WO2021001078A1 - Brake system damping device having an additional chamber - Google Patents

Brake system damping device having an additional chamber Download PDF

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WO2021001078A1
WO2021001078A1 PCT/EP2020/061692 EP2020061692W WO2021001078A1 WO 2021001078 A1 WO2021001078 A1 WO 2021001078A1 EP 2020061692 W EP2020061692 W EP 2020061692W WO 2021001078 A1 WO2021001078 A1 WO 2021001078A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
separating element
space
brake system
damping device
system damping
Prior art date
Application number
PCT/EP2020/061692
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German (de)
French (fr)
Inventor
Edgar Kurz
Wolfgang Schuller
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2021001078A1 publication Critical patent/WO2021001078A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4068—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system the additional fluid circuit comprising means for attenuating pressure pulsations

Definitions

  • the invention relates to a brake system damping device with a first space to which hydraulic pressure is to be applied and a further space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the further space.
  • Brake systems in particular hydraulic brake systems, are used to decelerate a driving speed of vehicles, such as cars and trucks.
  • Various dynamic effects occur during the operation of such brake systems, including pressure fluctuations in the lines and
  • Brake system damping devices also referred to below as dampers, are used at one or more installation locations in the brake system. These dampers include a first space in which hydraulic pressure is to be applied.
  • the room is basically a kind of container.
  • the pressure is basically the result of a force acting on a surface.
  • a force is transmitted hydraulically, that is, via a pressurized fluid.
  • Damper with a separating element which separates the space into a first space in which there is a liquid or a fluid and a further space in which there is a compressible medium, usually in the form of a gas.
  • the volume of a space of a deformable one As is known, the container in which there is a gas decreases when an increased pressure is exerted on this container from the outside. In the same way, by means of the partition element, the volume of the further space also decreases when hydraulic pressure is applied to the first space.
  • the invention is based on the object of providing a device for
  • a brake system damping device is created with a first space to which hydraulic pressure is to be applied, and a further space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the further space.
  • the object is achieved in that the further space is formed by means of a hollow cylindrical, thin-walled sleeve which is inserted into a housing that accommodates the first space.
  • the hollow cylindrical and thin-walled sleeve according to the invention is particularly inexpensive to manufacture and, as such, is easy to install. Furthermore, a variety of variants can be produced comparatively easily with such a sleeve, so that there is a high number of variants
  • Brake system damping devices is to be provided.
  • the associated gas springs created with the additional space can be designed variably.
  • sleeves with different sized spaces of the gas volume contained therein can be provided.
  • braking systems with different stiffness of the associated brake pedal, with different response behavior and different NVH behavior can be created easily and inexpensively.
  • Such variants can be specially tailored to customer requirements
  • the sleeve according to the invention is preferably produced as a so-called deep-drawn part by means of a deep-drawing process or as a so-called stamped-pressed part by means of a stamping and pressing process.
  • the installation location of the sleeve according to the invention on the associated housing is largely variable.
  • the sleeve can advantageously protrude from the housing, so that comparatively large volumes can also be made available for the additional space.
  • the sleeve according to the invention generally has a certain rigidity and stability, it is also advantageous if the sleeve is retained in the housing by means of an annular body.
  • the ring body additionally stabilizes the fastening of the sleeve in the housing.
  • Such an annular body is particularly advantageous if the sleeve is retained in the housing by means of a caulking of the housing.
  • the sleeve according to the invention preferably has a radially outer shoulder for supporting on the housing. The shoulder of the sleeve is to be inserted into a hole provided on the housing. The said ring body is then to be placed on the shoulder and then caulked.
  • the sleeve according to the invention is also directly on its outer shoulder by means of a
  • the first separating element is advantageously designed with a membrane, preferably with a rolling membrane.
  • membranes are basically to be understood as sealing elements which, as elastic, movable partitions or partitions, hermetically separate two spaces from one another. Rolling diaphragms in particular are only intended for a one-sided pressure load in the direction of the inside of the loop or a diaphragm head depression. Set volume changes
  • Rolling diaphragm only has a negligibly low inherent rigidity or a low resistance to elastic deformation. Because of their shape, rolling diaphragms are particularly suitable as a separating element for the brake system damping device according to the invention.
  • the first separating element is advantageously made from an elastomer, preferably from ethylene-propylene-diene rubber.
  • Elastomers are dimensionally stable, but elastically deformable plastics. These plastics can therefore deform under tension and pressure, but then find their way back to their original, undeformed shape.
  • elastomers are particularly well suited materials for separating elements in the context of this invention, such as for the rolling diaphragm described above.
  • the elastomer must retain its elasticity and must neither swell nor shrink too much. Therefore, a suitable elastomer must be used for the medium to be sealed.
  • Ethylene-propylene-diene rubber, also called EPDM for short is against
  • Braking medium-resistant elastomer and therefore particularly suitable for use in the brake system damping device according to the invention.
  • the second space is connected to the third space in a medium-conducting manner by means of a passage formed in the second partition element, and a closure element is to be moved with the first partition element by means of which the passage is to be closed as soon as the hydraulic pressure in the first space increases has reached a predefined pressure value, wherein in particular the first separating element is formed in one piece with the closure element.
  • the third space like the second space, contains the compressible medium, which is preferably designed with a gas and particularly preferably with air.
  • the second separator separates the third from the second room, although the two rooms initially remain connected by means of the medium-conducting passage.
  • the passage or the connection is preferably designed with a simple bore and can be closed by means of the closure element of the first separating element.
  • the closure element is preferably simply a surface area on the surface of the first separating element. This closure element only closes the passage when there is sufficient hydraulic pressure in the first space. Specifically, the first separating element is deformed to such an extent, in particular from the predefined pressure value, that it then rests against the second separating element. The second separating element thus preferably forms a stop for the closure element.
  • the only remaining pressure value is the volume of the medium in the second room. This is due to the first deformed in the direction of the second separating element
  • the damper according to the invention thus only has a lower elasticity and damping effect, because the second space can hardly take up any volume.
  • the advantageous effect here is that a pedal travel or the travel of a brake pedal of the brake system is no longer significantly lengthened when actuated by a vehicle driver.
  • the damping effect is justifiable because the pressure range relevant for damping is below the predefined pressure value.
  • the pressure value is therefore preferably selected or predefined in such a way that it represents the upper limit value of a pressure range relevant for the damping.
  • the respective volumes of the second and third space are preferably based on the relevant pressure range and the desired elasticity or Adjusted damping effect of the damper.
  • the damper combines the great elasticity of the large volume of medium in the pressure area relevant for damping with a limitation of the volume that can be accommodated by the first space above this pressure area. In other words, there is no longer any direct dependency between the displaced volume of braking medium and that used for damping
  • Another advantage of such a design is that the pressure in the closed third space is significantly lower than the pressure in a second space without a passage to another space, that is, in the prior art. This reduces undesirable effects. On the one hand, if the pressure is lower, the permeation through the first is reduced
  • the temperature of the medium is not so high at lower pressure, which delays material aging of the first separating element.
  • the first separating element and the second separating element are advantageously preassembled to form an assembly in which the first and second separating element extend along an axis and the first separating element is covered at least in sections radially on the outside by means of an envelope surface.
  • the enveloping surface is designed in particular to be rigid or rigid, while the first separating element is flexible or elastic.
  • the envelope surface is particularly advantageously formed by means of the sleeve according to the invention.
  • a sliding surface is formed on the outside of the first separating element, along which the assembly that is formed can advantageously be introduced into an associated housing and installed.
  • the feeding and assembly of the assembly formed according to the invention can be automated in this way and then be carried out by machine. Using the listed technical advantages you can also
  • Brake system damping device are equipped, are significantly increased.
  • the second separating element is preferably supported by the sleeve according to the invention, by means of which the third space is also delimited.
  • the second separating element is advantageously held on or in the sleeve by means of a press fit. The sleeve is then in the manner of a lid as a closure on
  • Brake system damping device is provided and also allows flexible access to the housing. This may also be a simple one
  • the first or second separating element can be exchanged.
  • brake system damping devices that previously only used a space between their cover and an elastic separating element for damping can be retrofitted with the second separating element.
  • sleeve according to the invention is formed and the second separating element is held on the sleeve by means of a press fit, a connection between the sleeve and the second separating element that can be advantageously produced in terms of assembly is created.
  • the second separating element preferably extends along an axis and the interference fit with the sleeve is formed on the second separating element radially on the outside.
  • a press fit has a comparatively large surface and thus a large sealing area.
  • an advantageous material combination of a sleeve made of metal and a second separating element made of plastic can be selected.
  • the first separating element has an annular sealing bead with which it rests in a sealing manner on the second separating element and in particular the sleeve supporting the second separating element.
  • the sealing bead of this type then forms a central sealing element, by means of which both the first and the second and third spaces are advantageously delimited from one another.
  • Such a solution is also particularly space-saving, since three sealing points are implemented with only one sealing element.
  • the first separating element is designed in one piece with the closure element.
  • One piece means that two elements, here the first separator and the
  • Closure element are molded in one piece or as a part. This has the advantage of simple assembly and inexpensive manufacture.
  • the predefined pressure value is advantageously predefined with a value between 0 and 30 bar, preferably between the range 3 and 10 bar, and particularly preferably with 5 bar. If a brake system applies a pressure of around 60 bar to an associated wheel of a vehicle, this will certainly cause the wheel to lock. For the vibration resp.
  • pulsation damping in brake systems is only relevant for a significantly smaller, limited pressure range.
  • a pressure value of about 5 bar When a pressure value of about 5 bar is reached, the disruptive oscillation or pulsation is already sufficiently damped. It is therefore particularly advantageous to set the pressure value at this value.
  • the third space is subdivided into several sub-spaces, each of which is connected to the second space in a medium-conducting manner by means of a passage.
  • the multiple sub-rooms allow greater flexibility compared to using only a single third room.
  • the passages to the individual sub-spaces are preferably closed one after the other by means of the first separating element, whereby the damping effect is gradually reduced, and not completely and suddenly at the one predefined pressure value.
  • the compressible medium which is contained in the second and third space, is preferably designed as a gas and particularly preferably as air. Air is readily available, can be used at no cost, and is compressible, and is therefore excellent for use in the invention
  • the brake system damper is preferred for a
  • a vehicle dynamics control or electronic stability program also known as ESP, is an electronically controlled driver assistance system for a motor vehicle, which counteracts the motor vehicle breaking away by targeted braking of individual wheels.
  • An external power brake system or an external power brake system is operated by means of externally generated power.
  • an electro-hydraulically actuated brake is an external power brake in which the actuation energy comes from a hydraulic pressure accumulator that is charged by a pump.
  • the brake system damping device also has a rib structure supporting the second separating element and penetrating the third space, in particular with a
  • the rib structure is preferably on the second separating element on the first
  • Separating element outer wall arranged to support the second separating element against a pressure acting on the separating element inner wall.
  • the partition element outer wall thus forms a first end side of the rib structure.
  • the opposite or second end side of the rib structure is formed by the structure end side, which is preferably designed to be planar.
  • the structural rib is a load-bearing element of the supporting rib structure and extends from the partition element outer wall to the structural end face. Due to the supporting function of the rib structure, the braking system damper is inherently more stable. In addition, the material of the second separating element is less stressed, which has a positive effect on its service life.
  • the rib structure is preferably designed with two or more structural ribs in order to give the rib structure further stability.
  • the rib structure is advantageously designed with a vertical circular hollow cylinder which attaches centrally to the separating element outer wall and extends from this to the second end of the rib structure or the structure end side.
  • a cylinder cavity formed in the circular hollow cylinder is preferably connected in a medium-conducting manner to the passage in the second separating element. At this point it should be explicitly pointed out that the passage in the second separating element may in no case be closed by the rib structure.
  • the structural ribs attach to the outside of the circular hollow cylinder and at these points - referred to below as attachment points - have an extension or rib depth which corresponds to the length of the circular hollow cylinder. From these attachment points, the structural ribs preferably extend radially or
  • each structural rib varies according to the shape of the adjacent end sides of the rib structure. As already mentioned, the structure end side is preferably planar and therefore does not cause any variation in the rib depth.
  • the separating element outer wall is mostly uneven or three-dimensional. The respective rib depth must then vary or be designed according to the separating element outer wall. This further improves the stability of the rib structure.
  • the rib structure preferably forms at least two structural sub-spaces which are connected to one another in a medium-conducting manner by means of at least one connecting channel.
  • the structural sub-spaces are each formed by means of at least one structural rib, the separating element outer wall and a further component surrounding the third space. As already mentioned above, this component is preferably the cover.
  • the structure sub-spaces are preferably arranged in such a way that a supporting rib structure is created or the supporting effect of the rib structure is further reinforced.
  • Connection channel is an opening in an element, preferably one
  • Structural rib that separates the two structural spaces.
  • the compressible medium passes from the second space into each of the structural sub-spaces of the divided third space and thus develops maximum damping for the brake system damping device.
  • a lower degree of damping can also be set by sealing off individual structural sub-spaces or closing individual connecting channels - if desired.
  • the rib structure is designed with the circular hollow cylinder, as described above for an advantageous embodiment, leads to each of the structural sub-spaces a connecting channel preferably from this cylinder cavity. In this way, the medium can spread evenly and thus load all areas of the rib structure equally.
  • the compressible medium is preferably designed as a gas, and particularly preferably as air. Therefore, in the following, the third space is also referred to as the second air chamber, the structural sub-spaces are also referred to as air sub-chambers and the medium volume is also referred to as the air volume. Accordingly, the second air chamber was connected by several
  • Brake system damper is adjustable.
  • the proposed construction offers design options for connecting the air chambers by means of the connecting channels.
  • the second separating element is not only provided for separating the second space from the third space or from the second air chamber, but preferably also fulfills a holding or carrying function for the first separating element.
  • the first separating element is advantageously designed with a membrane. Therefore, the second separating element is also referred to below as a membrane support component.
  • the rib structure creates a stable membrane support component, which also offers several design options for the third room or its division.
  • the described shape of the membrane support component allows the use of cost-effective molded components that can be produced, for example, using technologies such as injection molding.
  • the rib structure has a rib shell which surrounds the rib structure and is designed in particular with an outer shell wall and an inner shell wall.
  • the rib jacket is a type of hollow cylinder which encloses the rib structure and extends from the separating element outer wall to the structure end side.
  • the outer wall of the jacket lies against the one surrounding the third room
  • the inner wall of the jacket forms an area up to which the Extending structural ribs. With the rib jacket, the rib structure is made more compact and even more stable.
  • the rib structure and the rib jacket are preferably designed in one piece, preferably in one piece with the second separating element.
  • One-piece means, as already mentioned, that several elements, here the rib structure with the rib jacket, and preferably also with the second separating element, are formed in one piece or as one part. The advantage here is simple assembly and inexpensive manufacture.
  • the rib jacket is advantageously designed with at least one jacket slot, the jacket slot preferably extending from the structure end side in the direction of the separating element outer wall and being intended to open the rib jacket to one of the structural parts.
  • the jacket slots thus form recesses in the otherwise completely closed rib jacket.
  • Recesses or free spaces increase the volume that can be absorbed by the compressible medium, thereby reducing the degree of damping of the
  • Brake system damper is increased. In addition, material is saved.
  • the rib jacket is preferably designed with at least one locking element, the locking element preferably protruding from the jacket outer wall and preferably being arranged on the structure end side.
  • the latching element is a knob or hook which is provided to latch into a recess within the component surrounding the outer wall of the jacket.
  • Brake system damping device thereby gains additional stability.
  • the locking element is arranged adjacent to two jacket slots.
  • the two jacket slots each lead directly along the latching element, whereby a flexible or push-in support device is formed for the latching element.
  • the second separating element can thus be more easily installed or guided to a locking point.
  • the second Separating element is made from a material that is very difficult to deform, its assembly is significantly facilitated by means of the carrier device formed.
  • the brake system damping device advantageously has a component comprising the rib shell with an inner wall of the component, in which the inner wall of the component is designed with a recess encircling the outer wall of the shell, the recess being provided for engaging the latching element.
  • the component is preferably the cover or the housing of the
  • Brake system damper The component inner wall or one on the
  • Membrane support component and the surrounding component preferably the cover.
  • the recess is preferably the recess described above. Since the recess in the surrounding component is circumferential, but the at least one locking element, on the other hand, is designed individually, this form-fitting connection is flexible and is position-independent with respect to the locking element.
  • the structure end side is arranged adjacent to the component inner wall in order to be supported on it.
  • the inner wall of the component increases the support effect of the rib structure and considerably reduces the surface pressure on the inner wall of the component, preferably the cover.
  • very strong materials such as preferably made of machined metal
  • softer and / or more cost-effective materials can also be used for the membrane support component or the second separating element.
  • inexpensive molded components can also be used as membrane support components.
  • the second separating element is manufactured by means of injection molding, preferably by means of powder injection molding and particularly preferably by means of metal powder injection molding.
  • injection molding also called
  • Injection molding or injection molding process called is a manufacturing process, more precisely a primary molding process for the manufacture of components.
  • the respective material is liquefied with an injection molding machine and injected into a mold under pressure.
  • Powder injection molding also known as the PI M process - English for Powder Injection Molding - is a primary molding process for the production of Components made of metal or ceramic.
  • metal powder injection molding also MIM process - English for Metal Injection Molding - is a primary molding process for the production of metal components in particular.
  • FIG. 2 shows the brake system damping device in FIG. 1 at a first applied hydraulic pressure
  • FIG. 3 shows the brake system damping device in FIG. 1 with a second hydraulic pressure applied
  • FIG. 6 shows a first embodiment of a brake system damping device according to the invention
  • FIG. 7 shows a second embodiment of a brake system damping device according to the invention.
  • FIG. 8 shows a third embodiment of a brake system damping device according to the invention.
  • FIG. 1 shows a brake system damping device 10 with a housing 12 and a cover 14.
  • a feed line 16 is arranged in the housing 12, in which no hydraulic pressure is present, shown by a crossed arrow 18.
  • the feed line 16 opens into a first space 20, to which a first separating element 22, here a rolling diaphragm, connects. Seen from the first space 20 behind the first separating element 22, there is a second space 24, to which a second separating element 26 is connected, a third space 28 being located behind the second separating element 26 in the viewing direction.
  • These rooms 20, 24, 28 and partition elements 22, 26 can be seen in detail
  • the first room 20 is surrounded by a
  • A is formed centrally in the separating element 22 and in one piece therewith
  • Closing element 34 is arranged, from which the separating element 22 extends further outward to a membrane fold 36.
  • a membrane fold depression 38 is located within the membrane fold 36 or surrounded by it
  • the separating element 22 extends as far as a diaphragm collar 40 which engages around a coupling socket 42 of the housing 12.
  • the separating element 22, designed as a rolling diaphragm, lies with part of its separating element inner wall 32 in a sealing manner against the housing inner wall 30, and faces the second space 24 with a first separating element outer wall 44.
  • the second room 24 is surrounded by the first
  • the second separating element 26 extends with a membrane holding device 48 into the membrane fold depression 38.
  • a passage 50 Arranged in the center of the second separating element 26 is a passage 50 which connects the second space 24 to the third space 28. The passage 50 leads through the second
  • the third space 28 is surrounded by the second separating element outer wall 52 and an inner cover wall 54 of the cover 14.
  • the separating element 22 which is made from an elastomer, is here essentially in its basic shape. It rests against the housing inner wall 30 in such a way that the first space 20 is hermetically sealed from the second space 24, with a gas, here specifically air, being located in the second space 24. This gas is also located in the third space 28, which is connected to the second space 24 by means of the passage 50 connected is.
  • These two spaces 24, 28 thus form a common gas volume available for damping. Due to the greater elasticity of this gas volume, a better damping effect is achieved when braking or when applying hydraulic pressure to the first space 20.
  • the separating element 22 and the second separating element 26 are in contact with one another without gaps or over their entire surface, so that the second space 24 disappears completely or no longer has any volume. In this case, the travel of the brake pedal is no longer extended.
  • FIG. 2 shows the brake system damping device 10 from FIG. 1, but in a state in which a first hydraulic pressure is applied to the first space 20, shown by means of an arrow 56 in the area of the supply line 16.
  • closure element 34 rests against the second partition element inner wall 46 of the second partition element 26 and closes the passage 50 to the third space 28. Thus, only the remaining volume in the second space 24 can be used for further damping.
  • Membrane holding device 48 The effects on the damping and the braking process have already been explained in detail in the description of FIG. 1 and are therefore not described again here.
  • FIG. 3 the brake system damping device 10 from FIG. 1 is shown, but in a state in which a second hydraulic pressure is applied to the first space 20, shown by means of an arrow 58 in the area of the supply line 16.
  • the closing element 34 rests against the second separating element inner wall 46 of the second separating element 26 and closes the passage 50 to the third space 28.
  • the separating element 22 and the second separating element 26 are completely in contact with one another so that the second space 24 does not Has more volume.
  • FIG. 4 shows a diagram for the dependency between a pressure 60 and a volume uptake 62 in such brake system damping devices.
  • the pressure 60 is shown on the x-axis and the volume uptake 62 on the y-axis.
  • a first characteristic curve 64 and a second characteristic curve 66 extend from a coordinate origin of the diagram.
  • the diagram shows a vertical dashed line 68 crossing the x-axis and a horizontal dashed line 70 crossing the y-axis.
  • the first characteristic curve 64 shows the relationship between pressure and
  • volume uptake for a brake system damping device with a small volume of medium available for damping For this characteristic curve 64, the volume of the second space 24 in FIG. 1 is assumed here in a simplified manner.
  • the second characteristic curve 66 which extends above the first characteristic curve 64, shows the dependence of pressure and volume uptake for a
  • Predefined pressure value 68 is shown, which forms the upper limit of a pressure range that is relevant for the pulsation damping in such brake systems. This relevant printing area thus extends from the origin of the coordinates to the dashed line.
  • Volume stop 70 for the brake system damping device 10 according to the invention is shown. This volume stop is approximately at the volume of the second space 24 in FIG. 1.
  • the brake system damping device 10 is matched to the relevant pressure range and the desired elasticity or damping effect in this pressure range.
  • the dashed lines 68, 70 cross with the characteristic curve 66 at one point.
  • FIG. 5 shows a brake system damping device 10 which differs from that in FIG. 1 only in the area in which the first separating element 22, designed as a rolling membrane, faces with the first separating element outer wall 44.
  • the separating element 22 itself and the area, which the separating element 22 with facing the first partition element inner wall 32 correspond completely to FIG. 1 and are not described again here.
  • the main difference to the brake system damping device 10 in Fig. 1 is that instead of the third space 28 and the associated passage 50 in Fig.
  • the brake system damping device 10 here in FIG. 5 has a first subchamber 72 with a passage 74 and a second subchamber 76 with a second passage 78.
  • the two sub-spaces 72, 76 are separated by means of a partition 80.
  • Another difference from FIG. 1 is that here in FIG. 5 the second separating element 26 extends up to the housing inner wall 30 and separates the cover 14 therefrom.
  • the second space 24 is also surrounded by the first separating element outer wall 44 and a second separating element inner wall 46 of the second separating element 26.
  • the second separating element 26 also extends here with a
  • the subspaces 72, 76 next to the separating wall 80 are surrounded by the second separating element outer wall 52 and a lid inner wall 54 of the lid 14.
  • the mode of operation here is similar to that of the brake system damping device 10 in FIG. 1. If hydraulic pressure is applied in the first space 20, the separating element 22 is also deformed here in such a way that the gas volume in the second space 24 is reduced.
  • the closure element 34 moves into the second space 24 and, from a certain hydraulic pressure, which ideally corresponds to the upper limit of the relevant pressure range, lies against the second separating element 26 and closes the passages 74, 78 to the sub-spaces 72, 76.
  • the separating element 22 which is designed as a rolling membrane, moves again in its
  • Passages 74, 78 are then opened again and the sub-spaces 72, 76 are again connected to the second space 24.
  • 6 to 8 are exemplary embodiments of an inventive
  • Brake system damping device 10 is illustrated, in which the second separating element 26 is also designed with a passage 50 and sub-spaces 72 and 76 by means of at least one partition 80.
  • the second separating element 26 is also designed on its jacket outer wall 82 of the third space 28 in such a way that it forms a press fit 84 there with a cover 14.
  • the cover 14 is designed as a hollow cylindrical, thin-walled sleeve 86 which is produced from sheet metal by means of a deep-drawing process.
  • the first separating element 22 and the second separating element 26 as well as the sleeve 86 must also be preassembled to form an assembly which is to be inserted as a unit in the space 20 on the housing inner wall 30 of the housing 12.
  • FIG. 6 shows the sleeve 86 on the left and the second separating element 26 preassembled thereon by means of the press fit 84 in the middle. Furthermore, FIG. 6 shows the first separating element 22 preassembled on the second separating element 26 and on the sleeve 86 on the right the first separating element 22 completely enclose the second separating element 26. The two spaces 24 and 28 formed in this way can also be seen in FIG. 6
  • Separating element 22 can be seen its membrane collar 40 and a sealing bead 88 with which the first separating element 22 seals radially on the inside on the second separating element 26, radially on the outside on the housing 12 and in particular axially on the sleeve 86.
  • Fig. 6 shows the hat-shaped sleeve 86, which on her from the second
  • Separating element 26 has a side facing away from a cylindrical hat extension 90 of reduced diameter.
  • the sleeve 86 also has an im
  • Shell wall 92 and one based on FIG. 6 to the right thereof in
  • the sleeve 86 is placed against a step from the hole in the housing 12 that forms the space 20.
  • the shoulder 94 is supported on the outside by the sleeve 86 by means of an annular body 96 and is retained in the housing 12.
  • the ring body 96 is fixed in place in the housing 12 by means of a caulking 98.
  • FIG. 7 shows an exemplary embodiment of a brake system damping device 10, in the case of whose sleeve 86 the hat extension 90 has been omitted. In this way, a third space 28 of smaller volume is created within the sleeve 86 modified in this way.
  • Fig. 8 finally illustrates how the sleeve 86 by means of a
  • Caulking 98 of the housing 12 is held back in a stationary manner directly in the housing 12 without an annular body having to be used for this purpose.
  • 8 also shows an extension provided on the sleeve 86 in the form of a cylindrical envelope surface 100 extending over the sealing bead 88, by means of which the first separating element 22 is covered on its sealing bead 88 on the outside.
  • Housing inner wall 30 of the space 20 are used sealingly.

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Abstract

The invention relates to a brake system damping device (10) having a first chamber (20), to which hydraulic pressure is to be applied, and an additional chamber (28), in which a compressible medium is located, and a first separating element (22) for separating the first chamber (20) from the additional chamber (28). According to the invention, the additional chamber (28) is formed by means of a hollow-cylindrical thin-walled sleeve (86), which is inserted into a housing (12) receiving the first chamber (20).

Description

Beschreibung description
Titel title
Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem weiteren Raum Brake system damper with another space
Stand der Technik State of the art
Die Erfindung betrifft eine Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem ersten Raum, an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem weiteren Raum, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement zum Abtrennen des ersten Raumes vom weiteren Raum. The invention relates to a brake system damping device with a first space to which hydraulic pressure is to be applied and a further space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the further space.
Bremssysteme, insbesondere Hydraulikbremssysteme, dienen zum Verzögern einer Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen, wie etwa PKWs und LKWs. Im Betrieb solcher Bremssysteme treten verschiedene dynamische Effekte auf, unter anderem Druckschwankungen in dort vorhandenen Leitungen und Brake systems, in particular hydraulic brake systems, are used to decelerate a driving speed of vehicles, such as cars and trucks. Various dynamic effects occur during the operation of such brake systems, including pressure fluctuations in the lines and
Räumen, die zu Schwingungen bzw. Pulsationen und dadurch zu unerwünschten Geräuschen und Vibrationen führen. Um solche Schwingungen zu minimieren bzw. eine Dämpfwirkung bei diesen Schwingungen zu erzielen, werden Rooms that lead to oscillations or pulsations and thus to undesirable noises and vibrations. In order to minimize such vibrations or to achieve a damping effect for these vibrations, are
Bremssystemdämpfvorrichtungen, im Folgenden auch Dämpfer genannt, an einem oder mehreren Einbauorten im Bremssystem eingesetzt. Diese Dämpfer umfassen einen ersten Raum, in dem ein hydraulischer Druck anzulegen ist. Der Raum ist grundsätzlich eine Art Behälter. Der Druck ist grundsätzlich das Ergebnis einer auf eine Fläche einwirkenden Kraft. In den Dämpfern wird eine Kraft hydraulisch, das heißt über eine unter Druck stehende Flüssigkeit, übertragen. Brake system damping devices, also referred to below as dampers, are used at one or more installation locations in the brake system. These dampers include a first space in which hydraulic pressure is to be applied. The room is basically a kind of container. The pressure is basically the result of a force acting on a surface. In the dampers, a force is transmitted hydraulically, that is, via a pressurized fluid.
Bekannt sind Dämpfer mit einem Trennelement, welches den Raum in einen ersten Raum, in dem sich eine Flüssigkeit bzw. ein Fluid befindet, und einen weiteren Raum trennt, in dem sich ein kompressibles Medium, in der Regel in Form eines Gases, befindet. Das Volumen eines Raumes eines verformbaren Behälters, in dem sich ein Gas befindet, nimmt bekanntlich ab, wenn von außen ein erhöhter Druck auf diesen Behälter ausgeübt wird. Genauso nimmt mittels des Trennelements auch das Volumen des weiteren Raumes ab, wenn am ersten Raum ein hydraulischer Druck anliegt. Damper with a separating element are known, which separates the space into a first space in which there is a liquid or a fluid and a further space in which there is a compressible medium, usually in the form of a gas. The volume of a space of a deformable one As is known, the container in which there is a gas decreases when an increased pressure is exerted on this container from the outside. In the same way, by means of the partition element, the volume of the further space also decreases when hydraulic pressure is applied to the first space.
Lässt dieser Druck wieder nach, so nimmt entsprechend auch das Volumen des Gases und somit des weiteren Raumes wieder zu. Der weitere Raum wirkt also wie eine pneumatische Feder, auch Gasfeder genannt. Wie weich oder hart diese Gasfeder dämpft, ist abhängig vom Gasvolumen des weiteren Raumes. Je größer das Gasvolumen, umso weicher die Dämpfung. If this pressure decreases again, the volume of the gas and thus of the wider space increases again accordingly. The rest of the space acts like a pneumatic spring, also called a gas spring. How soft or hard this gas spring damps depends on the gas volume of the rest of the room. The larger the gas volume, the softer the damping.
Bei einem Bremsvorgang tritt ein Fahrzeugführer auf ein Bremspedal, welches dabei einen Pedalweg zurücklegt. Dieser Pedalweg steht in direktem When braking, a vehicle driver steps on a brake pedal, which covers a pedal travel. This pedal travel is direct
Zusammenhang zum Gasvolumen des hier relevanten weiteren Raumes. Je größer das Gasvolumen ist, umso länger ist auch der Pedalweg. Der positive Effekt einer weichen Dämpfung steht somit dem negativen Effekt einer großen Pedalweglänge gegenüber. Relation to the gas volume of the further space relevant here. The larger the gas volume, the longer the pedal travel. The positive effect of soft damping thus contrasts with the negative effect of a long pedal travel length.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur The invention is based on the object of providing a device for
Schwingungsdämpfung in einem Bremssystem mit verbesserten Vibration damping in a braking system with improved
Dämpfeigenschaften bereitzustellen, die besonders variabel und kostengünstig herzustellen ist. Provide damping properties that are particularly variable and inexpensive to manufacture.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Erfindungsgemäß ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung geschaffen mit einem ersten Raum, an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem weiteren Raum, in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement zum Abtrennen des ersten Raumes vom weiteren Raum. Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der weitere Raum mittels einer hohlzylindrischen, dünnwandigen Hülse gebildet ist, die in ein den ersten Raum aufnehmendes Gehäuse eingesetzt ist. According to the invention, a brake system damping device is created with a first space to which hydraulic pressure is to be applied, and a further space in which a compressible medium is located, and a first separating element for separating the first space from the further space. According to the invention, the object is achieved in that the further space is formed by means of a hollow cylindrical, thin-walled sleeve which is inserted into a housing that accommodates the first space.
Die erfindungsgemäße hohlzylindrische und dabei dünnwandige Hülse ist besonders kostengünstig herzustellen und als solche einfach zu verbauen. Ferner können mit einer solchen Hülse vielfältige Varianten vergleichsweise einfach hergestellt werden, so dass eine hohe Variantenvielfalt an The hollow cylindrical and thin-walled sleeve according to the invention is particularly inexpensive to manufacture and, as such, is easy to install. Furthermore, a variety of variants can be produced comparatively easily with such a sleeve, so that there is a high number of variants
Bremssystemdämpfvorrichtungen bereitzustellen ist. So können die mit dem weiteren Raum geschaffenen, zugehörigen Gasfedern variabel gestaltet werden. Insbesondere können Hülsen mit unterschiedlichen großen Räumen des darin gefassten Gasvolumens bereitgestellt werden. Auf diese Weise können einfach und kostengünstig Bremssysteme mit unterschiedlicher Steifigkeit des zugehörigen Bremspedals, mit unterschiedlichem Ansprechverhalten und unterschiedlichem NVH-Verhalten (Noise, Vibration, Harshness) geschaffen werden. So kann mit solchen Varianten speziell auf Kundenwünsche Brake system damping devices is to be provided. In this way, the associated gas springs created with the additional space can be designed variably. In particular, sleeves with different sized spaces of the gas volume contained therein can be provided. In this way, braking systems with different stiffness of the associated brake pedal, with different response behavior and different NVH behavior (noise, vibration, harshness) can be created easily and inexpensively. Such variants can be specially tailored to customer requirements
eingegangen werden. To be received.
Die erfindungsgemäße Hülse ist bevorzugt mittels eines Tiefziehverfahrens als so genanntes Tiefziehteil oder mittels eines Stanzpressverfahrens als so genanntes Stanzpressteil hergestellt. Der Einbauort der erfindungsgemäßen Hülse am zugehörigen Gehäuse ist weitgehend variabel. Insbesondere kann die Hülse vorteilhaft aus dem Gehäuse herausragen, so dass auch vergleichsweise große Volumen für den weiteren Raum zur Verfügung gestellt werden können. The sleeve according to the invention is preferably produced as a so-called deep-drawn part by means of a deep-drawing process or as a so-called stamped-pressed part by means of a stamping and pressing process. The installation location of the sleeve according to the invention on the associated housing is largely variable. In particular, the sleeve can advantageously protrude from the housing, so that comparatively large volumes can also be made available for the additional space.
Wenngleich die erfindungsgemäße Hülse in der Regel durchaus eine gewisse Steifigkeit und Stabilität aufweist, ist es ferner vorteilhaft, wenn die Hülse mittels eines Ringkörpers in dem Gehäuse zurückgehalten ist. Der Ringkörper stabilisiert die Befestigung der Hülse im Gehäuse zusätzlich. Ein solcher Ringkörper ist insbesondere vorteilhaft, wenn die Hülse in dem Gehäuse mittels einer Verstemmung des Gehäuses zurückgehalten ist. Bei dieser Lösung hat die erfindungsgemäße Hülse bevorzugt einen radial äußeren Absatz zum Abstützen an dem Gehäuse. Die Hülse ist mit ihrem Absatz in eine am Gehäuse vorgesehene Bohrung einzusetzen. Auf den Absatz ist dann der genannte Ringkörper aufzusetzen und nachfolgend zu Verstemmen. Alternativ ist die Hülse gemäß der Erfindung auch direkt an ihrem äußeren Absatz mittels einer Although the sleeve according to the invention generally has a certain rigidity and stability, it is also advantageous if the sleeve is retained in the housing by means of an annular body. The ring body additionally stabilizes the fastening of the sleeve in the housing. Such an annular body is particularly advantageous if the sleeve is retained in the housing by means of a caulking of the housing. In this solution, the sleeve according to the invention preferably has a radially outer shoulder for supporting on the housing. The shoulder of the sleeve is to be inserted into a hole provided on the housing. The said ring body is then to be placed on the shoulder and then caulked. Alternatively, the sleeve according to the invention is also directly on its outer shoulder by means of a
Verstemmung in dem Gehäuse ortsfest und zumindest weitgehend fluiddicht zu haltern. Entsprechend ist die erfindungsgemäße Hülse vorteilhaft mittels einer Verstemmung in dem Gehäuse indirekt oder direkt zurückgehalten. Das erste Trennelement ist vorteilhaft mit einer Membran, vorzugsweise mit einer Rollmembran gestaltet. Membranen sind hier grundsätzlich als Dichtelemente zu verstehen, die als elastische, bewegliche Trennwände bzw. Trennelemente zwei Räume hermetisch gegeneinander abtrennen. Speziell Rollmembrane sind dabei nur für eine einseitige Druckbelastung in Richtung einer Schlaufeninnenseite bzw. Membrankopfsenke vorgesehen. Volumenänderungen setzen To keep caulking in the housing stationary and at least largely fluid-tight. Accordingly, the sleeve according to the invention is advantageously retained indirectly or directly in the housing by means of caulking. The first separating element is advantageously designed with a membrane, preferably with a rolling membrane. Here, membranes are basically to be understood as sealing elements which, as elastic, movable partitions or partitions, hermetically separate two spaces from one another. Rolling diaphragms in particular are only intended for a one-sided pressure load in the direction of the inside of the loop or a diaphragm head depression. Set volume changes
Rollmembrane nur eine vernachlässigbar geringe Eigensteifigkeit bzw. einen geringen Widerstand gegen elastische Verformung entgegen. Rollmembrane sind also aufgrund ihrer Formgebung besonders gut als Trennelement für die erfindungsgemäße Bremssystemdämpfvorrichtung geeignet. Rolling diaphragm only has a negligibly low inherent rigidity or a low resistance to elastic deformation. Because of their shape, rolling diaphragms are particularly suitable as a separating element for the brake system damping device according to the invention.
Vorteilhaft ist das erste Trennelement aus einem Elastomer, vorzugsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, hergestellt. Elastomere sind formfeste, aber elastisch verformbare Kunststoffe. Diese Kunststoffe können sich daher bei Zug und Druckbelastung verformen, finden aber danach in ihre ursprüngliche, unverformte Gestalt zurück. Somit sind Elastomere besonders gut geeignete Werkstoffe für Trennelemente im Sinne dieser Erfindung, wie zum Beispiel für die oben beschriebene Rollmembran. Das Elastomer muss seine Elastizität behalten und darf weder zu viel quellen noch schrumpfen. Deshalb muss für das abzudichtende Medium ein geeignetes Elastomer verwendet werden. Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk, auch kurz EPDM genannt, ist ein gegen The first separating element is advantageously made from an elastomer, preferably from ethylene-propylene-diene rubber. Elastomers are dimensionally stable, but elastically deformable plastics. These plastics can therefore deform under tension and pressure, but then find their way back to their original, undeformed shape. Thus, elastomers are particularly well suited materials for separating elements in the context of this invention, such as for the rolling diaphragm described above. The elastomer must retain its elasticity and must neither swell nor shrink too much. Therefore, a suitable elastomer must be used for the medium to be sealed. Ethylene-propylene-diene rubber, also called EPDM for short, is against
Bremsmedium beständiges Elastomer und daher für den Einsatz in der erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung besonders geeignet. Braking medium-resistant elastomer and therefore particularly suitable for use in the brake system damping device according to the invention.
Der erfindungsgemäße weitere Raum ist in vorteilhafter Weise als ein dritter Raum mittels eines zweiten Trennelements von einem zweiten Raum The further space according to the invention is advantageously as a third space by means of a second separating element from a second space
abzutrennen, wobei der zweite Raum mit dem dritten Raum mittels eines in dem zweiten Trennelement gestalteten Durchlasses mediumleitend verbunden ist, und mit dem ersten Trennelement ein Verschlusselement zu bewegen ist, mittels dem der Durchlass zu verschließen ist, sobald in dem ersten Raum der hydraulische Druck einen vordefinierten Druckwert erreicht hat, wobei insbesondere das erste Trennelement einstückig mit dem Verschlusselement ausgebildet ist. Der dritte Raum enthält dabei also wie der zweite Raum das kompressible Medium, welches vorzugsweise mit einem Gas und besonders bevorzugt mit Luft gestaltet ist. Das zweite Trennelement separiert den dritten vom zweiten Raum, wobei die beiden Räume aber zunächst mittels des mediumleitenden Durchlasses verbunden bleiben. Der Durchlass bzw. die Anbindung ist vorzugsweise mit einer einfachen Bohrung gestaltet und mittels des Verschlusselements des ersten Trennelements verschließbar. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Verschlusselement einfach um einen Flächenbereich auf der Oberfläche des ersten Trennelements. Dieses Verschlusselement verschließt erst dann den Durchlass, wenn ein dafür ausreichender hydraulischer Druck in dem ersten Raum anliegt. Konkret ist das erste Trennelement insbesondere ab dem vordefinierten Druckwert soweit verformt, dass es dann an dem zweiten Trennelement anliegt. Das zweite Trennelement bildet also vorzugsweise einen Anschlag für das Verschlusselement. The second space is connected to the third space in a medium-conducting manner by means of a passage formed in the second partition element, and a closure element is to be moved with the first partition element by means of which the passage is to be closed as soon as the hydraulic pressure in the first space increases has reached a predefined pressure value, wherein in particular the first separating element is formed in one piece with the closure element. The third space, like the second space, contains the compressible medium, which is preferably designed with a gas and particularly preferably with air. The second separator separates the third from the second room, although the two rooms initially remain connected by means of the medium-conducting passage. The passage or the connection is preferably designed with a simple bore and can be closed by means of the closure element of the first separating element. The closure element is preferably simply a surface area on the surface of the first separating element. This closure element only closes the passage when there is sufficient hydraulic pressure in the first space. Specifically, the first separating element is deformed to such an extent, in particular from the predefined pressure value, that it then rests against the second separating element. The second separating element thus preferably forms a stop for the closure element.
Aufgrund des verschlossenen Durchlasses ist der dritte Raum dann vom zweiten Raum abgekoppelt und steht somit nicht mehr für den restlichen Dämpfer zur Verfügung. Für die weitere Dämpfwirkung oberhalb des vordefinierten Due to the closed passage, the third room is then decoupled from the second room and is therefore no longer available for the rest of the damper. For the further damping effect above the predefined
Druckwerts verbleibt nur noch das Mediumvolumen im zweiten Raum. Dieses ist aufgrund des in Richtung des zweiten Trennelements verformten ersten The only remaining pressure value is the volume of the medium in the second room. This is due to the first deformed in the direction of the second separating element
Trennelements nun relativ klein. Somit hat der erfindungsgemäße Dämpfer nur noch eine geringere Elastizität und Dämpfwirkung, denn der zweite Raum kann kaum noch Volumen aufnehmen. Der vorteilhafte Effekt dabei ist aber, dass sich nun ein Pedalweg bzw. der Weg eines Bremspedals des Bremssystems bei einer Betätigung mittels eines Fahrzeugführers nicht mehr wesentlich verlängert. Separating element now relatively small. The damper according to the invention thus only has a lower elasticity and damping effect, because the second space can hardly take up any volume. However, the advantageous effect here is that a pedal travel or the travel of a brake pedal of the brake system is no longer significantly lengthened when actuated by a vehicle driver.
Besonders vorteilhaft liegt das erste Trennelement bei Verschluss des The first separating element is particularly advantageous when the
Durchlasses sogar vollständig an der Innenwand des zweiten Raumes, einschließlich der dem zweiten Raum zugewandten Seite des zweiten Passage even completely on the inner wall of the second room, including the side of the second room facing the second room
Trennelements an, sodass der zweite Raum gänzlich verschwindet bzw. kein Volumen mehr hat. Dann verlängert sich der Pedalweg ab dem vordefinierten Druckwert überhaupt nicht mehr. Die dadurch ebenfalls wegfallende Separating element so that the second room disappears completely or has no more volume. Then the pedal travel is no longer extended at all from the predefined pressure value. The one that is also omitted
Dämpfwirkung ist vertretbar, denn der für die Dämpfung relevante Druckbereich liegt unterhalb des vordefinierten Druckwerts. The damping effect is justifiable because the pressure range relevant for damping is below the predefined pressure value.
Der Druckwert ist also vorzugsweise so gewählt bzw. vordefiniert, dass er den oberen Grenzwert eines für die Dämpfung relevanten Druckbereichs darstellt.The pressure value is therefore preferably selected or predefined in such a way that it represents the upper limit value of a pressure range relevant for the damping.
Die jeweiligen Volumen des zweiten und dritten Raumes sind dabei bevorzugt auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität bzw. Dämpfwirkung des Dämpfers abgestimmt. Auf diese vorteilhafte Weise verbindet der Dämpfer die große Elastizität des großen Mediumvolumens im für die Dämpfung relevanten Druckbereich mit einer Begrenzung des von dem ersten Raum aufnehmbaren Volumens oberhalb dieses Druckbereichs. Mit anderen Worten, es besteht keine direkte Abhängigkeit mehr zwischen dem verdrängten Volumen an Bremsmedium zum für die Dämpfung verwendeten The respective volumes of the second and third space are preferably based on the relevant pressure range and the desired elasticity or Adjusted damping effect of the damper. In this advantageous way, the damper combines the great elasticity of the large volume of medium in the pressure area relevant for damping with a limitation of the volume that can be accommodated by the first space above this pressure area. In other words, there is no longer any direct dependency between the displaced volume of braking medium and that used for damping
Mediumvolumen. Der Dämpfer bietet somit hervorragende Medium volume. The damper thus offers excellent
Dämpfungseigenschaften bei kurzem Pedalweg. Damping properties with short pedal travel.
Ein weiterer Vorteil der derartigen Gestaltung liegt darin, dass der Druck im abgeschlossenen dritten Raum deutlich niedriger ist, als der Druck in einem zweiten Raum ohne Durchlass zu einem weiteren Raum, also beim Stand der Technik, wäre. Dadurch werden unerwünschte Effekte reduziert. Zum einen verringert sich bei geringerem Druck die Permeation durch das erste Another advantage of such a design is that the pressure in the closed third space is significantly lower than the pressure in a second space without a passage to another space, that is, in the prior art. This reduces undesirable effects. On the one hand, if the pressure is lower, the permeation through the first is reduced
Trennelement, zum anderen ist die Temperatur des Mediums bei geringerem Druck nicht so hoch, wodurch eine Materialalterung des ersten Trennelements verzögert wird. Separating element, on the other hand, the temperature of the medium is not so high at lower pressure, which delays material aging of the first separating element.
Ferner sind erfindungsgemäß vorteilhaft das erste Trennelement und das zweite Trennelement zu einer Baugruppe vorzumontieren, bei der sich das erste und zweite Trennelement längs einer Achse erstrecken und das erste Trennelement radial außen zumindest abschnittsweise mittels einer Hüllfläche abgedeckt ist.Furthermore, according to the invention, the first separating element and the second separating element are advantageously preassembled to form an assembly in which the first and second separating element extend along an axis and the first separating element is covered at least in sections radially on the outside by means of an envelope surface.
Die Hüllfläche ist dabei insbesondere starr bzw. steif gestaltet, während das erste Trennelement flexible bzw. elastisch ist. Besonders vorteilhaft ist die Hüllfläche mittels der erfindungsgemäßen Hülse gebildet. Mittels der derartigen Hüllfläche ist außenseitig am ersten Trennelement eine Gleitfläche gestaltet, entlang der die gebildete Baugruppe vorteilhaft in ein zugehöriges Gehäuse eingeführt und verbaut werden kann. Das Zuführen und Montieren der erfindungsgemäß gebildeten Baugruppe kann derart gut automatisiert werden und dann maschinell erfolgen. Mithilfe der aufgeführten technischen Vorteile können auch The enveloping surface is designed in particular to be rigid or rigid, while the first separating element is flexible or elastic. The envelope surface is particularly advantageously formed by means of the sleeve according to the invention. By means of such an enveloping surface, a sliding surface is formed on the outside of the first separating element, along which the assembly that is formed can advantageously be introduced into an associated housing and installed. The feeding and assembly of the assembly formed according to the invention can be automated in this way and then be carried out by machine. Using the listed technical advantages you can also
Kundenakzeptanz und Marktchancen von Fahrzeugen, die mit der Customer acceptance and market opportunities for vehicles with the
erfindungsgemäßen Bremssystemdämpfvorrichtung ausgestattet sind, deutlich erhöht werden. Das zweite Trennelement ist vorzugsweise von der erfindungsgemäßen Hülse gestützt, mittels der zugleich der dritte Raum begrenzt ist. Dabei ist das zweite Trennelement vorteilhaft an bzw. in der Hülse mittels einer Presspassung gehalten. Die Hülse ist dann in der Art eines Deckels als Verschluss am Brake system damping device according to the invention are equipped, are significantly increased. The second separating element is preferably supported by the sleeve according to the invention, by means of which the third space is also delimited. The second separating element is advantageously held on or in the sleeve by means of a press fit. The sleeve is then in the manner of a lid as a closure on
Gehäuse des Bremssystems mit der erfindungsgemäßen Housing of the brake system with the invention
Bremssystemdämpfvorrichtung vorgesehen und ermöglicht auch einen flexiblen Zugang in das Gehäuse. Dadurch ist gegebenenfalls auch ein einfaches Brake system damping device is provided and also allows flexible access to the housing. This may also be a simple one
Austauschen des ersten oder zweiten Trennelements möglich. Zudem können Bremssystemdämpfvorrichtungen, die bisher nur einen Raum zwischen ihrem Deckel und einem elastischen Trennelement zur Dämpfung nutzen, mit dem zweiten Trennelement nachgerüstet werden. The first or second separating element can be exchanged. In addition, brake system damping devices that previously only used a space between their cover and an elastic separating element for damping can be retrofitted with the second separating element.
Indem der dritte Raum mittels des zweiten Trennelements und der By the third space by means of the second partition element and the
erfindungsgemäßen Hülse gebildet ist und das zweite Trennelement an der Hülse mittels einer Presspassung gehalten ist, ist eine montagetechnisch vorteilhaft herstellbare Verbindung zwischen der Hülse und dem zweiten Trennelement geschaffen. sleeve according to the invention is formed and the second separating element is held on the sleeve by means of a press fit, a connection between the sleeve and the second separating element that can be advantageously produced in terms of assembly is created.
Vorzugsweise erstreckt sich ferner das zweite Trennelement entlang einer Achse und die Presspassung zur Hülse ist am zweiten Trennelement radial außen ausgebildet. Die derartige Presspassung weist eine vergleichsweise große Oberfläche und damit einen großen Abdichtbereich auf. Ferner kann mit einer solchen Presspassung eine vorteilhafte Materialkombination aus einer Hülse aus Metall und einem zweiten Trennelement aus Kunststoff gewählt werden. Furthermore, the second separating element preferably extends along an axis and the interference fit with the sleeve is formed on the second separating element radially on the outside. Such a press fit has a comparatively large surface and thus a large sealing area. Furthermore, with such a press fit, an advantageous material combination of a sleeve made of metal and a second separating element made of plastic can be selected.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn das erste Trennelement einen ringförmigen Dichtwulst aufweist, mit dem es an dem zweiten Trennelement und insbesondere der das zweite Trennelement stützenden Hülse abdichtend anliegt. Der derartige Dichtwulst bildet dann ein zentrales Dichtelement, mittels dem sowohl der erste als auch der zweite und dritte Raum vorteilhaft gegeneinander abgegrenzt sind. Die derartige Lösung ist darüber hinaus besonders bauraumsparend, da mit nur einem Dichtelement drei Dichtstellen realisiert sind. Furthermore, it is advantageous if the first separating element has an annular sealing bead with which it rests in a sealing manner on the second separating element and in particular the sleeve supporting the second separating element. The sealing bead of this type then forms a central sealing element, by means of which both the first and the second and third spaces are advantageously delimited from one another. Such a solution is also particularly space-saving, since three sealing points are implemented with only one sealing element.
Bei einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das erste Trennelement einstückig mit dem Verschlusselement ausgebildet. Einstückig bedeutet, dass zwei Elemente, hier das erste Trennelement und das In a further advantageous development of the invention, the first separating element is designed in one piece with the closure element. One piece means that two elements, here the first separator and the
Verschlusselement, in einem Stück bzw. als ein Teil geformt sind. Dies hat den Vorteil einer einfachen Montage und preiswerten Herstellung. Closure element, are molded in one piece or as a part. This has the advantage of simple assembly and inexpensive manufacture.
Zudem ist erfindungsgemäß vorteilhaft der vordefinierte Druckwert mit einem Wert zwischen 0 und 30 bar, vorzugsweise zwischen Bereich 3 und 10 bar, und besonders bevorzugt mit 5 bar vordefiniert. Wenn ein Bremssystem einen Druck von etwa 60 bar an ein zugehöriges Rad eines Fahrzeugs anlegt, bewirkt dies sicher eine Blockade des Rades. Für die Schwingungs- bzw. In addition, according to the invention, the predefined pressure value is advantageously predefined with a value between 0 and 30 bar, preferably between the range 3 and 10 bar, and particularly preferably with 5 bar. If a brake system applies a pressure of around 60 bar to an associated wheel of a vehicle, this will certainly cause the wheel to lock. For the vibration resp.
Pulsationsdämpfung in Bremssystemen ist aber nur ein deutlich kleinerer, begrenzter Druckbereich relevant. Bei einem erreichten Druckwert von etwa 5 bar ist die störende Schwingung bzw. Pulsation bereits ausreichend gedämpft. Daher ist der Druckwert besonders vorteilhaft auf diesen Wert festzulegen. However, pulsation damping in brake systems is only relevant for a significantly smaller, limited pressure range. When a pressure value of about 5 bar is reached, the disruptive oscillation or pulsation is already sufficiently damped. It is therefore particularly advantageous to set the pressure value at this value.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der dritte Raum in mehrere Teilräume unterteilt, die jeweils mit dem zweiten Raum mittels eines Durchlasses mediumleitend verbunden sind. Die mehreren Teilräume erlauben eine höhere Flexibilität gegenüber der Nutzung nur eines einzelnen dritten Raumes. So werden die Durchlässe zu den einzelnen Teilräumen vorzugsweise nacheinander mittels des ersten Trennelements verschlossen, wodurch die Dämpfwirkung stufenweise verringert wird, und nicht vollständig und plötzlich bei dem einen vordefinierten Druckwert. Außerdem ist mittels Verschließen und In a further advantageous embodiment, the third space is subdivided into several sub-spaces, each of which is connected to the second space in a medium-conducting manner by means of a passage. The multiple sub-rooms allow greater flexibility compared to using only a single third room. The passages to the individual sub-spaces are preferably closed one after the other by means of the first separating element, whereby the damping effect is gradually reduced, and not completely and suddenly at the one predefined pressure value. In addition, by means of closing and
Wiederverfügbarmachen von Durchlässen eine variable Anzahl an Teilräumen und somit ein variables Mediumvolumen nutzbar. Dies erleichtert die Making passages available again, a variable number of sub-spaces and thus a variable medium volume usable. This makes it easier
Abstimmung des Dämpfers auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität. Adjustment of the damper to the relevant pressure range and the desired elasticity.
Das kompressible Medium, welches im zweiten und dritten Raum enthalten ist, ist vorzugsweise als ein Gas und besonders bevorzugt als Luft gestaltet. Luft ist leicht verfügbar, ohne Kosten einsetzbar und komprimierbar, und somit hervorragend für den Einsatz in der erfindungsgemäßen The compressible medium, which is contained in the second and third space, is preferably designed as a gas and particularly preferably as air. Air is readily available, can be used at no cost, and is compressible, and is therefore excellent for use in the invention
Bremssystemdämpfvorrichtung geeignet. Brake system damper suitable.
Darüber hinaus ist die Bremssystemdämpfvorrichtung bevorzugt für eine In addition, the brake system damper is preferred for a
Verwendung in Fahrdynamikregelungen und/oder Fremdkraftbremssystemen vorgesehen. Eine Fahrdynamikregelung bzw. Elektronisches Stabilitätsprogramm, auch ESP genannt, ist ein elektronisch gesteuertes Fahrassistenzsystem für ein Kraftfahrzeug, das durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder dem Ausbrechen des Kraftfahrzeugs entgegenwirkt. Ein Fremdkraftbremssystem bzw. eine Fremdkraftbremsanlage wird mittels fremd erzeugter Kraft bedient. Beispielsweise ist eine elektrohydraulisch betätigte Bremse eine Fremdkraftbremse, bei der die Betätigungsenergie aus einem hydraulischen Druckspeicher kommt, der von einer Pumpe aufgeladen wird. Use in vehicle dynamics controls and / or external power braking systems intended. A vehicle dynamics control or electronic stability program, also known as ESP, is an electronically controlled driver assistance system for a motor vehicle, which counteracts the motor vehicle breaking away by targeted braking of individual wheels. An external power brake system or an external power brake system is operated by means of externally generated power. For example, an electro-hydraulically actuated brake is an external power brake in which the actuation energy comes from a hydraulic pressure accumulator that is charged by a pump.
In einer vorteilhaften Ausführungsform weist ferner die erfindungsgemäße Bremssystemdämpfvorrichtung eine das zweite Trennelement stützende und den dritten Raum durchsetzende Rippenstruktur insbesondere mit einer In an advantageous embodiment, the brake system damping device according to the invention also has a rib structure supporting the second separating element and penetrating the third space, in particular with a
Strukturendseite und mindestens einer Strukturrippe auf. Die Rippenstruktur ist dabei vorzugsweise an dem zweiten Trennelement auf der dem ersten Structure end side and at least one structure rib. The rib structure is preferably on the second separating element on the first
Trennelement abgewandten Seite bzw. der Seite mit der Separating element facing away from the side or the side with the
Trennelementaußenwand angeordnet, um das zweite Trennelement gegen einen auf die Trennelementinnenwand wirkenden Druck abzustützen. Die Separating element outer wall arranged to support the second separating element against a pressure acting on the separating element inner wall. The
Trennelementaußenwand bildet somit eine erste Endseite der Rippenstruktur.The partition element outer wall thus forms a first end side of the rib structure.
Die gegenüberliegende bzw. zweite Endseite der Rippenstruktur wird von der Strukturendseite gebildet, die vorzugsweise planar gestaltet ist. Die Strukturrippe ist ein tragendes Element der stützenden Rippenstruktur und erstreckt sich von der Trennelementaußenwand bis zu der Strukturendseite. Aufgrund der stützenden Funktion der Rippenstruktur ist die Bremssystemdämfvorrichtung in sich stabiler. Zudem wird das Material des zweiten Trennelements weniger beansprucht, was sich positiv auf dessen Lebensdauer auswirkt. The opposite or second end side of the rib structure is formed by the structure end side, which is preferably designed to be planar. The structural rib is a load-bearing element of the supporting rib structure and extends from the partition element outer wall to the structural end face. Due to the supporting function of the rib structure, the braking system damper is inherently more stable. In addition, the material of the second separating element is less stressed, which has a positive effect on its service life.
Bevorzugt ist die Rippenstruktur mit zwei oder mehr Strukturrippen gestaltet, um der Rippenstruktur weitere Stabilität zu geben. Außerdem ist die Rippenstruktur vorteilhaft mit einem senkrechten Kreishohlzylinder ausgebildet, der mittig an der Trennelementaußenwand ansetzt, und sich von dieser abgehend bis zu dem zweiten Ende der Rippenstruktur bzw. der Strukturendseite erstreckt. Ein in dem Kreishohlzylinder ausgebildeter Zylinderhohlraum ist dabei bevorzugt mit dem Durchlass in dem zweiten Trennelement mediumleitend verbunden. An dieser Stelle soll explizit darauf hingewiesen werden, dass der Durchlass in dem zweiten Trennelement in keinem Fall von der Rippenstruktur verschlossen sein darf. The rib structure is preferably designed with two or more structural ribs in order to give the rib structure further stability. In addition, the rib structure is advantageously designed with a vertical circular hollow cylinder which attaches centrally to the separating element outer wall and extends from this to the second end of the rib structure or the structure end side. A cylinder cavity formed in the circular hollow cylinder is preferably connected in a medium-conducting manner to the passage in the second separating element. At this point it should be explicitly pointed out that the passage in the second separating element may in no case be closed by the rib structure.
Die Strukturrippen setzen außen an dem Kreishohlzylinder an und haben an diesen Stellen - im Folgenden Ansatzstellen genannt - eine Ausdehnung bzw. Rippentiefe, welche der Länge des Kreishohlzylinders entspricht. Von diesen Ansatzstellen erstrecken sich die Strukturrippen vorzugsweise radial bzw. The structural ribs attach to the outside of the circular hollow cylinder and at these points - referred to below as attachment points - have an extension or rib depth which corresponds to the length of the circular hollow cylinder. From these attachment points, the structural ribs preferably extend radially or
strahlenförmig von dem Kreishohlzylinder weg, wodurch eine sternenförmige Struktur entsteht. Dabei variiert die Rippentiefe einer jeden Strukturrippe entsprechend der Form der anliegenden Endseiten der Rippenstruktur. Wie bereits erwähnt, ist die Strukturendseite vorzugsweise planar und verursacht somit keine Variierung der Rippentiefe. Die Trennelementaußenwand hingegen ist meist uneben bzw. dreidimensional gestaltet. Die jeweilige Rippentiefe muss dann variieren bzw. entsprechend der Trennelementaußenwand gestaltet sein. Die Stabilität der Rippenstruktur wird dadurch weiter verbessert. Radiate away from the circular hollow cylinder, creating a star-shaped structure. The rib depth of each structural rib varies according to the shape of the adjacent end sides of the rib structure. As already mentioned, the structure end side is preferably planar and therefore does not cause any variation in the rib depth. The separating element outer wall, on the other hand, is mostly uneven or three-dimensional. The respective rib depth must then vary or be designed according to the separating element outer wall. This further improves the stability of the rib structure.
Vorzugsweise bildet die Rippenstruktur mindestens zwei Strukturteilräume, die mittels mindestens eines Verbindungskanals mediumleitend miteinander verbunden sind. Die Strukturteilräume sind dabei jeweils mittels mindestens einer Strukturrippe, der Trennelementaußenwand und einer weiteren, den dritten Raum umgebenden Komponente gebildet. Diese Komponente ist, wie oben bereits erwähnt, vorzugsweise der Deckel. Die Strukturteilräume sind dabei vorzugsweise derart angeordnet, dass eine stützende Rippenstruktur entsteht oder der Stützeffekt der Rippenstruktur weiter verstärkt wird. Der The rib structure preferably forms at least two structural sub-spaces which are connected to one another in a medium-conducting manner by means of at least one connecting channel. The structural sub-spaces are each formed by means of at least one structural rib, the separating element outer wall and a further component surrounding the third space. As already mentioned above, this component is preferably the cover. The structure sub-spaces are preferably arranged in such a way that a supporting rib structure is created or the supporting effect of the rib structure is further reinforced. The
Verbindungskanal ist eine Öffnung in einem Element, bevorzugt einer Connection channel is an opening in an element, preferably one
Strukturrippe, welche die zwei Strukturräume voneinander trennt. Auf diese Weise gelangt das kompressible Medium von dem zweiten Raum in jeden der Strukturteilräume des aufgeteilten dritten Raums und entfaltet somit eine maximale Dämpfung für die Bremssystemdämpfvorrichtung. Zudem ist aber auch mittels Abschotten einzelner Strukturteilräume bzw. Verschließen einzelner Verbindungskanäle - sofern gewünscht - ein geringerer Dämpfungsgrad einstellbar. Structural rib that separates the two structural spaces. In this way, the compressible medium passes from the second space into each of the structural sub-spaces of the divided third space and thus develops maximum damping for the brake system damping device. In addition, however, a lower degree of damping can also be set by sealing off individual structural sub-spaces or closing individual connecting channels - if desired.
Ist die Rippenstruktur mit dem Kreishohlzylinder gestaltet, wie oben für eine vorteilhafte Ausführungsform beschrieben, führt zu jedem der Strukturteilräume ein Verbindungskanal vorzugsweise von diesem Zylinderhohlraum aus. Auf diese Weise kann eine gleichmäßige Ausbreitung des Mediums, und somit eine gleichstarke Belastung aller Bereiche der Rippenstruktur erreicht werden. If the rib structure is designed with the circular hollow cylinder, as described above for an advantageous embodiment, leads to each of the structural sub-spaces a connecting channel preferably from this cylinder cavity. In this way, the medium can spread evenly and thus load all areas of the rib structure equally.
Wie oben bereits erwähnt, ist das kompressible Medium vorzugsweise als ein Gas, und besonders bevorzugt als Luft gestaltet. Daher werden im Folgenden der dritte Raum auch als zweite Luftkammer, die Strukturteilräume auch als Luftteilkammern und das Mediumvolumen auch als Luftvolumen bezeichnet. Demnach wurde die zweite Luftkammer durch mehrere verbundene As already mentioned above, the compressible medium is preferably designed as a gas, and particularly preferably as air. Therefore, in the following, the third space is also referred to as the second air chamber, the structural sub-spaces are also referred to as air sub-chambers and the medium volume is also referred to as the air volume. Accordingly, the second air chamber was connected by several
Luftteilkammern ersetzt, die ein Luftvolumen aufnehmen, wobei mittels der Luftteilkammern eine gewünschte abgestufte Dämpfung der Replaced air sub-chambers that take up a volume of air, with a desired graduated damping of the air sub-chambers
Bremssystemdämpfvorrichtung einstellbar ist. Mit anderen Worten, die vorgeschlagene Bauweise bietet Gestaltungsmöglichkeiten für die Verbindung der Luftkammern mittels der Verbindungskanäle. Brake system damper is adjustable. In other words, the proposed construction offers design options for connecting the air chambers by means of the connecting channels.
Zudem ist das zweite Trennelement nicht nur zum Abtrennen des zweiten Raumes von dem dritten Raum bzw. von der zweiten Luftkammer vorgesehen, sondern erfüllt vorzugsweise auch eine Halte- bzw. Tragefunktion für das erste Trennelement. Das erste Trennelement ist, wie bereits oben erwähnt, vorteilhaft mit einer Membran gestaltet. Daher wird das zweite Trennelement im Folgenden auch als Membranträgerbauteil bezeichnet. Mittels der beschriebenen In addition, the second separating element is not only provided for separating the second space from the third space or from the second air chamber, but preferably also fulfills a holding or carrying function for the first separating element. As already mentioned above, the first separating element is advantageously designed with a membrane. Therefore, the second separating element is also referred to below as a membrane support component. Using the described
Rippenstruktur entsteht ein in sich stabiles Membranträgerbauteil, das zudem mehrere Gestaltungsmöglichkeiten des dritten Raums bzw. dessen Aufteilung bietet. Außerdem erlaubt die beschriebene Gestalt des Membranträgerbauteils den Einsatz kostengünstiger formgebundener Bauteile, die beispielsweise mittels Technologien wie Spritzgießen hergestellt werden können. The rib structure creates a stable membrane support component, which also offers several design options for the third room or its division. In addition, the described shape of the membrane support component allows the use of cost-effective molded components that can be produced, for example, using technologies such as injection molding.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Rippenstruktur einen Rippenmantel auf, der die Rippenstruktur umgebend und insbesondere mit einer Mantelaußenwand sowie einer Mantelinnenwand gestaltet ist. Der Rippenmantel ist eine Art Hohlzylinder, welcher die Rippenstruktur umschließt und sich von der Trennelementaußenwand bis zur Strukturendseite erstreckt. Die In a further advantageous embodiment, the rib structure has a rib shell which surrounds the rib structure and is designed in particular with an outer shell wall and an inner shell wall. The rib jacket is a type of hollow cylinder which encloses the rib structure and extends from the separating element outer wall to the structure end side. The
Mantelaußenwand liegt dabei an der den dritten Raum umgebenden The outer wall of the jacket lies against the one surrounding the third room
Komponente an. Die Mantelinnenwand bildet eine Fläche, bis zu der sich die Strukturrippen erstrecken. Mit dem Rippenmantel ist die Rippenstruktur kompakter und noch stabiler gestaltet. Component. The inner wall of the jacket forms an area up to which the Extending structural ribs. With the rib jacket, the rib structure is made more compact and even more stable.
Bevorzugt sind die Rippenstruktur und der Rippenmantel einstückig gestaltet, vorzugsweise einstückig mit dem zweiten Trennelement. Einstückig bedeutet, wie bereits erwähnt, dass mehrere Elemente, hier die Rippenstruktur mit dem Rippenmantel, sowie vorzugsweise auch mit dem zweiten Trennelement in einem Stück bzw. als ein Teil geformt sind. Der Vorteil liegt hier in einer einfachen Montage und preiswerten Herstellung. The rib structure and the rib jacket are preferably designed in one piece, preferably in one piece with the second separating element. One-piece means, as already mentioned, that several elements, here the rib structure with the rib jacket, and preferably also with the second separating element, are formed in one piece or as one part. The advantage here is simple assembly and inexpensive manufacture.
Zudem ist erfindungsgemäß vorteilhaft der Rippenmantel mit mindestens einem Mantelschlitz gestaltet, wobei der Mantelschlitz sich vorzugsweise von der Strukturendseite in Richtung der Trennelementaußenwand erstreckend angeordnet und dafür vorgesehen ist, den Rippenmantel zu einem der Strukturteil räume hin zu öffnen. Die Mantelschlitze bilden also Aussparungen in dem sonst vollständig geschlossenen Rippenmantel. Mittels dieser In addition, according to the invention, the rib jacket is advantageously designed with at least one jacket slot, the jacket slot preferably extending from the structure end side in the direction of the separating element outer wall and being intended to open the rib jacket to one of the structural parts. The jacket slots thus form recesses in the otherwise completely closed rib jacket. By means of this
Aussparungen bzw. Freiräume vergrößert sich das aufnehmbare Volumen für das kompressible Medium, wodurch der Dämpfungsgrad der Recesses or free spaces increase the volume that can be absorbed by the compressible medium, thereby reducing the degree of damping of the
Bremssystemdämpfvorrichtung erhöht wird. Zudem wird Material eingespart. Brake system damper is increased. In addition, material is saved.
Ferner ist der Rippenmantel vorzugsweise mit mindestens einem Rastelement gestaltet, wobei das Rastelement vorzugsweise von der Mantelaußenwand abstehend und vorzugsweise an der Strukturendseite angeordnet ist. Das Rastelement ist ein Noppen oder Haken, der dafür vorgesehen ist, in eine Ausnehmung innerhalb der die Mantelaußenwand umgebenden Komponente einzurasten. Somit bietet das Rastelement die Möglichkeit, das zweite Furthermore, the rib jacket is preferably designed with at least one locking element, the locking element preferably protruding from the jacket outer wall and preferably being arranged on the structure end side. The latching element is a knob or hook which is provided to latch into a recess within the component surrounding the outer wall of the jacket. Thus, the locking element offers the possibility of the second
Trennelement in dem dritten Raum zu verankern. Die To anchor the partition in the third room. The
Bremssystemdämpfvorrichtung gewinnt dadurch zusätzliche Stabilität. Brake system damping device thereby gains additional stability.
Darauf aufbauend ist das Rastelement an zwei Mantelschlitzen anliegend angeordnet. Die zwei Mantelschlitze führen jeweils direkt an dem Rastelement entlang, wodurch eine flexible bzw. eindrückbare Trägereinrichtung für das Rastelement gebildet wird. Das zweite Trennelement lässt sich somit leichter montieren bzw. zu einer Einraststelle führen. Besonders dann, wenn das zweite Trennelement aus einem nur sehr schwer verformbaren Material hergestellt ist, wird deren Montage mittels der gebildeten Trägereinrichtung deutlich erleichtert. Building on this, the locking element is arranged adjacent to two jacket slots. The two jacket slots each lead directly along the latching element, whereby a flexible or push-in support device is formed for the latching element. The second separating element can thus be more easily installed or guided to a locking point. Especially when the second Separating element is made from a material that is very difficult to deform, its assembly is significantly facilitated by means of the carrier device formed.
Erfindungsgemäß vorteilhaft weist die Bremssystemdämfvorrichtung ein den Rippenmantel umfassendes Bauteil mit einer Bauteilinnenwand auf, bei welchem die Bauteilinnenwand mit einer die Mantelaußenwand umlaufenden Vertiefung gestaltet ist, wobei die Vertiefung zum Einrasten des Rastelements vorgesehen ist. Das Bauteil ist vorzugsweise der Deckel oder das Gehäuse der According to the invention, the brake system damping device advantageously has a component comprising the rib shell with an inner wall of the component, in which the inner wall of the component is designed with a recess encircling the outer wall of the shell, the recess being provided for engaging the latching element. The component is preferably the cover or the housing of the
Bremssystemdämpfvorrichtung. Die Bauteilinnenwand bzw. eine an dem Brake system damper. The component inner wall or one on the
Rippenmantel bzw. deren Mantelaußenwand anliegende Fläche des Bauteils bildet zusammen mit den an der Mantelaußenwand angeordneten Rasthaken eine formschlüssige Verbindung zwischen dem zweiten Trennelement bzw. The rib jacket or the surface of the component resting against the jacket outer wall, together with the latching hooks arranged on the jacket outer wall, forms a form-fitting connection between the second separating element or
Membranträgerbauteil und dem umliegenden Bauteil, bevorzugt dem Deckel. Die Vertiefung ist bevorzugt die oben beschriebene Ausnehmung. Da die Vertiefung in dem umliegenden Bauteil umlaufend, aber das mindestens eine Rastelement hingegen einzeln gestaltet ist, ist diese formschlüssige Verbindung flexibel und auf das Rastelement bezogen positionsunabhängig. Membrane support component and the surrounding component, preferably the cover. The recess is preferably the recess described above. Since the recess in the surrounding component is circumferential, but the at least one locking element, on the other hand, is designed individually, this form-fitting connection is flexible and is position-independent with respect to the locking element.
Darüber hinaus ist die Strukturendseite an der Bauteilinnenwand anliegend angeordnet, um sich an dieser abzustützen. Das Anliegen an der In addition, the structure end side is arranged adjacent to the component inner wall in order to be supported on it. The concern of the
Bauteilinnenwand erhöht den Stützeffekt der Rippenstruktur und reduziert die Flächenpressung an der Bauteilinnenwand, vorzugsweise dem Deckel, erheblich. Dadurch sind für das Membranträgerbauteil bzw. das zweite Trennelement anstelle von sehr festen Materialen, wie bevorzugt aus zerspantem Metall, auch weichere und/oder kostengünstigere Materiale verwendbar. Auch günstige formgebundene Bauteile sind so als Membranträgerbauteil einsetzbar. The inner wall of the component increases the support effect of the rib structure and considerably reduces the surface pressure on the inner wall of the component, preferably the cover. As a result, instead of very strong materials, such as preferably made of machined metal, softer and / or more cost-effective materials can also be used for the membrane support component or the second separating element. In this way, inexpensive molded components can also be used as membrane support components.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist das zweite Trennelement mittels Spritzgießen, vorzugsweise mittels Pulverspritzgießen und besonders bevorzugt mittels Metallpulverspritzgießen hergestellt. Das Spritzgießen, auch als In an advantageous embodiment, the second separating element is manufactured by means of injection molding, preferably by means of powder injection molding and particularly preferably by means of metal powder injection molding. Injection molding, also called
Spritzguss oder Spritzgussverfahren bezeichnet, ist ein Fertigungsverfahren, genauer ein Urformverfahren zur Herstellung von Bauteilen. Dabei wird mit einer Spritzgießmaschine der jeweilige Werkstoff verflüssigt und unter Druck in eine Form eingespritzt. Das Pulverspritzgießen, auch PI M- Verfahren - englisch für Powder Injection Moulding - ist ein Urformverfahren zur Herstellung von Bauteilen aus Metall oder Keramik. Folglich ist das Metallpulverspritzgießen, auch MIM-Verfahren - englisch für Metal Injection Moulding - ein Urformverfahren zur Herstellung speziell von metallischen Bauteilen. Mittels dieser Technologien ist das zweite Trennelement bzw. das Membranträgerbauteil sehr einfach und kostengünstig als formgebundenes Bauteil herstellbar. Injection molding or injection molding process called, is a manufacturing process, more precisely a primary molding process for the manufacture of components. The respective material is liquefied with an injection molding machine and injected into a mold under pressure. Powder injection molding, also known as the PI M process - English for Powder Injection Molding - is a primary molding process for the production of Components made of metal or ceramic. As a result, metal powder injection molding, also MIM process - English for Metal Injection Molding - is a primary molding process for the production of metal components in particular. By means of these technologies, the second separating element or the membrane support component can be produced very simply and inexpensively as a molded component.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Lösung anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: In the following, exemplary embodiments of the solution according to the invention are explained in more detail with reference to the accompanying schematic drawings. It shows:
Fig. 1 ein Beispiel einer der Erfindung zugrundeliegenden 1 shows an example of one on which the invention is based
Bremssystemdämpfvorrichtung, Brake system damper,
Fig. 2 die Bremssystemdämpfvorrichtung in Fig. 1 bei einem ersten angelegten hydraulischen Druck, FIG. 2 shows the brake system damping device in FIG. 1 at a first applied hydraulic pressure,
Fig. 3 die Bremssystemdämpfvorrichtung in Fig. 1 bei einem zweiten angelegten hydraulischen Druck, FIG. 3 shows the brake system damping device in FIG. 1 with a second hydraulic pressure applied,
Fig. 4 ein Diagramm mit Kennlinien zur Abhängigkeit von Druck und 4 shows a diagram with characteristics for the dependence on pressure and
Volumenaufnahme in Bremssystemdämpfvorrichtungen, Volume uptake in brake system damping devices,
Fig. 5 ein weiteres Beispiel einer der Erfindung zugrundeliegenden 5 shows a further example of one on which the invention is based
Bremssystemdämpfvorrichtung, Brake system damper,
Fig. 6 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung, 6 shows a first embodiment of a brake system damping device according to the invention,
Fig. 7 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung und 7 shows a second embodiment of a brake system damping device according to the invention and
Fig. 8 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung gemäß der Erfindung. 8 shows a third embodiment of a brake system damping device according to the invention.
In der Fig. 1 ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10 mit einem Gehäuse 12 und einem Deckel 14 dargestellt. In dem Gehäuse 12 ist eine Zuleitung 16 angeordnet, in der vorliegend kein hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines durchkreuzten Pfeils 18. Die Zuleitung 16 mündet in einen ersten Raum 20, an den sich ein erstes Trennelement 22, hier eine Rollmembran, anschließt. Vom ersten Raum 20 gesehen hinter dem ersten Trennelement 22 befindet sich ein zweiter Raum 24, an den sich ein zweites Trennelement 26 anschließt, wobei sich in Betrachtungsrichtung hinter dem zweiten Trennelement 26 ein dritter Raum 28 befindet. Im Detail sehen diese Räume 20, 24, 28 und Trennelemente 22, 26 1 shows a brake system damping device 10 with a housing 12 and a cover 14. A feed line 16 is arranged in the housing 12, in which no hydraulic pressure is present, shown by a crossed arrow 18. The feed line 16 opens into a first space 20, to which a first separating element 22, here a rolling diaphragm, connects. Seen from the first space 20 behind the first separating element 22, there is a second space 24, to which a second separating element 26 is connected, a third space 28 being located behind the second separating element 26 in the viewing direction. These rooms 20, 24, 28 and partition elements 22, 26 can be seen in detail
folgendermaßen aus. Der erste Raum 20 ist umgeben von einer as follows. The first room 20 is surrounded by a
Gehäuseinnenwand 30 und einer ersten Trennelementinnenwand 32 des ersten Trennelements 22, im Folgenden als Rollmembran bezeichnet. Mittig in dem Trennelement 22 und mit diesem einstückig ausgebildet ist ein Housing inner wall 30 and a first separating element inner wall 32 of the first separating element 22, hereinafter referred to as a rolling membrane. A is formed centrally in the separating element 22 and in one piece therewith
Verschlusselement 34 angeordnet, von dem sich das Trennelement 22 weiter nach außen zu einer Membranfalte 36 erstreckt. Innerhalb der Membranfalte 36 bzw. von dieser umgeben befindet sich eine Membranfaltensenke 38. Im Closing element 34 is arranged, from which the separating element 22 extends further outward to a membrane fold 36. A membrane fold depression 38 is located within the membrane fold 36 or surrounded by it
Anschluss an die Membranfalte 36 erstreckt sich das Trennelement 22 bis zu einem Membrankragen 40, der eine Kopplungsfassung 42 des Gehäuses 12 umgreift. Das als Rollmembran gestaltete Trennelement 22 liegt mit einem Teil seiner Trennelementinnenwand 32 dichtend an der Gehäuseinnenwand 30 an, und ist mit einer ersten Trennelementaußenwand 44 dem zweiten Raum 24 zugewandt. Der zweite Raum 24 ist umgeben von der ersten Connection to the diaphragm fold 36, the separating element 22 extends as far as a diaphragm collar 40 which engages around a coupling socket 42 of the housing 12. The separating element 22, designed as a rolling diaphragm, lies with part of its separating element inner wall 32 in a sealing manner against the housing inner wall 30, and faces the second space 24 with a first separating element outer wall 44. The second room 24 is surrounded by the first
Trennelementaußenwand 44 und einer zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26. Separating element outer wall 44 and a second separating element inner wall 46 of the second separating element 26.
Das zweite Trennelement 26 erstreckt sich mit einer Membranhaiteeinrichtung 48 in die Membranfaltensenke 38. Mittig in dem zweiten Trennelement 26 ist ein Durchlass 50 angeordnet, welcher den zweiten Raum 24 mit dem dritten Raum 28 verbindet. Dabei führt der Durchlass 50 durch die zweite The second separating element 26 extends with a membrane holding device 48 into the membrane fold depression 38. Arranged in the center of the second separating element 26 is a passage 50 which connects the second space 24 to the third space 28. The passage 50 leads through the second
Trennelementinnenwand 46, das zweite Trennelement 26 und ein zweite Trennelementaußenwand 52 hindurch. Der dritte Raum 28 ist umgeben von der zweiten Trennelementaußenwand 52 und einer Deckelinnenwand 54 des Deckels 14. Separating element inner wall 46, the second separating element 26 and a second separating element outer wall 52 through. The third space 28 is surrounded by the second separating element outer wall 52 and an inner cover wall 54 of the cover 14.
Im dargestellten Ausgangszustand der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 liegt in dem ersten Raum 20, in dem sich ein Bremsmedium befindet, zunächst kein hydraulischer Druck an. Das Trennelement 22, welches aus einem Elastomer hergestellt ist, befindet sich hier im Wesentlichen in ihrer Grundform. Dabei liegt sie an der Gehäuseinnenwand 30 derart an, dass der erste Raum 20 zum zweiten Raum 24 hermetisch abgedichtet ist, wobei sich in dem zweiten Raum 24 ein Gas befindet, hier speziell Luft. Dieses Gas befindet sich auch in dem dritten Raum 28, der mittels des Durchlasses 50 mit dem zweiten Raum 24 verbunden ist. Somit bilden diese beiden Räume 24, 28 ein gemeinsames für die Dämpfung verfügbares Gasvolumen. Aufgrund der größeren Elastizität dieses Gasvolumens wird beim Bremsen bzw. beim Anlegen eines hydraulischen Drucks an den ersten Raum 20 eine bessere Dämpfwirkung erzielt. In the illustrated initial state of the brake system damping device 10, there is initially no hydraulic pressure in the first space 20 in which a brake medium is located. The separating element 22, which is made from an elastomer, is here essentially in its basic shape. It rests against the housing inner wall 30 in such a way that the first space 20 is hermetically sealed from the second space 24, with a gas, here specifically air, being located in the second space 24. This gas is also located in the third space 28, which is connected to the second space 24 by means of the passage 50 connected is. These two spaces 24, 28 thus form a common gas volume available for damping. Due to the greater elasticity of this gas volume, a better damping effect is achieved when braking or when applying hydraulic pressure to the first space 20.
Wenn ein hydraulischer Druck im ersten Raum 20 anliegt, verformt sich das Trennelement 22 derart, dass sich das Gasvolumen im zweiten Raum 24 verkleinert. Das Verschlusselement 34 bewegt sich dabei in den zweiten Raum 24 hinein. Ab einem bestimmten hydraulischen Druck, der oberhalb eines für die Dämpfung relevanten Druckbereichs festgelegt ist, liegt das Verschlusselement 34 an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Dabei wirkt das zweite Trennelement 26 wie ein Anschlag. Zustände der Bremssystemdämpfvorrichtung 10, bei denen das Trennelement 22 bzw. dessen Verschlusselement 34 an dem zweiten Trennelement 26 anliegt und den Durchlass 50 verschließt, sind in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellt. When hydraulic pressure is applied in the first space 20, the separating element 22 is deformed in such a way that the gas volume in the second space 24 is reduced. The closure element 34 moves into the second space 24. From a certain hydraulic pressure, which is set above a pressure range relevant for damping, the closure element 34 rests on the second partition element inner wall 46 of the second partition element 26 and closes the passage 50 to the third space 28. The second partition element 26 acts like a stop . States of the brake system damping device 10 in which the separating element 22 or its closure element 34 rests against the second separating element 26 and closes the passage 50 are shown in FIGS. 2 and 3.
Aufgrund des verschlossenen Durchlasses 50 ist der dritte Raum 28 nun vom zweiten Raum 24 getrennt, wodurch für die weitere Dämpfung nur noch das verbliebene Gasvolumen im zweiten Raum 24 verwendet werden kann. Die Elastizität und Dämpfwirkung ist nur noch gering, denn der zweite Raum 24 kann kaum noch Volumen aufnehmen. Diese Wirkung ist gewollt, denn so wird auch der Weg eines mit dem Bremssystem verbundenen Bremspedals nicht mehr wesentlich verlängert. Bei dem in Fig. 3 dargestellten Zustand der Because of the closed passage 50, the third space 28 is now separated from the second space 24, so that only the remaining gas volume in the second space 24 can be used for further damping. The elasticity and damping effect are only slight, because the second space 24 can hardly take up any volume. This effect is intentional, because it also means that the travel of a brake pedal connected to the brake system is no longer significantly extended. In the state shown in Fig. 3 of
Bremssystemdämpfvorrichtung 10 liegen das Trennelement 22 und das zweite Trennelement 26 lückenlos bzw. vollflächig aneinander an, sodass der zweite Raum 24 gänzlich verschwindet bzw. kein Volumen mehr hat. In diesem Fall verlängert sich der Weg des Bremspedals nicht mehr. Brake system damping device 10, the separating element 22 and the second separating element 26 are in contact with one another without gaps or over their entire surface, so that the second space 24 disappears completely or no longer has any volume. In this case, the travel of the brake pedal is no longer extended.
Sobald der im ersten Raum 20 anliegende hydraulische Druck nachlässt, bewegt sich das Trennelement 22 wieder in ihren Ausgangszustand bzw. ihre As soon as the hydraulic pressure applied in the first space 20 decreases, the separating element 22 moves back into its initial state or its
Ausgangsposition zurück. Die Fig. 2 zeigt die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 aus Fig. 1, allerdings in einem Zustand, bei dem an dem ersten Raum 20 ein erster hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines Pfeils 56 im Bereich der Zuleitung 16. Starting position back. FIG. 2 shows the brake system damping device 10 from FIG. 1, but in a state in which a first hydraulic pressure is applied to the first space 20, shown by means of an arrow 56 in the area of the supply line 16.
Wie bereits erwähnt, liegt das Verschlusselement 34 dabei an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Für die weitere Dämpfung ist somit nur noch das verbliebene Volumen im zweiten Raum 24 verwendbar. In der As already mentioned, the closure element 34 rests against the second partition element inner wall 46 of the second partition element 26 and closes the passage 50 to the third space 28. Thus, only the remaining volume in the second space 24 can be used for further damping. In the
Darstellung von Fig. 2 ist das hauptsächlich der Bereich um die Representation of Fig. 2, this is mainly the area around the
Membranhaiteeinrichtung 48. Die Auswirkungen auf die Dämpfung und den Bremsvorgang wurden bereits ausführlich in der Beschreibung zu Fig. 1 ausgeführt und werden hier daher nicht erneut beschrieben. Membrane holding device 48. The effects on the damping and the braking process have already been explained in detail in the description of FIG. 1 and are therefore not described again here.
In der Fig. 3 ist die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 aus Fig. 1 dargestellt, allerdings in einem Zustand, bei dem an dem ersten Raum 20 ein zweiter hydraulischer Druck anliegt, dargestellt mittels eines Pfeils 58 im Bereich der Zuleitung 16. In FIG. 3, the brake system damping device 10 from FIG. 1 is shown, but in a state in which a second hydraulic pressure is applied to the first space 20, shown by means of an arrow 58 in the area of the supply line 16.
Wie bereits erwähnt, liegt das Verschlusselement 34 dabei an der zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26 an und verschließt den Durchlass 50 zum dritten Raum 28. Darüber hinaus liegen das Trennelement 22 und das zweite Trennelement 26 lückenlos aneinander an, sodass der zweite Raum 24 kein Volumen mehr aufweist. Die damit verbundenen Auswirkungen auf die Dämpfung und den Bremsvorgang wurden bereits ausführlich in der As already mentioned, the closing element 34 rests against the second separating element inner wall 46 of the second separating element 26 and closes the passage 50 to the third space 28. In addition, the separating element 22 and the second separating element 26 are completely in contact with one another so that the second space 24 does not Has more volume. The associated effects on damping and braking have already been discussed in detail in the
Beschreibung zu Fig. 1 ausgeführt und werden daher hier nicht erneut beschrieben. Description of FIG. 1 and will therefore not be described again here.
Die Fig. 4 zeigt ein Diagramm zur Abhängigkeit zwischen einem Druck 60 und einer Volumenaufnahme 62 in derartigen Bremssystemdämpfvorrichtungen.FIG. 4 shows a diagram for the dependency between a pressure 60 and a volume uptake 62 in such brake system damping devices.
Dabei ist der Druck 60 auf der x-Achse und die Volumenaufnahme 62 auf der y- Achse abgebildet. Von einem Koordinatenursprung des Diagramms aus erstrecken sich eine erste Kennlinie 64 und eine zweite Kennlinie 66. Zudem zeigt das Diagramm eine die x-Achse kreuzende vertikale, gestrichelte Linie 68 und eine die y-Achse kreuzende horizontale, gestrichelten Linie 70. Die erste Kennlinie 64 zeigt die Abhängigkeit zwischen Druck und The pressure 60 is shown on the x-axis and the volume uptake 62 on the y-axis. A first characteristic curve 64 and a second characteristic curve 66 extend from a coordinate origin of the diagram. In addition, the diagram shows a vertical dashed line 68 crossing the x-axis and a horizontal dashed line 70 crossing the y-axis. The first characteristic curve 64 shows the relationship between pressure and
Volumenaufnahme für eine Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem kleinen Volumen von für die Dämpfung zur Verfügung stehendem Medium. Für diese Kennlinie 64 sei hier vereinfacht das Volumen des zweiten Raumes 24 in Fig. 1 angenommen. Volume uptake for a brake system damping device with a small volume of medium available for damping. For this characteristic curve 64, the volume of the second space 24 in FIG. 1 is assumed here in a simplified manner.
Die zweite Kennlinie 66, welche sich oberhalb der ersten Kennlinie 64 erstreckt, zeigt die Abhängigkeit von Druck und Volumenaufnahme für eine The second characteristic curve 66, which extends above the first characteristic curve 64, shows the dependence of pressure and volume uptake for a
Bremssystemdämpfvorrichtung mit einem dazu vergleichsweise großen Volumen von für die Dämpfung zur Verfügung stehendem Medium. Vereinfachend wird hier für die Kennlinie 66 das summierte Volumen des zweiten und dritten Raumes 24, 28 in Fig. 1 angenommen. Brake system damping device with a comparatively large volume of medium available for damping. For the sake of simplicity, the summed volume of the second and third spaces 24, 28 in FIG. 1 is assumed here for the characteristic curve 66.
Mit der die x-Achse kreuzenden vertikalen, gestrichelten Linie ist ein With the vertical dashed line crossing the x-axis is a
vordefinierter Druckwert 68 dargestellt, der die Obergrenze eines Druckbereichs bildet, der für die Pulsationsdämpfung in derartigen Bremssystemen relevant ist. Dieser relevante Druckbereich erstreckt sich somit vom Koordinatenursprung bis zur gestrichelten Linie. Predefined pressure value 68 is shown, which forms the upper limit of a pressure range that is relevant for the pulsation damping in such brake systems. This relevant printing area thus extends from the origin of the coordinates to the dashed line.
Mit der die y-Achse kreuzenden horizontalen, gestrichelten Linie ist ein With the horizontal dashed line crossing the y-axis is a
Volumenanschlag 70 für die erfindungsgemäße Bremssystemdämpfvorrichtung 10 dargestellt. Dieser Volumenanschlag liegt in etwa bei dem Volumen des zweiten Raumes 24 in Fig. 1. Volume stop 70 for the brake system damping device 10 according to the invention is shown. This volume stop is approximately at the volume of the second space 24 in FIG. 1.
Mittels entsprechender Auslegung der jeweiligen Volumina des zweiten und dritten Raumes 24, 28 ist die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 auf den relevanten Druckbereich und die gewünschte Elastizität bzw. Dämpfwirkung in diesem Druckbereich abgestimmt. Bei einer optimalen Abstimmung, wie in dem Diagramm von Fig. 4 dargestellt, kreuzen sich die gestrichelten Linien 68, 70 mit der Kennlinie 66 in einem Punkt. By appropriately designing the respective volumes of the second and third spaces 24, 28, the brake system damping device 10 is matched to the relevant pressure range and the desired elasticity or damping effect in this pressure range. With an optimal coordination, as shown in the diagram of FIG. 4, the dashed lines 68, 70 cross with the characteristic curve 66 at one point.
In Fig. 5 ist eine Bremssystemdämpfvorrichtung 10 dargestellt, die sich von der in Fig. 1 nur in dem Bereich unterscheidet, in dem das als Rollmembran gestaltete erste Trennelement 22 mit der ersten Trennelementaußenwand 44 zugewandt ist. Das Trennelement 22 selbst und der Bereich, dem das Trennelement 22 mit der ersten Trennelementinnenwand 32 zugewandt ist, stimmen vollständig mit der Fig. 1 überein, und werden hier nicht erneut beschrieben. 5 shows a brake system damping device 10 which differs from that in FIG. 1 only in the area in which the first separating element 22, designed as a rolling membrane, faces with the first separating element outer wall 44. The separating element 22 itself and the area, which the separating element 22 with facing the first partition element inner wall 32 correspond completely to FIG. 1 and are not described again here.
Der Hauptunterschied zu der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in Fig. 1 ist der, dass anstelle des dritten Raumes 28 und dem zugehörigen Durchlass 50 in Fig.The main difference to the brake system damping device 10 in Fig. 1 is that instead of the third space 28 and the associated passage 50 in Fig.
1, die Bremssystemdämpfvorrichtung 10 hier in Fig. 5 einen ersten Teilraum 72 mit einem Durchlass 74 und einen zweiten Teilraum 76 mit einem zweiten Durchlass 78 aufweist. Dabei sind die beiden Teilräume 72, 76 mittels einer Trennwand 80 separiert. Ein weiterer Unterschied zu Fig. 1 besteht darin, das sich hier in Fig. 5 das zweite Trennelement 26 bis zur Gehäuseinnenwand 30 erstreckt und den Deckel 14 von dieser separiert. 1, the brake system damping device 10 here in FIG. 5 has a first subchamber 72 with a passage 74 and a second subchamber 76 with a second passage 78. The two sub-spaces 72, 76 are separated by means of a partition 80. Another difference from FIG. 1 is that here in FIG. 5 the second separating element 26 extends up to the housing inner wall 30 and separates the cover 14 therefrom.
Alle weiteren Merkmale entsprechen denen in Fig. 1. So ist der zweite Raum 24 auch hier umgeben von der ersten Trennelementaußenwand 44 und einer zweiten Trennelementinnenwand 46 des zweiten Trennelements 26. Ebenfalls erstreckt sich das zweite Trennelement 26 hier mit einer All other features correspond to those in FIG. 1. Thus, the second space 24 is also surrounded by the first separating element outer wall 44 and a second separating element inner wall 46 of the second separating element 26. The second separating element 26 also extends here with a
Membranhaiteeinrichtung 48 in die Membranfaltensenke 38 des Trennelements 22. Zudem sind die Teilräume 72, 76 neben der Trennwand 80, wie der dritte Raum 28 in Fig. 1 umgeben von der zweiten Trennelementaußenwand 52 und einer Deckelinnenwand 54 des Deckels 14. Membrane holding device 48 in the membrane fold depression 38 of the separating element 22. In addition, the subspaces 72, 76 next to the separating wall 80, like the third space 28 in FIG. 1, are surrounded by the second separating element outer wall 52 and a lid inner wall 54 of the lid 14.
Die Funktionsweise ist hier ähnlich wie bei der Bremssystemdämpfvorrichtung 10 in Fig. 1. Wenn im ersten Raum 20 ein hydraulischer Druck anliegt, verformt sich auch hier das Trennelement 22 derart, dass sich das Gasvolumen im zweiten Raum 24 verkleinert. Dabei bewegt sich das Verschlusselement 34 in den zweiten Raum 24 hinein und liegt ab einem bestimmten hydraulischen Druck, der idealerweise der Obergrenze des relevanten Druckbereichs entspricht, an dem zweiten Trennelement 26 an und verschließt die Durchlässe 74, 78 zu den Teilräumen 72, 76. The mode of operation here is similar to that of the brake system damping device 10 in FIG. 1. If hydraulic pressure is applied in the first space 20, the separating element 22 is also deformed here in such a way that the gas volume in the second space 24 is reduced. The closure element 34 moves into the second space 24 and, from a certain hydraulic pressure, which ideally corresponds to the upper limit of the relevant pressure range, lies against the second separating element 26 and closes the passages 74, 78 to the sub-spaces 72, 76.
Sobald der im ersten Raum 20 anliegende hydraulische Druck nachlässt, bewegt sich das als Rollmembran gestaltete Trennelement 22 wieder in ihren As soon as the hydraulic pressure applied in the first space 20 decreases, the separating element 22, which is designed as a rolling membrane, moves again in its
Ausgangszustand bzw. ihre Ausgangsposition zurück. Dadurch sind die Initial state or their initial position. This means that the
Durchlässe 74, 78 dann wieder geöffnet und die Teilräume 72, 76 wieder mit dem zweiten Raum 24 verbunden. In den Fig. 6 bis 8 sind Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Passages 74, 78 are then opened again and the sub-spaces 72, 76 are again connected to the second space 24. 6 to 8 are exemplary embodiments of an inventive
Bremssystemdämpfvorrichtung 10 veranschaulicht, bei denen das zweite Trennelement 26 ebenfalls mit einem Durchlass 50 und Teilräumen 72 bzw. 76 mittels zumindest einer Trennwand 80 gestaltet ist. Das zweite Trennelement 26 ist ferner an seiner Mantelaußenwand 82 des dritten Raums 28 derart gestaltet, dass es dort mit einem Deckel 14 eine Presspassung 84 bildet. Der Deckel 14 ist dabei als eine hohlzylindrische, dünnwandige Hülse 86 gestaltet, die mittels eines Tiefziehprozesses aus einem Metallblech hergestellt ist. Bei der Brake system damping device 10 is illustrated, in which the second separating element 26 is also designed with a passage 50 and sub-spaces 72 and 76 by means of at least one partition 80. The second separating element 26 is also designed on its jacket outer wall 82 of the third space 28 in such a way that it forms a press fit 84 there with a cover 14. The cover 14 is designed as a hollow cylindrical, thin-walled sleeve 86 which is produced from sheet metal by means of a deep-drawing process. In the
Bremssystemdämpfvorrichtung 10 gemäß Fig. 6 bis 8 sind ferner das erste Trennelement 22 und das zweite Trennelement 26 sowie auch die Hülse 86 zu einer Baugruppe vorzumontieren, die als eine Einheit in den Raum 20 an die Gehäuseinnenwand 30 des Gehäuses 12 einzusetzen ist. Brake system damping device 10 according to FIGS. 6 to 8, the first separating element 22 and the second separating element 26 as well as the sleeve 86 must also be preassembled to form an assembly which is to be inserted as a unit in the space 20 on the housing inner wall 30 of the housing 12.
Die Fig. 6 zeigt links die Hülse 86 und mittig das daran mittels der Presspassung 84 vormontierte zweite Trennelement 26. Des Weiteren zeigt die Fig. 6 rechts das auf das zweite Trennelement 26 und an die Hülse 86 vormontierte erste Trennelement 22. Die Hülse 86 und das erste Trennelement 22 umschließen dabei das zweite Trennelement 26 vollständig. Zu erkennen sind in Fig. 6 auch die beiden derart gebildeten Räume 24 und 28. Ferner ist an dem ersten 6 shows the sleeve 86 on the left and the second separating element 26 preassembled thereon by means of the press fit 84 in the middle. Furthermore, FIG. 6 shows the first separating element 22 preassembled on the second separating element 26 and on the sleeve 86 on the right the first separating element 22 completely enclose the second separating element 26. The two spaces 24 and 28 formed in this way can also be seen in FIG. 6
Trennelement 22 dessen Membrankragen 40 sowie ein Dichtwulst 88 zu erkennen, mit dem das erste Trennelement 22 radial innen an dem zweiten Trennelement 26, radial außen an dem Gehäuse 12 und insbesondere axial an der Hülse 86 abdichtet. Separating element 22 can be seen its membrane collar 40 and a sealing bead 88 with which the first separating element 22 seals radially on the inside on the second separating element 26, radially on the outside on the housing 12 and in particular axially on the sleeve 86.
Die Fig. 6 zeigt die dabei hutförmige Hülse 86, die an ihrer vom zweiten Fig. 6 shows the hat-shaped sleeve 86, which on her from the second
Trennelement 26 abgewandten Seite einen im Durchmesser verkleinerten, zylindrischen Hutfortsatz 90 aufweist. Die Hülse 86 weist ferner eine im Separating element 26 has a side facing away from a cylindrical hat extension 90 of reduced diameter. The sleeve 86 also has an im
Wesentlichen hohlzylindrische, sich in axialer Richtung erstreckende Essentially hollow-cylindrical, extending in the axial direction
Mantelwandung 92 sowie einen bezogen auf Fig. 6 rechts davon im Shell wall 92 and one based on FIG. 6 to the right thereof in
Wesentlichen in radialer Richtung abstehenden Absatz 94 auf. Mit dem Absatz 94 ist die Hülse 86 an einer Stufung von der den Raum 20 bildenden Bohrung im Gehäuse 12 angelegt. Der Absatz 94 ist außenseitig von der Hülse 86 mittels eines Ringkörpers 96 abgestützt und in dem Gehäuse 12 zurückgehalten. Der Ringkörper 96 ist dabei mittels einer Verstemmung 98 in dem Gehäuse 12 ortsfest festgesetzt. Basically in the radial direction protruding shoulder 94. With the shoulder 94, the sleeve 86 is placed against a step from the hole in the housing 12 that forms the space 20. The shoulder 94 is supported on the outside by the sleeve 86 by means of an annular body 96 and is retained in the housing 12. The The ring body 96 is fixed in place in the housing 12 by means of a caulking 98.
Die Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Bremssystemdämpfvorrichtung 10, bei deren Hülse 86 der Hutfortsatz 90 weggelassen ist. Auf diese Weise ist innerhalb der derart modifizierten Hülse 86 ein im Volumen kleinerer dritter Raum 28 geschaffen. In der Fig. 8 ist schließlich veranschaulicht, wie die Hülse 86 mittels einer7 shows an exemplary embodiment of a brake system damping device 10, in the case of whose sleeve 86 the hat extension 90 has been omitted. In this way, a third space 28 of smaller volume is created within the sleeve 86 modified in this way. In Fig. 8 finally illustrates how the sleeve 86 by means of a
Verstemmung 98 des Gehäuses 12 unmittelbar in dem Gehäuse 12 ortsfest zurückgehalten ist, ohne dass dazu ein Ringkörper verwendet werden muss. Die Fig. 8 zeigt ferner einen an der Hülse 86 vorgesehenen Fortsatz in Form einer sich über den Dichtwulst 88 erstreckenden zylindrischen Hüllfläche 100 mittels der das erste Trennelement 22 an ihrem Dichtwulst 88 außenseitig abgedeckt ist.Caulking 98 of the housing 12 is held back in a stationary manner directly in the housing 12 without an annular body having to be used for this purpose. 8 also shows an extension provided on the sleeve 86 in the form of a cylindrical envelope surface 100 extending over the sealing bead 88, by means of which the first separating element 22 is covered on its sealing bead 88 on the outside.
Mittels der Hüllfläche 100 kann die aus erstem Trennelement 22, zweitem By means of the envelope surface 100, the first separating element 22, the second
Trennelement 26 und Hülse 86 gebildete Baugruppe einfacher an die Separating element 26 and sleeve 86 formed assembly easier to the
Gehäuseinnenwand 30 des Raums 20 dichtend eingesetzt werden. Housing inner wall 30 of the space 20 are used sealingly.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Bremssystemdämpfvorrichtung (10) mit einem ersten Raum (20), an den hydraulischer Druck anzulegen ist, und einem weiteren Raum (28), in dem sich ein kompressibles Medium befindet, und einem ersten Trennelement (22) zum Abtrennen des ersten Raumes (20) vom weiteren Raum (28), 1. Brake system damping device (10) with a first space (20) to which hydraulic pressure is to be applied, and a further space (28) in which a compressible medium is located, and a first separating element (22) for separating the first space ( 20) from the other room (28),
dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Raum (28) mittels einer characterized in that the further space (28) by means of a
hohlzylindrischen, dünnwandigen Hülse (86) gebildet ist, die in ein den ersten Raum (20) aufnehmendes Gehäuse (12) eingesetzt ist. hollow cylindrical, thin-walled sleeve (86) is formed which is inserted into a housing (12) receiving the first space (20).
2. Bremssystemdämpfvorrichtung nach Anspruch 1, 2. Brake system damping device according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (86) mittels eines Ringkörpers (96) in dem Gehäuse (12) zurückgehalten ist. characterized in that the sleeve (86) is retained in the housing (12) by means of an annular body (96).
3. Bremssystemdämpfvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, 3. Brake system damping device according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (86) mit einem radial äußeren Absatz (94) zum Abstützen an dem Gehäuse (12) gestaltet ist. characterized in that the sleeve (86) is designed with a radially outer shoulder (94) for supporting on the housing (12).
4. Bremssystemdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (86) mittels einer Verstemmung (98) in dem Gehäuse (12) indirekt oder direkt zurückgehalten ist. 4. Brake system damping device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sleeve (86) is held back indirectly or directly by means of a caulking (98) in the housing (12).
5. Bremssystemdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trennelement (22) mit einer Membran, vorzugsweise mit einer Rollmembran gestaltet ist. 5. Brake system damping device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first separating element (22) is designed with a membrane, preferably with a rolling membrane.
6. Bremssystemdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trennelement (22) aus einem 6. Brake system damping device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first separating element (22) consists of one
Elastomer, vorzugsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, hergestellt ist. Elastomer, preferably made of ethylene-propylene-diene rubber, is made.
7. Bremssystemdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Raum (28) als ein dritter Raum (28) mittels eines zweiten Trennelements (26) von einem zweiten Raum (24) abzutrennen ist, wobei der zweite Raum (24) mit dem dritten Raum (28) mittels eines in dem zweiten Trennelement (26) gestalteten Durchlasses (50) mediumleitend verbunden ist, und dass mit dem ersten Trennelement (22) ein Verschlusselement (34) zu bewegen ist, mittels dem der Durchlass (50) zu verschließen ist, sobald in dem ersten Raum (20) der hydraulische Druck einen vordefinierten Druckwert (68) erreicht hat, wobei insbesondere das erste Trennelement (22) einstückig mit dem Verschlusselement (34) ausgebildet ist. 7. Brake system damping device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the further space (28) as a third space (28) by means of a second separating element (26) from a second space (24) is to be separated, the second space (24) being connected to the third space (28) in a medium-conducting manner by means of a passage (50) formed in the second separating element (26), and a closure element (34) to the first separating element (22) by means of which the passage (50) is to be closed as soon as the hydraulic pressure has reached a predefined pressure value (68) in the first space (20), in particular the first separating element (22) being formed in one piece with the closing element (34) is.
8. Bremssystemdämpfvorrichtung nach Anspruch 7, 8. brake system damping device according to claim 7,
dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trennelement (22) und das zweite Trennelement (26) zu einer Baugruppe vorzumontieren sind, bei der sich das erste und zweite Trennelement (22, 26) längs einer Achse erstrecken und das erste Trennelement (22) radial außen zumindest abschnittsweise mittels einer Hüllfläche (100) abgedeckt ist. characterized in that the first separating element (22) and the second separating element (26) are to be preassembled to form an assembly in which the first and second separating elements (22, 26) extend along an axis and the first separating element (22) extend radially on the outside at least is covered in sections by means of an enveloping surface (100).
9. Bremssystemdämpfvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, 9. Brake system damper according to claim 7 or 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Trennelement (26) von der Hülse (86) gestützt ist, mit der zugleich der weitere Raum (28) begrenzt ist. characterized in that the second separating element (26) is supported by the sleeve (86) with which the further space (28) is also delimited.
10. Bremssystemdämpfvorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trennelement (22) einen ringförmigen Dichtwulst (88) aufweist, mit dem es an dem zweiten Trennelement (26) abdichtend anliegt. 10. Brake system damper according to one of claims 7 to 9, characterized in that the first separating element (22) has an annular sealing bead (88) with which it rests in a sealing manner on the second separating element (26).
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