent » est configuré pour détecter la proximité d’un utilisateur, notamment, la proximité d’un doigt d’un utilisateur positionné en regard de l’élément 32 d’un capteur capacitif. La présence d’un doigt ou d’une main d’un utilisateur, par exemple, entraîne une variation de la capacité du détecteur capacitif comprenant l’élément 32 et une détection de cette variation par l’unité de contrôle 31 intégrée à l’emblème. L’unité de contrôle 31 comprend avantageusement un microcontrôleur et des éléments classiquement intégrés à une unité de contrôle autonome, tels qu’un circuit d’interface d’alimentation, un module de mémoire vive, un module de mémoire non-volatile pour le stockage de routines logicielles exécutables par le microcontrôleur, un circuit de remise à zéro, un ou plusieurs circuits d’horloge, un circuit de supervision d’alimentation en énergie, un ou plusieurs ports d’entrées-sorties, ainsi que d’éventuels convertisseurs de type numérique-analogique ou analogique-numérique et une interface RFID, l’ensemble de ces éléments n’étant pas décrits ici plus encore car n’étant pas utiles à la
compréhension de l’invention. Ces éléments peuvent être de tailles réduites et regroupés dans un circuit intégré unique n’excédant pas quelques centimètres pour sa plus longue dimension.
Lorsque l’unité de contrôle 31 détecte une variation de la capacité de son détecteur capacitif comprenant l’élément 32 connecté sur l’une de ses entrées, elle interprète cette variation, sous contrôle du logiciel embarqué en cours d’exécution, comme une commande en provenance d’un utilisateur, visant à déverrouiller, par exemple la serrure d’un hayon. L’unité de contrôle 31 active alors, toujours sous contrôle du logiciel embarqué en cours d’exécution, l’un de ses ports de sortie, comme port de commande configuré pour piloter l’alimentation du module émetteur de lumière 33, de sorte à générer un signal lumineux visible interprétable comme un accusé de réception d’une commande d’ouverture. Le signal lumineux peut être simplement activé. Selon une variante, si un signal lumineux était déjà émis, l’unité de contrôle opère une variation sensible de l’intensité du signal lumineux, de sorte à former un message visible par un utilisateur. L’unité de contrôle 31 active ensuite, dans un délai prédéterminé, un port de sortie connecté à un actionneur, tel qu’un moteur d’ouverture d’une serrure de hayon ou une pompe de commande d’un vérin hydraulique. Le délai prédéterminé est par exemple de l’ordre de quelques fractions de seconde à quelques secondes. Ainsi, l’unité de contrôle 31 active séquentiellement le moteur d’ouverture de la serrure de hayon en vue d’opérer un déverrouillage de celle-ci, puis active immédiatement après un moteur d’ouverture du hayon de sorte qu’un utilisateur n’ait pas besoin d’ouvrir le hayon par ses propres moyens. Cette possibilité est
particulièrement avantageuse lorsqu’un utilisateur souhaite commander l’ouverture d’un hayon d’un véhicule et que ses mains ne sont pas ou que peu disponibles pour réaliser les gestes adéquats.
Il est ainsi possible de commander l’ouverture d’un hayon de véhicule par une simple opération de toucher de l’emblème intelligent 10 qui intègre avantageusement toutes les fonctions utiles à la commande d’un ou plusieurs actionneurs pour ce faire (moteur de serrure, moteur d’ouvertures, pompes hydrauliques, par exemple).
Selon une variante du mode de réalisation de l’invention, le capteur capacitif intégré à l’emblème intelligent comprend ou est remplacé par un élément antennaire 32 dimensionné de sorte à constituer une antenne d’un système de réception en champ proche. Le système de réception est par exemple une interface récepteur RFID, destiné à la transmission d’information en champ proche, soit à une distance de 0 mm (contact direct) à quelques centimètres (3 à 4 cm, idéalement), Cette configuration présente l’avantage de pouvoir identifier l’utilisateur par le biais d’un objet
d’identification dédié, tel qu’une carte spécifique opérant comme une clé connectée ou encore grâce à un dispositif distant configuré à cet effet, comme un smartphone, une tablette ou une montre connectée, configuré pour ce faire, ces exemples étant bien évidemment non limitatifs.
L’emblème intelligent 10 selon l’invention permet avantageusement d’intégrer les fonctions principales de récepteur d’une commande d'activation d’un actionneur et d’émetteur d’un signal visuel indiquant à un utilisateur une bonne prise en compte de cette commande d’actionneur.
Selon une variante du mode de réalisation, le signal émis n’est pas de type visuel et peut être un signal radioélectrique (radiofréquence) porteur, vers un récepteur distant d’un utilisateur, d’informations représentatives d’une bonne prise en compte d’une commande ou encore un code erreur apte à indiquer une absence d’autorisation de la commande d’un actionneur. Une telle notification peut être destinée à signaler une absence d’autorisation d’une ouverture du hayon, par exemple dans la mesure où un utilisateur ne dispose pas de droits d’ouverture du véhicule. Ce peut être le cas si l’utilisateur n’est pas identifié comme propriétaire ou utilisateur déclaré du véhicule. Dans le cas où le signal émis est un signal radiofréquence, il peut être reçu par un dispositif distant, tel qu’un smartphone, et traité par ce dernier en vue de donner une indication à l’utilisateur. Cette indication peut être un accusé de réception d’une commande d’ouverture, un accusé de réception d’une commande de fermeture, une notification d’interdiction d’opérer une ouverture ou une fermeture, ou encore toute autre information en lien avec l’utilisation ou l’état du véhicule, telle que la date et l’heure de la dernière ouverture, ou un nombre d’ouvertures opérées sur un intervalle de temps prédéterminé.
Avantageusement, les fonctions mises en œuvre ne se limitent pas à des seules commandes d’actionneur en correspondance d’une ouverture ou d’une fermeture de la portière ou du hayon d’un véhicule, mais à toute activation utile à un usage passé, présent ou futur du véhicule. Par exemple, l’activation mise en œuvre peut
correspondre à la mise en route d’un éclairage à proximité du véhicule par mise en route d’un ou plusieurs éléments d’éclairage présents sur le véhicule ou intégrés à celui-ci. Il est ainsi avantageusement possible de commander un éclairage d’ambiance autour du véhicule avant que de n’entrer dans l’habitacle ou préalablement à la dépose de charges, de bagages ou d’effets personnels quelconques dans le coffre.
De la même façon, il est possible d’activer, par le biais de l’emblème intelligent 10 selon l’invention, un module de chauffage, de climatisation ou d’éclairage interne du véhicule, avant que de n’y entrer.
Selon une autre configuration, un dispositif distant tel qu’une carte RFID peut être utilisé pour identifier un utilisateur disposant de droits d’accès à des informations représentatives de l’état du véhicule, en vue d’opérer une identification de celui-ci ou encore de préparer des opérations de maintenance. Par exemple, un utilisateur professionnel de la maintenance (un garagiste ou un agent de maintenance) peut présenter une carte personnelle qui, après détection par l’unité de contrôle 31 et authentification, activera une transmission de données, via l’interface filaire 9 par exemple, puis vers un utilisateur, comprenant des informations mémorisées dans un module embarqué du véhicule. Ces informations peuvent être un nombre de kilomètres parcourus, des codes de défauts ou de pannes, des informations représentatives de l’usage du véhicule (vitesse moyenne, vitesse maximale, positions du véhicule en termes de localisation, relevées pendant une période d’une durée prédéterminée).
Ainsi, l’intégration du circuit électronique 3, d’un détecteur capacitif ou antennaire couplé à l’unité de contrôle 31 , et le module émetteur d’un signal lumineux 33 combinés dans le même ensemble intégré 10 permet d’implémenter un grand nombre de fonctions sans requérir d’opérations complexes au montage, et à la fabrication. Cela procure en conséquence une grande facilité de conception et de fabrication et une réduction sensible des coûts de développement et de fabrication. La figure 3 illustre des positionnements possibles et particulièrement avantageux de l’ensemble 10 selon l’invention sur un véhicule automobile 100. L’ensemble 10 peut être intégré dans une portière du véhicule 100 aux fins de commander le verrouillage, le déverrouillage et/ou l’ouverture et la fermeture d’une portière du véhicule. Selon cette configuration il est positionné à proximité de la poignée prévue à cet effet ou encore combiné à celle-ci. L’ensemble 10 peut également être positionné sur le hayon de sorte qu’un utilisateur puisse commander, de la même façon que pour la portière, le verrouillage, le déverrouillage et/ou l’ouverture et la fermeture du hayon du véhicule 100.
La figure 4 illustre un moule 9 de fabrication de l’ensemble 10. Le moule 9 se compose principalement de deux demi-moules 9a et 9b. Le demi-moule 9a comprend des canaux 92 et 94 permettant l’insertion du matériau thermoplastique 7 dans la cavité obtenue par le positionnement relatif des demi-moules 9a et 9b positionnés l’un en regard de l’autre pour une opération de moulage par injection. Le moule 9 est ainsi configuré pour le surmoulage du film 1 et du circuit électronique 3 assemblé sur le film 1 par un matériau thermoplastique 5. La configuration du moule 9 permet de positionner l’ensemble du film support 1 sur le demi-moule 9a avant introduction du matériau thermoplastique 5 pour procéder à un surmoulage cet ensemble. Il est en outre possible de positionner le second film 7 dans le demi-moule 9b avant injection pour obtenir un ensemble comprenant le premier film 1 et le second film 7 en une seule opération de moulage. En d’autres termes, l’ensemble 10 pour véhicule automobile comprend le circuit électronique 3 imprimé sur le premier film 1 formant support du circuit électronique 3, le matériau thermoplastique 5 surmoulant à la fois le premier film 1 et le circuit électronique 3 imprimé sur le premier film 1. L’ensemble 10 comprend en outre le second film 7 fixé, sur tout ou partie du matériau thermoplastique 5 transparent ou translucide, par moulage, peinture ou gravure.
Le circuit électronique 3 comprend un détecteur capacitif composé de l’élément de détecteur capacitif 32 et d’un élément de masse du circuit électronique 3. Selon une variante, l’élément de détecteur capacitif 3 peut être remplacé par un élément antennaire compatible avec la réception de données par le biais d’une interface sans fil adaptée à la communication en champ proche. L’élément antennaire, de type classiquement appelé RFID est alors connecté à une entrée de l’unité de contrôle 31 comprenant une interface de communication et un module de traitement pour la mise en œuvre de communications bidirectionnelles en champs proche selon le protocole NFC (du sigle anglais "Near Field Communication et qui signifie "communication en champ proche") ou l’une quelconque de ses évolutions. L’emblème 10 comprend également un module lumineux 33 comprenant une ou plusieurs LED assemblées de sorte à opérer une diffusion de lumière dans et à partir de l’emblème et à travers le matériau thermoplastique 5 transparent ou translucide.
Des caractéristiques particulièrement intéressantes de l’emblème 10 sont sa grande compacité, son fort niveau d’intégration, sa simplicité d’intégration sur une carrosserie d’un véhicule, son coût réduit de fabrication. Une autre caractéristique importante et la combinaison d’un détecteur d’une commande utilisateur et d’un émetteur de lumière ou de signal radiofréquence dans un même élément ne requérant qu’une simple alimentation en énergie et un nombre très limité de connexions pour la commande d’un ou plusieurs activateurs du véhicule.
Selon une variante, le contrôle d’un ou plusieurs activateurs depuis l’emblème intelligent 10 peut être opéré par une transmission sans-fil, cryptée ou non, entre l’unité de contrôle 31 de l’emblème 10 et des éléments distants localisés dans le véhicule.
Un procédé de fabrication préféré de l’ensemble 10 pour véhicule automobile comprend une étape d’impression S1 du circuit électronique 3 sur le premier film 1 formant support puis une étape S2 de surmoulage du premier film 1 imprimé et comprenant le circuit électronique 3 avec le matériau thermoplastique 5.
Le procédé décrit peut comprendre, lors de la réalisation de l’étape S2 de surmoulage, un surmoulage du second film 7 sur tout ou partie du matériau
thermoplastique 5 surmoulant le premier film 1 et le circuit électronique 3.
Selon une variante, le second film 7 peut être réalisé sur la face extérieure de l’emblème par une quelconque opération de peinture, de gravure ou de collage d’éléments décoratifs.
L’étape d’impression S1 du circuit électronique 3 sur le premier film 1 est réalisée par la mise en œuvre d’un procédé dit « plastronique ». L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d’opérer une grande diversité de commandes (d’activation) par de simples gestes de la main ou par la présentation d’un support d’authentification d’un utilisateur, telle qu’une carte ou un équipement intelligent distant comprenant des informations relatives à des droits ou des autorisations. Ainsi, et par exemple, un livreur porteur d’un terminal comprenant une interface de communication en champ proche NFC, adapté à la mise en œuvre des communications via un système RFID, peut ouvrir un hayon d’un véhicule pour livrer une marchandise (un objet) préalablement achetée par le propriétaire d’un véhicule à l’intérieur de celui-ci, et ce, même en absence du propriétaire du véhicule. Selon cette configuration les droits d’ouverture auront été préalablement transmis au livreur, par le biais d’un équipement terminal, du fait d’une transaction commerciale en ligne, initiée par le propriétaire du véhicule ou un proche de celui-ci, au moyen d’un équipement d’un fournisseur, via un réseau de
communication tel qu’internet par exemple.
Selon une variante, l’émetteur compris dans l’ensemble peut être configuré pour l’émission d’un son ou d’une vibration.
Plus largement, l’invention concerne tout ensemble pour carrosserie de véhicule automobile intégré, et comprenant un circuit électronique imprimé sur un film par mise en œuvre d’une technologie dite plastronique et surmoulé par un matériau thermoplastique, comprenant un détecteur et un émetteur et prévu pour opérer une activation d’un élément distant.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Ensemble (10) pour carrosserie de véhicule automobile
caractérisé en ce qu’il comprend :
un circuit électronique (3) imprimé sur un premier film (1 ) formant support,
- un matériau thermoplastique (5) surmoulant le premier film (1 ) et le circuit électronique (3) imprimé sur le premier film (1 ),
- un second film (7) fixé sur tout ou partie du matériau
thermoplastique (5) surmoulant.
[Revendication 2] Ensemble (10) selon la revendication précédente, le circuit
électronique (3) comprenant un détecteur et un émetteur (33) de signal et le détecteur comprenant un élément capacitif ou antennaire (32).
[Revendication 3] Ensemble (10) selon la revendication 2, l’émetteur (33) étant configuré pour une émission d’un signal lumineux.
[Revendication 4] Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 2 à 3, l’émetteur (33) comprenant au moins une diode électroluminescente et le matériaux thermoplastique (5) étant transparent ou translucide.
[Revendication 5] Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, comprenant une unité de contrôle (31 ) configurée pour opérer une variation du signal lumineux après réception d’une commande via le détecteur.
[Revendication 6] Ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, constituant un emblème de véhicule automobile.
[Revendication 7] Véhicule automobile (100) comprenant un ensemble (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5.
[Revendication 8] Procédé de fabrication d’un ensemble (10) pour carrosserie de véhicule automobile, l’ensemble comprenant un premier film (1), un second film (7) et un circuit électronique (3), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend des étapes :
d’impression (S1) du circuit électronique (3) sur le premier film (1 ) formant support, - de surmoulage (S2) du premier film imprimé (1 , 3) avec un matériau thermoplastique (5).
[Revendication 9] Procédé selon la revendication précédente, l’étape de surmoulage
(S2) comprenant en outre un surmoulage du second film (7) sur tout ou partie du matériau thermoplastique (5) surmoulant.
[Revendication 10] Procédé selon la revendication 8, le procédé comprenant en outre une fixation du second film (7) sur le matériau thermoplastique (5) réalisée par collage, gravure ou peinture.
[Revendication 1 1 ] Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 10,
l’impression (S1) du circuit électronique (3) sur le premier film (1 ) étant réalisée par la mise en œuvre d’un procédé dit
« plastronique ».
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